ホンダ フィット のクチコミ掲示板

全塗装した車

[ハイブリッド検討中]

昨年の台風21号の際に、飛来物などでボディに擦り傷が多数できたので、保険で修理（全塗装）しました。
このほどやっと修理完了し、新車の輝きで満足しています。
修理と言っても、塗装だけなので、次年度の保険等級以外には、何の問題も無いものと思っています。
全塗装すると、下取り等で、何か問題になるような事はありますか？

書込番号：22493259

[ナオタン００]

＞ハイブリッド検討中さん
間違ったいたら申し訳ないのですが・・・

全塗装は全損扱いで下取り大幅ダウンになると思います。
しかし、６年以上乗りつぶすつもりならあまり問題にはならないと思います。

書込番号：22493286

[kmfs8824]

車両の下取り査定価格で数十万は下がってしまいます。

自動車メーカーの工場による塗装とで比べると塗装の質は色々な面で落ちてしまうのが原因でしょう。

ただ事故車扱いにはなりません。

書込番号：22493310　スマートフォンサイトからの書き込み

[nicotto811]

中古車屋に同じ車が同じ程度、同じ値段で置いてあります。
片方はオリジナル塗装、片や全塗装。
貴方はどっちを選びます？
「なぜ全塗したんだろう？何かいわくありそう」って思いませんか？
全塗は完全にマイナス査定です。

書込番号：22493331　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

＞全塗装すると、下取り等で、何か問題になるような事はありますか？

どんなに腕のいい作業でも査定士は誤魔化せません。大幅ダウンは覚悟してください。

書込番号：22493574

[ハイブリッド検討中]

そんなものなんですか、知りませんでした...
しかし、塗装したかどうかを、査定士はどこで見分けるんでしょうね？
部分塗装なら、見分けが付かないんでしょうか？？

書込番号：22493774

[ツンデレツン]

同色塗装なら25万円減額、他色なら40万くらいだったかなあ。

書込番号：22493781

[ナオタン００]

部分塗装はもちろん、全塗装でもプロならすぐ判断できます。
チェックポイントがあり、いかに全塗装といえども車全体をジャブ漬けして塗装するわけではないので下地と新塗装で色違いが出ます。
私の記憶では全損扱いだと思います。
また、上の方が指摘された様に、メーカー塗装とは品質的に違いますので色あせ等劣化が早いと記憶してます。

書込番号：22493817

[kmfs8824]

同色全塗装でもエンジンルーム内やリアゲート裏までは余程のことがない限り(依頼でもしない限り)塗装はしません。

そこがプロに限らず再塗装を見分けるポイントです。

書込番号：22493873　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハイブリッド検討中]

皆さんいろいろありがとうございました。

書込番号：22495474

[梶原]

＞ハイブリッド検討中さん

全塗装なさったならすぐには買い換えないということではないかと思いますが，そうであれば実際的には何も変わらないのではないかと思います。

今何年経っているのかははっきりしませんが，2013年モデルなら，長く見積もれば6年目に入ったところでしょうか？　下取りということですから次に何か別の車をお買いになる時ということだと思いますが，全塗装などしていなくても，5年越えたら決まり通りの査定価格はほとんどなくなり，下取りは新車値引きの一部のような感じになってしまうのではないでしょうか？

書込番号：22495599

フィットかノートか

[岩ダヌキ]

新車の購入にあたりフィットHV Fコンフォートエディションとノートe-POWER Xで悩んでいます。
主観で構わないのでいろんな意見を聞いてみたいです。
データとしては

○フィットHV Fコンフォートエディション
・メーカーop
ホンダセンシング、プレミアムブラウンインテリア、LEDヘッドライトLEDフォグライト、ナビ装着用スペシャルパッケージ+ETC車載器
・ディーラーop
ドアバイザー、フロアマット
・その他
延長保証マモル

○ノートe-POWER X 2WD
・メーカーop
LEDヘッドライト、ナビ取付パッケージ+インテリジェントLI
・ディーラーop
ドアバイザー、フロアマット、フォグライト(ハロゲン)、ETC車載器、アームレスト

です。
既に見積もりは取っており、総額は同じになっています。
フィットとノートで悩んで選ばれた方も多くいらっしゃると思います。
人それぞれ選ばれたポイントは違うと思いますが、主観で構わないので決断されたポイントなどを教えていただければ参考にしたいと思います。

なお、ほぼ同様の質問をノートe-POWERの口コミにも投稿しています。

書込番号：22486739　スマートフォンサイトからの書き込み

[(あ)]

岩ダヌキさんへ

昨年9月にFITハイブリットを購入しましたが、同じようにノートe-POWERと比較しました。市街地走行だけならノートの方が良いと思いましたが、高速道路をモーターのみで走るのはちょっと辛そうなので、FITを選択しました。

書込番号：22486748

[めだか。]

＞岩ダヌキさん
フィットは、2013年モデルで、現在2019年ですので、もうすぐフルモデルチェンジすると思われますが、気にしないのでしょうか？新型は、燃費も良くなると思いますが…。

書込番号：22486759　スマートフォンサイトからの書き込み

[岩ダヌキ]

＞(あ)さん
私も同様のことを思っていました。
都市内移動ならノートに分があり、高速などの都市間移動ならフィットかなと。
ただ、私が田舎に住んでいるのでメインで走ることになる信号が少なく勾配やカーブの多い田舎道だとどちらに分があるのかがわかりません。
(あ)さんの感想を聞かせていただけると嬉しいです。

あと、e-POWERの方が運転の仕方がシビアに燃費に反映され、燃費の振れ幅が大きくなるんじゃないかと思っています。想像でしかないのですが…

書込番号：22486767　スマートフォンサイトからの書き込み

[岩ダヌキ]

＞めだか。さん
現行のフィットがデビュー時にトラブル続出だったことを考えると新型だからといって飛び付くのは少し抵抗があります。

書込番号：22486773　スマートフォンサイトからの書き込み

[梶原]

＞岩ダヌキさん

特に決め手がなくてお悩みということなら，試乗してみてこちらが良いと思う方にお決めになるのが良いのではないでしょうか？　値段の差は買えば忘れると思いますが，今はそれはほとんどないということですから，本当に欲しいと思った方をお買いになるのが良いと思います。

もし，こちらが良いと言った人が多かった方を買うつもりだということであれば，現時点でノートの方が売れているらしいですからノートになるのではないでしょうか？　それが嫌だからホンダの方で聞いているんだ，ということであればフィットですね。

書込番号：22486808

[岩ダヌキ]

＞梶原さん
ノートは試乗させていただきました。
ノートのワンペダルドライブには不安を感じていたので乗らずに選択というのはあり得ませんでした。

結果は「面白い車」です。同時にノーマルモードであれば誰でも運転できるだろうという部分も確認できました。

私がフィットに感じている魅力はLKASとプレミアムブラウンインテリアとコンフォートエディションの特別塗装色です。
ノートはe-POWERのワンペダルドライブと停止までサポートするクルーズコントロールです。

程度は違いますが、バイクと自動車のどちらを選ぶかという選択に似ているように思います。

私の心の中では現在、若干フィットが優勢です。冒険心を忘れた大人ですから。
けれど、ノートのグレードがXではなくメダリストだったらノートがリードしていたかも知れません。

支持者が多い少ないというよりも実際に乗っていらっしゃる方の声を聞いて決めたいというのが大きいです。

書込番号：22486845　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞岩ダヌキさん
本当は、車はいらないのでは？

自分の中で、本当に欲しくなるまで結論を待っては？
さもないと、後悔します。

なお、車は燃費ではありません。乗って楽しい車を選んでください。

書込番号：22486847

[(あ)]

国道4号線、小山市あたりで表示されました。

岩ダヌキさんへ。

> メインで走ることになる信号が少なく勾配やカーブの多い田舎道

ですと、速度的に80km/hを超えたりはしないでしょうから、ノートe-POWERでも問題無さそうな気がします。むしろエンジンによる駆動力がかかったり途切れたりするFITハイブリットよりスムーズなのではないでしょうか。

ちなみにFITハイブリッドでも平坦な流れの良い郊外の道をノンストップ60km/h位で走るのが一番燃費が良くなりました。一瞬ですが、平均燃費が30km/lを超えたこともあります。そしてFITハイブリットだと70km/hや80km/hでもEV走行になることがあるので、その意味では市街地でもFITハイブリットとノートe-POWERの差はあまり無いのかなとも思います。

まあ「モーターで走ることもある」というのと「常にモーターで走る」のは大違いなのかもしれませんが、実感できるほど乗り比べたわけではないので。同じように「100km/hをモーターだけで走るのは辛そう」というのも単なる想像でしかなく、実際は全然問題無いのかもしれません。

モーターでの走行は静かで滑らかで、思っていた以上に快適です。燃費の差よりこちらのほうがハイブリットのメリットだと思っています。その意味では、ノートの方がいいのでしょうかね。ただ、エンジン音が無くなると、今度はロードノイズが気になってしまいます ;-)

書込番号：22486849

[師恩濡]

＞岩ダヌキさん

自分はe-POWERの出る前の2016年の夏にフィットHVのLパケを買いました。なので比較にはならないかもしれませんが…。
ノートe-POWERにも試乗はしました。ノーマルモードもワンペダルも体験しましたが自分はフィットでよかったなと思いました。後席が広いので人を乗せるとき困らないしフルフラットのおかげで休憩もしやすいです。エンジン音がたまにうるさくも感じますがDCTのギアチェンジしていく感じは運転してるなぁと感じさせてくれます。私の住んでる場所は田舎なので燃費も夏場は27km冬場は23kmくらいで今は落ち着いてます。60km程度の長距離であればリッター30kmも越えることありますね。低速でのギクシャク感やたまに下手くそなギアチェンジもしますが走行性能は高くてそこは我慢出来ます。
e-POWERは完全モーター駆動なのでカーブやアップダウンの激しい道では途切れのない加速ができてそちらの方が合うと思います。ただ、満充電になるとエンジンを回してエンジンブレーキを掛けますのでうるさくなります。また、ワンペダルが一番効率よく回生エネルギーを回収しますのでワンペダルでないと燃費は伸びません。自分は仕事柄他の車にも乗るのでワンペダルは避けたいですね。ワンペダルで停止してブレーキ踏まずブレーキ灯が消えたまま止まってるe-POWERも多いです。
センシング無しのモデルなのであまり参考にはならないと思いますが自分に合った車を選べるといいですね！

書込番号：22486874　スマートフォンサイトからの書き込み

[岩ダヌキ]

＞(あ)さん
燃費といった部分ではノートもフィットも大差ないのかなと思っています。
ただ、ノートの方が乗り方による燃費の振れ幅が大きくなるんじゃないかなと。

本当はフィットのLKASにノートのクルーズコントロール、そこにデミオのディーゼルエンジン、ボディはフィットかノートというのがあれば理想的なんですけどね。

実は今回のこの二択は圧倒的にノートに分が悪いのです。
在庫車であるノートは色の選択やグレードとメーカーオプションに制限があります、対するフィットの方はプレミアムブラウンインテリアを選択できるのですから。

書込番号：22486877　スマートフォンサイトからの書き込み

[岩ダヌキ]

＞師恩濡さん
後席の広さはノートと大差ないように感じました。コンパクトカーとしては共に優秀です。
ただ、今回の私の二択だとノートにはリアセンターアームレストが付かずフィットには付くというのは同乗者のことを思えばわずかに気になる点です。

ノートは男心というか子ども心というか…ワクワク心をすごく刺激してくるのです。
はじめからe-POWER搭載を前提として車が作られていればと思ってしまいます。
本来ステーションワゴン好きの私としてはアベニールe-POWERという実現するはずのない車を妄想するのです。

書込番号：22486888　スマートフォンサイトからの書き込み

[(あ)]

岩ダヌキさんへ。

> ただ、ノートの方が乗り方による燃費の振れ幅が大きくなるんじゃないかなと。

これは私には判断つきません X-) まあどんなクマルでも乗り方次第だそうですが。何のインタビューだったか、メーカーの開発の方いわく「いろいろ工夫して燃費向上に務めたが、一番効果があったのは瞬間燃費計。これを見てドライバーが乗り方を変えるのが何にも勝る方法だった」とか。

フィットのLKASですが、どうも100%信用できないと思っているせいか、かえって疲れてしまいます。そして、ある程度しっかりハンドルをホールドしていないとアラームが出るのですね、これが。高速道路を巡航している時は力を抜きがちなので、これも疲れる原因になります。Adaptive Cruise Controlにしても、もう少し加加速を小さくしないと後続車に迷惑をかけそうです。省燃費の点でも、ドライバーが丁寧に運転した方がよさそうです。まあ長距離移動時の疲労軽減とか、ヒューマンエラーをカバーするとか考えれば十分意味があるのでしょうけれど。

デミオも試乗はしましたが、やはり後部座席が狭くてファミリーカーとしては問題あり、と判断しました。ヘッドアップディスプレイも単純にコンバイナーに反射させているだけで無限遠に結像しているわけではないので焦点移動が必要になり、ヘッドアップディスプレイの利点が半減してしまいます。ヘッドアップディスプレイといったら、まず戦闘機のものを調査すると思うのですけどねえ。こちらは40年前に入間の航空祭で展示されていたものでもちゃんと無限遠に結像していました。たぶん第二次世界大戦中の光学照準器も無限遠に結像していると思います。またいくらディーゼルエンジンの低速トルクが大きいと言っても、電気モーターには敵わないですし。たぶん走らせて一番楽しいクルマだろうとは思うのですが。

まあデミオは少々脱線ですが、FITとノートだと後席の広さも甲乙付けがたいですし、結局の所シンプルなシリーズハイブリッドを選択するか、凝りに凝ったDCTベースのパラレルハイブリッドを選択するか、で後者を選んだ、と。まあ初期はリコール多発でしたけど。DCTだけでも制御は複雑そうなのに、ハイブリッド化してモーターとエンジンの切替や協調までとなるとバグが多発しても不思議はないです。まあ、ユーザーにβテストさせるなよ、とは思いますが。

書込番号：22486892

[岩ダヌキ]

＞(あ)さん
たぶん私、今が一番楽しいのです。
あーでもないこーでもないと悩んでいる今が楽しくて仕方ないのだと思います。

マツダがもう少し昔のマツダに近づいてくれればデミオも選択肢に入ったのかも知れませんが、今のマツダは敷居が高くなってしまいました。
デミオの値引き交渉をしても無下に断られるのが容易に想像できますし、そもそも後席が狭過ぎて車格も価格も上のアクセラでないと比較になりません。
今は亡きベリーサがすごく好きだったんですけどね。

LKASですが、万が一の時にあって欲しい機能です。
万が一高速道で運転中に意識を失った場合(想定がシビア過ぎるw)正常に作動さえしていればノートではカバーできない部分をカバーしてくれる機能だと思っています。

モデル末期のフィットも基本設計の古いノートも考えようによっては熟成されてる車といえます。
そこに後席の居住性とそれなりの荷室を求めるとコンパクトカーならこの二択しか考えられないです。

あと、私が貧乏性なのでノートの方が値引き額が大きいというのも少し意識しちゃってます。
このクラスの車でオプションほとんど付けてないのに37万の値引きはあまりないですからね。

書込番号：22486905　スマートフォンサイトからの書き込み

[NR900R]

次期フィットは2モーターのハイブリッドなので、すでにアコードに搭載されているのをさらに熟成されるでしょう。

書込番号：22486906

[岩ダヌキ]

＞NR900Rさん
悩ましいですね…

とはいえ、現時点で登場が増税前か後かもわからないので選択肢からは外しておきます。
増税後の決算期となる来年四月まで待つとちょっと調べただけでもアクア、フィット、ノート、デミオ、ミラージュがモデルチェンジしている可能性があります。
フィットとノートの２車種でこれだけ悩んでいるのですからたぶん頭パンクします。

書込番号：22486916　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

＞岩ダヌキさん
敵地？からホーム？へ引っ越してきました。笑
アウェイ感があるわけでもなんでもありませんが．．．

ACCはそうですね。加速はちょっと強いですね。
燃費にはむしろ悪化につながりそうな気がしたので一般道ではあまり使っていません。
インプレッサに試乗したことがありますがこれもこんな感じではありました。
ただインプレッサは加速度を設定で変えられたような．．．。
他社もおそらくそうなのでしょうが赤信号の交差点で前走車に合わせて減速していくのですが、前走車が右折車線へ移動していなくなると赤信号の交差点へ加速しながら突っ込んでいきます。
信号を認識しているわけではないので仕方ないですけどね。

後ノートがどうなのかわかりませんが、LKASの感度やオートライトの感度など、自分でいろいろ好みにカスタマイズできます。

まあ、試乗されて後はお好みでとなりますね。

書込番号：22487082

[無い物ねだり人]

スレ主さんへ
在庫車であるノートは色の選択やグレードとメーカーオプションに制限があります、の言葉が気になります。
意味は？

書込番号：22487206

[まっすー＠]

＞岩ダヌキさん

　実家でも同様に悩んで、最終的にはフィットになりました。どちらも当時はガソリンエンジン車をメインに検討していたんですけれども、室内の広さ、荷室の広さでフィット（ハイブリッド）にした経緯があります。新しいノートの技術も素晴らしいですが、荷室はやはりフィットが広いですね。燃費は乗り方で大きく変わってくるかと思いますので単純比較は難しそうですね。メーター表示などはどちらもデザイン性があり好きです。エアコンなどのボタンも好みが分かれるところでしょうか。

　なお、フィットのシフトチェンジは現在とても滑らかです。最初のリコール多発時はかなり落胆しましたが、今は何ら問題ありません。私は荷室が広いフィットを推します。

書込番号：22487265

[prizemoney]

私も一昨年7月の購入時にマイナーチェンジ後のフィットとノートeで比較し結局フィットHVのLパケにしました。
ノートの試乗は雨だったのですが、屋根からの雨の音が強烈だったのとワンペダル運転に慣れるとノーマル車に乗った時に危なくは無いかとの危惧からフィットにしました。

書込番号：22487269　スマートフォンサイトからの書き込み

[nji]

＞岩ダヌキさん

ノートはインテリジェントLI 付きですと、全車速追随オートクルーズになるので、フィットの３０ｋｍ／ｈ以上限定よりは高速渋滞で使い勝手が良いかもしれません。（両車ともブレーキホールドは無いですが。）

書込番号：22487304

後期型のカプラーオンハイフラ防止について

[nob1978]

後期型ハイブリッドＳホンダセンシング、納車待ちの者です。わけがあり納車前にウィンカーをLED化をしようと思っています。ハイフラ防止対策としてカプラーオンの抵抗をと思い、シエクル/ジェイロードさんのカプラーオンを取り付けようと考えております。そこで質問なのですが、年式によりカプラーの形状が違うとの事ですが、後期型はハイブリッドＳホンダセンシングはS808HC-V05、S808HC-V13のどちらの形状が適合しているか教えてください。過去スレに同じ質問があった場合は申し訳ありません。よろしくお願いします。

書込番号：22476860　スマートフォンサイトからの書き込み

[柊 朱音]

もっと確実な方法はディーラーで純正のリレーの部品番号を聞く→メーカーに問い合わせることでしょう

書込番号：22477336　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＡＳ−Ｐ]

ヴァレンティとかの抵抗内蔵LEDウインカー買った方が良いと思う。
それなりのいい値段だけど。

書込番号：22477503

[nji]

＞nob1978さん

適合表には確かにV05/V13と書かれていてわかりにくいですね。
シエクルにどちらなのか確認した方がいいですね。

ちなみに、C27セレナで使っていますが、付属の６オームですと、
エンジン停止のACCON時にはハイフラになってしまったので、
「ピカキュウ」から８オームを取り寄せて付け替えてOKになりました。
C27セレナはリアはハイフラ抵抗が不要なので６オームでは流れすぎだったのかもしれません。

LEDはヴァレンティ LC21-T20-AM T20sをカバー付きで使っています。
車検対応で、カバーをつけても真昼間でも明るいです。
カバーはステルス効果をアップさせる為に付いているようです。
真昼間でも純正同等か同等以上をめざしていたので大満足です。
ヴァレンティのハイフラ防止抵抗内蔵タイプはトラブルが多そうだったので見送りました。

また、C27のコネクタは非常に固く外れなかったので
「室本鉄工 メリー HS175C カップリングツール」
を使ったら簡単に外れました。

私にとっては試行錯誤の多い作業でしたが勉強になりました。

書込番号：22478175

[梶原]

こんにちは皆様

ハイフラ防止の抵抗をつけるというのは，消費電力がオリジナルの時と同じになるようにするということのようですが，その場合はLED化による省エネ効果は期待できなくなります。　LEDにするのは色を変えるためですか？

書込番号：22478242

[柊 朱音]

＞nob1978さん
抵抗ということで的外れでしたね。ただ、発熱の部分を考えるとリレーを変えたほうがよろしいかと思うのですが。
＞梶原さん
一番のメリットは点灯→消灯の切り替えが早いことです。
残光がほぼないため、点滅しているのがはっきりとわかりやすくなります。

書込番号：22478858　スマートフォンサイトからの書き込み

[梶原]

＞柊 朱音さん

ありがとうございます。そうですか。自分ではあまり気づいていませんでした。せっかくなら省エネも一緒に達成できると良いと思いますが，そうするとお金がかかるんでしょうね。

書込番号：22478923

[nob1978]

＞柊 朱音さん
ごもっともなご意見ありがとうございます。
納車前に買うのはあきらめて実物見て判断します。
リレーを変えることも検討してみます。
＞ＡＳ−Ｐさん
ヴァレンティは前の車につけましたが温度が上がるとハイフラしてしまい取り外しました。値段が高いので同じ失敗はしたくないです。
＞njiさん
仰る通りわかりにくくてどの年式で違うのであればわかるようにしてほしいというのが本音です。
失敗から学ぶことも良いことですね。
＞梶原さん
私も点灯のキレが良いのが理由です。省エネはあまり考えていません。

皆様、いろいろご意見ありがとうございました。皆様の意見を参考に考えたいと思います。

書込番号：22479226　スマートフォンサイトからの書き込み

[柊 朱音]

ちなみにリレーの場合、端子の形状については何とかなるので（具体的には平端子をつけたケーブルをかませることで信号を取り出します。）これから夏に向かうことを考えてもやはりリレーを使った方が、、、。

書込番号：22479547　スマートフォンサイトからの書き込み

[えりりんたん]

フロントはわかりませんがリアはハイブリッドだけカプラが変わってます
オリジナルをシーケンシャル化したものを処分した再購入した人から刺さらないと連絡がありカプラが変わっていることを確認しました
フロントは一緒だったはずですが
対応品ならフロントだけ入れればいいので前期と同じでいいと思いますが

ちなみに抵抗内蔵LEDはお勧めしません
特に別途抵抗みたいなキットがついてるものは一時的にハイフラしないだけで最終的にハイフラします
特にヴァレンティとフィリップスは
フィリップスはまともに使えないので直ぐ廃盤になりましたが
熱に弱い部分があるのに熱を発するものがすぐそばにあるのは正直どうなんだろうと思いますが

書込番号：22595308

フィット3後期型のスペアキーについて。

[おなかのあんこ]

9日にHV-Sが納車される者です。
スマートキーは初めてで、前期型フィットにはスペアが付いて無いとの書き込みを見たのですが、後期の方も付いて無いのでしょうか？
付いて無いとして、スペアをディーラー若しくはスマートキー対応の鍵屋さんで作成された方、作成金額、掛かった期間を教えていただけると幸いです。
宜しくお願いします。

書込番号：22432320　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

スマートキーは最初から2個ありますよ。
https://www.honda.co.jp/Fit/common/pdf/fit_equipment_list.pdf

書込番号：22432407　スマートフォンサイトからの書き込み

[伊予のDOLPHIN]

＞おなかのあんこさん

今時の新車は、スペアキーも必ず付いていますので安心して下さい。

純正スペアを追加するとなると、設定料込みで３万円コース＆取り寄せに１週間ぐらいかかると思います。

ヤフオクで安いスマートキーを入手し、約２千円強の書き換え処理のみ販売店でやってもらえば、お安く追加可能ではあります・・・。

書込番号：22432445

[kas3]

前期型でもスペアはついていました。

ついていないという書込みはどこにあったんでしょうか。気になりますね。

中古車を購入したらなかった…　とかいう話はありそうですね。

書込番号：22432702

[おなかのあんこ]

ご丁寧に有り難うございます。
中古のフィットGE6乗ってたのですが、その時はイモビキーが1つだったのと、書き込みで見たことで無いものと思ってました。
パンフレットを良く確認したらURLの通りの事が書かれてました。
スマートキーのスペアは高いと聞いていたので安心しました。
有り難うございます。

書込番号：22432742　スマートフォンサイトからの書き込み

[おなかのあんこ]

ご丁寧に有り難うございます。
色々見過ぎてどこに書かれていたか忘れましたが、フィットにはスペアが無くてフリードにはスペアがあるといった書き込みを見て
スペアが必要になるかと悩んでました。
前の回答者さんが記載してくれたURLでスペアがある事が確認出来ました。
ヤフオクの件、スペアのスペアとして検討してみます、無くさないのが一番ですが
無くす可能性もあるので…。
お陰様で気持ちが楽になりました、有り難うございました！

書込番号：22432805　スマートフォンサイトからの書き込み

[おなかのあんこ]

＞kas3さん
有り難うございます。
何か色々と調べていたのでどこの板だったか失念してしまいましたが、中古ではなかったと思います。
フリードにはスペアあるけど、フィットには無いといった書き込みを見掛けました。
パドルシフトとかHonda SENSINGとか、今まで中古車しか乗って無かったので、書き込みを色々見た中での事で…
スペアがあると知れて安心しました。
有り難うございました！

書込番号：22432836　スマートフォンサイトからの書き込み

[おなかのあんこ]

間抜けとも言える疑問に回答いただいた皆様有り難うございました！
皆様にgoodを差し上げたいのですが、
一発でわかるURLを載せていただいたkmfs8824さんにさせていただきたいと思います。
また何かの時は宜しくお願いします。
本当に有り難うございました！

書込番号：22432854　スマートフォンサイトからの書き込み

[梶原]

＞おなかのあんこさん

お買いになる車にスペアキーが付属してきていれば問題ないですが，もし1つしかもらえなかったら，もう一つは別の誰かが持っているということになるのではないでしょうか？　どういう買い方をなさろうとしているのかわかりませんが，お金を払う前にその点を確認なさった方がよくはないでしょうか？

書込番号：22432967

[おなかのあんこ]

＞梶原さん
有り難うございます。
ホンダのディーラーでの購入なので鍵1つという事態にはならないと思いますが、1つしか貰えなかったら文句言いますね！

書込番号：22441817　スマートフォンサイトからの書き込み

[おなかのあんこ]

＞梶原さん
有り難うございます。
買うのは正規ディーラーでです。
キーの事は聞かなかったので説明も無かったです。
9日に納車なのでオプションも含めて確認します。
書き込み見てると傷付いてたとか見掛けたりするので、ドキドキします…何せ初めての新車なので…

書込番号：22444409　スマートフォンサイトからの書き込み

[NR900R]

FIT3HVでスマーキーが行方不明に。

キー一個だけでは不安なのでスペアキーでディーラーに行って、注文しようとしましたが、3万〜4万で納期1か月、一度注文
するとキャンセルできないそうです。

またスペアキーについている紙の番号が必要ですと、言われました。

キーは庭の鉢の影にありました、いつ落としたのやら。（雨のかからない場所でよかった）

書込番号：22445996

[おなかのあんこ]

＞NR900Rさん
書き込み有り難うございます。
参考になりました！
3〜4万なんてかなり痛い出費ですよね…しかも1ヶ月掛かるとか。
見付かって本当に良かったです。
私も無くさないように気を付けないと…。

書込番号：22446959　スマートフォンサイトからの書き込み

[おなかのあんこ]

ご回答いただいた皆様、昨日無事納車され、キーもちゃんと2個ありました。
どうも有り難うございました！

ただ、今騒がれているリレーアタック対策について質問すると、担当者さんも店長さんも把握しておらず
HONDA車は海外向けの窃盗被害に遭い難いから大丈夫ではないか、という反応でした。
キーを内部がアルミ加工されているランチバッグに入れて近寄ってみましたが
電波遮断ならず…
キーホルダーに付けられるサイズの電波遮断ケースが有れば良いのになぁ…

書込番号：22455865　スマートフォンサイトからの書き込み

[機械オタク]

リレーアタックについては保管場所に気をつけてればそう神経質になる必要はありませんよ。

スマートキーはボタンの操作をしなければ
電波の到着距離は１〜３mと短く
車の近くとか玄関に置いておくとかの間抜けな場所でないかぎりはキーの電波を読み取られてみたいな事にはなりませんよ。

書込番号：22458196　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドレン(エイブ）]

＞おなかのあんこさん
リレーアタック対策のキーケースはAmazonとかで購入可能です。
1000円以下で買えます。
備えるに越したことはありません。
時々、ケースに入れたままで開かないことも・・・。

書込番号：22458797

[槍騎兵EVO]

＞機械オタクさん

>スマートキーはボタンの操作をしなければ
>電波の到着距離は１〜３mと短く
>車の近くとか玄関に置いておくとかの間抜けな場所でないかぎりはキーの電波を読み取られてみたいな事にはなりませんよ。

その常識はもはや通じないようです。
TVで特集してましたが、10m以上離れた駐車場の反対側2階に置いてあったキーの信号を受信してリレーアタックされてました。
そりゃアンテナの感度を上げたり、増幅器を使用すれば遠いところでも受信できますよね。
もはや一般住宅では何処にキーを置いてもダメだと思います。

盗難多発車種に乗っている人は電池を抜く、電波遮断ケースに入れるなどの対策が必要でしょうね。

書込番号：22459427

[おなかのあんこ]

一応、ネットショップでリレーアタック対策のポーチを買いましたが、キーホルダー的な物が欲しかったので
フリスクの缶にホームセンターで買ったアルミテープを巻き付けました。
缶だけだと遮断出来なかったんです。
他にもアルミの名刺入れを試しましたが、遮断しきれなくて、フリスク缶＋アルミテープで完璧でした。
その内、底の部分に穴を開けてキーホルダーに加工しようと思います。

書込番号：22484019　スマートフォンサイトからの書き込み

[しゅうた＆まひろ]

自分はスマートキーをズボンのポケットに入れていて、そのまま洗濯してしまった事が3回程度ありますが、今も問題なく使えてます。
洗濯してしまった後、スマートキーを開けてバラし電池も外して日陰で乾燥させています。

一応、防滴処理がされていて大丈夫でした。

書込番号：22607164　スマートフォンサイトからの書き込み

[あらあらら]

リレーアタック対策で毎回ケースから出したり入れたりなんてそんな
面倒なことは私はとてもできません。車両保険でたしか盗難もカバーできているので
盗難の場合は保険でと割り切って考えているのですが、何か落とし穴があるのでしょうか？

書込番号：22607480

GD1フィット カーブでハンドルが動く パワステ不良？

[広林]

2002年のフィットGD1に乗っています。
走行距離195,000km
２〜３年前に一時期、メーターのSRSランプが突然点灯し少したつと消えるを繰り返すことがありました。
関連は不明ですが、その症状が出るとほぼ決まって、カーブでパワステが少し戻るような挙動でハンドルが動きます。
また、アイドリングも不安定になることもありました。
ディーラーで見てもらったらコンピューターに異常記録が無かったので原因は不明ですが、プラグが3本点火していなかったので、点火しているプラグと合わせ8本全て交換したところ、その後症状は落ち着いていました。
しかし最近になってまた同様の症状が出てきたので、ディーラーで見てもらうも、コンピューターには異常記録無し。
プラグ1本点火不良で、今回はそれだけ交換しました。
しかし改善されません。
愛着があるのでまだしばらく乗りたいのですが、何か改善策はあるでしょうか？

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[gda_hisashi]

＞広林さん

>プラグ1本点火不良で、今回はそれだけ交換しました。

プラグが原因ですかプラグの手前コイルとかケーブルとかは大丈夫ですか？

書込番号：22316320

[梶原]

＞広林さん

パワステもプラグの点火も電気で行われているので，電源系統も疑うべきと思いますが，コンピューターに異常が生じていないというのとは整合性が悪いですね。

コンピューターの方はほとんど電力を食わないので弱った電力でも問題が起こらないが，パワーステアリングや点火の方は影響を受けるといった都合の良い説明が成り立つでしょうか？

ただし，点火の不具合という理由で，交換したばかりの点火プラグをまた交換したというのは，そんな整備士は信用できない気がします。交換したプラグの不具合という理由で無料で交換してくれたのなら別ですが。

書込番号：22316369

[kmfs8824]

エアバック関係は不明ですが、警告灯が1度でも点灯した事があるのなら、ディーラーのHDSで診断すれば車両側にダイアグコードが残ってるので原因が分かるかと思います。

＞アイドリングも不安定になることもありました。

エンジン不調に関しては走行距離的にスロットルボディ&RACV(ロータリーエアコントロールバルブ)の清掃とECUのリセットでいけると思います(ディーラーでプラグ交換以外の作業を行なってますか？)

尚、これらが原因の場合、センサー関連ではないのでHDSでは異常信号は拾えません。

作業を行った以外の違うディーラーでちゃんと診てもらった方が良いと思いますよ。

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[広林]

2016年3月にネットで購入し持ち込みでイグニッションコイルとプラグを全て交換しました。
つい最近ディーラーで確認してもらったところ、プラグ１本だけ切れていました。
それはディーラーの在庫です。
点火はしているけれど他のプラグも丸くなり始めているとのことでした。

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[広林]

ディーラーでHDS診断と思いますが、異常記録が無いとのことでした。
他のホンダ販売店でも見てもらったのですが同じ返答でした。
スロットルボディ&RACV(ロータリーエアコントロールバルブ)の清掃とECUのリセットは検討してみます。

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[広林]

＞kmfs8824さん
本日いつもと違うディーラーで説明し、エアコントロールバルブの清掃をしてもらいました。
ただ、
�@ハンドルがカーブで動く現象
�ASRSランプが点灯し数秒で消灯する現象
については改善されず100km程走行の間に�@は１回、�Aは何度も発生しました。

�Bアイドリング不安定(ハンチング？)
については発生しませんでしたが、たまたまだと思います。(いつも走り出した直後に起こることが多いです)

SRS点灯についてはHDSの記録はやはりありませんでした。
バッテリーやダイナモによる電圧低下かとも思ったので、それも診断してもらいましたが異常なしです。

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[gda_hisashi]

＞広林さん

可能性の一つとしてステアリングギヤボックスの取り付け（ブッシュ）とかの
劣化（摩耗や脱落）はないでしょうか
※ブッシュ分ギヤボックスが遊ぶと小さく切れが変わります

書込番号：22345500

[kmfs8824]

＞広林さん

エアバッグ警告灯に関しては、走行距離からいってエアバッグのスパイラルケーブルが原因かと思います。

完全に断線(警告灯が常時点灯)してればHDSなどの診断機で拾えるんですが、ケーブルの部分的な接触不良(劣化)だと拾えません。

ケーブルとパワステとの因果関係は不明ですが、ステアリングが勝手に動く様な症状は、ステアリングギアボックス自体か、EPSのトルクセンサーの不具合かもしれませんね。

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[広林]

現状の報告です。
その後も症状が改善されていませんが、試しにシガーソケットに挿すタイプの電圧計をつけてみました。
そうしたところ電圧が定格よりも高い時にSRS点灯とハンドルが動く現象が出ました。
15.5vまでは異常はあまり出ませんが、15.7vを越えてくると毎回ではありませんが症状が出ます。
逆に15v以下では症状は一切出ません。
電圧低下を疑っていたんですが、高電圧が悪さをしているようです。
対処法をディーラーへ相談しています。

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[広林]

ディーラーにてリビルドのオルタネータ交換で電圧安定(シガーソケット電圧計で11.5v〜14.5v)し、諸々の異常が無くなりました。
オルタネータ故障で電圧が下がることはあっても、電圧が上がりすぎるというケースはあまり無いようです。
返答頂いたみなさんありがとうございました。

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室内 LED イルミネーションについて

[rx7820]

初投稿させて頂きます。
現行フィットハイブリッドのDOPの
室内LEDイルミネーションについて。
HPを確認したところホワイトのみで
フットライトのみブルーにできるとありますが、色々調べていくと昔はセンターコンソールもスピーカーもブルーLEDにしている画像が見つかりました。
現在はDOPで純正ブルーLEDは取り扱ってないんですかね？ディーラーに聞くのが早そうですがなかなか行く時間が取れそうにないので質問させて頂きました。

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[iPhone se]

時間を作ってディーラーに行って下さい。

店舗一堂あなたのご来店をお待ちしてます(笑)

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[alfa7]

ディーラー行けないなら電話で聞いたら？

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[Demio Sport]

2017年6月のマイナーチェンジで、メーター類が白基調になったのに合わせて変更になったようです。

ホンダの純正パーツを取り扱っているショップでは、マイナーチェンジ前のブルーの物を購入することが出来るショップがあります。

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[rx7820]

かしこまりました。ホンダパーツに問い合わせてみようと思います。回答ありがとうございました。

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