ホンダ フィット のクチコミ掲示板

発進時のハンドルの異常な振動について

[和俊君]

平成１５年式(現在走行距離４４.０００�q)を新車で購入して去年車検前くらいから、発進時のハンドルの異常な振動が　気になりホンダディーラー車検に出した時に見て貰って特に問題ありませんと言われ安心して乗っていたのですが最近振動があまりにも酷くなって来たので　再度同じディーラーで見て貰ったら(同じ様な症状が他にも多数でている用で、無償で修理させて頂きます。)との事なのですがこれってリコール対象とは、違うのでしょうか？！
同じような症状出てる方いたら書き込みお願いします。

書込番号：10105453

[defeat]

こんばんは。

対象車種はＣＶＴでしょうか？

正直、あまり車に詳しくないのですが、
ずいぶん昔に聞いたことあるので参考までに。
（勘違いでしたら申し訳ありません。）

当時、ホンダさんは湿式多板クラッチの
マルチマチックを使っていたと思います。

動力伝達効率が高い反面、
ジャダーがひどいので、
現在はトルクコンバータに移行していると思います。
（他メーカ同様に）

オイル交換で一時的に改善されると思います。
症状が出たら交換で問題ないと思います。

書込番号：10106281

[和俊君]

そうです。1300�tのCVTです。昔からクレームあったのですか？
初めて聞きました。
車検時ディーラーの人は、そんな事全然言ってくれなかったんだけど…

書込番号：10106435

[なかでん]

リコールはそのまま使うとコントロールが出来なくなり事故の危険性があるとかで人体に対して害を与えるような不具合でなければリコールにはならなかったはずです。

発進時のみに異常振動が起きたにしてもコントロール不能になるわけでもないですし、それにより走行中に故障が発生するという因果関係でもなければリコールにはなりません。

書込番号：10106523

[りっちゃんパパ]

確か、７万キロもしくは何年かのメーカー保証がかかっていたと思います。スターティングクラッチキット？とCVTオイル交換してくれます。元々未成熟のマルチマチックなので、また再発はするでしょう。

書込番号：10109519

[和俊君]

りっちゃんパパさん
と言う事は、修理して貰ってもまた再発するって事ですよね？
愛車手放した方がよさそうですね。

書込番号：10109540

[カミオカンデ]

我が家の初期型フィットも８月に無償修理してもらいました。
クラッチのクリアランスを調整するため、対策済み部品への交換になります。
交換後はとても快適で、燃費も13.8から15.4に向上しています。
これはCTVのオイルが7年ぶりに新しくなったことか、ノッキングのような状態の領域を早く脱出するためにアクセルを踏み込んでいたのが無くなったのも大きいかもしれません。
再発に関しては対策済み部品ということなのであまり心配していません。
無償対応なのですから、修理後に様子を見られてはいかがでしょう。

書込番号：10110514

[Shirasagi]

ハンドルの異常な振動というのは、具体的にどういう動きでしょうか？

今は新型に買い換えましたが、以前ＧＤ１に乗っていたときに、発進時にハンドルを大きく切って一旦停止したときにハンドルから手を離すと、ハンドルが勝手にカタカタ動くことがありました。手でハンドルを抑えるとすぐに収まるので、あまり気にせず、修理もしませんでしたが、ＥＰＳのトルクセンサか制御に少し異常があり、ＥＰＳの制御系がハンチング（振動）していたのではないかと思っています。

皆さんの仰ってる、ジャダーでは、ハンドルの異常な振動とは感じないのではないかと思うのですが。

書込番号：10111696

[和俊君]

ハンドルのがたつきとは、信号待ち等で停止状態からアクセルを踏んで動きだす特に　ハンドルががたつく症状です。
一度動きだすとなくなるのですが、また停止してアクセル踏んで動きだす時にまたなるのを　繰り返す現象ですけど解りましたか？

書込番号：10111766

[Shirasagi]

車体全体が前後にがたつく感じでしょうか？　それとも、ハンドルだけが左右に（回転方向に）がたつくのでしょうか？

前後ならば、皆さんの仰る現象で、左右ならば違う現象です。

書込番号：10112108

[和俊君]

車全体が揺れる訳では、ありません　
ハンドルだけが　上下左右に揺れるだけなんですが

書込番号：10112152

[キャパシタ]

こんにちは。

> ハンドルのがたつきとは、信号待ち等で停止状態からアクセルを踏んで動きだす特に　ハンドルががたつく症状です。

> ハンドルだけが　上下左右に揺れるだけなんですが

つまり発進時の特定のエンジン回転数の時、ステアリング周辺が共振して「ビビる」という症状のようですね。

書込番号：10112724

[電車男に憧れ]

むかし、母親のスバルヴィヴィオが
スレ主さんの言っている同様の状態だったのを思い出しました。

軽自動車だからこんなもんだと思って乗っていたのですが
CVT起因の現象だったんですね。勉強になります

書込番号：10115521

[和俊君]

今日やっとディーラーから修理終わりました！との連絡がありさっそく引き取りに行って来ました！
原因は、スタータークラッチの不具合みたいで交換及びATFOIL交換した見たいで試乗して見ると修理前の振動が全くなくなっていて、新車時の感じで感動しました。(笑)
これからも長く付き合って行こうと決心しました。(笑)

書込番号：10151773

[和俊君]

修理から帰って来て　改めて燃費計測したらリッター９�q代になってるわ…(泣)
こんなに　燃費悪くなったらフィットの意味がない気がするんだけどなぁ。

書込番号：10208807

フィットのエンジンブレーキについて

[アンパン大好きマン]

こんにちは！

フィット(LスマートスタイルエディションFF_CVT）が納車されて1ヶ月。
フィットはきびきびと良く走りとても気に入っています。

1点教えていただきたいことがあります。
現在乗っているフリード(CVT)やコルト(CVT)に比べると、普通に考えてDレンジだと加速していくような下り坂でも、フィットの場合は比較的強めなエンジンブレーキがかかり少しずつ減速します。
Dレンジでのエンジンブレーキが他車とくらべて明らかに強いのですがこれは仕様でしょうか。

赤信号が見えたらアクセルを離し、しばらく惰性で運転するようなエコ運転もしづらいです。
片道25kmの通勤路（信号は10箇所くらい。起伏の多い渋滞のない道）ですと、フィットよりフリードの方が燃費計の値が良い場合もあります。（フリードは18〜20km/L）

一応1ヶ月点検でディーラーに聞いてみようとは思います。
その前に皆様のフィットについても教えていただければ助かります。

書込番号：10097771

[没羽箭]

アンパンマン大好きさん初めましてm(__)m

個人的な意見ですが…最近の新しいCVTは燃費向上のため回転数を極力押さえる機構になっているようです。
下り坂でエンジンブレーキがかかったみたいになるのもおそらくそのためだと思います。最近乗ったCVTの新車ではいくらベタ踏みしても回転数は上がらずスピードだけが上がって行くような印象をうけました。

あくまで自分の感覚ですが…

書込番号：10098085

[vtolbe]

同じCVTに乗っていますが、エンジンブレーキをアクセルを軽く触れる程度に
踏む事でエンジンブレーキが効かなく出来ます。
現行フィットが瞬間燃費計が装備されているか分かりませんが、旨く踏めば
燃料がエンジンに送られず、エンジンブレーキが掛からない滑空状態で
走行が可能かと思います。

書込番号：10098573

[アンパン大好きマン]

没羽箭さんこんばんは！
レスありがとうございます。
同じCVTといっても色々違いがあるのですね。
エンブレが良く効くのは個性なのかもしれませんね。

vtolbeさんこんばんは！
さっそくやってみました。
確かにおっしゃるとおりかもしれません。
上手くできるときとできないときがあります。
やり方もあると思いますのでもう少し試してみます。

下り坂走行中SからDにしようとして、ついNに入ってしまい、すぐにDへ戻したところ
その時はほとんどエンジンブレーキがかかりませんでした。
フリードとは違う個性があるようですのでもう少しためしてみようと思います。

燃費計の値が昨年購入したミニバンのフリードよりも悪いのが多少気になりますが乗り始めだからかもしれないですね。
どうもありがとうございました！

書込番号：10100179

[子育てとーちゃん]

アンパン大好きマンさん

こんにちは。フィットRSに乗っています。

＞赤信号が見えたらアクセルを離し、しばらく惰性で運転するようなエコ運転もしづらいです。

vtolbeさんがお答えになっていますが、昨今のCVT搭載エンジン車の乗り方だと思うのですが、アクセルペダルから「いきなり足を離す」ことは「減速をする」ことになるので、これエンジンブレーキと勘違いされているのでは？と思っています。
エンジンブレーキはエンジンの回転数が減少していくときの「負の力」のようなものですが、フィットのCVTは「エンジン直結状態」が基本なので、アクセルペダルのオンオフとエンジン回転が直結状態であり、エンジンブレーキが掛かったような感じになると思います。

個人的ですが、アクセルペダルから足を離す事がエコ運転でなく、「瞬間燃費計」が出来るだけ右側に伸びることをエコ運転とお考えになってはいかがでしょう？

ある程度（50kmとか）一気に加速して、あとはアクセルペダルを微妙に調整すると、この瞬間燃費計がグーンと伸びます。すると自然と燃料消費が減ります。この瞬間燃費計が頻繁に伸び縮みするのではなく、ゆったり、なるべく右側に伸びることが良いようです。運転する側から言うと、「アクセルを大きく踏み込んだり急激に放したりすることはしない」ことでしょうか。

ちなみに、私のフィットRS納車時は15km/L程度でしたが、走行距離3,000km超えるあたりからは17km/Lを超えてきています。明日給油しますが、18lm/Lを超える見込みです（満タン法）　２万点を超える部品で組み上がっている自動車ですし、少しなじむまで時間がかかると思いますし、フィットのCVTの走行パターンの自動学習機能が付くので、それも関係していると思います。

（安全運転が基本です）

書込番号：10100457

[アンパン大好きマン]

子育てとーちゃんさんおはようございます！
詳しいご説明ありがとうございます。
恥ずかしながらアクセルペダルから「いきなり足を離す」ことが「減速」をすることになるということがわかっていませんでした。
「Ｄレンジで足を離す」＝「比較的急な下り坂であれば加速する」と思っていました。
フリードの場合はフィットRSと同じエンジンなのですが、下り坂でアクセルを離すと普通に重力で加速していきます。
若干車種によっても違いがあるのかもしれません。

それにしても通常の満タン法で18km/Lはすごいですね。私も早く上手に乗れるようになりたいです。

書込番号：10102261

[アンパン大好きマン]

あれからしばらくフィットのエコ運転をがんばってみました。
エンブレが強いときに、少しアクセルで加減しても、瞬間燃費計は右側に張り付いたままで、燃費にはあまり影響がないようでした。

みなさんのおっしゃるとおり少しずつ燃費も良くなってきている感じです。
教えて頂いた内容と、その他の燃費スレを参考にして楽しく乗っていきたいと思います。ちなみにフィットは妻の車です^^

没羽箭さん、vtolbeさん、子育てとーちゃんさん、どうもありがとうございました。

書込番号：10161081

フロントワイパーの交換

[あおくま＆ケロ]

今度、フィットのＧタイプスマートスタイルを購入することにしたのですが、フロントワイパーをＬタイプ標準の車速連動間欠フロントワイパーに交換した方がいらっしゃいましたら、ちゃんと作動したのかどうかの結果をご教示願います？
いちおうディーラーでやってくれる事になったのですが、そこのディーラーでもやったことが無いらしく、ちゃんと作動するかは交換してみないとわからないとのことなので・・・。

書込番号：10031517

[スーパーアルテッツァ]

↓のような装着例がありますので大丈夫ではと思いますが・・。

http://minkara.carview.co.jp/userid/348989/car/448638/2197254/parts.aspx

書込番号：10032516

[あおくま＆ケロ]

さっそくの情報提供ありがとうございます!
大変参考になりました！
いろいろと配線を加工しないといけないのですね。

しかし、自分でいろいろと検索して見つけられなかった情報がこんなに早く回答いただけるとは感動です。

書込番号：10033360

[茶風呂Jr.]

フィットの「車速連動間欠」フロントワイパー化は大変ですね。

ヴィッツの「時間調整式間欠」フロントワイパー化はポン付け交換でOKですが。

書込番号：10034945

燃費によいアクセルワークについて

[harunatufuyu]

Fit G SSEが納車されて１ヶ月を過ぎました。通勤や買い物に、またちょっとした遠出にと、毎日大活躍しています。どんなシチュエーションでもソツなくこなす、頼りになる相棒といった感じでとても気に入っています。

　さて２つほど質問なのですが、ひとつは、毎日通勤でFitを使っていますが、自宅から会社が近いため、燃費に気をつけて走っているつもりですが、燃費計で10,5〜11,5km/Lほどの燃費です。やはり近距離、短時間の運転の場合は、燃費に気をつけていてもこれくらいの燃費なのでしょうか？

　ちなみに自宅から会社までの距離は、2,5kmで信号が４つほどあり、約５分程度で着いてしまう距離です。特に目立った渋滞はありませんが、ほどほどに車が走っているので、なかなか瞬間燃費が上がらない状況です。


　もうひとつは、燃費によいアクセルワークについてですが、ネットなどで調べると「出だしは、ふわっとアクセル、５秒ほどかけて２０kmのスピードにする。その後、スピードが乗ってきたら、アクセルを緩め、そのまま一定のスピードおよびアクセルに保つ」などと書いてあります。でも、これを実践すると瞬間燃費計が２０〜３０の間あたりまでしか上がりません。Fitを運転するにあたり、燃費によいアクセルワークについて、何かコツのようなものがあるようでしたら是非ご教授いただければ幸いです。よろしくお願い致します。

書込番号：10014457

[SIどりゃ〜ぶ]

通勤距離が2.5ｋｍだぁ
もし、身障者の方なら申し訳ありません、乱暴な言葉を言うかもしれません先に無礼を許してください。

そうでなければ・・・歩け、このエコエコエコ・・・の時代になとケーワイな！
即刻明日から徒歩通勤・なっ！
健康のためにもいいぞぅｍ便秘にも、睡眠にもいいぞ！
来週からサンデードライバー・・な！
これでいっきに燃費も最低でも５割はｕｐだｍ保証するよ。

書込番号：10014650

[贅沢なコク、香り]

通勤だけじゃなく、買い物や遠出に活躍と書いてあるのに嫌ですね、歩けだなんて。
ちゃんと読んでないのでしょうか。のりにもついていけません。

燃費の良い運転は、その他にも停止状態からの加速でいっきに５０キロぐらいまで上げてあと一定のアクセルで走る等もあります。いっきといっても３０００回転以下ですね。

ただ納車されてまだ１カ月なのでもう少し距離走れば今後、現在のアクセルワークでも
燃費が良くなっていくことは十分あると思います。

書込番号：10014759

[神戸みなと]

エンジンが適温（多分９０℃ほど）になるまでは濃い目の燃料が噴射されます。
短距離走行の繰り返しだと、どうしようもないと思います。
電子制御のＩＮＪシステムだと、どの車も同じです。

書込番号：10014784

[笑点大好き]

私も以前、エアウェイブに乗っていましたが、最初の数か月はあまり燃費が伸びませんでした。まだエンジンが馴染んでいないのかもしれませんし、もう少し様子を見てみた方が良いかもれません。

エアコンを入れているならば、エアコンOFFで走行してみると少しは燃費が良くなると思います。

書込番号：10015089

[harunatufuyu]

SIどりゃ〜ぶ様
　レスありがとうございます。実は、私もそう思っています。（笑）
　通勤に関しては、歩いても２０分程度なのですが、日中、どうしても緊急に車を使用しなければならない場合があり（週に２回程度ですが、いつ必要かがわからない）、とりあえず車での通勤をしています。
しかしながら、SIどりゃ〜ぶ様のコメント通り、車を使わない方がエコですし、健康にもよいので、今週から自転車通勤切り替え、車が必要な時は、自転車で自宅に取りにいくことにしています。（自転車通勤だと１０分程度です。）真夏は、ちょっと辛いですが、これからの季節、自転車通勤は気持ちいいと思いますので、健康のためにも経済的にも続けていきたいと思います。

贅沢なコク、香り様
　レスありがとうございます。贅沢なコク、香り様が書かれているアクセルワークの方が、実際やってみると瞬間燃費計４０kmくらいまでいくんですよね。やっぱり、そっちのアクセルワークの方が燃費が伸びるんでしょうか？
　どちらにしても、もう少し様子を見てみます。

神戸みなと様
　具体的な説明ありがとうございました。納得しました。
　やはり、短距離走行だと仕方ないことなのですね。スッキリしました。

笑点大好き様
　レスありがとうございます。そうですね、もう少し様子を見ることも必要ですね。ここ１ヶ月は、常にエアコンONでしたのでその辺も影響している感じですね。アドバイスありがとうございました。

書込番号：10015174

[el2368]

アクセルワークの前に。。。

アイドリングをやめれば、燃費はかなり良くなりますよ。

信号待ちのアイドリングストップまでは言いませんが、
普段のちょっとした停車時はもちろんストップ。

車庫に車を止めたら、まずエンジンをストップ。

ドアミラーを畳みたければ、キーをACCにする。
パワーウインドウを閉め忘れても、エンジンスは掛けない。キーをONにして閉める。
すべてのちょっとした事の前にエンジンストップ。

ちょっとの待ち時間などに、テレビを見たり、ラジオを聴いたりする時も、
エンジンを掛けずにACCにする。
（長時間するとバッテリーが上がりますが）


それに、移動距離が短いなら、暖機運転もやめましょう。
今の車ならエンジン始動して10秒も待てば十分です。5秒でも良いくらい。

で、エンジンが温まるまでは、回転数を上げずに走行する。
（家をでて直ぐに大通りなら、迷惑がかからない程度に）

走行距離０kmのアイドリングが悪の根源です。

書込番号：10015717

[harunatufuyu]

el2368様
　レスありがとうございます。
　まずは、極力アイドリングをしないように心がけることが大切なんですね。勉強になります。その辺のところも意識して運転してみます。具体的なアドバイスありがとうございました。

書込番号：10015825

[もっこすタロウ]

私のフィットの場合では，やはり街中をチョイ乗りするケースでは，極端に燃費は悪化します（フィットに限らず，すべての車がそうでしょう）。

フィットは水温53度でメーターの青い水温表示が消え，71度くらいで完全に暖機が終了します。そして，83度で安定します。

水温71度になるまでは，多かれ少なかれ濃いめのガソリンが噴射されますので，どうしても燃費にとっては悪影響です。

短距離を乗ってやっとエンジンが温まったころに車を止め，また冷えた状態からエンジンをかける・・・これを繰り返すことが，一番燃費悪化につながるようです。ですから，harunatufuyuさんが「10,5〜11,5km/Lほどの燃費」とおっしゃるのも無理はないかなと思います。


私の場合は月曜から金曜まで往復34kmの通勤で，20km/L以上の燃費になるのですが，土日の街乗りでガクッと燃費が落ちて20km/L以下になることもあります。


私が気をつけている運転方法は，「アクセル一定の運転」と「ブレーキを踏まないですむ運転」です。周りに迷惑をかけない範囲で全車との車間距離をたっぷりととり，前方での出来事にアクセルの開度の調整だけで対応できるように心掛けています。

書込番号：10015867

[当たり前田のおせんべい]

SIどりゃ〜ぶさん

事情も知らずに、いきなり「歩け！」は無茶でっせ(^^;)



harunatufuyuさん

後付のアイドリングストップ装置を試してみては？

書込番号：10016121

[harunatufuyu]

もっこすタロウ様
　具体的で分かりやすい説明ありがとうございます。やはり短距離で短時間の運転は燃費にとって良くないことばかりなのですね。短距離、短時間の運転は出来る限りしないように心がけたいと思います。

　また、Fitの運転方法についても、具体的に書き込んでいただきありがとうございます。もっこすタロウ様が意識されていること、とても分かりやすくお書きいただき助かります。

　細かい質問で申し訳ないのですが、もっこすタロウ様は、ある程度の速度（５０km程度）になったときは、足をアクセルから一旦離されてから、再度アクセルを踏まれて調整しておりますか？それとも、足はアクセルから離さずにアクセルを緩める感じでアクセルを調整されておりますか？実は、運転していて、この辺のところがどうしてよいのか今ひとつ分かりません。ご教授いただければ幸いです。


当たり前田のおせんべい様
　レスありがとうございます。
　現行Fitでも、後付けでアイドリングストップ装置って付けられるんでしょうか？？　
　付けられるなら、是非試してみたいです!　
　どこにお願いすれば良いのでしょうか。お分かりでしたら教えていただければ幸いです。

書込番号：10016160

[スーパーアルテッツァ]

私はSIどりゃ〜ぶさんののり好きです！

皆さんの書き込みの通りチョイ乗りの繰り返しは確実に燃費悪化となります。

燃費を良くする方法の一つとして如何に早くアクセルをOFFに出来るかというのがあります。

赤信号等で停止や減速する時に長い距離を惰性走行する事で確実に燃費は良くなります。
ある一定以上のエンジン回転数でエンジンブレーキが利いていると燃料カットにもなるでしょう。

ただ、後ろに車がいるとイライラするかもしれませんので後ろの状況を見ながらという事で・・。

書込番号：10016168

[当たり前田のおせんべい]

harunatufuyuさん


汎用品なので大抵の車種に取り付け可能なようですが、私も特に詳しい訳ではないので、
手始めにこのリンク当たりを読んでみては？

http://www.eccj.or.jp/idstop/inspection/index.html

書込番号：10016696

[伊達真紀]

自転車に乗ってる方なら話が早い。

燃費に良い走りとは、自転車を漕いでる自分が疲れない走りと同じです。

書込番号：10016914

[harunatufuyu]

スーパーアルテッツァ様
　レスありがとうございます。
　「いかに早くアクセルをOFFにするか」ですか…。なるほど。
燃費によい運転って、イメージ的には、理解できるのですが、いざ実践するとなるとなかなか難しいですよね。できるだけその辺のところを意識して運転をしていきたいと思っております。的確なアドバイスありがとうございました。

当たり前田のおせんべい様
　HPのご紹介ありがとうございます。私も少し調べてみましたが、色々なメーカーから後付けのアイドリングストップ装置って出ているんですね。初めて知りました。後付けのアイドリングストップ装置については、とても興味がありますので、もう少し自分なりに調べてみたいと思います。
　また、それと並行して、燃費によいアクセルワークの技術も少しずつ勉強して身につけていこうと考えております。
　今回は、後付けのアイドリングストップ装置というものがあることを教えていただき、ありがとうございました。

伊達真紀様
　「自転車を漕いでいる自分が疲れない走り」ですね。疲れない＝ガソリンを食わない。と考えれば良いのでしょうか。確かに下り坂は全く疲れませんね。自転車では、登り坂を登るときは、登る手前から漕ぎ出しますので、運転するときも、登り坂になる前にアクセルを少し踏むって感じでしょうか…。

　結構イメージしやすい感じですね。運転する時には、その辺も意識して運転してみます。新鮮でイメージしやすいアドバイスありがとうございました。

書込番号：10017018

[defeat]

こんばんは。

短距離走行だとどうしても燃費は悪くなると思います。

>燃費計で10,5〜11,5km/Lほどの燃費です。

給油時の実燃費はどうでしょうか？
燃費計はオマケと思って欲しい。

私の車でも燃費３０ＫＭ／Ｌとか表示されますが、
当然、実燃費は良くないです。

メーカーは違うのですが、
１．６ＬのＭＴで５，０００回転ほど回して１２Ｋｍ／Ｌ走ります。

ツインカムの可変バルブですので、
回してなんぼと思っているので。

信号フライングスタートの重い高級車より、
非力な軽い私の車の方が加速は良いですよ。

エコに反して申し訳ないのですが、
私はエンジン回転数が安定するまでアイドリングします。

ちなみに私は後車に迷惑をかけない程度にエンジンブレーキを多用します。
めったに後車なんてついてきていないからですが。

特に理由はないのですが、
ディスクブレーキはいざというときにしか踏みません。

書込番号：10017553

[Ｖｉｃｔｏｒｙ]

ちょっと違う視点で…
アイドリングストップですが、３０秒以下だとCO2排出などの
環境にとっては悪影響という事は聞いたりしてます。
それは始動時の生ガスなどを含む不完全燃焼の物が出やすい
からなんですが…
この辺は最初からアイドリングストップ機構が付ける事が
前提にしてある車は対策してますが、それ以外は考えないと
ダメかと思います…
あとセルモーターの耐久性も考えないとダメだと思います。
いざという時にエンジンがスタートしないなんて事にもなり
かねない訳で…

書込番号：10017774

[monmonjavaja]

自己責任ですが、タイヤの空気圧を１，２割増しにすると良く転がるようになるので
燃費がアップします。
１，２割ではあまり影響無いと思いますがあんまりやりすぎるとタイヤの方減り、
グリップ低下によるブレーキ制御に影響がでますので注意が必要です。

あと、エンジン始動前に、シートベルトして、サイドブレーキ外してから
エンジン始動し、ATであれば、すぐクリープで出発。回し過ぎないようアクセルワーク。
暖気2分ぶんで１Km以上は走れます。

そして、出だしは、クリープで動き出してから。

書込番号：10017812

[ぶいたん]

減速時のアクセルオフは、ポンっと足を外す感じでやればオッケーです。
その後は車のコンピューターが勝手に燃料カットしてくれます。
減速時すると燃費計がＭＡＸまで伸びてる状態があると思いますが、その状態が燃料カットしてる状態です。

ただ、そのまま減速してエンジン回転が一定以下になると（エンスト防止のため）減速時の燃料カットが解除されて、エンジンが回りだすので燃費計がだんだん下がってきます。
この状態になるとガソリンを無駄に消費してるので、さっさと車を停止させてエンジンをＯＦＦした方がいいと思います。
ただエンジン水温が低いと燃料カット条件から外れてしまい、燃料カットしない場合もあるかもしれません。
その場合は燃費計がＭＡＸにならないかもしれないですね。
ホンダ車の場合エンジンの完全暖気はラジエターファンが２回回った時です。
当然エアコンはＯＦＦにした方が暖気は早くなります。

それと、ガソリンを入れたら距離計をリセットすると前回までの燃費を考慮しない計算になるので燃費の変動が良くわかると思います。
満タン方で、計算しやすい方法として、貧乏ランプが点灯したらすぐにガソリンを１０リッター給油する方法がお勧めです。
ガソリンの重さも約２０キロくらい軽くなるので多少は燃費に左右するかと思いますよ。

一番効果絶大なのはアイドリングストップです。
補正を考えないとして、２０秒のアイドリングストップを時速６０キロ時に換算すると３３３ｍ走行できる事になります。
３３３ｍをアイドルストップあり、なしの車で比べた場合、都会で次の信号までの燃料をケチったイメージになると思います。
うちのＥＫ９シビックＲは街中でリッター１０がアイドルストップ＆燃費走行でリッター１４まで伸びましたよ。

皆さんのアドバイスを試してみて良い結果が出たら教えてください。

書込番号：10017986

[もっこすタロウ]

短時間の間に怒涛の書き込みですね。燃費のことを気にしていらっしゃる方が多いという証でしょうか。

>　細かい質問で申し訳ないのですが、もっこすタロウ様は、ある程度の速度
>（５０km程度）になったときは、足をアクセルから一旦離されてから、再度
>アクセルを踏まれて調整しておりますか？それとも、足はアクセルから離さ
>ずにアクセルを緩める感じでアクセルを調整されておりますか？実は、運転
>していて、この辺のところがどうしてよいのか今ひとつ分かりません。ご教
>授いただければ幸いです。

私の場合は，５０km程度が巡航速度だとした場合は，ふんわりスタートで発進した後，ジワジワとアクセルを踏み込み，５０kmの直前から少しずつアクセルを緩めて,５０kmで安定させます。平坦な道路であれば，この方法で安定走行している時のガソリン消費量は約30cc/分ですから，このまま走行し続ければ50÷(0.03×60)≒27.8km/Lになります。

もちろんこれは私の私見ですから，ベストな方法ではないのかもしれません。「燃費」を考える時，どうしても個人の感覚で判断してしまいがちです。私は後付けの燃費計を装着していますが，そのおかげで「感覚」に頼らずに，「数字」を見ながら少しずつエコ運転のコツを見つけているところです。

書込番号：10018136

[harunatufuyu]

defeat様
　レスありがとうございます。
　通勤のみの実燃費は正確には分かりませんが、比較的近い送り迎えや買い物を中心に一部ちょっとした遠出をして、燃費計で12,9km/L、実燃費で12,1km/Lでしたので、それを元に計算すると、通勤のみだと燃費計で10,5〜11,5km/Lなので、実燃費は9.8〜10,8km/Lあたりになると思われます。
　やはり、うまくエンジンブレーキを使って、なるべくブレーキを踏まないで済むような運転を心がけることが大切ということですね。アドバイスありがとうございました。

Victory様
　セルモーターの耐久性ですか…。やはり後付けのアイドリングストップ装置を付けることについては、もう少し慎重に考える必要があるということですね。とても勉強になりました。まずは、今ある機能で燃費に良い運転法をきちんとマスターするようにすることが一番ですね。貴重なアドバイスありがとうございました。

monmonjavaja様
　レスありがとうございます。シートベルトをして、サイドブレーキを外してからエンジンを始動の順番ですか。１秒でもアイドリングの状態を少なくするということですね。了解しました。その順番でやってみます。
　細かいことと思って見逃しやすいことですが、燃費を良くするには、色々なところに気を配ることが大事なんですね。アドバイスありがとうございました。

書込番号：10018458

フィット ＧＥ６ スピーカーの振動音

[python77magnum_op]

この６月２２日にホンダフィットＧＥ６を購入しました。乗り始めて暫くたったころから一つだけ気になることを感じています。オーディオの音量を大きくするとフロントドアの内張りが振動で共鳴します。（ビビビッ　とか　ブブブーン）非常に気になります。車を買った民間工場で見てもらったのですが“何か詰め物をするしかない”とのことでした。また、メーカーに問い合わせると一度Ｄラーで見てもらってでないと何もいえないとのことでした。（まだＤラーには行ってません）状況はカロッツェリアＨＲＺ−０９９でボリュームを“１２”以上に上げたときに振動音がし、手でドアにふれると振動がその間だけ止まります。もしかしたらリアスピーカーでも起こっているかもしれません。現行フィットに乗っておられる方で振動音に対応された方がいらっしゃいましたらアドバイスお願いいたします。

書込番号：9960675

[茶風呂Jr.]

http://www.amon.co.jp/diy/diy_guest/deadening01.php

書込番号：9960889

[python77magnum_op]

ご回答ありがとうございます。デッドニングは、より良い音を追求するのに必要と思っておりました。買ったばかりの新車に純正のスピーカでも必要なのですね。少しガッカリしました。

書込番号：9961693

[habingo]

はびんごともうします。タイプGに乗り始めてまだ１週間のひよっ子ですが、ちょっと実験してみました。

カロッツェリアDEH-P640に、フロントALPINE DDL-R17Cをインナーバッフルをかませて取り付けてあり、リアはフロントの純正をそのまま取り付けています。デッドニングはしていません。ボリュームを４５（最大が５０）まで上げても、フロント、リアとも共鳴音はしませんでした。でも確かに内張りには振動が伝わっています。

まずは、前後左右のすべてのドアで共鳴が起きているのか、どこか１カ所だけなのかを特定してはいかがでしょうか。１カ所だけならば、その内張りを交換するだけで解決するかもしれません。

書込番号：9965521

[wajisan6]

私も一か月前にオートバックスECLIPSEのスピーカーを前だけ取り換えました。
バッフルボードが4,000円もしましたが勧められるまま取り付けました。
いまのところ共鳴はしていません。
まさか工場で取り付けてないということはないと思いますが・・・

書込番号：9973979

[python77magnum_op]

お返事が遅れて申し訳ありません。いろいろな情報ありがとうございます。今のところ、フロント左右に振動音を感じるのみです。純正のスピーカーそのままなのでバッフルボードは入ってない状態だと思います。リアスピーカーも確認してみます。それからＤラーに持ち込んで見てもらいます。解決しないようでしたらバッフルボードとスピーカーの更新も考えて見ます。

書込番号：9977687

社外品ドリンクホルダー

[wajisan6]

フィットには前席にドリンクホルダーがありますが
深くて丈の短い缶コーヒーなどは冷えません。
社外品を付けてる方はいますか？
オートバックスを見に行きましたが
あまりぴったり合うものがないようでした。

書込番号：9959359

[バックナム]

以下はフィットオーナーによるドリンクホルダーのレビューになります。
参考にしてみて下さい。

http://minkara.carview.co.jp/parts/unit.aspx?mo=3451&ci=221

※既にご覧済みでしたら、ご容赦下さい。

書込番号：9959427