ホンダ フィット のクチコミ掲示板

シティブレーキ、ガチ効き(笑)

[jeff411]

今年五月に『知らぬは恥？』スレで取り上げたシティブレーキ。

あのスレでは設定をOFFにしたと最後に書いてますが、
あれから思い直してONに設定し直しました。
トシと共に各身体機能の衰えを自覚するシーンも日常で増えて来たので。

で先月のとある朝、FITで出勤時に信号待ちしてたんです。

その時LINE着信があったので、
前車の様子を視界の端に意識しつつ返信を打ってると
信号が青になって前車が動き出したのが視界の端に見てとれた。
なのでスマホに目をやりつつ自分も軽く発進。

そしたら前車の前の方で渋滞してたらしく前車が不意にスッと止まった。

自分の意識はまだスマホの方にあったので
前車が止まった事に恥ずかしながら全く気付かなかった。

その途端いきなりピーピー音と共にシティブレーキがMAXガチ効き！

それはそれは、もうフルでした(笑)

いやぁ〜〜〜、あの時思い直して設定ONにしておいて
本当に助かった！！！というお話。

書込番号：25516001

[槍騎兵EVO]

＞jeff411さん

スマホ見ながら運転するな！！！、が多数来ると思うがまぁ取り合えず置いといて。(苦笑

私はFITの時に誤動作と言うか過剰反応以外でCMBSが働いた事は無かったですが、付いてて良かったCMBS。って事ですね。

ま、今後はお世話にならないように安全運転しましょう。

書込番号：25516020

[NSR750R]

運手中は、スマホOFF。

シティブレーキって、ミリ波レーダーじゃなく悪評の高かった赤外線レーダーバージョンですか？

書込番号：25516049

[麻呂犬]

スマホに限らずよそ見ですよね。
しちゃダメです。

書込番号：25516053　スマートフォンサイトからの書き込み

[福島の田舎人]

自分の恥を晒す心意気は立派ですネ！
しかし、
ながらスマホはいただけませんね、
今後、お世話にならないように気を付けましょう。

書込番号：25516075　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

＞スマホに目をやりつつ自分も軽く発進。
＞あの時思い直して設定ONにしておいて 本当に助かった！！！

結論が「自己肯定」で萎える。また同じことをして機械が作動しなかった時まで先送りにしたことがあるな。

書込番号：25516129　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

こんなのがいるから、余計な安全装備が高機能化して車両価格が高くなる。

発動したら免許返納くらいの覚悟を持った方が良い

書込番号：25516173　スマートフォンサイトからの書き込み

[チビ号]

ハンズフリーのイヤホンですら条例で禁止している都道府県もあるのに、いまだに「スマホ片手に通話しながら運転」を見かけるとゾッとします。

車種違いですが、センシング付きになり・・・

特定のカーブで、交差点の先の白線が殆ど消えていたり、西日で黄色線が見えにくいときに、「車線逸脱注意」の誤警告。

天下一品同様、赤字に白の日野サービス工場の看板を進入禁止として表示。

先行車両がセッカチで動き出すと、赤信号や対向車の有無さえも目視していないのに、「先行車の発進を検知しました」とお節介。

先行車両がノンビリと左折すると、それに過剰反応して CMBS の警告。

・・・はありました。

自動ブレーキではありませんし、ガチ作動しなかったら事故ったかもしれないのですから、「もう次は無いからな！」と重く受け止めて運転を見直すキッカケにすべきです。

書込番号：25516257　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀色なヴェゼル]

＞jeff411さん

ん？何故か質問ですが、またお邪魔します 笑

あちゃー、不注意はいけませんね。

スマホは見える位置にあると、ヒトはチラ見を我慢出来ないと思います。ですから、自身はズボンのポケットに入れたままです。ダッシュボードとかには設置しません。

それでも、こちらが運転しているのを知っているはずの妻から多数のLINEメッセージが届いて…

話しは変わって、前時代的で使えないと言われそうなCTBA、自車にも搭載されています。

自身は2度ほど作動経験があります。

1度目。徐行しながらの右折時、想像以上に徐行する前車に近付き過ぎて…

2度目。豪雨で徐行中、前後左右に誰も居ないのに急作動。大粒の雨に反応した？、いわゆる誤作動です。

ともあれ、こういう風に作動するのか！と分かったので、いい経験になりました。

狭い日本そんなに急いで何処行くの？お互いに気をつけましょう♪

くれぐれもご安全に！

書込番号：25516502　スマートフォンサイトからの書き込み

[たぬし]

自分はスマホは見ないけど、可愛子ちゃんいたら目線がロックオンして
ヒヤッとしたことあるから安全装置オフなんてあり得ない。
人間は愚かだから安全装置や自動運転は必要なの。

書込番号：25516801

[怪力ニート]

私は停まっていたカウンタックを目で追ってしまい追突しそうになったことがあります。

書込番号：25516822　スマートフォンサイトからの書き込み

[jeff411]

＞槍騎兵EVOさん
＞NSR750Rさん
＞麻呂犬さん
＞福島の田舎人さん
＞コピスタスフグさん
＞かず＠きたきゅうさん
＞チビ号さん
＞銀色なヴェゼルさん
＞たぬしさん
＞怪力ニートさん



補足と言うか……スレ内でちゃんと言っておけば良かったんですが、
ここでどうしても書き足しておきたく。

銀色なヴェゼルさん（引用スミマセン）の、
『スマホは見える位置にあると、ヒトはチラ見を我慢出来ないと思います。』というコメントにある通り、
自分もまったく同感なので（運転中の）車内ではスマホをマナーモードにして
グローブボックスに仕舞うようにしています。

少なくとも自分がハンドルを握ってる時は視界にスマホはありませんし、
ましてや運転しながらの『ながらスマホ』などはさすがに皆無です。


『極めて悪質な、ながらスマホドライバー』との印象を持たれるのは
クルマ好きドライブ好きHONDA好きな自分としても本意ではないので。

あの日はたまたまスマホを仕舞い忘れたがためについ見てしまった…

ですが……
その『たまたま』『つい』がそもそもペケだ！
と言われれば、全くその通りで反論の余地も無いのですが（汗）
重大事故になり得る可能性もあった訳ですし。

書込番号：25517316

[jeff411]

＞槍騎兵EVOさん

ホントそう思います！
付いてて助かったと思うと同時にシティブレーキを正常に発動させたのを
恥ずべきことと認識してます……

書込番号：25517319

[jeff411]

＞NSR750Rさん

＞シティブレーキって、ミリ波レーダーじゃなく悪評の高かった赤外線レーダーバージョンですか？

スミマセン、詳しく調べてないです（汗）

書込番号：25517323

[jeff411]

＞麻呂犬さん

＞スマホに限らずよそ見ですよね。
＞しちゃダメです。

仰る通りです……（汗）
アレ以降さらに気を引き締めて運転に努めてます。

書込番号：25517325

[jeff411]

＞福島の田舎人さん

＞自分の恥を晒す心意気は立派ですネ！

立派でも何でもないですが、
己の恥をあえて晒すことで得るモノも少なくないと思うので（汗）

書込番号：25517330

[jeff411]

＞コピスタスフグさん

＞結論が「自己肯定」で萎える。また同じことをして機械が作動しなかった時まで先送りにしたことがあるな。


ん？自己肯定？先送りとは？？？

書込番号：25517331

[jeff411]

＞かず＠きたきゅうさん

仰る通りです……返す言葉もありません。

書込番号：25517332

[jeff411]

＞チビ号さん

＞いまだに「スマホ片手に通話しながら運転」を見かけるとゾッとします。

いますね。
ハンドルの上にスマホ置いて、見ながら運転してる輩とか、
明らかに下を見ながら運転してる輩とか。
走行車線をやけにユックリ走ってるのは大抵その輩だったりします。


＞車種違いですが、センシング付きになり・・・

自分のGPはセンシング無しなのでそこまでの誤認識・誤作動は経験ありませんが、
誤認識・誤作動に対するアップデートもされていくんでしょうかね？？


＞自動ブレーキではありませんし、ガチ作動しなかったら事故ったかもしれないのですから、「もう次は無いからな！」と重く受け止めて運転を見直すキッカケにすべきです。

本当にそう思いました……今回はさすがに肝を冷やした。
シティブレーキを発動させた事を恥ずべき事と捉えて運転を見直します。

書込番号：25517355

[jeff411]

＞銀色なヴェゼルさん


お世話になります！
事後報告でスミマセン、『ヒトはチラ見を』コメントを引用させて頂きました！（汗）


＞ん？何故か質問ですが、またお邪魔します 笑

あ！ついいつものクセで(笑)



＞あちゃー、不注意はいけませんね。

本当に今回ばかりは肝を冷やしました……
シティブレーキを正常に作動させた事を重く受け止めてます。（汗）



＞1度目。徐行しながらの右折時、想像以上に徐行する前車に近付き過ぎて…

コレは以前に経験済みです（笑）



＞狭い日本そんなに急いで何処行くの？お互いに気をつけましょう♪

＞くれぐれもご安全に！

ホントそうですよね！
急いで走ってもどのみち先の信号で詰まったり
結果、急いでも急がなくても大差無いコトがしばしば。

書込番号：25517363

[jeff411]

＞たぬしさん


可愛子ちゃんにロックオン……
ウンウン！とあからさまな同意はココでは出来ませんが
同性としてお気持ちは大いに分かります！！！！

＞ヒヤッとしたことあるから安全装置オフなんてあり得ない。
＞人間は愚かだから安全装置や自動運転は必要なの。

ホントそう思いました！！……。

書込番号：25517370

[jeff411]

＞怪力ニートさん


カウンタック、地方では滅多にお目にかかれませんもんね。
お気持ちはおおいに分かりますが…
お互いに気を付けましょう！

書込番号：25517373

[NSR750R]

コロナ過前の姫路城駐車場待ち車列でカウンタック見た事、あります。

ポルシェ、ミニ、JEEPは溢れてますが、マクラーレンは今だ目撃無、テスラは週一回ぐらい。

フェラーリは見なくても音でわかります、たまに見ます。

書込番号：25519610

[jeff411]

＞NSR750Rさん

自分、マクラーレンは何故か昔から意外と目撃してます（笑）

書込番号：25519717　スマートフォンサイトからの書き込み

LEDヘッドライトの光度について

[みーみーたん2001]

皆様、いつも拝見しております。
当方の車両、今回、9年目の車検を終えました。
（GP5、Sパケ、前期型、走行約9万km、純正LEDヘッドライトです）

車検の検査で、ヘッドライトの光度の欄がありますが、
前回は150（×100）cd程度あった数値が、今回は100（×100）cd程度に
下がっていました。※右の数値で、左はもう少し低かったです。
皆様の車両はどの程度の光度数値がありますでしょうか？

日々乗っているので、気づかなかったのですが、
徐々に暗くなっていたようです。以前はもっと明るかったかと思うと、戻せたらいいなと
考えております。

ヘッドライトのカバーは研磨やコーティングしており、見た目上は黄ばみ等はなく
比較的綺麗な状態です。となるとLED自体の劣化でしょうか？

皆様の情報や、お知恵をお貸頂けると幸いです。

書込番号：25514246

[kmfs8824]

GPフィット前期型だとプロジェクタータイプのLEDヘッドライトです。

ヘッドライトカバーがキレイでもプロジェクターレンズ内のリフレクターの劣化があれば光度は落ちます。

また、プロジェクターレンズ内側の汚れなんかも考えられます。

ちなみに私の車も前期GPフィットと同じくプロジェクタータイプのLEDヘッドライトです。

購入当初は18000cd前後ありましたが、現在は10000cd行くか行かないかです。

LEDヘッドライトの構造上分解は不可なので、レンズの清掃や内部の部品交換は出来ません。

書込番号：25514426　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヒグマの父]

LEDは徐々に劣化していきます。
設計寿命は10年ぐらいと思います。
LED自体は寿命があるわけではありませんが、周りのプラスティック部分から劣化してきます。
ライト表面ではなくLEDを覆っている部分です。
よって徐々に暗くなります。
長くのるなら、LEDライト丸ごと交換も必要になります。

書込番号：25515034

[銀色なヴェゼル]

＞みーみーたん2001さん

こんばんは。こちらは同じ年式のヴェゼルハイブリッドです。

うちのはどれくらいなんだろう？と思って車検記録を見てみました。

9年目。マッハ車検。記載項目ナシ。

7年目。トヨタのディーラー車検。記載項目ナシ。

5年目。ホンダのディーラー車検。主×100の欄に、視認レ点の記載。副×100の欄に、240cdの記載

3年目。ホンダのディーラー車検。主×100の欄に、視認レ点の記載。副×100の欄に、230cdの記載

ホンダ以外には記載項目がありませんでしたが、検査されていない？、それとも検査者の手元にはデータがあるもの？？

一方でホンダの場合は、副の230~240cdを読み取ればいいもの？、そうでないなら副の意味は？？

検査者に聞けばいいことですね、スミマセン。

ともあれ、LEDが初期スペックより暗くなっていても、それでもハロゲンのハイビームより遥かに明るく見えやすいため、個人的には気になりません。あんまり明るいと対向車や歩行者にも迷惑ですし…

書込番号：25515086

[みーみーたん2001]

皆様、ご回答ありがとうございます。

＞kmfs8824さん
仰る通り、内部やプロジェクターレンズ等の汚れや劣化もありそうですね。
いろいろ調べていますが、分解清掃はできなさそうですね・・・
kmfs8824さんの光度も当方と同じように低下しているようで、
避けられない、仕方ない現象（症状）だと感じました。

＞ヒグマの父さん
LEDとはいえ、機械？ですので寿命もありますよね。
当方の車両も９年使用していますので、それなりに劣化してて当然ですね。
バルブのように部品交換できる仕様なら助かるのですが、
解決にはヘッドライトユニット丸ごと交換しかなさそうです・・・・

＞銀色なヴェゼルさん
過去の履歴までご確認頂きありがとうございます。整備記録簿に必ず光度に数値が入っているワケでは
ないのですね。230〜240程度あれば安心？できますね。
ちなみに会社の50プリウスが初回（3年目）車検だったので、見てみると光度：380　もありました。車種も年式も違いますが
やはり暗くなっているんだなと再認識しました。

当方も現状でも、暗くて困るレベルではないのですが、元が（以前は）もう少し明るかったかと思うと
残念な気がしてしまいました。ただこのペースで下がり続けると、次の車検ではNGになる可能性も・・・
（最低ラインが60×100らしいので）　何らかの対策を取りたいと考えましたが、ハードルは高そうです。

書込番号：25515294

[銀色なヴェゼル]

＞みーみーたん2001さん

容易にリビルド出来たらいいですね。新品は幾らするのやら…

もしかして補機バッテリーの性能が低下すると、LEDヘッドライトといえども暗くなるもの？

ちなみに自車は二つ目の純正補機バッテリーで、一つ目が6年3.6万キロ使用し、二つ目は3年9ヶ月2.7万キロの使用中、まだ性能の低下はなさそうです。

書込番号：25516223　スマートフォンサイトからの書き込み

[みーみーたん2001]

＞銀色なヴェゼルさん
ヘッドライトユニット丸ごと交換みたいなので、10万とかしそうですね（汗）
中古なら3〜4万程度で入手できそうですが、光度が改善するかは未知数ですよね・・・

バッテリーは気づきませんでした。そういえば前回の車検時に新品に変えていました。
今回の検査でもバッテリー状態は「健全」との結果でしたが、2年4万キロ使っていますので
多少なりとも疲れているのかも・・・根本解決とはいきませんが、今度の補器バッテリー交換時が楽しみなりました。

引き続き、良い方法がないか調査を続けたいと思います。

書込番号：25518041

[みーみーたん2001]

根本解決？を模索していたら、運よくヘッドライトユニット（未使用、新品）を格安で入手できました。
片側だけなんですが・・・


これで解決しないワケないはずですが、近々交換して、改善具合を確認したいと思います。
劇的に改善するようなら、もう片方も新品調達を考えようかな。

ちなみに、GP5前期のLEDヘッドライトユニットは　片側6万程度で買えるようです。
10万はしませんでしたが、やはりいいお値段でした。

書込番号：25525153

[銀色なヴェゼル]

＞みーみーたん2001さん

参考になりますので、交換後のレビューを是非♪

期待しています。

書込番号：25525927　スマートフォンサイトからの書き込み

[みーみーたん2001]

＞銀色なヴェゼルさん

本日、ヘッドライトユニット（左）を交換しました。
ユニット一式、カバーやLED、コントローラー（バラスト？）、ウィンカー球まで
オール新品になりました。当然ながらカバーはピカピカです。

光度の計測はまだの為、感覚レビューですが・・・・劇的な変化は感じれませんでした。
明るくはなった感じはしますが（白さが濃くなったような）、めっちゃ明るくなった！という
変化はありませんでした。残念・・・・

GP5前期のLEDヘッドライトは元々あまり明るいタイプではないのかもしれませんね。
※「DC12V　17W」との記載あり。

近々、車検を受けたディーラーで光度も計測してみたいと思います。
どの程度の数値がでるのやら？

書込番号：25530469

[銀色なヴェゼル]

＞みーみーたん2001さん

光度においてはあまり新旧の違いが体感できないとのこと、残念ですね…

ですが自身にはとても参考になりました。情報の共有ありがとうございました！

新品のヘッドライトは車が新しくなったかのような印象を与えると思いますが、みーみーたん2001さんの外装の綺麗さに感服しました。

書込番号：25530635

[みーみーたん2001]

＞銀色なヴェゼルさん

お褒め頂き光栄です。写真写りがよかったようで、本来の姿よりきれいに見えている気がします。

今週中にはディーラーで光度を測定して結果を見たいと思います。
数値と体感はあまりリンクしない可能性も？


取り外したヘドライトユニットをすこし調査してみました。
LED部の裏蓋を外して、内部を観察してみましたが、LED発行部やプロジェクター、反射面へのアクセス、
取り出しは不能でした。※LEDのヒートシンクしか見えませんでした。
プロジェクターの清掃とかできればと期待しましたが、殻割しないと無理なようです。
ハイビーム部だけならバルブの穴から頑張れば掃除できるかも・・・

殻割は相当ハードル高いので、ユニット丸ごと交換が取れる方法になりそうです。

書込番号：25532241

社外ナビ取付時のテレビアンテナについて

[MT330]

フィットRSをオーディオレスで注文し、現在納車待ちです。ナビはKenwoodのフローティングタイプM-910を取り付けますが、テレビアンテナについて教えて下さい。納車時に貼られてくるスペシャルパッケージ用フィルムアンテナを変換コネクターで変換してKenwoodナビに接続する方法と、既存品を剥がしてKenwoodナビ付属のフィルムアンテナを使用する方法、どちらが賢明でしょうか。ご経験者様にお聞きしたいです。よろしくお願いいたします。

書込番号：25503856

[税込３８円]

ナビスペパッケージのTVアンテナは2本だけですので、2本だけで良ければそれを変換して接続。4アンテナで使いたいならナビに付属の2本だけ追加で貼り、計4本をM-910に接続すれば良いと思います。

書込番号：25504094

[Mya2107]

＞MT330さん
私は古いですが同社のMDV-Z904Wに変換コネクタでスペシャルパッケージ用フィルムアンテナに繋いでいますが受信状態は良好ですので、そのままスペシャルパッケージ用フィルムアンテナを生かすのが良いのではないかと思います。
DOPナビを注文しなくても付けられるかどうかは分かりませんが可能ならDOPナビのオプションの追加デジタルTV用フィルムアンテナを付けて4アンテナ仕様にしてM-910に繋ぐのも良いかもしれません。

書込番号：25504165

[Ｆ ３．５]

＞MT330さん
フィットにナビ取付は施工した事が無いですがN-BOXやフリードでは純正アンテナ2本は変換ケーブルで接続、2本はナビ付属のアンテナを取付ています。
変換ケーブルはナビ側がVR1、車輌側がGT13です。

変換して接続すると減衰して感度が悪くなると言う人がいますが感じ的には純正アンテナ変換の方が入感がいい様に思います。
家のムーブはナビ裏に純正アンテナが3本あるので変換して3本しか接続していないですが感度落ちは感じません。

因みにフィットのステリモは特殊なのでケンウッドナビでは試行錯誤すると思います。

書込番号：25504828

[MT330]

＞税込３８円さん
＞Mya2107さん
ご返信ありがとうございます。
安心パッケージは2アンテナなんですね。2アンテナでも問題なしですか。
悩ましいですが、2アンテナと４アンテナでは単純に感度は4アンテナの方が良さそうですし、せっかく社外ナビなので4アンテナ仕様にしたいです。
参考にさせて頂きます。

書込番号：25504841

[MT330]

＞Ｆ　３．５さん
ご返信ありがとうございます。
純正アンテナの方が入感が良い・・・　悩みますね。変換ケーブルの情報ありがとうございます。
確かにステアリングリモコンの件は、ABの見積もり時にはステリモは使えませんと言われましたが、ガレイラステアリングリモコンアダプタ GAP-HAVT366装着で使える確認が取れました。(全ての機能は使えませんが('_'))　

書込番号：25504871

[ゆうたまん]

＞MT330さん
フィットの純正TVアンテナは横に長さの違うのが2本となってます。
自分はギャザズのナビですが、追加で社外のフィルムアンテナ別途運転席側に2本付けました。
元々感度はそんなに悪くなかったですが、4本にしてより安定しました。

この純正アンテナ、多分フィルムではなく窓に貼り付いてますので、もし剥がすのでしたらためらいそうです。
純正活かして、ナビ付属のアンテナ2本追加という手もあります。

書込番号：25505805　スマートフォンサイトからの書き込み

[MT330]

＞ゆうたまんさん
写真と情報ありがとうございます。純正アンテナは助手席側に2本なんですね。きれいに剝がすことができればいいですが、無理そうなら純正を変換ケーブルで活かして社外品2本を運転席側に取付る方向で行きたいです。取付までにディーラーへ行って試乗車で確認したいと思います。ありがとうございました。

書込番号：25506145

[税込３８円]

純正アンテナはフィルムタイプを貼ってあるのではなく、熱線と同じくプリント銅線なので剥がすことは出来ませんよ？　剥がす必要もないと思いますが、目障りにもなる社外ナビのフィルムアンテナを４箇所貼るより純正を活かしてフィルムアンテナを２箇所で済ませられる有り難い存在と考えたほうが良いです。

私は純正アンテナを変換ケーブルで繋ぎ、社外ナビ付属のフィルムアンテナを２枚追加貼りし４アンテナにしました。感度は申し分なかったです。

書込番号：25507667

[Ｆ ３．５]

＞MT330さん
TVアンテナの長さは波長の長さに比例しているのでこれ位の違いだと別用途のアンテナだと思います？

おそらく助手席上部､ラジオ共用アンテナの2本だと思います。

前モデルのN-BOXは助手席上部､ラジオ共用アンテナ2本でした。

ダイハツ車の多くは運転席､助手席上部とラジオ共用アンテナの3本が多いです。

書込番号：25622179

ヘッドライト点灯時、レンズカバーの曇りありますか？

[さゆ@会津]

最近、2020年のフィットGR e:HEV Homeを中古で入手したものです。

先ほどヘッドライト点灯時の様子を観察したのですが、添付写真のようにヘッドライトカバーの光が通過する部分が白く曇っていることに気づきました。

皆さんも同じでしょうか？

触ってみた感じは別にザラザラする感じもないのですが、近い将来ヘッドライト研磨＋コーティングの必要性があるか心配で「私のフィットは白く曇ったようにならないよ」という方いたら教えて頂きたいですm(_ _)m

書込番号：25492688　スマートフォンサイトからの書き込み

[アクアリウムの夜]

添付写真？ 上げてください

書込番号：25492700　スマートフォンサイトからの書き込み

[さゆ@会津]

＞アクアリウムの夜さん

アップロードボタン押し忘れでした。
大変申し訳ありませんm(_ _)m

書込番号：25492719　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

内側が汚れてるか、くもってるか
外側より内側の問題では？

書込番号：25492732　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

何か、白内障の目みたいですね。

これは水分が入ったための結露ではないんですか？

物理的に何かで擦ったとかでなければ、透明レンズの一部が曇るなんて有り得ないような。

書込番号：25492738

[funaさん]

＞さゆ@会津さん

あまり気にしなくてよい状況です。

それでも気になれば、業者コーティングに出しては？

書込番号：25492741

[elbaite]

＞さゆ@会津さん
よくある紫外線劣化っぽいですね。車種は違いますが自分も同じ症状が１台います。
磨いてみないとどこまできれいになるかわかりませんが、放置しても良くなるものではありませんし面倒です。

サンドペーパーで番手を変えながら研磨→脱脂→ウレタンクリアを行ってます。
手間はかかりますが、一番持ちが良い気がしますね。

書込番号：25492743

[ナイトエンジェル]

紫外線劣化って全体的に黄色っぽくなるものだと思ってたけど、認識違ってたか。

書込番号：25492764

[さゆ@会津]

＞バニラ0525さん
ご回答ありがとうございます。
内側ですか、やっかいですね。

＞ナイトエンジェルさん
ご回答ありがとうございます。
水分感はないのですが、、、

＞funaさんさん
ご回答ありがとうございます。
業者ですか・・高そうですね。
ホンダディーラーの認定中古車なのですが、保証でヘッドライトは厳しいですかね。

＞elbaiteさん
紫外線劣化ですか。
私も前の車は20万キロ乗ったので、10万キロいったころから研磨→脱脂→ウレタンクリアは何度かやりました。
でも２年くらいで周りのほうからはがれてきちゃうんですよね。
ちなみにこのフィットは2020年新車登録、14000kmの中古車なんですけど、まだ研磨→脱脂→ウレタンクリアはやりたくないですね・・・・

書込番号：25492767

[さゆ@会津]

＞ナイトエンジェルさん
ご回答ありがとうございます。
確かに私もその認識です。でも初期段階から黄色くなるのかは分からないですね。
一応、ホンダの認定中古車なので、ディーラーに相談してみます。

書込番号：25492772

[バニラ0525]

表面なら、水かなにか液体で表面覆えば、透明に見えると思います。
外側から、シートカバーで擦れた傷とか？
横に線状の、汚れか傷かわかりませんが
ついてますし
外側なら、紫外線の影響より、
機械的に何かでこすれたのではないですか？

書込番号：25492794　スマートフォンサイトからの書き込み

[さゆ@会津]

＞バニラ0525さん
ご回答ありがとうございます。

水掛けてみました。動画参照いただけると幸いです。(50Mバイトあります。)
変わらないように感じましたので、傷ではないかと思いました。

紫外線劣化でしょうか。紫外線劣化だと傷ではないですよね。

書込番号：25492844

[Ｆ ３．５]

＞さゆ@会津さん
自車軽四も同じ様になり（もう少し酷いかな？）先日ピカールで磨きコーティング剤を塗っておきました。

細かいキズもある様なので？ピカール位だと取れないかもしれません？

認定中古車との事なのでホンダ中古車ディラーで対応してくれるかもしれません？

最初は同じ様になり手入れをしないと黄ばんできます。

ガラス時代の自分には厄介です。

書込番号：25492845

[elbaite]

＞さゆ@会津さん
そうなんですよね。年式からするとまだ施工には早い気がします。自分は５年目くらいからかなと思っています。


紫外線劣化は黄化していく場合と画像の様な曇り状になるパターン、複合するパターンがある様です。
曇りが内部に出来ている場合(樹脂層の中を含む)、研磨では落とせない場合もあります。

表層のコーティングが紫外線で剥がれていると言われる方も見えます。

磨くだけならオートバックスで７０００円程度でやってくれますが、何らかのコーティングは必要でしょう。
自分はウレタンクリアを使いますが、湿度を気にする必要があり、それなりに技術が必要です。

研磨は必須ですが、手を抜きたい時はスリーエム (3M) ヘッドライト 用 クリア コート 39173 を使おうかと考えています。

自分も楽で良いやり方があれば知りたいですね

書込番号：25492900

[じゅりえ〜った]

うちの前車（ホンダ車やマツダ車）のヘッドライトの劣化が酷かったので呉工業のLOOX表面仕上げ剤で気になった時に拭いていました。

会社の先輩の日産車で、車検が通せないと言われたヘッドライトもそれで拭いたら通りました。

車は長く使う派ですが、しっかり手入れする訳でもない人なので、この程度の処置は簡単な作業で済ませてます。

書込番号：25492917　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

全体でなるか　部分でなるかは　車種によりますね

部分でなる車両は早ければ３年くらいから目につくようになります
トヨタ８６　とか
反射がちょうど増幅されるみたい

書込番号：25492922

[バニラ0525]

＞さゆ@会津さん
まだ３年ですし、紫外線による劣化は、信じられません。
私は、前ヴェゼルですが、
常に外ですが、
5年目ですが、
何も悪化感じません。
劣化で、コーティングを考えるのは早すぎると思います。
とにかく、ここで意見聞いてあれこれ悩むより
ディーラーに見てもらいましょう。

書込番号：25492924　スマートフォンサイトからの書き込み

[さゆ@会津]

＞Ｆ　３．５さん
ご回答ありがとうございます。
理想はヘッドライトユニット新品交換ですが、さすがにそれはないので、
せめてディーラーの高品質なヘッドライトコーティングしていただけると嬉しいですね。

＞elbaiteさん
ご回答ありがとうございます。
紫外線劣化で今回のような状況もあり得るということですね。参考になります。
前の車は20万キロ乗ったと言いましたが、もしかしたら素材の特性も当時とは変わっているかもしれませんね。

曇りが内部に出来ている場合研磨では落とせない場合もあるとのことですが、
それってヘッドライトユニット交換しかないってことですかね？
さすがにそれは救いがなさすぎますね・・・

DIYでのヘッドライトコーティングの話ですが、前の車は10万キロくらいから研磨＋2液ウレタンクリアでやってたんですけど、
さすがに近所迷惑かなと思って、廃車する直前ですが、今年5月にやったときは、研磨＋スリーエム ヘッドライト クリア コート でやりましたよ。
残念ながら半年で廃車になってしまい、その後の状況が分かりませんでしたが、施工はしやすかったですね。


＞じゅりえ〜ったさん
ご回答ありがとうございます。
私も母親の車はその場しのぎでやってますが、自分のはヘッドライトきれいにしてたいですね。

書込番号：25492941

[さゆ@会津]

＞ひろ君ひろ君さん
ご回答ありがとうございます。
３年から紫外線劣化と付き合うってなんか鬱々します。


＞バニラ0525さん
ご回答ありがとうございます。
一度ディーラーに聞いてみます。
ただ、現在別件でディーラーとやり取り中のため、いったんそちらが落ち着いたら聞いてみます。

可能であれば、ここにフィードバックさせていただきます。

書込番号：25492953

[さゆ@会津]

過去の口コミに同じ状況の投稿があったので、参考までリンク載せます。

FIT４ ヘッドライトレンズ曇り？キズ？ 皆さんどうですか？
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001231286/SortID=23975711/

書込番号：25493739

[ろば２]

＞さゆ@会津さん

表面の汚れじゃなて、内側の僅かな曇が、
ライトで反射して白く見えてるだけじゃないですかね？

日中は見えませんよね？

書込番号：25493884

[さゆ@会津]

＞ろば２さん
ご回答ありがとうございます。
はい、たしかに日中はとてもクリアですね。
あと、ライトの光の通り道だけが白くなりますね。

書込番号：25493934

[Hm future]

さゆ@会津さんこんにちは

これは内側の水分の曇りですね
大雨の走行により水分が微量ライトユニット内に進入しているのだと思います。
ライトユニットが外部との微小な呼吸穴がありますが少々のことで水分は進入しませんが、かなりの大雨などの場合は進入することがあるかと思います。

自然に乾燥していくので気にする必要はありませんので様子見てください。
LEDですので発熱が微小ですので時間はかかりそうですね
これから冬場空気の乾燥の季節となるので少しづつ曇り面積は減っていきます。

書込番号：25493977

[gda_hisashi]

＞さゆ@会津さん

ライトを付けた時だったらこのくらい有りますよ

中古ですよね

多分消している時はそこそこ綺麗なんじゃないですか


今のヘットライトは樹脂なので時間が過ぎればキズや黄ばみ棟は発生します
使用や保管の状態で個体差は大きいです

いつかは黄ばんできます
それから考えても良いのでは

書込番号：25494086

[Heiyou]

＞さゆ@会津さん
帰宅時、ライトが点灯したので左右の状態を撮影しました。
同様の曇りがありました。(注：撮影は17時くらいだったので、辺りは真っ暗ではありません)

カバー内面に付着している異物(微細な埃？)による乱反射で白く光っているように思えました。
ライト消灯時、見た目としてライトカバーに曇りは無く、ライトカバー内面に埃等が付着しているようには見えませんでした。
しかし、じっくり見ると液だれのような痕跡がありました。
埃ではなく、カバー内の湿気が原因なんでしょうかね？

自車は、納車3年半、青空駐車です。

書込番号：25495966

[さゆ@会津]

＞Hm futureさん
ご回答ありがとうございます。
内側の水分の曇りですか。
ここ最近雨の日が多いので、乾燥して解消されるかみてみますね。

＞gda_hisashiさん
ご回答ありがとうございます。
はい、たしかに日中はとてもクリアですね。

経年劣化でキズや黄ばみが出るのは理解してますが、今回の状況がその類なのか、他のフィットも同じなのかが知りたいと思いました。

＞Heiyouさん
ご回答ありがとうございます。
また同条件での写真撮影ありがとうございます。
私と同じように見えます。
ちなみに、Heiyouさんは気になったりしますか？


---
現在別件でディーラーとやり取り中のため、いったんそちらが落ち着いたら聞いてみます。

可能であれば、ここにフィードバックさせていただきます。

書込番号：25495997

[バニラ0525]

大した事なさそうですね。
紫外線劣化ではないですね。
表面どうのこうのしなくていいと言うか、
表面処理しても直らないし、
やってたら、きれいな表面が悲惨なことになるところでしたね。
ディーラーでも、
そんなものですよと言われそうですね。
失礼しました。

書込番号：25496069　スマートフォンサイトからの書き込み

[Heiyou]

＞さゆ@会津さん
＞私と同じように見えます。　ちなみに、Heiyouさんは気になったりしますか？

全く気になりません。
それは、消灯時においてはカバーに曇りが無く、見た目としても透明感があって綺麗だからなのでしょう。
　
このFIT4に関して、ライト点灯時の状態をじっくり見たのは今回が初めてでした。
曇りの原因が何なのか、分かったら教えてください。　宜しくお願いします。

書込番号：25497092

[さゆ@会津]

＞Heiyouさん

＞全く気になりません。
参考になります！

＞曇りの原因が何なのか、分かったら教えてください。
承知しました！

書込番号：25497195

[かず＠きたきゅう]

LEDのプロジェクター式は仕方ないのかなと思います。
私のステップワゴン2016年式もそんな感じです。
LEDのつぶつぶが映りますね。

書込番号：25497605　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

補足すると、曇りとかではなく、プロジェクターレンズで集光され照射された強い光が、写ってしまう現象なので回避のしようがないと思います。
その昔、レンズの透明度を技術的に担保出来なかった時代の映画の映写機のレンズに写ってしまう現象と同じです。
それでも、現在の樹脂レンズとしては、かなりの透明度だと思います。
運転している時は見えないですし、近くにやらないと見えないので気にしても仕方ないかなと思っています。
下手にレンズ磨きなどはしない方がよいでしょうね。

書込番号：25500504　スマートフォンサイトからの書き込み

[さゆ@会津]

＞かず＠きたきゅうさん
ご回答ありがとうございます。
プロジェクター式固有の現象というのは、たしかに理にかなってそうです。

私、プロジェクター式の車初めてでして、理解がないので少し調べてみます。
また「プロジェクター式固有の現象ですか？」という聞き方でメーカーに聞けばディーラーより正確な回答あるかもと思いました。

書込番号：25500550　スマートフォンサイトからの書き込み

[さゆ@会津]

皆さん、遅くなりましたが、ディーラーに聞いてみました。

ただパッとした答えは頂けませんでした。
プロジェクター式の現象かな、みたいな回答になります。
営業さん、整備士さんと夕方に実車を見ながら、隣に止まってたプロジェクター式のフリードのライトも付けてもらいましたが同様でした。

またメーカーにも問い合わせしましたが、ディーラーに聞いてくれ、との回答でした。

皆さんからたくさんコメントいただきましたが、解決になってないようで申し訳ありません。

以上になります

書込番号：25516421　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

＞さゆ@会津さん
ありがとうございます。

納得できました。
問題ないということですね。

書込番号：25516903　スマートフォンサイトからの書き込み

[chacha=lily=nana]

毎度の事で心を痛めるのだが、このスレを、単に問題ない　で締めくくるのはまずかろう。
メーカーにとって要改良点の一つではある。

書込番号：25517026

[さゆ@会津]

＞バニラ0525さん
コメントありがとうございます。
何度もありがとうございました。

＞chacha=lily=nanaさん
コメントありがとうございます。
ヘッドライトカバーが曇って見えたので、焦った点が私にあったのですが、プロジェクターの光が当たった状況というのが本当であれば、特に支障があるわけでもなく、問題ではないと思っています。
私の書き込みで騒いだ感じで申し訳なく思っているのですが、今となってはそう思っています。

書込番号：25517038　スマートフォンサイトからの書き込み

[chacha=lily=nana]

＞さゆ@会津さん

>今となってはそう思っています
==>
了解です。

書込番号：25517204

[Heiyou]

＞さゆ@会津さん
曇りの原因報告、ありがとうございます。
但し、「なるほど、そういうことでしたか！」と、ユーザー側をスパッと納得させるほどの説明があれば良かったですね…

Hondaのスタッフも刻々と進化する機能や技術に追随できない人が多いのでしょう。
まっ、取り敢えず心配事がひとつ減ったとしましょう。

書込番号：25518003

[バニラ0525]

カバーの内面にホコリが付いて

光が乱反射して白く見えるのではないですか。
そんな大げさな話ではないでしょう。

よくあることで、内面の掃除できないので、
年数経ったらだいたいなりますね。
ライトの隙間から掃除できる場合もありますが、その場合曇り取れたりしますが。
そんなものではないでしょうか、
知りませんが。

書込番号：25518034　スマートフォンサイトからの書き込み

[まーみい]

お疲れ様様です。
フィットRS 4月納車時からヘッドライトのくもりを認識し、販売店に指摘していました。ただ当初は湿気によるくもりとの認識でしたが、この見解は間違いで、最近は構造上の問題と言っています。ただし改善する必要がないと考えているようです。何の対応もしてくれていません。
ユーザのみなさん、一度ヘッドライトをつけて、見てくださいね
くもりがあれば変だと思いませんか？
しっかり販売店に伝えてください!
皆さんの意見がメーカーを動かします。

書込番号：25539419　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆうたまん]

＞最近は構造上の問題と言っています。
ユーザのみなさん、一度ヘッドライトをつけて、見てくださいね
くもりがあれば変だと思いませんか？

これ自分には何が不具合なのかさっぱり分かりません。
ライト消えてる時は曇ってなくて、点けたら曇ってる(ように見える？)
それによってライト暗くなるとか乱反射して対向車が眩しいとかあるのでしょうか？

よく見るとわかるレンズ内側の液垂れのような跡然り、普通に乗ってて何とも思わない(気付かない)し、不便も不具合も感じないから特に改善は必要ないと思いますが、細部にまでこだわる人にとっては一大事だと察しますので、改善されるといいですね。

書込番号：25540274　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

＞さゆ@会津さん
写真を拝見させていただきました。
でウチのFIT３でもN-BOXでも同じようになります。
いずれもLEDヘッドライトです。
で私とてはレンズ表面での乱反射としか判断していません。
HID（プロジェクター）のDAYSでも同じようにはなっていますが程度は弱いように思います。
透明レンズとは１００％完璧に光がと透過するわけでないのそこでの反射が見えるというか、言いたい事がうまく表現できないですが．．．
と思ったら＞かず＠きたきゅうさんがちゃんとした事を言及されてましたね。


ヘッドライトにつてはホンダが製造してるわけではなくスタンレーや小糸製作所など製造しているわけでホンダに限らず他車でも同様の現象が起きているものと推測いたします。

多分家のガラス窓にも強い集光ライトを当てれば同じような事を再現できるのではないですかね。

とりあえず私はそういう認識ですので全く変だとは思っていません。

ただし経年劣化による黄ばみやくすみは別物です。

ヘッドライトリペア
https://www.honda.co.jp/ACCESS/care/front/

書込番号：25540296

ACCが故障？

[エゾカンゾウ]

2020年式フィットですが、田舎道を走行していた時にACCを作動させ一定速度
に設定していたのですが、先行車がいない状態で下り坂（ソコソコ急でした）を
走行していると設定速度を大幅（10kmほど）に超えてしまう速度まで上昇してし
まいブレーキを踏まざるを得ないくなるのですが、これは正常なのでしょうか？

書込番号：25489721

[エンディミオンの呟き]

以下ホンダHPより引用。
●Honda SENSINGは、ドライバーの運転支援機能のため、各機能の能力（認識能力・制御能力）には限界があります。各機能の能力を過信せず、つねに周囲の状況に気をつけ、安全運転をお願いします。車両をご使用になる前に必ず取扱説明書をお読みください。各システムは、いずれも道路状況、天候状況、車両状態等によっては、作動しない場合や十分に性能を発揮できない場合があります。

これを読んで理解できなければACCを一般道で
使うのは控えた方がいいです。

書込番号：25489754　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

エゾカンゾウさん

下記「車速をセットするには」のところの「さらに詳しく」のところに記載されています。

https://www.honda.co.jp/ownersmanual/webom/jpn/fit/2020/details/136179090-112171.html#d_136_1790_90_112248

つまり
「急な下り坂では設定車速を超えてしまう場合があります。
このような場合は、渋滞追従機能付ACCによるブレーキは作動しません。」
という事です。

我が家のホンダ車も下り坂でACCを使用すると設定車速を超えてしまいます。

という事でACCを使用中の下り坂ではブレーキを使用して速度を落として下さい。

書込番号：25489777

[じゅりえ〜った]

その超えた速度を維持してるのか、しばらくしたら設定速度に戻るのか…

別のジャンルの車では積み荷の状況で設定速度を超えることもザラ。

メーカーによっては下り坂になると設定速度を維持できない所もある。

道路状況がいまいち分からないからどれくらいの下り坂なのかも知らないけど、最初の話に戻るとブレーキ踏まない場合どうなのか…かな。

書込番号：25489782　スマートフォンサイトからの書き込み

[エゾカンゾウ]

皆さんありがとうございます。

設定速度を超える可能性があることは理解していましたが、
要するに先行車がいない場合は、その坂の斜度が関係する
という意味のようですね。

ありがとうございました。

書込番号：25489807

[かず＠きたきゅう]

まあ、多少のエンジンブレーキによって極力速度を上げない様な状況にはなるけど下り坂が続くと10km/h以上の速度になるね

これはホンダ車に限った事ではない

書込番号：25489814　スマートフォンサイトからの書き込み

[つぼろじん]

RS乗りですが
一般道でのACCはギクシャクして使いづらいですよね
少しでも勾配があると±２〜３キロ加減速して　自分のアクセルワークのほうが
良いと思うよなケースが多いです
５０キロ以上の設定からは　自分はそんなに気にならないですけどね
でも＋１０キロは差が大きいですね

書込番号：25489823

[たつや78]

＞エゾカンゾウさん
一般道でACCは使うな！

書込番号：25489877　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

便利装備が危険装備に変わるのは使い手に問題がある良い例

書込番号：25489940

[SMLO&R]

＞エゾカンゾウさん

> 田舎道を走行していた時にACCを作動させ一定速度に設定していたのですが、先行車がいない状態で下り坂（ソコソコ急でした）

「ソコソコ急」がどの程度か次第でしょう。
勾配標識が無い場合、車載傾斜計が無いと傾斜の具体値が不明なのでなんとも言えないですが、その場所の制限速度と道路の種類(乗用車しか通れないような道か大型車も通れるか)で、最大傾斜の推定は可能です(規則なので)。

> 設定速度を大幅（10kmほど）に超えてしまう速度まで上昇してしまいブレーキを踏まざるを得ないくなるのですが、これは正常なのでしょうか？

正常か否かは、そこの傾斜度とそのACCの設計性能次第です。性能限界を超えていれば加速しますし範囲内なら設定速度を維持します。

別の表現をすると、長時間ブレーキングしたまま走行出来るブレーキ強度に設計してあれば強い下り坂でも一定速度維持は可能です。
これはACCの商品企画上の仕様次第で、正常か否かはメーカーに聞くしかありませんが、メーカーはそこまでは答えないでしょう。

> 要するに先行車がいない場合は、その坂の斜度が関係するという意味のようですね。

先行車有無は関係ないのではありませんか？その坂だと追従先行車がいても加速して車間距離が縮まりませんか？

書込番号：25490117

[エゾカンゾウ]

今回の質問で取り上げたACC利用時の事例は、当然なことですがACCを
利用していなくても同様に加速していくような路線で、フットブレーキやエン
ジンブレーキ等のブレーキングなしのアクセルワークだけでは運転はでき
ません。

ACCを利用した場合に自動で減速してくれるものかと思っただけですが、
そのように現状では対応していないということのようですから、残念なこと
ですがそのように認識してこの車を使うしかないですね。

>SMLO&Rさん
残念ですが体験が無いので、先行車があれば違うのかどうかは、私には
分かりかねます。

書込番号：25490515

[SMLO&R]

＞エゾカンゾウさん
>先行車があれば違うのかどうかは、私には分かりかねます。

なるほど。
ACC定速走行でも自然加速する下り坂で、先行車有無でブレーキ制御方法を変える技術的合理性はあまり考えにくいので、同じだろうと思います。
勿論先行車があれば追突してはならないのでブレーキ機構に多少の過負荷がかかっても強目にブレーキングし、先行車がいなければ過負荷を避ける為に自然に任せる、という考え方もあるかも知れませんが、結局ドライバーがブレーキングしなければならない訳で、大した意味は無さそうです。

本題に戻ると「下り急勾配で加速する」場合、その勾配角に設計上未対応なのだろうと思います。
私の車(他社)の取説には「ACCは『立体駐車場または急な上り坂または下り坂の道路』では機能が低下あるいは機能しない」と記載されています。具体的な勾配角の記載はありません。経験上ではスーパーの立駐ランプや峠道6-7%(箱根ターンパイク級)程度なら±1km/h程度で走行しますが、更に急勾配なら自然加速(登りなら減速)するかも知れません。エゾカンゾウさんの坂道はかなり急勾配なのでしょう。(「蝦夷萱草」？北海道にお住まいかな？)

書込番号：25490545

[スーパーアルテッツァ]

エゾカンゾウさん

フィットのACCは渋滞追従機能付ACCですから、先行車の車速変化に合わせて設定車速の範囲内で車間距離を保ちながら走行します。

つまり、先行車がいれば今回の速度が上がった下り坂でも、ACCの設定車速の範囲内で先行車の速度に合わせて走行します。

書込番号：25490580

[SMLO&R]

＞スーパーアルテッツァさん
>先行車がいれば今回の速度が上がった下り坂でも、ACCの設定車速の範囲内で先行車の速度に合わせて走行します。

それは検証済みの事ですね？
追従先行車がいれば設定速度内に制御するものの、先行車がいない場合には設定速度を維持しない技術的合理性あるiは商品企画上の理由は何でしょうか。
後学のためご教示願えれば幸いです。

書込番号：25490634

[スーパーアルテッツァ]

SMLO&Rさん

＞それは検証済みの事ですね？

我が家のホンダ車で検証済です。

＞追従先行車がいれば設定速度内に制御するものの、先行車がいない場合には設定速度を維持しない技術的合理性あるiは商品企画上の理由は何でしょうか。

ホンダにご確認下さい。

書込番号：25490641

[SMLO&R]

＞スーパーアルテッツァさん

ご教示ありがとうございます。

急下り坂で先行車がいれば車間維持するがいなければ設定速度以上に加速する理由の答えは一つしかありません。
スーパーアルテッツァさんも当然理由をご存知の事と思いますが、ホンダに私のような一般人が聞いても答えないでしょう。

書込番号：25490667

[かず＠きたきゅう]

ACCと衝突軽減ブレーキを混同してるのか？
いろいろ訳のわからない理論を言ってる様だが、私を含めて実経験を元に書いてる事に対して意味のないレスしてもね
自分でレンタカーでも借りて自分で経験しなよ

書込番号：25490797　スマートフォンサイトからの書き込み

[MAD_M]

ACCでブレーキが掛かるのは前車が接近したときだけで、エンジンブレーキで減速しきれないときは速度が上がるってことじゃないのかな？

書込番号：25490918

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

GR86の取説　全車速追従機能付クルーズコントロール
https://manual.toyota.jp/toyota/gr_86/gr_86/2110/vhcv/ja/html/vhch04se050403.html

「・急な下り坂
・セットした車速を超えてしまう場合があります。

・急な下り坂が続くとき
・ブレーキが過熱するおそれがあります。」

しかしAQUAの取説には「・急な下り坂が続くとき」の文言はないみたいです。

調べてませんがアイサイトがそういうブレーキも使った制御なのかもしれませんね。

書込番号：25491033

[SMLO&R]

多分私への嫌味でしょうから、一通り回答しておきましょう。

＞かず＠きたきゅうさん

>ACCと衝突軽減ブレーキを混同してるのか？

ACCとAEBは作動条件も作動時の状況も全く異なるので、パンフレットや取説さえ読んでいればこの二者を混同する人はいないでしょう。
もっとも静止車両対応ACCをAEBと混同し、静止車両対応ACCと通常の全車速追従ACCの区別がつかない人は結構おいでの様です。かず＠きたきゅうさんは当然違いをお分かりですよね。

>いろいろ訳のわからない理論を言ってる様だが、私を含めて実経験を元に書いてる事に対して意味のないレスしてもね

この事でしょうか？

「まあ、多少のエンジンブレーキによって極力速度を上げない様な状況にはなるけど下り坂が続くと10km/h以上の速度になるね
これはホンダ車に限った事ではない」

「これはホンダ車に限った事ではない」って、本気で信じていますか？

「経験上ではスーパーの立駐ランプや峠道6-7%(箱根ターンパイク級)程度なら±1km/h程度で走行します」と私はこのスレで明記しました。
10年以上ACCを常用（一般道使用可能ACC）してきていますが、追従先行車がいない場合に平地はもちろん登り下りともに設定速度から±１km/h以上ズレた経験はありません。急カーブで横Gが大きいと自動減速しますのでそれ以外です。
数キロメートル程度続く6％位のダウンヒルなら一切加速しません。私の車はエンジンブレーキがあまり効きませんので、この間はずっとディスクブレーキで速度制御しています。主ブレーキ作動中ですがもちろんこの場合は自動定速走行中なので保安基準に基づきブレーキランプは点灯しません。

私の車は古いので、昨今の新しい車のACCは私の車のもの以上の性能があると推定しています。だからスレ主さんのケースではよほど急坂なのでしょうねと申し上げた次第です。しかしホンダ車は単独下り坂なら加速するという事はスーパーアルテッツァさんのご説明（「検証済み、メーカーに聞け」）の暗示で十分理解しました。

>自分でレンタカーでも借りて自分で経験しなよ

ホンダ車に偶然乗る機会があればもちろん性能試験をしますが、有償で借りてACC性能試験をする気はありません。
もちろん他社に無い特徴があるのでしたら有償で借りても良いです。何かありますか？

＞MAD_Mさん

>ACCでブレーキが掛かるのは前車が接近したときだけで、エンジンブレーキで減速しきれないときは速度が上がるってことじゃないのかな？

それは黎明期のACCですね。1995年のディアマンテではスロットルコントロールとシフトコントロールだけで速度制御し、ブレーキの適用はありませんでした。
1999年のACC（MB）では既にブレーキ適用制御が始まっているようです。

書込番号：25491043

[ナイトエンジェル]

＞MAD_Mさん
同意で、一票です。
ACCが急勾配に負けなかったら、ヒルディセントなんて、いらないことになる。

書込番号：25491092　スマートフォンサイトからの書き込み

[SMLO&R]

>ACCが急勾配に負けなかったら、ヒルディセントなんて、いらないことになる。

オンロード車の発想なのでしょうけれど、当然それも間違いです。
私もオフロード車は乗らないのでただの耳学問ですが多くの公開資料や取説から両者を比較すれば違いは明白。

ACCとヒルデセントコントロールは使用目的（場面・局面）が全く違い、よって使用領域（速度、路面・テレイン等）も作動機構（ABS/ESC等制御方法）も違います。
またACCはブランドにより性能差は大きくとも定性的な仕様自体は類似していますが、ヒルデセントコントロールは機能も性能も操作方法もブランドによって千差万別のようです。

ただし将来的にこの二者は車両軸方向の速度・姿勢制御ですから統合されてもおかしくないとは思います。
車線逸脱防止機能と車線中央維持機能の関係もヨー制御視点で同様な方向でしょうか。既に一部に統合の兆しを感じます。

ちなみに

>私の車(他社)の取説には「ACCは『立体駐車場または急な上り坂または下り坂の道路』では機能が低下あるいは機能しない」と記載されています。

と明記しました。その上で(私の数世代古いACCでも)「スーパーの立駐ランプや峠の6-7%程度の勾配なら問題無く定速を維持する」旨の実態(除ホンダ車？)を申し上げています。
一般的な道路の勾配率は9％以下（最大でも12％以下）だそうです。この程度の勾配かつブラックトップ対応のACCでヒルデセントコントロールの代替は元々不可能です。誤解なさいませんよう。

書込番号：25491461

[チビ号]

そもそも、メーカーが「高速道路や自動車専用道路でのみ使用してください」と警告している ACC を、一般道の下り坂で使用するとオーバースピードになるという話に、俺の愛車（メルセデス？）の一般道でも使用可能な ACC はオーバースピードにならないと言われても「それは良かったですね」と言うしかありませんよ。

下手に先行車に追従するから、運転支援機能を自動運転と勘違いするケースがあったり、ブレーキ併用で下り坂でダラダラとブレーキを使われて、肝心な時にフェードしたら本末転倒、昨今のオートハイビームも、歩行者からすれば眩惑されるケースもあり、自動化も良し悪しだとは思います。

書込番号：25491512　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆうたまん]

個人的にはAACなのに下りで速度上がるのが正常でも異常でも、設定速度超えて危ないと感じたらブレーキ踏むのが正解だと思うし、本来の使い方ではないし、メーカーも能力に限界があると云ってるけど動作がおかしいのであれば、先ずはディーラーに状況説明し点検してもらうのが一番だと思います。

自動ブレーキが、、とか、AACの動きが(大抵は一般道)、、とかたまに聞くけど、AACとハンズフリー、電パは全く必要性を感じません。

将来自動運転の完成形ができても、バスとかタクシー、長距離トラック等への採用だけでいいと思う。

書込番号：25491747　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

車に搭載される装備は、取り扱い説明書に則って使用すること。
この一言に尽きる。

書込番号：25492010　スマートフォンサイトからの書き込み

[NSR750R]

ACCは急な下り坂になると、先行車がいないとアクセルオフでも設定速度を超えます。

ＡＣＣオフのＬレンジでも制限速度の２倍になります

アップダウンの大きい中国道では一級河川がある所では急こう配の下り坂になり１００Km/h超えます（８５Km/h設定、どんどん抜かれていきますが）。

書込番号：25493957

ディスプレイオーディオ

[Gonko3]

フィットに限らず、N-ONE、N-BOXなど全般なのですが
ディスプレイオーディオを利用されていて、不便な点があれば教えて下さい。

純正ナビが高過ぎて社外ナビを検討しているのですが、
ナビ装着用スペシャルパッケージがついてるが為に、社外ナビも付属品がいろいろ必要で
それならディスプレイオーディオにしようかと思っているのですが、
今まで使用した事がなく。

交差点の表示が遅すぎて間に合わない等、ネットの口コミで見かけたりしています。
むしろ、ディスプレイオーディオの方が便利等あれば教えて下さい。

書込番号：25486501

[くるくるＣ]

【メリット】
・地図更新代が不要
・様々なアプリが使える
・アプリによっては、PCでポイント登録可能
・ナビのようにポイント再登録する煩わしさがない
・比較的ナビより安価

【デメリット】
・パケット費用がかかる(毎日同じ知っている道なら気にならないレベル)
・アプリ次第ですが、交通情報が連動しない(FM-VICSやビーコンやETC2.0との連動など)
・スレ主さんの仰るとおり別部品(パネルとか配線)が必要
・ステアリングリモコンがディスプレイオーディオによっては対応しない
・ルート案内が交通情報や標識、道路幅を考えずに導かれる可能性がある

ザッとこんな感じでしょうか。
アプリ次第で何とかなります。
私も次はディスプレイオーディオを考えていて、色々と研究しているのですが、ディーラーの営業さんよりディスプレイオーディオよりも、通信機能のある耐熱性タブレット活用されてはどうか？とも言われています。それだと、タブレットとパケット通信料とタブレットを設置するアームだけで済むのでそっちもアリかな？と考えています。

書込番号：25486543

[Gonko3]

＞くるくるＣさん

ありがとうございます。

ディーラーさんが、タブレットでの使用を提案したりしてくれるのですね。
良心的。

交通情報が連動しない点は気づきませんでした。
結構デメリットですね。

ナビを使う頻度が月に２〜3回程度なので、ナビも不要かなと思っていたのですが
フィットは、ＢＡＳＩＣ以外はスペシャルパッケージがついているモデルしか選べなくて。
なんか設定の仕方がせこい。

オーディオやナビがついていない部分にリアカメラだけ映せるように出来ればいいのですが、
そんな便利なものは無いようで。
何でも知識や自身での取付技術があると、便利で安くできますよね。

書込番号：25486571

[NSR750R]

jジャイロ内臓のポータブルナビにしましょう、FM-VICS付、バックカメラ接続できるモデルもあります。

地図更新で費用は掛かります。

書込番号：25486586

[Gonko3]

＞NSR750Rさん

ありがとうございます。
jジャイロ内臓　全く知らないワードが出て来ました。。。。
調べてみます！

書込番号：25486596

[ニックネームひろみ]

自分の自動車はフィット 2020年モデルです。オプションで「ギャザズナビゲーション 8インチベーシックインターナビ（Honda CONNECT対応）VXM-215VFEi（パナソニック製）」を付けましたが、不満な点があります。操作ボタンにバックライトが無いことです。夜間はどこにボタンがあるか分かりません。もちろんボタンの種類も分かりません。確認をした方が良いです。いつもイライラしています。

書込番号：25486713

[mio_050_nio]

＞ニックネームひろみさん
明るさMAXにしてると点灯しません
下げてみてください

書込番号：25486747　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｆ ３．５]

＞Gonko3さん
オーディオレス車なのだからとりあえずオーディオは？
ポータブルナビやタブレットだけだとラジオも聴けません。

DAとは言い難いですがナビ装着用スペシャルパッケージ車で別パーツは必要ですがFH-6500DVDならバックカメラもステリモも使えます。

月2、3回ナビを使うならワンセグナビでも良いのでは？

ディラーでも対応してくれる所もありますが量販店等に見積りを取られる方が良いと思います。

中古車やモータース等だと全てを任せられる所もあります。

書込番号：25486798

[Gonko3]

＞ニックネームひろみさん

ありがとうございます。
ギャザズナビを利用されているのですね。

純正→社外→純正と使用してきましたが、純正品が良かったと感じた事が無く。
高いだけのイメージです。
バックライトについて、出来れば実機を確認してみます。

ついでで申し訳ないのですが、現在の愛車との事で質問させて下さい。
フロントガラスの反射で困る頻度は多いですか？

書込番号：25487187

[Gonko3]

＞Ｆ　３．５さん

ありがとうございます。
オーディオをつけると良いのですね(>_<)
オーディオレスで新車購入をする事が無かったために、無知ですみません。
ワンセグナビ、調べてみます。

書込番号：25487189

[ゆうたまん]

＞Gonko3さん
嫁のN-ONEに自分が付けたオーディオです。
ナビとTVは付いてないですが、バックカメラとステアリングリモコン、車輌の純正USBジャックは使えます。
変換コード込みでもだいぶ安くあがりました。

バックカメラはガイドラインも出るし、通勤と買物くらいにしか使わないのであれば不便はないようです。

ナビは地図がすぐ更新されるし、スマホの方が賢い気がします。
少なくても純正ナビよりはスマホの方が使い勝手がいいです。

書込番号：25487775　スマートフォンサイトからの書き込み

[いぬゆず]

＞Gonko3さん

オーディオもナビもライトユーザーですのであまり参考にならないかもですが・・・。
コロナ前後、海外でレンタカー借りた際にナビがついている車種もあったのですが、機種によってユーザーインターフェースが異なりまあ、使えましたが慣れるとか目的地入力がちょっと大変（英語でどのくらいの検索感度なのか見当つかないので、GPS座標入れたりしてた）。

でスマホホルダーを持参し、Google Mapをナビに使ったらこれが使い心地が良い。
目的地も車に乗る前に検索、登録しておけるし、渋滞情報はリアルタイムのスマホGPS情報から取るので速報性高い。
※そのかわり渋滞ではなく構造上スピードが落ちる場所が「渋滞」で表示されるといったガセはある。
バリ島でバイクレンタルした際も重宝し「もうナビはGoogle Mapでいいや」と思ってます。

３年前買ったトヨタ車からDAになり、その時使ってたスマホはすんなり繋がり快適に使えてました。
しかし昨年夏海外でスマホ盗難に遭い、帰国してから後続モデルの機種変したら「繋がるんだけど固まる」現象が頻発しました。
それこそ走り出して５分もすると固まって地図表示が動かなくなる、繋ぎ直したり再起動したりするが規則性が無いので１年ほどナビはスマホホルダー使ってスマホそのもの使ってました。
しかしOSのアップデートのおかげがここ半年ばかりはまあまあ動くようになり、固まっても画面のAndroid Autoアイコン押せば復帰するようになったので今は接続して使えてます。

オーディオはスマホのストックとFMラジオで十分って感じです。

「交差点での表示が間に合わない」なんてアホなことは全く起こりません。
「電波切れると」って話はありますが、例えば関越トンネルの真ん中あたりで「GPS検出できません」表示が出たことはありますが、長いトンネルで分かれ道ないので(笑)問題なし。
佐渡島の山中、集落のどん詰まりで切れたこともありますが、道路自体がそこで行き止まりだったので問題なし。
どんどん地図情報も無料で更新されていきますので、もうリジッドのナビなんて何の付加価値も感じません。

書込番号：25488139

[Gonko3]

＞いぬゆずさん

詳しく教えて頂きありがとうございます。
ネットでいろんな情報を見ると、ナビには勝てない等との記載もありますが、
ディスプレイオーディオの方が便利な点も多々ありますよね。

電波の届かない場所や電波が弱くて表示されない等のデメリットよりも
スマホを使いこなせるメリットの方が大きい気もしてきました。

ありがとうございます。

書込番号：25488239

[いぬゆず]

＞Gonko3さん

こんにちは。

そりゃ社外の専用ナビ製品は売るために見栄えは凄く良くしてると思います。
Google Mapのナビ画面なんてそれに比べたらシンプルで安っぽく見えるに違いありません。

しかし「地図ソフトを金払ってアップデートしなきゃならない」って最大の欠陥は私にとってはいかんともしがたいです。
最適ルート表示にも問題出ますしね。

「初期投資不要な代わりにランニングコスト（パケ代）要る」って考え方もありますが、例えば今年１週間ポルトガルでレンタカー借りて使用し、その間ナビ使いっぱなしでしたが、Ahamoの定額２０GBで何も問題ないってか、影響気づかないくらいのレベルですよ。
今時日本でパケ代従量制契約の人なんていないでしょうし、ほぼスマホ契約してればゼロと見做して良いと思います。

書込番号：25488410

[ニックネームひろみ]

「フロントガラスの反射で困る頻度は多いですか？」についてですが、私は特に問題ないと感じます。ダッシュボードの写り込みは、他の自動車と変わらないと感じます。

書込番号：25488530

[Gonko3]

＞ニックネームひろみさん

回答ありがとうございます。
先々週、フィットの試乗をしたのですが、その時にフロントガラスが霞んだようにとても見にくく感じました。
他にそのように感じた試乗車は無かったので不思議だったのですが、ダッシュボードが映り込んでいるのですね。

たった1回の試乗で感じるって余程なのかなと思った次第でした。
他の車と大差がないとの事だと安心なのですが、ありがとうございます。

書込番号：25488629

[ここなレッド]

＞ニックネームひろみさん
点灯しないのは設定の問題です

書込番号：25488756　スマートフォンサイトからの書き込み

[chacha=lily=nana]

>他の車と大差がないとの事だと安心なのですが、
---
車の問題を誤魔化そうとする、論点をずらしたい時、

　　最近の車はみんなそう、こんなものです


というフレーズは非常に良く使われます。
他の車がどうだろうが、ご自分の感じ方を優先してください。フロントの見え方は、安全運転には何より大切です。

朝陽の太陽光に向かって走ると、フロントガラスへのダッシュボードの写り込みに困る車もあります。時間的に販売店試乗では気付きにくいことです。

FIT4は、FIT2より、これでも写り込みは改善されたのですが、気になる場合もあるようですよ。

窓ガラスを空けた状態でドアが軽く閉まるか？
窓ガラスを閉じた状態でどうか？
雨天時のワイパー泣き、ドアミラーでスーパーの駐車時に白線が確認できるかなども確認しましょう。

国道沿いの車の走行音が煩い販売店では気付きにくい事もあります。

書込番号：25490751　スマートフォンサイトからの書き込み

[Gonko3]

＞chacha=lily=nanaさん

ありがとうございます。
たしかに、他の車もそうだからと言ってダメなものはダメですよね。
1度の試乗では気にならない場合もありますし、改めてご提示頂いた内容も含め確認してみます。

アドバイス頂きありがとうございます。

書込番号：25493733