ホンダ フィット のクチコミ掲示板

ACC電源を取りたくて

[よっち2025]

日頃よりお世話になっております。
FIT4 e:HEV乗りのよっちと言います。

さて、ドライブレコーダーの駐車監視のために補助バッテリーを取り付けようと思い作業を仕掛けています。
ACC電源を助手席側のウォッシャーヒューズから取り出そうとしたところ、パワーシステムを切った状態で通電していました。また、ヒーテッドステアリングもパワーシステムを切った状態で通電していました。

ここで質問なんですが、ウォッシャーやヒーテッドステアリングは常時電源か？ACC電源か？また、助手席側ヒューズボックスからACC15Aの電源を取り出す場合、どのヒューズを使えばいいと思いますか？

質問の意図が伝わっているか不安ではありますがよろしくお願いします。

書込番号：23590636　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねこフィット�V（さん）]

私もクルマが納車されたとき（FIT3HV）フューズ電源取りにとても苦労した覚えがあるので
お気持ちはとてもよくわかります。

基本的にクルマのマニュアルにヒューズの配列図とひとつひとつの用途が記載されて
おりますので、じぶんの中でこのヒューズは常時電源だな、と確信した上でテスターをあてて
「大して電源使ってないとこだからここを使おう」という感じで分岐させ使ってました。

大切なことはテスターをあてて確定することです。
電源OFF時、ACC時、電源ON時、スモール点灯時、ライト点灯時にそれぞれあててみると、
どの状態で通電してるかわかります。
通電してるかどうかの簡単なテスターはアマゾンで100円程度で買えます。

あまり参考になってませんが、今後のことも考え、自分で解決できるようになりましょう。

書込番号：23590728

[よっち2025]

＞ねこフィット�V（さん）さん
返信ありがとうございます。

テスターは持っていますので、ねこフィット�V(さん)さんのように色々試してみます。

書込番号：23590761　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

よっち2025さん

助手席側ならIGAとかIGBとかIGA2という表記のヒューズがありますね。

これらはイグニッションONで通電するヒューズでは？

書込番号：23590778

[よっち2025]

＞スーパーアルテッツァさん
返信ありがとうございます。

イグニション電源なら使えますね。
ありがとうございます。

書込番号：23590789　スマートフォンサイトからの書き込み

[k967u]

自分はドラレコの配線はナビ触った時にシガーソケットの裏から分岐でacc、常時はfuseboxから取り出しました
助手席のfuse boxは全部常時でしたよ運転席にカプラーで取り出せる『電源取り出しオプションカプラー　GR』って物買った方が早いかと

書込番号：23590811　スマートフォンサイトからの書き込み

[NSR750R]

ＦＵＳＥＢＯＸの端に、つながっているトルクスネジ端子はバッテリーのＦＵＳＥにつながっています。

電源の系統がバッテリーのメインＦＵＳＥ−＞ＦＵＳＥー＞リレーー＞各負荷になっています。

なので、ナビ裏からとればいいでしょう、（ナビを外す必要があります）。

グローブＢＯＸを外せば、見えますが作業が無理でしょう。

補助バッテリーを接続するには、アイソレーターが必要です（大電流用ダイオードが２個入ってるだけですが）

書込番号：23590813

[よっち2025]

＞k967uさん
返信ありがとうございます。

電源取り出しオプションカプラー良さげですね。
検討してみます。

ありがとうございました。

書込番号：23590910　スマートフォンサイトからの書き込み

[よっち2025]

＞NSR750Rさん
返信ありがとうございます。

当方、初心者のため、ナビ裏とか言われたら気を失いそうです（汗）もっと知識を付けないとダメですね。がんばります。
ありがとうございました。

書込番号：23590917　スマートフォンサイトからの書き込み

[あさとちん]

＞よっち2025さん
＞ここで質問なんですが、ウォッシャーやヒーテッドステアリングは常時電源か？ACC電源か？

ACC（アクセサリー）電源は、ナビやオーディオ用の電源という意味なので、ヒューズボックスにACCと表示されているはず。
（私の車は、「ECU-ACC」となっています）

エンジン連動電源を取るなら、シガレットライター用が容量が大きいので、使われることが多いですね。
外車だと常時通電だったりしますが、日本車なら大丈夫でしょう。

書込番号：23590939

[コピスタスフグ]

＞よっち2025さん

オーディオ（ナビ）電源の系統は車両の機能と関係ない（場合が多い）ので、比較的安全です。助手席前のヒューズ20番「オーディオアンプ(20A)」は取り出せないんですかね（常時＋リレーってこと？）？

オプションカプラーなら運転席前の5番「オプション（10A）」または6番「オプション2（10A）」？あるいはそのどちらかがオーディオってことですかね？

必要な容量に応じて取り出すところを選んだほうがよさげですね。

書込番号：23590966

[Ｆ ３．５]

＞よっち2025さん
モバイルバッテリーでも車載するつもりですか？
車種を想定していないので家事になるかもしれません？

ヒューズ取り出しコードもメーカーは想定していません。

無難なのはナビ裏かETC裏でしょうね？
https://kanackun.jp/fy20023/

書込番号：23590976　スマートフォンサイトからの書き込み

[調べてから来てくださる]

この車に駐車監視なんているのかね・・・

書込番号：23590987

[コピスタスフグ]

＞Ｆ　３．５さんが仰ることがもっともですね。
メーカーに想定されていない取り出し方法は望ましくありませんし、リレーか何かかませてモバイルバッテリーの充電と給電の切り替えを行おうとされているのであれば、車室内高温時の発火等が心配です。

書込番号：23591000

[よっち2025]

＞あさとちんさん
返信ありがとうございます。

確かにACCと書かれたヒューズはありますが、運転席側に7.5Aしかないんですよね。

運転席側にアクセサリーソケット（20A）があるんですが、15Aじゃなくても大丈夫ですかね？

ちょっと調べてみます。
ありがとうございました。

書込番号：23591049　スマートフォンサイトからの書き込み

[よっち2025]

＞コピスタスフグさん
返信ありがとうございます。

オーディオアンプ（20A）はバッテリーのinput側で使うため使えません。
オプションカプラーのことはよくわかりません。勉強します。
ありがとうございました。

書込番号：23591062　スマートフォンサイトからの書き込み

[よっち2025]

＞Ｆ　３．５さん
返信ありがとうございます。

モバイルバッテリーは流石にヤバイですよね。
膨張して爆発しますね。

ヒューズ電源取り出しは、今まで不具合起こったことないから大丈夫かと思っています。

ありがとうございました。

書込番号：23591070　スマートフォンサイトからの書き込み

[よっち2025]

＞調べてから来てくださるさん

高級車だから要る
ポンコツ車だから要らない
と言うことではないと思いますよ。

別に盗難に遭う想定で取り付けするのではありませんよ。

書込番号：23591078　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

＞よっち2025さん
＞運転席側にアクセサリーソケット（20A）があるんですが、15Aじゃなくても大丈夫ですかね？

ヒューズボックスから取り出すならこれ（29番「フロントアクセサリーソケット」）がベストじゃないですか？必要ならドラレコ配線に追加でヒューズをかませればいいと思います。

書込番号：23591107

[ゆうたまん]

＞よっち2025さん
運転席下のヒューズボックスにオプションカプラー付けて取るのが一番簡単です。
ヒューズから取り出すのであればテスターで調べるのが確実です。
ヒューズ刺さってないとこも狙い目です。
あとはナビ裏とかアウトレット電源とか。。

補助バッテリーをどのような配線にするかわかりませんが、ドラレコ用でACCを電源ONOFFの検知用として使うのであれば、大きな容量は不要です。(3Aもあれば十分)
注意として、走りに関係あるヒューズから取るのは危険です。
ドラレコが原因でヒューズ切れたら車止まっちゃいますよ。

書込番号：23591215　スマートフォンサイトからの書き込み

[あさとちん]

＞よっち2025さん
＞オーディオアンプ（20A）はバッテリーのinput側で使うため使えません。

充電用でないということは、出力をオンオフするための電源なのでしょうか。
運転中は録画しないのでなければ、常時オンで良いのでは。

書込番号：23591315

フイット4 クロスター 止まる寸前に「ギギ」と不快な音

[セナ５５]

3月に納車で現在走行距離5千キロです。
信号待ち等でブレーキを踏み停止するとき、止まる寸前にフロントブレーキから「ギギ」と不快な音が必ずします。
新車時は感じなかったのですが、最近はすごく気になります。
半年点検でみてもらうつもりですが何が原因なのでしょうか？
よろしくお願いいたします。

書込番号：23555347

[ちやんちやらぷつぷ2]

気になるなら早くディーラーに相談すればいいのに。

書込番号：23555382　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

ブレーキのビビリ音というのでしょうか？個体差が大きいですが、割とよくあると思います。
私のは軽が新車時から鳴ってますが、5万キロ以上乗った今でも変わりません。
雨の日など、湿度の高い時が顕著だったりしますが、この辺も個体差じゃないでしょうか。
機能的には問題ないと思います。が、機になるようならダメ元でディーラーに相談、でしょうか。

書込番号：23555461

[神楽坂46]

＞セナ５５さん

ABSだと思いますよ。

ブレーキ強めにすると出やすいとおもいます。

書込番号：23555508

[麻呂犬]

ディスクパッドのにじり音ですね。
簡単に出すぎている気がしますから、考えられるのは多分塗り忘れか足りない…

点検相談してください。

書込番号：23555658　スマートフォンサイトからの書き込み

[VitaminW]

停止際音です。
全く問題ありません。
車に何十台も乗っていれば出る車と出ない車があります。昔に比べればブレーキの音なんて少なくなりました。
ただ、ハイブリッドになった為エンジン音に消されない部分が多くなったのは確かです。
ちなみに発進時も出ますよね。同じです。

書込番号：23556036　スマートフォンサイトからの書き込み

[セナ５５]

＞麻呂犬さん

ご回答ありがとうございます。

ちなみに塗り忘れとの事ですが、どの部分でしょうか？

よろしくお願いいたします。

書込番号：23556586

[私はたぶん3人目だと思うから]

パッドシムにグリス塗り忘れって意味じゃないですか？

書込番号：23556982

[anptop2000]

半年点検まで待って無いで
さっさと、Dラーで見てもらいな。

書込番号：23557022　スマートフォンサイトからの書き込み

[安全運転じいじ]

＞セナ５５さん

私のLUXEも大きな音が鳴っていました。
現在、4000km走行し、4ヶ月が過ぎました。

音の発生は、ゆっくり停止の止まる寸前やブレーキを踏みながらクリープで前後に動くときです。

1ヶ月位まで、気になりませんでした。
2ヶ月目、3ヶ月目位になると、音が大きくなって気になりました。
現在、5ヶ月目に入りましたが、いつの間にか音が小さくなり気にならなくなりました。

ハイブリッド車の場合、回生ブレーキで減速することもあり、ブレーキパットを酷使しないので馴染みが遅いのかもと思い、時々意識して強めのブレーキを踏んでいました。
今は、元通りBレンジを多用して回生ブレーキで減速しています。

音が出なくなることはないでしょうが、その内徐々に小さくなり気にならなくなるのでは。
ちなみに、時々乗せていただくプリウスも音がでてました。

書込番号：23558233　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

ブレーキパッドに鳴き止めの簡単に言えば油脂が貼付してあるのですが少ないとかで機能していないかもです。

書込番号：23559382　スマートフォンサイトからの書き込み

[セナ５５]

＞安全運転じいじさん

ご返信ありがとうございます。
「安全運転じいじさん」と全く同じ症状なので驚きと、少し「ホッ」としたような気持ちです。
私は先日、良くすいている峠道へ行き、結構長い下りで後方確認しながらブレーキを強く踏んだり弱めに踏んだりと
色々試しました。
ビビリ音が出るのはもちろん弱く踏んで停止寸前時なのですが、ディスクローターが熱を持っているときは音を発しにくい様に
感じます。

書込番号：23560210

[セナ５５]

色々アドバイスありがとうございました。
先日、ディーラーへ行って症状を背説明し、グリースを塗ってもらいました。
まだ「ギギ」音が出ることが少しありますがかなり解消されました。

ありがとうございました。

書込番号：23578859

[安全運転じいじ]

＞セナ５５さん

情報、有り難うございます。

今は気になりませんが、それでも小さな音が時々でます。
６ヶ月点検の案内が来ていますので、その時私も聞いてみます。

強いブレーキもふんわりブレーキも、ブレーキフィールは大変よいので満足しています。

書込番号：23580737

[ゆうたまん]

＞セナ５５さん
私もギギ音鳴ってます。
他車より目立つ気がしますが、効きに問題はないので様子見です。
ブレーキの踏力加減によって音が出るので、出ないように頑張ってます^_^;
まだ2300km超えた位しか走ってませんが、だんだん音がしなくなってきたような？
6ヶ月点検で見てもらいますが、それよりも私の場合、たまに出るブレーキを引きずるような音の方が気になります。。。

書込番号：23588795　スマートフォンサイトからの書き込み

[セナ５５]

＞ゆうたまんさん
私の車は引きずるような音は出ていません。
しかし、音が出てるとブレーキ踏むときに無意識に神経質になりますよね(>_<)

書込番号：23591396

ブライツのフィットGP5の後付けフォグ付けた人居ますか？

[TONY55]

本日 装着したんですけど 室内スイッチのイルミネーションがエンジンオフ時でも付きっぱなし
ライトオンにしても点灯サイン点かず・・・・。
それとも これは「ライトオン」の時に上下ともに点灯するのかな？
どっちにしてもライトオフ時に点灯するのはおかしいよね？

付属のスイッチ＆配線をステアリングブーツを通してそのまま使用したんだけど
根本的にスイッチからは４本配線が「赤２本 白１本 黒１本」配線モールに入ってるのにモールから出るときは「赤１本 白１本 黒１本」ってのもおかしいんだよね

書込番号：23577686

[ミニカH31A]

電源オン、ACCの状態です	電源オン、ＡＣＣでフォグライト点灯時です	電源オン、ＡＣＣでスモール点灯時です	電源オン、ＡＣＣでスモール点灯、フォグライト点灯時です

３年前に「BRIGHTZ フィット LEDデイライト付フォグライトキット」を取り付けました。
配線はACCでデイライト点灯、スイッチオンでフォグライト点灯、スモール点灯でデイライトオフになるようにしました。
写真だと電源オンで上下とも点灯しているように見えますが、実際点灯しているのは上だけです。
ご参考までに。

書込番号：23581943

[TONY55]

＞ミニカH31Aさん

こんにちは！　情報ありがとうございます！
そうみたいですね　ブライツさんにも確認を取ったのですがライトマークは「常時点灯」がデフォルトみたいですね。
ということは　僕みたいにバッテリー直の電源取りはアウトとということですね（まあ待機電力として割り切れば別でしょうけど）

とすると　ミニカさんは主電源はどこから取ったのですか？
こうなると主電源を「ＡＣＣ等に連動させる」しか選択肢がないですよね
僕ははじめスモールランプに割り込ませたのですが「電圧不足」になってしまいフォグを点灯すると
フォグは懐中電灯程度しか光らない　ポジションライトは暗くなる　でしたので　諦めてバッテリーから直取りしたんです。
あとは　簡単にとれるものとしてエンジンルーム内のヒューズボックスから引こうかな？なんて思ってもいるのですが

書込番号：23582172

[ミニカH31A]

電源ですが、フォグはバッ直、デイライトはスモール配線、スイッチは運転席右下のヒューズボックスからだったと思います。
デイライトはスモール点灯で消灯させたかったため、５極リレーで消灯するようにしました。
いろいろ調べたのですが、フィットＧＰ６のエンジンルーム内ヒューズボックスにはＡＣＣ電源が取れる所が見つかりませんでした。
そのため仕方なくスモール配線から分岐させ自己融着テープで防水処理しました。

書込番号：23582384

[TONY55]

＞ミニカH31Aさん

お返事　ありがとうございます。
と言う亊は付属の配線は使わなかったんですね。
僕は付属の配線使ってしまって・・・・リレーからは主電源コードとアース線しかでてなかったので
「ま、バっ直でいいか」とつないだら　まさかのライトスイッチ常時点灯仕様とは・・・・・

これだと１年中ライトスイッチが点灯した状態になってしまいます・・・。
いっその事エーモンの【3235】リレー４極に付け替えて
電源をバっ直　スイッチをACCなりスモールに噛ませればいいんですけど

中華製品のため　リレーからフォグへ赤線たぶん＋も黒線たぶん−も繋がってるという訳の分からない仕様のため「果たしてリレーに戻ってきてる黒−線を切断してボディーアースに接続」してちゃんと機能するかも怪しいところなんですよね

となると　なんとか今ついてるリレーをそのまま利用したほうが無難なのかな・・・と

書込番号：23582408

[ミニカH31A]

TONY55さんの指摘の通りリレーを１個追加しました。
＋電源はＡＣＣから取り、配線のリレーとフォグランプ用コネクタの間を切断しリレーを入れました。
そのうちスモール連動にする予定でしたが面倒くさくて変更していなかったので、車検の時はフォグランプを外しました。
電源とスモールに最初から分けてくれれば親切なんですけどね。

書込番号：23584508

[TONY55]

＞ミニカH31Aさん

そうなんですよね・・・　いくら「中華」といえど不親切すぎます・・・
私は結局純正配線をディーラーにて設置することにしました
工賃が思いの外安かったんですよ・配線＆ウインカーレバースイッチが\８０００円　工賃が￥８０００円です。
招来的な安心のためにディーラーに任せます。
本当に「中華製」はそれなりの覚悟が必要と今回つくづく思い知らされました＾＾；

書込番号：23584579

RSやSパケの185/55-16の指定空気圧は？

[TONY55]

乗ってる人　教えてください^_^

書込番号：23571203　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞TONY55さん
乗っていませんが、
185/55-16の空気圧は　前輪２２０、後輪２１０になっていますが。
2014年版取扱説明書の292ページ
https://www.honda.co.jp/ownersmanual/pdf/auto/fithybrid/30T5C6101_web.pdf?genpo=HondaMotor&model=FITHYBRID
2017年版取扱説明書の３６７ページ
https://www.honda.co.jp/ownersmanual/pdf/auto/fithybrid/30T5C6310_web.pdf?genpo=HondaMotor&model=FITHYBRID

書込番号：23571291

[スーパーアルテッツァ]

TONY55さん

下記でGP5フィットの運転席側のドアを開けたところに貼られている185/55R16 83Vというサイズのメーカー指定の空気圧のラベルの画像がUPされています。

https://seibishinote.com/post-1183/

この画像のようにGP5フィットの185/55R16 83というサイズのメーカー指定の空気圧は下記の通りです。

・前輪220kPa（2.2kgf/&#13216;）

・後輪210kPa（2.1kgf/&#13216;）

書込番号：23571387

[TONY55]

＞スーパーアルテッツァさん
＞funaさんさん

お二人ともありがとうございます＾−＾
僕もネットで探したのですがなｋなか見つからず質問した次第でございます。

F２．２ｋ　R２．１ｋ　ですよね
ここで疑問点が・・・
185/60-15の指定空気圧も一緒なんです。　ロードインデックスが83と84と異なるのに
しかも185/55-16は８３でも「負荷能力」が低いんです。

185/60-15はLI84なので　で　F2.2k =４６５kgになります
なのに185/55-16は2.2kだと　Li83でしかも特殊サイズなので425kgにしかなりません。
同等の負荷能力を得るためには２．３５k充填しなければいけないはずではありませんか？？

書込番号：23571473

[スーパーアルテッツァ]

TONY55さん

タイヤの空気圧は、タイヤの負荷能力だけを基に設定している訳ではありません。

例えばハンドリングや乗り心地等も考慮して設定しているのです。

これが分かりやすいのが先代ハリアーのタイヤのメーカー指定の空気圧です。

具体的には先代ハリアーのタイヤのメーカー指定の空気圧は下記の通りなのです。

・225/65R17 102H：前後輪240kPa

・235/55R18 100H：前後輪220kPa

・235/50R19 99V：前後輪220kPa

つまり、225/65R17 102Hというサイズのタイヤの空気圧よりも、負荷能力が低い235/55R18 100Hや235/50R19 99Vの方が低いのです。

これは225/65R17 102Hというサイズでは応答性（ハンドリング）が悪くなる、235/55R18 100Hや235/50R19 99Vというサイズでは乗り心地が硬くなるといったような事を考慮して、このような空気圧に設定しているのでしょう。

という事でフィットについてもタイヤの負荷能力だけでなく、乗り心地やハンドリング等も考慮してメーカーはタイヤの空気圧を設定しているとお考え下さい。

書込番号：23571500

[ゆうたまん]

難しい事はわかりませんが、
F2.4　R2.3くらいにしてました。

色々試してお好みで^_^;

私は純正指定より少し高めが、うまく表現できませんが感覚的に好きです。

指定空気圧だと、見た目足りない感じがするのは気のせいだろうか？
それとも、走行して空気圧高くなることを考慮してのことなのかな？

書込番号：23571535　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞TONY55さん
車は違えど前２４０→２５０、後230→２５０で使っています。
したまわらなければよいのでは？あとは乗り心地です。

書込番号：23571648

[TONY55]

＞スーパーアルテッツァさん

ほー　先代ハリヤーの指定空気圧　面白いですね。ということはフィットRSのF2.2も「メーカーが検証の上導き出してくれた空気圧」
負荷荷重を気にすることなく　そのままで大丈夫という亊ですね。　それなら良かったです＾−＾
僕は「乗り心地重視」なので　フィット３の足回りの堅さだと　なるべく空気圧は上げたくなかったもので＾＾；

＞ゆうたまんさん

どもども＾−＾　ブルーアースGT＆DR01絶好調です！別スレにも貼りましたがホンダセンターキャップで「純正感」を演出しましたｗ
F2.4R2.3ですか確かに「LIの負荷荷重」の計算だとドンピシャですが跳ねませんか？＾＾；
確かに「F2.2」だと若干潰れて見えますね・・・＾＾；　でも他の車の１９インチなども、やはり指定空気圧だと若干潰れて見えるので「ある程度の扁平率以下の厚さがないタイヤは　そんなもの」なのかな？と思ってます。

＞funaさんさん

funaさんも「高め」ですね＾−＾　やはりそれは「燃費」を考慮しての亊ですか？

書込番号：23571887

[funaさん]

＞TONY55さん　『funaさんも「高め」ですね＾−＾　やはりそれは「燃費」を考慮しての亊ですか？』

いえ、30年も前から、「何キロで入れて」と指定しない限り、どこのガソリンスタンドでもこの値で入れています。「あとは乗り心地で調整してください。」というスタンスでした。それに、今はあまりやりませんが、「高速道路を走るときには１０％増し」なんて言われていましたので、それもあったのではないでしょうか。今はほとんどがセルフになってしまいましたので、自分でやりますが。

今はTPMSという便利なものがありますが、空気はだんだん抜けて低くなっていきますので余裕をもって入れているだけです。
今乗っているＶ３６スカイラインクーペは燃費を気にする車ではありませんし、燃費重視で車を選んでいません。

書込番号：23572065

[TONY55]

＞funaさんさん

あ、「車は違う」というのは「フィットRSじゃない」と言う亊じゃなくて車種自体が違うって亊だったんですね＾＾；　失礼しました。

＞指定しない限り、どこのガソリンスタンドでもこの値で入れています。「あとは乗り心地で調整してください。」というスタンスでした。

なるほど、確かに全体的に「高めに入れる傾向」はありますよね。
僕の友達なども2.5k　ザラです。
まあ　この辺はもう「好み」の問題になってくるのでしょうが、僕は規定値ギリの低さが昔から好きなんですよね。

乗り心地も良いし　コーナーを攻めるときもそれなりの「粘り」を感じられて　安心して攻められるというか
まあもちろんタイヤによって「「味」や「特性」が違いますので　調整はしますが
基本的に僕は「腰砕けにならない範囲内でなるべく低くです＾−＾」

書込番号：23572356

[ゆうたまん]

＞TONY55さん

＞跳ねませんか？＾＾；

FIT3の時はルマンＶでしたが、荒れた道（上下にうねりがある道）は指定空気圧より高めの場合、多少跳ねてました。
１５インチのスタッドレスでは跳ねる感じは減りました。

FIT4はブルーアースＧＴで、指定空気圧より高めの方が乗り心地いいし、なぜか静かになりました。＾＾

FIT3：レオニスVT　　　　　ルマンＶ　　　　　　　185/55R16
FIT4：エモーションZR10　ブルーアースＧＴ　　185/55R16

FIT4は16ホイル＋タイヤ重量が純正15鉄ッチン＋タイヤより少し軽い感じです。
（純正の重量は不明ですが、ZR10＋タイヤは14kgでした）

車、ホイール、タイヤが違うと空気圧で乗り心地が異なると思うので、自分でベストな空気圧を探してみるといいと思います。

書込番号：23573311

[ここはモナコモンテカルロ!!]

＞TONY55さん
MICHELINセイバー4です
前250 後ろ240です
私の好みで昔からです
ですが、エコタイヤは車指定より高めにしてやらないとセンター部分がひび割れを起こします
事実確認をタイヤメーカー各社に電話したら本当でした

書込番号：23582996　スマートフォンサイトからの書き込み

[TONY55]

＞ここはモナコモンテカルロ!!さん

こんばんは＾＾
なるほど　モナコさんも高めなんですね

＞エコタイヤは車指定より高めにしてやらないとセンター部分がひび割れを起こします

マジですか！それは知りませんでした。ちょっと気を付けて様子見ますね。
忠告ありがとうございます♪

書込番号：23583330

GP5ハイブリッド 低速ガクガク・・・

[TONY55]

エンジンかけて　ノーマルモードで走り出すと　エンジン走行の時　すごい挙動がおかしいです。
アクセルを踏み加速を続ければ　うなりながらではありますが大丈夫なのですが
アクセルを低速域２０〜３０ｋｍで戻すと　他社のATならシフトアップされ　そのまま滑走するのですが
フィット３ハイブリは　シフトが固定されたままエンジンブレーキが掛かった状態になりガクガクになります・・・
5〜10分　経てば　それなりにスムーズになるのですが

エンジン＆ミッションが温まる前はこんなものなんですか？

書込番号：23560528

[槍騎兵EVO]

＞TONY55さん

>アクセルを低速域２０〜３０ｋｍで戻すと　他社のATならシフトアップされ　そのまま滑走するのですが
>フィット３ハイブリは　シフトが固定されたままエンジンブレーキが掛かった状態になりガクガクになります・・・

程度問題ではありますが、そういう傾向はあります。
ですが、MT構造のATですからトルコンとまったく同じ傾向を要求されてもメーカーは困るのではないかと。
エンジンの暖気が終わるまでは多少なりますね。

書込番号：23560624

[VitaminW]

＞TONY55さん
FIT3のミッションはDCTなのでそんな感じです。リコールで制御が少し改善されていますが。同期で同様のDCTだったゴルフも試乗しましたが、程度はどうであれ同じ傾向でした。なので小型車で日本のストップ&ゴーの多い環境では心地良くないなと早々に判断して購入は止めました。
私はCVTになったのを確認したのでFIT4を即買いしました。こちらは予想通り心地良いセッティングになっています。
車の購入では自分がどこに重点を置いて選ぶかは良く調べた方が良いです。次の車選びには参考ください。

書込番号：23560676　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆうたまん]

槍騎兵EVOさん、VitaminWさん
もおっしゃってますが、CVTやトルコンATとは違った挙動をします。
慣れるしかないですね。
私は低速域の挙動は最後まで嫌でしたが、加速時のシフトアップは好きでした。
DCTはこの低速域の制御がうまくできれば、すごく良いミッションだと思います。

あと、FIT3のBレンジは使い物になりません。
ただ回転数上がるだけです。
FIT4では改善されてます。最高です。
これなら雪道も楽だと思います。

書込番号：23560748　スマートフォンサイトからの書き込み

[anptop2000]

これは、当初からリーコール云々を
4回、5回してる型式ですが、
今頃とは、中古車ですかね。

年式　距離　個体　によって　
あってもおかしくも無いと思うけど。
DCTの低速でギクシャクは、
さんざん言われましたけどね。
現行でDCTをやめちゃった理由の1つではあるね。

書込番号：23560817　スマートフォンサイトからの書き込み

[TONY55]

みなさん！ありがとうございます＾−＾
「そういう性質」なら良いんです♪
慣れていくように努力するだけですから。僕の個体だけ「ハズレ」または「故障」だったら早めに対処しなければ！
と思っただけですので、そういう性質なら暖機が終わりきらないEG走行時は
アクセルオフのペダルワークをシビアにすればいいだけですから♪
僕はこのフィット３　のスタイリング　凄い気に入ってるんですよね♪
この世代のホンダの攻撃的　ジオン軍モビルスーツ的なスタイルングは現行型より好きです
あと中速域の「伸び」が素晴らしい！特に６０−１００km/hの息継ぎのない加速感は凄い
はじめ「モーターのアシストなのかな？」と思ったんですけど
メーターで確認するとエンジンのみなんですよね・・・１５００ｃｃで何であんなに中速域の伸びが凄いんだろう・・・

まあ　とにかく納得いきました。
ディーラー整備のワンオーナー物が手に入ったので大事に使います＾−＾

書込番号：23560882

[anptop2000]

DCTは、加速の繋がりが命
けど、eパワノートの方が
現実は速かったりしますが。

書込番号：23561658　スマートフォンサイトからの書き込み

[NSR750R]

FIT3にBレンジなどありませんよ、プリウスと間違ってない？

ガクガクするのは、アクセルを踏んでいる足の固定がちゃんとできていなくて、一緒に揺れて酷くなっているのでは？

DCTの何速かを表示させようと思ったが買うと高価だし、パドルもないのでやめました。

書込番号：23562619

[ゆうたまん]

BでなくLでした^_^;

書込番号：23562725　スマートフォンサイトからの書き込み

[Fit乗り換え]

＞VitaminWさん
>私はCVTになったのを確認したのでFIT4を即買いしました。

なんか勘違いされていますね。
ＦＩＴ３も４もガソリン車はＣＶＴですよ。
ＦＩＴ３のハイブリッドはｉ−ＤＣＤ（ＤＣＴ）で、４はｅ：ＨＥＶ（モータ駆動で変速機は存在しない）です。

ハイブリッドでＣＶＴなのは、ＦＩＴ２のハイブリッドです。

書込番号：23562791

[槍騎兵EVO]

＞Fit乗り換えさん

>ＦＩＴ３のハイブリッドはｉ−ＤＣＤ（ＤＣＴ）で、４はｅ：ＨＥＶ（モータ駆動で変速機は存在しない）です。

確かに変速機は存在しないけど、正式にはトランスミッションは電気式無段変速機 (電気式CVT) という事になっています。

紛らわしいよねぇ。

書込番号：23563052

[VitaminW]

＞Fit乗り換えさん
ここでの質問はハイブリッドの質問です。ガソリン車ではありません。
表題を良くお読みください。

書込番号：23563169　スマートフォンサイトからの書き込み

[Fit乗り換え]

＞VitaminWさん

だから、「私はCVTになったのを確認したのでFIT4を即買いしました。」などと書くと
VitaminW さんがFIT4のガソリン車を買ったことになるので、以前のVitaminW さんのコメントが間違っていると
指摘してあげているのですよ。

VitaminW さんの方こそ、指摘された内容をちゃんと理解してから反論を書いた方がいいですよ。

ちなみに、変速機がない時に「電気式ＣＶＴ」などというわけのわからない言葉を書くようになったのは
初代プリウスからの悪習で、その辺の詳しい内容は過去のクチコミにいろいろ書かれています。

書込番号：23564641

[VitaminW]

＞Fit乗り換えさん

人それぞれ思いは違いますから(笑)。

他の人のスレなのでこれ以上荒立てると迷惑がかかりますから。

失礼。

書込番号：23564692　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

後期HVLに乗っていて特に暖機もせずスタートしていますが「減速時のエンジンブレーキが掛かった状態になりガクガク」って感じたこと多分ないですね。
まあ運転の仕方にもよるんだろうとは思いますがマシになっているのでしょうね？
ただ暖機なしで荒いアクセルワークはしませんが。

>走り出しでブレーキがガツンと効きすぎることもよくありますね。

これも気なった事はないですね。

ただ低速域２０〜３０ｋｍまで減速時からの再加速でギアがつながっていないよう感じで空ぶかし状態になる事があるのが気になります。
まあ個体差かもしれません。

スレ主さんは前期後期ぢらのモデルでしょうか？

ただ後期モデルは面白みがなくなったとか実用燃費が悪くなったとかいう記事を見たような気がします。

書込番号：23572297

[TONY55]

＞Ｍ＿ＭＯＴＡさん

こんにちは　「前期」のLパケ　ハイブリです。
まあ　DCTに乗ったのが初めてだったので　トルコンATとの違いに驚きましたが
最近は慣れました
出だしから低速はやや扱いづらいところありますが
DCT中速の伸びと加速が半端なくて気持ちいいです♪
１５００ｃｃ程度のエンジンであの加速と伸びはDCTの賜物では？なんて勝手に思ったりしています＾−＾

書込番号：23572341

[ku-bo-]

これは当初から言われていた、低速のギクシャク感だと思います。
改良のプログラムもでたようですが、i-dcdの特徴として完全になくすことは難しいようです。

書込番号：23582393　スマートフォンサイトからの書き込み

Honda Total Careのデータ抜けについて

[babadaxiongmao]

コネクトカーとして期待していたのですが、データの取り込みに不備があったみたいで、いくつかの走行データが登録されていません。
ホンダのHonda Total Care利用者の皆さんこんな状況はありませんか？
私は走行データの一部が無い日と全く無くその日は運転していない事になっている日があります。

書込番号：23492498

[ﾄﾞｱﾗ大好き]

＞babadaxiongmaoさん
Honda Total Careのメッセージに添付のファイルの内容が載っているのは知らないのですか？
見てみてください。

気長に修正されるのを待つしかないようですよ。

書込番号：23492522　スマートフォンサイトからの書き込み

[babadaxiongmao]

＞ﾄﾞｱﾗ大好きさん

データの反映が遅れるとはメッセージで来ていましたが、既にデータの抜けた日付以降の走行データが更新反映されています。
気長に待っていて、最終更新日前のデータまで反映されるか、不安ですからね。
おまけの機能なので期待する方が間違ってるのかも知れませんが。

書込番号：23492561

[ﾄﾞｱﾗ大好き]

＞babadaxiongmaoさん
全然、おまけの機能でも期待しても良いと思いますよ。

自分は、気づいた時にサポートセンターへ問い合わせしましたら、調査中でしばらくお待ちくださいと言われて、会話を打ち切られました。
自分は、データよりSOSボタンを押した時にちゃんと繋がるのかの方が不安です。

書込番号：23492589　スマートフォンサイトからの書き込み

[babadaxiongmao]

＞ﾄﾞｱﾗ大好きさん

確かに、SOSボタンは確実につながって欲しいですよね。
オペレーターさんが出て対応してくれる様ですから音声通話ってことなので、通話エリアであれば必ず繋がると信じたいですよね。
エアバック作動時は救急通報もしてくれる様ですし、走行データについては、ホンダさんの「調査中」を信じるとましょう。
早く回答が出るといいですよね。

書込番号：23492644

[babadaxiongmao]

ホンダさん6月8日にサイバーテロにお会いになってたのですね。
現在システムやデータの回復修復に頑張ってらっしゃるとのこと。
頑張ってもらいたいですね。

https://youtu.be/7nIIrW_9dzY

書込番号：23492757

[ゆうたまん]

＞babadaxiongmaoさん
我家もドライブノート飛び飛びで抜けています。
今月の燃費は表示されてるけど正しい値は不明って事です。
また、給油時の総走行距離も自動で出なくなって、新規ボタンで追加して距離から入力しなければならないし、給油量だけなぜかダイヤル合わせて入力だし、もうこのアプリなくてもいいかな(=o=;)

書込番号：23492915　スマートフォンサイトからの書き込み

[babadaxiongmao]

＞ゆうたまんさん

最初から見てると、途中で抜けがあるとがっかりしちゃいますよね。
でも、これがサイバーテロの攻撃によるものだったら、ホンダさんも被害者って事で、うちでは満タン法での燃費管理で行くことにしました。
もともと、リッターで2km弱車両表示とズレてたのでそれで良いのかなと思ってます。

書込番号：23493311

[特許２０本]

これ有料でしたっけ？

有料だとしたら、ちゃんとした使える物にして欲しい。

そもそも車を購入したのだから無料でいいと思うのですが。
誰でも無料が無理なら、ディーラーオプションの何か（ナビなど）を付ければ無料にしてもいいのでは？

書込番号：23494534

[babadaxiongmao]

＞特許２０本さん

この機能はHondaコネクト車であれば無料の様です。
データの更新や抜けが出てるのはホンダが被害にあったサイバーテロのせいかも知れませんね。

テロは困ったものはです。

書込番号：23497291

[特許２０本]

＞babadaxiongmaoさん

無料でしたか。
教えていただきありがとうございます。

書込番号：23501348

[中野ＫＣ]

今日は昨日のデータまで反映されていました。
システムが完全復旧したのかな？

＞特許２０本さん
無料なのは購入後の1年間だけです。
使ってみて必要なければ更新しなければ良いようです。
ALSOKの駆けつけサービスも1年間無料です。
お世話になりたくはないですね（汗）

書込番号：23507473

[ここなレッド]

＞中野ＫＣさん
ドライブノートは無料です。
1年後に有料になるのはプレミアムの方です
https://www.honda.co.jp/hondatotalcare/premium/

書込番号：23507609　スマートフォンサイトからの書き込み

[babadaxiongmao]

＞中野ＫＣさん

復旧してくれて嬉しいですね。
担当さんが頑張ってくれたのだと思います。
サイバーテロ対策は大切ですね。

あち、ホンダコネクトは、ホンダカーズで車検をしないと3年後以降は通信費が2年で5000円をホンダカーズで支払って2年間の継続契約がいる様です。

書込番号：23508416

[momokumo]

ドライブノートのデータ、今日の走行分が反映されるようになりました。

書込番号：23511343

[babadaxiongmao]

2020年6月ドライブノート修正されました

やっと修復が完了したようですね。
抜けていたデータがちゃんと反映されるようになってました。
6月12日〜18日までのデータ新たな走行データを加えて復活していました。
ホンダさん頑張りましたね。

本当にサイバーテロなんかやめてほしいです。

書込番号：23517787

[babadaxiongmao]

(^_^;ズレていたのは12日〜16日迄の5日間でしたね。
ちょっと多く囲ってしまいました。
反省です。

書込番号：23517882

[babadaxiongmao]

HTCデータ抜け、更新遅延完全復旧

2020年8月3日に完全復旧したみたいですね。
よかった、よかった。
ホンダさんのIT技術者さん頑張りました。

「対策後、数週間継続的に監視を行い正常にサービスがご利用いただける状況を確認し、
　8月3日に復旧いたしましたことをご報告申し上げます。お客様にはご不便をおかけいたしましたが、
　何卒ご理解賜りますようお願い申し上げます。」

書込番号：23580733