ホンダ フィット のクチコミ掲示板

トールモード時の積載可能サイズ

[猫のトム]

真ん中の部分は倒すことができます。	こうすると高さは1080、奥行きが1200となります。

お世話になります。

添付画像のトレーニング器具を直接引き取りに行くことになりました。

フィットのトールモード（チップアップ？）であればなんとかなりそうでしょうか。他にタントやワゴンＲがありますが、できればフィットで行きたいと考えています。

最終手段でレンタカーがありますが、極力避けたい選択肢です(・・;)

よろしくお願い致します。

書込番号：24316354

[MIG13]

＞猫のトムさん

普通分解できますよね。
分解できることを確認して、モンキーレンチ等を持って
引き取りにいくことをお勧めします。
分解してあれば、不安定にならないですし、梱包できますから、
内装を痛めるリスクも下がります。

書込番号：24316450

[写画楽]

こんにちは、
FIT3 トールモードの寸法については高さが128ｃｍであることは確認できています。
しかし126�pの状態で積み込めるかはギリギリでわかりません。

本体中央部が、左側に可倒できるようですから、前席中央に倒れこむようにすれば
高さの問題はクリアーできそうです。

これでうまくいかない場合の次善の策ですが、
後席を折りたたんだ状態にして、本体を斜め載せてという手もあります。
対角線巾に逃がすということです。奥行きは十分です。

タオルなどで傷がつかないように対策してください。

書込番号：24316460

[猫のトム]

3代目フィットです

＞MIG13さん

早速のご回答ありがとうございます。

私もそう思っていたのですが、かなり特殊な作り方で、市販の工具では分解ができないようになっているのです。

なので、トランクではなく後部座席のドアから片方が押して片方が引っ張るということになるのかなと。

本体自体はそこまで重くないので入るか否かで決まるという感じです。

書込番号：24316462

[茶風呂Jr.]

室内の高さはOKでも、リアハッチの開口部の高さは大丈夫かな？

書込番号：24316467

[じゅりえ〜った]

リヤシート倒してフラットにし、寝せるとかでも行けるんじゃないの？

書込番号：24316478　スマートフォンサイトからの書き込み

[猫のトム]

＞写画楽さん

ご回答ありがとうございます。

＞本体中央部が、左側に可倒できるようですから

これは画像を正面から見た場合手前に倒すことができる＝運転席と助手席の間に倒せるという解釈でよろしいでしょうか。


また魅力なのは次善策です。トランクスペースは無理だと思っていたので朗報です。

＞後席を折りたたんだ状態にして、本体を斜め載せてという手もあります。
対角線巾に逃がすということです。奥行きは十分です。

この場合はトランクから入れると思うのですが、向きとしてはどのような順序で入れると良いと思いますか？

広い画ですが、このような開口サイズでも入るものなのですか？

書込番号：24316484

[猫のトム]

＞茶風呂Jr.さん
＞じゅりえ〜ったさん

ご回答ありがとうございます。

そこなのです。開口部が1200ないため、どのようにして入れるのがいいのかなと考えています。

引っ越し業者の人は狭い入口でも大型のソファやベッドを出し入れするので向きを変えながらだと入るのでしょうか(・・;)

書込番号：24316486

[写画楽]

＞この場合はトランクから入れると思うのですが、向きとしてはどのような順序で入れると良いと思いますか？

前後方向の斜め状態を維持しながら、左右方向の斜め状態を加える感じですね。
絶対にOKということは言えませんが。


＞これは画像を正面から見た場合手前に倒すことができる＝運転席と助手席の間に倒せるという解釈でよろしいでしょうか。

画像を見ると中央部の可動部分が全高を稼いでいます。
この可動部を車の進行方向に倒せば高さの問題は解消できそうですね。
金属製品なので安全面の配慮は別途必要でしょう。

書込番号：24316537

[猫のトム]

＞写画楽さん

そうなのです。シートを倒すと高さは108cmなので多分大丈夫なのです。

一案、二案のいずれにしても当日は保護材などの必要物品以外は助手席に乗せ、後部は出来る限りカラにするのが望ましそうですね。

地名は伏せますが日本海沿岸から太平洋沿岸を下道で往復する予定です（苦笑）軽トラなら楽勝なのでしょうが軽く氏ねそうです（笑）

書込番号：24316592

[たぬし]

ニコニコレンタカーで軽トラ借りたら２４時間でも６０００円ぐらいだし
無理しない方が。

書込番号：24316691

[猫のトム]

＞たぬしさん

ご回答ありがとうございます。それが確実なのはわかるのですが、体力の問題で厳しいのです汗

以前上司と軽トラで往復100km程度の道のりでも二度とやりたくないと思ったくらいで。今回は実にその5倍なので(・・;)

書込番号：24316702

[JamesP.Sullivan]

＞なんとかなりそうでしょうか

スーパーで空きダンボールいくつかもらってきて、
1200 x 1200 x 600の箱作って乗るか試してみる。

試さずに多分、ああだこうだ言っても始まらんし、
乗るつもりで出かけても無駄足になる可能性もあるし。

つううか、ずっと下道を25km/lで走れたとしても、
ガソリン代だけで3，000円はかかるっしょ。

往復の時間にしてもほぼ丸一日潰すんだろうし、
道中で飲み食いもするだろうし、
コスパ的には宅配一択なんじゃね。

書込番号：24316711

[猫のトム]

＞JamesP.Sullivanさん

ご回答ありがとうございます。

＞1200 x 1200 x 600の箱作って乗るか試してみる。
そうですね。これはやっておいた方がいいかもしれません。

私も宅配を提案したのですが、おそらく梱包の手間があるため現物引き取りのみの条件だったのです。

集荷先が個人宅ではないためヤマトの家財宅配便も使えずで。宅配できたとしても送料が20,000円ほどかかるので結構な出費です。

最終手段は知り合いのアトレーワゴンです。

書込番号：24316729

[Che Guevara]

1200×600の対角線の長さが1342mmあるので、斜め入れもその長さを間口で確保出来ないと入りません。
多分、リアドアの間口の方が狭いでしょう。
1260×600は1396mm

どの方向に回しても物理的に難しいと思うけど。

ガリガリに傷が付くのもお構いなしで、力技で押し込めば
もしかしたら入るかも知れない。

どうしても、なら頑張って分解するしか無いでしょうね。
製品としての輸送時には、コンパクトにバラせるはずだから。

書込番号：24316744

[茶風呂Jr.]

＞かなり特殊な作り方で、市販の工具では分解ができないようになっているのです。

溶接していなければバラせるとは思うのですが、トレーニング器具はこれから引き取りに行くのですね？
接合部のボルト・ナット類の具体的な写真があれば、必要な工具を紹介できるかもしれませんが。

書込番号：24316757

[写画楽]

こんばんは、
先ほど散歩をしながら考えていたのですが・・・

2案について、
同じ寸法の直方体を想定しますと、頭を押し込んでも箱の側面が車のふちにあたります。
しかし、対象物はT字型の脚の部分を押し込んでしまえば、箱の側面よりは干渉が減ります。
なので先ほどよりは楽観しています。

書込番号：24317075

[猫のトム]

＞茶風呂Jr.さん

こんにちは。ご返信が遅くなり申し訳ございません。ご丁寧にご協力の提案をしてくださりありがとうございます。

この器具のメーカーさんが少し変わった会社で、組み立てたままの発送で、かつあえて分解できないようにしてあるようなのです。

一度現物を見ているのですが、ボルトらしきものが見当たりませんでした。もちろん今回引きとりに行く施設の方も分解方法がわからないため、自己責任でとのことです汗

書込番号：24319841

[茶風呂Jr.]

フィットで引き取りに行って現地で積載を断念する可能性を考えたら、ここはやはり知り合いのアトレーワゴンを借りた方が無難かも。

書込番号：24319854

[カリフォルニアミラノ]

梱包してもらって宅配便が確実です。

開口部寸法から見て、入りません。

加えて、質量と重心位置を考慮すべきです。
姿勢を変えて入れる事が出来る物でも、人が支えて可能なのか？　モーメントで相応の力が必要です。

書込番号：24319865　スマートフォンサイトからの書き込み

[JamesP.Sullivan]

＞あえて分解できないようにしてある

使用用途からして、分解組立の過程で
万が一にでも緩みが出たら、人命に関わる
事故になる可能性もあるでしょ。

少し変わった会社というより、メーカーとしちゃ、
至極マジメな会社なんじゃね。

ま、なんにせよ、無駄足になるのも覚悟の上、
って言うんじゃなきゃ、フィットで行かない。
に一票。

書込番号：24319871

トランスミッション故障

[貴龍]

誤ってガソリンモデルに投稿したため、ハイブリッドモデルで再送させていただきます。

現行型ＦＩＴ-ＨＶに乗っています。メカ音痴の為、うまく説明ができていない事もあると思いますがご容赦ください。
今日、高速道を走行中にアクセルがスコーンと抜ける感覚がしました。エンジン回転数が一気に減少といった方が良いのでしょうか。
運よくインターの合流地点手前で発生したため、路側帯に何とか停車できました。
一度エンジンを切り、もう一度かけ直すとノッキングを起こした後何とかエンジンがかかるといった感じになってしまいました。
メータパネルにはトランスミッションエラーとトランスミッション高温エラーが表示されていました。

高速道ということで無理せずレッカーを呼び、近くのホンダ販売店へ入庫。丁寧な対応を頂き助かりました。
サービスフロントの方曰く、「トランスミッションの交換をしないと数メートルも前進できない状態でエラー記録もかなりの異常値を示していることでメーカーに対して新品のトランスミッションをすぐに手配し、取り換え後にその他異常がないか再確認します。」と対応いただきました。また、購入したわけでもないのにその場で代車の手配までしてもらいました。
3日〜7日くらい時間を欲しいと言われましたので念のための下取り価格も出してもらうようにお願いして帰宅してます。

ディーラーの対応には感動しましたが、車両の故障の仕方には正直びっくりです。
過去リコールを繰り返した箇所もトランスミッション系統だと聞いたことがあるのですが、本当なら買い替えを検討しようと思います。
新車で購入後1年半たち、走行距離は約18000キロです。
外れと言われればそれまでですが、トランスミッション交換をすれば快適になったとしても不安です。

皆さんの中に同じような事象を経験したり、見聞きされた方はいらっしゃいませんでしょうか。
もちろん今までのリコールは対応済みです。
販売会社のせいではないのでクレームじみたことは言わないようにしていましたが、ちょっと今回の件でメーカーに対しての不信が出ています。
直近のリコール時に３０ＫＭくらいの速度でノッキングやエンジン回転数の乱れを訴えてメーカーに打ち上げると言っていただきましたが、1年以上たっても音沙汰無しです…。

色々と不満が出てきてしまったので書き込みいたしました。
ご助言いただける方がいらっしゃいましたら宜しくお願い致します。

書込番号：19168177　スマートフォンサイトからの書き込み

[coroncoron]

貴龍さん

あらら、気になさらず良かったんですよー！
ガソリン、ハイブリッド混合でもタイプ関係なく、みなさんスレ立ててますよ！
ぼくも恥ずかしながら、そうでしたし。

良い車に出会えるといいですね！

書込番号：19168203　スマートフォンサイトからの書き込み

[京香っち]

主様、私は話を聞いてて、ゾッとしました。高速だから、かなり恐かったでしょうね。事故にならなくて良かったです。


急遽入ったディーラーの対応には感謝でしたね。今後メーカーの対応どう出るかですね。


私は車に詳しくないので、主様が元気になってくれる事を願います。

書込番号：19168279

[イボ痔マスター]

こわいー

書込番号：19168332　スマートフォンサイトからの書き込み

[埼玉県越谷市民]

> 新車で購入後1年半たち、走行距離は約18000キロです。

と言う事は結構初期のモデルだと思いますが、今までトランスミッションの交換は一度もされていないのでしょうか。
自分はリコールの方ではなく異音発生で交換しましたが、最初店舗の方では事例がないのでと言われていましたが、暫くして別件でサービスの人と話をした際に聞いたらあとから何人か同じ対応が出たとの事でした。

まあハズレと言えばそうなんでしょうが、それよりもその製品を利用者が信用できない事が一番の問題ではないでしょうか。
何がで原因でそうなったのか聞いてみて納得できないようであれば売却も致し方ないでしょう。

新しいモノには何かしらの不具合は出るモノなので、自分はそう言う事は起きるモノだと思って購入しましたが。
人それぞれ考え方は違いますから。

書込番号：19168398

[Typet130]

以前からミッションについては色々と言われてますね。

去年の6月登録のHV-S、走行6500kmですが
正直買い替えを検討中です。
ギアのギクシャク感がどうにも気になってます。

家族が使っているので
突発的な対処が難しいのでは？と心配から
ガソリンに乗り換えるかもしれません。

書込番号：19168475

[nojichu]

スレ主 様

事故もなく、何よりでした。
不幸中の幸いです。

さて、私なら車の買い替えを絶対します。
経済的には厳しいですが、事故をおこしたら元も子もないですし、直ったとしても安心して運転できませんから。

フィットのガソリン車はどうでしょう？
ミッションも正常に動くCVTですし、燃費もハイブリッドにはかないませんが、ソコソコ良いです。

デミオより室内広いし、何よりハイブリッドで慣れていますので、違和感なく乗れますよ。

と言う私も、嫁に車が来年2月に車検なので、フィットのガソリン車に乗り換えを検討しています。

9月にマイナーチェンジしたので、12月頃に商談する予定です。

ただ、嫁はフィット＝欠陥車(本当はリコール)との思い込があるため、如何に納得させるかが問題ですが。

書込番号：19168590　スマートフォンサイトからの書き込み

[じんじんじんじんじんじんじん]

ミッショントラブルは、根本的に改善されないことには、心配ですね！ホンダさんとは、違うメーカーにされたほうが、スッキリすると思います。

書込番号：19168688　スマートフォンサイトからの書き込み

[little wish]

VW、ホンダ、三菱はやめたほうがいいね

書込番号：19169256

[たーぼモグモグ]

今のホンダ車、VW車に乗るのは単に博打。
またHV、PHEVもまた博打。

書込番号：19169274　スマートフォンサイトからの書き込み

[superpopeye]

＞貴龍さん

＞今日、高速道を走行中にアクセルがスコーンと抜ける感覚がしました。エンジン回転数が一気に減少といった方が良いのでしょうか。
＞メータパネルにはトランスミッションエラーとトランスミッション高温エラーが表示されていました。

症状から走行中にギヤアクチュエータがギヤ位置不定（どのギヤを使っているのか不明）になり、リファレンスサーチが行われたと思います。
リファレンスサーチになると保護制御が働くようで、クラッチが解放されます。
その為エンジンが吹き上がることもありますが、エンジンとモータが停止します。
そのため、惰性で走ることになります。
リファレンスサーチはいつ起きるか分かりません。

＞サービスフロントの方曰く、「トランスミッションの交換をしないと数メートルも前進できない状態でエラー記録もかなりの異常値を示していることでメーカーに対して新品のトランスミッションをすぐに手配し、取り換え後にその他異常がないか再確認します。」と対応いただきました

リファレンスサーチとはアクチュエータのシフトレバーが機械的もしくは電気的原因でギヤ位置不定になった時に基準座標（リファレンスポイント）を確認する動作を言います。
リファレンスポイントはシフトロッドがセレクト方向に最も伸びて止まった位置で、ギヤ位置を決めるときの原点になるところです。
この位置から各ギヤの位置を順次相対的に決めていくので、途中でギヤ位置が分からなくなるとアクチュエータが機能しなくなります。
そのため制御システムを復帰させるためリファレンスサーチが必要になります。
リファレンスサーチを発生させる原因が不具合です。
機械的原因として、１速のように噛み合わせが悪いギヤ、シンクロの不具合、インプットシャフトが速く回転しすぎてシンクロが機能しないなどの時でギヤが噛まないので、シフトフォークが規定の位置にシフトしないのでセンサーが異常を検出するので、ギヤ位置不定になります。
またアクチュエータが制御通りに動かないときもギヤ位置不定になります。
電気的原因は、アクチュエータのセンサーの異常で、ギヤ位置不定になります。

リファレンスサーチは１回約３秒程度かかり、車載診断機のオンボードスナップショット（その時の状態の記録）にエンジン回転数、アクセル開度、ギヤ位置などの車両情報も、ギヤ位置不定発生数秒間を合わせて記録されます。
リファレンスサーチが３回繰り返されても成功しない場合は、リファレンスサーチ判定としてエラー記録されます。
３回目のリコールの時はこのリファレンスサーチが問題になっていました。
原因によってはリファレンスサーチ判定１回でミッション交換になることがあります。
ディーラーに要求すれば、故障診断結果を見せてくれますが、具体的な説明はしてくれない（したくない）でしょう。
私はリファレンスサーチで２回ミッション交換してますが、それでも１回起きましたが、そのまま乗っています。
リファレンスサーチが不具合ではなく、それを起こさせる原因が不具合なので、その内容でミッション交換するかどうかが決まります。

ミッションの構造、アクチュエータの構造制御の基礎知識があれば、具体的なイメージがわくと思いますが、なくてもどんな原因かは分かるかと思います。
もしスレ主さんの参考になれば幸いです。

書込番号：19169656

[norimonobaka]

>VW、ホンダ、三菱はやめたほうがいいね

ここで三菱出す必要あるかな・・・

書込番号：19169760　スマートフォンサイトからの書き込み

[機械オタク]

三菱は解るけど、何故ＶＷが出てくる!?

書込番号：19169919　スマートフォンサイトからの書き込み

[norimonobaka]

いやむしろ時期的にVWはわかるけれど、今更三菱？

書込番号：19169930　スマートフォンサイトからの書き込み

[マグドリ00]

スレ主さん、トランスミッション故障とは災難でしたね。
心中お察しいたします。

私のは7月購入の2015年モデルでトランスミッションは最新のはずですが、今後似たような不具合が出ないか心配になります。
DCTに付いてはホンダの4輪車では初採用とのことでリコールもあったしまだ技術的に確立されてないということでしょうか？

個人的にはこのフィット３HVは気に入っていてDCTの加速感とギアチェンジの音色の変化がスポーツカー感覚で新鮮に思います。
また静粛性が素晴らしいです。ロードノイズは荒れた路面では多少気になるものの走行時のエンジン音やモーター音が殆ど聞こえずとても静かです・
フィット３のガソリン車（13G）にもレンタカーで乗ったことがありますが、遮音性にやや難があり高速道路ではかなりうるさいです。窓を閉めているのに開いているのかと勘違いするくらいです。
遮音性に関してはガソリン車とハイブリッド車では全く別の車と言っていいくらいの違いですよ。

書込番号：19169950　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＡＲＸ_８]

挙動不審によるミッション不具合は無いですが、年初にキリキリ異音の件でミッション交換をしています。
その後は快調に稼働中なのですが、もしも・・・キリキリ異音が再発してしまう事があれば・・・
その時こそ愛想を尽かすかもしれません。

書込番号：19170576

[甘味魔王]

非常に気になる内容です。
何万台に一台、たまたまの不具合なのでしょうか。
私も初期型を所有しており、ミッションに不安を感じています。
10万キロ位は何事もなく走って欲しいです。

不具合が多発するようなら、スレ主さんのような事態に陥る前にリコール等の対応をお願いしたいです。

書込番号：19171102　スマートフォンサイトからの書き込み

[Crala]

他の車種での経験ですが、交差点で一旦停止後に同じ
ような症状になったことがあります。
エンジンを再起動したら、似たような症状でかかって
動きました。
原因はフューエルポンプの不良でした。一月位後で、
リコールが発表されました。
こんな原因もあります。参考までに。

書込番号：19171230

[埼玉県越谷市民]

＞ＡＲＸ_８さん

ミッションを2回（以上）交換しているという方も居るようです。
脅かすつもりはないですが、交換していないのは結構経ってから何かしらの不具合が出る可能性はあるのではないでしょうか。
キリキリ異音は自分の車も最初の冬は全く症状なかったのに次のシーズンの冬になったら出ましたし、今は大丈夫でも後で出るという事はあり得るのではないかと。
音位で済めばまだ良いですが、ハーフスロットルでつんのめったりギクシャクする症状が出る事はありますから。

燃費が良いのは取り柄ですが距離走らないとメリット少ないですし、元々車両価格がガソリン車に比べて割高なのでガソリン車のフィットの方がお買い得という考え方も出来るのではないかと。

書込番号：19171241

[GP5くん]

私の3HVも今年の8月納車でしたが在庫車で親戚(店長)は7月製造された車って言ってましたが改善されてるって事ですかね？後で聞いてみよう！

にしてもHONDAはお初ですが良い車ですね^ ^

壊れたら治して貰えるって頭で運転してるなで何の不安も無く乗ってるのは俺だけ？笑

書込番号：19171479　スマートフォンサイトからの書き込み

[NEX1978]

災難でしたね。
不安な車乗りたくないですね。
お気持ちお察し致します。
明日高速乗るの怖くなってきた。

書込番号：19171868　スマートフォンサイトからの書き込み

ModuloXテールゲートスポイラー付けられた方いませんか?

[RTL]

本日ディーラーへ行く用事があったので、ついでにGR系一般車(クロスター)とModuloXのテールゲートの品番を調べて頂いたところ同一品番であるとのことでした。となればModuloXのテールゲートスポイラーが装着できると自分は思ったのですが、装着実績が無いのでひょっとしたら加工が伴うかも知れないと言われました。
どなたか、取付けの可否情報もしくは取り付けられた方はいらっしゃいませんでしょうか?
情報宜しくお願いします

書込番号：24259390

[クッキー “@]

＞RTLさん

型番一緒なら同じものじゃないですか？
どのみちアクセスの品物だし

書込番号：24259497

[バニラ0525]

＞RTLさん
何かしら間違いありませんか。　
同一品番なら、同じ物になります。
ディーラーがつくかどうかわからないと言われるなら、同一品番ではないはずです。もう一度精査して書いていただけますか。　
失礼しました。

書込番号：24259545　スマートフォンサイトからの書き込み

[Mya2107]

＞RTLさん
Modulo Xのテールゲートスポイラー、型番は確か「74900-TZT-J01-M」、価格は税込30,800円ですが、
私はホームになりますが標準のスポイラーと取り付けが全く同じでしたので、クロスターも問題なく取り付けできると思います。

書込番号：24259586　スマートフォンサイトからの書き込み

[RTL]

＞Mya2107さん
早速の返信ありがとうございます。
リヤゲートの品番は、68100-TZA-90１ZZ(プラチナホワイトパール色)で同一なのですが、ディーラー立場で交換実績
が無いので絶対と言う表現は、控えられたのだと思います。
教えて頂いた ModuloXテールゲートスポイラーの金額は、同じでしたが　失礼な言い方になるかもしれませんが
もしかして標準車の装着品ではありませんか?
私が教えてもらった品番は、0８F02-PJ5-000R1でした。

書込番号：24259640

[Mya2107]

＞RTLさん
お恥ずかしながら納品書をもらい忘れまして、
私の型番はModulo Xのテールゲートスポイラーに刻印されていたものです。
購入するとテールゲートスポイラーだけでなく取り付けのクリップやウォッシャー液の導管もセットになりますので、
発注ベースでは、そちらの型番が正しいのでしょう。
説明が足りず申し訳ありません。

書込番号：24259671　スマートフォンサイトからの書き込み

[RTL]

＞Mya2107さん
ご丁寧に有難う御座います。
ディーラーにて展開図のコピーを頂いて帰っているのですが、スポイラー以外は単品で発注出来るみたいですが
本体が必要な場合はクリップ、ウォッシャー用チューブ等を含んだASSYみたいですね。
わがまま言いますが、可能でしたら装着した画像をアップ頂けたら幸いです。

書込番号：24259694

[Mya2107]

取り付けた画像となります。
感じを掴んで頂ければ幸いです。

書込番号：24260458　スマートフォンサイトからの書き込み

[RTL]

＞Mya2107さん
お手数をおかけしました。
有難う御座います。カッコいいじゃないですかー!!
取替は、ご自身でされたのですか?
リヤゲート内部左右のボルト2本取り外して、後はスポイラーを引っ張れば外れるのでしょうか?

書込番号：24260483

[Mya2107]

＞RTLさん
はい、自分で取り付けました。
自分で取り付けをされるようでしたら、内側の作りは同じですのでModulo Xのテールゲートスポイラーを参考に以下の手順で標準スポイラーを取り外して下さい。

1. リヤゲート内部の左右のボルト2本を取り外す
2. スポイラーの両端がリヤガラスと両面テープでくっついていますので、リヤガラスから剥がして浮かせる
3. 5つのクリップのうち真ん中と運転席側の2つの計3つをスポイラーを持ち上げて外す
4. スポイラーを助手席側にスライドさせてリヤゲートから外す
5. リヤゲートに残った助手席側のクリップ2つを外します

4でスライドさせずに全てのクリップをスポイラーを持ち上げて外す方法でも構わないと思います。
あと、クリップを外すのにスポイラーを持ち上げる時やリヤゲートからスポイラーを外す時、
あまり派手に力任せにやるとウォッシャー液のチューブを引っ掛けているスポイラーの内部のプラ部分が折れるかもしれませんので標準スポイラーの再利用をお考えでしたら注意下さい。

書込番号：24261403　スマートフォンサイトからの書き込み

[Mya2107]

＞RTLさん
補足で、全てのクリップを外してスポイラーを取り外す場合は、スポイラーを外す前にウォッシャー液のチューブをリヤゲートから抜いて下さい。
リヤゲートからスライドさせて外す場合は一緒にチューブが抜けますけど。

書込番号：24261445　スマートフォンサイトからの書き込み

[Mya2107]

＞RTLさん
更に訂正で両面テープでスポイラーとくっついているのはリヤガラスではなくリヤゲートの端です。
すみません。

書込番号：24261535　スマートフォンサイトからの書き込み

[RTL]

＞Mya2107さん
詳細な解説大変有難う御座いました。私も挑戦してみようと思います。
こんなに早く取り付け可能を検証出来て大変感謝いたします。

書込番号：24261627

[RTL]

＞Mya2107さん
先日は、ご教授有難う御座いました。
本日、無事に取り換え完了しました。
教えて頂いた脱着手順通りの作業でスムースに出来ました。
お世話になりました。
自己満足100パーセント!! です。

書込番号：24278369

[Mya2107]

＞RTLさん
問題なく取り付けできて良かったです。
画像まで有り難うございます。
標準スポイラーは短いように、
Modulo Xのスポイラーが標準でも良いかなと感じますね。

書込番号：24279106　スマートフォンサイトからの書き込み

[RTL]

＞Mya2107さん

そうですよね。取り替えた瞬間は、カッコいー ! と思いましたが・・・人に言わなければ、自然過ぎて標準装着品と思われるかもですね。
でも、やってる感があまり出ていないさりげない所が気にいってます。

書込番号：24279353

オプションのあんしんプラス3,フロントカメラについて

[とけひろ]

ハイブリッドのクロスタ-の購入を検討している60代夫婦です。
日頃は田舎町の買い物がメイン。
今まで事故らしい事故を起こしたことはありません。
オプションの『ﾘｱカメラdeあんしんプラス3』『フロントカメラシステム』を付けたら便利なのでしょうか？
装着した方などの感想やアドバイスをお願いいたします。

書込番号：24252943

[スーパーアルテッツァ]

とけひろさん

便利というよりかは使用状況によっては安全性が増すといったところでしょう。

フロントカメラに関しては下記のように、特に左右の見通しが悪い場所で威力を発揮するでしょう。

https://www.honda.co.jp/ACCESS/fit/security_support/frontcamerasystem/

又、リアカメラ de あんしんプラス3は下記のように、後方駐車や後方死角のサポート等を行ってくれます。

https://www.honda.co.jp/ACCESS/fit/security_support/rearcamera_de_anshinplus3/

私なら安全性を考慮して、フロントカメラとリアカメラ de あんしんプラス3共に装着します。

書込番号：24252986

[パグチャン]

＞とけひろさん
上のSアルテッサさんご紹介の動画のように実用的でいいもののようです。　私は今乗っている
Ｎ-ＷＧＮに「リアカメラで安心プラス3」を付けていますが、4つの機能の内、特に「後方死角
サポート」は有難い機能だと感じてます。　あってはいけないことですが、ドアミラー等で確認
できなかった状況がもしあった場合でも、事前に警告音で知らせてくれます。

「フロントカメラシステム」も上の同じ説明動画や、人気ユーチューバーの方がこのカメラを取り
上げて高評価されておられます。　フィットは軽に比べると当然ですが、鼻先が長いので、
この前ナンバープレートに付いてる車両最先端「左右のカメラ目線」はとても有難いですね。　
しかも低速度になれば自動的にナビ画面に映像が出るし、速度が上がれば前のナビ画面等に
自動復帰します。　従って、運転者はノータッチでいけます。

実は私も’21フィット4を契約し、来週納車予定です。　私もスレ主さんと同じくこの二つのOPを
色々検討した結果、付けました。

書込番号：24253145

[とけひろ]

＞スーパーアルテッツァさん
＞パグチャンさん
さっそくの返信ありがとうございます。

あんしんプラス3に関して、あるネット情報で、『雨天時には雨粒がカメラに付着して使えない』とか、『歩行者や自転車を感知しない』とかのネガティブ情報などもあり、気になっております。

＞パグチャンさん、
フロントカメラは低速時にナビ画面が自動で切り替わるとの事ですが、渋滞時など頻繁に切り替わったりしてしまうのでしょうか？

書込番号：24253432

[生駒仁美]

既に売却しましたが、短期間リュクスに乗ってました。ホンダはこれのみです。
何に期待するかですが、私的な感想は

フロントカメラ　以前乗っていた車（トヨタ）につけて便利だと思ってフィットにもつけましたが、カメラの位置が悪く（出っ張っていない）、真横は映らず、左右の見通しが悪い場所であまり役に立ちません。目視と大差ない印象です。
狭い道でのすれ違いに役立つかもしれませんが、恥かしくなければ二千円位のポールて十分です。15キロ超えても使える分、ポールの方が有用かもしれません。

リアカメラ　「後方死角サポート」はBSM的な役割を果たしますが、画像処理なので、ある程度の雨が降ると、「カメラが汚れを検知しました」と表示され動作停止します。
雨が止むと復活しますが、肝心な時に役に立たない印象です。ドアミラ−用のガラコ塗ると少しマシになりますが。
根拠ありませんが無灯火だと反応するのかどうかも不安があります。
ウィンカ−連動で有用だと思いますが、BSMのような期待はできないと感じています。

本体価格はそうでもないのですが、工賃が高めですね。
リアはアダプタ−はあるのかもしれませんが、フロントカメラは基本純正ナビとセットですよね。
純正ナビがお気に入りだといいのですが、割高感もあります。

セ−ルスさんに確認してもらえばと思いますが、特にフロントカメラはつける人かなり少ないと思います。

コスパは良くないと思いますが、安全・安心に節約はないのかもしれません。

結論としては、限界を理解され、過度な期待しなければ、つけられてもいいと思います。
ないよりはいいです。

書込番号：24253487

[生駒仁美]

補足です。
フロントカメラの低速時切り替えは設定できます。
私は煩わしいので使ってませんでした。
必要な時ボタン押せば切り替わります。

書込番号：24253497

[生駒仁美]

補足です。
歩行者や自転車の感知についてはカタログ等記載のとおりだと感じていました。

書込番号：24253506

[紺碧の流れ星]

＞とけひろさん
事故のリスクが高まるのはこれからですよ。出来るだけの予防安全設備を付けましょう。人を傷つけたら一生後悔しますから。

書込番号：24253512　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

＞とけひろさん
雨天時などのリアカメラの水滴対策として"リアカメラno水滴クリーナー"というディーラーオプションもあります。
高圧エアによってリアカメラについた水滴を吹き飛ばす装置です。(Rに入れた時に作動するしくみ)
うちのフリードにはついていませんが、たまに水滴でリアカメラであんしんプラスが無効になることがあります。
(ただし、雨の日などあまり乗らないので1年で2回程度発生)
そのような時には役に立つオプションかもしれません。

リアカメラであんしんプラスは取り付ける価値があると思います。

書込番号：24253587

[生駒仁美]

補足です。
カメラが汚れていますは、自動車専用道等をそれなりに走っていても突然表示されます。
フィットもらいものだったのでリアカメラno水滴クリーナーもつけてましたが、走行中は使えません。
安全にこだわりがあれば、BSMがついた車がいいかもしれませんね。
今乗っている車、2台ともBSMついてますが、やはり違いますね。

ただ、フィットにBSM付きませんし、リヤカメラで安心もないよりはいいですね。
コスパが悪いのは否定できないような気はします。

書込番号：24253609

[とけひろ]

＞生駒仁美さん
＞らぶくんのパパさん
＞紺碧の流れ星さん

アドバイスありがとうございました
。
生駒仁美さんが、使い勝手がそれほど良くないとおっしゃりながらも
『コスパは良くないと思いますが、安全・安心に節約はないのかもしれません。』
という言葉に納得いたしました。

明日、ディ−ラ−さんに行く予定ですので、頂いたアドバイスをもとに相談しようと思います。

書込番号：24253959

[ラpinw]

＞とけひろさん

今さらですが、フィット ハイブリッドのクロスターを検討されているのなら、新型ヴェゼルを購入された方がよろしいのではないでしょうか？

単純にグレードによっては、「ブラインドスポットインフォメーション」も装備できますし、やはり車線変更時の予防安全機能としては上ですし便利だと思いますよ。

https://www.honda.co.jp/VEZEL/webcatalog/performance/active-safety/


無理にとは言いませんが、参考にフィットと一緒に新型ヴェゼルの見積ももらうのもアリかと思います。

書込番号：24254028　スマートフォンサイトからの書き込み

[とけひろ]

＞ラpinwさん

ご提案ありがとうございます。
新型ヴェゼルに関しては、車体サイズ、デザイン、そして予算的にも検討対象にはなっておりません。

書込番号：24254287

[生駒仁美]

一般的な販売店なら、フィット以外を含めてもたぶん、フロントカメラは年一台、リアカメラも月一台程度なので見たこともないセールスが多いと思います。
相談してもカタログにかいてあるようなことしか答えられないと思います。
全方位モニタ−やBSMは便利だと思いますが、フロントカメラ・リアカメラで安心はその機能の一部しか代替しないと思います。
それでも迷ったらつける方が後悔がないと思いますが、後付けもできるので悩ましいですね。

書込番号：24254677

[RTL]

クロスターe:HEV 60代で乗っています。フロントカメラとリヤ安心2を取り付けています。フロントカメラは、そもそも狭い道路
の離合の補助になればと思い選択しました。試乗時の感想としては、それまで乗っていたN BOXと比較してフロントの特に左が全く分からなかったので純正OPでコーナーポールが無かったので納車後に社外品でも付け様と思っていたのですが、極低速での切り替えしを強いられる様な場面で大変重宝しております。早まってコーナーポールを付けなくてよかったです。次に、リヤ安心ですが、当時は、2でしたので、後続車の報知はありませんが、その他の機能は良いお助けをしてくれています。他メーカーには、もっと優れた機能を搭載された車種もあるようですが、無いものねだりをしてもしょうがないと思っています。降雨時の動作については、雨か゜降ったら乗らないので不明ですが、晴れの日でも、突然カメラの汚れと言う表示が出て検知不能になった事があります。しかし、カメラの清掃をするわけでも無く数秒後に復旧しています。100パーセントの信頼はできませんね。話は、少し外れますがACCのカメラもフロントガラスのホコリ等でも前者追従の感度が悪くなりヒヤッとする事も幾度か経験しました。ご参考になれば幸いです。

書込番号：24254773

[パグチャン]

＞とけひろさん
＞フロントカメラは低速時にナビ画面が自動で切り替わるとの事ですが、渋滞時など頻繁に
＞切り替わったりしてしまうのでしょうか？
いつ切り替わるかは設定変更できますので、、、

まだ、納車前なので詳細は分かりませんが、多分、渋滞時にナビを見たい場合はナビの
「現在値」ボタンか ギヤマークの設定ボタンを押せば前の画面に戻るかな？　納車後に
確認しときますね！
ちなみに、以下の方のユーチューブは大変参考になるかと思います。
「ちぃもも」 さんの「FIT 転ばぬ先のフロントカメラ」の見え方ご紹介

書込番号：24255006

[とけひろ]

＞生駒仁美さん
＞RTLさん
＞パグチャンさん

いろいろ親切にありがとうございます。

先ほどセールスさんと相談し、とりあえずリアカメラdeあんしんプラス3のオプションを追加し契約してきました。
フロントカメラに関しては、納車後、必要性を感じたら取り付けようと思います。
（低速時に頻繁な画面切り替えが起るのが煩わしい場合、通常はOFFにし、見たいときにウインカ−の所についたボタンでON,OFFできるようです。）

アドバイスを頂いた皆さん、ありがとうございました。
ツ−トンカラ−を選んだため、納期は来年の2月頃になってしまうようですが、今度はレビュ−に投稿したいと思います。

書込番号：24255865

[扶桑の人]

とけひろさん

ハイブリッドのクロスタ-にこの４月から乗っています。
ちょうど３か月で2500キロ走りました。
「リアカメラdeあんしんプラス3」は最初から付けていまして、納車１か月後に追加でフロントカメラも付けました。
結果、両方とも装着して良かったと思っています。
後から設定変更も出来るようですが、早め早めに注意アナウンスが鳴ります。
お節介だなと感じることもありますが、やはり事故防止のためには早めの察知、対応が大切かと。
フロントカメラに関しては、時々おじいちゃんが自宅の車庫で孫を轢いたなんてニュースがあるので、近所に小さい子供がいるとかスーパーの駐車場などでは役に立つかと。

書込番号：24255892

[パグチャン]

＞とけひろさん
予定通り先週末に納車され、このオプションのフロントカメラチェックしました。
私の普段使いの生活道路ではＴ字等見晴らしの悪いポイントがたくさんありますので、
Fカメラを初めて付けたのですが、1週間弱 走ったくらいでは、その有難みは残念ながら
「ほぼなかった」です。（コスパがかなり悪いという意味です）

(7/24の)扶桑の人さんが言われるように、前向き駐車時や駐車場周辺等での走り出しの前バンパー
直ぐ近くの 幼児や物の確認にはとても鮮明に映り有難いOPとは思いました。

でも、T字路などの左右の確認では「超ワイドカメラ」の為、自車から約20m位離れた「車両は豆粒」
ほどに「小さくしか表示」されないし「ピントも甘い」ので、暗色系の車などは直前に迫らない限り、ほぼ確認
できません。 ←この原因は上記の�@超ワイドカメラと　�Aカメラの「取り付け位置」が前ナンバー
プレート下端にあるため 「視点が低過ぎて」 道路の縁石や花壇等の障害物が 死角となりやすく、遠くの
小さな車が見えない。　（分かりやすく言いますと、ネズミ目線→猫目線→人目線のように目線が高いほど
距離感がつかみやすい）

今後の出るホンダ車がもし上記のような同じシステムなら（人それぞれ価値観は違いますが）私なら付け
ることはありませんね。

以上、残念なご報告となりました。

書込番号：24273328

[とけひろ]

＞パグチャンさん

ユーザ−さんの貴重な感想ありがとうございます。
低いカメラ位置での不都合はいろいろあるのですね。
それに広範囲に見える、ということは目視するよりかなり小さく見えるわけですしね。
ディ−ラ−さんから話を出してこなかったのもうなずけます。

お陰様で決心がつきました。
機械に頼らず、しっかり目視で注意深く運転しようと思います。

書込番号：24273630

フィット３のバッテリーについて

[YIIIM]

フィット３ GP5 Lパッケージ 2014年モデルです。

ガソリンスタンドでバッテリー交換を勧められて、交換をしたのですが、パナソニックの「SBシリーズN-40B19L」でした
後で調べてみたら充電制御機能がないバッテリーみたいで、適合しないバッテリーだと知りました。
このまま使っても大丈夫でしょうか？それとも適合するバッテリーにすぐにでも替えるべきでしょうか？
替えるべきならどのバッテリーに交換したほうがいいでしょうか？

書込番号：24254965　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

ハイブリッド車の補助バッテリーなら　

非充電制御　非アイドリングストップ　でもいいことになってるようですが

書込番号：24255001

[ゆうたまん]

このページがわかりやすいかも。

https://www.lotascard.jp/column/guide/9103/

もし充電制御車に、より廉価な普通のカーバッテリーを搭載するとどうなるのか？
一定量の充電に至るまでに時間がかかるので燃費に悪影響を及ぼします。

どれくらい燃費に差が出るかは不明ですが、私だったらパナのカオスにするかな。

https://panasonic.jp/car/battery/caos/2018/

書込番号：24255008　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆうたまん]

＞ひろ君ひろ君さん
ハイブリッド車の補助バッテリーって充電制御用でなくていいんですね。

＞YIIIMさん
誤った情報ですみませんでした。。

書込番号：24255010　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

https://panasonic.jp/car/battery/fitting/search/searchlist.html?maker=%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80&carname=%E3%83%95%E3%82%A3%E3%83%83%E3%83%88

ちなみにパナソニックの適合確認から参照しました

書込番号：24255018

[もちずき]

＞YIIIMさん
ドアミラウィンカー装着車だと、44B19Lが標準搭載なので、40B19Lは適合品ではないですね。このまま使い続けることは避けたいですし、交換してもらったところに適合品との交換の話をされてはどうでしょうか？

もしドアミラーウインカー装着車でなければ、適合品となるので、すでに書かれているとおり、使うこと自体は問題ありません。

充電制御対応であるべきかどうかも、すでに書かれておりますが、燃費性能を気にするなら対応品が好ましいとされています。が、すでに買われているなら、買い換えることで余計な出費となるので、買い換えるメリットはないですね。

書込番号：24255089　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

＞YIIIMさん
ハイブリッド車の12Vバッテリー充電はオルタネーター発電ではなく、走行用バッテリーからDC-DCコンバーターを介しての充電なので充電制御対応バッテリーの必要はありません。
エンジン始動も走行用バッテリーと走行用モーターからなのでセルモーターによる急激な12V消費もありません。
エンジンの回転とも関係しないので燃費にも影響ないです。

全く問題ないと思いますよ

書込番号：24255134

[ひろ君ひろ君]

最大急速充電耐性が
普通バッテリー　＜　充電制御バッテリー　＜　アイドリングストップ対応バッテリー
となっており　
もし　充電制御車両　や　アイドリングストップ車両　に　普通バッテリを使うと
（特に夏場）充電電流で高温になりケース割れる危険が危ないです

ドアミラウィンカー装着車って消費電力大きいんですかね

書込番号：24255179

[kmfs8824]

GP5フィットハイブリッドなので充電制御バッテリーは必要ありません。

過去にバッテリーについてメーカーに問い合わせた方がいましたが、充電制御バッテリーを使用する必要はとくにないと回答があったようです。

このメーカーで検索するとGP5フィットハイブリッドに使用する補機バッテリーは標準バッテリーのようです。
https://hcc-carbattery.secure.force.com/VF_SearchMaker

書込番号：24255208　スマートフォンサイトからの書き込み

[NSR750R]

GSは給油をするところで、タイヤ、バッテリーを交換するところでないので、おすすめしません。

GSの売り上げに貢献したいのあれば、いいのですが。

なので、１０年以上セルフです。

５〜６年前、伊勢神宮に行ったとき、帰りのガソリンが心配だったので、松阪市内のGSで給油したところ、１０分以上待たされた挙句、タイヤがどうのこう、結構！と断りました。（高速道のGSは高いので）

書込番号：24255529

[YIIIM]

なるほどHVだと普通のバッテリーでも問題ないんですね。
勉強になりました。皆さんのおかげでこれで安心して運転できそうです！

書込番号：24255631

[ぢぢいＡ]

＞ドアミラウィンカー装着車だと、44B19Lが標準搭載なので、40B19Lは適合品ではないですね。

��バッテリーのサイズが違う�≠ﾆ言う事の以前に、「ドアミラーウィンカー無し仕様があったんだ」と思い
調べてみたらハイブリッドのベースグレードのみ、ミラーウインカー無しみたいですね。


で、この「ベースグレード」ですが、この頃の各社共にそんなものですが、
カタログスペック狙いの��燃費スペシャル仕様�≠ﾝたいなものですね。

ガソリンタンク容量を減らしたり各部の簡素化や軽量化で、車両重量1080kgと
一つ上の「ハイブリッド・F」タイプとの比でマイナス60kgとかの軽量化がなされています。
（ぢぢい調べ。年式・仕様で違いはあるかもですが）


当時のJC08モード燃費における測定試験の重量クラス分けで、ギリギリ1080kg以下ならば
燃料消費率試験でシャシダイナモメータに設定する等価慣性重量（試験負荷）が、
他のグレードよりも120kg軽くなります。
無理やり1ランク軽いクラスに入れる事で、実際の重量差以上に燃費数値に差が出ます。


勝手な想像ですが、��目指せ1080kg�≠ﾅ各部をグラム単位で軽量化を図る過程で、
バッテリーもその対象になったのではないかと。
https://gyb.gs-yuasa.com/assets/data/catalog_ec.pdf
↑ こちらはGSユアサさんのカタログですが、40サイズと44では500gほど軽いようです。

おそらく普通に使う分には40でまず問題は無いが、気持ち余裕を持たせての44サイズ設定かと。

書込番号：24255795

[YIIIM]

ホンダにお問い合わせしてみた結果、やはり充電制御対応バッテリーじゃなくても大丈夫らしいです。みなさん、ありがとうございました。

書込番号：24256174　スマートフォンサイトからの書き込み

[YIIIM]

返答

ホンダからの返答のスクショです。
以前担当者の名前をそのまま載せちゃって価額comから削除されたので、再アップします。

書込番号：24262001　スマートフォンサイトからの書き込み

ハンドルに付いているボタン

[jazzz]

ディーラーに行って聴けは良いのでしょうが、とりあえずどなたかご存知でしたら。
写真で新型フィットの内装を見ていると、ハンドルに付いているいくつかのボタンの中に左右1個づつ文字などが描かれていない白いボタンがありますよね。
これは自分で機能を割り当てたりするボタンですか？
ホンダがネットで公開しているマニュアルでは記述を見つけるとこができませんでした。

書込番号：24260776　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

輸出仕様があればその国の法規に従った機能が追加される場合もありますが国内仕様では設定されない場合ダミーボタンでは無いでしょうか？　

書込番号：24260788

[貴真]

たぶん、なにも書いていない所はボタン（スイッチ）になっていないのでは、、、たぶん

書込番号：24260826　スマートフォンサイトからの書き込み

[PON-NEKO]

＞jazzzさん
フィット4 (GR4)に乗っています。
左右のホーン側上の場所ですか？
その場所については、ボタンになっておらず、押すことができません。
ご参考までに

書込番号：24260833　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

失礼します。　
ネットでステアリングの画像見たら、
確かに見ようによっては、あまったボタンに見えますね。デザイン上こうなったのですかね。
あまったスペースのカバーですかね。
面白い。
失礼しました。

書込番号：24261033　スマートフォンサイトからの書き込み

[Che Guevara]

Owner's Guide

https://www.honda.co.jp/ownersmanual/pdf/auto/fitehev/30TZBG100_web.pdf?genpo=HondaMotor&model=FITe:HEV

書込番号：24261062

[jazzz]

みなさん、思い付きの質問に答えていただきありがとうございました。
ダミーのようですね。
せっかくハイテクな車なので電話に出られるとか、ウインカーになるとか、機能が割り当て出来たら良いですよね。

書込番号：24261123　スマートフォンサイトからの書き込み