ホンダ フィット のクチコミ掲示板

純正ドラレコのSDカード買い換えについて

[mkdsg198]

こちらを中古車で買って乗っています。純正のドラレコが付いているのですが、８GBのSDカードが入っています。ドラレコの品番はQE701010Tかと思います。そこで質問です。
　�@劣化のことを考えると、SDカードを新調した方がいいでしょうか？
　�Aその場合、デーラーで純正品を注文するべきでしょうか？
　�BAmazon等で替える車外品で使えるものはあるのでしょうか？
　�Cそもそもドラレコ自体も古いので新しい市販品に買い換えた方がいいでしょうか？
　�Dその場合、古いものは取り外すにはどうすればいいのでしょうか？

書込番号：26124704

[バニラ0525]

壊れてなくて普通に使えていて、こだわりもなければ何もしなくていいのでは。
SDカードは、市販品なら使えるのではないでしょうか。

いいのが欲しければ、量販店で相談、取り付けしてもらえば、古いのはきれいに外してくれるのでは。
心配されることはなさそうに思いますが。
アバウトてすみません。

書込番号：26124741　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

ビデオかめらのような高速書き込みは必要ありませんが

巡回録画しますので耐性は必要です

書込番号：26124756

[ひろ君ひろ君]

QE701010Tをよく存じてなくて申し訳ないのですが

私なら　
それを残して稼働させたまま　
ミラー型を追加して複数稼働にします。

前後タイプなら後方の広い視界をデジタルミラー化できますし
androidAUTOナビにできます。

書込番号：26124787

[スーパーアルテッツァ]

mkdsg198さん

ホンダ純正ドラレコの場合、市販のSDカードを使用するとエラーが出て録画出来なかったり、エラーは出るけど録画は出来る場合があります。

我が家のホンダ車のホンダ純正ドラレコは市販のSDカードを使用するとエラーが出て録画も全く出来ません。

なので我が家のホンダ純正ドラレコは予備のSDカードとして高価なホンダ純正SDカードを購入しました。


ここはmkdsg198さんがお持ちの市販のSDカードを試しにQE701010Tで使ってみて、エラーが出るか確認してみては如何でしょうか。

これでエラーが出る事も無く正常に録画出来るなら、市販のSDカードがQE701010Tで使えると考えて良さそうです。

書込番号：26124880

[アドレスV125横浜]

＞mkdsg198さん
�@劣化のことを考えると、SDカードを新調した方がいいでしょうか？
　�Aその場合、デーラーで純正品を注文するべきでしょうか？
　�BAmazon等で替える車外品で使えるものはあるのでしょうか？
　�Cそもそもドラレコ自体も古いので新しい市販品に買い換えた方がいいでしょうか？
　�Dその場合、古いものは取り外すにはどうすればいいのでしょうか？

1．SDは消耗品なので不具合が出たら交換しましょう
2．安い物でも問題ありません
3．メーカーによって高耐久を謳った製品もありますが、無駄に高いだけだと思いますよ
4．自分の気に入ったものを購入すればよいでしょう
5．ご自身で作業出来ないのであれば用品店で購入（取り寄せが出来るかを確認の上で）
作業をして貰えば良いでしょう

書込番号：26125341

[funaさん]

＞mkdsg198さん

ホンダアクセスの保証はないでしょうか？まだ残っている場合は、ドラレコが壊れた・調子が悪い時にディーラーへもっていっても、社外品SDだと塩対応だと思います。純正SDカードを要求されます。
保証が切れている場合は社外品SDカードで使ってもだいじょうぶですが、調子が悪くなってもディーラーやABなどの量販店では修理ではなく新品に付け替えを提案されると思います。もちろん修理ではなく新品価格＋取付工賃です。

書込番号：26126272

[ナイトエンジェル]

先日社外SDカードに交換しました。
社外品であっても、オールシーズンで車内の温度変化等に耐えられるドラレコ専用の SDカードなら問題ないかと。

書込番号：26126514　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞mkdsg198さん

ドラレコが故障しても走行等には支障ないし、メモリに不具合があればセルフチェックで警告が出ると思いますから、メモリが故障してから対応策を考えれば良いと思います。
その前提で回答すると、、、

>　�@劣化のことを考えると、SDカードを新調した方がいいでしょうか？

　→　新調不要

>　�Aその場合、デーラーで純正品を注文するべきでしょうか？
>　�BAmazon等で替える車外品で使えるものはあるのでしょうか？
>　�Cそもそもドラレコ自体も古いので新しい市販品に買い換えた方がいいでしょうか？

ドラレコには、キャパシタ、バッテリー等の経年劣化が避けられない部品が内蔵されているので、10年は使えないと予想します。性能も上がっているので、高い純正SDメモリを買うくらいならドラレコ自体を更新した方が良いと思います。

>　�Dその場合、古いものは取り外すにはどうすればいいのでしょうか？

例えば、オートバックスなら、最安（前方1カメラ）を18，800円で取り付けられ、旧いドラレコの取り外しも+5000円程度のようです。　

さらに、責任は持てませんが、QE701010Tはケンウッド製だと思うので、ケンウッド製ドラレコ（DRV-R30S）をネットで購入し、電源配線は旧いものをそのまま使いドラレコ本体だけを更新するという選択もあります、これなら、DIYも楽勝だと思います。



https://shop.autobacs.com/ja/Shop/%E3%82%AB%E3%83%BC%E3%82%A8%E3%83%AC%E3%82%AF%E3%83%88%E3%83%AD%E3%83%8B%E3%82%AF%E3%82%B9/%E3%83%89%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%96%E3%83%AC%E3%82%B3%E3%83%BC%E3%83%80%E3%83%BC/%E5%89%8D%E6%96%B91%E3%82%AB%E3%83%A1%E3%83%A9%E3%82%BF%E3%82%A4%E3%83%97/COMTEC%E3%82%B3%E3%83%A0%E3%83%86%E3%83%83%E3%82%AFHDR003%E5%89%8D%E6%96%B91%E3%82%AB%E3%83%A1%E3%83%A9%E3%83%89%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%96%E3%83%AC%E3%82%B3%E3%83%BC%E3%83%80%E3%83%BC%E3%83%96%E3%83%A9%E3%83%83%E3%82%AF/p/01761949#bundle-01761949_00592157_00796320

書込番号：26126566

[mkdsg198]

ナイトエンジェルさん　
ご購入された市販のSDカードは、エラー表示は出ましたか？また、録画自体はできていましたか？　もし使えていたとしたら、差し支えなければ、品番を教えてください。もちろん、仮に購入して使用していて不具合が出ても自己責任のつもりです。

書込番号：26126667

[mkdsg198]

みなさんありがとうございました。どのアドバイスも大変参考になりました。

書込番号：26137507

フィット の サンシェード

[雑種のお嬢様犬]

夏に向けて　おすすめの　サンシェードは
ありますか？
真夏に　車の室温が　50度以上になり
去年　車に乗ると　具合が
悪くなる事が　何度もあり
簡単で　着脱時間が　短い
めんどくさくない
のが　希望です。
宜しくお願いします。

書込番号：26072437　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

こんなんかな

書込番号：26072478

[雑種のお嬢様犬]

ありがとうございます^ ^
簡単そうでいいですね^ ^

書込番号：26072484　スマートフォンサイトからの書き込み

[cocojhhm]

＞雑種のお嬢様犬さん
amazonで探すならユーザー評価は一応確認した方がいいと思います (プレゼント目当ての星5レビューには注意が必要ですが)
暑さが苦手なら純正とはいいませんが、専用設計のものをお薦めします

書込番号：26072543　スマートフォンサイトからの書き込み

[雑種のお嬢様犬]

プレゼント目当ての　書き込みも
Amazonで　あるんですね^ ^
そうですね
よく　検討してみます^ ^
ありがとうございます^ ^

書込番号：26072582　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

簡単で　着脱時間が短い　めんどくさくない＋畳んだ時車内で邪魔にならない

上記の条件なら傘式サンシェードです。

長年蛇腹式サンシェードを使い続けていましたが、昨年から傘式サンシェードに替えました。

着脱が圧倒的に簡単で楽です。

GR、GS系フィットはコンパクトカーですがフロントガラスが大きいのでLサイズがおすすめです。

書込番号：26072598　スマートフォンサイトからの書き込み

[雑種のお嬢様犬]

エルサイズが　良いのですね^ ^
ありがとうございます^ ^

後ろの　リアにも
使えるのでしょうか？
やっぱり　フロントだけ
ですかね？^ ^

書込番号：26072608　スマートフォンサイトからの書き込み

[マンチカン好き]

＞雑種のお嬢様犬さん
オートバックスで蛇腹タイプならサンプルサイズが置いてある時期があるのでそちらで試されて購入するのもありかも。
小さく畳めるタイプは薄いのか効果がなかった感じです。
自分のネットで色々買いましたがやはり蛇腹タイプが一番使いやすいと思います。

＞ひろ君ひろ君さん
このタイプ買ったけど数回利用してゴミとして車の何処かに転がっています。畳むのが面倒だし金属部分があるし思うように固定できなかったです。助手席に人がいると開けにくいし。

書込番号：26072773

[RBNSX]

サンシェードは真夏の西日数時間で設置していても、サウナ状態になりガラスとシェード間が高温５０℃超えます。


そこで車外に取り付けています、付属の吸盤だけだと風で吹き飛んでいた事も多数あり左右のフロントドアで挟んでいます。

書込番号：26072919

[雑種のお嬢様犬]

なるほど〜　オートバックスに
サンプルが　おいてある
タイプも　あるんですね^ ^
参考になります^ ^

確かに　傘タイプだと
助手席に　人がいると
開きにくいですよね^ ^

薄いタイプは
やっぱり　断熱材？
が　入ってないから
効かないのかも…
そもそも　災害級の　暑さなので
青空駐車で　日陰が
全くないところにとめてるんで
なんとか　したいです汗

回答ありがとうございます^ ^

書込番号：26072955　スマートフォンサイトからの書き込み

[雑種のお嬢様犬]

サンシェードを　窓に挟むと
窓を開けると　自動で
落ちるのは　着脱が
早そうですね！

口コミで　リアウインドウは
つけづらいと　書いてある
事が　多いので
特に　リアは　外の
ワイパーに　はさんで
取り付けるのも　アリかも
しれませんね^ ^

ドライブレコーダーも
熱さで　壊れやすいと
聞きます。確かに
外の方が　ドラレコにも
優しいかもしれません。

回答ありがとうございます(^-^)

書込番号：26072960　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

そういう時期になると雑誌でテスト記事が出てきます。

が、サンシェード使ったからって室内温度が下がることはなかったはず。

数℃とはいえ温度を下げるのには窓を少し開けるとか、換気ファンを窓に挟むとかが効果があった。

うちはどうしても室内温度を下げたい時はエンジンスターターでエアコンをつけるようにしてます。

書込番号：26073067　スマートフォンサイトからの書き込み

[待ジャパン]

サンシェードは室温の上昇を緩やかにはできるけど限度がある。
度々具合が悪くなるのであれば少々高くともエンジンスターターを付けた方が良いと思うけど。

https://www.honda.co.jp/ACCESS/fit/security_support/rimocon_enginestarter/

書込番号：26073092

[雑種のお嬢様犬]

なるほど！　それいいですね！
後からつけれるの
知りませんでした！
ありがとうございます！

書込番号：26073100　スマートフォンサイトからの書き込み

[雑種のお嬢様犬]

リンク貼ってくれて　ありがとうございます^ ^
これやってみたいです！
ありがとうございます^ ^

書込番号：26073103　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

＞サンシェード使ったからって室内温度が下がることはなかったはず。

https://jaf.or.jp/common/safety-drive/car-learning/user-test/temperature/summer

個人の感想では　ある　なんだけど

書込番号：26073253

[マンチカン好き]

＞雑種のお嬢様犬さん
ダッシュボードの上とかに車種専用マットみたいのを引くと気持ち変わるかも。自分も気休めで付けています。
去年の夏に暑さの為メーター警告表示にカメラ停止中との警告が出ました。（室内ミラーの所についているカメラ）
ドラレコ等熱対策していないので壊れそうですね。

＞待ジャパンさん
ホンダコネクトで同じようなこと出来ないんですかね？
コネクテッド技術「Honda CONNECT」は、交通事故やあおり運転にあっている時など、緊急時にオペレーターのサポートを受けられるほか、スマートフォンで家からクルマのエアコンをONにできたり、あたらしい地図に自動で更新※1することができます。
この様な記載がありました。

＞ひろ君ひろ君さん
夏場の猛暑日で1度変わればかなり変わる気がしますが・・・
何もやらないより少しでも対策すれば気休めにもなると思いますよ。

書込番号：26073283

[MIG13]

＞雑種のお嬢様犬さん

ひろ君ひろ君さん引用の

https://jaf.or.jp/common/safety-drive/car-learning/user-test/temperature/summer

によれば、窓開け（3cm）が有効ですよね。

ならば、ドアバイザー　例えば

https://www.honda.co.jp/ACCESS/fit/exterior/doorvisor/index.html

を付けて窓を開けて駐車しておくのが、エコで実用的　だと思います。

書込番号：26073455

[cocojhhm]

別の車ですが純正のサンシェードを使っています
正直、効果はないよりはあった方がいいといったところですが見た目を重視しました

しかし別のスレでは吹雪の話をしていましたが、話題は様々ですね

書込番号：26073466　スマートフォンサイトからの書き込み

[雑種のお嬢様犬]

やっぱりそうですよね^ ^
ハンドルや　シートは
暑さはましに感じるかな
ですかねぇ(^｡^)
部屋も　遮光カーテンを
つけると　なんとなく
ましな感じしますもんね(^_^)

書込番号：26073493　スマートフォンサイトからの書き込み

[雑種のお嬢様犬]

そうですね^ ^
窓開けが　エコですよね^ ^
酷暑を　乗り切るのに
今から　考えちゃいます(^.^)

書込番号：26073496　スマートフォンサイトからの書き込み

RS ガソリン車のシフトSについて

[masaomasao]

3代目のMT車(RSではなく普通のグレード)
を下取りに出して3月下旬納車でガソリン車のRS を購入しました
MTが無くて残念ですが仕方ありませんね

YouTubeなどで4代目のRS動画を見ますけど
昨年の改良型の動画やレビューはまだ見つかりませんので質問です

シフトポジションでDの下にSがあるようですが
一般的にSは減速時にしか使わない
(一切使わない人の方が多いでしょうが)
ですがこのRS のSモードはよりアクセルワークに機敏に反応するモードで
常時Sで走っても構わない
という認識で合ってますか

マイナーチェンジで登場したRS と改良型RS で同じなのでしょうか

ハンドルが2本スポークになったり走り以外のところだけの改良ということでしょうか

新しいFIT RS に乗った方よろしくお願いします

書込番号：26045085　スマートフォンサイトからの書き込み

[masaomasao]

RSは3本スポークみたいですね
失礼しました

書込番号：26045094　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞masaomasaoさん

フィットには乗っていませんが、ATのシフトレバーの「S」は諸説ありますが、スポーツのSという認識が一般的ではないかと。
普通、D→S→Bとなっていると思います。
CVTの場合でもDよりもSの方がローギアードになり、エンジン回転数を高めに保つとともにアクセルレスポンスを向上させていますね。
BはSよりもさらにローギアードになります。

私は峠道を普通に流す場合は「S」で、ちょっと楽しんでペースを上げて走るときは「B」で走ってます。
5MT車で例えれば、Sは2〜3速、Bは1〜2速で走るような感じではないでしょうか。

書込番号：26045145

[masaomasao]

＞ダンニャバードさん
ありがとうございます

改良前のRS の動画で高速道路でDからSに入れてレビューしていたので
自分の認識とは違うのか聞いてみた次第です
さすがに高速は2〜3速では走らないと思いますが
どうなんでしょう

書込番号：26045183　スマートフォンサイトからの書き込み

[ごめっち]

マイナーチェンジ後で、今回の改良前のRSガソリン車に11か月8000km乗っています。
Sレンジにすると、常に2000回転以上をキープして、アクセルレスポンスが良くなります。高速道路をSレンジで走行している動画を私も見ましたが、ガソリンRSの良さを伝える為のものだと考えます。Sレンジは2000回転以上をキープするので、巡航時にはDレンジが適しています。五味やすたかさんの動画や、パパライフTVさんの動画を何回も見ていますが、ガソリンエンジンの気持ち良さ、ボディや足回りのしっかり感、リヤの若干の突き上げ（硬さ）は、動画で言っていることと同じ感想を、私も感じています。

Sレンジは、ワインディングでコーナリングや加速を楽しむ時や、エンジンブレーキが必要な時に使っています。市街地では、エンジンブレーキが必要な時にSレンジに入れますが、ほとんどDレンジで走行しています。


改良前後の違いですが、私の担当セールスに聞いたところでは、「メカニズムは変わっていなくて、パワーウインドウ・シートバックポケット等の装備の違いだけ」と言っていました。マイナーチェンジではないので、CVTの制御を変えているということはしていなのではと、私は思います。

私はとても良い車を買ったと思っています。まとまりのない内容になりましたが、スレ主様のご参考になりましたら幸いです。

書込番号：26049172

[masaomasao]

＞ごめっちさん

詳細な回答ありがとうございます
とても参考になりました
MT車に乗れなくなるのは淋しいですが納車を楽しみに待ちたいと思います

書込番号：26049259　スマートフォンサイトからの書き込み

タイヤサイズについて

[kei(>艸<)]

すぐに買い替えるつもりは全くないのですが、知識として知っておきたく質問させてください。

今DBA-GE6に乗っており
夏タイヤが175/65/R14で、冬タイヤが185/65/R14
をはいています。

現行モデルの標準タイヤサイズとはずれているのですが互換性はありますでしょうか？

冬タイヤは以前乗っていたエアウィーブ？のホイールを使っています。
タイヤが消耗してきており、今乗っているフィットも走るのですが色々とガタが来ているなという印象で
いつか車を買い替えると思っていると
どこまでお金をかけるか、、、と本来は渋っていけないところなのですが渋ってしまっています。

そこで、車を買い換えてもタイヤがそのまま使えるなら、、、少なくとも冬ようだけでも互換出来ないかと思って、質問しました。

書込番号：26039111　スマートフォンサイトからの書き込み

[湘南MOON]

＞kei(>艸<)さん

＞タイヤサイズについて
　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　外径　　　　外周長
DBA-GE6　タイヤサイズ　175/65/R14　　583�o　　　　1832�o
　　　　　　　　冬タイヤ　　　185/65/R14　　596�o　　　　1873�o　　+2％
2020年モデル　　　　　　　185/60/R15　　603�o　　　　1894�o　　+3％

取付は可能だと思いますが、乗換時車検とデーラーには入庫出来ないかも
新型は15インチなので。

書込番号：26039244

[funaさん]

＞kei(>艸<)さん

175/65R14は夏タイヤですので、新車購入の場合は考えなくて良いと思います。
冬タイヤの185/65R14が現在のGSフィットの185/60R15に適合するかどうかですが、
サイズ的には
185/60R15　外径 603mm
185/65R14　直径 597mm　径差 -6mm
で、タイヤサイズは問題ないのですが、ホイールの形状がどうかという問題が残ります。特にGSフィットはホイールインセットが50�oなのですが、お使いのホイールがどうか分かりませんので、ここは車を購入してから合わせてみる必要はありそうです。
もし合わなかったら、冬タイヤも185/60R15　6Jx15 インセット48〜52程度のホイールセットをお薦めします。

書込番号：26039985

[funaさん]

訂正
×　GSフィット
○　GR/GS型フィット
失礼しました。

書込番号：26040040

[kei(>艸<)]

ありがとうございました！
確かに夏タイヤは考えなくて良かったですね(((^_^;)

書込番号：26051724

e:HEVステップ制御の解除について

[青空ハイキング]

フィットe:HEVのステップ制御について教えてください。

YouTubeにある「ベタ踏みチャンネル」という0-100km/h加速のチャンネルで
ZR-Vは8.1秒でした。動画に関するコメントで、海外のサイトでステップ制御を解除したら
6秒台になっているのが紹介されていました。

他のコメントで
「段付き制御のオンオフ機能欲しい
と、思ったらESC OFFにすると段付き制御もカットされるようですね」というのも見かけました。

ベタ踏みチャンネル
https://www.youtube.com/watch?v=uYugtLRA_bk

https://www.youtube.com/watch?v=WaeYtuoc744
海外動画4:27あたりから

フィットe:HEVでもステップ制御の解除というのは可能なのでしょうか？

書込番号：26009515

[ダンニャバード]

＞青空ハイキングさん

こんにちは。
想像で話しますが、EHEVの段付き制御って雰囲気を出すためのもので、実際はモーターの出力は一定だと思うんですよ。
だから段付きを解除したからと言って、大きく加速が良くなるということはないのでは？
というか変わらないと思いますが。
ちなみに新型プレリュードのEHEVは雰囲気を出すためにスピーカーからエンジン音を擬似的に鳴らすそうです。

書込番号：26009602

[槍騎兵EVO]

＞青空ハイキングさん

FITの情報は持ってないので何方かのテスト情報を待ちましょう。


＞ダンニャバードさん

シビック、ZR-Vで証拠動画があるのに想像で否定してどうするのですか？
エンジンの吹け具合とか違いますので、通常はフィーリング優先でエンジンの全力を出していないのでしょう。
エンジン発電が全力でないから走行モーターも全力では無いのでしょうね。

因みにシビックの裏モード動画です。
通常と比較もしてますので、これを否定するとかどうかしてますよ。
https://www.youtube.com/watch?v=S2idZxCAtec

まぁ所詮お遊びで常用するものではないし、私も試したことはありませんけどね。

書込番号：26009748

[青空ハイキング]

ステップ制御あり8.1秒
ステップ制御無し6.8秒

0-100加速６〜８秒で1.3秒差は大きいと思ったのですが変わらないレベルなのでしょうか？

20秒と21,3秒ぐらいなら無視できる差だと思いますが。
リンク先は見られました？

書込番号：26009754

[ダンニャバード]

あぁ、すみません、今初めて槍騎兵EVOさんの動画を見ました。
確かに変化するようですね。(^0^;)

へぇ〜・・・ホンダの技術者もなんでこんな設計にしたんだろ？と不思議な気がします。
フル加速時は、バッテリー出力＋エンジン出力を合わせてモーター最大出力値まで供給すれば良いだけだと思うので、エンジンの回転数を下げた分だけバッテリー出力を強めれば良いのに？なんて想像しました。
まあ、色々と難しいのかもしれませんね。
失礼しました。

書込番号：26010016

[チビ号]

＞ダンニャバードさん

＞エンジンの回転数を下げた分だけバッテリー出力を強めれば良いのに

フル加速ではありませんが、最高速のとき・・・

「発電した電力だけでタイヤを駆動する。バッテリーからのアシストも行わないため、ガソリンがある限り、この速度を維持できる」新型フィットのすべて p.44

・・・なんて話があります。

それを考えると、バッテリーが空とか出力を強められない場面だと、ステップ制御が「息継ぎ」となりフィーリングが
悪化するを嫌ったかも。

まあ普段は出力に余裕があるでしょうから、仮にバッテリーで補えなくても、回転数を下げた分負荷を増やして発電出力を維持するでしょうけど。

書込番号：26010133　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞エンジンの回転数を下げた分だけバッテリー出力を強めれば良いのに

ステップ制御って（純ガソリン車を模倣した）演出ですよね？
その前提でいかに純ガソリン車に近づけるか？を追求すると、加速度の変化が必要になるんじゃないですかね？
つまり、純ガソリン車がシフトアップ時に加速度が落ちる（シフトショック？）と同様の加速度変化をさせていると言うことじゃないですかね？

なお、新型プレリュードでは、シフトダウン時にもシフトショック演出があるとの動画がありました。

私自身は、フィット試乗時に加速度変化（シフトショック？）があったか記憶していませんが、フィットも　0-100km加速で時間差があるのであれば、エンジン回転数を落としたタイミングで（インバータ出力を低下させて）モーター出力を落としているんでしょうね。

書込番号：26039252

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

これの影響？
https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e3%83%9b%e3%83%b3%e3%83%80%e8%bb%8a%e3%82%92%e3%81%a4%e3%81%be%e3%82%89%e3%81%aa%e3%81%8f%e3%81%97%e3%81%a6%e3%82%8b%e3%80%8ea%e8%a6%81%e4%bb%b6%e3%80%8f%e3%81%a3%e3%81%a6%e5%be%a1%e5%ad%98%e7%9f%a5/

最近のモデルは積極的にバッテリーを使うようになったとの話しもどこかで見たような？

書込番号：26039462　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞青空ハイキングさん

>フィットe:HEVでもステップ制御の解除というのは可能なのでしょうか？

発売後4年以上経っているのに、ネットに解除方法の情報無いようなので、一般ユーザが隠しコマンド等で解除するのは不可能なんじゃないでしょうか？

また、リニアシフトコントロール制御の説明動画

https://global.honda/jp/tech/Linear_Shift_Control/

を見るとエンジン回転数変化は表現していますが、エンジン回転数変化に応じた加速度変化は表現していなので、現行フィット世代のリニアシフトコントロール制御では　『加速度変化は無い（or僅か）』　という可能性が高いと思います。

さらに、システム最大出力に近い加速をさせない状態（=普通の加速）であれば、システム構成上　『エンジンの回転数を下げた分をバッテリー出力がカバーする（=発電機出力の変化をバッテリーが平滑化する）』と作用すると思うので、エンジン回転数低下しても加速度変化が無い方が自然だと思います。
（エンジン回転数信号に応じて、わざわざインバータ出力を絞れば加速度変化は実現できますが、、、）

参考までに、次世代e:HEVでは、高効率を維持する回転数領域を拡大することで、燃費を犠牲せずにエンジン回転数変化を拡大して、リニアシフトコントロールを強化することをアピールしていますから、ホンダは、現行フィットのリニアシフトコントロールでは、（加速度変化が無くて？）演出が不十分だと判断している可能性が高いですね。

書込番号：26039786

[Pshokunin]

これ多分ですけど、ステップ制御有り無しの違いじゃなくてローンチスタートしてるから加速が良くなっているのでは？
停止時にブレーキアクセルのペダルを同時に踏み、あらかじめエンジンを稼働状態にしとけば一足早くバッテリー+エンジンの電力をモーターへ供給できるので初速から加速が良くなるはず？
普段の発進時はエンジンが止まった状態からが多いので急加速しようにも初速はバッテリー出力しか使えないので加速が劣る。

zr-v海外動画を見ると直前のターボ車の測定はローンチスタートをメーターの動きで確認できます。直後のehevの測定もエンジン音がかすかに聞こえる気がするのでローンチスタートしてると思います。

書込番号：26055625　スマートフォンサイトからの書き込み

[青空ハイキング]

＞槍騎兵EVOさん
＞Ｍ＿ＭＯＴＡさん
＞MIG13さん

私もステップ制御を解除する方法があるかもと検索したのですが見つからなかったので
フィットでは無理なのかもしれませんね。

回答ありがとうございます。

書込番号：26103685

いつまで乗れるのでしょうか？？

[まーたん36号]

フィットハイブリット(DAA-GP5) 201４年式を乗り続けています。

先日、ついに20万キロを達成しました。

メンテナンスノートのとおり、エンジンオイル、ブレーキオイル、エアフィルター、タイヤ、バッテリー交換は
していますが、他は特に何もしていません。
現在のところ、エンジンやハイブリットシステムに問題はなく、燃費もさほど落ちていません。

今回10年目の車検ですが、あと何年の乗ろうかと考えています。

今後なんらかトラブルが発生するかもしれませんが、走行距離の多い方で、トラブル経験・対処された方
いらっしゃれば、教えて頂きたいです。

書込番号：25991033

[師恩濡]

＞まーたん36号さん

2016年式GP5を8年215000km走りましたが特にサービスキャンペーンによるプッシュスタートスイッチの交換があったくらいでブレーキパッドも無交換で走れましたね。不具合というものは乗り始めに特定の場所で異音がするという事があってミッションを無償交換してもらってます（改善しなかったが常時ではなかったので気にしない事に）それとドアミラーモーターの異音による交換ですね。

バッテリーも不具合なく燃費もトータル26km/Lと非常に良かったです。まだまだ乗れそうでしたが新型がオプション強制による実質値上げとなることもあり乗り換えましたが25万kmくらいならメンテナンスをきちんとすればまだ走れるんじゃないですかね？その人によって使い方や道路状況は違うのでもちろん確証なんてありませんがDCTのクラッチ交換やバッテリー異常がいつ起こるかなんて考えても仕方ないですからね。

書込番号：25991119

[あさあさ0803]

＞まーたん36号さん
お尋ねしたいんですがミッション系のオイル交換は今まで何回されましたか？

書込番号：25991138　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125S横浜]

＞まーたん36号さん

運良く乗られてきたんですね

＞今回10年目の車検ですが、あと何年の乗ろうかと考えています。

故障した時の修理代次第で買い替えを考えれば良いのでは？

書込番号：25991181

[BREWHEART]

車のリセール的な面ではほぼ無いに等しいので壊れるまで乗るのが良いと思うよ。
下取りで10万付けば御の字だとおもうし。

書込番号：25991243

[柊 朱音]

＞まーたん36号さん
点火系のリフレッシュを行ってはいかがでしょうか?
多分やっているとは思いますが、まだならオススメです。

書込番号：25991312　スマートフォンサイトからの書き込み

[ZXR400L3]

＞まーたん36号さん

他車ですが、17年、17万ｋｍでオイル上がりで廃車にしました。

それまでにやった整備は、ゴム類ですね
ステアリングのブーツ？、エンジンマウント類ですかね。

プラグとエアクリは、ＤＩＹでやってしまいましたね。

書込番号：25991343

[まーたん36号]

＞あさあさ0803さん
　
ミッション系オイルは交換していません。

途中で交換しようかと思いましたが、走行距離がすでに多くなっており、
交換すると壊れるかもとディーラーで言われため、交換しませんでした。

書込番号：25991403

[Che Guevara]

＞今後なんらかトラブルが発生するかもしれませんが

お金はかかりますけど、長く乗るコツは消耗品の定期交換を先延ばしにしないで
早めの予防整備で替えていく事。
有寿命部品も早期交換する事。
壊れずに済む場合もあるけど、壊れてからでは修理費が嵩むので
長い目で見たら早期交換の方が安く済みます。

劣化は蓄積していくので、ある時突然壊れ、系統を道連れに大きく悪化するので
壊れる直前の替え時を見極める事ですかね。

人も病気の早期発見で治療が軽微で済むのと同じで、車も早期発見が大事ですね。
そのランニングコストを惜しみ、釣った魚に餌をやらないため
早期買い替えする人が多いわけですが。

書込番号：25991419

[機械オタク]

＞まーたん36号さん
横からですがＧＰ５、ＧＰ６ミッションオイルは途中で交換するべきでしたね
と言うのもＤＣＴのミッションオイルは駆動モータの冷却にも回されているからです
ディーラーの「交換すると壊れるかも」というのももっともでホコリとかのゴミ混入が厳禁な場所でもあるんですけどね

書込番号：25991744

[あさあさ0803]

＞まーたん36号さん
無交換とは凄いです。
高品質な物を引いて羨ましいです。
私なら消耗品と言われてる下回りのゴム部品にラバープロテクタントや無溶剤シリコンスプレーで保護をします。
長く乗られて車もきっと幸せでしょうね。

書込番号：25991780　スマートフォンサイトからの書き込み

[高い機材ほどむずかしい]

友人で古い車マニアがいまして、１９７０年代のＴＥ２７カローラ乗ってます。

当時の車はまだ塗膜や防錆性能が悪く、錆転換剤などのボディリペアや塗装の塗りなおしをＤＩＹで
　していますね。
シンプルな車なのでＤＩＹもしやすく車いじりも出来て楽しんでるようです。
ゴムシール類や錆びた部品などの交換部品の入手には苦労してるようですが互換部品を探したりして
　それも楽しんでるようです。
リペアで乗れなくても、単車も乗ってるので足には困らないようです。

古くなったら税を上げるなどというのに負けず、愛着があれば長く乗ってあげてください。

書込番号：25991970

[ねこフィット�V（さん）]

私もGP5で今年になって走行距離20万kmを超えました。

個人的にいうと、いまのクルマから買い替えようと思えるほどのクルマが出ないので
買い替えないのです。

買い替えるなら４駆と決めていますが、そうなると次のような縛りや理由があって
どうにも踏み切れないこともあります。

・希望するグレードで４駆が無い（FIT4RSなど）
・希望するグレードで４駆があってもオーディオレスが選べずメーカーナビ一択になる（新ソリオMZなど）
・（軽に限るが）４駆があったらあったで目ン玉飛び出るくらい高い（N-BOX JOY・スペーシアギア等）

妥協すればいいだけの話なんですけど、妥協するくらいなら今のFIT3HVに乗り続けたほうがぜんぜん良い。
・・・という感じで買い替えできず今に至るわけです。

この冬（ていうかまさに今日ｗ）に、おそらく最後の車検を通します。
当たりだったのか、いまのところ目立ったトラブルは無いし、不安だったハイブリッドのバッテリーも
思ったほどヘタレてないし、まだ大丈夫かな、とは思います。

とはいえ、壊れるまで乗ろうというわけではないです。
もしその時がきたとして、自分とか巻き込まれた人とか無事じゃないかもしれないですから。

１年後くらいにはＦＩＴ５の確定情報も出るでしょうし、その頃までには他社の魅力的なクルマも
出てくるでしょうから、遅くともそこから選択しようかと思っております。

書込番号：25992023

[まーたん36号]

様々な経験談やご意見、参考になりました。ありがとうございました。

正直、このフィットのスタイリッシュな外観スタイルと室内空間の広さや燃費の良さを超えるえる車が現在見つからないため、
乗り換えせずにいます。

2025年か2026年におそらくモデルチェンジするであろう、新型フィットに期待しています。

書込番号：25993121