ホンダ フィット のクチコミ掲示板

2017.6〜モデルのSパッケージにお乗りのかた

[値段タイチョ]

教えてください。

題名に書いた2017.6〜モデルのSパッケージの購入を検討しています。

試乗会に行ったのですが確認ができなかったのでこのFITに乗っている方にご質問させていただきます。

標準のホーンはどの様な音でしょうか？
シングルでしょうか？

よろしくお願いします。

書込番号：21597029

[スーパーアルテッツァ]

値段タイチョさん

↓の方のフィットは13G S Honda SENSINGです。

http://minkara.carview.co.jp/userid/2505597/car/2448845/4400767/1/note.aspx#title

こちらの方の整備手帳から判断すると、13G S Honda SENSINGはシングルホーンのようですね。

書込番号：21597119

[バルたん65号]

各グレード個別の情報を持っていませんが、殆どがシングルです。
一部デュアルも存在しますが、ベースの「ピー」と鳴る音は変わらないので、気にされるならオプションのユーロホーンにするのはどうでしょうか？

http://www.honda.co.jp/ACCESS/fit/exterior/eurohorn/

書込番号：21597268　スマートフォンサイトからの書き込み

[値段タイチョ]

＞スーパーアルテッツァさん
＞バルたん65号さん

貴重な情報ありがとうございました。
やはりシングルなのですね。
純正のユーロホーンをオプションで追加をしようと考えております。

書込番号：21599731

[バルたん65号]

因みに、買ったグレードが結局デュアルで、それでもOPのユーロホーンにするつもりであれば、KB2レジェンド用ホーンを部品手配した方が安上がりですので。
（頭の固いディーラーだと取り付けられないと言うかも知れないので、以下のURLを参考に判断して下さい）


http://minkara.carview.co.jp/smart/search/?q=ホンダ(純正)%2bレジェンド用ホーン

書込番号：21603960　スマートフォンサイトからの書き込み

買い替え時でしょうか？

[歌釣り好き]

はじめまして。
車に関してはホントに疎くて
質問致しました。
一度はハイブリッド車に乗って
みたくてフィットハイブリッドを
購入して通勤で毎日100キロ走って
2年で6万キロです。
もう数年この状態が続くのと、今なら
下取り価格とローン残高がプラス
マイナスゼロである事と、通勤距離
と本体価格の差額を考えると、今度は
フィットのガソリン車で良いかなと
思っているところです。
そこで
後数年このような通勤が続くとして、
このまま乗り潰す方が得か、フィット
ガソリン車の年数浅い車を2.3年毎に
乗り換えた方が得なのか迷っている
ところです。
タイヤは約1.5年毎に交換しています。
今後の車検やメンテナンス費用を
考えた場合、私のような遠距離通勤者は
やはりこのまま乗り潰す方が得なので
しょうか？
今ひとつ車の維持費などに関する自身が
持てないところです。

書込番号：21589907　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

＞私のような遠距離通勤者はやはりこのまま乗り潰す方が得なのでしょうか？

既に過走行車になっていますので乗り潰すことをお勧めします。おそらく5年位経てばかなりの走行になっていると思いますのでその辺が決め時です。今のクルマにトラブルがなければ新車を買ってマイナートラブルで悩まされるより良いはずです。

書込番号：21589919

[ツンデレツン]

過走行気味なオークション相場は75万前後

長距離通勤に限らず、買い替えは出費が嵩むだけなのは変わりませんよ。

次は軽自動車の安いので良いのでは。

書込番号：21589959

[かず＠きたきゅう]

壊れるまで乗ってあげるのがお車も幸せだと思います。

過走行を加味して、必然的に交換が必要な部品と時期をディーラー整備さんと
お話して、これからのコストを確認されてはいかがでしょうか？

書込番号：21590098

[北に住んでいます]

＞フィットガソリン車の年数浅い車を2.3年毎に乗り換えた方が得なのか迷っているところです。

車の購入には結構なお金が掛かりますので、得にはならないでしょうね

故障等で修理費が高額になるまで乗り潰すのが一番お金が掛からない方法かと思います

現車に特に問題が無いのでしたら乗り潰す事をお勧めします

お金が有り余っているとか税金対策でとかなら、買換えで経済も活性化するので良いかもです。

書込番号：21590102

[ぢぢいＡ]

すでに中途半端（失礼）な過走行ですから、もう2〜3年乗って15万kmくらいで検討されても？と思います。

そのくらい乗られれば、気分的には元を取った？くらいな気にもなるかと思いますし、
将来的には不透明な要素も多分にありますが、海外輸出用としてはまだまだ「現役」だと思います。
無知なシロートだと足元を見た業者でなければ、年式も新しいので下取り・買い取りもまだ意外と行けるかと。

不透明な要素と申しましたが、輸出は行き先の国により、どんどん規制が変わったりします。
また、新しすぎてもNGだったり古すぎてもNGだったりで、それらも含めて確かな事は言えません。
数年前でしたら、5年落ちのフィットとかで距離が5万kmでも15万kmでもほぼ同じ値段だったり、
下手をすれば2万kmと20万kmでさえ変わらなかったりしましたが。

まあそこまで期待し過ぎずに、4〜5年乗ってから検討して、下取り値がダメなら乗りつぶすくらいでも？

書込番号：21590168

[歌釣り好き]

皆様、拙い質問に短時間のうちに
丁寧な回答を頂きまして
ありがとうございました。
色々と迷って決めかねていた状況で
大変参考になりました。
やはり、今買い替えてもまた2年
したら同じ悩みを抱える事になり
不経済になるところでした。
今の通勤事情他が変わらない限り
買い替えは数年延期する事にします。
後は、通勤時間1.5時間のうち0.5時間は
山道とはいえ、購入時は21kmあった燃費が、
タイヤをミシュランに換えたあたりから
2-3km減った事がホントにタイヤのせいだけ
なのか探ってみます。
皆様、本当にありがとうございました。
山道とはいえ、

書込番号：21590302　スマートフォンサイトからの書き込み

[ｽﾘｰﾊﾞｰｲｰｽﾄ]

＞歌釣り好きさん
＞ミシュランのせい
時々あるのが、タイヤが良くなって走行安定性が上がったせいで、アクセルを踏む量が増えたとかもあります。
こういうのはタイヤの個性と運転者の感覚が一致した場合だけですけど、スレ主さんの様に、
毎日必要に迫られて長距離を走られる方だと、その傾向が強く出るかもしれませんね。

書込番号：21590950

[梵天耳かき]

＞歌釣り好きさん

こんばんは〜♪
毎日100キロ走って20キロ／L以下なら。。
買い換えても良いかなと想います。。
自分は。。３年８万キロ走行ＦＩＴ_HVを１０５万で下取り(^O^)
生涯燃費25キロ／Ｌでしたが
これ以上乗ると下取り査定なくなるので決心！

毎日の走行距離多いので、今更ガソリン車は？
しばらく乗るか。。
アクアとか、シエンタとかＨＶ車がお勧めです(●^_^●)

※�@山道では。。登りで燃費悪化〜くだりで高燃費
±0みたいな印象ですが・・
※�Aブレーキパッドがまったく減らないので交換なし
※走り方にもよるんでしょうけど。。春・秋は30キロ／Ｌ
こんな燃費の良い車は初めてでした
※�Cなんやかやで売っちゃいましたが。。
※�D生活のスタイルに合ってるかってのも大事ですよネ。。

書込番号：21596998

[かず＠きたきゅう]

タイヤを変えてのであれば、アライメントの調整及び空気圧を高めにしてもいいかもしれないですね。

ハイブリッドは短期間に長距離乗る方がお得になると思います。

車間距離はどうでしょう？
車3台以上開けて周りに迷惑にかけず、アクセルワークを一定に保つ運転に心がけると良いかも。

運転を見直して新たなカーライフを！

書込番号：21606604　スマートフォンサイトからの書き込み

こんなもんですか？

[kmhh]

平成28年式 ハイブリッドLパケです。
走行23000位です。

最近 ふとタイヤ周りを見ていたら写真のように前輪のタイヤハウス？ 内側の縁のカバーのようなものが浮いているというか曲線に合ってないようになっているのに気付きました。 最初からこうだったのか最近なったのかわかりませんが みなさんのはどうなんでしょうか？

そんなには気にならないのですが じっと見るとちょっとだけ気になります。

今月 6ヵ月点検なのでDに聞いてみるつもりですがその前に他の方はどうなのか聞いてみたくなりましたので

車汚くてスイマセン クリスタルブラックですが汚くて白っぽくなってるから余計に目立つんですかね

書込番号：21583617　スマートフォンサイトからの書き込み

[ファンタ2017]

＞kmhhさん
最初からなら問題だと思います。品質的に問題あると思います。

書込番号：21583663　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmhh]

ファンタ2017さん

ありがとうございます。
点検時にDに相談してみます。

書込番号：21583746　スマートフォンサイトからの書き込み

[えりりんたん]

最初からではないです
寒くなるとそうなりやすくなります

多分交換しても戻るだけかと

書込番号：21583830　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

今は冬ですね。
樹脂ですから低温度による収縮しての隙間空きだと思う。
その辺りも考慮して製作しているって言うのはなかなかの高級車ですね。

仕方ないですね。

書込番号：21583841　スマートフォンサイトからの書き込み

[北国のオッチャン雷]

＞kmhhさん

問題ありですね。
ビス等が外れているわけではないですよね？

Dで対応してもらうのがいいですよ。

書込番号：21583842　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmhh]

寒さが原因ですかぁ
今年は特に寒いですもんねぇ

ありがとうございます。

書込番号：21583926　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmhh]

北国のオッチャン雷さん

ビスの所はしっかりフェンダーにくっついています。

書込番号：21583931　スマートフォンサイトからの書き込み

[白髪犬]

ビスがついているなら、やんわりとディーラーに話すくらいで良いんじゃないですかね。
暖かくなってきても、こんな状態なら何かしてくれと。

6か月経っているのも（以前の状態が分からないのも）強く言えない要因ではあります。

書込番号：21583988

[kmhh]

白髪犬さん

ありがとうございます。
Dにそのようにやんわり言ってみます。

書込番号：21584033　スマートフォンサイトからの書き込み

[まいまい88]

25年式ですが、当時私も気になり、周りの車を見比べましたが、ほぼそうなっていました！今日もスーパーで確認した車もそうなっていました。当時は、自分の車だけでは無いと変な納得感があったのを思い出しました。3年経っても同じ品質なんですね！

書込番号：21590794　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmhh]

写真 情報 ありがとうございます。

書込番号：21591562　スマートフォンサイトからの書き込み

インチアップと車検

[aka-san-san]

はじめまして。タイヤ・ホイールについてご質問させて下さい。
当方　フィット　ＧＥ6　（2007.10-2010.10販売）　を中古で購入し乗っております。
ホイールは当初から着いているスチールで
リム径…フロント・リヤ　14インチ、オフセット…フロント・リヤ　＋45ミリ
リム幅…フロント・リヤ　5.5　　ハブ径…56ミリ　となっております。

タイヤはフロント・リヤ　175/65Ｒ 14 となります。

今回、ホイールを譲ってもらいました。
そのホイールは以前は　175/65Ｒ15　のタイヤを履いており
ホイールサイズが　5.5ｊ　4穴　ＰＣＤ100　インセット42　ハブ径　73　との情報を頂いております。

この場合、車検（外径、はみ出し）を考えインチアップをするとなると
�@　175/60Ｒ15
�A　185/55Ｒ15
のどちらがよいでしょうか？
車体自体はノーマルのままで車高調は考えておりません。
また、多少見た目が良くなればいいかなという程度でその他多くを希望
しているわけではありません。

ご教授頂けると助かります。

書込番号：21555497

[Ringo-99]

もっと詳しい方が沢山いますが


>�@　175/60Ｒ15
>�A　185/55Ｒ15

175/60R15の場合外形で＋８mm。185/55R16の場合は＋1mm。タイヤのメーカーや種類によって多少違うとも思います。

個人的には185の方がいいような気はします。

書込番号：21555773

[Ringo-99]

あ、外形は正しくは外径です。ごめんなさい。

書込番号：21555776

[スーパーアルテッツァ]

aka-san-sanさん

↓のように同形式のフィットに家族が乗っています。

http://review.kakaku.com/review/K0000224383/ReviewCD=479789/#tab

このレビューのホイールサイズは16インチ×6.5Jインセット53です。

又、タイヤサイズは195/45R16で、前輪はフェンダーから15mm程度引っ込んでいます。

次にaka-san-sanさんがご検討中のタイヤ&ホイールについて。

先ず175/60R15は私の家族が乗っているフィットに装着しているタイヤ&ホイールと同じ位の引っ込み方となります。

つまり175/60R15を装着すれば、フェンダーから15mm程度引っ込む事が予想されます。

次に185/55R15は175/60R15よりも5mm外に出ますから、フェンダーから10mm程度引っ込む事が予想されます。

ただ、我が家のフィットはローダウンしていますから、aka-san-sanさんのフィットならもう少し外に出そうですね。

185/55R15で仮に外側に3mm出たとしてもフェンダーからは7mm引っ込んでいますから、はみ出しする事も無く装着出来るのではと考えています。

尚、上記のフェンダーからの引っ込み方は↓の「ロープロファイル化の際の留意点」のところに記載されているA〜Cの場所で測定しています。

http://www.yokohamatire.jp/check-de-smile/sp_lowprofile/index.html

しかし、如何なる場所のはみ出しも認めない厳しいディーラーなら、185/55R15ではタイヤの下の方がフェンダーからギリギリはみ出す可能性があります。

このような厳しいディーラーの場合は175/60R15を装着した方が確実です。

という事でaka-san-sanさんがお付き合いしているディーラーに、タイヤのはみ出し基準を確認してからタイヤサイズを決めた方が無難かもしれませんね。


次に各サイズの外径は下記の通りです。

・175/65R14：外径583mm程度

・175/60R15：外径591mm程度

・185/55R15：外径585mm程度

175/60R15では175/65R14に比較して1〜2％外径が大きくなりますから、速度計は純正サイズの時に比較して1〜2％遅く表示されるようになります。

ただ、この程度の誤差なら↓の速度計の誤差基準より車検には問題無く通ります。

http://www.craft-web.co.jp/faq/syaken.html

外径は175/60R15よりも185/55R15の方が純正サイズに近いので、速度計のズレも小さくなります。

書込番号：21555789

[funaさん]

＞aka-san-sanさん
どちらでもだいじょうぶだとは思います。

�@DBA-GE6の標準タイヤは175/65R14(リム幅5.5J）ですが、オプション設定で175/65/R15(〃5.5J）があり、また同時期に発売されたDBA-GE8（1.5L）では185/55R15(〃6.0J)、DBA-GE9では195/50R16(〃6.5J）の設定まであります。

�A175/60R15は標準リム幅は5.5Jですが、185/55R15は標準リム幅は6.0Jです。5.5Jのホイールを使うとタイヤが押し気味に入りますので、サイドウォールが多少ですが膨らみます。

�Bハブ径が56から73に変更になることでホイールキャップがFitのは使えませんので、譲ってもらった73のものをお大事に。

書込番号：21555986

[aka-san-san]

＞Ringo-99さん

ご回答ありがとうございます。
外径からも判断したいと思います。

書込番号：21556487　スマートフォンサイトからの書き込み

[aka-san-san]

＞スーパーアルテッツァさん

大変詳しくありがとうございます。

当初185/55R/15 を履きたいと思っていたのですが、そのサイズのタイヤ種類が少なく、高い、またフェンダーからはみ出すかはみ出さないかの微妙なサイズとなると、車検の時期に心配の種が増えそうなので、175/60R/15 を探したいと考えています。種類も多そうなので。

この決定に至る後押しをして下さり本当にありがとうございました。

書込番号：21556505　スマートフォンサイトからの書き込み

[aka-san-san]

＞funaさんさん

ご丁寧にご回答くださりありがとうございました。

書込番号：21556517　スマートフォンサイトからの書き込み

GK5 2017年 RS MT シフトノブ交換の質問です。

[ローエン.]

ネットで情報がありますが…2017年マイナーチェンジ後の情報は見つかりませんでした。宜しくお願い致します。

シフトノブの交換を考えていますが、フィットRSは普通のMT車とは違った構造になっているので交換しても美観が良くないって聞きました。そこでそれを解決してくれるのが
http://www.seeker-web.com/?pid=77743197
こちらの商品だと聞いたのですが、GK系のフィットはマイナーチェンジ後は適合未確認って書いてありますが、誰か付けている方はいますでしょうか？

書込番号：21550446　スマートフォンサイトからの書き込み

[バルたん65号]

純正品（品番 54103-SZT-000）を使ってる人も併せて聞いた方が良いですよ。

書込番号：21553783　スマートフォンサイトからの書き込み

[バルたん65号]

純正部品は実績あるみたいですね。

http://minkara.carview.co.jp/userid/1381672/car/2469179/4496648/note.aspx

書込番号：21554843　スマートフォンサイトからの書き込み

純正リモスタ始動時の高圧バッテリーへの充電の有無

[ぱぷ朗]

昨年快調だったＧＤを大雨でエンジンを壊してしまい、前期型のＧＰ５に乗り換えました。ＧＤでも重宝した純正リモコンスターターを装着しています。ハイブリッドにリモスタ付けるのには賛否あるようですが、最近の大寒波で「着けてよかった」と実感しています。
ただ、リモスタで１０分回した後に乗り込んでみても、高圧バッテリーのインジケーターが中間くらい（ほぼ前日の停止時点）までしか上がっておらず、駆動バッテリーには充電していないのでは？という疑問が湧きました。
純正リモスタを装着している方も同様でしょうか？また、知識を持ちの方、ご教示願えますか。

書込番号：21550252

[ツンデレツン]

良く判らないんだけど、リモスタで始動してアイドリング10回したのに充電されてないってことなら
アイドリングじゃ何回やろうが充電できませんよ。

書込番号：21550286

[麻呂犬]

普通で10分
リモスタで10分

御自身で双方の装備が有るから比較は簡単でしょ。
それの比較結果を持って疑問を呈して下さい。

書込番号：21550459　スマートフォンサイトからの書き込み

[チビ号]

＞ぱぷ朗さん
こんばんは、私の前期型 FIT3HV にはリモコンエンジンスターターをつけてはいませんが…

通常なら充電で４本表示（56%）になるとエンジンが停止しますし、停車中だとＳモードでエンジンが停止しない様にしても４本表示（56%）までしか充電しない様です。

また停車中にエアコン等で消費して２本表示（22%）まで放電するとエンジンを起動して充電を開始しますが、３本以上の表示の時に停車中に水温が低下してエンジンが起動した場合は、水温上昇のみで充電はしない様です。

…ですからリモコンエンジンスターターを利用した場合でも、３本ないし４本表示までしか充電せず、５本表示（86%）や６本表示（92%）にはならないと思いますよ。

書込番号：21550626　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＡＲＸ_８]

＞ぱぷ朗さん
こんにちは、北海道でGP6に乗っております。
純正スタータも付けております。
インフォメーションディスプレイで確認出来ますが、スタータ始動でもチャージは出来ます。
だだ、エンスタは車内空間を快適温度にするのが主目的なので
あまりチャージ気にする事ないかなぁ。

書込番号：21551127

[ぱぷ朗]

チビ号さん、こんにちは。

アイドリング時の充電についてわかりやすく教えていただき、ありがとうございます。
渋滞時に電池残量が減ってアイドリングに入ると、わりとすぐに電池のコマが増えてエンジンが止まるので、
リモスタ始動時にも同様なチャージがあるものと思い込んでおりました。
リモスタ云々以前の、アイドリングチャージの仕様のようなものですね。
メーカーがバッテリーを長持ちさせるために色々設定しているのでしょうか。

ハイブリッド車を普通に使う分にはアイドリングで10分回すというシチュエーションには遭遇しない
（水温５５℃以上でエンジンが止まる）ので、毎朝「なんでかな〜？」と疑問に思っていました。これで腑に落ちました。

＞ＡＲＸ_８さん
やはりチャージディスプレはエンジンからバッテリーに流れてはいますね。電流強度まではわからないので、
それほど流れていないのだと思います。

水温５５℃と書きましたが、今朝の外気温度（フィットのインパネ）がマイナス５℃の状態で、水温計（ＯＢＤ２）は６２℃あり、
まだアイドリングは続いていました（リモスタ１０分タイムアウト＋再始動。Ｓモードにはしていません）。
外気温がプラスだと、５５℃で止まるようです。（あるいは空調設定温度と関連するかもしれません）
何度までアイドリングが続くかは、時間が無くて（出勤時なので）確かめることはできませんでした。

書込番号：21551307

[しゅうた＆まひろ]

GP5の中期モデルを去年の6月に購入しました。
エンジンの水温ですが53℃で水温マーク（青色）が消え、外気温が一桁後半以上でエアコン（暖房）を使用してない時は55℃でエンジンが停止します。
外気温とエアコン設定温度、車内温度によって57℃で止まったり59℃、61℃で止まったりと変わってきます。

エンジン水温を上げるための暖気などはほとんど充電がされないようです。エネルギーフロー画面では充電表示をしてますが。
例えば、バッテリー残量が4メモリある時に、エンジン水温が低下のためにエンジン走行になる場合はエンジンのみ走行になり充電をしていない事があります。エネルギーフロー画面で充電をしてないのが分かります。
日産のノートe-Powerは暖房を使用しているとほぼエンジンが動きっぱなしになり、さらに充電を行うのでほとんどバッテリー残量はフル満タン（フィット同様6メモリ）です。フル満タンになるとモーターでエンジンを回しバッテリーを消費させ、5メモリになるとまたエンジンで充電させフル満タンになるとモーターでエンジンを回すをずっと繰り返します。
フィットの場合、フル満タン（6メモリ）になると、エンジンが強制的に始動し5メモリ以下になるまで掛かりっぱなしです。
バッテリー充電の受け入れができなくなるため、回生による減速（アクセルを離したときの擬似的にエンジンブレーキを再現）ができなくなるため、エンジンを始動させてエンジンブレーキを使うためです。
この時、一切のEV走行ができなく常にエンジン走行となります。エアコンをフルパワーで使用するかアクセルを踏み込みモーターアシストを使用して5メモリ以下にするしか方法はありません。EV走行をすればすぐに5メモリ以下になると思いますが、メーカーは安全を考えて回生を含めエンジンブレーキを優先（アクセルOFF時の減速）しているようです。

余談ですが、シフトをドライブやリバースに入れた状態でシートベルトを外し運転席ドアを開けると、安全の為に強制的にパーキングになります。

メーカーは色々と工夫をしているんだな〜といつも感心してます。
この車は色々な場面で色々な挙動をするので面白いです。

書込番号：21663813　スマートフォンサイトからの書き込み