ホンダ フィット のクチコミ掲示板

HOME のスエード調オプションシートについて

[イコピー]

フィットを検討してます。
グレードはHome てす。
シートをオプションのウルトラスエードにするか悩んでいます。
これを選択するとライトグレー色になって滑らかで上質な感じになり気にいっています。
ただ色合いが白に近いグレーで汚れがかなり目立ちそうな感じもします。
実際にウルトラスエードシートにされている方がいましたら、感想をお聞かせください。
宜しくお願いします。

書込番号：26429898　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆうたまん]

もしかしたら現行モデルは受注ストップしてる可能性があります。
MCが夏頃あるみたいですよ。

書込番号：26429925　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

この情報ですね。
https://creative311.com/?p=171583
https://creative311.com/?p=171645&page=2
https://creative311.com/?p=171748

書込番号：26429939　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぶうぶうぶう。でも人間です]

ご存知とも思いますが皮は夏は熱くて冬は冷たいです

電熱シートが選べるなら検討されたら良いと思います

フィットのシートはひび割れ、破れの書き込みは幾つかあります。車庫に保管なら大丈夫かもしれません

耐久性は比較してファブリックの方が良いとの評価もありました

ディーラでいろいろと聞くのも良いと思います

書込番号：26429999　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆうたまん]

webページには一部タイプ・カラーが選べない場合があると記載されてますし、先日ディーラーに行ったらフルモデルチェンジは今年ないけどマイナーチェンジはありますと言ってました。

詳細はわかりませんでしたが、多分Ｍ＿ＭＯＴＡさんのリンク先の内容だと思います。

書込番号：26430451　スマートフォンサイトからの書き込み

[イコピー]

＞ゆうたまんさん
＞ぶうぶうぶう。でも人間ですさん
＞Ｍ＿ＭＯＴＡさん

アドバイスをありがうごございました。
夏ごろにマイナーチョンジがあるようですね
それまで待つかどうか悩み中です。

書込番号：26433038　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぶうぶうぶう。でも人間です]

ホンダの今季の赤字と世界情勢の激変を考えたとき

マイナーチェンジ前に買った方が良いかもしれません、と思いました。交渉は買い手有利かも

２年前の秋にフィットを購入しました

そのときもマイナーチェンジ前？価格改定前？でした

見込み発注済みで買い手の決まっていない価格改定前の新車があるけれど如何ですかと尋ねられました。適当な車が無かったので選ばなかったけれど

マイナーチェンジ後の車両価格は予想を超えて高いかもしれません、と思いました

書込番号：26433057　スマートフォンサイトからの書き込み

[イコピー]

＞ぶうぶうぶう。でも人間ですさん

マイナーチェンジ後の改良型に未練たらたらなのてすが、価格値上りと納期を考えて、改定前の契約を
決心しました。返信ありがとうございました。

書込番号：26448365　スマートフォンサイトからの書き込み

フルモデルチェンジはいつ？

[hybrid １号]

グレイスが８万キロを超えまして、新型グレイスを…と思ってもグレイスはもう存在せず、仕方なく次期フィットを考えています。ところがフルモデルチェンジの情報が全く聞こえてこえないので他車（社）に乗り換えようか（新車）発表を待つか、やきもきしてます。何か情報等ございましたら、ぜひ聞かせてください…！

書込番号：26314297

[すぐ自分の話したがる人です]

特にまだありません

書込番号：26314316　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

＞hybrid １号さん
私はFIT3ですが同様の事を考えています。

月末から始まるJAPAN MOBILITY SHOWではどうやらFITの発表はなさそうですね。

別スレでMCアクアを前後のデザインバランスがよくないと批判的なレスをしましたが実車悪くなかったですね。
現行FITをRSで乗り出し価格を出してもらいましたがあれやこれや付けていくとアクアと大差ない見積となりました。
といってもアクアが高くつきますが。
しかし装備が全然ちがいましたね。
FIT RSで付けられないBSMやパノラマビューモニターが標準装備だし性能はともかくとしてドラレコも内蔵です。
地元ディーラーでは既に割当台数が残っていませんでしたが次あたりに真剣に考えるかもしれません。

書込番号：26314322　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

6〜7年周期のようですから、来春以降に発表があるかもね。

書込番号：26314323

[RBNSX]

ホンダカーズはディーラー再編編が進んでるので、終了してからでは？

書込番号：26314756

[MIG13]

＞hybrid １号さん

https://creative311.com/?p=170315&page=2

によれば、ジャーナリスト向けの説明会で、VEZELが2027年度にモデルチェンジするとの発表があったようです。
現行VEZELの発売は2021年で、フィットが2020年ですから、順番からすれば、フィットの方が先（2026年度？）にモデルチェンジしそうです。（フィット販売台数は計画に届いていないでしょうし、、）

なお、次期VEZELは、S+Shift　付きの次世代　e:Hevが搭載されるそうなので、フィットにもS+Shiftが搭載されるのかもしれません。（プレリュードレベルのものでは無いと思いますが、、、）

デザイン刷新も含めちょっと期待してしまいますね。

書込番号：26376200

[なめこ汁^_^]

ホンダの次世代ハイブリッドの発表によると、2027年から4年にかけて展開していくとのことなので、2027年の頭くらいから順次発売でしょう。

前回と同じパターンであれば、2027年にフィットがフルモデルチェンジで、その翌年辺りにシビックとヴェゼルが出るのでは？と思います。

書込番号：26378765　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆうたまん]

昨日N-oneの点検の時に営業さんから聞きましたが、2026年度にフィットのフルモデルチェンジはないそうです。

しかし、ネットでもあるようにマイナーチェンジはするみたいです。

自分のフィットは来年春で7年になりますが、それまでにFMCは間に合いそうにないので、最終版(おそらく)を狙うのもありかな、と思えてきました。

噂ではビックマイナーチェンジみたいなので、どうなるか楽しみです。

あと違う車ですが、今週か来週(忘れた)宮城夢メッセにスーパーワンの実車持ってきてホンダ社員向けの勉強会するみたいです。(当然一般の人は参加できません)
社員であっても写真や動画撮影NGと言ってました。

そこの営業所には紫のスーパーワンが試乗車として入る事が決まってるみたいで、販売間近ですね。

書込番号：26417523　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

https://creative311.com/?p=171218

次回のマイナーチェンジはこんな感じらしいです。
グレード構成も大きく変わりますね。
装備も充実するのでしょうが大きな値上げもついてきそうですね。

書込番号：26417605　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆうたまん]

先日野暮用ついでに、夏予定のマイナーチェンジの事をディーラーに聞いてみたら、見た目が今のRSみたいになり、グレードがX、Z、RS、クロスターになる、とネット情報以上の事はわかりませんでした。

イギリス仕様がそれに近いのかも。

https://www.honda.co.uk/cars/new/jazz-hybrid/overview.html

書込番号：26444803　スマートフォンサイトからの書き込み

6AA-GR3のリアウインカーのled化による抵抗器の場所

[SaCla2160]

フィットe:HEV Homeのフロントウインカーは、純正でledになっておりますが、リアは普通の電球タイプですよね。
こちらをled化したいのですが、抵抗器の取り付け位置に悩んでおります。
フロント側のウインカー配線に割り込ませるやり方はありなのでしょうか？

書込番号：26443039　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

スペースの問題があるようなら抵抗器内蔵型バルブをお勧めします。
https://www.share-style.co.jp/smp/item/li04001.html

書込番号：26443137　スマートフォンサイトからの書き込み

ハンドルを切った時の異音の原因について

[sawrecordings22]

走行中に左に曲がる時、右に曲がる時、ハンドルを左、右にきると音がします。音の種類としては、コツコツという音です。

走行距離が9万kmを超えていますので、足回りのガタなどは出てくるかなぁとは思っています。

同様にフィット4にて音が鳴っている方はいらっしゃいますか?

改善策があれば共有出来ればと思い書き込みさせていただきました。

整備の方に足周りをざっと見てもらいましたが、ドライブシャフトブーツの破れはなく、その他、数ヶ所のゴム関係の箇所を目視で確認してもらいましたが、特に破れなどはないとのことで、見た感じでは特に問題ないみたいです。因みに車検を通したばかりです。

時間の関係で詳しく分解確認したわけではなく、あくまで車体をリフトで上げて下から見た状態での判断になります。上げた時にFFなのでフロント側のタイヤを揺すってみましたが、特にガタはありませんでした。

おそらく縦の揺れに関係する音との判断でした。

社外のホイールをはいていますが、取り付けてもらったショップに点検してもらいましたが、タイヤ、ホイールによる異音ではないとのことで、やはり足周りからの異音ということでした。

車から備え付けのジャッキなど音がなりそうなものは全て外しています。

車種情報
ホンダ フィット
e:HEV
クロスター（CROSSTAR）
型式 6AA-GR6
令和3年式（2021年式）

書込番号：26431955　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞sawrecordings22さん

こんにちは。
同車種には乗っていませんし整備に関しても全くの素人ですが・・・
私の車（トヨタ車）も似たような異音に悩まされました。
考えてもググってもよくわからず、ディーラーでチェックしてもたぶん症状や原因はわからないだろうと思い、ディーラーの整備の方に乗車してもらい走行しながら原因を探ろうとお願いしました。
結果、数百メートルほど走行した時点で、「この音ですね、確証はありませんが発生箇所は多分、わかりました。」と言ってくれ、その後部品発注、修理預かりになりしっかりと直してくれました。

私の場合はステアリングインターミディエイトシャフト（インタミシャフト）の劣化破損でした。走行8〜9万キロの頃だったと思います。
割とよくある不具合のようですので、一度それを疑ってみるのも一案かも？と思い、コメントしました。
ちなみにその際は、部品代は200〜300円程度でしたが、工賃が6〜7万円だったと思います。

微妙な異音や不具合などは、整備工場内で見ても再現性がなく、伝わらないことは往々にしてあります。
そういう場合は、整備の方に同情してもらうか、もしくは整備の方に運転してもらって自分は助手席で説明する、等のお願いをすると話が早いと思います。
ただ、ディーラーとしてはルール的に何かと面倒だったりするかもしれませんし、二つ返事で引き受けてくれるとは限りませんので、そこはうまく交渉する必要があるかもしれません。

書込番号：26431966

[ダンニャバード]

一部訂正です。

＞ステアリングインターミディエイトシャフト（インタミシャフト）の劣化破損でした。

ステアリングインタミシャフト付近のコラムダンパーの劣化破損でした。

書込番号：26431967

[kmfs8824]

＞おそらく縦の揺れに関係する音との判断でした。
＞ハンドルを左、右にきると音がします。音の種類としては、コツコツという音です。

フィットは所有してませんが、上記2点からフロントストラットのアッパーマウントが原因かと思います。

縦の揺れはマウントプッシュ、コツコツ音はアッパーマウントベアリングからと想像がつきます。

タイヤを揺らして縦方向に動くようなら、アッパーマウントは交換しておいた方がいいでしょう。

書込番号：26431993　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞kmfs8824さん

僕も先ず疑うのはアッパーマウントですね


次が
＞ダンニャバードさん
コメントの部分を含め他のボールジョイント部

あとチョイブレーキとかけて(踏んで)いればばパットの爪とかスライドピンとか

一つづつ潰していくしかないですね

　

書込番号：26432005

[神楽坂46]

＞sawrecordings22さん
＞ハンドルを左、右にきると音がします。音の種類としては、コツコツという音です。

違う車種ですが、
わたしもそんな音の経験有ります。（違うかも知れませんが）

左前輪のアッパーマウントが壊れて（壊れる途中）ました。
（走行距離、多分１３万キロ位）

ディーラー（修理屋さん）でボンネット開けると分かると思いますよ。

書込番号：26432017

GR3のフィット、フォグランプ交換について

[FN2_R]

お世話になります。

GR3のフィットのフォグランプを交換したいのですが、
ネット検索では、バンパーはつけたままでも交換できるとか、
レンズ（カプラー）も交換必要とか、特殊工具をつかうと
いろいろな事例でこまっていまし。

フォグも安く無いのでお試しとは避けたいので、
どなたかおしえてください。

フォグはカーメイト製
適合車種にはなっています。


よろしくお願いします。

書込番号：26414008

[つぼろじん]

この中にあるかもしれません　探してみてください


https://www.youtube.com/results?search_query=GR3%E3%81%AE%E3%83%95%E3%82%A3%E3%83%83%E3%83%88%E3%81%AE%E3%83%95%E3%82%A9%E3%82%B0%E3%83%A9%E3%83%B3%E3%83%97%E3%82%92%E4%BA%A4%E6%8F%9B

書込番号：26414053

[のり太郎 Ｊｒ]

一度フォグ外してみたら構造分かりますよ。

書込番号：26414103　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

左側にオイルクーラーがあるためバンパー脱着して作業した方が楽です。

フォグランプバルブを押さえている頭の形状が特殊なボルトを外すため専用工具が必要ですが、細口のバイスプライヤー等でボルトの頭を無理矢理回す感じです。

車両側のコネクターはそのまま新品のバルブに挿せます。

メーカーの適合表にあれば心配する事はないですよ。

書込番号：26414110　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆうたまん]

特殊ネジが厄介らしいので、バンパー外した方が楽だと思います。

https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/3075736/car/3137203/7200461/note.aspx

https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/3115152/car/3410381/7290693/note.aspx

https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/3362176/car/3499640/7534759/note.aspx

https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2511276/car/2914145/7498061/note.aspx

書込番号：26414582　スマートフォンサイトからの書き込み

フィットGK3ガソリン車（DBA-GK3）の加速について

[Tomo_7s]

投稿失礼します。

フィットGK3ガソリン車（DBA-GK3）に乗っております。
加速時のもたつき？についてです。

エアコン使用時が特に感じられる気はするのですが、アクセルを少し強めに踏んでも加速が遅く、タコメーターの数字は上がるのですが、加速が追いついていない感じがします。

また多少のガタツキ？振動がある気がします。
エアコン使用時で信号待ちからの発進、そんな時に振動を感じます。

上記の症状は1300ccの車なので仕方の無いことなのでしょうか？同じような方はいらっしゃいますか？

ちなみに先月車検でミッションオイルも交換済みです。

書込番号：26313092　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

いつから乗られてるのですか。
以前に比べて調子悪くなり加速が落ちてるのか、
最近買われて、
ただ単に加速悪いなと思われてるのかどちらですか。

後者なら、
ミッションのCVTは、エンジン回転が先に上がり、あとからスピードに合った回転に落ち着きますので、
そのような感覚になりやすいかと。

前者なら、点検、修理してください。

書込番号：26313109　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

加速を売りにした車でもなく普通の車です。
エアアコン使用時なら加速が鈍るのは正常です。

書込番号：26313115

[ジャック・スバロウ]

中古で購入ですか？
パワーがない、振動がある。
不具合があるとするなら、１気筒分が正常に燃焼していない感じがします。
バルブカーボンによる圧縮不良、点火系部品の不具合による着火不良など。
ここでは診断が難しいので、プロに診てもらいましょう。

書込番号：26313351

[kmfs8824]

GK3購入時と比較して加速時のもたつきが現在気になるようになったのか？
それとも元からもたつきがあったのか？どうかにもよります。

タコメーターの上がり方と加速がリンクしないのはCVTあるあるです。

ただ、エアコン使用時の発進時の振動(息継ぎ？)については、エアコンのコンプレッサーに原因があるのかも。

単純にエンジンの息継ぎならスロットルボディの清掃で改善するかも。

購入当時から加速のもたつきが感じられるのなら、1.3Lエンジンの特性の問題でしょう。

GK3フィットのL13B型エンジンは、低回転時は吸気バルブ遅閉じのアトキンソンサイクル(燃費向上)、高回転時ではオットーサイクルのi-VTECエンジン(高回転型)を使い分けるやや特殊なエンジンです。

そのためエアコン使用時のアトキンソンサイクル時はエンジンの出力不足を感じるはずです。

書込番号：26313365　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀色なヴェゼル]

＞エアコン使用時が特に感じられる気はするのですが、アクセルを少し強めに踏んでも加速が遅く、タコメーターの数字は上がるのですが、加速が追いついていない感じがします。

i-VTECエンジンの初代ストリームに乗っていたころ、似たような印象を感じていました。

例えば、勾配の強い坂道をゼロスタートするとき、「エアコンコンプレッサーが作動していると、いつもより上らないなぁ」という印象です。

フル電動式エアコンコンプレッサー搭載で排気量1500�tの現車では、そういった印象はありません。コンプレッサーの方式の違いを体感しています。

＞エアコン使用時で信号待ちからの発進、そんな時に振動を感じます。上記の症状は1300ccの車なので仕方の無いことなのでしょうか？同じような方はいらっしゃいますか？ちなみに先月車検でミッションオイルも交換済みです。

排気量2000�tの初代ストリームだと、ATFを交換していても、アイドリングで振動を感じることがありました。走行距離10万キロに近づいたころスパークプラグを交換したら、加速性と振動は改善しました。どれかの気筒が失火していた可能性もありますが…

走行距離が多ければ、スロットルボディーに堆積した不燃物質の除去、状態によってはスパークプラグやイグニッションコイルの交換が必要だと思います。

あとは、コンプレッサーの負荷低減とエアコン性能回復のため、エアコンガスクリーニングを検討しては。現車で実施した経験がありますが、11年経過した車でもエアコンの効きは良好です。過走行車には必要なメンテナンスに思えます。
https://www.jms-car.com/maintenance/menu/aircon_gass_clean/

書込番号：26313372

[柊 朱音]

＞Tomo_7sさん
まずは走行距離に対してのメンテナンス状況を詳細に出しましょう。
アドバイスはそれからです。
この情報がないとスレ主の車の状況は誰もわかりません。
質問するならまずは自分のことを何も知らない人に聞いていることを自覚して情報を出さないといけません。

書込番号：26313672　スマートフォンサイトからの書き込み

[ken921646]

同じ車を所有していました。
エアコンに結構パワーを持っていかれます。
あとは、加速のもたつきは燃費重視のギア比など、
そもそも設計上の理由で遅く感じるのかもしれません。

振動については、T社ハイブリッド車種と比べても遜色なく感じます。
もしかするとエンジンルーム内のゴム部品の劣化が進んでいることによって振動が顕著になっているのかもしれません。

書込番号：26331275　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞Tomo_7sさん

昔所有していましたが、イグニッションコイルの劣化（漏電）で

・加速時のもたつき？
・加速時のガタツキ？振動

を感じたことがありました。

シフトをNに入れた状態でエンジンを空ふかして、不安定な振動があるならエンジンの不具合ですから、イグニッションコイルの不具合の可能性が��いと切り分けられると思います。

なお、”gk3　イグニッションコイル”で検索すると沢山できてますから、壊れやすいんだと思います。

書込番号：26339078