ホンダ フィット のクチコミ掲示板

ステアリングリモコン

[たけもっちゃん]

今度、フィット　ベーシックを契約しますが、社外のナビを取り付けます。
ステアリングのリモコンはオーディオレスの状態でもついているのでしょうか？

書込番号：25933031　スマートフォンサイトからの書き込み

[つぼろじん]

追加可能なメーカーオプション として ホンダのサイトで見積ページにはありますね
ガソリン仕様 HV仕様ともですから
オプションを標準としてメーカーへ発注しているか もしくは
オプション付きをユーザーが注文時に選択するのか販売店で確かめたほうが良いでしょうね
https://slf.honda.co.jp/fit?vehicleCode=fit,car_fit,compact

書込番号：25933049

[スーパーアルテッツァ]

たけもっちゃんさん

ステアリングリモコンは↓のようにナビ装着用スペシャルパッケージが付いている必要があります。

https://ant-llc.co.jp/car/fit/option

このナビ装着用スペシャルパッケージですが↓のようにBASICはMOP（メーカーオプション）となっています。

https://www.honda.co.jp/Fit/common/pdf/fit_equipment_list.pdf?from=car_footer

つまり、フィット注文時にHonda CONNECT for Gathers＋ナビ装着用スペシャルパッケージを付けていないと、ステアリングリモコンも付きません。

書込番号：25933245

[technobo]

ハンドル	オーディオレス

＞たけもっちゃんさん
　昨年BASICのオーディオレスを買いました。
ステアリングリモコンは付いておらず、ナビの場所はがらんどうで目隠しのふたもありません。
リアカメラは取り付け穴も配線もありません。
アンテナはラジオだけ配線されています。

書込番号：25933376

[たけもっちゃん]

＞つぼろじんさん
写真まで提供頂きありがとうございます！
写真のダイヤルと家の形をしたものは、何に使いますか？

＞technoboさん
＞スーパーアルテッツァさん
情報提供ありがとうございます。

書込番号：25933532　スマートフォンサイトからの書き込み

[technobo]

マルチインフォメーションディスプレイ

＞たけもっちゃんさん
　ダイヤルと家の形をしたものは、正面のマルチインフォーメーションディスプレイの表示を切り替えたり、ホーム画面に戻るのに使います。
表示される項目は図のとおりですがBASICのオプションなしだと＊印のナビゲーション、電話、オーディオは表示されません。
詳しくは取説をダウンロードされると良いと思います。

　ご質問の内容から逸れますが、BASICにはデイタイムランニングライト（目の下の縁取り）がありません。ヘッドライトもＬＥＤではないので顔の印象がずいぶん変わり別の車種のようです。

書込番号：25934104

LKASボタンの挙動について

[よもきなぁず]

こんにちは。
2021年式e:HEV Homeに乗っています。
数回に1度の頻度ですが、LKASボタンを押すと、「ACCスイッチを押してから操作してください」と表示され、LKASが有効にならない症状が発生しています。
ACCスイッチを押してからLKASボタンを押すとディスプレイに変化はなく何の反応もありません。
エンジンを切りなおせば正常に動作するのですが、高速道路等ではいちいちPA/SAに入らないといけないため割と不便です。
過去に同じような症状が発生した方はお見えでしょうか？

書込番号：25910747

[ゆうたまん]

＞よもきなぁずさん
＞スイッチ押してもLKASのランプが点灯せず

白線を認識しないと点灯しません。
例えば雪道や線がかすれて見え辛い時等ではONにならない場合がありした。
ACCは使ってなくてもLKASだけ使用できます。

https://www.honda.co.jp/ownersmanual/webom/jpn/fitehev/2023/details/136232090-72421.html#d_136_2320_90_72422

書込番号：25911241　スマートフォンサイトからの書き込み

[よもきなぁず]

>ゆうたまんさん
白線が認識できないとONに出来ない(ボタン押しても表示灯（ハンドルとレーンの絵）さえ点かない)という事でしょうか？
私の車では問題ない時は白線のない細道であってもONには出来ますので驚きです。

書込番号：25911253

[ゆうたまん]

＞よもきなぁずさん
想像で申し訳ないですが、
「ACCスイッチを押してから操作してください」

というメッセージから、隣のディスタンススイッチを押してる、またはLKASスイッチ押してるのに誤動作してるとかは考えられないですかね？

書込番号：25911256　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆうたまん]

＞よもきなぁずさん
＞白線が認識できないとONに出来ない(ボタン押しても表示灯（ハンドルとレーンの絵）さえ点かない)という事でしょうか？

雪道では最初ONでも白線が見えなくなるとメーターの表示は消えます。

書込番号：25911262　スマートフォンサイトからの書き込み

[よもきなぁず]

> ゆうたまんさん
私もそれを疑ったのですが押し間違いは無いです。(動画まで撮って確認済)
ACC有効状態の際にディスタンススイッチを押すと距離のバーが変わるのが確認できますが、LKASボタンを押しても無反応です。
正直よくわかりませんw

書込番号：25911264

[ゆうたまん]

何度もすみません。
白線見えなくなると、この表示が消えてしまいます。
今年の冬に高速道路で体験しました。

書込番号：25911270　スマートフォンサイトからの書き込み

[よもきなぁず]

ちゃんと見れるかどうかは分かりませんがiphoneで撮影した動画を貼ってみます。
2回LKASボタンを押し、その後ACCボタンを押してからLKASボタン押してます。

書込番号：25911273

[よもきなぁず]

> ゆうたまんさん
画像からLKASの有効状態を示すレーン線ですね。
私の場合はボタン押した時のインジケーターさえ点灯しません。
無論調子いい時は何の問題もありません。

書込番号：25911277

[あかビー・ケロ]

＞よもきなぁずさん
今はメインスイッチ押し、acc作動に連動してLKASも作動しますが、取説読む限り21年式のフィットはaccボタン押さずにLKASボタンで作動するはずですね。
LKAS作動中にカメラ内部の温度やガラスの汚れ具合で自動解除される事はあっても。accボタンを押してくださいなんてメッセージが出るパターンは無さそうです。
なので故障の可能性が高いと思います。
一度ディーラーに預けチェックしてもらいましょう。

書込番号：25911286　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆうたまん]

＞よもきなぁずさん
＞私の場合はボタン押した時のインジケーターさえ点灯しません。

レーン線消えた時にインジケーターが点いてたかどうかは、すみません覚えてないです。
めったに使わない機能なので。。

書込番号：25911291　スマートフォンサイトからの書き込み

[cocojhhm]

＞よもきなぁずさん
画像を拝見しました。
ちなみにACCを作動していない状態でディスタンススイッチを押すと何か表示は出るのでしょうか？
もしもACCスイッチを押してから操作してくださいと出るのならボタンの誤反応のようにも思えるのですが？
両スイッチの位置があまりに接しているので、意識して左右の際を押してみてはどうでしょう？

書込番号：25911351　スマートフォンサイトからの書き込み

[エメマル]

＞安全上の理由を主としてLKAS(車線中央維持）機能はACCが作動中である事を条件にしているブランドが多いのですが

これ本当？

書込番号：25911482

[use_dakaetu_saherok]

この世代の車ではACCとLKASそれぞれ単独で使用可能ですが、新型N-BOXと新型FREEDではセットでの使用のみとなっています。

合わせて以前はACCスイッチ押してからSETスイッチを押すという2ボタン押さないとACCの制御が始まらなかったものが、ACCスイッチ1ボタンのみで開始できるようになっていた気がします。
（取扱説明書には書かれていないので記憶違いだったらすみません）

これらの変更は安全のためというより、『1ボタンでレベル2運転支援の開始』という利便性のためな気がします。

LKAS単独であればブレーキペダルを踏んでも解除されなかったものが、ACCとセットになるとブレーキペダルを踏んだら解除されてしまう、ということで一般道では使いづらくなるわけですが、そもそも推奨されている使い方ではないし、どちらのニーズを優先するかということだったのではないかと推測します。

（ACCの制御開始に2ボタンを要すのは国交省の技術指針だったような気がしますが、海外ブランドの車だと随分前から当たり前に1ボタンでやってますね）

書込番号：25911545　スマートフォンサイトからの書き込み

[チビ号]

＞安全上の理由を主としてLKAS(車線中央維持）機能はACCが作動中である事を条件にしているブランドが多いのですが

トヨタやマツダにも ACC と LKAS が独立しているクルマがあるとすれば独特では無いのだから「ホンダはユニーク」でも無いですね。

そもそも路外逸脱抑制機能も、LKAS と一部重複する機能ですが、一般道で ACC とは無関係に作動しますけどね。

書込番号：25911631　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆみりっち]

動画見させていただきました

私のFIT4ではLKASスィッチを押すと緑のインジケーターが点灯します。

LKASが作動するにはいくつかの条件があるかと思いますが
点灯しないのは故障だと思います。

書込番号：25911633

[よもきなぁず]

>cocojhhmさん
調子が悪い時の状態です。

ACC OFFの場合
LKASスイッチ→「ACCスイッチを押してください」
ディスタンススイッチ→「ACCスイッチを押してください」

ACC ONの場合
LKASスイッチ→無反応
ディスタンススイッチ→前走車との距離が変わる


>ゆみりっちさん
確認ありがとうございます。
普通に動作しているときもあるので私の操作に問題があるのではないかと危惧しておりました。

ちなみに本日朝、エンジン始動後にLKASスイッチを押したところ正常点灯。
通勤途中で押したらメッセージが出てOFFできなくなりましたw
よくわからない症状ですが少々頻度が上がってきたように思います。

やはり故障っぽいので近いうちにディーラーに確認してもらいます。

書込番号：25911723

[SMLO&R]

＞よもきなぁずさん

なかなか理解に苦しむ現象ですね。

「ACCスイッチを押してから操作してください」と明白なメッセージが出される以上は、このモデルにACCが作動中である事が条件で、かつ、ドライバーが任意にオンオフできる何らかの機能が存在する気がするのですが、そのような機能がありますでしょうか。

もし存在するなら、その機能の起動とLKASの起動について、その起動信号を誤判断あるいは誤送信している可能性が考えられます。
もし存在しないなら、このモデルには無いけれど他のモデルにはあって、しかしメッセージデータベースが共通で、誤選択をしている可能性が考えられます。

このメッセージが出た場合にLKASは起動しないのでしょうか、それともメッセージとは無関係に実際には起動しているのでしょうか。

LKASとトラフィックジャムアシスト本機能は作動定義速度域以外は同じ機能に見えますが、65km/h未満で走行中にトラフィックジャムアシストならば100％起動可能でしょうか。こちらも「高速・自動車専用道」限定なのでお使いの環境によってあまり機会がないかも知れません。

書込番号：25911769

[あかビー・ケロ]

＞よもきなぁずさん
ACCスイッチを押してくださいのメッセージが出る症状は理解に苦しみますがLKASスイッチの接触不良かなと思います。
とにかくメカニックに相談しましょう。
またディスタンスについてはACCが前提になるので反応無いのは当たり前だと思います。

書込番号：25911793　スマートフォンサイトからの書き込み

[SMLO&R]

＞これ本当？
＞これらの変更は安全のためというより、『1ボタンでレベル2運転支援の開始』という利便性のためな気がします。
＞トヨタやマツダにも ACC と LKAS が独立しているクルマがあるとすれば独特では無いのだから「ホンダはユニーク」でも無いですね。

車線維持機能(LKA)と車線逸脱防止機能(LDW)は規則上も目的（発生経緯）も元来別物で、まずこの二つを区別する必要があります。ただし車線逸脱時の反応が類似するので、一般乗用車の場合はブランドによっては同一システムあるいは相互に延長線上の機能として扱っているものがあり、一般ユーザー視点では区別しづらい場合があります。
以下まずLKAの話で、現時点でLKA稼働をACC稼働中に限定する設計が多い理由です。LDW、LKA、ACCの各スイッチがそれぞれ独立して存在する事自体は一般的な設計で、機能間の相互依存性とは無関係です。

ご存知の通りACCは先行車の速度や車間距離を制御しLKAは車線内の車両位置を制御しますが、多くの場合ACCとLKAは半自律走行パッケージの一部として連携するように設計されています。

自動制御技術上、LKAが効果的なステアリング補正を行うためには（システム視点で）予測可能な比較的安定したペースと（先行車がある場合は）車間距離で走行する必要があり、LKAが確実に作動できるように安定した走行条件をACCが維持します。取説明示有無は別として「ESCがオンで待機中」の条件もあります。
ACCが作動していない場合は手動での加減速時など予測不能に変化する可能性があり、LKAは意図しない舵角のステアリングや、急加速・急ブレーキ・先行者への異常接近中などの不適切なタイミングでのステアリング操作を引き起こす可能性があります。 LKAをACCに連動させることで車速と車線制御の同期を確保し円滑・安全な制御を実現します。

結果、ACCが作動していない状態でLKAのみ単独作動する設計のモデルは現時点では多くないと理解しています。LKAは制御目標値が車線、先行車、路肩など時々刻々変化し複雑に絡みますから、目標認知と制御に与える速度・車間などの影響を少なくする事でより安定した制御を期待できます。

時系列で見ても量販車向けの実用的なACCは四半世紀前頃から搭載され始めたのと比べLKAはその半分程の歴史です。実力的にもACCは既に10年前には市街地使用が可能な水準まで熟成が進んでいましたが（静止車両対応はもう少し後）、LKAは最近その域に達したと感じています。
逆に言えばLKAをACC非作動中に単独使用可能なブランド・モデルはその制御レベルが業界の一般的水準より高度なシステムです。

参考情報：

LDWは元々一定速度以上(少なくとも65km/h以上)で独立作動するものです。協定規則・保安基準で大型車に搭載義務が規定されていますが警報のみで走行修正機能はありません。エンジンオンでオンがデフォルトの規則で、ただしドライバーが任意にオフにすることができるスイッチを備えることになっています。
一般の乗用車に搭載、あるいは車線逸脱修正機能の付帯（ステアリングあるいは片側ブレーキング）は任意です。
本機能の発生理由・目的からシステムはLKAより堅牢（ロバスト）です。

LKAはACC作動の全速度で作動するものと、一定速度範囲に限定しているものがあります。
後者についてはさらに一定速度以下（概ね60km/h前後）でACCと統合し、渋滞支援、市街地走行支援などの名称でパッケージ化されているものがあります。
さらに（自動制御視点で）BSMと統合し自動・手動車線変更時の制御（移行車線上の競合車両対応機能）を含むものがあります。
ACC作動中をLKAの稼働条件とするブランド・モデルの一例として：

レガシィアウトバック：車線中央維持・先行車追従操舵機能　＞　全車速追従機能付クルーズコントロールをセットしている時に作動
トヨタクラウン：レーントレーシングアシスト　＞　レーダークルーズコントロールの作動中は、車線維持に必要なハンドルの操作を支援します。
マツダCX60：クルージング&トラフィック・サポート（のステアリングアシスト機能）＞　（MRCCによる）定速走行中もしくは追従走行中

書込番号：25912107

[ゆれん]

キャンセルボタンを押した時の動作だと思います。
中の基盤が変になっているのでしょうね。

書込番号：25993673

三代目ハイブリッド モデル末期生産車のＤＣＴの不具合

[タメ口悪口毒舌のちゃん不破]

三代目ハイブリッドの中古車を検討しています。

三代目ハイブリッドのＤＣＴはモデル末期の2019年後半生産車でも中期ごろの生産車までと同じような不具合は出ますか？
不具合が対策済みかどうかという事を知りたいです。

https://www.honda.co.jp/recall/auto/other/200717.html
初期前期中期後期と分けると延長保証適用は中期ごろまでのものだと思いますが、後期モデルは延長になっていない事から2019年の後半生産くらいだと買っても大丈夫っぽい感じはするのですがどうでしょうか？

書込番号：25866762

[NSR750R]

２０１７年登録のＦＩＴ３ＨＶに乗ってますが、全くトラブルフリーです。

ＦｉＴ２ＨＶはエンジン駆動コンプレッサーだったので、ＦＩＴ３ＨＶになってから電動になったのでありがたかった。

書込番号：25867279

[銀色なヴェゼル]

派生車種のヴェゼル乗り(プログラム等リコール複数)ですが、DCTに不具合を抱えているというより、半クラッチ制御に伴う特性や注意点があると認識しています。

2014年登録のいわゆる前期型である自車には、写真の注意喚起が添付されています。

これを守って使用していますから、7万キロ走行時点ではトランスミッションに不具合ありません。ディーラーに聞くと15万キロとかの個体もあると聞きます。

後期型のDCTにどのような改善がなされたか分かりませんが、基本構造は変わらない筈で、制御プログラムの見直しあたりを予想します。

DCTの特性や注意点を不具合と考える場合は、トルコンATかCVTのトランスミッションを積む車両が無難だと思います。

書込番号：25868292　スマートフォンサイトからの書き込み

[タメ口悪口毒舌のちゃん不破]

＞NSR750Rさん
＞銀色なヴェゼルさん

初代フィットや同じCVTを積んだものはジャダーが起きて修理してもまた元通りのジャダーが起きていました。
今回のDCTも後期生産は新しくなっているものの、大丈夫かと気にしています。
基本構造は同じなので制御をよくしてもトラブルになるのが先延ばしになるだけで、個体差や使い方によってもその先延ばしがもっと先になるのかかなり早くなるのかはわかりません。
それに、リコールなどに該当する車台番号よりも新しい車台番号でもリコールなどと同じ症状が出ている車種部品があり、それでもカーメーカーは該当じゃないので有償修理ですという事もありました。
代表例が初代ヴィッツなどのフロントドラシャのアウタージョイントです。
https://toyota.jp/recall/2006/0926.html
初代ヴィッツの1000に乗っていた事があり該当よりも新しい年式なので該当しませんでしたが、カリカリと音がするようになりました。グリースはもちろん漏れていませんしブーツももちろん破れていません。

DCTを気にするならホンダはやめてトヨタアクアかヤリスハイブリッドを買った方が良いですか？

書込番号：25869014

[チビ号]

＞タメ口悪口毒舌のちゃん不破さん

こんばんは。年間の走行距離が少なくなり手放してしまいましたが、元オーナーです。

不具合以前に、i-DCD 車は THS とは異なる挙動をするクルマなので、たとえるなら「自分のシフトタイミングとは微妙に異なる運転をする人のクルマに同乗して違和感を感じる」みたいなケースも考えられます。

また同じホンダ車でも、純エンジン車や IMA はブレーキを踏み込んでからジワっと効いてくる感じですが、i-DCD や e:HEV は踏んだ瞬間からカチっと効いてくる感じとなり、慣れるまでは好みが分かれるかもしれません。

スレのご質問に対する直接的な回答では無いのは申し訳ありませんが、少し気になったのでコメントしました。

書込番号：25869077　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀色なヴェゼル]

＞タメ口悪口毒舌のちゃん不破さん

自身はトルコンATにずっと乗ってきましたが、ヤリスクロスのハイブリッドを僅かに試乗したとき、トランスミッション(電気式無段変速機)には何ら印象を持ちませんでした。むしろ気になったのは登坂路で負荷が増えた時のエンジン音(3気筒)で…

後期型のヴェゼルハイブリッドなら試乗したこともありますが、DCTならではの挙動は感じとれませんでした。渋滞のない僅かな試乗でしたし、そもそもDCTに対する認識が不足していました。

乗り換えた直後はトルコンATの汎用性を感じましたが、慣れてしまえばDCTの操作感が楽しくてハマっています。

TOYOTAのハイブリッドがいいか、それはスレ主さんの経験や価値観次第だと思います。

書込番号：25869102

[MIG13]

＞タメ口悪口毒舌のちゃん不破さん

>不具合が対策済みかどうかという事を知りたいです。

不具合は対策済みだと思いますが、問題はそれが完璧か否かです、
そして、苦労してモノにしたＤＣＴを一代限りで高コストのe:HEVに切り替えたことが、その答えなんじゃないでしょうか？　

つまり、不具合は対策済みだが、問題が起きないとは言い切れないとホンダが判断しているということだと思います。

書込番号：25869129

[Hm future]

タメ口悪口毒舌のちゃん不破さん　こんにちは

あまり知られていませんが
2017年?の2ndフリード発売タイミングよりi-dcdのMiss機構にて
構造変更を行いスムースな変速を行えるようにタフネスUPしています。
数年の開発が伴う内部機構の大幅な変更です。

FITとフリードは同じパワートレインの為同時期のFITマイナーチェンジより適用されています。
またHEV関連制御も同じように改良されています。

なので2017年以降生産のFITは発売初期のものより
i-dcdのスムースな変速となっており問題ないのでは無いかと考えます。

参考になれば幸いです。

書込番号：25869333

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

2018年　GP5FIT HV Lに乗っています。
当初言われていたギクシャクはあまり感じません。
前期モデルは乗った事がないので直接比較はできませんがかなり良くなっているようです。

https://gazoo.com/car/impression/res/18/04/27/r309067/

とはいえ基本的な構造としてトランスミッションの高温問題に気をつける必要はあるでしょうね。
と言っても自分自身は話題になったいろは坂のよあな環境で運転した事はないので普段意識する事なく乗っています。
6年11万キロを超えましたがオイル滲みが一度ありましたがボルトの増し締めで解決しています。
ポンプ問題のリコールは５月に交換済みで後は問題なく乗っています。
購入当時はアクアやノートePOWERたも比較しましたがアクアは狭さ、ノートはエンジンの騒がしさで対象外となりました。

書込番号：25870393　スマートフォンサイトからの書き込み

[hseki0120]

FIT3 初期型DCTで15万キロ乗りましたが不具合はなかったです。
そろそろクラッチの寿命が来るじゃないかとe:Hevに乗り換えましたけど

書込番号：25877958

[イパx2]

スレ時期からだいぶ経っていますが、
参考に記載します

フィットハイブリッドのI-DCDの延長保証のリコール対象の最終生産日が平成29年(2017年)の8月24日とのことですので、
それ以降の生産車は対策できていると考えて大丈夫だと思います。

ちなみに私はこのトラブルに見舞われましたので、
そのとのき経緯を記載します（長文ごめんなさい）

ちなみに私は2013年に発売前に試乗もしないで予約して買ったので、バリバリの対象車でした（試乗は大切と思い知らされました）

2022年の7月終わりに会社帰りにスピードが上がらなくなり、しばらくすると高温異常のアラームが出て、車を脇道に止めました。ボンネットを開けたところ、湯気が立ち込めましたので、ウォーターポンプブローとかでラジエーター液が漏れたかと思い、そういえば全くラジエーター液の量をチェックしてないやとお思い、ちょっと冷めてからラジエーターキャップを開けて、災害用に積んでいた水を入れて、とりあえず家まで帰ろうとしたところ、ラジエーター液は満タンにはいっており、えーエンジンブローか、ミッションブロー？40万円コース？っと愕然としました。
とりあえず30km/hぐらいでは走れましたので、家まであとちょっとだったので坂道を迂回して走らせました。症状としてはアクセルを踏むとエンジンが回りますが、滑って車速が上がらないので、ECUがスロットルを戻す。を繰り返しているのかなといった感じです。
家に帰ってからホンダに連絡したところ、任意保険に付属のレッカーでディーラーまで持ってこいとのことで、えーホンダが取りに来ないの?と、ちょっと納得いきませんでした
その後、ネットでリコール情報を探したところ、延長保証のリコールを発見し、満9年に対して、この時の私のフィットは８年10カ月15万キロだったので、保証内だとほっと一息ついて、何としてもディーラーに対して”これだろう！”と押し付けるしかないと心に決めました。（後でこの時にエアクリ外してリザーバータンクの容量を写真に撮っとくべきだったと思いました）
次の日、車載に来てもらい、乗っかったところで下を見るとオイルが漏れていますが、アンダーカバーのせいでどこから漏れているかは分からずじまいでした。
自分は原チャでディーラーに行き、担当者にリコールの記事を見せて、これでしょうと指摘しました。担当者はそんなリコール知らないと言い、でもホンダさんから発表されてますよねと指摘しました。担当の人はそのリコールも含めて、調査して連絡するとのことで、帰りました。
調査に１週間ぐらいかかりましたが、このリコールの内容だとの返事がもらえて、ホッとしました。このあと、ホンダ本体に申請したりといろいろ手続きがあるとのことで時間がかかり、結局1ヶ月原付で会社に通いました。
修理の方はちゃんとしてくれましたが、修理前にせっかくなので一緒にドライブシャフトのところのシールも交換したほうがいいと言われ、数千円だったのでお願いしましたが、こんなに時間がかかるなら、それぐらいサービスしてもバチあたらないよね？って思いました。
引き取りの時に、今回の修理で交換したシールは対策品か、前と同じものを取り付けたのかを聞いたところ、分からないとの回答が返ってきました。部品番号調べればすぐ分かるだろうと思いましたが、もう期待もしていないので追求しませんでした。

修理後ですが、特に変わったことはなかったのですが、前に銀色なヴェゼルさんがたてたスレで話をしていた症状でコールドスタート時に異音がするとのことで、そういえばコールドスタート時にコオオオオと何か共鳴するような音がすることが結構あったが、最近聞いたっけかなと思い、今朝オーディオ、エアコンを切って、コールドスタートで音がするかを確認したところ、2速で登り時に軽い負荷をかけている時に1秒ぐらい全然少ない音量で確認できました。このことから、”グリスは十分充填したが、完全ではない”とのことだろうと思います

こんなことを書いていますが、i-DCD自体はすごく理にかなった機構ですので大変気に入っており、不具合さえなければこのままフィット３ハイブリッドにできるだけ乗っていたいため、今回今後のために、実際の皆さんのi-DCDのトラブルの状態がどんなものかを知りたくて調べていて、このスレを見つけました。次にまた同じフルード漏れのトラブルになったらリコールの延長保証の対象外なので、中古で後期型に買い替えたいなと思うぐらい気に入っています。

書込番号：26050718　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀色なヴェゼル]

＞イパx2さん

幸いにリコール対象車だったようですか、大変な思いをされましたね。

自身はエンジンオイル交換でアンダーカバーが外れるとき、必ず整備場に立ち入って、トランスミッション付近にオイル滲みが無いか、アンダーカバー裏側に付着してないか、点検させてもらってます。

＞ドライブシャフトのところのシールも交換したほうがいいと言われ

自車はオイル交換時、助手席側にATFの滲みを見つけたので、シール交換してもらいました。ココも要注意の項目だと思います。

＞それ以降の生産車は対策できていると考えて大丈夫だと思います。

最終型と思われる2023.12月登録のフリードハイブリッド(GB7)を丸一日レンタルしました。

自車は初期型のヴェゼルですが、そのDCTと比べると、それなりの勾配に止まってエンジンスタートした後の坂道発進がスムーズで、MTのような挙動を意識させられませんでした。フツーのATに近い印象です。

ディーラーでメカニックさんに制御が異なるのか聞いてみると、フリードの方が老若男女が街中で運転しやすいエンジン特性だったり、ヴェゼルは11年７万キロ走行した機械的な摩耗も影響するだろう、という話しでした。

＞次にまた同じフルード漏れのトラブルになったらリコールの延長保証の対象外なので、

ウチも保証切れですが、まだまだ乗りたいクルマなので、DCTの取り扱い、フルード漏れの確認には気をつけています。

＞中古で後期型に買い替えたいなと思うぐらい気に入っています。

ホンダセンシング搭載の後期型、いいと思います。車間距離を維持しながら加減速してくれるACC、自身は買い替えたくなりました(笑)

書込番号：26051316　スマートフォンサイトからの書き込み

[赤〜い彗星]

私は２０２０年製のFIT3 i-DCDの中古を購入しています。(走行距離４万キロ程度の物）約６ヶ月ほど使用しましたが何も問題は発生していません。
タメ口悪口毒舌のちゃん不破さんの、「大丈夫でしょうか？」いう問いにたいして、私の感想から言うと大丈夫じゃないというのが回答です。
トラブルが発生する運転条件は非常に稀です。私はあんな運転はしないので問題は発生していません
また、ホンダディーラーで中古を購入しu-select Premium という保証が付く状態での購入でした。
最大5年保証が付いた状態で購入したのであまり気にしていません。

自分が運転する状況を考えてから購入すれば良いと思いますよ

書込番号：26135274

スピーカー交換

[つぼろじん]

ちょっとお聞きしますが。
４０年くらい前に市販のパイオニアのコンポ付けたくらいで、それ以降市販SPに交換した
体験ないのですが
純正のスピーカーを　もし市販のものに交換したら　
劇的に？かなり？　音は良くなるものでしょうか？
NE12ノートは純４個SPでも音は良かったのですが
フィットは１年たって耳が慣れてきたのか　いまいちかな？と思うようになって
４スピーカーですが　例えば前の２個をカロッツェリア、ケンウッドのSPに交換
しただけでも音は違いますか？
それとも４SPとも交換したほうがよいでしょうか？
なお　vxm-235ciの純正ナビ使用しています

もし交換した方や、良い情報ある方は教えてくださいませんか　m(__)m

書込番号：25761537

[茶風呂Jr.]

変えるなら4つとも。
フロントだけ変えるのならリアのボリュームを絞るか、コネクタを抜くか。

そうじゃないとフロントでいい音が鳴ってもリアからコモッたようなしょぼいような音がかぶさってくるんだし。

書込番号：25761566

[ダンニャバード]

フィットではありませんが、私もフロント2個だけ交換しました。
アルパインのX-170Cです。

取り付ける前に鳴らしてみた際には劇的に良くなった気がしたんですが、作業完了していざ聞いてみると「意外と変わんない？」という印象でした。
たぶんドア下部のスピーカーを変えても高音が耳まであまり届かないため、なんとなくこもった感じになるんだと思います。

ということで私のお勧めは、ツイーター別体式を購入して、ダッシュボード上かAピラー部分に追加です。
https://www.alpine.co.jp/products/speaker/X-171S
リアスピーカーは後席の利用率が高ければやはり効果があるのではないでしょうか。

書込番号：25761645

[のり太郎 Ｊｒ]

手っ取り早いのは交換だけど、デットニングでノーマルでもそこそこ底上げできるぞ。

書込番号：25761676　スマートフォンサイトからの書き込み

[機械オタク]

情報って程でもないんですけど
窓を閉め切った車内って音が結構反響するみたいですよ
自分は運転中は音楽を聴くことあまりしないので
音の質とかバランスとかってのは全然わからないのですがトランクで鳴ってる音が
助手席側のドア付近から聞こえてきたりしてたので
4つあるスピーカーの２つだけ交換ってのはやらない方がいいとおもいますよ

書込番号：25761678　スマートフォンサイトからの書き込み

[zackssoldier1]

＞つぼろじんさん
昨年新車で購入した際、スピーカー交換＆デッドニング※しました。
ノーマルスピーカーの音を聞くことなく、納車前に交換してもらったので、正直音が良くなったかどうか分かりません…。

※ carrozzeria TS-F1740-2 17cmコアキシャル2ウェイスピーカー ×4か所
　エーモン(amon) 音楽計画 デッドニングキット スピーカー周辺簡単モデル 4800 制振材増量+内張りはがしセット
　

書込番号：25761708

[つぼろじん]

ダンニャバード さんの言うようにこもった感じになればSP交換しても
そんなに意味は無いのだろうか？

茶風呂Jr. さん　のり太郎 Ｊｒ さん　機械オタク さん　zackssoldier1 さんも
返信ありがとうございます　

書込番号：25761781

[つぼろじん]

フロントガラスの下付近に取り付けられる高音用のスピーカーを追加しすることは出来るのでしょうか？
明日以降　オートバックスに行って聞いてみても良いかなとは思っているけども

書込番号：25761854

[つぼろじん]

https://cartune.me/notes/MMUKQJTSyG

映像見つけましたが　　ツイーターはサイドガラスの三角部分のドアに取り付けるみたいですね

書込番号：25761896

[銀色なヴェゼル]

4スピーカーのストリームに乗っていたとき、後席の家族から音が聞こえにくいとクレームがあり、ドア下の4スピーカーを純正からGathersへ交換した経験がありますが、出力を変えた訳でもないため、ほとんど改善を感じませんでした。高音が出やすくなった代わりに低音が低下した印象が残っています。失敗と言えます。

乗り替えたヴェゼルでは4スピーカーに加えフロントガラス下にツイーターもあります。高音がガラスに反射して聞こえやすいのでしょうか、後席からのクレームが解消しました。

おまけに制振性や遮音性が向上していることや、高音から分離されたこともあり、ドア下の純正スピーカーから聞こえる低音に充分な迫力を感じています。

指向性の強い高音をうまく活用できるような音響を導入できれば、改善効果はあると考えます。

書込番号：25761975

[ねこフィット�V（さん）]

個人的に高音のシャカシャカ音が好みで前スピーカー交換＋ツイーターにしましたが、
音がくっきりしてボーカル等がクリアになって聞き取りやすくなったと思いました。

個人的に、ですがやってよかったと思っています。

なお、オートバックスやイエローハットなど視聴できる場が近くにあるなら、そこで視聴し
好みのスピーカーを見つけられるのがベターですね。

書込番号：25762429

[つぼろじん]

ねこフィット�V（さん） さん
返信ありがとうございます　後ろのSPは交換なしでしょうか？
先ほど車に乗った時に　イコライザーと左右前後のバランスの調整をしてみたんですが
短時間しか聞けてないので　まずこれを試してからにします
ほかの皆さんも返信ありがとうございます

書込番号：25762443

[茶風呂Jr.]

＞オートバックスやイエローハットなど視聴できる場が近くにあるなら、そこで視聴し

正直試聴はアテになりませんでした。
試聴スピーカーは眼の前の展示パネル、実車の場合は足元のドアスピーカー部だったりします。
セパレートタイプでなければ高音も足元の横方向から出るので、視聴用のスピーカーやセパレート型ツイーターにした時の正面から来る高音とは聞こえ方が異なります。

実際は薄っペラペラの純正（注：低価格帯の軽自動車）から変えるだけでも劇的に音質は向上するので、自分はそれで充分満足ですが。

書込番号：25762470

[ねこフィット�V（さん）]

後ろのスピーカーは交換ナシですが、ケンウッドのKSC-SS10 サテライトスピーカーというやつを
配線の途中にかまして取り付けてます。
音が後ろに引っ張られないように音量調整して運用してます。

音質は悪くないと思いますが、困ったことに重くて壁面が剥がれていきますので
100均の突っ張り棒で両側壁面を固定してます。
その棒は車中泊のときタオルを干すのにも役立ってますｗｗ

書込番号：25763334

[つぼろじん]

オートバックスに行ってみたけども　工賃がかなり上がるようでした・・・
ツイーターはOBオリジナルが２０００円程度てあったけども中国製だった・・・

書込番号：25765726

[機械オタク]

余計な一言ですけど
オートバックスは英字表記で
AUTO BACS
略称はABになってしまうので
いくら面倒でも略して書かないように
　
OBオリジナルってなんかいなとおもいましたわ…

書込番号：25777718　スマートフォンサイトからの書き込み

[つぼろじん]

誰か突っ込み入れてくれるの待っていた

書込番号：25777765

[早鞆の瀬戸]

愛車2020年式のFIT4のスピーカーをパイオニア製の２wayタイプに４個とも取り替えました。２個で７千円くらいのスピーカーですが、純正品より格段に良い音になりました。純正のスピーカーはトヨタ程ではありませんがかなりチャチなものでした。取替は自分で行いましたが、ビス１本と多くのプラスチックピンで固定されたドアの内張の取り外しは結構な力とコツが必要です。純正の交換用スピーカーはツィッターがドア開閉用ハンドルのパーツに組み込まれ高級ですが、品代が約５万円、プラス工賃が必要です。

書込番号：25847312

謎の発信？着信？

[ゆみりっち]

ゆみりっちです。

以前同じ内容を投稿させて頂きました。
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001231286/SortID=24225496/

あれからしばらくなかったのですが最近頻発するようになりました。
たちが悪いのが電話が切れないことです。
切っても切っても復活します。

仕方ないので携帯のスマホのブルートゥースを切ってしのいでいます
切ってしまうとハンズフリーの意味がなくなります

次の点検時、ディラーさんに聞いてみようと思いますが、、何か情報ございますでしょうか？

書込番号：25753528

[funaさん]

＞ゆみりっちさん

よく分かりませんが、BT接続されているスマホはこれだけでしょうか？
BT接続されている他のスマホを使うと、こんな電話を使っているような画面になるナビもあるのでは？

書込番号：25753549

[浜のリラックマ]

＞ゆみりっちさん
前スレ併せ読ませていただきました。
車両もナビも違いますが、私も以前同じような謎の着信で困ったことがありました。
おそらく前スレの汽車ポッポーさんの「LINEなどサードパーティーアプリ」という回答が正解ではないかと思われます。

私の場合は、MOT/Phone（モットフォン）という社内内線化できるアプリが原因でした。
というか私の設定が悪かった。

このアプリを入れた際はナビとBluetooth接続しないで使っていました。
その後スマホを機種変してそのまま使っていました。
それから半年ほどして車を買い替えて、新車のほうでBluetooth接続しましたが、
ゆみりっちさんのような症状が発生するようになりました。

機種変前のアプリの設定が分からなくなってしまい、とりあえず原因を探るためこのアプリを削除したところ、
症状は出なくなったため、原因の特定はできました。

細かくはBluetooth接続のワイヤレスイヤホン使用中にも同じことがあったため、
車やナビの問題ではないのか？などなどございました。

何か通話アプリをスマホにインストールしていませんか？
LINEで今のところ同じ症状はないので、LINEが原因か分かりませんが、
通話アプリ関係はあやしいと思います。
設定などで症状が出なくなるはずなので、通話アプリを使用しているのであれば、
設定の見直しなど確認したほうが良いかもしれません。

書込番号：25753828

[ゆみりっち]

>よく分かりませんが、BT接続されているスマホはこれだけでしょうか？

はい、一台だけです。

>何か通話アプリをスマホにインストールしていませんか？

標準の通話アプリ、LINE、楽天電話、0035電話
これくらいです。何年も前から使ってますが症状が頻発するようになったのはつい最近です。
どれも必要ですし、消すわけにはいかないです、、

書込番号：25753879

[Holidayはカメラマン]

＞ゆみりっちさん

この話題は以前から定期的に聞きますね。
「カーナビ 通話 10000000」で検索すると　ゆみりっちさんスレ含めいろいろ出てきます。
通話ではない特定アプリが悪さしている事にたどり着いた方もいるようですよ。
ご参考まで。

書込番号：25757387

[ゆみりっち]

>「カーナビ 通話 10000000」で検索すると　ゆみりっちさんスレ含めいろいろ出てきます。

確かに、色々出てきますね。
ありがとうございました。

怪しいアプリを探すのが面倒なのでブルートゥースオフでいきます

書込番号：25758724

ナビ連動するETC２．０とドラレコの後付けは可能でしょうか？

[いきき１]

フィットRSのハイブリッド車の新車購入を検討しています。ディーラーオプションのフロントカメラシステムを付けたいので、対応可能なナビであるディーラーオプションのギャザズナビのVXU-245FTiを取付予定です。その際に、購入価格を抑えるために、ドラレコとETC2.0は取り付けず、購入後にネットで適当なものを安価で購入し自分で取付ようと考えています。ドラレコとETC2.0はナビ連動にしたいのですが、ディーラーオプションの純正品でなくてもナビ連動にできるのでしょうか？　あるいはナビ連動にできるドラレコとETC2.0は、ナビと同じPanasonic製でないとダメだとか、対応可能な製品は限られるのでしょうか？
よろしくお願いします。

書込番号：25721082

[のり太郎 Ｊｒ]

自分ならですが、
メーカーオプションのハンドルボタンとバックのカメラ付いているの選んで社外ナビやetc、FR連動ドラレコバックミラーモニタータイプを選びます。ナビの画面サイズも任意のもの選べます。

ホンダコネクト必要なら話は違ってきますけど。

上記組み合わせでも取り付け工賃払っても純正ナビより安く済みます。

書込番号：25721178　スマートフォンサイトからの書き込み

[いきき１]

ありがとうございます。
ＨＯＮＤＡ　ＣＯＮＮＥＣＴは利用できなくて構いません。
全くの素人でよくわからないのですが、お答えにあった『FR連動ドラレコバックミラーモニタータイプ』の意味がわかりません。
ＦＲ連動のＦＲは何のことでしょうか？　バックミラーモニターとはどのようなことなのでしょうか？
それと、もうひとつ教えていただきたいのですが、フィットＲＳのディーラーオプションのディスプレイオーディオには、フロントカメラの接続が不可となっています。フィットＲＳはバックカメラと『ナビ装着スペシャルパッケージfor HONDA』とバックカメラは標準装備です。　質問ですが、�@ディーラーオプションのディスプレイオーディオに社外のフロントカメラを後付けすることは可能でしょうか？　あるいは�A社外のナビあるいはディスプレイオーディオにフロントカメラを後付けすることは可能でしょうか？
よろしくお願いします。

書込番号：25721208

[kmfs8824]

最初の質問の社外のドラレコを純正ナビと連動させる事は、ドラレコ専用接続端子がホンダ専用になってるため不可です。

ETCに関しては分かりませんがポン付けで連動させるのは無理でしょう。

ホンダ純正ディスプレイオーディオにはコンポジット入力端子がないため市販のフロントカメラの接続は出来ません。

市販のナビやディスプレイオーディオにコンポジット入力端子あるいは変換ケーブルがあれば可能です。

書込番号：25722244　スマートフォンサイトからの書き込み

[いきき１]

kmfs8824様、ありがとうございます。
追加で教えてください。
コンポジット端子がある市販のナビをつければフロントカメラの接続可能とのことですか、この場合、もともとついているバックカメラも接続可能でしょうか？

書込番号：25723041　スマートフォンサイトからの書き込み

[のり太郎 Ｊｒ]

デジタルルームミラーと前後のドラレコが一緒になったものです。ナビ利用せず、ミラーのみで完結してます。
一度ググってください。

1ですが分配器など利用するとできなくもないですが、ゴールまでかなり面倒です。お勧めしません。
2ですが対応品有ります。

書込番号：25723230　スマートフォンサイトからの書き込み

[いきき１]

のり太郎Jr様
ありがとうございます。
２．の社外品の場合ですが、その場合、もともと付いているバックカメラにも接続でき、ガイドライン表示やステアリング連動の機能は、使えるのでしょうか？
よろしくお願いいたします。

書込番号：25723255

[kmfs8824]

＞いきき１さん
カメラセレクターを使用するなどでしょうか。

ただ、操作性や費用対効果を考えてもそこまでやるメリットが無いです。

スレ主さんの要望(ナビ連動、Fカメラ、ステアリング連動バックガイド線)を全て叶えるのには、価格は上がりますが純正で揃えるのがベストでしょう。

書込番号：25723422　スマートフォンサイトからの書き込み

[いきき１]

kmfs8824様
アドバイスありがとうございます。
実現したいのは、�@Yahooナビを使いたい　�Aフロントカメラを付けたい　のですが、純正のディスプレイオーディオはフロントカメラがつけられない一方、純正ナビはフロントカメラは付けられるがスマホ連携ができずYahooナビが使えない　ので困っています。ホンダはどうして中途半端な仕様にしているのかと思うばかりです。。。

書込番号：25723548

[ＳＭＦ]

ホンダコネクトナビにWirelessでスマホ接続して、AmazonMusicのMyミックス（私の趣向からAIで？Endlessに作られている）を聞きながらGoogle先生ナビと純正ナビを使っています。

ドコモなのでドコモ通信を使えばWirelessでGoogleアシスタントをハンズフリー音声認識で使えるのですが、節約でポケットWiFi（バッグに入れたまま）にしているためGoogleアシスタントが使えない、純正ナビ音声認識は使えるのですが。
USB接続ならば全て解決ですが、ケーブルや機器無くすっきり環境が最優先なので、
ただただホンダコネクトが何も追加せずにWireless接続できて感謝感激しています。

私はドコモAndroidスマホを使っていますが、Android Autoはスマホの機種やケーブル等をセキュリティ上選定されているようですが、イキキ1さんのスマホが非対応なのでしょうか。

書込番号：25724445　スマートフォンサイトからの書き込み

[いきき１]

SMF様、コメントをありがとうございます。
メーカーオプションナビのHonda Connectナビは、スマホ連携ができるのですが、フロントカメラ装着が不可になっています。フィットTRSは、もともとマルチビューカメラが付いていないので、Honda connectナビをつけた場合、フロントカメラ装着ができません。私の実現したい仕様は、�@スマホ連携ができること（Audorod autoが使えること）　�Aフロントカメラがつけられること　�B標準装備のリアカメラを使ったステアリング連動のガイドライン表示ができること　の３つなのですが、メーカーオプション、ディーラーオプションではこれができません。
メーカーオプションのHonda connectナビは、�@�Bはできるが�Aのフロントカメラはつけられない。ディーラーオプションのギャザズナビでは、�A�Bはできるが�@のスマホ連携ができない。デキーラーオプションのディスプレイオーディオでは、�@�Bはできるが�Aのフロントカメラはつけられない、という結果です。
昨日、Autobacsに行って、オーディオレス車で購入して、社外製のディスプレイオーディオとフロントカメラを付けで�@�A�Bを実現できないか検討をお願いしてきました。結果は、5/11（土）に聞きに行きますので、結果をこちらにアップさせていただきます。

書込番号：25724660

[ＳＭＦ]

いきき1様に、ご希望通りのフィットRSが届くことを祈っています。
色々自分仕様にしている今は大変なようで楽しい時期かと思いますので、後悔しない選択をされますように。

一点不明なことですが、私はマルチビューとETC2.0連動のコネクトナビで、ディーラーオプションのドラレコはディーラーで取り付け良い商品ですが社外品フロントのみ、、画像はスマホ連動もないSDカードからのみで工賃込みで27800円です。

ディーラーオプション純正ドラレコはフロント33000円と工賃で、スマホ・コネクトナビ連動があるのでコスパ良いと思うのですが、フィットRSディーラーオプション純正ドラレコが何故取り付け不可なのか、理由は何かあるのでしょうか。

安全支援システムと干渉しないように、社外品でもディーラーでご相談いただけたほうが安心ですね。
良い情報をお待ちしております。

書込番号：25724957　スマートフォンサイトからの書き込み

[いきき１]

ＳＭＦ様、コメントをありがとうございます。
私が欲しいフロントカメラは、フロントガラスに付けるドラレコのカメラではなく、前のナンバープレートの下あたりにつけるフロントカメラのことです。自宅の車庫が家の一階部分に入り込む形で作られていて、車庫から車を出す際に道路を走る車がないかを確認するのに、フロントカメラがあれば便利だと思っています。マルチビューカメラがあれば良いのですが、フイットHomeには標準装備品なのに府RSは標準装備でもなくオプションにもないんです。どうして、マルチビューカメラをフイット全車種に標準装備にしないのか疑問です。フイットRSでなく、フイットHomeにすれば何も問題はないのですが、RSのデザインが気に入っているので、こだわっています。

書込番号：25725228　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＳＭＦ]

いきき1様、誤読申し訳ありません。
フロントカメラとリアカメラがディーラーオプションの9インチプレミアムディスプレイオーディオにはあるのに、Android AutoやApple CarPlay対応がないようですね。
RSかっこいいですよね。ただガンガン走りたい人仕様なのでマルチビューセンサー等設置が不可能なのかなぁ、フロントカメラとリアカメラがギリギリなのかなぁと。

https://www.honda.co.jp/navi/vxu-245fti/

その代用としてのスマホアプリや、音声認識等
同じような機能はあるようですが、使い勝手は分かりません。
いきき1さんのご希望に沿った良いものが見つかりますように祈っております。

書込番号：25725390　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＳＭＦ]

いきき1様
RSに使えたらよいのですが、、

https://ec.alpine.co.jp/shop/g/gVPC-DAF9Z-FIT-GR/

音の匠、優れた音響システムみたいですが、オプションが充実しています。

書込番号：25725420　スマートフォンサイトからの書き込み

[いきき１]

SMF様、ご紹介いただきありがとうございます。
フイット専用機種ですので、接続はアダプターの追加購入で可能のようです。フロントカメラの接続可能性を調べてみます。

書込番号：25725805　スマートフォンサイトからの書き込み

[いきき１]

皆様へ
質問のタイトルと、実現したい内容が皆様からのアドバイスをいただく内に変わってきてしまいました。分かりにくくなってしまい、大変申し訳ありません。

書込番号：25726262　スマートフォンサイトからの書き込み