ホンダ フィット のクチコミ掲示板

MOPナビの夜間画面明るさ制御について

[おるかめ]

2013年9月納車のLパケです。
題名の通り、ナビの夜間の画面明るさ制御についてです。
当方、夜間の画面明るさは最低（消しではない）に設定しておりますが、
夜間エンジンをかけると（システムオン）、時々設定以上の明るさになります。
その時の明るさ設定はちゃんと最低のままになっています。
が、画面は明るいのです。
ライトはオートです。
このような方はいらっしゃいますか？
もしいらっしゃれば、なにか対策はしましたか？

書込番号：19010364

[銀狼のるーちゃん]

スレ主様おはよーございますっ<(_ _)>

単純に最低光度だと視認性が低すぎて、安全性にかけるからある程度の光度は出すんでしょうね☆

運転席のパネルの明るさも同様に最低に明るさをしても、勝手に戻りませんでしたっけ？たしかそうだったようなです☆

さて、この後より詳しいフィット仲間たちが集うことでしょう♪
楽しみ楽しみ♪ではではスレ主様の期待される答えが見つかりますようお祈りしております(*ゝω・*)ノﾏﾀﾈｰ

書込番号：19010656　スマートフォンサイトからの書き込み

[ポン吉郎]

車種（ムーヴ）もナビも違いますが、エンジン掛けてすぐライトONしたら、同じ現象出ることあります。
ライトつけ直すとイルミON設定時の明るさに戻るから、ナビ起動中にライトONだとイルミ信号を正常に認識しないのかもしれないですね。

書込番号：19010756　スマートフォンサイトからの書き込み

[batabatayana]

いつもの想像レスです。
とにかくイルミ線で点灯状態、と判断してれば良いけど
ナビ立ち上げ完了以降(勿論ですが)にイルミ線の変化を検出する方式なら
電源投入から該検出開始に至るまでの時間がほとんど一定としても
また変化する方もほとんど一定であっても、(だから)時として違が出るのかも。

書込番号：19010828

[ホッピー派]

ヘッドライトをオートで使用していて、暗くなっても明るくならないことがありました。明るさを計るセンサーの不良でした。その時、カーナビ画面を気にしていませんでしたが、カーナビ画面の照度はヘッドライトとは逆の状態になると思います。ヘッドライトはオートで正常ですか？

書込番号：19012960

[おるかめ]

銀狼のるーちゃんさん
ポン吉郎さん
batabatayanaさん
ホッピー派さん

お返事ありがとうございます。
昨夜発生したのは明るいコンビニの正面でエンジンをかけた時でした。
もしかしたら照度センサーが働いて画面を明るくするのでしょうか。
けれど、暗闇を走り出したら設定の画面明るさに戻してくれないと困ります。
ホッピー派さんがおっしゃるように明るさを計るセンサーの不良でしょうか。
オートライトは正常ですが
車屋さんに相談してみます。
ありがとうございました。

書込番号：19013071

[機械オタク]

ＭＯＰナビの照度は取説には
車幅灯と連動となっているみたいなんですけど、

どうやら車幅灯ではなく、メーターの方と連動らしく、車幅灯が点灯しているのにメーターの照明が暗くならないというか、センサーが別みたいです。

実際トンネルではオートライトが先に点灯して、
ナビが遅れて後から暗く（背景が青く）なりますし…

書込番号：19013183　スマートフォンサイトからの書き込み

[おるかめ]

機械オタクさん
お返事ありがとうございます。

おっしゃる通り、車幅灯のみが点灯する程度の明るさ（暗さ）ではナビ画面とメーターはそのままですね。
照度センサーが別なのか、賢いのか、謎です。

書込番号：19015871

RSの納期にビックリしました。

[テツてつ鉄五郎]

事故にあってしまい、FIT2 RSから急遽FIT3 RSへの乗り換えを決意し、発注しました。

ところが納期を知らされてビックリです。何と限りなく10月に近い9月とのこと。そんなにかかるの？というのが本音です。

ガソリン車だから納期は早いと思いきや、RSだから遅いの？と思い、気長に待つしかないとあきらめています。まごまごしているとマイナーチェンジしてしまいますね。でもマイナーチェンジまで待っていられないし…。

それにマイナーチェンジでRSが消滅するという噂が出ているようですが、本当でしょうか？本当ならとても残念です。

書込番号：18914595　スマートフォンサイトからの書き込み

[里いも]

こんにちは

RSで事故ったとのこと、それではRSじゃなくて納期の早いものにされてはどうでしょう？
きっと事故るチャンスは少なくなるかと、飛ばさなくなるし。

書込番号：18914721

[のほほん のんびり屋]

テツてつ鉄五郎さん

こんばんは、RSに乗って頂ける方が、いらっしゃると思うと嬉しい限りです。
私は去年の暮れに納車でしたが、契約から1ヶ月も待たなかった記憶があります。
オーダーが入ってから、製造ラインに乗るって聞いていたので、在庫車ではないはずです、たぶん。
メーカーの事情は判りませんが、当時はそんなにオーダーがなかったのかな？と勝手に思っています。

今では、数ヶ月そんなに待たなければならないんですね〜。
躊躇していると、どんどん先送りになってしまいますから、近日中に契約を済ませて、納車までの期間、どんな風にカスタマイズにしようか？って考えましょうよ。

テツてつ鉄五郎さん、早くRSに乗れる日が来ると良いですね。

書込番号：18914811　スマートフォンサイトからの書き込み

[テツてつ鉄五郎]

レスありがとうございます。

普段から特にスピードを出し過ぎてはいません。今回の事故は優先道路を走っていて、交差点で止まらない車にサイドから突っ込まれた事故です。

納期がかかっても、購入するならRSです。でも遅過ぎてビックリしてしまいました。

書込番号：18914826　スマートフォンサイトからの書き込み

[テツてつ鉄五郎]

レスありがとうございます。

一ヶ月程度の納期ならうれしいですね。発売されてからかなり時間が経つのに三ヶ月ですからね。

カスタマイズもしたいのですが、何せ全損ではないので追い金があるのです。

でもFIT3のお仲間になれます。よろしくお願いします。

書込番号：18914847　スマートフォンサイトからの書き込み

[PJKM]

大丈夫です。私もRS（６MT）を購入したのが2013年の11月でしたが、発売前の8月に契約していたので納車まで平気で3ヶ月かかりました。しかし待った甲斐がありますヨ。1年半以上経った今でも全く飽きませんし、満足感が未だに衰えません。納車から半年ぐらいした頃、街ではFIT３もチョクチョク見かけるようになったのですが、1.3リッターかハイブリットばかりで、同じ「RS]は年に４〜５回見かける程度で、とてもレア感があります。スレ主さんはFIT2RSからのお乗換えと言うことですが、GK5は走りも仕様も全く違いますヨ。納期がそれだけかかるのは、普通の大量生産とは違い、SパッケージとRSは別工場で、おっしゃるとおりオーダーが入ってから生産するようです。しかもRSに関してはホンダのレーシングスタッフが携わっており、一台一台念入りな検査とテストを重ね完璧にOKが出てから出荷されるとの事です。人ごとながらスレ主さんのRS納車が楽しみですネ。FIT2RSが事故ったのはお気の毒ですが、おめでとうございます。GK5　RSは期待を裏切りません。

書込番号：18915128

[テツてつ鉄五郎]

レスありがとうございました。

発売前ですと三ヶ月の納期はわかります。正直今頃？と思いました。

別工場で受注生産、しかも念入りなチェックとは恐れ入りました。それなら納得です。のんびり待つことにします。

FIT3はFIT2とかなり違うとのこと。そんなに違うのですか？楽しみです。ありがとうございました。

書込番号：18915714　スマートフォンサイトからの書き込み

[江戸の隠密渡り鳥。]

一連のリコールの多さにホンダも慎重になってる部分も少なからずあると思いますよ。

書込番号：18916782　スマートフォンサイトからの書き込み

[テツてつ鉄五郎]

レスありがとうございます。

リコールのせいですか？ガソリン車もあるのかな？と考えてしまいます。

書込番号：18918191

[PJKM]

全々大丈夫です。FIT3が発売されて間もなくリコールで騒がれましたが、ハイブリットのみでRSやガソリン車は残念ながら全くの対象外でした。当時、自分も不安だったのでディーラー経由で寄居工場にわざわざ問い合わせたのですが、RSはおもしろくないぐらい問題ないと言われました。「リコール」って皆さん悪いイメージをお持ちの方が多いようですが、むしろ全くリコールの無い新車の方が先々不安です。FIT３はリコールしてくれるのが早い方だと思います。それだけ今までに無い最先端の技術で生産された車ですから、ホンダの傾向としてリコールを呼びかけるのは発売前から予想してました。他社のようにとにかく「台数売れば、はいおしまい」主義より、それだけユーザーからのフィードバックを気にしているのはさすがホンダだと思います。それにしても無料で改善してくれるのですからRSも何らかのリコールしてくれないかな？と逆に思う今日この頃です。6ヶ月点検、1年点検、また6ヶ月と半年ごとに定期点検を経てきましたが全く異常が見られないRSはやはり優れものだと思いますヨ。

書込番号：18918484

[カメカメポッポ]

作る予定が無いから？　作るにしても、９月頃と言うことなのでは？

オーダーしたら、数週間で来るように勘違いしている人たくさんいるような気がします。

RS以外なら、工場敷地内？外？にたくさん放置されている写真を見かけたような気もします。　即納可能な色とグレードを確認されたら？

書込番号：18921461

[PJKM]

カメカメポッポさんの言うとおり。　自分がRSを2013年11月に納車した当時では、確かにRSとSパケは寄居工場でしか生産されてなかったと思います。が、今ではどうかわかりません。しかし、工場敷地内とか外？とかではなく、他のグレードは当時、確か狭山工場で生産されていたとの事ですが、震災の影響で鈴鹿工場に移転したとの話を聞きました。　この辺の事は企業秘密もあるでしょうから、直接ディーラーに問い合わせるのが一番でしょうネ。

書込番号：18922047

[テツてつ鉄五郎]

またまたレスをありがとうございました。

確かにビックリするくらいガソリン車はリコールの音沙汰なしですね。安心して購入できます。

RSに乗っていたので、納期が遅くともRSしか眼中にありません。待つしかないと思っています。

レスをくださった皆様、だいたいの事情はわかりました。気長に待ちます。ありがとうございました。

マイナーチェンジ後のRSグレードの有無の情報はありませんでしたが、これにてこのスレッドを閉めさせていただきます。本当にありがとうございました。失礼します。

書込番号：18925146　スマートフォンサイトからの書き込み

[キングオブブレンダーズ]

現在、ＲＳに乗ってます。
受注生産ということでしょうか。
自分の時は、在庫の２台のうち白に決めました。イメージカラーはちょっと気が引けたので。

普通もスピードで気持ちよく走れるクルマですね。
吹けのよいエンジンとＭＴの相性がよいです。

ＲＳは全然といってよいくらい見かけないですね。
タイプＲだったらもっと売れたのかも？

書込番号：18946283

[岡崎さん。]

K20載せたら売れたでしょうねー。

書込番号：18948364　スマートフォンサイトからの書き込み

[N360_70]

マイチェンが予定されているとの噂も。だとすれば、メーカーの生産調整もあるはず。まして、販売台数の少ないグレードなら、待たされても致し方ないかも。私もRSですが、選択は間違ってないと思います。マイチェン後にしたら、もっと納期がかかりますよ。

書込番号：18954423　スマートフォンサイトからの書き込み

[ろ〜れんす２]

私も去年7月発注、9月末納車でした。

計画生産みたいです^^;

書込番号：18958885　スマートフォンサイトからの書き込み

[N360_70]

果報は寝て待てって言葉もありますね。RSはマイチェンでカタログ落ちと聞くこともあります。今、オーダーしておかないと。ラストチャンスかも知れません。マイチェン待ってると、手に入らない事もあり得ます。幻のRSになるかも。

書込番号：18960339　スマートフォンサイトからの書き込み

[takataka0723]

スレ主様が終了を宣言しているところに申し訳ないですが
5月初旬に契約して昨日ようやく納車となりました。
RSでしかも希少なサンセットオレンジだったので
予定よりも2週間ほど遅くなったみたいです。
でも待たされただけのことはありました。
これはいいクルマです(^o^)

書込番号：18960862

[りつきのパパ]

はじめまして。
今年の4月上旬に契約し、納車可能になったのは5月下旬でした。
RSは受注生産なので、納車は1ケ月半後くらいとディーラーの方から説明を受けていました。だいたい計画通りです。
4月は車の契約(需要)数が減るので、納期が早かったのかもしれません。今は3ケ月近くもかかるのですね。

納期についてはディラーの予想通りになると思います。
オレンジ、ホワイトが人気だとか・・・私は目立たないようホワイト（MT）にしましたが(笑)
GK5をお考えのようでしたら早めの契約をオススメします。

スイスポと迷いましたが、後部座席の頭上空間、トランク部分が狭かったのでフィットRSを選択しました。
現在、慣らし中ですが、ディーラーの方いわく｢精度が上がっているので慣らしは不要」とのこと。とりあえず1000キロまでは大人しく乗る予定です。シフトはバックが入りにくいです。

書込番号：18973518

[小動物園園長]

自分もＲＳマニュアルの購入を検討しているので、
本日、馴染みのディーラー担当に聞いてみたところ、
すでにディーラーにもマイナーチェンジ情報が回ってきてて、
９月のマイチェンでもＲＳのマニュアルはラインナップにあるとのことでした。
エンジンは噂の1Lターボや1.5Lターボではないとのこと。
電話で話しただけでマイチェン内容の詳細画像までは見てないので
外観の様子まではわかりませんが、話の様子からマイチェン以上
フルモデルチェンジ未満の変更かなぁと感じました。

現行モデルにするか、マイチェン後モデルまで様子見るか悩むところです。
近々ディーラー行くので資料見せてもらえたらいいなぁ。

書込番号：19003849

7/19 契約しました。

[k2rm]

ハイブリッドＳパッケージ契約しました。
9月マイナー前の最終オーダーで色も選べました。
　（もうすぐオーダーストップです）

オプション
・ナビ155vsi
・ETC
・ドアバイザー
・フロアマット
・コーティング
・点検パック
・まもる

初期見積り　250万円ちょい
　（ナビ、ETCはおまけですので後で引かれます）

下取り　アトレーワゴンRS LTD 8年落ち　61万円　（軽の箱車は下取り高いです）

値引き後ディーラー提示額　173万円

希望額はありますか、と聞かれたので　160万円と提示し、
待つ事10分、OKとなり　160万円にて契約となりました。
　（営業さんけっこう頑張ってくれたように思います）

値引き等の関係もあり、下取りは　73万円に変更されてました。

現在はマイナー前で値引きも大きいようです。
トヨタシエンタの名前を出したらチョット焦ってました。

書込番号：18982495

[テツてつ鉄五郎]

ご契約おめでとうございます。納車が楽しみですね。

９月に本当にマイナーチェンジなんですか？フライデーの記事にあるように「大量在庫をさばかないと、遅れている５月発売予定のイヤーモデルの発売が出来ない。」と、常連のディーラーのセールスが今日言っていましたが・・・。「いつになるのかさっぱりわからない。」と言っていましたが・・・。

書込番号：18983155

[おおたぬきぽんぽこ]

在庫は予定通り売りさばくと思いますので、たぶん予定通りにマイナー（一部装備見直し程度）は行いますね。


特別仕様や新色などの設定が主ではないでしょうか。。。

書込番号：18984795

[k2rm]

当初はＲＳの見積もりが目的でしたが、完全オーダーストップでした。

しかし、ハイブリッドＳパケと免税等の関係で、見積もりにあまり差がなく
Ｓパケ契約となりました。

9月にマイナーがあるので、ＲＳだったらそれまでお待ちくださいと言われました。

ＤＣＴがどこまで良くなっているのか楽しみです。

フィット仲間として、今後も宜しくお願いします。

書込番号：18985677

[テツてつ鉄五郎]

何かリアルな感じですね。何かよくわからなくなってきましたね。

私はRSサンセットオレンジを先月発注しました。9月製造分が割り当てられて、納期は9月下旬から10月上旬とのことでした。ここ１カ月の間にオーダーストップしたのかな？

こちらこそよろしくお願いいたします。

書込番号：18986417　スマートフォンサイトからの書き込み

[k2rm]

RS　サンセットオレンジ　リヤディスク　Sパケ契約後も憧れます。

Sパケにもリヤディスクが装備されれば完璧です。

ハイブリッドRSが復活すれば一番ですけど...

RSのエンブレムでも貼ろうかと考えています。

書込番号：18989456

[テツてつ鉄五郎]

Ｓパケはハイブリッドですし、ＲＳとの共通部品も多く格好良いですよ！！

契約後にも悩んでいた無限のツインマフラーと無限のフロアマットをつい先日注文してしまいました。

たまたまディーラーに無限のツインマフラーを付けたＲＳオレンジがあったので、排気音を聞かせてもらったのが運の尽きで、クーちゃん状態になってしまい即決してしまいました。

あっそれからリアバンパーの両側の穴が気に入らず、純正オプションのグレーのフタ（ＬＥＤじゃないやつ）も付けました。これでマイナーショックにも耐えられるかなと勝手に自己満足しております。

これらはＳパケにも付けられるはずです。いかがですか？と言っても個人の好みですよね。お互い納車が楽しみですね。

書込番号：18990230

日本のフィットにもディーゼル出してくれないの？？

[biancho]

インドでフィット（ジャズ）のディーゼルが出るみたいですね。

http://carview.yahoo.co.jp/news/newmodel/20150709-10226651-carview/

1.5リットル直列4気筒ターボ「i-DTEC」。最大出力100ps/3600rpm、最大トルク20.4kgm/1750rpm。

トランスミッションは、新開発の6速MT。インドでの燃費は27.3km/リットル。

これならマツダのデミオディーゼルともガチで勝負出来ないかな。。。

NOx関連の後処理と、ATがないのが痛い。。。CVTじゃトルクがもたない？？？

個人的には6MTだけでも充分欲しいですが、ATがないと家族の同意が難しそう。

書込番号：18976448

[北に住んでいます]

フィットのガソリン1.3Lが燃費26.0 km/L（売れ筋は24.6 km/L）、ハイブリッドが燃費36.4 km/L（売れ筋は33.6 km/L）なので
ディーゼルが規制をクリアしてCVTで27.3km/Lで発売されたとしても、インパクトが薄く売れない可能性が高いと思います

価格もガソリンよりは20-30万円は高くなるでしょうから、何を売りにして良いのか判りませんね


日本での発売は90％以上無いでしょう。

書込番号：18977700

[つぼろじん]

トヨタとHVで競争しているから　先ず出ないでしょう

書込番号：18977804

[biancho]

トヨタもホンダにしてもハイブリッドはディーゼルと性能的にかぶってくる部分が多いので、お金儲けだけ考える経営者的な観点でだと出さないでしょうね90%以上。

マツダやBMWのディーゼルを試乗したことがある人であれば、大げさに言えばハイブリッドやガソリン車とは全然別の乗り物と思って出して欲しいと期待するのを一蹴りするようなことはないと思っています。

最近のホンダのパワートレインは国内はハイブリッドとダウンサイジングターボ、海外はこれにディーゼルも加わっている訳ですから、Euro6まで対応出来るのであればディーゼルを出すか出さないかはそれほど高いハードルではない？はずなのでこういう書き込みをしている次第です。

デミオやCX-3の試乗もしてますが、パッケージング（特に後部座席や荷物とか実用的な部分）については、今乗っている1.3Lのフィットとかベゼルとは比べ物にならないくらいイマイチでした。クルマは走るだけでも荷物や人を載せるだけでもなくてそんな簡単に割り切れるものではないというところが、むしろ選び甲斐があるとも言えそうですが、ガラパゴス的なハイブリッドに舵を切られている日本市場って違和感がすごくあります。

書込番号：18977850

[machine145]

借りにホンダがディーゼルを国内販売しようとしたら、マツダと決定的に違うのが販売店がディーゼル取り扱ったことがないんです。（過去にいすゞＯＥＭのホライズン取り扱った販売店はあるかも知れないけど）エンジンを国内仕様にすると共に販売店への準備期間が必要ですね。
ホンダはホームページでクリーンディーゼルをＰＲしてる以上、ホントは売りたいのかも知れませんね。

書込番号：18977867　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイペェジ]

ガソリンでも燃費に大きな違いはありませんし、出力もコンパクトカーなら必要にして十分。
軽油価格がレギュラーと大差ない。世界一キビシイとされる日本の排ガス規制。コンパクトカー≒買い易い価格。

考えて見れば日本でディーゼルを採用するメリットって、実は余り無いのではないでしょうか？
勿論欲しいと言う要望が多数あれば、その限りではありませんが。

書込番号：18977875

[油 ギル夫]

フィットディーゼル出したらフィットHVと共食いになる。

シビックHBを日本から追放したのはフィットだし。

書込番号：18977883　スマートフォンサイトからの書き込み

[biancho]

今年は結局車検を通して、FIT 1.3G(FIT2)を更に乗り続けることにしました。
ホンダカーズで車検を通すまでの中で営業の人たちはしきりにハイブリッドへの買い替え営業をしてきました。
自分は何度かハイブリッドの試乗はしてますが、ホンダのハイブリッドについてはアコードで採用されている2Motor式以外はとても好きになれず（IMAもDCTハイブリッドもダメ）、ガソリンエンジンの方がまだ普通だけマシかと感じました。
変な話、今のホンダ車だと軽のターボの方がよっぽどバランスがいいなぁと感じてます。
まぁそれでも営業の方たちはハイブリッドって念仏のように唱えてきますので、同じ銘柄の車両であれば高く売れるハイブリッドの方が売りたいんだろうなぁって思いますし、ディーゼルみたいな紛らわしいのは売りたくないかもしれませんね。

書込番号：18977896

[biancho]

つぼろじんさん、
ホンダはトヨタとHVで競争せんでもいいのではと思ってます。
THS2すごく良く出来てますし。ハイブリッド買うならトヨタかなと。
もっといいエンジン出して欲しいです。マツダに持って行かれてますが。

machine145さん、
ですよね。。。
営業の人は楽して売り上げ出したいから面倒くさがるだけかも。
あとはホンダの小型車はCVTしかないのでディーゼル用のATが準備出来なくてMTだけっていうのも無理っぽさが出ますね。

マイペェジさん、
コンパクトカーとして出力は足りてるかと言えば、足りているのでしょうけど、マツダでディーゼル比率が高いのはモリモリ出てくるトルクとその割に良い燃費に高い商品性を感じるからだと思います。

とは言え、トヨタが日本国内で完全にハイブリッドに舵を切ってますので、ディーゼルが欲しいという要望は少数派になるかと思いますので、トヨタみたいになりたそうなホンダがディーゼルを出す可能性は低そうですね。


油　ギル夫さん、
Nシリーズを出した時のホンダの開発責任者は共食いになって身内にやられるようなクルマは自分たちで潰した方がいいくらいの勢いだっと思います。
自社のラインナップを気にするより他社に対して圧勝するような製品を出す潔さがある方が、強い商品が生まれてくると思います。
もう変わっちゃいましたが、オデッセイとストリームとかの方がよっぽどキャラカブってたと思いますが。

書込番号：18978249

[関電ﾄﾞｺﾓ]

フィットにディーゼルエンジン。

まず、出ないでしょう。

今、ディーゼルを売れ筋車種で販売しているのは、マツダだけ。

ディーゼルが大きく普及すると、税収が大きく落ち込みます。

軽油は、税金が安いし、しかも地方税。

トヨタ・日産・ホンダはその辺の事を考えて、自重しています。

上記メーカーが本格的に、ディーゼルを販売するとしたら、税制改革とセットでしょう。

書込番号：18980798

[biancho]

関東ﾄﾞｺﾓさん、
税収のことはまるで考えておりませんでしたが、確かにそれは小さくない要因でしょうね。
マツダや欧州メーカーだけなら対して税収にインパクトはなくても、トヨタやホンダが動くと税収がぐっと下がってしまって、第３のビールとかみたいな税収確保のために軽油の税まで上げてくるのが必至なのは想像出来ますが、トラック業界とかの既得権益？圧力もあるでしょうから、トヨタやホンダにはむしろディーゼルを出すなって圧力もかかりそうです。

書込番号：18981512

[machine145]

スレ主様
炎上のエキスパートである
関電ドコモさんの意見はスルーしたほうがよいです。

書込番号：18981715　スマートフォンサイトからの書き込み

[PJKM]

GK5　RS（6MT）です。個人的にはHVもディーゼルも全く興味ないのですが、JAZZがｉ-DTEC載せたのは、確かにその国の経済事情もあるかもしれませんね。日本でも、確かに他社がディーゼル車をチョコチョコ出してきているようですが、RSに乗っている私はスーパーカー　バブル世代なので、どうも現在の車社会事情に不安を感じます。　AT免許でAT車だらけの車社会に、あまりにも車の性能良すぎて、特に女性や高齢者ドライバーの方々は車を［運転する」というより「運転されてる」感じの方が多く、結果、昔ではありえなかった事故が多い。　「エコ」だ「燃費」だのと売り文句にしている車が増え、結果、ユーザーにも安物買いの「セコい人間」が急増し、全体的に生活レベルが落ちて不景気の波にのまれている。　そんな気がするのです。　そもそも　MT車も運転できない人が、車の事も知らずに、車を運転する事自体が非常に危険な感じがしますし、下手な「エコ対策」自体が我が国に不景気をもたらしているような気がするのです。私は30年前初めて車の免許を取得した際に「車は一歩間違えたら、走る凶器になる」と教官に言われました。　RSは、「そんな昔を思い出せ」と言っているようなイイ車です。　だから中途半端な近未来的HVも、セコいディーゼルにも興味が持てないのです。　あらら〜！　熱くなってすみません・・・。全々関係ないっスね。

書込番号：18985258

[biancho]

PJKMさん、
ゼィーゼルがどうしてセコいのか全く理解出来ませんが、何がセコいのでしょうか？
FIT RS 6MTは非常に良いクルマだと思いますし、自分も欲しいくらいですが、セコさでもいい線いってると思ってます（いい意味で、ですよ）。燃料はレギュラーでいいし、車体は安いフィットで、エンジンもそんなに専用でもないけど、ちょっと細かいところ強化するだけで、それなりに走ってくれて、しかも車体は小さいのに中は広くて実用的。。。Type Rみたいな変な気合いも入ってないところもいいですしね。自分はそういうなんちゃってスポーツみたいな実用車が好きですが。

FIT RS MT乗りをされているならデミオの1.5XDの6MTの試乗を実際にされてみてはいかがでしょうか？本当にセコいのかどうか確かめてみられてはと思います。

書込番号：18985660

[machine145]

スレ主様に同意します。
PJKMさんは、熱くなって批判するなら、フィットのＨＶやデミオＸＤに是非試乗してもらいたいですね。
ディーゼル、燃料代はセコいけど、加速はセコいどころか、お得感満載ですね。

書込番号：18985710　スマートフォンサイトからの書き込み

[油 ギル夫]

>　「エコ」だ「燃費」だのと売り文句にしている車が増え、結果、ユーザーにも安物買いの「セコい人間」が急増し、全体的に生活レベルが落ちて不景気の波にのまれている。

エコカーを買っている人が「安物買い」や「セコい」とは全く思えないんだけれど。

今時ガンガン化石燃料を燃やして「ハイパワーでござい」ってのも無理だろう。

書込番号：18985713　スマートフォンサイトからの書き込み

[PJKM]

皆さんスイマセン。なんだか世のエコカーユーザーの方々を批判しているみたいになっちゃいまして！決してそういうワケではありません。みんな先進技術を駆使したすばらしい車だと思います。ただ今の私には、自分の経済状況や生活環境から言って、このGK5　RSがちょうどイイだけの話です。機会があればデミオ（MT）やフィットHVなども是非試乗してみたいと思います。不愉快な思いをした皆さん、本当にゴメンナサイ！　いや〜　コンパクトカー最高！

書込番号：18988044

フライデーの記事

[マクホン復活！！]

フライデーがフィットのモータープールでの保管写真を野ざらし大量在庫と称して偏向報道。
こういうメディアはどうにかなりませんかね？？
モータープールでの保管なんて他社でもやっているごく普通の事なのに。

ここ最近のネットや雑誌でのホンダへのネガィブキャンペーンは目に余るものがあります。
ここはホンダユーザーが団結してフライデーの発行元の講談社に抗議しませんか？？

書込番号：18977045

[ＢＲＤ]

マクホン復活！！さん　　こんにちは。　この手の「袋とじ」が付いてる様な雑誌類を読みません。
買わなければ良いのでは？

書込番号：18977075

[マクホン復活！！]

BRDさん

確かにその通りですね！
ただここ最近のマスコミのホンダ叩きは度を超していると思った次第です。

書込番号：18977083

[駄洒落封印]

所詮は、フライデーです。

表紙のグラビアに惹かれて私までついつい買ってしまう可能性は否めませんが。

書込番号：18977149　スマートフォンサイトからの書き込み

[岡崎4649]

こんなバデーを表紙にしたら誰でも買うってよw

書込番号：18977176　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＡＲＸ_８]

スクープっっってっ、

前々から他紙で話題になってたネタを拾って来て今更記事にするとか！？

そこまで記事ネタに困って、部数稼ぎに追い込まれてるんでしょうか　┐(ﾟ〜ﾟ)┌

書込番号：18977185

[油 ギル夫]

雑誌の表紙と記事の写真をそのままアップして良いの？

書込番号：18977200　スマートフォンサイトからの書き込み

[駄洒落封印]

ダメっすよ。勝手に・・・こんな表紙・・・
載せたら。
ほら、・・・私なんかコンビニまで来ちゃったじゃないすか・・・。

書込番号：18977214　スマートフォンサイトからの書き込み

[古宮宮古]

クニ○ワ氏の陰謀じゃないっすか（笑）

書込番号：18977255

[エリズム＾＾]

載せなければ知らない人もいたのにね。
逆にアンチホンダとか？

書込番号：18977301　スマートフォンサイトからの書き込み

[働きたくないでござる]

別の雑誌でも社員対象にバーゲンセール開始したとか記事になってたよ。
長期放置車なので塗装面のダメージの回復？（磨き？）費用は社員持ちを条件に。

＞モータープールでの保管なんて他社でもやっているごく普通の事なのに。

どこでもやってるけど、数も違うし放置期間も半端無いからしょうがない。

書込番号：18977427

[岡崎4649]

そんなに放置してるんでっか？

書込番号：18977609　スマートフォンサイトからの書き込み

[えりりんたん]

野ざらしなんてホンダに限らないのに
なんせうちの会社保管してある車にスケールがたまりクレームを受けたくらいだしｗ
（トヨタ、ホンダ、スバル、日産あたりだったかな）

書込番号：18977767

[マイペェジ]

リーマンショック時どの自動車メーカーも大量に在庫を抱え、その処遇に四苦八苦したのは有名な話。
特にホンダは最後まで苦しんだようです。

あれから数年、その苦い記憶が薄れ景気回復と共にクルマの販売は回復。
納期短縮や工場の稼働率維持の為、一度懲りた筈にも関わらずの大量在庫（しかも野ざらし）を抱える始末？
それをフライデーが正義心（エセ）に駆られて記事にしましたとさ。

記事の真偽は不明ですが、買い手の付いたクルマであろうとなかろうと野ざらしには何ら変わりありません。
誰だって出来立てが良いに決まっていますし、野ざらしではクルマの劣化具合が気になります。
作り貯めをすれば短納期が可能ですがクルマの劣化具合が、作る傍からでは納期が心配。痛し痒しですね。

世の中知らない方が良い事の好例でして・・・。

書込番号：18977845

[槍騎兵EVO]

私のような建物車庫に駐車している人以外はほとんどの人が野ざらし駐車しているのに、納車前の数週間くらいで何の劣化を心配しているのか・・・

書込番号：18978195

[マイペェジ]

クルマなんてモノは屋外での使用が当然ですから、仮に野ざらしでも問題無いと一応は言えるでしょう。
しかし購入前から野ざらし、購入後から野ざらしでは大きな隔たりがあります。

確かに劣化具合なんて微々たるモノでしょうが、私が言ったのは主に気持ちの問題。
買う側の気持ちやホンダのイメージは、十分劣化するのではないでしょうか？

何でも製造年月日の新しいモノを選びたい。古いモノは価値が下がる。
世の中そんなモンですよ。

書込番号：18978547

[鹿原]

まあ、同じFIT3でもRSの場合、今でも納車3ヶ月待ちだそうですけどね。
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000569253/SortID=18914595/

書込番号：18978639　スマートフォンサイトからの書き込み

[槍騎兵EVO]

あぁ、スーパーとかで棚を穿って奥の賞味期限が長い物を取り出したい・・・と言う欲求ですね。
まぁ気持ちは分からないでもないですが、無駄なことに拘るなぁと思います。
(消費期限なら肉とか複数買いする時は気にしますがねぇ・・・)

書込番号：18978655

[エリズム＾＾]

結局、スレ主の意図通り、スレが荒れてくる。
スレ主も擁護してないしね。

クルマの内容と関係無いから削除依頼だな。

書込番号：18979574　スマートフォンサイトからの書き込み

[機械オタク]

マガジンＸといい、
金曜日（フライデーの事だよ）といい
なんでこんないい加減な記事ばっかり…

書込番号：18980045　スマートフォンサイトからの書き込み

[駄洒落封印]

だから、所詮フライデーの記事ですって。話2割程度で読んどけば良いんです。グラビアはしっかり目に焼き着けたど^^

抗議する人へ。消火器はダメです。凶器になります。

書込番号：18980938　スマートフォンサイトからの書き込み

ヒルスタートアシスト機能について

[おおたぬきぽんぽこ]

この機能って1秒間だけ後退を制御してくれるようですが、作動イメージ図の角度より少し傾斜がキツイ坂だと、

全く機能しないでズリ下がります。

状況ですが、本線の脇道の急な坂道は30Ｍくらいあり、当然ながらエンジンで上っていきます。

止まれの線が坂の途中にあり、停止した時はエンジンが掛かっています。そんなに交通量が多くないので、

止まって右側を確認し3秒後には発進します。

やはり急な坂では機能しないものでしょうか？体感で40度くらいのきつい坂だと思います。

書込番号：18936153

[徳川光國]

ヒルスタートアシスト付きで後退りする急坂ならば、
サイドブレーキを併用しましょう。
後続車に衝突したら大変ですからね。

書込番号：18936377　スマートフォンサイトからの書き込み

[槍騎兵EVO]

体感でしょうからアレですが・・・40度は普通無いと思いますよ。(汗

多分ですが踏み込みが少なすぎるんだと思います。
アシスト時間は僅か1秒です。
その間にその坂に負けないトルクをエンジンが発生する必要があるのです。
かなり素早く、深く踏まないと坂に負けます。でも踏みすぎれば飛び出します。
ですからきっつい坂はサイドブレーキを使った方が無難です。

書込番号：18936445

[kas3]

そうですね。
ブレーキペダルの踏み込みが甘いと機能しない時がありますね。
ぐっと踏み込んであげましょう。
あとは、急な坂道発進であれば、サイドブレーキ併用。
さらには左足ブレーキで右アクセルなら完璧です。
マニュアル車の坂道発進の要領で行けば確実です。
ヒルスタートアシストはあまり頼らないほうがいいかもしれないです。
私はないものとして運転しています。

…左足でブレーキですが、停車時なので怒られませんよね？
走りながらの左足ブレーキはしてません。念のため。

あと、急な坂道ってあっても20度代だと思います…40度って斜面ですよね。
たぶん登れないんじゃないかなぁ。
パジェロとかが45度の仮設の坂登って話題になるくらいのものですから。

書込番号：18936636

[鹿原]

45度の坂。これはFIT3では無理だ……。
http://e-nenpi.com/article/detail/223991

平面図で見る角度と、立体として目の前に迫ってくる角度とでは、だいぶ見え方が違いますよね。

書込番号：18936686　スマートフォンサイトからの書き込み

[チビ号]

緩い上り坂で元々ブレーキの踏み込みが甘いと、ヒルスタートアシストが効かない場合がありますね。

急坂だと一度目一杯ブレーキを踏み込んでから、サイドブレーキを併用しています。

前車であれば、ある程度回転を上げて半クラッチにしてからサイドを緩めるでしょうし、アクセル開度が不足すれば坂に負けてズリ下がるでしょうね。

ズリ下がりを検知したら、エンストを避ける為にクラッチを自動的に切ると思いますし、モーターの出力だけで持ちこたえるにも限界があると思います。

やはりある程度の坂ならサイドブレーキを併用して、どうしても気になるならヒルスタートアシストの点検を受けた方が良いかと思います。

書込番号：18936721　スマートフォンサイトからの書き込み

[メジナabc]

法令では坂の勾配は9%以下、条件によっては12%以下にするようになってます。
坂は30度未満です。これを越えると崖になります。
45度は体感でしょうから、よっぽど急な坂ですね。
坂道発進で、ブレーキ+サイドブレーキ併用ですね

書込番号：18936925　スマートフォンサイトからの書き込み

[tukubamon]

川の土手が約20度、スキーで中級者〜上級者が降りる角度がそのくらいです。
車で上がるのはかなり厳しいんじゃないでしょうか。発進は無理？

線路をまたぐ陸橋では8%くらいの表示がありますが、100mにつき8m上がる坂です。自転車では上がるのも辛い角度ですね。
その10倍の高さ、100mにつき80mで約40度ですので、まさに壁。車なら激突するだけでしょう。

8%の表示は角度にすると5度くらいですが、それでも坂道発進は厳しいですよ。
私も、今日10%くらいの急坂で初めてヒルスタート使いましたが、DCTのためか一瞬繋がるのに間があるように感じました。

でも、昔はMTで半クラッチとハンドブレーキを使って発進していた事を考えたら、随分と楽になったものと感心しましたけど。

書込番号：18937081

[機械オタク]

＞ズリ下がりを検知したら、エンストを避ける為にクラッチを自動的に切ると思いますし、モーターの出力だけで持ちこたえるにも限界があると思います。

確かヒルスタートアシストはVSAのシステムによるものの筈ですが…

クラッチは切れるのは確かでしょうけど
モーターの出力は…どうなるのか…

AT車やCVT車でも下がる事があるのだから、
サイドブレーキは併用すべきです。

（妻が乗った後に自分が乗る時サイドブレーキの引きが弱いのに毎回驚いている自分ですけど…）

書込番号：18937760　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドレン(エイブ）]

>>法令では坂の勾配は9%以下、条件によっては12%以下にするようになってます。

道路構造令のことでしょうか？
この政令ができたのは昭和30年代で、それ以後に新設または大きな改良する場合の一般的基準なので、それ以前に造られた道路には適用されません。
実際、18%勾配とか見たことがあります。

立体駐車場は道路ではなく建築物になります。
駐車場法(駐車場法施行令)では勾配は17%以下です。

書込番号：18937938

[チビ号]

＞モーターの出力は…どうなるのか…

自宅駐車場の「尻上がり」ＥＶ状態で、リバースが勾配に負けて「ズリ進んだ」時には、アクセルを踏み増せば駆動力が増してクルマを支えようとしたから、ズリ下がりを検知してもモーターまでは遮断しないと思います。

但しＥＶ状態でズリ下がっている最中は、エンジンを起動出来ないと思います。ブレーキを踏んで停止した直後に、自動的にエンジンを起動するでしょう。

書込番号：18937991　スマートフォンサイトからの書き込み

[おおたぬきぽんぽこ]

みなさまスミマセンでした。。。。

40度くらいの坂の表現は大袈裟でしたね＾＾；　

私はスキーをするのですが、40度の斜面はちとキツイと感じるので、考えてみても物理的に無理でした。

みなさんがおっしゃる様に、ブレーキの踏み込みが甘いのかなぁ・・・と。。。

サイドブレーキ併用が無難そうですが、左足ブレーキで回避する手段もありますね。

確かmk155tagさんが左足ブレーキを併用されてるので、慣れてる方はいいかもしれません。

書込番号：18939079

[梵天耳かき]

ぽんぽこさま
こんばんは♪

ヒルスタートアシスト機能については
効果を実感した事は有りません。。

不器用な自分は・・
ヤバそうな時は、常にサイドブレーキ併用です（*^_^*）
※自分できませんが、左足ブレーキも良さそうですね♪

書込番号：18939174

[おおたぬきぽんぽこ]

トラックドライバーの方から聞いた話ですが、10ｔトラック（MT）で坂道発進する時は、

どんなに荷物があっても下がらず、完璧に発進出来るそうです☆

なので、フィットも下がらんだろう・・・と思っていましたし、1秒は短すぎだと思います。

チビ号さんをはじめ、皆様のご指摘やアドバイスありがとうございました。

サイドブレーキを駆使してみます☆彡

書込番号：18939866

[ドレン(エイブ）]

>>10ｔトラック（MT）で坂道発進する時は、どんなに荷物があっても下がらず、完璧に発進出来るそうです

大排気量ディーゼル車の低速トルクと半クラッチがあっての事なので、i-DCDとは比べられませんね。

書込番号：18940087

[佐竹54万石]

>どんなに荷物があっても下がらず、完璧に発進出来るそうです☆


その方はすごいですね。
20年ぐらい前ですが、4t車以上のトラックのMT車には
ヒールアシスト機能がついていましたよ。

書込番号：18940229

[らいおんは‐と]

http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000569254/SortID=18880766/#18898941

らしいですよw

書込番号：18940962

[佐竹54万石]

なるほど＾＾

2t車でもたくさん荷物を積むと、プレッシャーを感じましたけどね（笑）

書込番号：18942657

[機械オタク]

ヒールアシストって、間違って書くんじゃない。
今でも、去年自分の車にオカマかましてくれたヒール女を許す気はもうとうない!!

書込番号：18943596　スマートフォンサイトからの書き込み

[おおたぬきぽんぽこ]

ハイヒールの事ですか＾＾？

安全運転の義務や運転者の遵守事項に該当するようですね。法的な罰則は無いようですが・・・・

私、法律に詳しくないので、どなたかお答え出来ればいいと思います。

書込番号：18945436

[佐竹54万石]

オタク

>ヒールアシストって、間違って書くんじゃない。

間違えて書いたことは訂正するが、おめえのハイヒールに対する
個人的恨みがあるからって、随分偉そうに書くなよ。

書込番号：18945539