ホンダ フィット のクチコミ掲示板

リアワイパーから塗装面にかけてのサビだれのような落ちない汚れ

[かず〜ず]

納車一週間で雨の後にバックドアを見るとリアワイパーから塗装面にかけて
薄くサビだれのような汚れができていました。
拭いても洗っても全く落ちません。
一週間で落ちない汚れが出ることにショックを受けてます。

皆さんのフィットで同様の症状出ましたか？またどういった対策を行ったのか教えて頂けると嬉しいです。
近いうちディーラーに持っていって相談する予定ではあります。

書込番号：24907438

[税込３８円]

購入して２年半経ちますが、その様な症状はありません。
特異な例だと思います。

書込番号：24907447

[銀月の騎士]

ゴムをとめる部分の金属の棒もセットになってるワイパー売ってるお
ただ型番がややこしいから普通の人は間違えるかもだからディラーに相談だ

書込番号：24907453　スマートフォンサイトからの書き込み

[あかビー・ケロ]

＞かず〜ずさん
リアワイパーが錆びてるって事ですか？
状況がわからないので画像を添付してもらって良いですか？

書込番号：24907533　スマートフォンサイトからの書き込み

[John・Doe]

回転部のグリスが溶けだしてるとか

書込番号：24907632

[かず〜ず]

このような感じです。
洗っても拭いても全く落ちません。
目視だともう少し目立ちます。
ワイパーから落ちてるような感じがします。

書込番号：24908127　スマートフォンサイトからの書き込み

[あかビー・ケロ]

＞かず〜ずさん
画像添付ありがとうございます。
雨ジミがつくのはここだけですか？
ドアミラーやノブ下に同じのありませんか。
汚れ具合から多分コーティングだと思いますけど。
ホンダ純正のコーティングならクリーニング剤とか納車時に貰ってませんか。

書込番号：24908198　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナオタン００]

＞かず〜ずさん
ご心配ですね。
画像を見る限り、錆ではなくワイパーから出た水垢の類だと思います。
なかなか落ちませんが、水垢取りやハンネリワックス等で落ちると思います。
ただし、塗装を研磨することになるので作業は慎重に行ってください。
水垢はなかなか落ちませんがスレ主様の車は幸いキズが目立ちにくそうな色の様ですから試す価値はあると思います。

書込番号：24909012

[かず〜ず]

＞あかビー・ケロさん
お返事ありがとうございます。
コーティング剤の汚れということなのでしょうか？
特ににクリーニング剤などは頂いてないです。

他の箇所はキレイなんです。

書込番号：24909121

[ラpinw]

＞かず〜ずさん

納車一週間と言うことなので、とりあえずディーラーに確認して対応してもらいましょう。

変に触って塗装面の傷とか変色等になってからだとディーラーも責任外と言うかもしれませんし。

書込番号：24909212　スマートフォンサイトからの書き込み

[japanv]

コーティングしててもこんな水アカ普通に付きますけどね。
ドアミラーの下にも付いてないですか？軽くコンパウンドで解決です。

書込番号：24909398　スマートフォンサイトからの書き込み

[あかビー・ケロ]

＞かず〜ずさん
ここだけですか？
普通はミラー根元等からワックスやコーティングの油分が垂れると思いますが。
ワイパーの取付可動部が発生源でも無さそうなので、ワイパー本体から油分が落ちてくるわけないでしょう。
どちらにしてもまだ納車1週間なのでディーラーメカニックに相談しましょう。
ダメなら市販のクリーナーで拭き取りましょう。
お役に立てずすいません。

書込番号：24909431　スマートフォンサイトからの書き込み

[クッキー “@]

＞かず〜ずさん
半年くらいはドアミラー下、ドアノブ下あたりに普通に汚れが垂れてきますよ
コーティングは関係ない感じ

水垢とりシャンプーで落ちると思いますが

書込番号：24909443

[Dr.H.musashi]

＞かず〜ずさん

皆さんが書かれているように間違いなく水垢ですね。

Hondaのコーティング仕上げしているのであれば、メンテナンスbox（白か黒）がついてくると思いますが
中身は、油汚れとり（弱い液体ワックス）液とクリアー液

貰ってないとするとHondaのコーティングではないということでしょうか。

市販の水垢とり材でとって下さい。

書込番号：24909464

音声遅延の対処方法

[ポッポ汰]

車内で動画鑑賞をしたいのですが、USB接続でiPhoneに繋いで再生しても、音声が1~2秒程遅れて聞こえてきます。
Bluetoothでは動画再生時の音ズレは仕方ないと思うのですが、有線接続での音ズレはナビの故障か何かでしょうか？

使っているナビは純正の【VXU-205FTi】になります。

同じフィット乗りの方や、音声ラグ解消方法を知っている方いましたら、お助けください…。

※できればナビを変えずに解消したいです。

書込番号：24878701　スマートフォンサイトからの書き込み

[EV_life.com]

まあ、iPhoneのOSが対応してないか、ナビとの接続ケーブルが純正じゃ無い安物を使ってるとかじゃん？

書込番号：24878833　スマートフォンサイトからの書き込み

[ポッポ汰]

ケーブルは純正品使っているので、OSの問題でしょうか…絶望的ですよね。

書込番号：24879079　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

試しにiPhoneではなくテキトウなUSBメモリーに動画を入れ再生するとどうなるか試しましょう。

そうすればナビ側の仕様なのかiPhoneとの相性なのか分かると思います。

iPhoneの人って「iPhoneが」「iPhoneが」というだけでそういう柔軟な対応を取りにくいですね。

また、動画がファイルとして大きい（小さい）とかでも変わるかもしれません。

ちなみに編集ソフトなど使うと多少の音ズレが出る事もありますが、1〜2秒はありません。

書込番号：24879308　スマートフォンサイトからの書き込み

スペックはいつ発表

[目指せ90切り]

ホンダのHPではまだ詳細なスペックは出ていません出せない理由は有るのでしょうか？
早くスペックを知りたいのですがいつ頃発表するのですかね。

書込番号：24868280

[関電ﾄﾞｺﾓ]

発表・発売予定が2022年10月6日と言われています。

なので、詳細版の主要諸元表、主要装備表の正式公表はその日を待たねばなりません。

小出しで各方面からリークされる可能性はありますけどね。

自分は1500ccエンジンのスペックが気になりますね。

書込番号：24868314

[目指せ90切り]

＞関電ﾄﾞｺﾓさん
返信ありがとうございました。

私も興味が有りe:HEVのパワーアップの詳細が早く知りたいですがモーターがノートと同等のパフォーマンスを出してもらいたいと思っております。

書込番号：24868348

「充電システム点検」の警告が1回だけ点いた

[TONY55]

先日　路肩に停車中　エンジンON　EVモード状態で　いきなり「充電システム点検」が点灯しました。

おりょ？と思って　一度エンジンを切って　かけ直すと　もう点灯しません。
それ以来　2日経ちますが　点灯することもなく特に走行に支障もありません。

ディーラーに連絡するも「今現在点灯して無いのなら　過去ログから調べる事も出来ますが
原因を特定するのは難しいかも、もう少し様子を見てからの方がいいかもしれません」って言われました。

ちょっとだけ心当たりがるのは　数か月前にカーショップで「バッテリー診断機で　要交換と診断されました」
と言われた事です。しかし電圧的には問題なかったので　そのまま乗っていました。

そこで
「補機バッテリーの劣化でも　この（充電システム点検）は点灯するのか？」
「今まで（充電システム点検）が点灯した方々　原因は何だったですか？」
「特に問題なくても　何かの拍子で（充電システム点検）が点灯するようなバグがあるのか？」

をお聞きしたくて質問させていただきました。よろしくお願いします！

書込番号：24852835

[銀色なヴェゼル]

旧型ヴェゼルハイブリッドユーザーです。

「補機バッテリーの劣化でも　この（充電システム点検）は点灯するのか？」

取説に写真のような記載があり、補機バッテリーセンサーの機能に異常があると点灯する、とあります。

補機バッテリーの電圧は問題なく、今は消灯しているのなら、ディーラーが言うようにもう少し様子を見た方がいいかもしれませんね。

自車に点灯経験はありませんので、残念ですがその他は分かりません。

書込番号：24852956

[銀色なヴェゼル]

バッテリーセンサーについて、みんカラに情報がありましたので、宜しければ参照ください。

https://minkara.carview.co.jp/userid/1939267/car/2402216/5316519/note.aspx

https://minkara.carview.co.jp/userid/2095508/car/1596702/4125654/note.aspx

書込番号：24852983

[TONY55]

＞銀色なヴェゼルさん

詳しい解説ありがとうございます！
なるほど「バッテリーセンサー」ですか
とすると「価格的にも安価」そうなので　予防的見地からの交換もアリかもしれませんね

電圧が低くいのであれば「充電警告灯」も点きそうですものね

書込番号：24852988

[TONY55]

＞銀色なヴェゼルさん

いま　ディーラーに電話したら　バッテリーセンサー
部品代で約6000円　工賃合わせて1万弱なので
ちょっと　念のための予防的には　高すぎるかな　と思い

「点灯してない限りは　正常に機能してるはずなので
バッテリーに余計な負荷をかけることはない　点灯してからの交換で十分では？」
とも提案頂きました

ただ　みんカラ　見ていると「警告が点灯してなくても過充電状態になってる場合もあるのではないか？？」
とも心配になってしまいましたけど・・・。

書込番号：24853029

[かず＠きたきゅう]

私だったら、そのままで重篤高額修理になるかも知れないと思えば1万円程度であれば安心料として対応いただくかな。

多分そんな事ないと思うので、ディーラーの提案通りで良いかもですね。

ただし、選択するのはスレ主さんですので、その後何か不具合があっても、選択したスレ主さんの責任ですから、交換してもしなくてもどちらにしても不具合が発生した場合は、スレ主さんの責任である事は変わりません

書込番号：24853198　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀色なヴェゼル]

＞TONY55さん

過充電されていないか、心の安寧を得るには電圧のモニターが必要なのでしょうが、自身であればディーラー提案に従ってしまいそうです。

警告灯が消灯しているなら、先にバッテリー交換を選びたいくらいですね。

書込番号：24853221

[Dr.H.musashi]

レス主さん
こんにちは。

12V BATTは電圧だけでは判断できない場合もあるので要注意です。
電気負荷が入るといきなりBATT端子間電圧が下がりセルモーターさえ回らなくなることがあります。
電解液の比重など。。。

あと発電機はBATT端子間の電圧に応じクラッチが接続され充電されるようになっていますので
過充電は起こりません。（燃費効果とBATTの寿命UP）
あと場合によってHEVの高電圧BATTからDC-DCコンバーターで充電されりこともあります。

警告が出たのは何らかの電気負荷でBATT端子電圧が下がった可能性がありますね。
BATTの電解液が弱っているのかも。

HEVのBATTは通常のBATTの為効果ではありません。
GAS車のアイドリングストップ機能付き車はセル作動頻度が高いのと出来るだけ短時間でENG始動が必要なので
高価ですね。

参考になれば幸いです。

書込番号：24854310

[TONY55]

みなさん　レスありがとうございます！

＞かず＠きたきゅうさん

実は昨夜も点灯しまして　現在はまた消えてるのですが
もう「精神的安定」「夏の長距離移動」「お盆でディーラーが混む前」を踏まえて
部品交換することにしました＾ー＾

＞銀色なヴェゼルさん

たびたび　丁寧なレスありがとうございます。
ちょうどバッテリー交換は以前から検討していたので　この機会に交換することにしました。
というか　驚きなのが　よくよく調べたら前回のバッテリー交換から
6年間12万キロも走っているので　ハイブリッドの補機バッテリーって長持ちするんだなって驚きました。

＞Dr.H.musashiさん

そうみたいですね　、バッテリーの劣化は電圧だけでは判断できないみたいですね。＾ー＾
フィット３の補機バッテリーの充電は「HEVの高電圧BATTからDC-DCコンバーターで充電」みたいです。
オルタネーターは搭載してないって書いてありました。

なので「バッテリー電圧センサーの不具合による　過充電　充電不足」で補機バッテリーを痛めたくなかったので
今回のバッテリー交換に付随して　センサーも交換するか悩んでたんですけど
昨夜　また警告が点灯したので　交換することに決めました。

そうなんですよね　最近　普通のバッテリーは安いですよね
今回も　Panasonicのカオス60B19Lを送料込みで6600円で購入できました♪
ネット通販様様です　量販店だと1万以上しますからね＾＾；

書込番号：24854422

[TONY55]

みなさん　結果報告です！

なんと「バッテリーの容量低下（劣化）」が原因でした！！！
「充電システム点検」の点灯がついに消えなくなってしまい
作業予約2日前に　補機バッテリーが上がってしまって

手持ちの新品バッテリーに交換したところ
それ以来「充電システム点検」が点かなくなりました。

まあ　部品の発注はしてしまっていたので
「予防的見地」から　センサーも最終的には交換し最終的には

バッテリーの電圧不足（劣化）だけでも点くとは驚きです。
ただ　となると「電圧不足」の警告灯はなぜ点かなかったのだろう？
と不思議ではありますが、皆様の今後の参考になれば幸いと思い
書かせていただきました。

書込番号：24867355

ルームミラーの外し方

[ククルビッツ]

カメラは取り外してあります。

先程ルームミラーカバーの外し方を質問したものです。
無事にカバーは取れたのですが、ミラーのマウントの外し方がわかりません。のっぺりとした金属の一体型のように見え、他サイトで見つけた他車のマウントの外し方のようにネジを回したりすることが不要（不可能）のように思えます。
どなたかご存じの方がいらっしゃいましたらよろしくお願いします。

書込番号：24757546

[私はたぶん3人目だと思うから]

なんでディーラーに行って聞かないのかしら？

書込番号：24757587

[かず＠きたきゅう]

構造からすると左右どちらかに回せば外れそうですね。

それなりに硬いかと思いますが

書込番号：24757616　スマートフォンサイトからの書き込み

[ククルビッツ]

外れました。ものすごく硬いので手では歯が立たず、無理に回すと壊しそうで躊躇しましたが、意を決してプライヤーで回したら外れました。左回し（反時計回り）でした。ありがとうございます。

なお、なぜ簡単に答えを求めないのか、という質問については、「DIYとは結果だけではなく、プロセスも楽しむものだから。」と答えておきます。お金を節約するために自分で作業するだけの人には理解できない考え方でしょうが、私はそうやって楽しんでいます。

書込番号：24757684

[かず＠きたきゅう]

それか、運転席側に傾けて助手席側に少し引くかんしかな？

書込番号：24757687　スマートフォンサイトからの書き込み

[私はたぶん3人目だと思うから]

ディーラーに聞きに行くのとここで質問するの、やってることは他人任せで一緒なんだけど？

綺麗事を口にする割には・・・プロセスねえ()

書込番号：24757695

[ククルビッツ]

学校で先生に聞けばわかることを友達に聞くのは非効率的ですかね？

書込番号：24757936

[Che Guevara]

DIY=Do It Yourself
Google翻訳を使うと「自分でやれ」

人に一切頼らず聞かず。

書込番号：24757961

[かず＠きたきゅう]

＞ククルビッツさん
気にすることないよ
誰でも構わず難癖つける人もいるので

書込番号：24758004　スマートフォンサイトからの書き込み

[ククルビッツ]

＞かず＠きたきゅうさん
お気遣いありがとうございます。

書込番号：24758052

[ゆうたまん]

＞ディーラーに聞きに行くのとここで質問するの

回答が違う場合もありますからね^_^
教科書的な回答(専用工具で外すとか)と○○で代用できるとかの差ですよね。
DIYは自分でできる方法でやるから楽しいです。
長く弄ってると色々知識が増えますが、どうしても最初は手探りで慎重になります。

ディーラーでできないって言われる事も、やろうと思えばできることもあるし。
例えばホンダ車の場合、時間調整式ワイパーがないグレードへの取付はディーラーに聞くとできないって言われると思いますが、配線1本追加とスイッチ交換で可能です。
トヨタならスイッチ交換だけでOKですが。

なので、なんでもディーラーに聞いて解決するわけではありません。

書込番号：24758243　スマートフォンサイトからの書き込み

日によってモッサリ加速感。

[jeff411]

2017年GP5 HVです。


言葉でどう表現したら分かり易いのか悩みますが…何と言うか、

なんちゃって半クラ加速感と言うか、

アクセル操作で自分がイメージするような『スーーー』と淀みなく加速していく感じが無いと言うか、

ごく軽度のノッキングによるガクガク加速感みたいと言うか…


……以上とても表現しにくいのですが

停止から発進時たまにこんな感じの加速をする時があります。

走行中の加減速時にはないですが。


前に乘ってたGK3ガソリン車（AT）では経験のない、この独特な感覚！！


この感覚はこのクルマのミッションの構造上のものでしょうかね？？？



…言葉でどう表現したらいいか、とても悩みますが（汗）

書込番号：24751983

[(あ)]

GD3なFitでの経験ですが、加速中にガクガクとGが変化するのでディーラーに持ち込んだところ、EGRバルブの故障だったことがあります。同じ原因とは限りませんが、ご参考までに。まあ、ここで聞くよりディーラーで検査してもらった方が早いと思いますが。

書込番号：24751998

[jeff411]

＞(あ)さん

確かにそうですね！（笑）

バルブ系の方かなぁ？？……

書込番号：24752002

[槍騎兵EVO]

＞jeff411さん

発進時にエンジンが回っているかで感覚がちょっと変わりますが、それじゃ無くてですよね？

私のもEV発進時にエンジンが始動直後に多少と言うか結構ガクガクする事が有ります。
ちょっと不快ですがDCTだしなってことで目を瞑ってます。(苦笑

確かに新車の時にはなって無かったですね。

書込番号：24752035　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀色なヴェゼル]

＞jeff411さん

自車もDCT搭載車なので、表現のしづらさ、良くわかります。

あくまでDCTに不調(寒冷時エンジン始動直後の金属音)などがない前提ですが。。。https://youtu.be/3KsH4PWfvjw

1)それはクラッチのあるDCTの、特性ともいうべきギクシャクと思います。エンジン始動状態で、低速走行するために僅かなアクセルワークをすると、発生しませんか？バッテリー残量が足りている、EVモードからの発進であれば、ギクシャクしない。。。

https://mistake-car.com/site-car/report/honda/fit/fitHV-gp5_1-3.html

2)I-DCDの機構を理解し、アクセルワークを習得する(慣れる)しかありません。
回生ブレーキの違和感に慣れるのと同じかと。

↓ギクシャク回避の運転ヒント(注、マニアック)
https://youtu.be/I4tDlylFiUg

書込番号：24752044

[jeff411]

＞槍騎兵EVOさん
ソレ！まさに仰る通りです！
発信直後のエンジン始動直後です！

踏切り渡る時、ど真ん中で止まりゃしないかとヒヤッとします（笑）

まぁ、こーゆうクセなのかな？と思ってますが。

書込番号：24752045　スマートフォンサイトからの書き込み

[jeff411]

＞銀色なヴェゼルさん

やはり皆さんも、そうなんですね（苦笑）

もう、こういうものなんだと思うようにします！

YouTubeは帰宅してから見よ！（今、仕事中なので。笑）

書込番号：24752053

[チビ号]

モーターだと１速発進ですが、エンジンだと２速発進で、いわゆる押しがけや、３速ギヤを使ってアシストするにしても、停車中のエンジン始動はＮで行うし、両方のクラッチを締結して２速発進＋発電しているケースとか、DCT の一種だけど複雑な制御をしていますね。

元々、モーターの擬似クリープと比べて、エンジンのそれば少し弱く感じますし・・・

踏切で一時停車した瞬間にエンジンがかかってしまい、その直後に発進すると、加速が鈍く感じる事はあり、アクセルを踏みたくなりますが、逆にギクシャクし易いようで、我慢して通過してからサッと加速した方が良いみたいです。

書込番号：24752242　スマートフォンサイトからの書き込み

[G-SHOCK君だお]

ＦＩＴらしくて良いんだお
気にしないんだお

書込番号：24755299　スマートフォンサイトからの書き込み