ホンダ レジェンド のクチコミ掲示板

14ヶ月間乗ってみた感想

[nominoshinzou]

2004年の12月に新車購入した時はあまり気が付かなかったのですが、購入2ヶ月後で冬で寒いからかエンジン始動直後の5分間はブレーキを踏むたびにキーキーなります。まるでオンボロの自転車のブレーキでも掛けるかの様な音です。ディーラーは、すぐ対応（点検とブレーキパッドの交換）してくれましたが、改善はされませんでした。とほほです。ちなみに春夏はブレーキのキーという音はしなくなります。今年の冬もキーキーなっています。そして、つい最近時速50キロで走っているのにダッシュボードあたりからガタガタガタガタという異音がするようになりました。この安っぽい音は、どうにかしてもらえるのかなあと言う感じです。それからスマートキーも鍵が開かなくなったり、しまらなかったり色々苦労します。あとは今の所満足しています。

書込番号：4888423

無題

この車はMDが非搭載なんですね自動車誌によると音が良くないから
採用しなかったとか私は使いがってよくて音もそれなりだし便利だと思うんですがその辺はユーザーが選択するものではないんですかね

書込番号：3419373

[あああああ]

>>その辺はユーザーが選択するものではないんですかね

そんな考え方はないでしょう。
オーデオ自分でつけるのは完全に無理になった使用のようですし、
実際MDが付いているとか以前に基本の使い勝手が良いのか悪いのか知りたいところです。

きっと買われた方はオーデオもナビも市販品買った方が使い勝手もそうだし１０万以上の節約になったと思う気がします。

書込番号：3422378

そんなにＭＤが大事なら、ＭＤ搭載可能車を選べばいいじゃない。
それがユーザーの選択ってもんでしょ。

わたしはＣＤ派だから、ＣＤを聞くことのできないクルマはそもそも選択肢に入れないし、そのクルマの掲示板に選べないのはおかしいなんて、おかしな書き込みもしない。
する意味ないし。

＞１０万以上の節約になったと思う気がします。

ＦＵＧＡみたいに安さを売りにした高級車にしろとでも？　１０万高いか安いかでガタガタぬかすような人が買うクルマじゃないんですけどね。

書込番号：3423186

[あああああ]

>１０万高いか安いかでガタガタぬかすような人が買うクルマじゃないんですけどね。

車に込み込みになっていたら割高であったり興味のある人間が不満に思って良いという事とは本質的に違う事ですよ。

本田は高級車としての地位を確立したいのでしょう？

販売店の小僧の対応となども含めて顧客の傲慢な態度に適切に対応出来るかが問われているのだと思います。

旧型を買ったものに過去の評価を書かれるという事も致し方ない事だと思いますよ。

書込番号：3429054

FUGA安さが売りだとは思いませんが？
質感が価格に見合わないよりはいいですよ。
しかしMDをお使いの方がまだ居たとは。。。

書込番号：3747106

[ふんどしかつぎ]

現在、GS350のAWDとどっちにしようか迷っています。
私としても、MDかHDへの取り込みが欲しかったです…。
来週３日間貸し出してもらえますので、実際乗ってしまえば大した事ではないのかもしれませんが…。
実際その不満は多いらしいので、購入後のマイチェンでその点が改良されてしまったらショックかも…。

書込番号：4770439

リアカメラの異常

[montres]

１２月初めに待望のレジェンドが納車になりました。
雪が２回ほど降りましたが，スタッドレスで軽快に，不安もなく走れました。ハンドルの自然な感じ，気に入っています。
まだ４００kmほどしか走っていないので，機能を憶えるのに追われています。
前のトヨタ車でバックモニター（リアカメラ）は大変便利だと思っていました。今回，リアカメラがあるのに，うまく駐車できなく，どうしたのだろうかと思ってはいたのですが，ようやくわかりました。
駐車場の境界の両サイドの白線の中にうまく駐車で来たときに見ると，レジェンドで表示される黄色の両サイドの線が右にシフトしているのです。今までこの黄色の線を参考にバックしていたから，駐車がうまくできなかったのです。この線を左にシフトさせたいのですが，取説をみてもわかりません。同様の問題を体験された方がおられましたら，教えてください。

書込番号：4661766

[HengGang]

montresさん　こんばんは

私の車はレジェンドではありませんが（インスパイアーです）
バックモニターのラインは調整することが出来ますが、これはサービスモードのため取説には記載されていません、通常はディーラーなどで調整することになりますが、自分でも調整は可能です。

ナビを現在地モード（地図画面）の時、「現在地」「目的地」「メニュー」のボタンを順に押し、３つのボタンを同時に３秒以上押し続けけるとダイアグメニューになります、
ダイアグメニュー→診断メニュー→モニタ診断→カメラガイド調整と進むとラインの回転、幅、移動などを調整することが出来ます、調整を間違えた時は初期値に戻すことができます。

以上ですがこのメニューは他の調整なども出来てしまうので自信がない時はディーラーで調整してもらうことをお勧めいたします
（購入したばかりのようですので）

ところでレジェンドですか羨ましいですね、私も好きな車ですが自分の収入を考えるととても手がでません、どうか大切に乗ってあげて下さい。

書込番号：4675148

[montres]

HengGangさん

ありがとうございます。記載の通りやってみます。
難しいようなら，新年早々に１ヶ月点検になりますので，dealerで直してもらいます。
取り扱い説明書に記載されていることを，楽しみながら憶えています。しかし，記載されていないことで調整できる項目もあるのですね。奥の深さを見たように思います。
私もインスパイアが気に入り，店に行ったのですが，たまたま置いてあったレジェンドを試乗して，気に入ってしまい，とてもとても高かったのですが，購入してしまいました。自分の部屋にいるかのように，心静かに，楽しく，思うままに，運転できる車です。

書込番号：4676977

[ナカッタ]

montresさん、HengGangさん、こんばんは
HengGangさんにはインスパイアの書き込みでお世話になってます。

私も自分の収入を考えるとレジェンドはとても乗れる車ではありません。
インスパイアで精一杯です。
知人のレジェンドを少し運転させてもらいましたがやはりインスパイアよりは数段上に感じました。（当たり前ですが・・・）
私はホンダ好きなのでかたよった意見かも知れませんがレジェンドはとても良い車だと感じています。
書き込みではあまり良くは言われていないみたいですがご自分で気に入って買われたと思いますので大事に長く乗ってあげて下さい。

書込番号：4693468

決めました

[CCコンポ]

今週月曜日決めてきました。
今までもクーペを乗っていて、これがレジェンド２台目で、今まで乗った車もインスパイア→レジェンドクーペ→そして今回と3台ともホンダです。
世間（日本）では高級車としてホンダ、そしてレジェンドは認知されてなく、今までは値段の面でレジェンドを購入しホンダ党を名乗っていた人も「これならセルシオが買える」と言われたりするみたいですね。
自分にとって今回の車購入のポイントは、個人的に走る楽しさを味あわせてくれ、家族をストレスなく乗せて移動できるセダンでした。
自分の最終的な乗るまでの価格は、下取りと値引きをいれ６７０万円で、これを聞いた親友には「これならBMWやベンツ、セルシオが買えるだろ。」と言われましたが、自分にはステータスやブランド志向はなく、試乗していて楽しいレジェンドに決めました。
高級感がないと皆さん言われますが、それはベンツやセルシオ的な基準からの高級感であって（自分にはオッサン臭く感じます）、ジャガーやBMW的な基準で見れば、決して安っぽくは見えないと自分は思っちゃうな〜。
納車が１２月末のため、あくまでも試乗での感想になりますが、エンジンフィールはホンダ党の自分にはファンタスティックそのものです。
評論家の中には「高級セダンらしくない」と批判される方がいますが、自分には気持ちよく回るエンジン、そしてそれが決して破綻せず、最終的には高級車らしくまとまってくれる感じは、（あくまでも自分にとって）ピンポイント攻撃という感じです。
自分が乗ってるクーペとはまるっきり違うボディー剛性、（ある程度エンジンフィールを感じさせながらの）静粛性、低速であれ、中速（１００Kmくらい、高速は試せてません）であれ身を翻すことが出来るような自由自在なステアリングフィールは本当に乗っていて楽しかったです（ただ楽しい分、低速でのクルージング時はストレスがたまるかもしれません）。
今回試乗した感想は、ホンダ車ということです。
万人受けし、大ヒットするような車だとはさすがに思いませんが、本当にホンダが好きな人の為の高級セダンという感じだと思います。
なにぶん試乗しただけの感想ですので、納車の後改めて報告します。
あと、今回の購入に当たって知ったことですが
１、ナイトビジョンは外気温が３０度を超えると作動しないそうです。
２、LKASはステアリングに触れてると作動しないらしく、ステアリングに触れながらの居眠り運転には無効だそうです。
よって、私はナイトビジョンはやめアドバンスHIパッケージでなくアドバンスパッケージにしました。

書込番号：4569485

[CCコンポ]

初めて記入しましたので、アイコン表示が２０歳以下の表示だったみたいです。
普通２０歳以下がレジェンドを買うなんて書いたらひきますよね。
当方３０代前半です。

書込番号：4575745

[acwgn]

いいですねー。
私は１０月始めに契約して納車が１２月下旬、最悪は年明けだと
言われました。無限のエアロが受注生産のためだそうです。
なんで３ヶ月もかかるの？・・・

書込番号：4575801

[CCコンポ]

おそらく、無限のエアロでしょうね。
自分は、契約１週間前は「今決めたら納車は１２月はじめ」と言われていたので、１２月末の納車にはちょっぴりへこんではいるのですが、acwgnさんのことを考えると、わがままみたいですね。
私の場合の外装オプションは１８インチのホイールだけだったので、１２月末で済んだのでしょうね。
先週時点で営業さん曰く今年収めることが出来るのは残り９台と言っていました。

書込番号：4575876

[ホンダスバルＢＭＷ大好き]

私もＣＣコンポさんとほぼ同じ意見です。レジェンドにほれ込みました。レクサスＧＳ、フーガ、ＢＭＷと乗り比べましたが、レジェンドで間違いないと確信したのでいずれ購入したいと考えております。この板での評価は辛いようですが、私はレジェンドのほとんどが気に入っています。ま、燃費はきついようですけれどね。ＳＨ−ＡＷＤ効果によるコーナリングが素晴らしい。曲がっていて楽しい。エンジンフィールが爽快。低速トルクも十分。踏めば踏んだだけリニアにスピードが上がっていく。ブレーキタッチ良好。後部座席は少し狭いがドライバーシートは余裕十分。内装・ＨＤＤナビも文句無し（欲を言えばミュージックコンテナ欲しかったけど、ＭＤがつなげるようになったので特に問題無し）。色々ありますが乗っていて楽しく、所有することに喜びを感じるであろうことが要因になります（ルックスも好き。）。フーガは走りは早いしパワフルだが質感に欠ける（エンジン音と乗り心地がイマイチ。）。コスト的には良いですが。レクサスＧＳはいいんですが特徴に欠ける。あと低速でＡＴのショックが突然発生する（レクサスＧＳの板にありましたが、私も体験しました。）。アフターはとっても良いですが。
ＢＭＷ（３３０とか）は走りは最高にいいんですが、コストがかなり上がってしまうことやオーディオなどの面で総合的には選び難く、レジェンドがベストと判断しています。今、レガシィに乗っているのですがそちらも大変気に入っているので、２台目として購入することを考えています。

書込番号：4582274

[CCコンポ]

ホンダスバルＢＭＷ大好きさん,同じ価値観の人がいて嬉です。
自分にとって車はオシャレでドレッシーなものでなくてはいけないと思っています。
ですからベンツ、セルシオの様なお世辞にもカッコイイと言えない車は選択には入りませんでした。
夢の車は確かにフェラーリだったり、ジャガーだったりしますが、それは自分に経済力がついてからと思っています。
その意味で今現在の自分にレジェンドはＢＥＳＴの選択だったと確信しています。
車を2台所有することが困難な自分に、運転を楽しめ、なおかつ妻と子供をストレスなくトランスポートする事が可能な（自分の経済力のなかで）車はレジェンドしか思い浮かばなかったし、実際に試乗し、自分の今回の選択に自信を持っています。
とにかく、試乗で感じたステアリングフィール、エンジンフィールは人によっては高級車に似つかわしくないと言う人もいるかもしれませんが、自分にはファンタスティックそのものでした。
後部座席の狭さに関しては、自分的に広々した感じよりも、コンフォータブルな感じが好みなので不満はありません。
唯一の不満を言うなら、多くのホンダファンが言うように、せめてＶ８で４Ｌ以上にして欲しかったです。
それで価格が７〜８００万になったとしても自分はそっちを選びますね。

書込番号：4586671

[ホンダスバルＢＭＷ大好き]

ＣＣコンポさん、返信有難う御座いました。
ＣＣコンポさんのこだわりやレジェンドへの愛着がとてもよくわかりました。私も同じようなすばらしさをレジェンドに感じております。後部座席も狭いといってもフーガとかに比べればという話しで、絶対的なものではないですし、しかもレクサスＧＳよりはいいと思いました。そもそも後部座席にあまり人を乗せる機会は少ないんですよね。自分が運転していて楽しい車に乗りたい気持ちが強いこともあり、ドライバーズシートの充実を求めていました。
最近いろんな掲示板でレジェンド・レクサスＧＳ・フーガ・クラウン・ＢＭＷ等への様々な意見を見て、人それぞれの感じ方があり、本当に千差万別だなあと感じています。それに引っ張られたり惑わされたりしたこともありましたが、私は自分の感覚で、明らかにレジェンドがいいと感じてしまいました。そうなったらもう、買うしかないなと。
経済的には、２台持てるほど今は余裕無いんですが、何とかするべく模索しているところです。
購入が決まったら報告したいと思います。

書込番号：4586896

[montres]

ナイトビジョンに外気温制限があったのですか。暑い夏の夜はだめですね。
１２年余り乗ってきたほとんど故障もなかったレジェンドを新しくすることになり，クラウンやフーガやGS350を試乗し何にするかこの３ヶ月余り考えてきました。レジェンドが昨年出た折，試乗したのですが，発進時の重い感じとゴツゴツ感が強く全く考えていませんでした。しかし，このほど試乗して，今まで乗ってきたレジェンドと違和感なく，なんて自然な車なのだろうと思い，今までの検討は何だったのだろうという感じ，また何故こんなに感じ方が違うんだろうと思いながら，１０万の値引きで，すぐ契約してしまいました。１２月納車で楽しみにしています。
　しかし，ナイトビジョンに魅力を感じながらも，なんらかの誤動作なのに，警報でとっさに急ブレーキを踏むと，かえって危険かなと付けませんでした。キャンセルがでたとのことで，ナイトビジョン＋LKAS付なら大幅値引きを提示されたのですが，付けなくてよかったと思います。

書込番号：4591324

[CCコンポ]

montresさん
30度以上ではナイトビジョンが使えない話は営業マンから聞きました。
自分は新しい物好きなので是非ともナイトビジョンを導入したかったのですが、その話を聞いてしまうと買う気がなくなってしまいました。
まあ、関東以北の方ならそれほど問題ないのでしょうが、都心に住む自分には夏は十中八九使えないと思い・・・。
2度の試乗の件、不思議な話ですね。
自分に納車される車のパフォーマンスが試乗車と同じ事を祈っています。

書込番号：4599440

[mm118621]

今回のレジェンド（KB1）の完成度は疑わしいものです。私も今年の4月にKB1を購入しましたが、度重なる不具合に嫌気がさし、先月手放しました。私も購入当初は国産らしからぬスタイリング、ホンダならではのエンジンフィール、SH-AWDがもたらすハンドリングに満足していましたが、納車1週間後から車内からの異音、振動、ブレーキ鳴きに悩まされました。Dへの入院も10回以上行い、本田技研の修理工場まで出した事もありました。この不具合に関しては、私だけの問題では無く、初期ロットの多くに見られた症状で、他のサイトでは未だに不具合に悩まされている人が多数います。今回、発売1年目でマイナーチェンジをしたのも、装備等の変更はダミーで、基本的な設計変更箇所が60箇所以上もありました。私もMC後のKB1に1週間ほど乗りましたが、Aピラー、ダッシュボード等からの異音は改善されていませんでした。ホンダ車はこれまで3台乗ってきましたが、ホンダには本当の意味での高級車（走りの基本性能は勿論の事、レクサスがうたっている建付け精度なども含めた静粛性）は作れないと実感しました。KB1に限らず、ホンダ車の初期不良の多さとその質は他社に比べても突出しています。マーケティングの手法がとりあえず世に出して、不具合をチェックしながら改良していくといったものです。こんな事をしていたら、益々高級車は北米のみって感じになりそうです。

書込番号：4621376

[acwgn]

他のサイトってどこですか？
ＵＲＬは載せれないってのなら検索しますのでワードを教えてくださいませんか？

書込番号：4623161

[mm118621]

carview.co.jpのレジェンド掲示板の中にある『まとめ1』『まとめ2』『まとめ3』に様々な不具合についての報告が書いてあります。

書込番号：4623581

[acwgn]

教えて頂きありがとうございました。
早速読ませていただきました。
情報に飢えていたのですごく参考になりましたし、みなさんレジェンドとカーライフを楽しんでらっしゃいますね。
不具合に関しては機械モノですしそりゃあるでしょう。
ウダウダ言ってる人はごく一部の極端な人のようですし、読んでも私は全然気になりませんでした。
この掲示板でもトランクが狭いだの後席が狭いだのありますが、その辺を重視する人はクラウンなりフーガなりを買えばいいと思います。大衆車かよと思うほど街に溢れたクラウンやフーガを私は買う気にはなれません。もちろん売れるにはそれなりの訳があるのはわかってます。

12/10に納車が早まりましたのでまた感想かきます。

書込番号：4627676

[mm118621]

レジェンドの初期型に比べれば、不具合等はかなり改善されていると思います。特に9月のマイナーチェンジ以降は大きな不具合も報告されていませんし。初期型はディーラーの話では2台に1台が異音等のクレームがあったそうです。この1年で技研の方もかなりのスピードで改善策を打ったと思います。ＫＢ1はクラウン、フーガ、ＧＳには無い、スタイリングの良さ、ハンドリングの良さがあります。私も購入検討時には他社の車も見に行き、試乗しましたが、ＫＢ1がダントツでした。街中に溢れていないのも購入した理由の1つです。国産高級セダンの中では運転する事が楽しい車である事は間違いないです。楽しいレジェンドライフになる事を願っています。

書込番号：4629064

[CCコンポ]

acwgnさんの決心は私も心強く思います。
私自身正確にはインスパイア→レジェンドセダン→レジェンドクーペ→そして今回のレジェンドとホンダ4台目になります。
最初のインスパイアは電気系のトラブルで最初はテールランプ、次に内部ランプ、最後にフロントランプと点かなくなり、大クレームでした。
次のレジェンド2台はやはり細かいノイズ、特にエアコン系のノイズに苦しみました。
特にクーペはパワーウインドウが開かなくなり、ABSやTCSも効かなくなり・・・・。
それでも自分はまたホンダを買ってしまうんですよ。
下手するとまた同じ目にあうかもしれないという覚悟もあります。
でもイタリア車を買うと思えばたいしたことはないと思っています。
レジェンドに何を求めるかですよ。
自分は走る楽しさを求めています。
こわれりゃ修理に出すだけです。

書込番号：4631675

[shally]

mm118621さんは、いつ車を売られましたか？私は、最近走行距離の少ない新古車を購入しましたが、購入した日から、運転席の右前、助手席側の前面から異音がします。特に運転席側はひどいのです。900kｍしか走っていないのに、この音です。耐えられません。MM118621の車かしら？私も売らないと、いけないのでしょうか？

書込番号：4659119

[mm118621]

おはようございます。私が売却したのは12/14でしたので、私の車ではないです・・・走行距離も14000ほど走ってましたし。レジェンド初期型特有の異音だと思います。Aピラー付近、エアコン噴出し口、センターコンソール付近・・・様々な箇所から異音が発生します。私が買ったディーラーでも2台に1台はクレーム対応していると言ってました。中には音に敏感ではない方もいらっしゃるので、殆どの車で発生しているものと思われます。よく車に外れという言葉を聞きますが、レジェンドに関しては当たりを見つける方が難しいです。月販200台以下の車で発売から1年しか経っていない高級車がここまでたくさん中古車市場に出ている事を考えれば異常な事だと思います。2006年モデルはかなり改善されているとの事ですが、初期型には部品が使えない・・・要するにかなり大掛かりな部品の設計変更があったと思われます。高くつきましたが、初期型（特にホンダ車）は買ってはいけないという事を勉強させてもらいました。

書込番号：4660076

[shally]

mm118621さん、お返事有難うございます。私も、失敗したのかしら？実は、レジェンドの前にスカイラインクーペを乗っておりまして、シートの軋み音、ダッシュボード、センタコンソールと、あらゆるところで、メキッ、メキッという音に悩まされ、イライラがつのり、この度レジェンドぐらいのものなら、そんな音はないだろうと購入したばかりでした。それが、この度、スカイラインを思い出させるような同じ音。それも、１０００ｋｍで。スカイラインは7万ｋｍ走りましたから、ガタがきたのかなぁ、と納得できましたが、レジェンドは、ちょっと信じられません。主人は、大変走り自体は気に入っております。ただ、音には我慢できません。少しは、ディーラーで直せるのですか？会社の5万キロ走ったぼろカローラでさえ、こんな音がないのが悔しくてたまりません。ホンダの高級セダンなのに、、、。皆さん、どう我慢しているのですか？

書込番号：4661509

[mm118621]

shallyさん、こんにちは。『みんカラ』にも投稿しているのも拝見しました。お気の毒というか・・・やっぱりというか・・・。みんな我慢はしていないと思います。最初の頃はディーラーに何度も通い、修理をしていましたが、次から次へと様々な問題が発生し、どこかのタイミングで『もういいや！』ってなってしまうのです。私自身も最初の頃はよくディーラーに通いました。幸いにもサービスも営業も一生懸命でよく対応してくれましたが、なかなか完治しませんでした。途中からディーラーの担当者が気の毒になり、カタカタ鳴ってもそのままにしておりました。中には完治した方もいらっしゃるので、一度ディーラーに修理を依頼した方が良いと思います。車は家電と違って、ある程度の不具合でも交換はしてくれません。不具合を根気よく治していくのか、その不具合を我慢し続けるのか、早めに売却するのかしかありません。私は売却を選びました。shallyさんの気持ちも良く解ります。『どうしてホンダの最高級車でこんな次元の不具合で悩まされなければならないの！』そんな感じだと思います。結論から言うとホンダの高級車はエンジンや走りだけを求め、静粛性や建付けの完成度を求める人が買ってはいけないという事だと思います。

書込番号：4668577

[桜新町]

カタカタ音は車につきものでしょう。
わたしも2回ほど経験があります。
最初はセドリック・グランツで、買った西部日産では
なおらず、引越し先の東京日産で直りました。
２台目はBMWでしたが、後部座席、ドアからの音に
悩まされ、だいぶディラーに通いましたが
対処してくれるも治らず、最後には
「なれたら、気にならなくなります」とのたまわれました。
７００万円近くももしたのにと憤慨しましたが
そのうちなれ、また自作のフェルト板をあちこちにはさみ
よくなりました。
しかしカタカタ音は気になるもので、ネットの書き込みをみると
クラウン、ボルボ、ベンツなど多種で認めます。
ディーラーの対応も様々のようですが、まずはきっちり交渉し
対応が悪いなら、変えるのも方法です。
それから同乗して確認してもらう際に、たまたま音がしないのも
よくあります。事前に必ず音が確認できる振動を発生させる道路を
見つけておき、そこをディーラーの人を同乗して走ることが
重要と考えます。

御健闘を！

ちなみに、現在ホンダのCR-Vに乗っておりますが、今までの
車で一番安いにもかかわらず、まったくカタカタ音がせず
すべてにおいてディーラーの対応も満足です。
しかし飽きたので、レジェンドがほしくなりこのサイトを
のぞいています。

書込番号：4669428

[acwgn]

納車後100kmしか走ってませんがここであまり出てきてないオプション品のことを少し。

・無限サス
ダウン量15mmということですがノーマルと並べてみない限り落ちてるのかどうかわかりません。高速の継ぎ目はかなりハッキリ拾いますので、車高を下げたいが乗り心地も重視する人には不向きです。しかし継ぎ目のないカーブではペターって感じで這うように走ります。
私的には路面状況が腰を通して伝わる(走ってる感じがわかる)ので◎です。

・無限ホイール　NR
無限のHPに掲載されているイラスト？とはかなり色合いが違います。HPではいぶしのアルミ色に見えますが実際はメッキにクリアーブラックを吹いたようなピカピカ？キラキラ？って感じです。
ロックナットは専用ナットでないと合わないので注意。

・無限エアロ
無限のHPのまんまです。スパルタンさ満点。無限サスの組み合わせではコンビニに入る時に擦るほどの低さはありません。

見慣れない車なのか注目されます。スタイリングは大好き。
100km/hからでもアクセル踏めばコォーンとVTEC音と共に十分加速していきます。N/Aでこの重たい車体をよく引っ張るなぁと思います。
現在セキュリティ取り付けのためドッグ入りしてますが私にとっては非常に楽しい車です。同じ金額出して違う車買ってたとしたらこんなに楽しい思いはできなかったと思います。車は移動の道具ではないですから。



話は変わりますが
mm118621さん
shallyさん
スレ主の意向やスレタイに合わない意見を書き込むなら別スレ立てたほうが良いと思うのですが・・・

書込番号：4669507

[CCコンポ]

acwgnさん
10日納車と伺っていましたので、いつ感想を聞けるかと楽しみにしていました。
感想を見ますと、レジェンドはacwgnさんの期待を裏切らなかったようですね。
私も今か今かと納車を楽しみにしています。
最後の所は「良くぞ言ってくれた」って感じです。
この方は他でも書き込みをしていますね。
書くのは勝手ですが、「よくもま〜ここまでしつこく書けるもんだ。」と見ていて気分を害されます。
別に彼以外の人も悪い評価を書いてる人はいますが、このスレに書かれるのは本当に不適切だと思います。
お願いですから別のスレッドを立ち上げて欲しいものです。

書込番号：4672890

[mm118621]

最後にしますが・・・。

別に私はKB1は貶しているつもりはありません。ただ、購入してからの8ヶ月間に起こった不具合の事実と感想を書いただけです。解っておいて頂きたいのは、今年、発売1年にしてマイナーチェンジした裏には初期型を購入したユーザーの不具合の情報やディーラーも含めたその対処の上に成り立っている事を知って頂きたかったからです。北米のアキュラのサイトでもこの異音に関する問題は話題になっています。要するに個体差の問題では無いという事です。色々と気分を害されているのであれば
すみませんでした。

書込番号：4675488

[acwgn]

mm118621さん

あのー私が言いたいのは「ＫＢ1を貶すな」ということではないんですよ。不具合の情報、悪いところの意見等、お互いに情報を共有化し、意見交換することは掲示板のメリットです。
「書くところを間違ってますよ」と言いたいんです。

スレ主さんは周りからレジェンドより他の車のほうが良いと言われたにも拘らずご自分の目で”自分にとって楽しい車”と判断され、今後購入予定の人、現在購入を迷ってる人のために自分の購入決定のポイントを述べられてるんです。

購入してからの8ヶ月間に起こった不具合の事実と感想を書くなら不具合報告のスレに書き込むか、該当するスレがないなら新たにスレを立てて書き込むのが常識です。このスレが一番上のスレだったから書いたってしか思えないんですがどうでしょう？

これだけだと私もスレ汚しなのでＫＢ１関連の事を書きたいのですがまだドッグ入りしてるものですいません。

早くＢＯＳＥのＣＤケースが届かないかなと心待ちにしているacwgnでした。

書込番号：4676507

[CCコンポ]

日曜日に遂にレジェンドが納車されました。
もう、その日から乗りまくっています。
率直な感想ですが楽しくて楽しくて仕方がない。
乗りはじめこそレジェンドクーペとのエンジンフィールとステアリングフィールの違いにとまどいましたが、乗りなれると、自分の五感に伝わってくる全てが快感そのものです。
いくらでも乗っていたい！と言うのが今現在の自分の気持ちです。
車に乗り始め１０年以上経つ自分にこれほどまでの運転の楽しさを与えてくれる車って、自分にはなかなか思い浮かびません。
まるで初めて車に乗ったときのような初々しい心をこの３日間毎日感じています。
さて、今までのクーペとの違いを述べると。
１、エンジンのスムーズさ
とにかくよく回ります。確かに低い回転数のときは物足りないときもありますが、アクセルを踏んだときのスムーズさはまるで直列のエンジンのようです。実は今まで一番楽しかったエンジンは恥ずかしながら直５のインスパイアでしたが、それを軽く超えてる感じです。

２、ステアリングフィールの正確さ
とにかくよく曲がります、これはレジェンドクーペとは比較にならないくらいです。
一切の修正がいらないくらい理想の走行ラインをしっかりとトレースしてくれます。
自分の運転レベルが２ランクくらい上がったのではないか？と思うほどです。

３、夜の走行視界が滅茶苦茶良いです。
３０度以上だとナイトビジョンが使えないと言う事で、ナイトビジョンはキャンセルしましたが、実は未練もありました。
しかしここまで視界が良いと、未練も少しは納まりました。

４、リアの視界はちょっと
ルームミラーの視界はちょっと・・・。
夜見ると、まるで赤外線カメラで後方視界を確認してるようで、キモチ悪さを感じます。またドアミラーはある部分から外側は湾曲して見え、ちょっと始めは気持ち悪さを感じました。

５、１８インチだと・・・。
１８インチのアルミにしたのですが、それだと、今現在自分が使ってるマンションの立体駐車場ではタイヤスペースに左右それぞれ１．５ＣＭずつしか余裕がなくちょっと辛いです。
また余談ですが、今の駐車場だと、フロントドアにを空けるときドアが立体駐車場の柱にあたりそうで、毎回乗り降りがひやひやです。

今現在の感想です。

書込番号：4689400

何故なのでしょうか

[montres]

基礎的な質問ですが，教えてください。以前からLegendの前後輪にかかる加重比はほぼ6:4です。SH-AWDで後ろが重くなっても同じです。
以前はホイールベースが290cm以上あったのに，なんとSH-AWDは280cmです。前輪を前に持って行けば，ホイールベースも維持でき，加重比も5:5にできたように思うのですが，6:4が理想的なのでしょうか？

書込番号：4524992

[ロータスＳＰＩＲＩＴ]

その加重比というのは、後席に誰も乗っておらずトランクが空の状態での数値ですよね？
もしその状態で５：５だったなら、後席に３名が乗車してトランクに荷物を積んだ場合４．９：５．１という風に加重比が後寄りになる可能性が出てこないでしょうか。

だとするとＦＦのレジェンドではフロントにトラクションが掛かりにくくなるという弊害が生じないとも言い切れないですので、予めフロント寄りの加重比にしているのだと思いますが。

書込番号：4525346

[montres]

ありがとうございます。
BMWを試乗した際に，50:50を強調していました。後席に人を乗せることなどで，比が変わることはわかりますが，基本的に50:50が好ましいかと思いました。しかしFFとFRで異なるのですね。FFは60:40ぐらいがよいのですね。

書込番号：4591197

[ロータスＳＰＩＲＩＴ]

この間入手した本の中でスバル１０００開発に関する記述がありまして、その中に「ＦＦでＦＲと同程度の登坂能力をもつには、８〜１０％フロント荷重を増加させれば可能であるとの具体的な数字がはじきだされた。角度１８度の舗装路坂道での途中発進はフロントに６０％の重量配分があれば可能だということが実証された」という一文がありました。

現代でもこの数字がそのまま当てはまるかどうかは分かりませんが、ＦＦでフロントタイヤのグリップを生かし最適なトラクションを掛ける為には前寄りの重量配分がいいようですね。

例えばＦＲはほぼ均等か後寄りな配分、ＭＲでは中心からやや後寄りな配分に設計する事が多いようですが、これもそういった理由に起因するものなのでしょう。

書込番号：4592097

レジェンド試乗してきました。

レジェンド試乗してきました。３００馬力の加速感、４ＷＤの効き具合などは惜しくも試せませんでしたが、スムーズな乗り心地と内装の印象、全体的な高級感などとても気に入りました。今ＫＡ８に乗っていますが、さすがに古い車なので新型レジェンドと比べるまでもありません。車の価値観や好みで特に高級車の印象は別れがちですが、全体的にみれば新型レジェンドはとてもよくできていると思います。ホンダに乗り継いできた人は、満足するレベルに仕上がっていると感じると思います。ただ、価格がネックでしょうね。もう少しやすいと購入意欲がアップする人は増えると思います。いつかは買いたいと真剣思いました。

書込番号：3995393

[初代から…]

エイトツリーさん、こんばんは。
僕はレジェンドを試乗したことがないので走行性能は分かりませんが、内装の高級感など今乗っているインスパイア等とは比べ物にならないくらいの豪華さ！インスパイアで搭載することができなかった装備が目白押し！ホンダ車を乗り継いでいる方にとっては購入資金さえあれば、いつかは乗りたい車ですね！（後、60万位安ければ売れると思うんですけどね…）そういえば、「SH-AWD」まずはレジェンドからとCMで言っていたので今後、搭載される車種に注目ですね！

書込番号：3996399

買っちゃいましたよ。関越と東名、中央と休みのたびに走っていますがなかなかレジェンドに行き会いません。楽しい車ですよ。
心配？していた燃費も遠出ばかりのためか良すぎてびっくり。
今までの車が悪すぎました。m(_ _)m
内装もT社と比べて豪華さは負けますが、十分に良いものです。
価格は十分に見合うものだと思います。
スタッドレスや、インチアップしたホイールやタイヤが高くて次回買い換えるときにタイヘ〜ン。(今から頭を痛めています)
高すぎると買えないし、安いと町に溢れるし・・・・・・。
上手なプライス設定でくすぐっていると思います。

書込番号：4006525

[Y.Sandner]

皆さん今日は

ｲﾝスパイアに乗っていますが、本日地図の2回目の交換にディーラーに行ったついでに、レジェンドに試乗しました。
内装、インパネ回りの豪華さ、ｲﾝスパイアで不評のリアスタイルもまずまず。
加速性能、車室内の静粛さ（ただしｴｱｺﾝの音が耳障り）はすばらしい。
ただ軽く支払い額が600万円を超える車としての価値があるかは別問題。
ホンダが好きで、その先進的な技術に惚れ込んだ人向きでしょう。私はわざわざ４輪駆動にして、その為にＡＷＤをつけてコストを高くした理由が判りません。多分他社との差別化でホンダの世界初技術採用をアピールしたかったのでしょうがーーーーー。
通常の速度ではその先進的技術の良さは実感できませんでした。良い車である事は否定しませんが、どの層のお客を対象に開発したのでしょうね。
私ならもう少しお金を追加すれば買えるトヨタの高級車かドイツ車に興味が移ります。

書込番号：4327984