ホンダ フィット のクチコミ掲示板

中華デイライト＆フォグを購入した人教えてください。

[TONY55]

これを購入した人います？？　商品のクオリティーなどは置いておいて
僕が知りたいのは「デイライトのLEDの照度」です。
３００カンデラ以下なのかどうか？？
なぜならば「デイライト」として使用するのではなくて「ポジション」として使用したいんですよ
だとすると３００以下の必要がある訳で・・・

だれか　同じような事をした人　その結果の車検の可否
を教えてもらえると嬉しいです。

書込番号：23563654

[かず＠きたきゅう]

いないと思うよ

人柱になってもいいんじゃない？

ここよりみんカラネタだと思うけどね

書込番号：23586509　スマートフォンサイトからの書き込み

[TONY55]

＞かず＠きたきゅうさん

そそ　みんカラでも聞いたら　車検通ったって言ってた＾−＾

なので、とりあえず、僕も「人柱」になって12月の車検トライするから報告しますね＾＾

書込番号：23588351

[TONY55]

これ・・・全然ダメです。　車検以前のもんだいでした＾＾；

デイライト一か月で点滅＆不点灯＆フォグは酷い

・フォグ全然使えません、光軸の調整もまともにできない。
・h8電球は別途自分で用意しなけれならない。
・付属の配線は主電源のみなので電力を取るところが超限定的・・・
しかも配線図もないので、どの線が何用なのかもハッキリせずリスクを負ってテストしなければなりません
（最近の車は電装系が超シビアなのでうかつにヒューズボックスからとれません）

「デイライト」1か月でLEDダメになりました。保証も無し・・・結局純正部品を買い直しました。ｗ

典型的「安物買いの銭失い」でした・・・。
もし「中華」を試したいなら　アフターフォローの完璧なamazon一択です。

書込番号：23761165

新型フィットに関して

[平均 等]

新型フィットリュクス(4WD)を候補の一つとして検討してます。教えて下さい。現在は8年ほど前のマツダアクセラスポーツに乗ってます。普段は１名〜２名で乗ります。三名以上で乗ることは、年間に数回あるかないかです。新型フィットに関しては、ネットやYouTubeで研究はしてますが…、

�@シートが良いと聞きますが、新型フィット購入されて乗られてる方の感想としてはどうでしょうか？仕事で毎日使い、旅行好きなので長時間乗ります。試乗だと時間が短いので。
�A新型フィット4WD購入された方、普段使いで4WDの恩恵を感じることはあるでしょうか？私は全国転勤なので雪国に行く可能性もゼロではありません。ただ、現時点で住んでるところは雪が降るような感じでもありません。車高が高くなって、街中の立体駐車場に入らない時も少しだけ心配ではあります。
�B新型フィット4WDを購入された方で、２駆にしておいた方が良かったと思ってる方ていらっしゃいますか？それはどうしてでしょうか。
�C新型フィットの4WD乗られてる方、普段の燃費てどうでしょうか？私は一般道を一週間で500キロ位は乗る感じです。
�D新型フィットのオプションでホンダ９インチナビにHDMIを付けたいと思ってます。運転中にYouTubeみれたらと思って。HDMI付けられて方はいらっしゃいますか？良かったら感想教えて下さい。

一つでも良いので、何か教えて頂ける方、お願いします。

書込番号：23693536　スマートフォンサイトからの書き込み

[ﾄﾞｱﾗ大好き]

＞平均 等さん
自分は、ネス(FF)なので、一つしか言えませんが、
�@シートについて:片道100�q乗りましたが乗り心地は良く、疲れませんでした。

乗り心地をご自分で感じるなら、「EveryGo」と言うHonda車のカーシェアサービスが東京・大阪・神奈川・福島で行われていますので、利用してみてはいかがですか？ただし、4WDがあるとは限りません。
リンク先を貼っておきます。
https://everygo.honda.co.jp/

書込番号：23693634　スマートフォンサイトからの書き込み

[よっち2025]

＞平均 等さん
残念ながら９インチプレミアムインターナビ　ＶＸＵ-２０５ＦＴｉにはHDMI端子は付いていません。

書込番号：23693675　スマートフォンサイトからの書き込み

[平均 等]

シート良さそうですね。また、カーシェアですか、確かにその確認方法ありますね。買って後悔無いように、それもありだと思いました。ありがとうございます。

書込番号：23693705　スマートフォンサイトからの書き込み

[平均 等]

文章下手ですみません、９インチナビとは別オプションでHDMI端子を付けることが出来ると思ってますが。付けれませんかね？

書込番号：23693708　スマートフォンサイトからの書き込み

[ここなレッド]

ギャザズのオプションにHDMIはありません。

書込番号：23693807　スマートフォンサイトからの書き込み

[平均 等]

オプションカタログにHDMI端子の写真があったり、ディーラーの方からもUSB端子の横にHDMI端子を付けてナビ画面からYouTubeを見たり出来ると聞いたので、そう思ってたのですが。
私の勘違いだったのでしょうか…。

書込番号：23694063　スマートフォンサイトからの書き込み

[横道坊主]

試乗しただけだけど、
意外と前方左下の感覚が掴みにくい

書込番号：23694203　スマートフォンサイトからの書き込み

[k3333]

長距離でも直進安定性も良く疲れないと思いますよ特にehev16インチのVGR付きはステアリングに伝わる感触もしっとりとなり更に良いです、私も9インチNaviにしましたが機能的に見て割高ですかね、アクセラに乗られてるのならMAZDA3かカローラスポーツの方が満足するかもですね？

書込番号：23694258　スマートフォンサイトからの書き込み

[しゃみっと]

オプションカタログにHDMI接続ジャックの写真はありますが、
VXM-207VFNi/207VFEi,VXU-207SWi用と記載されており、
新型フィット用のナビではありません。
シャトル、ヴェゼル、N-VAN、ステップワゴン用です。

HDMI接続ジャックを付けることが出来るフィット用のナビはありません。

書込番号：23694316

[平均 等]

HDMIの件、オプションカタログに載ってたので大丈夫だと思ってました。ご注意頂きありがとうございます。うーん、残念。

すみません、もう一つ気になってたことを質問に入れるの忘れてました。

�Eマルチパーパスの単眼カメラの件です。
車購入のポイントとして信頼度の高い安全装備(自動ブレーキ、レーンキープアシスタント)は大事で、ミリ波レーダーが無くなって、良いとはいえ単眼カメラのみとなった点。カーシェアすれば良いのですが、購入されてる方からのアドレスを頂ければ幸いです。夜道や夜間の自動車道での効果も気になってます。

質問多くてすみません、何か情報あれば宜しくお願いします。

書込番号：23694433　スマートフォンサイトからの書き込み

[羊の皮を被ったヤギ]

普段はeHEVネスFFに乗ってます。お盆前後に10日ほど北海道旅行をして、ベーシック４WDで３５００ｋｍ程走りました。

１．シートは良くできてると思います。1日５００ｋｍでも疲れや腰痛は感じませんでした。ネスよりベーシックの方がシートの感触は良かったです。
２．夏場の北海道では恩恵を感じるところは無かったです。直進安定性なども差を感じませんでした。タイヤの差がありますが、少しベーシックの方がゆすられ感がある気がします。
４．平均燃費はベーシックガソリン車でリッター２５ｋｍ、ネスで２５ｋｍです。北海道と片道５ｋｍ通勤では差があり過ぎますが・・・。

ガソリン車が意外に良かったので、今買うとしたらガソリン車を選ぶと思います。

書込番号：23697989

[ねこフィット�V（さん）]

いまどきのクルマは純正・ＤＯＰナビにHDMIって付かないんですね。
大人の事情ってやつでしょうか。

休憩中にメガドライブミニを繋いで遊びたい人とか、わりといると思うのですがｗ

書込番号：23699942

[平均 等]

＞羊の皮を被ったヤギさん
Bセグメントとはいえ、シートは評判通りの進化ですね。個人的にはシートの見た目もヤリスより好きです。本音を言えば、フィットの内装の感じをヤリスクロスでやって欲しかったくらいです。

＞ねこフィット�V（さん）さん
HDMIがつけれないとはまさかでした。カタログも再度見直したらどこにも書いてなく、何と勘違いしたのか。ホンダの店員さんもつけれると言っていたのに。オートバックス等で社外品のナビつければいいんですけど、どうせなら大きい９インチが合いそうですし。ちょっと前までは社外品の９インチを付けるキットがまだ出てないて聞いてましたが、その後発売されたかどうか。

書込番号：23700640　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねこフィット�V（さん）]

デジタル映像機器をナビに投影するための主軸たるHDMIが
搭載されていないと、純正・DOPナビを買う旨味が激減です。
いくらクルマのコンディション・カメラ・ネット等を連動させても
そういう部分を削られては、ガッカリですね。

ついでにいうと、レーダー探知機もナビの機能として
組み込んでほしいです。
レーダーを別に買うのもめんどいし、ＯＢＤ2端子塞がるし、
ナビ声とカブって聞き取れないことも多いし、アプデも
やたらめんどいし。
すべてナビ内に収まると、ダッシュボードもすっきりして
シンプルで気持ちのいい車内になるんですけどねｗ

書込番号：23705103

[Takoume3]

リュクス４ＷＤ走行３,５００キロ
�@フィット２からの乗り換えでシートは格段に良くなっていて今の所腰痛は出ていません。
�A７月納車で４ＷＤの恩恵はまだありませんが、積雪地域在住なのでこれから必ず恩恵があると思います。
�C燃費は市街地と往復４０キロ通勤で２１〜２２。
一般道の長距離だと２５〜２６。
高速道１００キロ巡航で１９〜２０。
オートエアコン２５℃設定です。

書込番号：23725448　スマートフォンサイトからの書き込み

gathers vxm142vfi 純正ナビがバカすぎる件・・・・

[TONY55]

「距離優先」にすると　ほんの少しのショートカットのためにやたら脇道を案内し　余計に時間がかかります。

高速優先も一般道優先も融通が利かな過ぎて使いづらい

もっとスマートに案内してほしい

どのモードが一番まともな案内をしますか？

書込番号：23609028

[prizemoney]

スマートモードが一番と思いますが、私はタブレットをスタンドに乗っけてヤフーカーナビを使用してます。
2017年のカーナビでは道路情報が古いので、車載カーナビはほとんど走行時は地デジテレビとして活躍してます。

書込番号：23609120

[prizemoney]

間違えました、スマートじゃなくてインターナビでした。

書込番号：23609159

[harurun]

＞TONY55さん

カーナビは情報が古い、融通が効かない、到着予想時間はいつも1時間ぐらいずれる。

なのでprizemoneyさんと同様にスマホでGoogle Mapでナビしてます。

10回以上ナビとスマホと同時設定しましたが、スマホの全勝でした。

つぎはApple Car Playでいいかな。

結論、カーナビは使えないです。

書込番号：23609176

[ちやんちやらぷつぷ2]

そこを踏まえて参考として普通は使うのです。
あなたの思考に100%合わせるのは不可能ということで許すことはできないのでしょうか。

書込番号：23609423　スマートフォンサイトからの書き込み

[待ジャパン]

ナビは迷わず案内するための物。
一応何を優先するかは選べるが
機械が個人の好みなんて知ったこっちゃないでしょ。

書込番号：23609555　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

きっと初めてナビを使ったんだね。

どのナビでも、そんなものです。
ナビに使われるんじゃなくて、使いこなしましょう(^^)/

書込番号：23610320　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

是非、Carplay 、Android Autoを使ってください。
使えるナビなのかな？

インターナビ自体は、そんなに悪くないと思います。
自分の許容範囲を超えていると感じるのは、知っている道を案内しているからでしょう。

全く知らない地に行った時、一般的な安全なルートを案内してくれると思いますので、参考程度と思う方が良いと思います。

全く違う目的地に連れて行かれたのであれば、本当にバカすぎるでしょうけどね。

書込番号：23610787　スマートフォンサイトからの書き込み

[Che Guevara]

ナビが少ないルートパターンしかないと、おバカだと軽蔑出来る頭脳を持っているなら、最初からルートを自身で記憶出来るでしょ。

道を間違ってしまった時の為に有るのが、カーナビつうもんっす。

書込番号：23610811　スマートフォンサイトからの書き込み

[TONY55]

＞prizemoneyさん
そうですね、僕もインターナビを試しましたが、それが一番しっくりきました^_^
あのナビはインターナビ前提で、他の条件はあくまでもオマケ程度に見ておいた方が良いかも知れません^_^

書込番号：23611140　スマートフォンサイトからの書き込み

[TONY55]

＞ちやんちやらぷつぷ2さん
もちろん、僕の好みに100%合わせろなんて思ってません😅このナビで距離優先で案内させた事有りますか？余りにも非効率な案内するのでビックリしますよ😅

書込番号：23611154　スマートフォンサイトからの書き込み

[TONY55]

＞かず＠きたきゅうさん

そうですね、インターナビだと大丈夫そうです^_^
他のナビの推奨ルート的な感じです。
最初、個別で距離、一般、有料優先などしか見当たらなく、えーって思ったんですけど　前出でも書いたように、このナビはインターナビありきのナビなんですね^_^
オーディオやBluetooth などの使い勝手は良かったので残念、と思ったのですが使いこなせそうで良かったです^_^

書込番号：23611167　スマートフォンサイトからの書き込み

[ともかずあるふぁ]

＞TONY55さん
私は基本的に標準で検索してます
理由として首都高乗る場合、帰宅ルートの際に何故か料金同じなのに手前の出入り口で降りてしまい無駄に時間がかかってしまうからです
場所等の兼ね合いもあるので色々試しながら自分に合うタイプを選ぶのが良いと思います

書込番号：23611946　スマートフォンサイトからの書き込み

[TONY55]

＞ぜんだま〜んさん

いや　本当に「距離優先」にした時のお粗末さに慌てふためきますよ＾＾；
実例だとこんな感じで　何度も目的地に着くまで「幹線道路を外れてまた戻る」の繰り返しでした。
果たしてこれで何メートル省略できたのか？？って感じです＾＾；

今までのナビでは多少似たようなことがあっても　ここまで極端ではなかったです。
一例載せておきますね。

書込番号：23612656

[TONY55]

＞ともかずあるふぁさん

そうですね　僕も試行錯誤してる状態です。ただ「距離優先」の強引さには僕もビックリしてしまって＾＾；

ちなみに「高速と一般道」を織り交ぜて案内させたいときはどのモード使ってますか？
例えば銀座から高井戸へ向かうとします。「有料道路優先」だと「土橋」から乗るルートに「距離優先」だと延々と一般道のルートに

今までのナビだと「推奨モード」で「霞が関」から首都高にのるルートも提示してくれたり
霞が関入口を経由地にすれば、そのようなルートで設定できたり
「距離優先」にしても有料道路も織り交ぜてくれるのですが　ギャザズは「有料」「一般」「距離優先（一般のみ）」の選択肢に限られてしまい困ってるんです＾＾；

なにか設定に仕方があるんですかね・・・＾＾；標準

ともかずさんのいう「標準」というのはインターナビの「時間優先」の亊ですか？

書込番号：23612686

[NSR750R]

代車には純正ナビがついてましたが、ナビはポータブル（カロ）だったので、同時に使用してましたが、純正は、バカでした。

いまは、ゴリラですが変わらないぐらいバカです。

なので、渋滞情報を見るだけに使っています、加古川バイパスは路側ラジオがない区間が多すぎる。

交通集中が原因だから、どうしようもない。

書込番号：23612866

[ともかずあるふぁ]

ナビのルートの種類	出入り口変更の部分

＞TONY55さん
ごめんなさい同じギャザスでもナビの品番違うとこんなにルート設定違うのですね
標準とは画像の中にある標準っと言うところを私は指しております、142だと無いのですね、、、

昔フィットシャトル乗ってたときにメーカー標準ナビ付けていましたが基本インターナビルートのスマートルートを選んでました。
サーバーとの通信が終わるまでルート案内が標準（有料優先）で案内されるので通信終了と同時に目の前で突然左折表示に変わったりと中々にエキサイティングでした。
霞ヶ関の件はフィットシャトルの時はルート編集で高速の出入り口を変更出来たので標準にしつつ入口を霞ヶ関に設定しておりました
標準は有料優先でもあるので142の有料優先と同様に考えてもらっても良いかと思います、142でも高速の出入り口変更出来るようなのでいかがでしょうか？

一々変更しなきゃダメって言うのはあれですが

書込番号：23614173　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねこフィット�V（さん）]

まあ、純正ナビってのは信頼性の観点から２世代前くらいのものを使ってますから。
新型の社外ナビにしても、安全に目的地に到着できる目的で「左側が目的地になるよう」
わざわざ遠回りの案内をする「小さな親切大きなお世話」機能があったりしますし、
じぶんのニーズに合致したナビってのはなかなかないものです。

とりあえず目的地には着く、という原則は踏まえているので多くは望まないのが
よろしいかと。
それだけ日本の道路はアルゴリズムが難しいのでしょう。

ちなみに「距離優先」とは文字通り距離を優先しているルートであって、
そのルートが渋滞していようが超狭い路地であろうがお構いなしが原則かと。
なので時間がかかろうが知ったことではないルートになったりします。
便利だと思って使うと痛い目に合う、ナビあるあるです。

書込番号：23614649

[TONY55]

＞ともかずあるふぁさん

いえいえ　とんでもない。わざわざ説明書まで貼り付けてくださり判りやすいです♪
ありがとうございます。
そうですね、142だと若干違うみたいです＾＾；
その「有料区間の修正」も１４２だと「有料道路の出入口を指定」で出てきました＾−＾
この機能でどうなるか今夜にでも試してみたいと思います。

ありがとうございます！こういう情報を待っていたんです！

書込番号：23614953

[パパラポーズ]

ナビはだめですね。
音声入力も含めアンドロイドナビのほうがずっと賢いです。

書込番号：23618855　スマートフォンサイトからの書き込み

[NSR750R]

ホンダの純正ナビは前から、使えないです。

代車の時に純正、楽ナビ・ポータブルを２台で試しましたが、純正の完敗でした。

電子地図では、ＧＯＯＧＬＥマップは更新が遅すぎる半年前のままです（ｾﾞﾝﾘﾝとの契約切）

ＹＡＨＯＯ　ＢＡＴＥ版は新しいです。

書込番号：23725096

2019年 FIT GP5 HYBRID-Lにパドルシフトを後付けできますか？

[エコキング]

２０１９年08月にODESSEY MからFIT GP5 HYBRID-Lに乗り換えて1年が過ぎました。同じディーラさんだったので細かく確かめず、試乗もせず購入しました。コンパクトで室内が広く走りが軽快です。チョイノリが多いのですが17km/l位走りますので、ODSSEYに比べると3倍良くなっています。車格が落ちるので細かい点は色々ありますが、妥協範囲内です。
この掲示板は車に詳しい方が多いので質問です。若い時にモータースポーツをかじっていたのでMTまたはATのマニュアルモードは必須でした。制動の大半はエンジンブレーキでした。ところがGP5はマニュアルモードが無く、当然ですがエンジンブレーキが利きません。長い下りの坂道、急な坂道、屋上駐車場からの下り、平たんな道路での減速等エンジンブレーキが必要な時に苦労しています。マニュアルシフトはホンダ車だから当然ついているものと思っていましたので、Sパッケージを選ばなかったのを反省してます。前走者がある時はACCで補っています。
ところで、パドルシフトを後付けできますでしょうか？ネットで調べるとLもSも制御系は同じで、補修部品を付ければできそうな気がしますが、確信がありません。ご存じの方がいましたらご教示ください。宜しくお願いします。

書込番号：23717467

[JamesP.Sullivan]

＞ご存じの方がいましたらご教示ください

”FIT GP5　パドルシフト　後付”

ってgoogleさんで検索すりゃ、いくらでも出てきますねぇ。
ココのID登録して質問するより簡単じゃないですかねぇ。

必要な物が付いてない車を買って、後で後悔するのは、
そういうちょっとした所が足りないせいなんじゃないですかねぇ。

書込番号：23717484

[スーパーアルテッツァ]

エコキングさん

下記の方々のGP5の整備手帳のようにパドルシフトの後付けは難しいようです。

https://minkara.carview.co.jp/userid/2016936/car/1606207/2648013/note.aspx

https://minkara.carview.co.jp/userid/2718032/car/2298080/4663931/note.aspx

書込番号：23717514

[岩ダヌキ]

＞エコキングさん

Lレンジの使用ではダメなのでしょうか？

書込番号：23717756　スマートフォンサイトからの書き込み

[ペペロン52]

魔改造案件ですね

書込番号：23718106　スマートフォンサイトからの書き込み

[エコキング]

早速回答を頂きましてありがとうございました。「みんカラ」は検索して見つけていましたが、別なサイトでディーラで保守してくれないと言う書き込みがありまして、他に情報が無いかと思い質問しました。ディーラには問い合わせましたが、やらないとの回答でした。新古車か中古に買い替えを考えます。
追伸）Lレンジは１〜２速くらいのローレンジで通常では使う機会がありません。２があればいいのですがそれもありません。本来のSモードのプログラムを実装してくれればこのまま使用するのですが、残念です。

書込番号：23718209

[ねこフィット�V（さん）]

ＦＩＴ3のパドルシフトはレスポンスが悪く、エンジンブレーキ主体で使う場合は
基本的に役に立ちません。
回生も弱いし、ブレーキ踏んだほうがふつうに良いですよ。

スポーツ走行したいときにＳモードと連携すると、けっこう楽しいですが、
それでもＦＩＴ1のパドルシフトのほうが楽しかったです。

なにかの機会にＳパケを試乗してみるといいですよ。
「あぁ・・無くてもいっか」と思えますｗ

せっかくのＤＣＴなのにＣＶＴよりＭＴ走行が苦手ってどうなのよ、とか思ったり。

書込番号：23720238

[エコキング]

＞ねこフィット�V（さん）さん
貴重なご意見ありがとうございます。
youtubeのFIT3の情報を見てもエンブレに関するものは少なくて参考になりません。
最近の運転スタイルは制動はブレーキなんでしょうか？ホンダのモータースポーツは４輪はサーキットなのでエンブレは重要ではないのかなと言う気がしてきました。私は学生時代はモータスポーツをやっていて、買い替える前までは制動の半分はエンブレでした。点検に出すとブレーキパッドのヘリが少ないと言われました。またブレーキを頻繫;に使用すると煽りに会いそうで気になります。
日産のe-driveが売れるのが分かるような気がします。
Sパッケージの試乗をしてみたいですね。ディーラに相談してみます。
有難うございました。

書込番号：23720306

[チビ号]

＞エコキングさん

こんばんは。私もＦパケを注文してから、やっぱり「全部入り」のＳパケに変えようかと思ったり、パドルの後付けに興味はありましたが、なかなかハードルが高い（というか無理）みたいですね。

エンジンブレーキが必要な時は、シフトノブ横のボタンを押して「Ｓモード」にすれば、通常より１〜２段低いギヤを使ってくれますし…

＞Lレンジは１〜２速くらいのローレンジ
Ｌポジションはギヤ固定ではありません。

例えば 60km/h でＤ→Ｌすると３速に入りますし、ブレーキ等で 40km/h 位になると２速に落ちますが、余程の勾配でもない限り１速にはならない（私は１速になった経験はない）様です。

逆にＬで２速発進しても、60km/h 位ではシフトアップしない（もっと引っ張れればちゃんとシフトアップする）のですが、エンジン音の割にはエンジンブレーキが効いている気がしないのは、昨今の燃費重視のクルマの宿命かもしれませんね。

点検等でパドル付きのＮシリーズ等を運転する事もあり、最初はアレコレ試すのですが…ＡＴなのにいちいち介入するのもアレなので、私は結局パドルを使わなくなるパターンみたいです。

いずれにしても、Ｓモードにおけるエンジンブレーキの利き具合も含めて、Ｓパケでジックリ試乗してから、買い換えるか否かを検討される事もオススメします。

＞ねこフィット�V（さん）さん

ＦパケとＳパケで、車速に関するシフト制御が違う様でしたら、お手数ですがご指摘頂ければと思います。

書込番号：23720401　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねこフィット�V（さん）]

＞チビ号さん
＞ＦパケとＳパケで、車速に関するシフト制御が違う様でしたら、お手数ですがご指摘頂ければと思います。

いぃー！？（マスオさん的リアクション）
そこんとこオレに振るの？？
いや、今までＳパケ以外のＦＩＴ3を運転したことはありますが、シフト制御が違うとか考えたことないし、
むしろまったく同じと思えるほど違和感とかなかったですよ。
ていうか、他パッケージの価格差を考えると制御系が別物になってたとしたらもっと高額になってるはず。

なのでＦＩＴ3ＨＶのシフト制御はどれも同じで、パドルシフトはあくまでソフトウェアによって変速を
手動制御させているものと・・・思います（個人的見解で申し訳ない）
だって、専用設計にしてたとしたら、あの反応速度の鈍さは説明つきませんよ。
とりあえず強引にだけどオマケにつけときました的なシロモノとしか思えません。

なお、パドルシフトモードにしても、オーバーレブ回避のため一定の回転数になると自動で変速します。
つまり、エンブレ目的で連続シフトダウンしようとしても、回転数が高まると自動でひとつ上のシフトに
なってしまうわけです。
ただでさえエンブレ効かないのに、そりゃないぜセニョールって感じでしょ。

個人的にはＦＩＴ3ガソリンのＳパケやＲＳのパドルシフトを試してみたいと思っています。
たぶんそうとうイイと思います。

書込番号：23720603

[エコキング]

＞ねこフィット�V（さん）さん
回答をありがとうございました。「みんカラ」の情報を見ると、コネクターにパドルシフトの口が用意されているとの事なので、制御システムは共通だと判断できます。それならば、パドルシフトをディーラオプションで後つけできるとうれしいのですが、何か理由があるのでしょうね。Lパケについて雑誌や、YOUTUBEを調べても走行中の減速制御については､回生ブレーキ位しか書いてなくて、昔からあるエンジンブレーキについて記述が殆どありません。Ｓパケでもパドルで楽しみながら下ったというような情報が見当たりません。今はエンブレを利かして下りの坂道を駆け降りるのが普通ではないのでしょうね。あきらめて、Sモード、ACCの速度設定、条件によってはLモードを駆使し、細かな制御はフットブレーキとそのソフに期待してで対応したいと思います。
ホンダさんLモードのソフトを書き換えてせめて２ｎｄあたりまでカバーして下さいとお願いしたいです。
皆さんごきゅ力有難うございました。

書込番号：23721242

[槍騎兵EVO]

＞エコキングさん

>Ｓパケでもパドルで楽しみながら下ったというような情報が見当たりません。今はエンブレを利かして下りの坂道を駆け降りるのが普通ではないのでしょうね。

そりゃまぁそうでしょうね。
せっかくのエネルギーを捨てる行為ですから。
確かにエンブレ効かせて降りると、気分は良いですけど勿体無いオバケが・・・（苦笑
最初から回生失効するのが分かっているところ以外ではやらなくなりましたね。

書込番号：23721385　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねこフィット�V（さん）]

パドルシフトのコネクタから、プラス（シフトアップ）とマイナス（シフトダウン）の
信号がわかれば、工学系の人なら自力で作れそうな気がしますが、
走行制御に直結する改造になるので、正直なところ「やめたほうが」と思います。

そこまでして得られる旨味は少ないですから。
まずは何らかの手段でＳパケを試乗をしてみて、それから本気で悩んでください。

それと、エンブレを効かせた走りを主体とするならば、ハイブリッドよりも
ガソリンＲＳのＭＴがぜったいイイと思いますよ。
また、ハイブリッドにしてもＳモードを入れれば思った以上の加速と
スポーツ走行ができます。燃費はそーとー犠牲にしてしまいますが、
燃費が３〜４km/l減るくらいでこの走りを楽しめるのならば、
考え方によっては安いものです。

ちなみに、Ｓモードのボタンをステアリングのスイッチに割り当てるキットが
あったりします。
それのほうが後付け可能ですし、パドルシフトよりよほど役に立ちますよ。
いま現在入手が可能かはちょっとわかりませんが、興味ありましたら
みんカラ等で探してみてください。
アスラーダ AKF-0のスパイラル・ブーストみたいな操作になり、同時に
タコメーター表示になるので、めっちゃ雰囲気出ます。
私はＳモードＯＮと同時にアスラーダの音声を自動発声するように
改造したかったのですが、ちょっと頭脳が足りなくて挫折しました。
誰か・・・そういうことしてませんかね。

書込番号：23722249

[エコキング]

＞ねこフィット�V（さん）さん
丁寧な回答に御礼申し上げます。改造は壁が高そうなので諦めます。Lパケで乗りこなす方法を考えます。特に必要なのは長い下りなのでSモードでも燃費の影響は少ないかと見ています。フットブレーキの使いすぎでフェードさせる心配をするより良いと思います。
他に例のないような高級メカを搭載していてこの操作では本当に勿体無いですね。宝のもちぐされです。近くで程度の良いSパケが見つかったら買い替えを考えます。

書込番号：23722479　スマートフォンサイトからの書き込み

[NSR750R]

FIT3HV（パドル無）ですが長い坂道を下る時に、Ｌモードにしてもバッテリーメーターは８０％ぐらいまでしか、上がりません。

それでも８０Ｋを超えたりします。

リチウムイオン充電池の１００％充電はよろしくないそうですが。

最近は日中でもエアコンコンプレッサーの稼働回数が減少して、燃費３０Ｋを超えます（３０分ノンストップ）

書込番号：23724504

純正テレビアンテナ

[JAEPIL]

アンドロイドタブレット用地デジチューナー	アンテナ分配器

こんにちは。
テレビアンテナのことで質問ですが、
オーディオレス車両に基本ついている２本の地デジアンテナはF型に変換して使っても大丈夫でしょうか？
アンドロイドタブレット用のチューナーを使ってテレビを見たいですが、出来れば純正アンテナを利用したいです。
この分野の基礎知識が全くないので、勝手に繋げて出来るのか分かりませんが...
GT13コネクターのF型変換は市販にはないようなので、自作する必要はあると思います。
ただ繋げることでアンテナとしての性能がでるのか不安です。
また、２本のアンテナを分配器を利用し１本に合わせても大丈夫でしょうか？
考えといた機材の写真は添付します。

書込番号：23722616

[北に住んでいます]

最近別スレでも同様のスレが有ったけど、誰もやった事が無いみたいです

待っていても情報は出ないので、人柱となり自身でやってみるしかないですね

結果はここなり、みんカラなりに上げて下さい。

書込番号：23722736　スマートフォンサイトからの書き込み

[あるご3200]

電波の基礎知識からいくと，

コネクタの変換は普通，インピーダンスと平衡・不平衡に注意しますが，ざっくり言って，手配線では繋ぐだけで大きくロスします．（変換コネクタでも僅かにロス．何をしても電波は常にロスします）

でも，アンテナがなかったり，室内アンテナ状のものよりはよくなるのでは，と思います．

分配器による合成（2つのアンテナを1つにまとめる）は，電波の常識では（移動受信では）行いません．電波の状況に応じて良くなる場合と悪くなる場合があるためです．このため通常は受信機側で「悪くなる場合」を避けて合成します．（ダイバーシチ合成）

＃悪くなる場合，というのは，ざっくり，位相が180度違う場合です．良くなるのは0度の場合．どちらも生じてしまいます．

絶対に行わないということはなく，2つのアンテナを信号に向けて方向を合わせることができる場合は，合成します．（アレイアンテナ）

ごく素人的には，合成に使って「良くなった．映った！」はあり得ます．

書込番号：23722809

[funaさん]

＞JAEPILさん
家庭用の地デジアンテナのインピーダンスは75Ω、車載用地デジアンテナは50Ωなので合いませんが、この程度の誤差は送信アンテナではありませんので、受信電波が半分程度になるだけですが。
写真の製品は分配器であって、（整合）合成器ではありません。逆でも使えるかどうかは製品によります。

もう一つの問題は、２本使っても効果がない場合が多いのです。もしかしたら電波を弱めあう結果になるかもしれません。
知れませんというのは、アンテナ間の（波長）距離、アンテナまでの導線の（波長）長さによりますし、テレビの周波数は470MHzから770MHzの約300MHzと広範囲ですので、強め合う周波数もあれば弱め合う周波数もあります。
ですので、車載用はアンテナ×デジタルチューナーで4×４構成（アンテナ1本にチューナー1台で、計4台）で、信号合成方式をとっているのです。

ですから、やるならアンテナ（整合）合成器を使わず1本のアンテナで受信してもそう変わりはないと思います。
できればアンテナ1本と75Ω→50Ω変換アダプターを使えばよいと思いますが、、アマチュア無線が衰退している現状では、市販されているかどうかは疑問です。東京では、広瀬無線パーツ部や秋月電子通商あたり、名古屋大阪でも無線関係のお店をあたってみてください。できればUHF用のがあればよいのですが、広帯域になるほど性能は落ちます....

一番よいのは車載用地デジチューナー（4×4）でも9,000円程度のものがありますので、2本のアンテナをつないで、オーディオ・AV信号（RCA,HDMI）にして、パソコン等のモニターにつないだほうがよいと思います。アンテナの端子形状は合わせる必要がありますが。
https://thebest-1.com/a4988/

書込番号：23722815

[funaさん]

＞JAEPILさん
もう一つ問題が....
車載用フィルムアンテナにはブースターが付いています。この電源をどうするか？
普通はナビ等のアンテナ端子から供給されていますが、供給できなければブースターが減衰器になります。

やはり、車載用デジタルチューナーを使ったほうがよいと思います。

ナビは入れなかったのでしょうか？

書込番号：23722836

[JAEPIL]

ご回答ありがとうございます。
アンテナにも電源供給が必要ですね。
やはり素人には壁が高いかも...
私が考えたのはオーディオレス車両にアンドロイドカーナビを取り付けることです。
アンドロイドナビの場合使い勝手は非常にいいですが、弱いところがあると言えばテレビですね。
そこで考えたのがアンドロイド用の地デジチューナーです。
教えてくださった車載用デジタルチューナーをナビのAV入力に入れると簡単にできますが、そうなるとチャンネル選局などの操作は別のリモコンを使うしかないので...
アンドロイド用チューナーならUSBで接続し専用アプリから駆動、コントロールできます。
なるべくナビ本体で操作できる一体感が欲しかったです。

書込番号：23722941　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞JAEPILさん
日本製ナビでない限りはテレビ機能はありませんので、工夫が必要ですね。

車載用デジタルチュナー＋アンドロイドナビなら、安い日本製のナビを買ったほうが安いかも？

書込番号：23723402

ナビ装着用スペシャルパッケージに関して

[JAEPIL]

こんにちは。

今回、e:HEV LUXE の購入を考えています。
ただ、ナビは社外品にしたいのでオーディオレスにしようと思ってます。

ここで質問ですが
LUXEの場合ナビ装着用スペシャルパッケージが基本仕様だとお聞きしましたが、純正ナビをいれてない場合にもSOSボタン付きのLEDルームライトがついてきますか?

書込番号：23718049　スマートフォンサイトからの書き込み

[エリト]

ナビ装着パッケージの場合はついてきますね。当方ness ですがついてきました。ただしsosなどのconnect関連スイッチは利用不可です

書込番号：23718057　スマートフォンサイトからの書き込み

[JAEPIL]

エリトさん
ご回答ありがとうございます。
すごく参考になりました！

書込番号：23718178