ホンダ フィット のクチコミ掲示板

マイナーチェンジについて

[おしゃれまゆげ]

お世話になります。
最近、七月頃にマイナーチェンジの予定という記事を目にします。これは、ほぼ確定なのでしょうか。
よろしくお願いいたします。

書込番号：24596534　スマートフォンサイトからの書き込み

[写画楽]

こんにちは、
ちらほらとそのような観測記事を目にしますね。
デザインが不評で販売が上向いてこないので、
テコ入れはあるでしょう。

新しいエクステリアデザインは不可欠。
肥満系に見える躯体はダイエットはむつかしいものの
うまくシェイプアップしてくるといいですね。

書込番号：24596991

[ぴょんeHEV]

ホンダの担当者に聞いたら
10月頃らしいですよ

書込番号：24928558　スマートフォンサイトからの書き込み

[Mya2107]

10/6正式発表、発売のようで先行情報サイトが公開されてましてディーラーで先行予約受付も始まっています。

https://www.honda.co.jp/Fit/new/

昨日から新潟の展示会でRSも出展されているようです。

https://twitter.com/WCLBlogAuthor/status/1571277166012432384?t=MV69fYxOebEuR3ZbbIuvhw&s=09

書込番号：24928679　スマートフォンサイトからの書き込み

FIT:eHEV シフトPと電パとパワーオフ

[chacha=lily=nana]

色々連続で聞いて申し訳ないです。

FIT:eHEV(2WD)の場合のみの質問です。

シフトレバーの P位置だと　駆動輪(前輪)が　強くかかり、ガッチリロックされている（エンジンならミッションギヤなんだろうけど、eHEVは仕組みは不明）
電子パーキングブレーキは、ONになると、サイドブレーキがかかっているのと同じで、後輪にモータかワイヤーか仕組みは不明だが、弱めのロックがかかってる。

後、
標準だとパワーオフで　自動では電子パーキングブレーキはセットされない（サイド引いてないのと同じ）
パワーオフ後、後輪ロック状態にしたいなら、一度電パをオンに設定してから、パワーオフする。または、電パの自動設定（マニュアルのp295）を有効にする。

という理解で良いですか？　試乗車は、パワーオフで　サイドブレーキの赤い表示が出てなかったと思いますが、メータ消えてる筈なので、どうやってかかってないと思ったのかやや自信がないです。
エンジンオフやパワーオフでもイモビライザーは点滅し続けるから、サイドも効いてたら赤く点灯するのだっけ？　

試乗時に営業さんに聞いたけど、ああ、そこですねぇ、なるほど...、だけで未だ答がありません。

書込番号：24570905

[写画楽]

こんにちは、
電動パーキンBに関しては、以下のスレッドが参考になるかもしれません。

https://bbs.kakaku.com/bbs/70100210088/SortID=23321604/

書込番号：24571013

[ここなレッド]

EPB自動作動オンに設定していなければ、当然パワーオフでパーキングブレーキかかりません

書込番号：24571228　スマートフォンサイトからの書き込み

[chacha=lily=nana]

＞写画楽さん

パワーオフ時の挙動は、過去ログにあったのですね。

＞主電源をOFFにしてクルマを降りると自動的にパーキングブレーキがかかる。

とありました。駐車時は全輪ロックが基本なので、それでないと困りますね。
短時間の試乗時に　あれ？って思ったのは、勘違いでしたか。　

書込番号：24571257

[chacha=lily=nana]

＞ここなレッドさん

レスありがとうございます。　写画楽さん　へのレス直後に気付きました。

ということは、標準では　電パボタンを操作してパーキングブレーキをかけてからパワーオフにするのが手順　という最初の理解で良いですね。

書込番号：24571452

[chacha=lily=nana]

今日納車だったので、パワーオフしてサイドブレーキ（電パ）がかかるか試した。
標準では、自動ではかからないのが仕様であり工場出荷状態だ。

ただし、パワーオフ直後なら、電動パーキングブレーキを操作してサイドブレーキ相当がかかる事は確認した。　ここら辺は、機械式サイドブレーキに慣れている人でも戸惑わないようにそうしてあるのではないか？　パワーオフから何秒後までこれが出来るのかはまだ試してない。

（パワーオフ、オンに関わらず、電動パーキングブレーキのセットは、常時、可能でも構わない気がしている）

書込番号：24584904

[chacha=lily=nana]

>（パワーオフ、オンに関わらず、電動パーキングブレーキのセットは、常時、可能でも構わない気がしている）
==>
残念ながら、パワーオフ後、しばらくすると　電動パーキングブレーキ操作はできなくなりますね。
赤いロックマークも消えています。

今朝、走行前、パワーオンせず　操作しましたが無反応。　イモビライザー、HONDA TOTAL CARE絡みでのナビはパワーオフでも動作するので期待してたが　そうではなかった。

電動パーキングブレーキは、アクセルON, 走行開始で自動解除されるとはいえ、その解除タイミングは遅め。　パワーオン後、自分でボタンを明示的に押してロック解除する癖をつけるほうが良いです。
オートブレーキホールドは、これまた　解除タイミングが微妙。　ほぼ遅延なく解除されるときも、一瞬時間がかかる事もある。　その差がどこから出るのか... まだ分からない。

書込番号：24596955

フロントバンパーの修理or交換

[シュヴァリエル]

先日、縁石にぶつけてしまいフロントバンパーの端っこがべこっと凹んでしまいました。

端っこですが、凹みの感じからして交換しかないかなと思うのですが、フロントバンパーの交換をディーラーにお願いした場合！どれくらいの費用がかかるのでしょうか？

書込番号：24562364　スマートフォンサイトからの書き込み

[福島の田舎人]

失礼します、
センサー類等問題が無ければ、ご近所さんの板金屋さんに頼んで見ては？
程度にもよると思いますが、3万前後もあれば大丈夫かと？
（あくまでも、私的な感覚ですが。）

書込番号：24562399　スマートフォンサイトからの書き込み

[NSR750R]

バンパーはパーツのみで６万以上だったと思います、工賃もプラスすると１０万を超えるかも？

ディーラーは、交換しかしません。

バンパーはＡＢＳ樹脂なので、外して内側に熱湯を貯めると、柔らかくなり湯の重みで元に戻ります。

ドライヤーで温めて均一に戻すのは、無理。

書込番号：24562450

[スーパーアルテッツァ]

＞シュヴァリエルさん

バンパーの交換だけで済めば、塗装済みの新品バンパーで5万円ぐらいでしょう。

これに取り替え工賃が加算されて、総額6万円ぐらいで交換できると思います。

書込番号：24562456　スマートフォンサイトからの書き込み

[ちやんちやらぷつぷZ]

ディーラーに聞けない理由はなんでしょうか。
電話でざっくりでもいいので聞いた方がいいかと思うけど。

書込番号：24562466　スマートフォンサイトからの書き込み

[シュヴァリエル]

本当に端っこの部分なのでセンサー類には全く問題が生じていないです。
色がワインレッドなので、在庫がそんなにないみたいなことをよく聞いていたのですが大丈夫なんでしょうか？

書込番号：24562469　スマートフォンサイトからの書き込み

[シュヴァリエル]

前にディーラーに違う件でお尋ねした際に、あまりに態度が悪い上に説明も適当すぎて唖然とした経験があるので、信用してないというのが本音です。

書込番号：24562474　スマートフォンサイトからの書き込み

[シュヴァリエル]

そんな修理方法があったのですね。
へこんだと同時に割れたというか、つなぎ目みたいなところでズレてしまったようになってしまったのですが、それも直るんですかね？

書込番号：24562478　スマートフォンサイトからの書き込み

[シュヴァリエル]

詳しいご解説ありがとうございます。そんな感じなのですね！

書込番号：24562495　スマートフォンサイトからの書き込み

[ZXR400L3]

＞シュヴァリエルさん

正確な金額は、ディーラーか修理屋さんで聞くしかないですね。
凹んだなら、後ろから押すという力業も考えられたけど、割れたなら交換でしょう。


派手にやってないなら、放置も視野に入れるかな？
次やったら交換とか・・・


＞NSR750Rさん

今のバンパーの素材は、おそらくポリプロピレン（PP）です。
PEもですが、材料屋としては、密着しないので厄介な素材です・・・

PPは熱には柔軟なんで、熱で戻すは試す価値はあると思います。

書込番号：24562526

[Hirame202]

割れやとそうに問題なく、凹んでいるだけならヒートガンで熱を加えてDIYで直せるかもしれません。交換覚悟ならダメ元でDIYで楽しんではいかがでしょう。
私も一度自分でやりました。熱したらフニャフニャになって綺麗に直せました。
ヒートガンなかったので、ドライヤーでやって見ましたがダメで、電気ストーブに近づけてやりました。

書込番号：24562585　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

ディーラーだと悪いわけではないな
あなたの向き合い方ひとつ
思い込みは駄目だな

書込番号：24562596　スマートフォンサイトからの書き込み

[RA6乗り]

税別39100円です

書込番号：24562619

[シュヴァリエル]

＞かず＠きたきゅうさん
なので、次は別の店舗の方にお願いしてみようと思ってます。

書込番号：24562885　スマートフォンサイトからの書き込み

[シュヴァリエル]

＞Hirame202さん
ヒートガンなるものがあるんですね！知らなかったです！
とはいえ、自分も持ってないのでストーブになるかなぁ…
試してみます！ありがとうございます！

書込番号：24562890　スマートフォンサイトからの書き込み

[シュヴァリエル]

そうなんですね、ご回答頂きありがとうございます！

書込番号：24562908　スマートフォンサイトからの書き込み

[シュヴァリエル]

＞RA6乗りさん
＞かず＠きたきゅうさん
＞Hirame202さん
＞ZXR400L3さん
＞ちやんちやらぷつぷZさん
＞スーパーアルテッツァさん
＞NSR750Rさん
＞福島の田舎人さん

皆様色々とお教え下さりありがとうございました。大変参考になりました。
明日とりあえずディーラーの方に電話してみて、詳細を確認しようと思います。

書込番号：24562913　スマートフォンサイトからの書き込み

[チビ号]

＞シュヴァリエルさん

こんばんは。私の場合ブリリアントスポーティブルー・メタリックですが、フロントバンパーを割ってしまい交換した時には、約５万（＋コーティング８千円）でした。

書込番号：24562942　スマートフォンサイトからの書き込み

[シュヴァリエル]

＞チビ号さん
実例を示していただきありがとうございます。
なるほど、だいたい6万円程を予算として見積もっておくと良さそうですね。ちょうどディーラーが定休日だったので、助かりました！

書込番号：24563545　スマートフォンサイトからの書き込み

マルチインフォメーションディスプレイの表示

[ゆき＠超絶初心者]

ホームボタンを押してセレクタを回すと表示する項目を選択する事ができると思うのですが、
オーディオに設定してタイトルを表示させてる状態でエンジンを切ると、次に起動した時必ず項目の選択画面が表示されます。
ラックでもラジオでもBluetooth接続でも同様です(ナビはDOPのVXU-205)

オーディオ以外のパワーフローやシンプル表示で切ると、次回もそのままその設定なのですが何故かオーディオだと固定されません。
設定を探しても見つからず、設定初期化してみても変わりません。

これは仕様なのでしょうか？もし解決法をご存知の方がいればご教授願えないでしょうか。よろしくお願い致します。

書込番号：24544833

[ヨシマ27]

これ、仕様だと思われます。
オーディオだけでなく、ナビゲーションを選んだ状態でエンジン停止でも、次に起動した際は、同様にどれかを選択する画面で始まると思います。

書込番号：24558119　スマートフォンサイトからの書き込み

[ﾄﾞｱﾗ大好き]

＞ゆき＠超絶初心者さん
こちらの車(NESS e-Hev)に乗っていますが、同じ事象にはなりません。
ディーラーで聞いてみた方が解決するのではないですか？

書込番号：24558971　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆき＠超絶初心者]

＞ヨシマ27さん
レスありがとうございます。
乗り出して3ヶ月ほど経つのですが、気になりだしたのが最近なのです。この仕様だとすぐに気になりそうなのに。
なので、設定の問題なのかと思いまして。
毎回設定するの煩わしいですよね…

＞ﾄﾞｱﾗ大好きさん
他の掲示板でも調べてたんですが、そこでも毎回ならないという意見も確かにありました。
上の回答者の方は私と同じようですし、何が違うのか謎です。なんにせよ始動の度に選択するの面倒。。
取説見ても無いですし、一度ディーラーで聞きに行ってみます。
ちなみに当方eHEV:HOMEです。

書込番号：24564577

[ヨシマ27]

マルチディスプレイでオーディオを表示する習慣が無いので、オーディオの状態でエンジン停止した事はよく考えると無いのですが、私の場合は先にも書きましたように、ナビゲーションを選んだ状態でエンジン停止すると、次はやはり選択画面から始まりますね。いつもそうです。本当はナビゲーションが選ばれてコンパスみたいな画面で始まって欲しいのですが・・。
このスレを見るまで完全にそういう仕様だと思っていましたが、そうではない人もいらっしゃるようで、逆に驚いている次第です。なにか気づいていない条件などあるのでしょうかね。

書込番号：24564664　スマートフォンサイトからの書き込み

[furukawa03]

＞ゆき＠超絶初心者さん

ちょっと考えてみたのですが、オーディオ表示できる・できないの違いはこういうことではないでしょうか。

１．パワースイッチを押すとマルチインフォメーションディスプレイ表示のためのシステムが起動、カーナビにアクセスする。
２−a．カーナビが起動中で情報が取れない。仕方がないので初期画面を表示する。
２−b．カーナビ起動していたので、オーディオ情報を表示。

付けているカーナビの機種によって傾向があるかもしれません。

書込番号：24568606

[ゆき＠超絶初心者]

＞furukawa03さん
ナビだけ先に起動する事ってできるのでしょうか？
アクセサリーモードで先に起動した状態のあと、エンジンかけるといけるかも？って事なのかな。
ちょっとあとで試してみます。

書込番号：24568665　スマートフォンサイトからの書き込み

タイヤ交換

[roomhjk]

DBA-GE6　2WD・1.3Gスマートセレクションという
10年ほど前のフィットのタイヤ交換をしたいと思い、現在タイヤを選んでいますが、
サイズはフロントリアともに175/65R14と記載がネットにあります。詳しくないのでわからないのですが、
LE MANS V 175/65R14 82Hを購入しようと思っています。装着可能でしょうか？
その他もしお薦めなどがありましたらアドバイスお願い致します。

書込番号：24505478

[kmfs8824]

現在履かれてるタイヤのサイズが175/65R14なら装着可能です。

＞その他もしお薦めなどがありましたらアドバイスお願い致します。

各タイヤメーカー銘柄は色々ありますがスレ主さんが候補に挙げているLE MANS Vが最適でしょう。

書込番号：24505493　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

エナセーブもいいですよ。

書込番号：24505514　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

＞サイズはフロントリアともに175/65R14と記載がネットにあります。

イヤイヤ

今履いているタイヤのサイズは何かの方が大事よ

実際にサイズが175/65R14と記載有れば問題無いけど、インチ自体違う事もある

まずは確認です。

書込番号：24505523　スマートフォンサイトからの書き込み

[伊予のDOLPHIN]

＞roomhjkさん

今履いているタイヤは、175/65R14だと思いますが、念の為、確認が必要です。

LE MANS Vなら、車の相性やコスパを考えても、ベストな選択だと思います。

予算が許せば、レグノ等のプレミアムコンフォートタイヤを狙うも良し、ウエットグリップ性能に長けているブルーアースＧＴでも良し・・・て感じです。

書込番号：24505581

[ＲＴkobapapa]

＞roomhjkさん

タイヤに何を期待しますか？

コストに関係なく静粛性、乗り心地、ハンドリング等を期待されるのならプレミアムコンフォートタイヤだと思います。

現在、DUNLOP VEURO VE304をSUVで履き替え走行していますが、上記条件+ウェット性能a と全ての面で私的には充分満足しています。

ただ、体感的な面は個人差がありますので、万人でそうだとは言い切れませんが、、、

候補に考えられても良いかとお勧めします。

書込番号：24505596　スマートフォンサイトからの書き込み

[くるくるＣ]

今付けているタイヤを確認した方が一番確実ですよ。
ネットで買ってショップで取り付けるなら尚更。

で、Le MansVですが、私も使っていますが良いと思います。
燃費も長距離走行(300km以上)だと、２割くらい向上しますし、新しく舗装された道路はロードノイズが静かです。
ただ、そうそう起きること無いと思いますが、パンクした場合応急修理キットは使えません。
（特殊形状な為）
スペアタイヤがあるなら問題ないでしょうが、パンク修理するときは気をつける必要が有るでしょう。

書込番号：24505718

[ゆうたまん]

ドア開けたらこんなラベル貼ってないですか？

書込番号：24506310

[ゆうたまん]

＞10年ほど前のフィットのタイヤ交換をしたいと思い、現在タイヤを選んでいます

すみません、タイヤだけ交換（ホイールそのまま使用）であれば今履いてるタイヤを見てください。

書込番号：24506319

FIT:eHEVの上手な走行方法

[chacha=lily=nana]

FIT:eHEVの特性を活かした上手な走行方法についての情報サイトってありますか(自分は発見できてませんが、HONDAの公式サイトや情報ならベスト）。　

”ハイブリッドの運転方法”で検索すると、TOYOTAの HV車を念頭に置いたような、”滑らかにスタートし、（極力モータ走行で）目標速度に達したら一度アクセルオフ するetc..”. などの解説は沢山ヒットします。　eHEVにそのまま適用できるのか？


(FIT:eHEV トルコン走行で脅威の燃費40km/lオーバ などの個人さんの実験情報はヒットします。　とても興味深いですが、 万人向けとは思えない)

書込番号：24486207

[ひろ君ひろ君]

燃費のために運行方法を変えるというのもなんかなーーー

逆に　歩行者などに道を譲ることをしても
回生ブレーキでガソリン消費があまり増えないことが
ハイブリットの最大のメリットであり　こころが豊になれると思うんだけど

多くのあおり運転が　ちょっと先にいかれた　とか　ブレーキを踏まされたという
感情によって発生しています

書込番号：24486321

[じゅりえ〜った]

色々なタイプの車乗ってみたけど、どのタイプでも有効だと思ったのは

・速やかに加速し可能な限り車間距離を取り法定速度の上限を長い時間維持する。

・道路のアップダウンを素早く認識し、助走や惰性をうまく使う。

これだけです。

もっと簡単に言えば、最初のは加減速の頻度を減らす。
2番目は自転車に乗ってる気持ちてわ走る。
自転車で上り坂の途中から頑張って漕いでも動力である人間が辛いだけ。
車も動力源（エンジンやモーター）は辛いんです。

回生などの制御は車任せ。
ここにいるような素人がいくら頭使っても、生涯燃費としてメーカーが設計した制御が帳尻合わせてくれます。

書込番号：24486367　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

chacha=lily=nanaさん

気温が低い今の時期なら暖房を入れると、車内を温める為にエンジンが稼働する事があります。

この暖房の為のエンジン稼働が燃費に影響を与えますので、燃費向上を目指すなら冬場の暖房の使い方を工夫する必要があります。

書込番号：24486382

[ナオタン００]

ノートe-powerの板にドイツ式燃費走行のスレが有りますよ。
ちょっとビックリレベルの燃費データが上がってました。
私は所有しておりませんので詳しくは見ていませんが。

書込番号：24486425

[かず＠きたきゅう]

気にしてならないことです。
集中できない運転は大怪我の元です。
一般的な燃費走行を意識すればいいのです。

一番は車間距離です。ここに余裕がでると全てに余裕が出てきます。

燃費に一番良くないのは、他車の挙動に左右される事です。

それだけを意識すれば良いのです。

書込番号：24487433　スマートフォンサイトからの書き込み

[chacha=lily=nana]

FIT4:eHEVは、電池容量が少ないのか、HONDAの特性か、穏やかに走行してる場合でも、エンジンのON OFFが繰返されます。電池 50%残 コールドスタートでいきなりエンジンがかかって驚かれた試乗経験者は結構いるでしょう。
10分程度の平坦な試乗コースを穏やかに走ってもそうだったので、こういう挙動についてHONDAなり、所謂評論家？が何か情報を出していないかなと思った次第です。HVでの高効率の走り方のコツについてもです。

運転とは異なりますが、
1)Pレンジ+アクセルONで強制充電
は、FIT:eHEVユーザなら知っていても良いでしょう。 無暗な強制充電は控えるとか、事前充電がどう役立つかは別にしてもです。

2)自動パーキングのON/OFF
も、マニュアルには掲載されていますが、わかりやすく説明してほしいと考えます。2)はONが良いと思うが... 試乗で変更していいかと聞いたら NGと言われたので、私まだ試せてない。
後、ステアリングの左スイッチで行える、FITの各種カスタマイズ方法(一部YouTubeで流してる販売店員？はいたのかな)なども、どこかにまとまって簡単にアクセスできるとうれしいですね。

そういう事を含めて FIT;eHEVの上手な使い方ノウハウですね。動力系の特質をつかむ、特定の挙動に驚かない、というのは、車のコントロールする際に、常に頭におくべきことです。

それを車の特質を全く知らずに、今まで通りエンジン車で走っておけというのは、私のベクトルとは違います。

書込番号：24487804

[chacha=lily=nana]

もう一つ
3)後部右座席右横、ドア側面のバッテリー通風孔を塞がないといのも、上手な走行方法というか、FIT:eHEV使用上の留意事項でしょう（これもマニュアルにはありますが,　情報がまとまってないです）

書込番号：24487828

[じゅりえ〜った]

〉電池 50%残 コールドスタートでいきなりエンジンがかかって驚かれた試乗経験者は結構いるでしょう。

トヨタでも普通に起こる事。

トヨタのHVが出て20年経つからHVってそういう物という認識の人が多いかも。

初HVの人なら何に乗っても驚きかもね。

書込番号：24488873　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆうたまん]

＞後部右座席右横、ドア側面のバッテリー通風孔を塞がない

バッテリーに限らず通風孔ふさがないというのは昔からあったと思います。
トランクの隅とかにありましたよね。

今はＨＶだと他車でもバッテリー通風孔ふさいじゃいけないのではないでしょうか？

書込番号：24488904

[chacha=lily=nana]

あれから、色々探しまくって　HONDAの公式ページに、 eHEVの運転練習サイトがあるのを発見しました。
(ゲーム開始前の解説が超長い.)
サイトのイラストは FIT4でしょうね。　

https://www.honda.co.jp/tech/auto/ehev-drive/
https://www.honda.co.jp/tech/auto/powertrains/ehev.html

このスレの先頭に質問に書いたように、　こういう啓蒙活動が必要なのだと私は思いますよ。HONDAがこういう公式のページを作っているというのは、eHEVの特徴や特質をより知って、効率の良いドライブをしてほしいという事でしょう。
(このゲームをやってどれほどの効果があるかは全く別の話ですが、)


なお、上のページに辿り着けたのは、下記の方のi-MMDに関する説明のページのおかげです。
https://tamahobbyblo.com/about_immd/#toc1

YouTubeにも、やたらと HONDAとFIT4を褒めまくるYouTuberではなく 良い点と改善点をきちんと指摘してある頁がありました。、
https://youtu.be/8QpXpKpjk3Y?t=355

この方が指摘されてる内容は、自分がFIT4の試乗時に感じた違和感とほぼ同じでした。
そこらを知っているかいないかは、実際にこの車を運転するときも、有用だと感じます。

できれば、FIT4の製品サイトから　こういうeHEV解説や練習ページが簡単に手繰れると良いですな。

書込番号：24493946

[chacha=lily=nana]

なんだかここで好きに書かれまくってる。中には FIT4ユーザもいるようだ。HVはそんなものだと？
実は、とんでもなかったよ！　何台のFIT4を乗ってからいうのか？

この２カ月;αで FIT4:eHEVを（1 NESS?、2:CrossStar, 3:LUXE, 4 LUXE自車）と4台乗った。
初試乗が　車として　全く納得できなかったからだ。
驚くべきは、4台が4台とも　その走行感にかなり隔たりがある。　
1,4は、エンジン起動時とてもうるさい。POWERONで　高確率でゴーとうなり、振動する。
2,3は、エンジンが唸る時もあるが、比較的静かだ。ECO/NORMALで　エンジン音を感じる時もあるが、不快までは感じない。

今、上の二つが　なぜ違うか研究中だ。　これにカラカラエンジン音がするというクレームが結構上がってる。この掲示板のFIT2020の板で、2020,2021,2022と3人は見つけた。　CROSSSTAR, LUXE, で他の一人は忘れた。 自分のエンジンゴーも LUXEだから、たまたまアルミ系が最低3人だ。

うち一人はHONDAと一年粘り強く交渉し、一年してようやく去年修理対策してもらえたようだ。驚くことに　エンジンゴーの不快感も　カラカラ対策で緩和されたそうである。

1,2,3の試乗時が 11月、 今は2月。　エンジンの不快さ（自車は1650romで明確にゴー音がする),
これが季節変動か、慣らし運転で改善するのか、はたまた HONDAで実施された対応処置を取らないと改善しないか、いましばらくは分からない。

ゴー音はアクセル開度、車の速度、加速には全く関係しない。低回転で0->1650rpmからというのが
共通点であるだけだ。　　僕が過去知って中で、こんな低速回転から不快なうなり音が出る車はない。　　

作り方でタマタマ　このゴー音が出ない FIT4にあたったユーザはラッキーだ。　悩む必要がない。
FITユーザ間で、話がかみ合わない事も　これ掲示板見ただけで非常に多い。　ケンカ調で挑んでくることもある。

HONDAは問題の大本が分かっている（というのが事実なら）、既存ユーザ、新規ユーザを戸惑わせないようにしてほしい。　初試乗で、エンジンゴーが出たら、....FITが現在超お気に入りの既存ユーザも　逃げ出すのではないか？　車の素性は　そこが改善されただけでかなり上がると思われる。　それが　結局は HONDAのためだろう。

書込番号：24598762