ホンダ フィット のクチコミ掲示板

フィットのナビについて

[awosy]

現在フィット新車購入を検討しています。
価格が折り合いがつかないので
営業マンがナビの機種変更を申し出てきました。

もともとは純正のナビ、ベーシックワンセグモデル
VXM−１１８VSでしたが
営業マンが推奨してきたのは富士通テン、エクリプス
AVN３３９Mmk�Uです。

純正ナビは８GBで富士通のものは４GBです。
ギガ数が少ないと何に影響が出るのでしょうか？

またそれぞれ使用している人がいれば
感想などをお願いします。

書込番号：12648250

[ようつべJAPAN]

パソコンと一緒ですよ。
つまり扱えるデーター量や取り込めるデーター量が多いか少ないかだけです。
しかし4Ｇでも特に不満はないハズです。

しかし、フィットで価格の折り合いが付かないとはねぇ。
結果、営業マンは値引きでは対応出来ずナビの変更まで申し出ている。
今度はメモリー容量なんてツマラナイ事を気する始末。
イイトコドリは出来ませんよ。

仮に変更しても2.3万の差。
私ならメモリー容量もですが、収まりや見栄えの良さを考慮して純正にしますけど？

書込番号：12648396

[インターネット通販大好き♪]

VXM-118VSは、厳密に言うと、純正ではないです。純正ファクトリー・オプションのナビと比べると、純正ディーラー・オプションであり細かいところで機能がありませんし、なかには、光・電波ビーコン・ユニットをつけないと純正ファクトリー・オプションとは、雲泥の差になる機種もあります。

フィット・ハイブリッドのプレミアムナビエディッションのナビは、本来のフル・スペックのインターナビになっています。それの一部機能を削ったのが普通の純正ファクトリー・オプションです。更に削ったのが純正ディーラー・オプションのホンダ・アクセスのインターナビ対応ナビ、その中で、非インターナビのナビが最下位にあります。

価格と性能内容を考えると、普通の純正ファクトリー・オプションのナビが、ファームウェアのアップグレードが行われるか、新モデルとか、有償ファームウェアの提供でもないと、社外品の上級ナビの方が良さそうです。特にインターナビと同じ交通情報データで動くパイオニア・カロッツェリアのスマートループ機能付きナビが、お得になります。

営業の提案だとすると、利益マージンが少なくて、一種の泣き取引になっていそうです。オリジナルの見積もりの純正ディーラー・オプションか、別途ファクトリー・オプションを考えますね。

社外品として、富士通でなくて、パイオニアで値段を出してもらうのもの手です。ホンダカーズも、店によっては、系列外のカーオーディオとか、タイヤを扱える店もあります。

書込番号：12648786

[boira]

インターネット通販大好き♪さん

で・・スレ主さんの質問の回答は？？

「赤と黒のどちらがいいですか？」という質問に対して
「黄色はどうのこうので、水色はどうで、でも私は茶色がすきです」
って言ってるようなものです。

仕事等の会話で「で？？結論は？？」って、よく言われませんか？

書込番号：12649221

[カメカメポッポ]

ナビにこだわりが無ければ4でも8GBでも問題は無いと思いますが？　情報量に差は出ます。

ETC連動とか、VICS対応、再生フォーマット、接続機器とかを仕様書/オプションを検索して比較してくださいな。

VXM−１１８VSは　　http://www.honda.co.jp/navi/lineup/

エクリプスAVN３３９Mmk�Uは富士通のサイトで探してください。　ディーラー独自に選定した物かもしれません。

VXM−１１８VSは、Gathersと言うホンダのパーツブランドです。　ホンダ後付けを想定したものなので、オプションもポン付け出来る程度の物だと思いますよ？・・・お店に確認してみてください。

エクリプスでしたら、装着無しにして、カーショップで相談しても良いのではありませんか？

書込番号：12649257

[awosy]

ようつべJAPANさん　インターネット通販大好き♪さん

４GBも８BGもあまり変わらないのであれば
富士通のものにしようかなと思います。

確かにメーカーオプションでなければ５０歩１００歩ですしね。

営業マンも値段をあわせる為に一所懸命になっている様子が
手に取るようにわかりますので・・。
あまりいじめるといやな客になってしまいますし・・。

書込番号：12649399

[インターネット通販大好き♪]

富士通テンAVN３３９Mmk�Uは、既に、生産終了品です。ディーラーの型落ち不良在庫でしょう。地図の更新サービスが、使いだして、すぐ終わってしまう可能性があります。ディーラーのオッファーは、受けない方が良いと思います。それとも、ただで付けさせるぐらいのサービスを要求しても良いかもしれません。顧客としては、ナビに興味がないとみて、舐められているかも知れません。

最初の純正ディーラー・オプションは、メーカー希望価格が、かなり高い設定なので、ディーラー卸し価格も高そうです。この差額で、もっと性能の良い社外ナビと良いスピーカーを付ける方が良いかも知れません。ナビを使い始めたら、もうモトには戻れないです。

個人的には、ハイエンドのナビが、お勧めですが、必要性があまりないなら廉価版社外品が良いでしょう。

５万円以下で、カーショップで調達するなり、ネットで買って、新車納入時に装着してもらう方が安いです。交渉がうまく行けば、工賃は、購入価格に込みに出来ます。

書込番号：12649664

[頓珍勘助]

インターネット通販大好き♪さん:
>富士通テンAVN３３９Mmk�Uは、既に、生産終了品です。
生産終了品ではなくて、メーカーのサイトでは「NEW」のマークが入っています。
http://www.fujitsu-ten.co.jp/eclipse/product/memory_navi/index.html

awosyさん：
AVN３３９Mmk�Uはフルセグ地デジ対応なので、TVの画質が段違いに良いと思います。
VXM−１１８VSの場合は、延長保証を受けるとカーナビも5年保証の対象になります。
悩みどころです。

書込番号：12650166

[awosy]

カメカメポッポさん、インターネット通販大好き♪さん

アドバイスありがとうございました。
ナビ持込という選択肢も考えてみます。

ただ持込の場合気がかりな点として
�@、インパネ周りがすっきりと収まるか？
�A、今までの価格交渉をもう一度やり直すことになる
ということがでてきます。

いずれにしても営業マンとじっくりとやり直すこととします。

書込番号：12650167

[awosy]

頓珍勘助さん

そうですかテレビの画質が綺麗なのですね。
エクリプスの場合は走行中にもナビが操作できるように
してくれる。と言っていました。
頓珍勘助さんの言うとおりまた悩ましくなってきました。
頭冷やして考えます。

書込番号：12650211

[インターネット通販大好き♪]

頓珍勘助さん、

どうもありがとうございました。Mark IIを見逃していました。

awosyさん、

>エクリプスの場合は走行中にもナビが操作できるように
>してくれる。と言っていました。

ホンダカーズ（旧ベルノ系列）なら、絶対に口にしない言動です。運転中も、
ナビの基本動作は、使えます。テレビ画面は、ハンドブレーキと連動して
映らないようになっています。社外品だと、間違えて。。知らなかった
ことに。。。なんですが。。。なの通ったメーカーなら、そこそこの誘導
案内は、同じような物です。最近の物ほど良いという感じです。一年でも差が
大きそうです。

インパネ周りは、オーディオレス車は、２ＤＩＮに合わせていますし、前期モデルのパーツに：オーディオフェースパネルキットという物があります。
ちょっとどういう時に使うかは、分かりませんが、２ＤＩＮの機材を載せるインパネです。一度、担当営業かメカニックに尋ねた方が良いと思います。

それに気が付いたのですが、他のホンダカーズに合い見積もりを取っていないように思いました。２系列ぐらいホンダカーズを戦わせて安い値段と良いアフターサービスを出してくるか、ちょっとトライされた方が良いと思います。

営業の善し悪しは、大事です。中には、手の内を見せてしまってと思わせて、
実は・・・なんていう輩もいますから、難しいです。

書込番号：12651613

[EURO S]

2月頭に13Gスマートセレクションを契約、19日納車予定の者です

メーカーOPナビは収まり具合こそ最高なんですが値段も最高なんで最初から除外ｗ
FITは嫁車でサブ使いになる事が多いと言う事で多機能よりも使いやすさ重視で納車後
ゆっくり後付ナビを考えるつもりが贔屓のD系列全店で純正系ナビ（主にDOP）を合わせると
いきなり10万円引きからスタートという特典期間中だったので即決でVXM-118VSに決めました
（当方大阪ですが他の地域でもやってませんかね？）

最終｢特典による10万円引き＋いつもの交渉での値引き＋納得の下取車査定＝大満足｣って感じです


自分の話はここまでで・・・

AVNは前のモデルを先代ステップや親FITで使用していた時にどちらもDVDの
読み込みトラブルが多発して良い印象が無いんですが今はどうなんでしょうね？

他の方も書かれてますが4GBと8GBは横同士にして比べたら違いがあるかもしれませんが
片方単体で使うなら違いに気付かず問題なく使用できるのではないでしょうか？


それよりもVXMはワンセグ、AVNはフルセグ、この違いは結構大きいかなと思います

メイン車のストリームは純正ナビ（アナログ）にDOPのワンセグチューナー追加したんですが
最初こそ砂嵐の無い映像に喜んでましたが馴れてくると荒めな画像が目に付くようになって
4万円ほど高くてもフルセグチューナー（DOP）にしとけば良かったと少し後悔してます
（FITは元からワンセグ入りナビなんで諦めてますけどねｗ）

一方VXMですがストリームにも装備されてるハンドル収納のリモコンを追加することが可能です
メーカーナビに装備されてるリモコンと同じで収まり具合は市販品とは別格、使い勝手は最高ですよ
（ストリームで実体験済）


どっちもいいトコあると思いますが多少面倒な操作感を感じても多機能重視ならAVN
簡素化した機能（と言っても今時な装備は全部付いてます）でも純正チックな使い勝手重視ならVXM

（VXMが他店で私と同様の10万円引き的な特典があること前提になりますが）
価格的には上記2点に大きな違いはないような気がしますがどうでしょうか？

ちなみにVXMもオクで配線キット（2000円位）出てますし既存の配線を
加工（カットしてアース取るだけ）すればタダで走行中操作出来ますよ
（安全運転の為オススメはしません・・・・・・と一応言っときますｗ）


※私自身が今回断られましたが最近ホンダ系は正規の作業以外（上記のようなマル秘作業）は
絶対に受けない方針の店が増えてるみたいです（それからECLIPSE＝イクリプスって読みます♪）

書込番号：12653078

[awosy]

インターネット通販大好きさん♪

度重なるアドバイスありがとうございます。

＞インパネ周りは、オーディオレス車は、２ＤＩＮに合わせていますし、前期モデルのパーツに：オーディオフェースパネルキットという物があります。
ちょっとどういう時に使うかは、分かりませんが、２ＤＩＮの機材を載せるインパネです。一度、担当営業かメカニックに尋ねた方が良いと思います。

⇒まずはカーショップで情報を集め、その後ホンダにも尋ねてみたいと思います。


＞それに気が付いたのですが、他のホンダカーズに合い見積もりを取っていないように思いました。２系列ぐらいホンダカーズを戦わせて安い値段と良いアフターサービスを出してくるか、ちょっとトライされた方が良いと思います。

⇒合い見積もりは取っています。ただどこもホンダは渋いですね。
　

書込番号：12655728

[awosy]

EURO Sさん

スタートが１０万円引きですか？
うらやましいです。
当地域では５万円引きです。
EURO Sさんの言うようにその値引きであれば
迷わないでしょうね。
当地域では５万円がスタートで上乗せに１〜２万円ぐらいが
普通かもしれません。
私の場合、現状はなんとか２桁（１０万円）まではもっていきましたが・・。

それにしてもホンダは渋い。
客を値段で追いかけるようなことはしないですね。




　

書込番号：12655844

[awosy]

皆さんいろいろアドバイスありがとうございました。
結論としてオーディオレスにして
ＹＨかＡＢでカロのナビをつけることとします。
ＧＡが遅くなりました。お詫びします。

書込番号：12696998

[インターネット通販大好き♪]

ＹＨが、イェローハット、ＡＢが、オートバックス、で、ＧＡは、なんでしょうか。一週間ほど、悩んでいました。

まだ、商談中なら、持ち込みナビ工賃無料にする余地があります。私も、初代フィットで、持ち込みナビで工賃無料にしました。フィルム・アンテナを自分で綺麗に張る自信が無くて、一言言ったら、ＯＫでした。商談の値引きには、入っていなかったようで、載せ替えなら、有料のようでした。

イェローハットもオートバックスも、フィルム・アンテナの取り付けは、外注かと思います。ネットオークションやネットショップで、新品で、付属品一式だと、かなり値段の幅があります。なお、中古は、手を出しては駄目です。メーカーの地図更新が出来ない可能性があります。

書込番号：12719462

[ケムシトリー＠麿ッコ]

GA＝Goodアンサーでは(笑)

書込番号：12719473

[awosy]

インターネット通販大好き♪さん

GAはケムシトリー＠磨ッコさんの言うとおり
グッドアンサーの意味でした。
お粗末さまでした。

書込番号：12720960

キーレスエントリー一体型キーをスマートキー装着車に追加可能？

[conan_e]

前者（GD1）と同様スマートキーを家内が使用している関係で
予備キーを発注しようと考えています。

個人的にはキーレスエントリー一体型キーが好きなので
発注しようと考えていますが、イモビの関係で
登録できるか心配です。

どなたか取りつけている方いらっしゃいますか？

書込番号：12643213

[yukkye411]

取扱説明書->各部の操作P-83を見てください。
http://www.honda.co.jp/manual/fithybrid/2011/index.html

フィットハイブリッドのスマートキーには、
「キーナンバータグ」がついているはずです。
これをディラーに持っていけば、間違いないはずです。

書込番号：12643658

[conan_e]

返信ありがとうございます。
キーレスタイプですが、ホンダはスマートキーを奨励
キーレス一体型キーが下記の点で使用できない恐れが有ると回答が有りました。
・イモビが登録できない
・ハンドル横のキー差込口に入らない

エンジニアの方も”９０％はできると思うのですが、やった事がないので”の回答
だれか実施した人がいれば心強いのですが？

現在の状況ではスマートキーになりそうです！

書込番号：12645688

フィットハイブリッドのヘッドライト!?

[ミラージュ(か)]

3グレードの中

ただのハイブリッドですが

どなたか純正ヘッドライトバルブは『H4』で間違いないでしょうか!?

詳しい方いらっしゃるようでしたら
教えて下さい

書込番号：12642074

[オギパン]

http://www.honda.co.jp/manual/fithybrid/2011/pdf/2011-fithybrid-spec.pdf

ディスチャージですＨ４はハロゲンですよね。

書込番号：12642096

[ミラージュ(か)]

早々の返信ありがとうございます

一番下のグレードですのでHIDではありません

通常のハロゲンなんですが
『H4』で間違いないかどうか確認したいのですが!?
今晩中に知りたいんでよ(汗)

下から二番三番目のグレードは純正で最初からHIDなんですよ

書込番号：12642123

[かず＠きたきゅう]

http://www.nissei-polarg.co.jp/koito/hyo/result.php?dc=12000206

ここを参考にしてください。
H4です。

書込番号：12642149

[ミラージュ(か)]

最高に助かりました!!

後説で申し訳ありませんが
手元に車がなく
実車のボンネットを開けて確認することができない状況でした、

いや〜聞いてみるもんですね

このような夜分に早々の返信と正確な参考HPありがたかったです

書込番号：12642210

４WDの実燃費について教えて下さい。

[南国フルーツ]

当方雪国移住者のため、今年の雪の多さと寒さによるアイスバーンに負けてフィット４ＷＤの購入を検討しております。
フィット４ＷＤの１．３Ｌと１．５Ｌの一般道と高速での実燃費を教えていただけると助かります。
マイナーチェンジ前の実燃費やマイナーチェンジ後のＥＣＯＮ使用時と未使用時の実燃費比較が出来ると嬉しいです。

書込番号：12637608

[あらたこ]

ホンダの４WDは生活４ｗｄでさらにホンダのデュアルポンプ式というものです。
前輪が滑らないと後輪が駆動しません。
もしアイスバーンで前輪がスリップすると、後輪が動き出して、の繰り返しという具合です。
意図しない４ｗｄになるより２ｗｄのほうがましです。
アイスバーンで使い物にならないと思います。
日産のe-4wdは1速でかつ時速３０キロ以下で確実に聞きます。通常走行時は２ｗｄになります。
発進の安定性を目的としています。がすべる前から効くのでかなり有効です。
今回のアイスバーンの目的からはずれてはいますが、発進時の安定性には有効です。
通常走行時は坂道などで前輪が滑ったりするのがわかると思います。

４WDを期待するなら、
ダイハツ　ビーゴ
http://www.daihatsu.co.jp/lineup/be-go/grade/index.htm
トヨタの　RUSH
http://toyota.jp/rush/dynamism/mission/index.html
どっちも同じですが片方がOEMです。この手の本格的な４ｗｄの車種は大変珍しく
人気車種ではありませんが、この車体重量で、この手の車は余りありません。ほしい人にはほしい車種です。私自身詳しくないので詳しいメカニズムは営業マンに聞いてください。
需要なのは車体重量が軽い点です。ただ、タイヤから跳ね上がった水が前面ガラスにかかるという
事を聞いたことがあります。

たとえ４ｗｄでも、ブレーキをかけたときにすべるのは２ｗｄでも４ｗｄでも変わりません。
アイスバーンでも２ｗｄでも問題ないと思いますよ？運転の仕方しだいです。
4wdでも曲がるときに滑ったり、止まるときにすべれば、もう意味がありません。
４ｗｄ性能より、スタッドレスをいい物にしたりしたほうが効果が上かもしれません。

書込番号：12638490

[みすずかる]

　 昨年の９月にＭＣ前の１．５L　４ＷＤを購入しました。主に妻が峠道を含んだ一般道片道２０Ｋｍの通勤に使用しています。
　燃費は、雪のない時期は１３〜１４Ｋｍ／Ｌ、冬期はスタッドレスタイヤＢＳ　ＧＺ　１５インチを装着し走っており、通勤で１２〜１３Ｋｍ／Ｌといったところです。
　普通タイヤで高速道路８割位の、３６０Ｋｍ走った旅行で最高燃費を記録して、１６．７４Ｋｍでした。
　ただ、冬期走行とはいっても昨今は除雪体制が万全で、道路にも９割がた雪がなく、凍結防止剤がまかれているのが現状です。そのため、燃費の低下は、タイヤのちがいと考えたほうがよさそうです。
　ちなみに、以前は全モデルの１．３L　４ＷＤに乗っていましたが、１６Ｋｍ／Ｌ（雪のない時期）をだいたい維持していました。
　現行モデルの４ＷＤは、パワー対応のためか、５ＡＴを採用していることも燃費低下に関係しているのでしょうね。
　とは言っても、このクラスで、マニュアルモードなど派手な演出はないですが、５ＡＴを搭載していることは素晴らしいと思います。凍結した下り坂でのエンジンブレーキに安心して使えます。
　また、デュアルポンプ方式の４ＷＤは、結論から言えば、通常の走行（除雪されてフラットな圧雪状態の道路や峠道）では不安を感じたことはありません。多分思ったより緻密な４ＷＤコントロールをしているのでしょうか、前モデルから進化しているように感じます。不自然な挙動はありません。
　なお、除雪体制が整っているとは言え、豪雪地帯の当地方では４ＷＤと強力なスタッドレスタイヤは必須です。私の地域の人たちは、１００％４ＷＤを保有しています。発進、登り、加速、アクセルを微妙に踏み込みながらのコーナリングを４ＷＤとスタッドレスタイヤがカバーし、下りの凍結路はスタッドレスがカバーです。
　余計なことも書きましたが参考にしてください。

書込番号：12642795

[南国フルーツ]

あらたこさん、みすずかるさんコメントありがとうございます。
大変参考になります。

北海道特有のブラックアイスバーンではＦＦでも真っ直ぐに進まず・・・
日産のｅ−４ＷＤではワダチに埋もれてしまい・・・　氷の坂道では途中で止まって登らず・・・　主な原因はスタッドレスの劣化が原因だと思います。

ラッシュも良い車ですね。本当は本格的な４ＷＤを購入したいのですが・・・　予算が合いませんでした。
情報ありがとうございました。

書込番号：12643151

[オットトバックスル]

スレ主さんの質問の答えでなくて申し訳ありません。
あらたこさんの
>ホンダの４WDは生活４ｗｄでさらにホンダのデュアルポンプ式というものです。
>前輪が滑らないと後輪が駆動しません。
>日産のe-4wdは…
について、日産のe-4wdに関してスレ主さんも若干コメントされていますが、
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1335008718
ではティーダのE−4WDに乗っている質問者が、
前輪が大きく空転してしまうと後輪の駆動力が無くなるなどの不満を待たれています。
積雪・凍結路に対し、センターデフロック付フルタイム4WD車が良いことはわかりますが、
燃費の質問に対し、頭で考えた理屈？でホンダデュアルポンプ式より日産のe-4wdの方が
いいとの主旨の発言に、疑問を感じました。

書込番号：12643536

[南国フルーツ]

フィットのマイナーチェンジで４ＷＤの燃費向上の為にＣＶＴ化を期待したのですが変化がなかったので少しガッカリしております。（免税等）
ＲＳも４ＷＤが無くなり・・・
最近は雪国や北国は見捨てられているように勝手に感じております。（気のせいだったらご免なさい）

ヴィッツの様に４駆と２駆の切り替えもあると助かるのですが・・・

ホンダさんのデュアルポンプ方式では２駆の固定や４駆の固定はできないのでしょうか？
素人考えで御免なさい。

書込番号：12649307

[みすずかる]

ヒットの駆動方式の切り替えはできません。私自身は長年雪道をパートタイム、フルタイムそしてトルクスプリット方式の何台かの車に乗ってきましたが、前スレでちょっと触れたように、除雪されたフラットな道なら多少の上り坂も、どの方式でも違いは多分わからないかもしれません。もちろん常識的な範囲でのスピードで走行した場合ですが。
　各４ＷＤ方式の違いが明らかにわかるのは、でこぼこした道や、除雪が中途半端で、路面が荒れている道路です。そんなときは、ワンポイントで機能が備わっている車に乗っている時はＬＯＣＫして通過することもありました。でも年に１回使うかどうかでした。
　確かに現行モデルになって、燃費は悪化しましたが、私はくどいようですが５ＡＴのエンジンブレーキの恩恵やダイレクトな走行感覚を得られることをよしとしたいと思います。
　ＲＳにあこがれる気持ちはわかりますが、エンジンはＸと同じですよね？、私のような年齢になると仮にＲＳに４ＷＤがあってもＸを購入しましたね。
　シートヒータとクルーズコントロールの快適装備に魅力を感じました。こればっかりは嗜好がありますから仕方ありませんね。フィットでも常識的なスピードの範囲なら十分安全ですよ。あとは快適さにお金がかかると考えればいいですよね。まとまりがなくすいません。

書込番号：12652416

[みすずかる]

失礼しました。ヒット→フィットでした。

書込番号：12654026

フィットの買い取り価格

[Français]

フィットを検討しています。5年後売ったとき、人気車種だから高く買い取ってもらえますか？

書込番号：12634250

[G4 800MHz]

5年先はわからない。

書込番号：12634283

[スーパーアルテッツァ]

下取り価格は、その時の需要と供給のバランス等が影響します。

今、超人気車種であるフィットですが、5年後この中古車が溢れかえれば
下取り価格は安くなる可能性もあります。

5年前のフィットの下取り価格はグレードにもよりますが40〜60万円位です。
現在のフィットの5年後の下取り価格も同じ位と考えていれば良いのでは・・。

書込番号：12634345

[Français]

なんか、そこら辺でフィットばかり見ますし、中古でフィットも結構並べてあってしんぱいになってきました。やっぱり自分の好きなのを選んで長く乗ったほうがよさそうですね。
他社のも試乗してみて決めようとおもいます。ありがとうございました。

書込番号：12634390

[みなみだよ]

何年前だったかなぁ・・・
FITが、車種別登録台数年間１位になったことがあります。
それまでの年間チャンピオンカローラを抜いて。

そのころに売れたFITが
もしかしたら、中古車市場に出回る時期かもしれません。
一気に流れてきたら
値崩れが起きる可能性もあるでしょう。

中古車市場は
難しいですね。

ちなみに、中古車は
今が一番売れる時期ですので
値引きとかは厳しい時期ではあります。
（値引かなくても売れるんだったら、高く売りたいですもんね。）

という話がある一方では、
売れるんだから、多少値引いてもトータルとしてはもうかるから
多少の値引き増はあり得るという話もあったりで。

書込番号：12634817

[TA63]

目安ですが
初代フィット1.3A　ガンメタ　オーディオのみ　走行距離１５万キロ　を５年乗り
ディーラー下取り価格２０万　
買い取り店　２５万

元は十分取った過走行車にしたら良かったかも

書込番号：12636287

[vista777]

自分買い替えDC5でRSハイウェイエディション GE8売りました。
売値は83.3万円でした。
三月まで様子見ようといったら右下がりで落ちるとのこと。

書込番号：12653461

フィットハイブリッドってプリウスと同じなのですか？

[Français]

購入を検討しています。フィットハイブリッドはプリウスと同じなのでしょうか？
プリウスみたいにエンジンが停止してモーターだけで走るのでしょうか？

書込番号：12634218

[やまなか３]

フィットハイブリッドを含むホンダIMAシステムは、モーターとエンジンが直結されていますから、走行している限りはエンジンが回っています。
バルブを閉じた気筒休止システムで擬似EV走行を謳っていますが、燃料カットでガソリンは消費しないもののクランクシャフト・カムシャフト・ウォータポンプ・オイルポンプ等を空転させていますのでかなりのエネルギーロスが生じます。

一方、トヨタのTHSは、78km/h以下であればエンジンを完全に停止させて走行することができます。

書込番号：12634270

[Français]

お返事ありがとうございます。
技術的な面は良くわからないところがありますが、あんましよくないように思えます。
以前、人のものを前に乗っけてもらったことがあります。以外にモーターだけで70キロもでるのですね。驚きました。モーターの走りや燃費のことを考えてプリウスを第一候補にあがってきました。

書込番号：12634349

[スーパーアルテッツァ]

フィットハイブリッドとプリウスには大きな価格差がありますから、同じ
土俵に載せて比較する事には無理があるように思えます。

又、街乗り時の実燃費の差は3〜4km/L程度でしょうから、ガソリン代で
価格差をカバーする事は難しいでしょう。

書込番号：12634444

[梶原]

こんにちは　Français　様

ホンダのハイブリッドは簡易版，プリウスは本格的　という感じではないかと思います。

私はホンダファンなのでインサイトが家にありますが，Français様に特にメーカーにこだわりがなければプリウスの方が良いと思います。　ホンダファンの私が見てもプリウスの方が高そうに見えますし。　これは好みの問題と思いますが，プリウスもなかなかかっこいいと思います。

書込番号：12634724

[HayashiMan]

3ナンバーと5ナンバーのコンパクトカーを比べることが
そもそもナンセンスなのですよ
フィットはコンパクトなのに大きい荷物などが運べるのが魅力です
1月販売四もついにプリウスを抜いちゃいましたし
それだけフィットという車に魅力があるって事です

2011年1月の車名別販売ランキング、ついに「プリウス」が首位から陥落
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20110204_424941.html

フィットハイブリッドはいい車ですよー

書込番号：12634822

[みなみだよ]

プリウスは、
発進時にはモーターで走りはじめ
ある程度スピードがのったら、エンジンが回るようになっています。

一方ホンダのIMAハイブリッドは
発進時も、エンジンとモーターが回ります。
発進時のトルクを上げる感じでしょうか。

・・・・・・・・
車の燃費はいつ一番悪いかというと
0�q/hからの発進時です。
ある程度スピードが載っているときには
80�q/hで走ろうが
それほど悪くはありません。

したがって、一番燃料を喰う発進時をモーターで発進することによって
燃費向上を図ろうとするのがトヨタプリウスだと思ったらいいと思います。

ホンダのメリットはいろいろあるんでしょうが
私自身はそこまで詳しくないので
解説はだれかに任せます。

書込番号：12634834

[雀騎士]

プリウスの十八番燃費対決でもトップから引きずり下ろされたらしいです

【実燃費対決】プリウス、トップ陥落…波乱の燃費ランキング

http://car.jp.msn.com/news/ecocar/article.aspx?cp-documentid=4901756

MSNニュースより

なんと1位はダイハツミラ・・・・
燃費しか興味が無ければダイハツミラ買っちゃえよって話ですね

それでもFIT HVを買う人は買うだけの魅力があるってことですな
プリウス買う人もまたしかり

本人の使い方にあった車を選ぶのが一番です

書込番号：12634878

[Français]

私が乗せてもらったのは、２代目プリウスでした。
モーターで動いているのが感動でした。２回あるのですが、片方は個人、片方は営業車。
値段も違いますし、大きさも違いはしますね。。確かに、、、フィット　ハイブリッドも売れているみたいですね。実際に両方試乗してみてから自分の好きなのにしようとおもいます。ありがとうございました。

書込番号：12636609

[Français]

ベストアンサーは、全員です（３つしか選べないので上から３件にチェックを入れました）。やはり、個人の好みの問題もありますので、
一概にプリウス、フィット　ハイブリッドとはいえないので必ず試乗します。ありがとうございました。

書込番号：12636632

[やまなか３]

HayashiManさん　
＞2011年1月の車名別販売ランキング、ついに「プリウス」が首位から陥落

１位のフィットは、ハイブリッド車(7693台)とガソリン車(7180台)の合計ですね。
それぞれ独立した車種とみると３位と４位になり、２位のヴィッツにガソリン・フィットは負けていますね。
インサイトは、トップ30位から脱落し、フィットHV・ガソリンフィット・インサイトで潰しあっているようです。

書込番号：12636968

[HayashiMan]

この統計は車種別なのでフィットが堂々の1位で間違いないですよ
HV同士の販売数ではありませんからね
3位のヴィッツはガソリン車でしょうにｗ
車種別っていう意味わかりますか？
やまなか３さんはプリウスが大好きなのはわかりますが
事実を捻じ曲げようとするのはどうでしょうかね〜

書込番号：12637211

[紺碧の豚]

主さん

マルチポスト禁止ですよ
プリウスのところにも同じ質問されてますよね〜
答えてるメンツがこれまた同じってのも気になるところですが
トヨタ社員さんの工作でしょうか？

書込番号：12637229

[Français]

　似たような質問になっていました。大変すみませんでした。
TOYOTAの工作員でもありませんし、ほかのかたがたとはまったく関係ありません。
フィットハイブリッドもハイブリッド人気で売れています。私は最初はフィットハイブリッドが第一候補でした。
私はエンジンなしで、モーターだけで走るプリウスが第一候補に挙がっただけです。前、とあるプリウスの営業車、に乗せてもらったことがあるのですが、驚きだったので。。皆さんご迷惑おかけいたしました。
とにかく試乗してみます。ありがとうございました。変なニックネームになっているのは登録したのと違う風になっているのです。。。名前自体がおかしかったから疑われたのでしょうか？すみませんでした。。

書込番号：12637275

[Français]

＞答えてるメンツがこれまた同じってのも気になるところですが
この点も指摘されて始めて気が付きました。
けど、フィットHVのこともわかってよかったです。
後からなったプリウスのほうの質問は削除以来出したほうがいいでしょうか？

書込番号：12637280

[スーパーアルテッツァ]

＞この統計は車種別なのでフィットが堂々の1位で間違いないですよ

全く、その通りです。


＞１位のフィットは、ハイブリッド車(7693台)とガソリン車(7180台)の合計ですね。

そんな事言っていたら、昔1位を死守する為、カローラ○○○と沢山の
車種にカローラの名前を付けたのは、どうなるのでしょうか。
今でもカローラには「アクシオ」「フィールダー」「ルミオン」とありますが
少なくとも「ルミオン」は別の車でしょう。

1位になる為に軽メーカーでも同じような事を行っていますが・・。

書込番号：12637300

[みなみだよ]

ルミオンは
別統計だったと思います。（あれは３ナンバーだし形式名も違うはず）

そういえば、昔の
カローラって
セレスや８６レビンなども同じ統計だったですよね？

タコ�U（ターセルコルサカローラ�U）はどうだったかな？

書込番号：12637662

[kitajboy]

販売台数一位
逆に言えば　フィットはガソリン車としてもＨＶ車としても、車として魅力がある証明ではないでしょうか？
逆にプリウスやインサイトがあの形でガソリン版出したとしてももまったく売れないと思いますし

書込番号：12638432

[あらたこ]

　フィットはさしさわりのないデザインで、室内空間を確保していていいとおもいます。
が、フィット　ハイブリッドのハイブリッドをプリウスのものと同じと思って買ってしまうおそれもあるとおもいます。普通の人はそこまで詳しいとは思えません。必ず試乗することをお勧めします。
今の時代インターネットがありますので、プリウス　フィットハイブリッド　で検索するか
プリウス　インサイト　で検索して、納得をしてから購入することが大切です。多少の違いぐらいではいいですが、かなり違いますので、その点を確認したほうがいいです。
購入する際は余裕を持って、悩んだら一歩引いて考えてください。

書込番号：12638688

[スーパーアルテッツァ]

＞ルミオンは
＞別統計だったと思います。（あれは３ナンバーだし形式名も違うはず）

そんな事はありません。
形式なんかは関係無く、車名で決まります。

例えばマークXにはジオも含みます。

2010年11月のカローラの新車登録台数は以下の通りです。

・アクシオ：2029台
・フィールダー：2900台
・ルミオン：614台
カローラ合計：5543台

これに対して↓ではカローラの販売台数は5763台となっています。

http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking/2010.php

しかし、220台のズレは何故だろう？

書込番号：12639257

[みなみだよ]

そうなんですね。
知ったかぶりをしてしまいました。（しかも間違ってたし＾＾）。

書込番号：12639985