ホンダ フィット のクチコミ掲示板

MOPナビの地デジの写りについて

[gack-papa]

価格.comの書込み初心者ですので、至らない部分がありましたらすみません

早速ですがFIT3のMOPナビの地デジの写りですが、
ディーラーにアンテナの位置をフロントに移設して貰いましたが私の生活圏内ですと
映像と音声も途切れ途切れでワンセグがやっと写る感じで
再度ディーラーに相談させて頂いたら、
「ナビの機械は正常ですし、ワンセグでも多少写るんでしょ？だったら何が問題なんですか？」
「大体、貴方が選んだナビなんだし うちのディーラーとしてはどうにも出来ませんよ〜」

確かにMOPナビが値段が高いからしっかりしてると勝手に思い込んだ自分も悪いのですが…
多少の費用が掛かっても良いとは思っているので何か地デジの写りを良くする手は無いですか？

書込番号：18370857　スマートフォンサイトからの書き込み

[おるかめ]

MOPナビの2チューナーは諦めて、４×４の外部チューナーでHDMI接続を試してはいかがでしょうか。
各社あるようです。

ナビ側のHDMI入力との相性についてはわかりませんが。

書込番号：18370954　スマートフォンサイトからの書き込み

[red.yano]

疑うわけではありませんが、本当にディーラーがこのようなことを言いましたか？
あなたが選んだ…なんて言い回しはディーラーではしないと思いますが、何県のどこぞなんでしょうか？

書込番号：18370984　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

MOPナビは2×2なので、別付けでHDMI出力のある4×4の地デジチューナーを付けるとかは？


ただ、確認したいのがスレ主さんの生活圏内では他の車の4×4のナビではフルセグが綺麗に映っているのでしょうか？
他の車のもダメなのならば改善はしないでしょう。

書込番号：18370987

[チビ号]

スレ主さんが購入したディーラーが何処であれ…

ディーラーの対応に疑問がある場合は、ホンダのお客様相談センターに問い合わせてはいかがですか？

取りあえず、多少の時間と電話やメールの通信費用が掛かります。

お客様相談センター
http://www.honda.co.jp/customer/sp/inquiry/

書込番号：18370999　スマートフォンサイトからの書き込み

[gack-papa]

色々なご意見ありがとうございます

まずred.yanoさん ありがとうございます
私が住んでいるのは群馬県です。
何度かディーラーに車を預けた際には
「絶対写りを良くしますっ」って力強く言ってくれましたが
今では「そんな写りを良くするって言った言わないの話はやめて下さい」とか
軽い押し問答の末の捨てセリフで言われました(T . T)

ちなみに余談ですが5回に渡るリコールの手紙も私の所には1回も来ず
ディーラーに問いただしたら手紙がお店で発見され
その場では誤って頂きまいしたが、今回の軽い押し問答の際にその話を持ち出したら
「その件は謝罪して終わりましたよね〜 他にも何か言いたいのですか？」など
車購入の際の担当者は良い人だったのですが、退社してしまい次の担当者は姿を現さず
整備の人と店長と話をしてる最中です

北に住んでいますさんありがとうございます
友達のエクストレイルのナビ4×4は綺麗に映っています

チビ号さんありがとうございます
ホンダのお客様センターには相談しましたが「お客様の言い辛い事を販売店に話をするのがお客様センターの仕事であり 個別案件をお客様センターが解決する事は出来ない」って言われてしまいましたので皆様のお力でどうにかならないか？とスレを立てさせて頂きました

書込番号：18371095　スマートフォンサイトからの書き込み

[kuuipo^o^]

拝見しましたお気持ちお察しします
場所や商品で映りは違うと思いますが
ディラーや担当者の対応は残念ですね
ちょっとしたクレーマー扱いされたら不愉快
です、高いカーナビですし期待して当然だと
思いますアドバイスは出来ませんが
頑張って良い方向に行けば良いですね。

書込番号：18371318　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀狼のるーちゃん]

スレ主様おじゃまします<(_ _)>

えっとまず、スレ主様はキレないんですか？？そのディーラーはただの客としか見てない。。。いや、下にしかみてないですよ。それってディーラーとお客様の関係ではないように思えます。
あまやかしたらつけあがると思うので戦う意志を持ちましょう☆

納得できないディーラーなんて許されないので、名指しでホンダのアンケート書きましょう！徹底抗戦するつもりでいったほうがいいと自分は思います(≧◇≦)

同じフィットオーナーとして素敵なフィット生活を送って欲しいので、そんな腐ったディーラーは許せません！！

それでもだめなら相談するのは他の所にしたほうがいいです。そこのディーラーにいってつまらない思いをするなら他の所がいいです。ヽ(｀Д´#)ﾉ

しかし五回目のリコールしてから（自分は納車の時期で二回目になります）テレビの映りが格段に悪くなった気がします。。。みなさんはそんなことないのでしょうか？？

書込番号：18371361　スマートフォンサイトからの書き込み

[イボ痔マスター]

最悪ですな
次回はボイスレコーダー持っていきましょう

銀狼のるーちゃんさん
おや？やっぱり？
リコールからあまりテレビ使わなかったけど先週から頻繁に使うようになって明らかに切り替わりが増えたのと切り替わりのタイムラグが自動調整？にしているのにガンガン発生するのを感じて嫌になりましたよ
ノイズ対策のリコールが逆に他所のノイズを拾いやすくなったとか？ないか？
そこらへんに１００均のテープ磁石を巻いて変わるくらいの話ならいいのだが〜

書込番号：18371432　スマートフォンサイトからの書き込み

[red.yano]

gack-papaさま

まずは不躾な質問、誠に失礼いたしました。
夜分にもかかわらず、ご丁寧なご回答ありがとうございます。

ナビの件もそうですが、リコールの対応もひどいですね！！
他の方もアドバイスされていますが、お客様相談室に文句をいうのもありかと思います。
かく言う私も、５回目のリコール対応が酷かった（連絡もくれなかった）ためディーラーを変えました。
スレ主様も近場に他のホンダディーラーがあるのであれば、変えるのもひとつの手かと思われます。

あと、地デジですがメーカーより対策アンテナ（フロント窓に貼り付け）が出ております。
私も以前こちらの書き込みを参考にディーラーにて対策していただきました。
ただ全車対応ではなく、ディーラーに言った人だけが対策していただけるようです。
なぜ、MOP装着車の全員に対策の連絡をしないのか納得いきませんが…

お互い気持ちのよいFITライフが送れるといいですね。

書込番号：18371481

[red.yano]

ひとつ重要なことを書き忘れましたが、MOPのアンテナ対策（フロントに移設）は
もちろん無料で対応していただけるはずです。
詳しくは、過去レスをご参照していただければわかるかと思います。

せっかくのMOP、ワンセグよりもフルセグの綺麗な画面が映るといいですね！

書込番号：18371483

[おるかめ]

red.yano さん

スレ主さまはフロントへのアンテナ移設はすでにされていると書かれておりますよ。

書込番号：18371508　スマートフォンサイトからの書き込み

[Hybrid?]

ナビのフルセグですが、システム起動しない、
ACCモードでは綺麗に受信できますか？
その時に、エンジン始動した場合に変化ありますか？
ノイズのリコール対策は、システムECUに回り込まない 様にした対策で、発生源は対策されていません。
多分発生源は、DCインバーターか、走行用バッテリーだと思います。

書込番号：18371521　スマートフォンサイトからの書き込み

[機械オタク]

ナビの設定でワンセグ⇔フルセグの切換えが
自動切り替えになっているか確認してみて下さい。

それにしても、リコールの手紙が店で出てくるなんて・・・最悪ですね。ヘタすれば謝罪で済む話ではありませんね。

書込番号：18371705　スマートフォンサイトからの書き込み

[チビ号]

スレ主さん、おはようございます。既に客センには問い合わせ済みでしたか、申し訳ありません。

確かに客センでは実車を確認しませんし、たとえ保証修理であっても可否を判断するのはディーラーです。しかし、不適切な対応であればディーラーの改善を促すのも客センの役目なので、客セン自身が言う様に、スレ主さんが言いにくいディーラーの言い方の問題を、客センを通して言ってもらう為に、前のコメントを書きました。

掲示板でディーラーの実名をあげる事には問題がありますが、客センにディーラーの実名を伝えるのは問題ありません。私は電話での問い合わせはしないのですが、メールでの問い合わせではディーラー名や電話番号を入力する欄があり、私と客センの合意の元で指示を受けディーラーが回答した事があります。不適切な対応をする店舗であれば、ユーザーは店舗を変える事も出来ます。

前置きが長くなりました。

スレ主さんのお住まいの地域が、ケータイ等の他の地デジ機器であっても、ワンセグすら映像や音声が途切れ途切れになってしまうなら、残念ながらいわゆる難視聴地域と思われるので、クルマ側で行う対策にも限界があると思います。

その上で、クルマは移動出来ますから地デジの電波状態に問題が無い地域で、改善するなら地デジの問題で改善しないならクルマの問題と、問題を切り分ける事が出来るかもしれません。

私のクルマは地デジ無しのエントリーモデルなので事実上対象外ですが、ノイズの影響でアンテナを移設する例があり、他の方も仰っていますが、移設の方法に問題があり、リヤ側の影響を受けている可能性もあるかもしれません。

書込番号：18371723

[red.yano]

おるかめさん
ご指摘ありがとうございます。

スレ主さん
ゴミスレしてしまい、大変失礼いたしました。
気持ちよいFIT生活を満喫できるといいですね。

書込番号：18371824　スマートフォンサイトからの書き込み

[せきぺん]

＞スレ主さんへ。

私なら、ブチ切れてますね。

社外品よりも、ＭＯＰの方がランク的にみても割高なはずです。
高くてもＭＯＰを付けるのは、メーカーに対する安心と面倒見だと思うのです。
Ｄで調べてもらって、機械に問題はナシ・・・と言われても、映らないものは映らない。
購入者の生活範囲が電波の障害地域であるなら、そういう説明をした上で購入者の了承を得てから、
売るべきだったはずです。

そんな説明もないまま、支障が出て来るというのなら、Ｄやメーカーは真摯な対応が必要なはずですし、
そうしてもらうために、我々も割高なＭＯＰにしているわけでしょ。

もっとしっかりした対応をしてくれと、クレームを言うべきだと思います。

リコールの案内が埋もれていたとか、言った言っていないなどの押し問答なんぞに発展させてしまう前に、
コールセンターに電話をして、
「欲しくて欲しくて買った車なのに、こんな対応しかしてもらえないのなら、ホンダ社自体を疑いたくなる。
このままにしておくと言うのなら、もっと対応の良い社外品に変えるから、返金してくれ。
こんなことで、あやがつくのなら、ホンダ車はもう要らないし、友人知人にも勧めない・・・。」とでも、
言ってみれば、彼らの対応も変わるはずだと思うのですが・・・。

私も、一度、コールセンターに電話したことがあります。
すると、翌日にＤから慌てて電話があり、丁寧な対応してくれましたよ。

苛立ちのせいで、文書がメチャクチャになってしまい、申し訳ございませんでした。

書込番号：18372430

[埼玉県越谷市民]

メーカオプションナビの元々の地デジチューナの性能がどうなのかと言う問題もありそうですね。
群馬との事ですが、東京（スカイツリーからの電波の受信範囲）寄りかそうでないかでも変わってくると思いますし．．．

ただその問題とは別にディーラの対応（営業の担当者が辞めてしまいアフターフォロー）が悪いのはまた問題だとは思います。

例えば携帯のワンセグチューナの方が明らかに受信感度が良い（これも機種によりまちまちだと思いますが）とかだと、やはり気になってしまうと思います。
デジタルだとアナログと違って電波が減衰したりするとある時点で突然全く映らなくなる（アナログとは症状の出方が違うと思います）ので、ギリギリの境界みたいな場所だと映ったり映らなかったりと言う事があるかもしれません。
車や携帯の方がアンテナの高さやアンテナそのものの性能が良くないので、電波を出している所から離れるとどうしても複数素子のアンテナより電波の利得が稼げないので、ブースタとか付けて何とか出来るのなら付けてみるという方法もあると思いますが、メーカオプションにブースタがないですか付けて問題がなく効果があるモノを探すのに手間が掛かるかもしれません。

書込番号：18372501

[チビ号]

群馬県全域の事は分かりませんが、少なくとも私の所ではスカイツリーの電波ではなく、榛名山からの電波を利用します。多くの地デジ機器で群馬県ー前橋を選択するとこの設定になります。

山間部だと難視聴区域の可能性がありますし、館林など県南東部だとスカイツリーからの電波の方が強いかもしれません。

ホンダインターナビの取説 152 頁あたりを参考にして、テレビの初期設定から適切な地域で初期スキャンをやり直して様子を見てはいかがでしょうか。

書込番号：18372980　スマートフォンサイトからの書き込み

[とし7650]

まずは このディーラーで 同じメーカーナビを装着している車両の地デジの映りを確認して下さい
変わらなければ それが精一杯の性能でしょう
ここまでは ディーラーで 出来ることなので 対応してもらいたいですね

自分の奥さんのFIT3は社外ナビ(パナ)ですが 同じ様に 地デジの映りが 悪かったため 自分の車と同じく フロントガラスの上部 両サイドに縦横で 貼り直してもらったら かなり改善しましたよ
しかも 全て ディーラー持ちです
まだまだ 納得できるレベルではありませんが 担当営業も親身に対応してくれるので これ以上の要求はしてません
スレ主さんも 満足のいく対応をして頂けることを願います

書込番号：18374170　スマートフォンサイトからの書き込み

[リッチマンドリーマー]

間違っていたら悪いと思って躊躇していたのですが、ちょっと疑問点が…

メーカーオプションナビと言えば23万円程もする最高級品の事を指すと思うのですが、（バックカメラもステアリング連動型ガイドラインの表示される）これなら4アンテナ4チューナーの装備。

ディーラーオプションナビのプレミアムと名が付くシリーズも同様の4チューナーで、スタンダードが2チューナー。

ベーシックが1チューナーと思うのです。

スレ主様のナビは最上位の4チューナーだとしか思えないのです。

メーカーオプションナビでも廉価番の2チューナーのがあるのなら私の思い違いで申し訳ないです（知識不足・情報でしたらごめんなさい）。

私の仕事用の車も4チューナーですが、電波塔から直線的に電波をキャッチ出来ないビル影、山の影ならテレビは映りにくいものと諦めています。

メーカーオプションナビはあくまでもナビ機能に磨きをかけたもので、AV機能はオマケ見たいなものと思っていました。

快適に走行中もテレビを見られたいならカロッツェリアなどのテレビ機能に凝った機種を付けられるしかないのかなぁ〜 とおもいます。

書込番号：18375977　スマートフォンサイトからの書き込み

フィット3ガソリン

[あんバター]

携帯が、苦手ですが、よろしくお願いします。フィット3ガソリンの、購入を、検討していますが、好きなボディカラーが、ありません、新色が、発売される予定は、ありますか？教えて下さい。

書込番号：18360100　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

色の追加や廃止は大抵はマイナーチェンジ（MC)の時に行われます（又は特別仕様で専用色とか）

フィットは2013年9月にフルモデルチェンジ（FMC)2014年10月にMCをしていますので、次のMCは2015年秋頃と予想します

当然ですが、色の追加や廃止は無いかも知れませんし、有ってもスレ主さんの好みの色とは限りません。

書込番号：18360452

[リッチマンドリーマー]

確かに、グリーン系、ピンク系、薄い茶色〜クリーム色などがあれば、より幅広い層に受け入れられると思いますね。

スレ主様はどんな色が好みなんですか？

書込番号：18361824　スマートフォンサイトからの書き込み

高速走行時にエンジンのみ走行になりますか？

[とくめいさん]

EV走行についてみなさんは活発に質問されていますが、エンジンのみの走行について聞かせてください。
-----
概要としては、平坦な高速道路の走行時にエンジンのみの走行になるかどうか教えてほしいのです。


私の場合ではなかなかエンジンのみ走行にならず、こんなものなのかな？と思っていましたが気になって質問するものです。

車の挙動としては…
時速85〜90キロでは
EV走行←→エンジン走行

時速100キロでは
ハイブリッド走行←→エンジン走行

となり、エンジンのみの走行を見かけないのです。

みなさんは如何でしょうか

書込番号：18345625　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＦＥ]

質問の意味が分かりません‥。

スレ主さん低燃費でエコロジーな車に乗りたくて、フィットＨＶに乗っているのですよね？

低燃費でエコロジーを目的としたハイブリッド車ですので、極力エンジンは動いていない方が良いでしょ？

書込番号：18345713　スマートフォンサイトからの書き込み

[とくめいさん]

回答ありがとうございます。

エコの観点からではなく、機能の観点からと申しますか動作の確認として皆さんのご意見を伺いたいのです。

よろしくお願いします。

書込番号：18345722　スマートフォンサイトからの書き込み

[槍騎兵EVO]

今一状況が良く分からないですが・・・。

80km/hの時でも100km/hの時でも走行状態次第でエンジンのみに普通になりますけど。
但し、満充電の時以外は充電走行とハイブリッド走行の隙間ですからエンジンのみで走り続ける事は少ないです。
満充電になれば超エンジンモードになる事もあり、その時はエンジン走行にもかかわらず60km/lの瞬間燃費が出ている事もあります。

書込番号：18345740

[チビ号]

質問の意味は、燃費はともかくクルマの挙動として、高速道路でエンジンのみの走行にならない？から疑問ですね。

私の数少ない高速道路での経験では、FIT3HV Fパケで関越道前橋〜川越の上り 100km/h 下り 80km/h で主にエンジンのみの走行で、時折 EV にはなりましたがハイブリッド走行には殆どならなかった…と記憶しています。

一般道にせよ高速道路にせよ、あまりパワーフロー表示を注視する事が出来ないので、私がハイブリッド走行を見落としていた可能性はありますが。

いずれにしても、スレ主さんの愛車でも、平坦な一般道でエンジンのみで走行出来るとは思いますので、万一それでさえ不可能な場合はディーラーと相談してみてください。

書込番号：18345744

[とくめいさん]

エンジンのみの走行になりますか！？

むー。私のフィットハイブリッドがどこかおかしいのか…。

高速走行でEV走行ハイブリッド走行エンジン走行しかならないので、何となく心配にもなってきました。

他の方からのご意見も待ってみたいと思います。

書込番号：18345751　スマートフォンサイトからの書き込み

[とくめいさん]

チビ号さん、私の拙い質問ではありますが趣旨をうまく察してくださりありがとうございます。


チビ号さんもエンジンのみの走行になりますか。

私のフィットも発進時や比較的遅い速度などではエンジンのみの走行も見かけるのですが…。

皆さんと挙動が異なるようですし、やはりホンダか担当者さんに聞いて見るのが一番でしょうか。

とは言うものの、他の方もアドバイスがあればよろしくお願いします。

書込番号：18345775　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽん 船]

>高速走行でEV走行ハイブリッド走行エンジン走行しかならないので、何となく心配にもなってきました。

どういう意味でしょう？
・EV走行
・ハイブリッド走行
・エンジン走行
その他に何があるんですか？

EV走行　と　ハイブリッド走行　しかしない。
・・・ってことでしょうか？

もしそうなら、バッテリーが空になってしまうような・・・
バッテリーが空になってからは、どんな走行が始まるんでしょう？
それとも、EV走行 と ハイブリッド走行だけなのにバッテリーが減らない？

書込番号：18345829

[masadono]

＞EV走行ハイブリッド走行エンジン走行しか・・・

他に何がありますか？

書込番号：18345834

[槍騎兵EVO]

私も
>EV走行ハイブリッド走行エンジン走行しかならないので
エンジン走行とエンジンのみ走行の違いが分からないです。

違いは何ですか？

書込番号：18345848

[AGU1980]

小生ヴェゼルハイブリッドに乗っています。参考になるかわかりませんが、当方10km/h程度で一旦エンジンがかかり、一定速度やクルーズメインで走っていると再度EVモードに入り、走行が可能です。EVモードで走行出来るのは60km/h程度までです。高速走行ではEVモードに入る事はなく、常にエンジンがかかっています。
ディーラーに確認してみるのが良いかもしれませんね。

書込番号：18345861　スマートフォンサイトからの書き込み

[槍騎兵EVO]

ヴェゼルはＦＩＴに比べて重いですからね。それに空気抵抗も大きいですし。
ＦＩＴは70km/h程度までＥＶ走行できます。緩い下り坂なら85km/hくらいまで。
ご参考までに。

書込番号：18345902

[とくめいさん]

皆さん失礼しました。
まずは言葉の定義を確認しておくべきでした。

EV走行
ハイブリッド走行
エンジン走行
エンジンのみの走行

これら四種類の表現は取扱説明書からのものになります。
価格コムで皆さんが普段使う言葉があり、混乱させていましたらすみません。

書込番号：18345919　スマートフォンサイトからの書き込み

[AGU1980]

FITの試乗はしましたが、高速走行は未経験でした。85km/hまでとは。やっぱりFIT凄いですね◎

書込番号：18345951　スマートフォンサイトからの書き込み

[チビ号]

充電を含むエンジン走行と、充電を含まないエンジンのみの走行は、走行環境によるエンジンの余力と、高電圧バッテリーの状態により、必要なら自動的にコマメに切り替わるシステムですので、高速道路で表示されなくても一般道で表示されるならば、システム上は大丈夫だとは思います。

書込番号：18346001　スマートフォンサイトからの書き込み

[槍騎兵EVO]

なるほど。取説はそうなっていましたか。
私はエンジン走行は充電走行かと思ってました。

で、改めて正しい理解のエンジンのみ走行ですが、高速走行中でも良くなってますね。
ただ、通常はエンジン走行状態が多いです。
わざとやりたいのであれば、100km/hでまったりおとなしく走っていると満充電になりますので、そこからはエンジンのみ走行です。
コツはハイブリッド走行状態にしない事。
バッテリー使ったらまた充電を始めます。

書込番号：18346063

[一番星星桃次郎]

高速は何度か走りましたがEVはやはり説明書の速度までですね。
書いてあるとは知りませんでしたが^_^;

それ以上だと余裕があれば充電して満充電になるとエンジン走行に
なったはずです（既に回答があったらごめんなさい）
ハイブリッドはやはり高速走行での燃費は60km程度の走行より
おいしい部分が少ない、もしくはバッテリーを積んでいる分重量が
デメリットかも知れません。
でもエアコン関連もIMAバッテリーから補うので
昔のハイブリッドよりは良くなったのかなと。

書込番号：18346308

[えりりんたん]

まだ調査中ですが4番目のエンジンのみ走行はエンジンの動力を走行のみに使うというだけかと
ハイブリッドモニターを改造してもらってエンジン回転ではなくモーター回転表示にしてもらいましたが
エンジンのみの走行のときにもモーターは回転しています。
おそらくこのときは発電はしているが12V電装系だけに供給でアシストも充電もしていない状況なのでは？

20%以下になったときの強制充電の状況を見ても通常のアイドリングとモーターの回転数は一緒なのに充電量が増えているので
おそらくこちらも強制充電中は12V電装系への送電を停めて充電にまわしているのでは？という推測がされますが
近日ハイブリッドモニター開発者といろいろ調査する予定ですが

ゆるいくだりなら余裕で90でも可能ですよ
スロットルコントローラーつけるとアクセル開度が数値で出るので
モードを通常にしておけば速度に対するアクセル開度コントロールが働かないので特定の数値以内に収めておけばEV走行維持で90km/hでも走行できます
タダわかっているのは平坦の道でも基本的にはぎりぎりに踏んだ状態で加速するのはほぼ不可能かと（少しずつ減速していくので）

書込番号：18346530

[チビ号]

＞えりりんたんさん
おそらく…

i-DCD ではモーターが奇数側のシャフト末端に直結されていますので、エンジンが奇数側のギヤを使っていればシャフトと一緒にモーターが回ります。

また、エンジンが偶数側のギヤを使っている場合でも、奇数側は次のギヤを予測して、どれかのギヤをシャフトと拘束しているはずなので、車軸からカウンターシャフト経由で奇数側のギヤが回り、奇数側のシャフトとモーターが回るはずです。

残念ながらエンジン走行中もモーターが回るので、電磁機械的なロスは常に残りますが、エンジンのみの時にはモーターと高電圧バッテリーとの接続を切りますから、発電はしても消費しない状態なのでロスは抑えられます。

出力に何も繋がない、無負荷の自転車用ダイナモや模型用モーターの軸を回す時は軽くても、豆電球等を繋ぐと重くなる事と同じです。

書込番号：18346672　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀狼のるーちゃん]

スレ主様おはようございます。高速道路でのエンジンのみ走行だけ気になるって話しでした？

山道の下りなら比較的すぐに満充電でエンジンのみ走行にはなると思います☆

先日、箱根一泊旅行で初めて満充電経験して、たぶんエンジンのみ走行も経験したっぽいです。チョイチョイ山道の下りで満充電繰り返してたので高速より山道の下りがエンジンのみ走行になりやすいかと思いますけど、高速道路でのフィットの挙動が気になるという話ならスミマセンです！！

書込番号：18348004　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽん 船]

質問です。

�@EV走行
�Aハイブリッド走行
�Bエンジン走行
�Cエンジンのみの走行

�Bが、充電しながらのエンジン走行で、
�Cが、充電しないエンジン走行ですか？

書込番号：18348074

エンジン下のアンダーカバー ご報告と質問

[nabi0626]

私が住むところ(北陸の県庁所在市)では昨年12月の中旬からこれまで
一晩30cm前後の降雪が4〜5回はありました

年末年始にも同様規模の降雪があり、年末には降雪2〜3日後に初めて
エンジン下のアンダーカバーが一部脱落して、道路に擦れる状態になりました
その時はディーラー手持ちのネジ？で仮止めしておいてもらい、様子見してましたが
年始にまた同様の降雪のあと、昨日に再度アンダーカバーが脱落したので
再度ディーラーで仮止めしてもらい、フィット専用のクリップ等の部品を発注し
取付けしてもらう予定です(部品代約1000円、工賃約1000円)

ディーラーの方曰く、アンダーカバーは進行方向とは逆側に開口部があり
雪深いところや轍の中央を横切るようにバックをすると、開口部から雪が入ってしまい
その重みでカバーが脱落してしまうとのことで、降雪後数日は毎日数台が
私と同様にディーラーにやって来るとのことでした

(前置きが長くなってスミマセン)
降雪地域にお住まいの方、私と同様な体験をされた方にお尋ねしたいのですが
降雪時期にアンダーカバーを外して乗ってる方っておられます？
昔見たフィットの開発記事では、アンダーカバーは燃費向上のために付けたとのことでしたが
それならば、脱落しやすい冬だけ外しても実害はないのかな？とも思うのですが…

書込番号：18341357

[チビ号]

スレ主さん、おはようございます。

FFと4WDの違い（書き込み番号 17474385）でも、最低地上高の差はともかく、エンジン下部の構造は殆ど同じはずですから、降雪時のトラブルを避ける為に冬場はアンダーカバーを外す事には、問題無いとは思います。

但し、クリップ？で着脱を繰り返すと、固定がだんだん甘くなったり、劣化してクリップ自体が折れて別のトラブル（家族のクルマですが、エンジンルーム内のクリップの再使用が原因で、リコールに該当した事がありました）になる可能性も考えられますので、クリップが入荷して入庫する時に、アンダーカバーの着脱とクリップの再使用について整備士さんと相談なさってはどうでしょうか？

書込番号：18341498

[ＡＲＸ_８]

アンダーカバー、

GP6ならば工場出荷状態で付いていない代物で
それでも日常使用なんら問題ありません。

豪雪時期でGP5のアンダーカバーが日常使用邪魔になるというのなら取ってしまっても良いでしょう。

空気の流れをフラットにして燃費向上を狙うのがアンダーカバーの役目ですが、
冬は寒冷地の者にとって燃費よりも無事に積雪期間を乗り越え、
無事故で春を迎える事が最優先されますので。

書込番号：18341508

[ねこフィット�V（さん）]

知人に聞いた話ですが、アンダーカバー脱落はマツダ車にたくさんの事例があるようです。
降雪時はマツダディーラーにカバー脱落車が押し寄せたり、苦情が寄せられるとのこと。
ホンダ車でそういう話はここで初めて聞きましたが、カバーが存在する以上脱落する危険は
ぬぐえませんよね。

おそらく、ホンダよりもマツダのディーラーのほうが対処法のノウハウが蓄積されているかと思われます。
一度お近くのマツダにてお話を聞いてみるのも一興かと。
私の話が嘘か本当か、の確認も含めて。

書込番号：18341668

[チビ号]

他社事例？で火種を撒く必要は無いと思います…orz

書込番号：18341761　スマートフォンサイトからの書き込み

[mk155tag]

ちょっと調べてみると，雪国ではアンダーカバーの破損は車種を問わずあるようですね．
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000287212/SortID=14278333/
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000608487/SortID=18274176/#tab

色々見ていると，他車でも後退時になるのが多いようです．

アンダーカバーを取り外すことの是非についてはわかりませんが，アンダーカバーの保護がなくなることのデメリットがどれぐらいあるかですね．

書込番号：18341882

[イボ痔マスター]

背中の傷は男の恥
バック禁止です

嘘です

書込番号：18341909　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＡＲＸ_８]

ねこ様も、mk様も、

わざわざ他車事例を持ち出して「フィットばかりが悪く無い」と言う事も無いでしょう。

フィットに不具合が出たなら、ホンダに対応してもらう問題だけであって
他メーカー車の問題を引き合いに出すのはどうかと。

書込番号：18342080

[赤提灯の熊さん]

そうね、フィットのアンダーカバーの話をしているのに他社ね？
あらしを呼び込みたいのでしょうね。

アンダーカバーは整流と保護と吸音。
吸音効果は車によって違いますが、つけないでエンジン音が漏れると保安基準から
はずれ、整備不良車になる可能性があります。

ハイブリッド特有で、保温も低下する可能性があり、水温低下による燃費低下も
可能性があります。

車種が違う例ですが、こういう可能性もあると言うことで
http://bbs.kakaku.com/bbs/70100210075/SortID=12422751/
最後の書き込みをご参考に。

書込番号：18342144

[mk155tag]

他車（社）と比較するのは悪いことではないと思っております．逆に，他車の事例を調べないほうがひとりよがりになると思っています．　これは私の価値観であり，今後も変えるつもりはありません．

少し話がそれますが，フィットのリコールの５回が多いかどうかも，他と比較してはじめて評価できるもので，フィットだけで議論していたのでは何もわかりません．
今回も，他車の事例を調べてみて，いろいろわかりました．

書込番号：18342153

[ねこフィット�V（さん）]

冬場の走行は、フィットがどうとか、フィットだけがどうとか、
じぶんらのテリトリーで解決できるほど単純な問題にはなりませんよ。

マツダはアンダーカバーにおいては先見の明がある、と言っているんです。

もう少し細かく説明しますと、スレ主さんの書いた事例
「アンダーカバーは進行方向とは逆側に開口部があり、雪深いところや
轍の中央を横切るようにバックをすると、開口部から雪が入ってしまい
その重みでカバーが脱落してしまうとのこと」
このことがまさに多く報告されているということです。

そういう対処を多くしている所は、よりよい情報を得られるのではないでしょうか。
雪の貯まった場所での乗り方なり、スタックした際の対処方法なり。
事が起こってからではなく、そうならないための運転だって
立派な対応でしょう。
そりゃまぁ、壊れてからの対応はホームであるホンダディーラーに持っていくべきですが・・・。

いたずらに他社事例を出したわけではありません。
少なくとも安全を守る意味において、必要だと判断した上での事例報告です。

仮に私の書き方がマツダ及びマツダユーザーを卑下したしたように受け止められたのならば、
この場合は謝罪いたします。

書込番号：18342333

[モリモリエビフライ]

一般的な運転や道路状況を想定して作るべきだと思います。
運転で対応して事故がおきても補償は無いわけですし、もっとしっかり作ってほしいです。

書込番号：18342466　スマートフォンサイトからの書き込み

[mk155tag]

国産車，輸入車問わず，雪が腹を擦るような状況でバックすればアンダーカバーが外れる事例が多いです．
ということは，このような状況は一般的ではなく，特殊な状況であると，多くのメーカーが考えているのではないでしょうか．

書込番号：18342499

[中年寮長]

スレ主様はじめまして。
当方北陸在住で昨年暮れに同じ状況になりました。
Ｄの担当者の説明ですとバックの際に雪を巻き込み
重みで脱落したとのことで既に同様の症状が何件か
発生しているとのことでした。
Ｄからメーカーには問題提起しているが対応は・・・？
とのことでしたので担当者及びサービスマンと相談の上
お客様相談センターに連絡しました。
技術部門と協議のうえ回答するとのことで現在回答待ちにしています。

脱落した時に万が一巻き込んで事故なったらと思い現在外したままで
走行しています。（Ｄ担当も問題ないとの回答でしたので）

当方初投稿なので失礼がありましたらお許しください。

書込番号：18342671

[機械オタク]

確か去年あたり、4WD車にアンダーカバーがついていないって、この板で誰か書いていなかった？

逆になっているような…

書込番号：18343086　スマートフォンサイトからの書き込み

[ポン吉郎]

初代ステップワゴンに乗っている時に一度だけアンダーカバー破損しましたね。
状況としては、スレ主さんがディーラーから説明を受けた状況と同じで、新雪３０ｃｍ程度の駐車場でのバックが原因でした。
ディーラーに持っていきメカニックに聞くと、ステップに限らずよくある事との説明でした。

アンダーカバーを外しても問題ないかはよくわかりませんが、個人的見解として勢いよく出た道路の消雪パイプからの水がエンジンルームに入るのも嫌なので、私ならカバーを付けたままにしますね。

書込番号：18343194

[ナイトウォッチ]

4WDでは最初から付いていない装備ですし、外しっぱなしなら特に問題なさそうな気も。
Dに問い合わせるのが確実とは思いますが。

書込番号：18343230　スマートフォンサイトからの書き込み

[ご飯がご飯がススム君]

私もアンダーカバーつけてます。

書込番号：18343843

[クロッチー]

フィットHV　Sパケ　4WDに乗っています。
Dに頼んで　アンダーカバーをつけていただきました。

こちらの地域も雪国なので
このスレ見て雪道の運転を、気をつけなければと思った次第です。

4WDだから大丈夫と平気で雪が結構積もっている駐車場にバックして
入ることが多かったです。こりゃまずい・・

質問の答えにはなっていませんが、
雪国に暮らしているものとしてとっても有意義な情報です。
ありがとうございます。

書込番号：18343996

[リヴァプ〜]

ぶつけたりしての脱落ならともかく、降雪地で通常の使用で
アンダーカバーが外れてしまうのなら、考慮漏れ、設計ミス
なのでは。それを自己責任で工賃払って対策するというのは
納得しがたい。
すぐに対策が取られるわけではないでしょうけど、ホンダに
苦情を言うべきだろうと思いますね。

書込番号：18344048

[ＡＲＸ_８]

あの〜・・・、無駄にスレが伸びてませんか？

スレ主も、熱く語り合う場になってしまって困っているのでは？

結局の所、４ＷＤモデルはカバー無しで問題無しだし取ってしまって良いのでは？

あとは冬を乗り切った後のカバー再組み付けですが

クリップ再利用か別のボルトオンでいけるか？だけでは？

書込番号：18344127

故障率

[女装倶楽部]

今までトヨタの車ばかり乗ってきましたが、今年の６月頃に車検を迎えるため、それに合わせて乗り換えを検討してるのですが、ホンダ車は初めてです。
今までニュース記事でリコール等の情報が何件も目立つ車両だと思っていたのですが、実際はどうですか？
地道にオイルとフィルターさえ交換してれば大きなトラブルとかは出ないですかね？
年間の走行距離はたったの５０００キロ未満です。
今まで１年毎に化学合成のオイルとフィルターの交換を同時に行いました。

書込番号：18336253

[里いも]

こんにちは

それなら買換えは止めた方がいいと思います。
替えるならFit(特にハイブリッド）を止めてビッツがいいでしょう。
化学合成のオイルへ替えるのは、1万キロ走行後からがいいでしょう。

書込番号：18336359

[女装倶楽部]

もし差し支えが無ければ詳しく理由など、お聞かせ下さい。
ヴィッツは昔からオバサンや、若い女の子が乗るようなイメージがあって、なかなか手が出ないです。
見た目もあまり好きではありませんね。
まぁそれは人それぞれの好みなので仕方ないですが。

書込番号：18336505

[女装倶楽部]

私がフィットを選ぶ基準はこの方の動画の影響力が非常に強いですね。

山梨　キ○ガイの危険運転　ドライブレコーダー
https://www.youtube.com/watch?v=9XowvKH2luw

書込番号：18336519

[キングオブブレンダーズ]

トラブルを極力避けたいのであれば、モデルチェンジ前が一番完成度が高いです。
フィット３はおおかたトラブルが出尽くしたと思うので、トラブルのリスクは下がっていると思います。
もちろん保障は出来ないですが。
でも、機械なんで故障することもあるぐらいのつもりでよいのでは？
トヨタ車だってトラブルあります（個人の体験です）。
私のはＦＩＴ３ＲＳ（ＭＴ）です。もうすぐ1年ですが、今のところ快調です。

ご紹介の動画でどうしてフィットに乗りたくなったのかよくわかりませんでした・・・。

書込番号：18336686

[里いも]

理由は今までトヨタに乗られていたこと、クラスが同じだからですよ、ヴィッツだってその気になれば同様のシーンは作れると思いますよ、ただトヨタとしてはそこまでやる必要が無いのかも。

書込番号：18336796

[マイペェジ]

故障した人間の動画が選ぶ理由とは理解に苦しみます。

無謀運転を許容するシャ−シ性能の高さだと、勝手に想像してみる。

書込番号：18336854

[くるくるＣ]

(･_･)......ん？
ガソリン車のFITは、リコールは１回ですね。
http://www.honda.co.jp/recall/141023_3457.html
同じFITでも回数が多いのはハイブリッドの方です。

いずれにしても、品質が気になるならばモデル末期(あと４年後？)が良いと思います。
完成度も高いですし、ほとんどの不具合は枯れています。
問題があるとすれば、エアバッグのような経年劣化による不具合くらいでしょう。

書込番号：18336935

[リッチマンドリーマー]

女装倶楽部さん、初めまして。

まだ解決済のスタンプが押されてなかったので一言。

フィット3の不具合はくるくるCさんもご指摘の通り、HVのi‐DCDに関する事例が殆んど殆んどで、その結末としてはグレイス発表会に於いて次のようなマスコミ発表がされています。

グレイスにはi-DCDというホンダ独自 のハイブリッドシステムが使われているが、こ れは先ごろリコールの対象になった部分で、リ コール発表からあまり日が経っていないことか らその信頼性についての質問が出た。

これに対して本田技研工業の専務執行役員 日 本本部部長 峯川氏からは「i-DCDについては一 連のリコール問題に対応するため社内の品質管 理体制を刷新、その新しい体制が徹底的にチェ ックしたのがこのグレイスであるので、i-DCD についても完成されたものが搭載されている」 と語られている。

つまり、グレイスを世に出す前にi-DCDの不具合は徹底して排除した、つまりフィット3HVについても同様であり、元々不具合の僅かだったガソリン車に於いても心配は要らないと言う声明ととらえて差し支えないと思います。

これは一重に今まで購入された方々の切実なクレームをメーカーに上げて戴いた賜物でありますが、見方を変えると、メーカーが開発の時間短縮の為に不完全なものを市場に出して有り余る程の欠陥データを吸い上げる為にユーザーを犠牲にしたとも言えます。

その点が賛否両論となり既ユーザーの不満となっていますが、今後購入される方々は良品が手に入るのでお買い得になると思われます。

ご紹介の動画拝見しましたが、あの様な運転されるならRSが良いと思いました。

サスペンションのスプリングは同じ物らしいですが、ショックアブソーバ（ダンパー）がRSはより強力になっていて、コーナリングの踏ん張りが違うらしいです。

書込番号：18347340　スマートフォンサイトからの書き込み

アイドリングストップしません

[ゆっきー1999]

２０１３年１０月納車のＲＳ（ＣＶＴ）に乗っています。

納車後１年は気にならなかったのですが、２０１４年１１月ごろから、アイドリングストップしないことが多くあります。
２０１４年１１月中旬に３時間くらい運転し続けても、一度もアイドリングストップしなかっため、ディーラーへ電話しました。翌日、持ち込むことを約束しましたが、その後運転していたら、夕方になってアイドリングストップするようになりました。
ディーラーへ診てもらう日も、アイドリングストップしており、原因を調べてもらいましたが、機能的に異常はないとのことでした。ただ、ＥＣＵのファームウェアにアップデートがあったため、アップデートをして様子を見ることになりました。

しかし、今もアイドリングストップしません。

マニュアルに書いてあるアイドリングストップをしない条件を確認しましたが、いくつか気になることがあります。
それは、バッテリーの充電量が少ないとき、または、バッテリー内部温度が５度以下の時、と書かれている項目です。
この時期、川崎市でも外気温度が５度以下の時があります。バッテリーはエンジンルームに入ってますが、配置されている場所が、ラジエター側で、外気がそのままバッテリーにかかってしまい、内部温度が低いのではないかと思っています。

もうひとつの、充電量ですが、運転は土日の休みの日しか乗りませんので、これも要因と考えられますが、この数日は年末年始休日で毎日乗っており、長距離も走っているため、充電量も問題ないかと思っています。

消去法で行くと、バッテリー内部の温度が引っかかっていると思いますが、この温度を見る方法ってあるのでしょうか。

診断コネクタ（ＯＢＤ）に何かを取り付けたら、何が原因でアイドリングストップしないのか、わかるものでしょうか。

この辺の、技術的にわかる方いませんか。

マニュアルに書かれているアイドリングストップしない条件は以下の通りです。
・運転者がシートベルトを着用していないとき
・エンジン冷却水の水温が低いとき、または高いとき
・トランスミッションフルードの油温が低いとき、または高いとき
・エンジン始動後５ｋｍ／ｈに達しないとき
・急な坂道で停車したとき
・セレクトレバーがＤ以外にしているとき
・ボンネットが開いている状態でエンジンを始動したとき
・バッテリーの充電量が少ないとき
・バッテリーの内部温度が５℃以下のとき
・キャパシタの状態が良好でないとき
・外気温が−２０度以下または４０度以上で、エアコンを使用しているとき
・エアコンの設定温度がＨｉまたはＬｏでエアコンを使用しているとき
・フロントガラスのデフロスターがＯＮのとき

ながながと書きましたが、渋滞の多い川崎、横浜を多く走っているため、アイドリングストップしないと燃費が２ｋｍ／ｌ程度悪くなります。今は、停止したときギアをニュートラルにして、スタートスイッチを押してエンジンを切っています。

原因がわかれば対策を考えられますので、いい案を教えてください。

以上、宜しくお願いします。

書込番号：18329687

[エリズム＾＾]

他車の口コミでも冬場に置いて、同じ質問が多いです。
フィットだけの問題ではなさそうですね。

書込番号：18329837　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ho Chi Minh]

ゆっきー1999さん
バッテリーが寿命と言う事はないですか？ディーラーに持ち込んだら、バッテリーもチェックすると思いますが、問題無かったのでしょうか。
確かに、普通は１年くらいでは問題無いはずですけど。他に問題無さそうですので。。。

エリズム＾＾さん
他車も冬場はアイドリングストップしない事が多いのでしょうか？全然知りませんでした。
うちは納車一ヶ月半のデミオディーゼルですが、気温０度くらいでも信号の停止毎にアイドリングストップしています。

書込番号：18330253

[エリズム＾＾]

他車が多いなんて一言も書いて無いですよ。
最近、そういう口コミを見かけるという事です。

・バッテリーは寒さに弱い。
・あまり乗らないとバッテリーの充電も足りなくなる。
・頻繁に使うことでへたる。

いろいろな要素が重なる事でアイドリングストップし辛くなるのでは？
アイドリングストップはまだまだ完璧では無い、途上の技術なのでしょうね。
新車だと問題無い事でしょうが…。

燃費に関しても冬場に燃費が落ちるということを知らない人も多いですね。

書込番号：18330542　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＡＲＸ_８]

停止する前にエアコン暖房をОＦＦにしてみる

書込番号：18330625

[ゆっきー1999]

エリズム＾＾さん

他社でも冬場はアイドリングストップしないんですね。

今回、問題視している『バッテリー内部温度が５度以下のときアイドリングストップしない』ことですが、
温度の設定に問題があるのか、バッテリーの配置に問題があると、よんでいます。
しかし、メーカー（ホンダ）が情報開示してくれるかも焦点にあります。

とりあえず、ディーラーの営業さんにはメールで状況を連絡しました。
バッテリー内部温度を見えるかが争点になりそうです。

書込番号：18330629

[エリズム＾＾]

≫他社でも冬場はアイドリングストップしないんですね。

しないとは断定的なことは言ってませんよ。
最近口コミで見かけるという事です。

アイドリングストップで検索すると
http://s.kakaku.com/bbssearch/search.asp?searchword=%83A%83C%83h%83%8A%83%93%83O%83X%83g%83b%83v&bbstabno=8&act=input&sact=

その中で参考になりそうなのは
http://s.kakaku.com/bbs/K0000435011/SortID=18299846/?reload=%8C%9F%8D%F5&searchword=%83A%83C%83h%83%8A%83%93%83O%83X%83g%83b%83v
他にもありそうですが、自分で調べて読んでみて下さい。

書込番号：18330740　スマートフォンサイトからの書き込み

[槍騎兵EVO]

ゆっきー1999さん

ハイブリッドの走行用バッテリーとかなら温度センサーがありますが、普通のバッテリーには温度センサーがありません。
従って内部温度を判定に使用しているならばそれは推定値という事になります。
資料はマツダですが恐らくこのような感じでしょう。
http://www.mazda.com/jp/technology/gihou/pdf/2007_No029.pdf

バッテリーの内部温度が原因かどうかテストするならカイロか何かで温めてあげれば分かると思いますよ。

書込番号：18330754

[xgame]

完全に予想でしか書けませんが、排気装置に触媒というものが付いています。これは排ガスを綺麗にするために装着されています。しかし触媒は暖まっていないと十分な浄化作用がありません。外気温度が低いと触媒も冷えてきてしまうので、あえてエンジンが停止しないかもしれません

あとはまだ新しいのでバッテリーは交換してないと思いますが、バッテリー容量が違うサイズを搭載するとアイドリングストップしないものがあると聞いたことがあります。これは新車搭載サイズの記憶しているのか、使用量に対して供給が足りないと判断しているのかもしれません。

技術がどんどん進むので、完全に予想ですので参考程度にしかなりませんが・・

OBDは診断機にもよりますが、アクティブテスト、レディネステストが出来る診断機だと擬似信号を流してその機能が働いているか調べることが出来るものがあります。車種により出来ないものもあります

ISS車はメーカーにより様々なので難しいですね

書込番号：18330876

[ゆっきー1999]

Ho Chi Minhさん
バッテリーが寿命なんて。買って一年しかたってないので、これも問題ないと思いました。
ディーラーに持ち込んだときは、アイドリングストップしている状態でしたので、バッテリーは問題なしと言われました。

今の状態で、ディーラーに持ち込み、バッテリーの状態を診てもらおうと思います。

アドバイスありがとうございます。

書込番号：18331224

[ゆっきー1999]

ＡＲＸ_８さん

エアコンは使ってませんので、しない条件から外れます。
返信ありがとうございます。

書込番号：18331261

[ゆっきー1999]

エリズム＾＾さん


ありがとうございます。
ホンダの車は、寒くなるとアイドリングストップしなくなる傾向があるようですね。

アイドリングストップしないときに、ディーラーで診断してもらい、確認したいと思います。

書込番号：18331273

[ゆっきー1999]

槍騎兵EVOさん

マツダの資料、ありがとうございます。
参考にさせていただきました。

バッテリーを暖める方法ですが、大の熱源であるエンジンが近くにあり、カイロを置いたことで、カイロが異常に暑くなり、弊害がでるのではと心配があります。

まずは、ＥＣＵで受け取っているバッテリー内部温度が、何度になっているのか確認できないか、ディーラーへ相談します。

書込番号：18331284

[でかマロン]

ゆっきー1999さん

エリズム＾＾さんが私のコメントをリンクしてくれている通りです。一度読んでからこの回答を見て下さい。
バッテリーメーカー保証も一年半なので使用環境によって劣化も考えられます。
バッテリーの劣化から内部抵抗が変化し電流値が変わります。バッテリー液の温度特性による電流の変化マップと
データがズレてストップしないと予想します。
2011年のステップワゴンから搭載の技術です。
2013年までアイドリングストップ車専用の充電機の存在すら知らないディーラーが千葉あったくらいですから
まだ未熟な技術ですね。

書込番号：18331303

[ゆっきー1999]

xgameさん

触媒はまったく考えていませんでした。
新たな角度からの情報、ありがとうございます。

たしかに、３０分くらいの運転であれば、触媒も暖かくならないと思いますが、高速道路を２時間走った後でも、アイドリングストップしない状態ですので、触媒も関係ないかと思います。

営業さんにはメールしたので、店舗も今日からオープンするので、連絡を待ちたいと思います。

書込番号：18331319

[ゆっきー1999]

でかマロンさん

バッテリーから流れる電流値からバッテリー内部温度を割り出しているのですね。

単純に温度計が付いている訳ではないのですね。

バッテリーは消耗品ですので、車検ごとに交換するようにしていますが、車検までは１年１０か月あります。
このまま乗って、他に支障があれば、バッテリーを交換したいと思います。

書込番号：18331361

[Hybrid?]

はじめまして、もしかしたら外気温の温度計を使用して、判定してるのではないかと思うのですが、カイロで、その温度計を暖めてみては？

書込番号：18331502　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆっきー1999]

みなさん、ありがとうございます。

ディーラーで診てもらいました。
疑っていたバッテリーが原因のようです。


診断機でＥＣＵの状態、バッテリーの容量、電圧など診てもらいましたが、異常なし。
ただ、電解液の比重が下がっている可能性があり、比重が変わると、バッテリーの抵抗値が微妙に変化し、このフィットでは、この変化を検出してアイドリングストップできてないようです。
バッテリーは密閉式のため比重を調べることができません。

一度、バッテリーを充電することで復旧する可能性が高いですが、このバッテリーは特殊で、市販の充電器では充電できないとのこと。ディーラーにある、専用の充電器を使うため、一度バッテリーを取り外して充電後に再取り付け、ＥＣＵとの調整をすることになりました。
代わりのバッテリーをつけてもらったので、運転はできます。

アイドリングストップ車専用のバッテリーは、奥が深いですね。

ただ、わたしの場合、運転するのは基本的に土日の休みしかないため、再発するのは確実です。
バッテリーを早期交換するしかないかもしれません。

書込番号：18332232

[手仕舞い支局長]

スレ主様　はじめまして。私も同じくＲＳのＣＶＴ乗りです。納車は去年の２月中旬です。

去年の１１月にレスついでにアイドリングストップが効かなくなった旨を書き込んでいます。
私の場合は１０月ごろからアイストの調子が悪くなって、ずっ〜と効かないままでしたので状況が違うものと思います。

　対処はＥＣＵの点検で１カ所引っかかった部分があったのでアップデートと相成りました。その後アイドリングストップは支障なく作動しています。参考にもならないでしょうけど再度の提示です。

書込番号：18333498

[whoo3]

1.5X Lパケに乗っています。

昨日帰宅時のことですがメーター内の外気温度計が２度から４度の間を行ったり来たりしていました。

その時ふと気づいたのですが２度だとアイドリングストップしません、４度だとアイドリングストップしました。

別に検証したわけではなく、たまたま気づいた事なので参考程度にお願いします。

書込番号：18335835

[HIROBO2706]

2012/12のrs cvtにて同様な状況により本日dにて点検。アップブートを完了しました。
同現象はh26/3月にサービスニュース26/9改定版と発信されていたようです。
主要として事象発生前の駐車場所《アイドルストッ゜》したかどうかが問診に入ってます。
傾斜のある信号等でアイドルストップしたかの有無だと思います。対象としてgk3〜gk6のcvtとなってます。
そういえば下りざかでの信号機でストップしたような気がします。本来なら走りだしてまた復帰するはずですが
復帰信号がでていないので出るようにアップデートしたのではと推測です。
※急なくだり坂ではありません信号待ち部は平たんでした。※今回の書簡ではバッテリーの項目はありませんでした。

書込番号：18335938