ホンダ フィット のクチコミ掲示板

燃費に望ましい水温

[inocyan]

バンパー下のグリルをプラダンで完全に塞ぎました。
片道４０�`通勤時の外気温７〜９度の状態で、エンジン走行時の水温最高８４度程度。ＥＶ走行では６０度〜７０度台です。
本日、日中の好天時外気温２０度程度でも、水温は同じようなものでした。
高燃費が期待できる、水温はどの程度でしょうか。
もう少し高水温でも良いようであれば、バンパー上のグリル塞ぎも検討したいと思っています。

書込番号：18195302

[ＢＲＤ]

inocyanさん　こんばんは。　水温は自動制御されてほぼ一定なのでは？　　

書込番号：18195384

[asahikuma]

スレ主さんはなにか勘違いをなされているのでは。

エンジンにはサーモスタットというものがついており、水温を最も燃焼効率の良い温度に保っています。

グリルを塞ぐのはラジエーターにあたる空気を制御して水温が早く温まるようにするためです。

これによってエンジンの掛かっている時間が短くなり、つまり早くアイドリングストップ状態にして燃費を良くするためです。

長い下り坂でも冬季は水温が下がりすぎエンジンが無用に掛かってしまいますから、これを防ぐ意味もあります。

あまり不用意にグリルを塞ぐと夏季にはオーバーヒート気味になりますので注意が必要です。

書込番号：18195729

[槍騎兵EVO]

概ねasahikumaさんの言う通りでスレ主さんの勘違いですね。
グリルを塞ぎすぎると逆にラジエーターファンが回って無駄な電力使っちゃいますよ。

書込番号：18196495

[チビ号]

私自身は現時点でのグリル塞ぎまでは考えていませんが、およそ 55℃以上にならないとエンジン停止しませんし、50℃以下になるとエンジン起動しますね。

スレ主さんも水温監視が出来る状態らしいので大丈夫だとは思いますが、現状でも水温維持の為にエンジンが回って燃費を悪化させる状況はある程度防げる温度ですし、水温を上げても燃費に直接影響するのは僅かでしょうから、今の状態で様子見で十分ではないでしょうか。

書込番号：18196611

[inocyan]

皆様、ご回答ありがとうございます。
水温の低下を防ぎつつ、燃費に悪影響を与えるラジエターファンの作動等を招かない水温管理は出来ないかと考えたしだいです。
今のままで、様子を見てみます。
今までのところプラダンで下グリルを塞いだからといって、燃費が向上した、下げ止まったという感触はありません。

書込番号：18200649

[イボ痔マスター]

無駄に電力か燃料を喰われるのは９４、９５度あたりに達したらです
完全に塞ぐと冬でも長距離走ればアッサリと到達するようです
他のスレにも書きましたが自分はグリル上とバンパー塞ぎでグリル下は開口
この状態でＭＡＸ９２度です
ＥＶ切り替わらない現象を利用してワザと長く走っても９１あたりで安定しています
高速乗る時はグリル上も外したほうがいいでしょうけど
昨晩気温３度、到着標高＋２０ｍで画像くらいですが前回塞がないで走った時は気温５度で３２ｋｍ/Lでした

最初に５５度から５０度は普通に塞いでも余裕でエンジンかかっちゃいます
防げるかなと思いましたが無理でした

誰も夏塞ぐなんて言ってないですな( ´∀｀)
色々人柱となりましたがこれは有効ですよ

書込番号：18200818　スマートフォンサイトからの書き込み

[inocyan]

イボ痔マスターさん
大変分かりやすい説明ありがとうございます。
春〜秋は３５�`／�gが可能でしたが、冬場は１割程度低下しています。
現状でしばらく様子を見ます。

書込番号：18200999

[機械オタク]

皆さん、水温ばかりを気にしているみたいですが、
モーターからも熱が出ていることも忘れ無きよう…
(モーターは水冷ではなくて油冷ですけど・・・)

書込番号：18202284　スマートフォンサイトからの書き込み

fit3の燃費

[kj32]

fit3の燃費について質問です。
先日、楽天のお店で新車fit3 13g Fパッケージを購入しました。
オプションはフロントセンサー、リヤコーナーセンサーandバックソナーです。 ホイールはマ
ナレイスポーツ ユーロスビート G10 14インチでタイヤは純正のものです。
現在2000kを走り14k/ℓてどうですか？
オイル交換は１回、購入店でタダでやってもらいました。

書込番号：18191441

[イボ痔マスター]

交通状況と１回に使う距離
そして走り方次第です
１０ｋｍ/Lの人もいればカタログ燃費に余裕で達している人もいます

書込番号：18191454　スマートフォンサイトからの書き込み

[kj32]

スピードはあまりだしません。一般道で40.50キロ。追い越される事が多いです。急ブレーキ、急発信はしないようにしてます。余計な荷物も積まないようにしてます。
　
信号の多い所走ってるからですかね？

書込番号：18191528

[ミカサアッカーマン]

短距離しか走ってないのでは？

書込番号：18192158　スマートフォンサイトからの書き込み

[Power Mac G5]

＞14k

の後の部分が文字化けしてないですか？

書込番号：18192278

[もるぢぃ]

パワーがない燃費重視のセッティングのせいか乗り方でかなり違いますよ。

高速燃費はわかりませんが、４０〜５０Ｋｍ/ｈの速度で止まらないのが１番燃費はいいです。

雨が降っても燃費に響きます。

意外に神経質なヤツなんですよ。

通勤片道２５Ｋｍで燃費は１７〜１８Ｋｍ/Ｌくらいですかね。

書込番号：18193663

[kj32]

確かに最近は10km以内の範囲しか乗ってません。しかも休みの日だけ。

書込番号：18196167　スマートフォンサイトからの書き込み

[kj32]

14キロ/リットルです。失礼しました。

書込番号：18196174　スマートフォンサイトからの書き込み

[kj32]

信号が多い道路だと燃費も悪くなりますね。

書込番号：18196181　スマートフォンサイトからの書き込み

[MAD_M]

アップダウンの多い高速だとあまり燃費は伸びないですね。
信号の少ない郊外を走れば20km/Lを超えます。
発進加速が一番燃費が悪いので出来るだけ止まらないようにするのが一番です。

書込番号：18205087

DCTエンジンモードでの異音

[ベラノフ]

皆様こんにちは。
あらかた5回目のリコール対策作業も終わったのではないかと思います。ご心配でした。
乗り始めて半年以上経ちますが、快適に楽しくドライブしています。ある一つの点を除き……

皆様はどうなんだろうと思い、スレ立てさせて頂きました。
冬に突入して寒い日の朝に車をスタートする際、夏に比べてEVモードに入るのは当然かなり遅いですよね。ガソリンモードでしばらく走るわけですが、1速(2速スタート？)でクリープしてアクセルを踏む前にエンジンルームから
『ガガガガ』とか『ゴゴゴゴ』みたいな異音がするんです。
車高を落としている車が地面にボディが当たるような音みたいな感じです。
Sモードでも再現できますが、EVモードだとクリープ発信時は鳴りません。
あと、加速時に(特に登り坂)2速か3速あたりでエンジンルームから『ガーッ』っと異音がする時があります。

ディーラーには既に相談済みで実は一度ミッションも交換してもらっているのですが、それでも前のミッションよりは音は小さくなったような気がしますが、20年前の車ならまだしも、新発売から1年の車から出る音ではないと未だに解せません( ノД`)…

ディーラーからの解答はDCT特有の音とのことで、平たく言えば『仕様』……

寒くなってきて余計にあの異音が気になり、皆様の状況など教えていただけたらと思います。
よろしくお願いします。

追記:私は結構安全運転なのでスタート時はブレーキを離した直後にアクセルは踏みません。クリープを感じてギアが確実に入ってからアクセルを踏みこみます。

書込番号：18182464　スマートフォンサイトからの書き込み

[イボ痔マスター]

踏む前ですか？
コールドスタートの１発目に軽く走り出すとなんだか噛み合ってないようなガリガリ感はしてます
踏み込んでハイブリッドにしてしまえば音や振動はありません

坂では充電で登ると煩いですね
燃費にも悪いし

後で異常あって実費修理にはなりたくないのでやはりミッション関係はなんにせよ保証延長ほしいです(￣ー￣)

書込番号：18182480　スマートフォンサイトからの書き込み

[at_freed]

オートエアコンの換気切り替えし

書込番号：18182541　スマートフォンサイトからの書き込み

[槍騎兵EVO]

ベラノフさん

私のFITはそういう異音はしないですね。エンジン音は暖気中で五月蠅いですが。
試乗車とかどなたか社員さんのFITと比べられないですか？
それが出来れば仕様かどうか分かると思いますけど。

書込番号：18182826

[ジバコマ]

温まってから異音がしないのであればクラッチかな。クラッチが接続する時の音かも。
クラッチ摩擦面が均一でないのかもしれません。

その異音が発生している時のクルマの動きはスムーズでしょうか？

書込番号：18182880

[ナマコ太郎]

同じです。
発生は20キロくらいかな。
坂道で特に出ます。
暖機とエアコンは関係ないです。
説明書では4キロの走行はクラッチが減るらしいけど、20キロ以上では問題無いはずですよね。

書込番号：18182991　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジバコマ]

坂道で起こりやすいなら、やはりクラッチの編摩耗などが原因ではないでしょうか。

書込番号：18183035

[ボダコ]

ＤＣＴは結局クラッチペダルのないマニュアルなので、低速（１−２速）では速度とトルクの関係などでクラッチのつながりがスムーズにいかないことがあります。特有の問題です。
昔はクラッチペダルの踏込量で半クラッチ状態の塩梅をドライバー自ら制御していましたが、まだコンピューターはそこまで賢くないからですかね。
ちなみに私はＶＷのＤＳＧ車に乗ってますが、低速発車時はたいていガタガタです。特に発車してすぐ登り坂などではいつもガタガタいってます。

書込番号：18183181

[TOMOYUU]

>>加速時に(特に登り坂)2速か3速あたりでエンジンルームから『ガーッ』っと異音がする時がある。
これは私のもほぼ同じです。リコールにからみミッション交換しましたが、この点については全く改善されませんでしたので、このミッション特有の音であろうと思います。この問題は、過去スレにも有りますし、ネット検索すれば色々出てきますよ。

すぐにDCT云々となりますが、二台の本家DCT車に乗ってきましたが、このような音は聞いた事がありません。発進時に微妙にギクシャクはすることごあります。また、ジャダーと言って乾式クラッチの問題もありますが、症状は全く違うものです。よって、フィットのDCT特有の問題ですね。

書込番号：18183434　スマートフォンサイトからの書き込み

[ベラノフ]

皆様、早速のレスありがとうございます。

クラッチの偏磨耗の可能性があるとすれば新車に搭載するミッションとしては如何なものかと思います。
ボダコさんが仰るVWのDSGでも同じ状況ならば
もう手の施しようがないですね( ノД`)…

皆様に機会があれば試して頂きたいのが、人に迷惑のかからない大きな駐車場等で、エンジンをかけて暖気中に(強制的にガソリンモードにするSモードでも良いですが)アクセルを使わずにクリープの力だけで

前進→停止→前進→一旦停止→前進の繰り返し
停止時間は1秒や5秒等ランダムにしてクラッチの繋がり具合を疎らに
窓は締め切ってオーディオ等の音量をゼロにして

この前進→停止を10回くらい試すと私の場合、半分は『ガガガガ』『ゴゴゴゴ』『ゴリゴリッ』のような異音がした後にクラッチが繋がった感じになり、スムーズに進み出すという具合です。
(毎回ではないところが甲乙つけがたい)

イボ痔マスターさんが仰るようにミッション系は数年後のことを考えると保証期間の延長もホンダさんには検討して頂きたいですね。

書込番号：18183488　スマートフォンサイトからの書き込み

[らいおんは‐と]

エンジンがかかってる状態でのクリープは半クラ状態になっていると思うので、なるべく使わずアクセルを軽く踏んで進むよう意識したほうがいいかもしれませんね。
半クラ多用はクラッチ板の磨耗・偏磨耗。長時間になるとクラッチの異常発熱につながります。

書込番号：18184291　スマートフォンサイトからの書き込み

[フィッ人]

ウチのフィットハイブリッド(Lパッケージ、7月納車)でも同様の異音が出ており、ちょうど先週ディーラーにも報告したところでした(機能的には今のところ問題ないので点検や修理の手配はしていません)。

皆さまと同じく、比較的低速(とはいえ発進直後やクリープ時ではなく、それなりに走り出してから)でのエンジン走行時にトルクをかける(アクセルを踏み増す)と、「ガー」というかなり大きな音が運転席から見て左前方のエンジンルームから聞こえてくるという症状です。ちなみに異音発生時、アクセルを抜くと音も止みます。

フィットハイブリッドのi-DCDの構造上ああいう音が出るとするとクラッチ滑りくらいしかないとは思っていましたが(後は使ってないフリー状態のギアが異常振動しているか)、不思議だったのは結構もうちゃんと走ってるようなタイミングなのでクラッチはもう完全に繋がってるんだと思ってたところ、まだ半クラ状態だったんだなぁ、という点でした。

ただモーターも併用したハイブリッド走行時は(エンジンかかっていて同じような速度域でも)そのような異音はしませんから、エンジン走行時のクラッチ締結圧の設定が異常に弱いとか、何かまたソフト的な問題があるのかも？(単なる想像です)

いずれにせよ、いかにも機械には良くなさそうな音なので、対策されるまでは「異音発生時はあまりアクセルを踏み込まない」など気をつけた方がいいのかもしれませんね。

書込番号：18184937　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆれん]

私は発進する時と停止する時にエンジンルームから震えるようなガガガガというの異音があるをディーラーに言ったら直してくれました。吸音材？を入れてくれたようです。
DCTからの音とエンジンルームのガタツキの２つがあるようです。
ディーラーに相談した方が良いと思います。

書込番号：18184968

[hi632]

その音はエンジンが低回転の時によく発生します。

音が出てるときにアクセルをちょっと踏み込んでみてください。加速させる感じに。
たぶん解消されるはずです。

クラッチの関係で出る音だと思いますので致し方ないと言うことで。

ただ、それに該当しないのであれば原因はわかりませんw

燃費を意識するあまりアクセルの踏み込みを最小限に押さえようとしてるのではないでしょうか？

アクティブに走れば「あまり」発生しないと思いますよ♪

書込番号：18185354　スマートフォンサイトからの書き込み

[チビ号]

私の FIT3HV-F(GP5)の場合、低速での異音は発生しても短時間なので気にならないのですが、自宅を出た直後のやや登り坂で、約 40km/h @ 1400rpm で進入するとゴーっと異音が発生します。

登坂にあわせて若干アクセルを踏み増して、約 45km/h @ 1600rpm になれば異音は解消しますが、先行車等の関係でこの速度域を脱出できない場合は、登り坂が終わるまで異音が継続するのでさすがに気になります。

Ｓモードを使用すれば、同じ道で同じ速度域でも回転数が違うので、ギヤの関係からクラッチの負担も違い異音は発生しない様です。

燃費への影響はともかく、プログラムが積極的にシフトダウンするか、パドルがあれば介入すれば当面何とかなるかもしれませんが…無いからＬにする？…アクセル踏み増す事が、より負担になるのか、異音が解消して負担も解消するのか、悩ましいですね。

四回目のリコールの際にディーラーには報告済みで、その時点ではプログラムが変わるので様子を見て欲しいと言われ、多少改善した気もしたのですが余り変わらないので、１２ヶ月点検他の都合に合わせて一日クルマを預ける手配をしていたのですが、五回目のリコールとぶつかってしまい、試乗時間の関係からか「再現せず」になってしまいました。

書込番号：18185974

[イボ痔マスター]

悩ましい車だ、、、


マイナー車をいち早く試乗したいよ〜
異音なくギクシャクなくＥＶにもすんなり入って全然違う走りだったらショックで事故る自信アリ

書込番号：18186004　スマートフォンサイトからの書き込み

[青空のサムライ]

ギクシャクは車特有の癖として運転でカバーしてますが、異音は気になります。
最近は寒くなり、購入以来初めて暖機運転を意識しましたが、エンジン音やギアチェンジ音などには敏感になってきました。特に支障がなければ良いのですが…。

書込番号：18186088　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナマコ太郎]

今は答えが出ませんね。
耐久性が答えですね。
気長に付き合って行きましょう！
もし、数年で、消耗品ですから、なんて交換されたら嫌だなぁ。

書込番号：18186148　スマートフォンサイトからの書き込み

[カノンMB]

この音に関しては自分ははっきり確認出来てません。今朝、エアコン&オーディオOFFで静音状態にし、エンジン発進クリープで「ガガガ」という音が微かに聞こえたけど、この音の事かな？坂道では気になる音はないですね。

書込番号：18186499　スマートフォンサイトからの書き込み

[せきぺん]

私のフィット（GP-5 Sパケ)も、５回目のリコール入院する頃から変な音（ガガガガ)がし始めました。
左・右切しようと速度を落として、曲がってハンドルを立て直しながらアクセルを踏む時に
よく聞こえて来るので、入院する時にそのことを告げました。

「今回は、エンジン廻りのリコールではないので、別の日に持ってきて下さい。」
と軽くあしらわれちゃいましたけど・・・。


それと、この症状は買ってからずう〜っとなんですけど、エンジンが冷えている時に
始動すると、1km前後走った頃に“グゥオン”という、分厚いゴムヒモを弾いたような音がします。

ハイブリッドモニター付けて水温が表示され始めてわかったことですけど、
エンジンが冷えた状態から水温が55℃を越えた頃に聞こえるんですよね。

これって、オートチョークの外れる音なんでしょうか・・・？

Ｄに行く度、報告しているのですが、判ってもらえないので、今度、録音して聞かせてやろうと思ってます。

書込番号：18186535

[ベラノフ]

カノンMB様

レスありがとうございます。
実験していただいてありがとうございます。
私のは『微かに』というレベルではなく、窓を開けてても明らかに聞こえるレベルなんです。
今まで、たまたま人通りの多い交差点で赤信号になり自分が先頭になった時に、信号が青になったので
前進していくと『ガガガガ』音が出て歩行者の何人かが「何事？？」みたいに見られて、なんだか恥ずかしい想いをしたことが3回あります。
(その時は当然EVモードではなくまだ暖気中)

やはりミッションも個体差があるんでしょうね。
先に書きましたが、私はミッションを一度交換して頂いているので2個連続でハズレを引いてるようで
悲しい気分になりますね(´・ω・`)

この異音はディーラーも確認していますが、私の周りはHVに乗っている人がいませんので、まだまだ他の方の状況も聞いてみたいです！
よろしくお願いします。

書込番号：18186880　スマートフォンサイトからの書き込み

13G Lパケ 値段

[イナバジュン]

初めて投稿します。
14年モデルの1.3G Lパケ見積もりしてきました。
ナビプレゼントキャンペーンでの見積もりです。

車両本体価格
1,543,885円
OP
テールGスポイラー、フロアマット、バイザー、ナビ装着スペ、ETC、ナビ145VSI。
124,956円

諸費用込の合計
1,770,000円
(ナビプレゼントなのでナビ代127,440円は既に値引き済み)

ここから下取り6万してもらって、160万台にしますとの事です。点検パック、マモルくんはついてません。
車両自体の値引きは25,000円と言われました。

ご感想お聞かせください、お願いします。

書込番号：18177946　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

イナバジュンさん

フィットの値引き目標額ですが、車両本体15〜17万円、DOP2割引5万円の値引き総額20〜22万円程度と思われます。

これに対して現時点での値引き総額はナビプレゼントを含めて約15万円という事ですね。

この値引き額なら上記の値引き目標額より、もう一押ししたいところです。


あとは下取りの6万円が適正な額かどうかも気になります。

これについては買取専門店数店で査定してみれば6万円という額が妥当かどうかある程度判断出来ると思います。

書込番号：18178021

[ぽちどらごん]

・・・

普通の値引きではと思います・・・

良いのでは

点検パック、マモルくんはつけたほうが良いと思います・・・

だけど新しいナビがでているようなので微妙かも

１５５VSIなら・・・

僕のＮ＋と総額だと同じほどになりますね・・・

紹介者カードがあれば・・

・・・

書込番号：18178056

[イナバジュン]

返信ありがとうございます！！
と言うことは、合計が1,650,000円なら目標クリア！な感じですかね？

書込番号：18178117　スマートフォンサイトからの書き込み

[イナバジュン]

>ぽちどらご様
返信ありがとうございます！！
あれ！？よく見たら、営業さんと話してる時は155vsiでって話しだったんですが、見積書には145VSIってなってました(^^;;

書込番号：18178127　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽちどらごん]

・・

＾＾；；；

良くあることだと思いますよ＾＾；；；

・・・

書込番号：18178188

[スーパーアルテッツァ]

イナバジュンさん

そうですね。

値引き総額で20万円に達する事が出来れば、概ね目標達成と言えそうです。

書込番号：18178259

[神奈川のごんた]

私もフィットハイブリッドを検討していてクチコミから点検パックなどが値引きの元になっていることを知りました。経営が違うホンダカーズに同じ内容の見積もり依頼をして同士対決もあります。

書込番号：18185741　スマートフォンサイトからの書き込み

Sモードスイッチについて

[aaa*]

こんばんは。
Sモードのスイッチについてですが、皆さんは使いにくいと思いませんか？
私は燃費はあまり気にしないものですから、アクセルをガンガン踏んでいます^^
そこで、上り坂とか、いっちょ気合入れて加速するかというときは、Sボタンをポチッとします。
その時に思うのが、使いずらい位置にあるなということ。
どうしてハンドルに付けてくれなかったんだぁ〜！と。

そこで質問でございます。
ハンドルの左下部には、携帯電話のハンズフリーのスイッチを付けられるようになっていると
記憶していますが、ここにSモードのスイッチを移植した方はいらっしゃいませんか？
別のところでも、ここに移設したぜ！という方、是非教えて下さい。
宜しくお願いいたします。 m(_ _)m

書込番号：18175316

[にゅるすけ]

便乗で質問すいません。
私もsモードスイッチを移植したく考えているのですが、
アコードプラグインハイブリットの、ステアリングスイッチのLKASシステムの方のボタンをフィットに取り付けれるでしょうか？
クルコンの下のボタンが追加されるので、sモードボタンとして使えないかと検討中ですm(_ _)m

投稿者さんの質問への答えにならずにごめんなさい。

書込番号：18175446　スマートフォンサイトからの書き込み

[青空のサムライ]

確かに使いにくい位置にあるような気がします。Pが近くにあるので、間違って押してしまいそうです。ハンドルにあったら便利でしたよね。

書込番号：18175724　スマートフォンサイトからの書き込み

[リッチマンドリーマー]

又、便乗して申し訳ありませんが、もし、走行中に間違えてPボタンを押してしまった場合、急停車してしまうのでしょうか？

書込番号：18175950　スマートフォンサイトからの書き込み

[チビ号]

＞ リッチマンドリーマーさん

当然、走行中に誤ってＰボタンを押しても、キャンセルされる仕様ですよ。

取説の 180 頁より引用

パーキングスイッチ
パワーモードがオンモードで車が停止しているとき、スイッチを押すとシフトポジションがＰになり、スイッチのインジケータが点灯します。

引用おわり

また、ドアオープン自動パーキング選択制御も、車速が 2km/h 以下で作動すると明記されていますので、停止直前ならパーキングに入れる事が出来る可能性はあります。

書込番号：18176004　スマートフォンサイトからの書き込み

[リッチマンドリーマー]

aaa*様、横道に反れた質問して申し訳ありません。そしてチビ号様いつもありがとうございます。お蔭で以前からの疑問解決です。

書込番号：18176297　スマートフォンサイトからの書き込み

[一番星星桃次郎]

CR-Zのモードボタンの位置が理想です。
２台とも乗った経験者としては(^◇^;)

もしくはもっと明るく目立つボタンにして
もらわないとPと間違ってしまうことも
ありますね。あれ？変わらない？？的な（笑）

書込番号：18176683　スマートフォンサイトからの書き込み

[機械オタク]

ねこさんが過去スレでこういうものを出してくれています。

http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000569254/SortID=17651986/?Reload=%8C%9F%8D%F5&SearchWord=%83V%83t%83g%81%40%82q%82m%82c%82Q%82k#tab

この分だと、最初から全部ボタン式シフトの車が出そうですね。

書込番号：18176865

[おるかめ]

リッチマンドリーマーさん
過去スレで私とチビ号さんがレスしてますが、走行中のPボタンは短押しは無視され、長押しはニュートラルになります。

何回かのリコール前の情報ですので、仕様が変わってたらすいません。

書込番号：18177246

[徳川光國]

走行中に間違ってSモードスイッチ押さない様に
わざと変な位置に付けたと予想されます。
後、Pボタンは間違って押さないでしょう。

書込番号：18177995　スマートフォンサイトからの書き込み

[aaa*]

たくさんの書き込みありがとうございます！

夜に車を止めて、Pを押したつもりが、Sを押してしまってエンジンがかかってしまうことが
よくあります(~0~)　
Sボタンはロックスイッチではなく、信号を送る役目のようなので、おそらくステアリングのハンズフリーボタン
でもいけると思いますが・・・
ディーラーさんに注文したら売ってくれるかな？
いろいろな書き込み、参考になります。
あれもこれも欲しくなって、困ってしまいますね。
では、皆様も良きカーライフを！

書込番号：18178079

[チビ号]

＞おるかめさん

フォローありがとうございます、このスレですね。
http://s.kakaku.com/bbs/K0000569254/SortID=17209593/

車両接近通報装置の擬似エンジン音（ホワホワ音）よりも、Ｓモードでエンジンを回した方が歩行者などから見ても分かりやすい（だろう）と思えるケースもありますね。

私が歩行者の立場のときに、音の少ないハイブリッド車が、目の前で急に動き出したり、後ろからすり抜けられる直前になって気づいたりと、少し怖い思いをした事があります。

書込番号：18178274　スマートフォンサイトからの書き込み

[機械オタク]

＞後ろからすり抜けられる直前になって気づいたり・・・

自分も、後からつけられてびっくりした事があるのでわかります。
ちなみに、電気自動車のリーフでは起動時にメロディが流れます。

書込番号：18179453　スマートフォンサイトからの書き込み

車内のスマートフォン・フォルダー

[bluearrow71]

FITHV　Ｌパッケージに乗っています。

サンワサプライのドリンクフォルダーできになっている商品があります。

http://direct.sanwa.co.jp/ItemPage/CAR-HLD4BK

ただ、ドリンクフォルダーはアルファベットの”Ｄ”のような形状なので
しっかりと固定できるように装着できるのか？か気になり購入に踏み切れません。

�@　上記リンク先の商品を実際に装着されている方の使用感・装着感を教えてください。

�A　また、上記以外の商品も色々あります。商品仕様を見ても、ＦＩＴ３に合う物なのかは判断
　　できません。他の商品を使っているよという方、使用感や装着感をお聞かせください。
　　メーカーや型番がわかれば記載してください。

　　１）　ドリンクフォルダータイプのもの

　　２）　吸盤タイプのもの

以　上

書込番号：18173741

[ナイトウォッチ]

こんな物は如何です？
http://www.yacjp.co.jp/accessory/SY-H4.html

書込番号：18173836　スマートフォンサイトからの書き込み

[bluearrow71]

ナイトウォッチさん。

この商品も、チェックしました。
結構な大きさかと思います。
Fit専用なので装着には問題はないかと思います。

実際にご自身で使っていらっしゃいますか？
使い勝手は、如何でしょうか？

書込番号：18176147　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねこフィット�V（さん）]

＞ナイトウォッチさん
私もそれを見つけたとき「こんなものを待っていたぁ！」とばかりに飛びつこうとしましたが、
よく考えてみると充電箇所（USBソケット）がセンターロアカバーにしか無かったので
充電のための配線が大変になることを憂慮し、購入は見送りました。

いま使っているのは、自動後退で買った安いホルダー。
ハザードボタンの下に両面テープ固定で使ってます。
剥がれることは今のところありませんが、肝心のスマホ固定がもうひとつイマイチで、
また片手での固定が不可能であることからちょっと不便な状態です。
もちっとよいものはないかと、私も模索している最中であります。
よさげなものが紹介されたのならば、便乗して購入しようかと思ってますｗ

ドリンクホルダーに固定するタイプのものは、タブレット用に買いました。
http://item.rakuten.co.jp/brightonnet-shop/bm-dkholder/
センターコンソールのホルダーに固定して使用してますが、いまのところ
がっちり固定されており、なかなかいい具合に使っております。
参考にどうぞ。

書込番号：18176260

[ナイトウォッチ]

>実際にご自身で使っていらっしゃいますか？

いえ、過去スレで勧めてる人が居たので…

当方が個人的に設置しているのは、これです。
(中央のエアコン吹き出し口上に設置)
http://www.autobacs.com/shop/g/g4954591903805

元々タブレットをナビ代わりに乗せていた時のものですが、スマホも挟めない事はないです。
ただ元がタブレット用なだけに、挟む力が強すぎて変な負荷がかからないか不安な所ではありますが。


>充電のための配線が大変になることを憂慮し

ドア側にもUSBコネクタが有れば、とても良い商品ではありますよね。

書込番号：18177444

[やーさんフィット大好き]

ドリンクフォルダーって

ドリンクホルダーちゃうん？
フォルダー？

アホアホが多い掲示板やなー！

書込番号：18178101　スマートフォンサイトからの書き込み

[チビ号]

常用はしていませんが、OBD2 で比較的長時間ログを取得する際に、下記の SM050-2 に従来型の吸盤 GN014-SBH を組み合わせて使っています。

http://www.hoh.co.jp/products/arkon.html

縦でも横でも固定できて、ツメの位置を調整すれば充電端子等との干渉を回避できる可能性があるのは良いのですが、やはり取り付けや取り外しを基本的には両手で行う必要があるのが難点です。

元々はカップホルダー用のセットで購入したのですが、あまりシックリしなかったので、以前から同じメーカーの製品を使っており、吸盤が流用可能だったので…。

書込番号：18178437　スマートフォンサイトからの書き込み

[bluearrow71]

ナイトウォッチさん

　私も、ねこフィット�V（さん）さん同様で
　充電のための配線が大変になること思い、購入を見送りました。

ねこフィット�V（さん）さん

　タブレットで使われているものは、サンワサプライのものと
　ドリンクホルダーに固定する形状が似ていますね。
　サンワのものも大丈夫かもしれませんね。　


やーさんフィット大好きさん

　”ドリンクホルダー”ご指摘いただきありがとうございます。

書込番号：18178532

[bluearrow71]

チビ号さん

　ガラス面に吸着させる製品ですね。

＞やはり取り付けや取り外しを基本的には両手で行う必要があるのが難点です。

　そうですか。

ありがとうございます。

書込番号：18178613

[ヨッシー441]

USBでの充電はこんなの使えばスッキリ。

http://www.yacjp.co.jp/accessory/SY-A5.html

書込番号：18178960

[無印ポスト]

ドリンクホルダーと吸盤タイプ限定でしょうか？
シガーソケットにさしてつかう物もあります
http://www.mirareed.co.jp/products/detail.php?id=PH14-01

上記のものを実際に使ってますが使用感としては
配線がごちゃごちゃしなくてスッキリして自分の車の場合手元付近におけるので便利です
ただ相性が悪いのかたまにすっぽ抜けたりします

書込番号：18179522

[bluearrow71]

ヨッシー441さん

ご自身で取り付けが綺麗にできる方は良いですが…私の場合は…。

無印ポストさん

実は、私も同じものを使っているんです。一目見たときに”いいじゃん”と
思って即購入したんですが、取り付けてみるとスマホの重さで緩くなり、
充電ができていないということが度々…。

書込番号：18180372

[ヨッシー441]

オートバックスやイエローハットなど、
パーツを買った量販店で取り付けてもらえば〜

取り付け費用がいくら掛かるかわかりませんが？

書込番号：18180800

[FXサイクロン]

フィットはダッシュボードが高いので、女房の運転の妨げにならないように選びました。

http://www.yacjp.co.jp/accessory/PZ-586.html

○ 上から滑り落とすだけで落ちることが無い。

△ 挟み込むホルダーが硬すぎて調整するのに苦労する。
　 (一度合わせてしまえば頑固に動かない)

× ホルダーが出っ張りすぎていて、スマホの縁が操作しづらい。

書込番号：18180814

[bluearrow71]

FXサイクロンさん

吸盤タイプですね。吸盤タイプは吸着力というか、しっかりと固定され
はがれてしまったりしませんか？

書込番号：18181615

[FXサイクロン]

「コンパクトな特殊ゲル吸盤でダッシュボードに強力吸着」

というPRは、まんざらでは無さそうで、まだ三ヶ月の使用ですが結構いい感じに張り付いてます。

上から滑り入れるのが結構気に入ってるので、取れてしまったら強力な両面テープ使おうと思ってます。

アマゾンのレビューも参考になると思います。

http://www.amazon.co.jp/%E3%83%A4%E3%83%83%E3%82%AF-YAC-PZ-586-%E3%83%AD%E3%83%BC%E3%83%9E%E3%82%A6%E3%83%B3%E3%83%88%E3%83%94%E3%82%BF%E3%83%B3%E3%82%B3TEL%E3%83%9B%E3%83%AB%E3%83%80%E3%83%BC/dp/B007T4OM9U

書込番号：18181818

[bluearrow71]

＞結構いい感じに張り付いてます。

そうですか。

ご回答ありがとうございます。

書込番号：18184697

[bluearrow71]

随分と日が経ってしまいましたが、写真の様になりました。

アマゾンで「ドリンクホルダー（カップホルダー）対応 カーマウント用台座」を購入。
その台座にセイワの「吸盤スマホ&タブホルダー BK W826」を組み合わせました。

台座の方は、カップホルダーが円になっていないので、取り付け位置によってはぐらついて
しましますが、位置を選べば、利用に支障がない程度に固定できます。ホルダーの吸盤の
吸着力は十分で、台座にしっかり吸着しています。

ホルダーを台座に設置する位置に注意すれば、シフト操作にも問題はありません。


情報提供いただいた皆様、ありがとうございました。

書込番号：18298561