ホンダ フリード のクチコミ掲示板

ホンダセンシングについて

[コウノトリドトトコム]

3年前にスバルのXVからフリードに買い替えて、車内環境などはとても気に入っているのですが、
�@車線変更時の後方車両検知機能
�A全車速追従機能
�Baccの自然さ
の3点だけスバルに比べ大いに不満があります。

今回モデルチェンジで�@�Aは解消されるのですが、�Bのホンダセンシングの挙動が改善されているのか、すごく気になってます。高速を走っていても、設定速度と現速度の差が大きいときに急な加速をしたり、頻繁にレーンキープがオフになったりと、安定性に欠けている気がします。

今回のモデルチェンジで、そのあたり改善されたのか、もし知っている人がいたら、教えてほしいです。

書込番号：25753199　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

発売前である新型フリードの実車は試乗出来ませんが、同じ世代のシステム(広角単眼カメラ＋モービルアイ画像処理チップ)を搭載する現行フィット以降は制御がマシになりました。

前走車が車線変更した途端、設定速度まで急加速するような事はなくなったと感じます。

特にLKASはカーブが多少キツくてもしっかり効き、カクカクしていた動きも滑らかになりました。

白線検知に関しては個人的にあまり違いは感じなかったです。

前フリードのホンダセンシングは第一世代の(単眼カメラ＋ミリ波レーダー)でしたが、ACCの制御は結構雑でしたね。

現行フィット以降のホンダセンシングは第3世代にあたるようですが確実に進化はしています。

特に現行フィットのMC後に搭載されたトラフィックジャムアシストは便利機能だと思います。

書込番号：25753274　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞コウノトリドトトコムさん

スムーズな加減速実現のポイントとして、ACCで使うレーダーの感知距離がありますが。フリードは先代で感知距離120mと比較的高性能で、最新車種であるZR-Vも120mですので、新型フリードも120mである可能性が高いと思います。

つまり、センサーから見ると進化していない可能性がありますね、もちろん、制御等で改善されている可能性もありますが、、、

書込番号：25753294

[NSR750R]

有視界以外（濃霧、多い雨量）では、ミリ波レーダーほうが有利のはずなんですが、デンソー製ユニットじゃないからなんですかね。

ミリ波レーダーバージョンのホンダセンシングですが、高速ワイパーでも間に合わない雨量走行したことないので、不明です。

書込番号：25753319

[Takaoism]

＞コウノトリドトトコムさん
つい先日新型フリードのクロスターを予約したのですが、試乗車がない代替としてヴェゼルに乗りました。運転支援機能(エンジン性能、車重等)も同等とのことですのでそちらを試乗されることをオススメします。

フロントはシングルカメラではあるものの、ワイドビューカメラになることで水平画角が広がり側方に対する検知能力が高まってるとのこでレーンキープ性能が向上。(これまで検知できなかった、道路と草、砂利などとの境界も識別出来ると資料には書いてました。)

運転支援に関して一日の長のスバルさん(3カメラ等)には勿論及ばないとは思いますが確実に進化はしているようです。

書込番号：25753392　スマートフォンサイトからの書き込み

[コウノトリドトトコム]

＞kmfs8824さん

なるほど、フィット以降は改善されているようですね。少し安心しました。
あと、トラフィックジャムアシスト（？）も便利そうですね。
実車を見たら、買い替えの契約をしてしまいそうです（笑）

書込番号：25753529　スマートフォンサイトからの書き込み

[コウノトリドトトコム]

＞MIG13さん

なるほど、センサーは同じなんですね。
制御面で進化していることを願います。

書込番号：25753532　スマートフォンサイトからの書き込み

[コウノトリドトトコム]

＞NSR750Rさん

なるほど、貴重な情報ありがとうございます。

書込番号：25753542　スマートフォンサイトからの書き込み

[コウノトリドトトコム]

＞Takaoismさん

ヴェゼルと同じ広角のカメラに変わるんですね。
レーンキープ力が上がるのは、期待大ですね。

現車を高く買い取ってもらえるようなら、買い替え検討してみます。

書込番号：25753547　スマートフォンサイトからの書き込み

[ケベコワ]

解決済みとのことですが、先日2023年式のVezel Playに乗る機会があり、運転支援も使ってみたので書き込みします。普段は2022年式のXVに乗っているので、Honda SensingとEye Sight ver.3の比較です。

全体的な制御の自然さはEye Sightに軍配が上がります。加減速の自然さ、レーンキープの安心感など、Eye Sightにはある程度運転を任せても大丈夫と思わせてくれるます。

Honda Sensingに不安を感じた点は、レーンキープの挙動とカメラの先行車認識です。レーンキープは車が白線に寄ると、ハンドルが小刻みに揺れます。おそらく白線の内側に車体を戻そうとする動きかと思いますが、なぜかプルプルとハンドルが揺れました。この挙動は1回きりではなく、同じような状況で何度も見られました。雨や雪の降る高速道路では怖いと思いました。また、先行車認識に関しては緩やかなカーブで隣の車線の車を先行車と認識することが数回ありました。Eye Sightでは一度もこのような認識ミスは経験していません。

運転支援の機能（先行車追従ACC、レーンキープ、プリクラッシュブレーキ、BSM）など、「どんな機能がついているか」という部分に大差はありませんが、それらがどれだけドライバーに安心感を与えてくれるかという、「人と機械」の部分にEye Sightの優位性を感じました。制御だけでなく、ACCの起動スイッチやハンドル周りのボタンはXVの方が使いやすかったです（この部分に関しては慣れの影響もあると思います）。

書込番号：25761586

[槍騎兵EVO]

＞ケベコワさん

>おそらく白線の内側に車体を戻そうとする動きかと思いますが、なぜかプルプルとハンドルが揺れました。この挙動は1回きりではなく、同じような状況で何度も見られました。雨や雪の降る高速道路では怖いと思いました。

何故かって運転手に白線に近づいているのを警告する為ですね。
別に怖さは感じませんが・・・

運転手がうつらうつらしても警告なく走ってたら寝落ちしそうです。(苦笑

ホンダセンシングはハンドル支援の支援力が弱めで、あくまでも運転手のサポートと言う感じだからですかね？

https://youtu.be/sJulEYYlKec

書込番号：25761613

[fumikun_san]

私も第三世代センシングに期待してます。

JF3後期のNボ(第二世代？)に乗ってますが、車高が低くて小さい車(ミライースやアルト)の後ろに付くと、ACCがおかしな挙動することがあります。

前方の車を捕捉すると車間維持し始めますが、すぐにロストして接近します。すると再度車を検知してブレーキがかかり車間を維持、を繰り返します。なので、以降はこの手の車の後ろには付かないようにしてます。

書込番号：25761745　スマートフォンサイトからの書き込み

[槍騎兵EVO]

＞fumikun_sanさん

今のセンシングはバイクも検知しますので小さい車も大丈夫ですね。

書込番号：25761755

新型フリードのe:hevとガソリンについて

[Takaoism]

前スレでも同様の質問をしたのですが別立てさせて頂きます。新型フリードのehevかガソリンで迷っているのですが、車両本体価格差がクロスターFF6人乗りでehev320万ーガソリン285万円=35万円ですが、エコカー減税等でその差は25万くらいになります。そして、エンジンスペック・燃費に関してはディーラーに確認すると

・ガソリン車118馬力(現行129馬力)
　燃費WLTCモード16.4km/l(現行17.0km/l)
・HV車システム出力は手元データなく
　燃費はAIREXWLTCモード25.４km/l(現行20.9km/l)

年間5000km程度しか走行しないのでコスパ的にはガソリン車の方かなと思うのですが、ガソリンは若干バワー&燃費ダウンしてるのが気になるのと、一方ehevの燃費が上がってるのでその差は年数や走行距離によってはトントンになるのかな？とも思ってるのですが、ehevの走行気持ち良さとか装備差考えるとどうかなと思ってるのですがすでに契約されている方などで「最初はガソリンと思ったけど、ハイブリッドにした」はたまたその逆など皆様のご意見頂けるとありがたいです？

書込番号：25747921　スマートフォンサイトからの書き込み

[あかビー・ケロ]

＞Takaoismさん
別スレにされましたか。ではこちらで返信します。
自分は先代フリードガソリン車6人なりFF前期後期7年使用してましたが、新型待たずにN-BOXに乗換えました。
新型フリード本日近くの展示会場朝イチで行ったら予約制とかで遠くからしか見れませんでした。凄いに人気です。
ところでガソリンかe-HEVかで迷われてるようですが、ここはe-HEVをお勧めします。
ガソリンの補助金も無くなりさらに値上がる予想なので年間五千キロとはいえ、リセール含めてハイブリッドにした方が良いと思います。燃費もよくなってるでしょうし。

今回のガソリン車はパワー落としてもカタログ燃費が上がってないのが自分も気になってますが、参考までに先代のガソリン車はチョイノリメインだったので12前後、冬で10切るくらいでした。自分の運転なら近場でも13から14は行くし、遠乗りすれば16から17は出ました。
今回のガソリンも下回る事は無いとは思いますけど。。

ステップワゴン等e-HEVはよく試乗してますが、総じて燃費は良いです。
よって今回のモデルチェンジのキモのe-HEVを無理しても購入した方が良いと思います。
後悔しないグレード選びをして、新型フリードの購入を心よりお祈り申し上げます

書込番号：25747943　スマートフォンサイトからの書き込み

[Takaoism]

＞あかビー・ケロさん
前スレと同様のご返信となりますが、早速のアドバイス大変ありがたいです。実は明日の朝一からディーラーの方に乗り込む予定でして、勝手ながらその前に皆様にアドバイス頂ければと思ってた次第です。

先代フリードのユーザーということで非常に説得力のある情報ありがとうございます。ガソリンでもそう実燃費は悪くはなさそうですね。しかし、今回フリードがehevになることで、WLTC25.4kmということでデータ上は20kmを下回ることはなさそうな感じです。値上げラッシュの今ガソリンも高くなりますし、精神衛生上もehevの方が後々後悔も少ない気がしますよね。

書込番号：25747964　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミニコリ]

ステップガソリン車乗りですが新型フリードは気になっている車なのでコメントします。私はeHEVに1票入れます。価格差35万ですけど、補助金で10万安、年5千km5年乗るとしてガソリン約8万安、5年で売ったとしてリセール20万高い(現行フリードの中古車価格目安)で仮定するとほとんどコストは変わらないように思います。そうだとすると、eHEVのメリットとして、エンジンのパワー、トルクがいいので乗ってて気持ちいいはず(ガソリン車は車体軽くキビキビ動くメリットあるかもですが)、また燃費が良い分、ガソリンスタンドに行く回数が減って時短になる、また、無給油で遠くまで行ける等があると思います。本当は試乗して決めた方がいいと思いますが、発売してからでないとジャーナリストとかの試乗動画も出てこないんですかね、、、

書込番号：25748107　スマートフォンサイトからの書き込み

[Takaoism]

＞ミニコリさん
ehev一票ありがとうございます！ガソリン代年間8万安＋GSに行く回数減るはタイパ的にも大きいですね。リセール差もありますね。それよりも所有満足度(静粛性や動力性能、重量増によるドッシリ感)みたいなのは絶対差があるわけで。

そうなんです試乗して決めるのがベストなのですが、義理の両親の車の買替検討なのですが今の車の車検が今年の11月で、新型フリードのehevだと今発注してギリギリ11月納車くらいのようでして。ガソリンは試乗車出てからでも納車間に合うようですが、見極めるなら今しかない状況なんです。とりあえずは明日現行車のガソリン車に試乗して走行感を確認する予定です。

書込番号：25748138　スマートフォンサイトからの書き込み

[かわたろう△]

横から失礼します。
当方5/17にeHEV エアーEXを契約しました。これは個人の使用状況や考え方だと思いますが、新型を検討していて燃費の優先順位はどの程度ですかね。予算的にイケるのなら私はハイブリッド一択と思います。ガソリンなら現行の未使用車がコミコミ250万以下であるわけですし。そちらの方がコスパはあるかと。
5000キロ/年とのこと、そこまで差があるとも思えませんので、20年近く乗らないとペイできません。費用対効果よりもeHEVに乗りたいかどうかで決めたら良いんじゃないですかね？

書込番号：25748156　スマートフォンサイトからの書き込み

[Takaoism]

＞かわたろう△さん
ご契約おめでとうございます。他スレでのコメントも拝見しました。予算が許せばe:hev一択！仰る通り、メーカーも売りたいがため装備選択も充実させてるので間違いなさそうです。現行は後部エアコンがないのとセンシングが渋滞追従がないので今買うなら新型と思ってます。優先順位としては、クロスター＋純正オプションでスタイルは拘りたい、でも燃費も拘ってehevにすると400万を大幅に超える。(クロスターガソリンだと400万以内)

5000km/年で20年もかかりますかね？ミニコリさんのご助言でもありましたようにehevーガソリン=年間1.8万円(170円/l)で仮に5年乗るとしたら9万円差、そこで売ったら20万差くらいになり、そこで車両本体価格差(エコカー減税＋重量税込み)25万は回収出来るかと。

書込番号：25748326　スマートフォンサイトからの書き込み

[あかビー・ケロ]

＞Takaoismさん
先ほど先行展示会にてフリードを見てきましたが、展示会のスタッフに聞いたところクロスターは3ヶ月待ちとか。通常のは年内メドらしいです。
概算見積もりもチラ見したら、標準的な内容でやはり400チョットでしたね。
11月車検なら早く契約した方が良いと思います。

書込番号：25748620　スマートフォンサイトからの書き込み

[Takaoism]

>アドバイス頂いた皆様

色々とアドバイス頂きありがとうございました。先程ディーラーの方でクロスターe:hevFF6人乗り(MP後退サポート等)で契約してきました。参考試乗として現行フリードのガソリンと新型フリード同スペックのヴェゼルe:hevを比較しました。フリードについては6人フル試乗で行きましたが、坂道等も軽快加速で特に動力性能に不満はありませんでした。一方、ヴェゼルe:hevは初速から巡航域までのスムーズな加速＋静粛性が良く。やはり魅力に感じました。

ということで、皆様からのご意見も踏まえやはり燃費差やリセールそして最後は所有満足度でe:hevに決めました。

後は、オプション(合計75万)ナビは9インチに抑えたものの、純正オプション(ガーニッシュ、グリル、エンブレム)、後席テーブル、コーティング、バイザー、マット等てんこ盛りにしてしまい、総額439万(値引き本体5万＋OP3万＋下取り7万UP)で決着となりました。納期予定は8末です。(地域は兵庫県)

書込番号：25748891　スマートフォンサイトからの書き込み

[Takaoism]

＞あかビー・ケロさん
写真シェアありがとうございます。そのデザートベージュ・パールのクロスター良いですよね。先程その色で契約して参りました笑

書込番号：25748908　スマートフォンサイトからの書き込み

[あかビー・ケロ]

クロスターのサンドベージュ

＞Takaoismさん
本日無事納得のご契約おめでとうございます。
納車予定も8末とは早くて良かったですね。
サンドベージュはクロスターのイメージに合ってて良かったですよ。
見難いですが写真添付します。
あとは納車を気長に待つだけですね。
また納車報告等楽しみにしてますのでよろしくお願いします。

書込番号：25748962　スマートフォンサイトからの書き込み

[Takaoism]

＞あかビー・ケロさん
そいなんですehevはどのモデルも11月〜年内納車と思って車検ギリアウトで焦ってんですが、その店舗のクロスターehevのオーダー枠はまだあるため、8月とのことでした。Air ehevは今発注して年内納車とのことです。

全景の写真ありがとうございます。実車の色を確認してないので大変ありがたいです。正にフロントはその仕様でサイドモールなし＋ホイールもクロスター用の純正デザインになります。納車が楽しみです。(←って、義理の両親のクルマですが)人のクルマでも選ぶの楽しいですね。

書込番号：25749008　スマートフォンサイトからの書き込み

新型７人乗りのシートについて

[クリクリ３]

相談ですが、新型の情報ではAIR６人やクロスター５人の情報がほとんどで、AIR７人を検討しています。
現在も、現行型７人を乗ってますが、２列目３人のシートについて新型の情報は有りますか。シート素材の変化だけど思ってますが。
写真を見ると、7:3分離の部分がやたら出ている感じがします。
何か情報が有れば、お願いします。

書込番号：25744098　スマートフォンサイトからの書き込み

[待ジャパン]

出っ張りに当たるように座れば当たるだろうけど、
普通に座れば当たらないんじゃないの？普通なら。

知らんけど。

書込番号：25744137　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

お座りになるお方の体格？次第だと思います。
特に中央は多少小柄な方用なのかな？
ヘッドレストも小型ですよね。
トランクスルー？も有りますからお座りになるお方に狭くてすみませんぐらいを伝える方がいいかな？
便利さ機能が多少不快感になるのかもですね。

書込番号：25744178　スマートフォンサイトからの書き込み

[クリクリ３]

今のシートの写真を追加しました。
左右独立の状態と出っ張りの無いのが確認出来ると思いますが。
新型は構造が違う様に見えまして。

書込番号：25744241　スマートフォンサイトからの書き込み

[あかビー・ケロ]

＞クリクリ３さん
どっちが新型でどっちが旧型だか分かりませんが全く同じに見えますけど。
どちらにしても3人掛けしても当たる位置では無いと思いますが、何を心配してるんですか？

書込番号：25744548　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞クリクリ３さん

（シートに新機能が加わった等のアピールもないですし）
新旧で機能は変わっていないんじゃないですかね？

ヒンジ金具のカバーの出っ張りが大きくなったように見えるのは、
以下が要因かな？

・新旧で大小２つのカバーが左右入れ替わっているために、
　写真の方向から見ると出っ張りが大きくなったように見える。
・新旧でシートのコーナー部（座面と背面が交差付近のコーナ）
　面取りのＲが違うように見えます、新型の方がRが大きい？

書込番号：25744586

[クリクリ３]

＞MIG13さん
＞あかビー・ケロさん
確認ありがとうございます。

MIG13さんの二つのご意見が正に私の心配事出して、
カバーが変更しRがキツく見えます。
３人シートは人気無いのか情報が少ないので、今度営業マンに聴いてみようと思います。

ありがとうござました。

書込番号：25744667　スマートフォンサイトからの書き込み

左サイドミラーの補助鏡

[ハリマオ−]

お尋ねします。
新型の全方位カメラ仕様でも耳たぶミラーは確定なのでしょうか？

書込番号：25735805

[ひろ君ひろ君]

物理ミラーが好きなのは社風かと

電子ビューは故障して部品供給無くなると車検通せませんから

書込番号：25735822

[kmfs8824]

モータージャーナリストの五味さんの新型フリードの動画を見ました。

助手席側に補助ミラーが付いた実車の車内紹介でワイパーレバーにマルチビューモニターのスイッチが付いてました。

よって新型フリードにマルチビューモニターを付けても、助手席側ドアミラーには他のホンダ車の例にもれず補助ミラーが付きます。

書込番号：25736177　スマートフォンサイトからの書き込み

[b-t750]

　エアーEX以上のグレードだと「ブラインドスポットモニター」が装着されますが、ホンダの公式サイトの写真を見る限りエアーEXでも左サイドミラーの耳たぶはついているようです。
　それよりも、エアー無印には「ブラインドスポットモニター」が装着できないなんて！

書込番号：25736182

[ぢぢいＡ]

マルチビューカメラがMOPで付いてても、それを映すモニター（ナビ・DA等）が後付けオプションなので耳たぶは必要かと思います。

マルチビューカメラ付き車を買っても「後日」や「とりあえず」の方も含めて、オーディオレスで走る自由もあります。
その場合、耳たぶ等でカバーできないと当然ながらアウトです。

MOP等の標準仕様でマルチカメラにモニター（ナビ等）が付いていれば、耳たぶ無し仕様も有りかと思いますが、
ナビ選択の自由も含めて難しい問題ですね。

書込番号：25736313

[あかビー・ケロ]

＞ハリマオ−さん
前は無かった耳たぶミラーは法規制で付きましたね。
残念ながらトヨタと違いホンダはマルチビューでも取れないのが仕様です。　
自分は大嫌いなので耳たぶ着く車は購入対象にはしないつもりです。待たないでN-BOXにして良かったと思ってます。

書込番号：25736392　スマートフォンサイトからの書き込み

[red.yano]

> あかビー・ケロさんさん
どうして、そこまで耳たぶミラーが大嫌いなのでしょうか？
耳たぶ着くだけで対象外とするなんて、なにか使い勝手が悪いとかあるのでしょうか？

これまで耳たぶミラーの車は乗ったことがないので、ちょっと理由をお伺いしてみたいだけなのですが・・・

書込番号：25736420

[あかビー・ケロ]

＞red.yanoさん
理由ですか？
ひとえにデザイン上違和感ありまくる上に、見た目が不恰好に見えるからです。

書込番号：25736441　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

ガッツミラーをかっこいい　と思う人もいるし　まあそれぞれ

ただ純正電子ビュアーでは　ガッツミラー撤去できるが
ナビとか　カメラのポリカカバーが　手に入らなくなると車検が危ない

書込番号：25736496

[Mya2107]

ヴェゼルは4月のマイナーチェンジでマルチビューを付けると耳たぶミラーが外れるようになりましたので、
ぢぢいAさんの仰るように新型フリードはヴェゼルと違いMOPナビの設定が無いので外れない仕様になってるのかもしれませんね

書込番号：25736512　スマートフォンサイトからの書き込み

[あかビー・ケロ]

＞ひろ君ひろ君さん
ガッツミラーっていうんですか？
これをカッコいいなんて思う人いますか。

書込番号：25736675　スマートフォンサイトからの書き込み

[黒い招き猫]

耳たぶミラーとガッツミラーは別物。
ハイエースのフロントアンダーミラーとか。

書込番号：25736688　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

>ひとえにデザイン上違和感ありまくる上に、見た目が不恰好に見えるからです。

第三者の視点に立つと、、、
確かに、ミラー部を見れば気になりますが、
車全体を見る場合には気にならないと思います。

”耳たぶミラー”と気にする人たちには、パノラミックビューモニター
に対する優越意識（劣等意識）があるんじゃないですかね？

書込番号：25736742

[あかビー・ケロ]

＞MIG13さん
優越意識？そんなものないです。
全体的に見ても十分デザイン的に浮いてるのは解りますよ。目が悪くなければ、

書込番号：25736753　スマートフォンサイトからの書き込み

[モリケン３３]

左側だけミラーのガラスを二種類の合成型にすれば解決すると思われます。
それか、三角窓を利用した反射式(Nとかステッブであったような)でも良いよね。

昔のRVミラー的に縦に大きくてもクロスターなら良さげだけど。

書込番号：25736816　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハリマオ−]

回答して頂いた皆様、其々の貴重なご意見有難う御座いました。個人的には外観上の違和感を感じてしまうため購入を躊躇っておりますが、今回のモデルにはそれ以上の魅力を感じているのでもう少し検討してみようと思います。

書込番号：25737848

新型フリードのサイズについて

[天然アップル]

詳しい方教えてください。

これは新型フリードというよりはSサイズのミニバンに言えることですが、なぜ全長が4,300mm前後と中途半端な長さなのでしょうか？Mクラスが4,800mm前後ですので、思い切って4,500mm程度に拡大すればシート間のスペースや荷室に余裕を持てると思うのですが・・。

やはり取り回し性を考慮してですかね？
それとも4,300mm以上になると車庫などの関係で不都合が出るのでしょうか？

あと7〜8年したらCX-8からSサイズミニバンに乗り換えたいと思うのですが、やはり全員乗車した時のスペースが気になります。※以前モビリオに乗っていたのでSサイズミニバンの狭さは体験済です。

書込番号：25731457　スマートフォンサイトからの書き込み

[アカシアはちみつ]

＞天然アップルさん
やはり、フル乗車でみんなで旅行に行く際は荷物も積めないので、厳しいですよね。

書込番号：25731547　スマートフォンサイトからの書き込み

[おかめ@桓武平氏]

＞天然アップルさん

CX-3が4300mm前後の車種で、
CX-5が4500mm前後の車種だと思います。

排気量や重量も関わっていると思います。

車体が大きくなれば、重量も重たくなりますし、
それなりのパワーも必要かと思います。

若い世代でも乗れるように
ターゲットを絞っているかも知れません。

本田ですと、シビックだって、昭和デビューでは小さかったですが、
今はサイズは大きくなっているかと思います。

書込番号：25731581

[天然アップル]

＞アカシアはちみつさん

一度モビリオに7人乗車で1泊旅行したことがありましたが、足元や膝上などスペースというスペースに荷物満載でしたね笑

その後ステップワゴン→CX-8と乗り継ぎましたが、次はMサイズも難しいかもしれません・・（いろんな感覚の衰えのため）

書込番号：25731583　スマートフォンサイトからの書き込み

[天然アップル]

＞おかめ@桓武平氏さん

なるほどそうですね。
排気量と重量の関係はとても大きいですよね。

CX-3に全長に7人乗車できるパッケージはとてもよく考えられていると思うのですが、せっかくなのでもう少しスペースを確保してもらえたらうれしいなぁと思います。

書込番号：25731592　スマートフォンサイトからの書き込み

[アカシアはちみつ]

＞天然アップルさん
そうなると、ステップワゴンやセレナ、ノアになってくるんでしょうけど、以前ノアを見に行ったら意外と大きくて、嫁が運転するにはちょっと大きすぎて、やはりフリードやシエンタになるんですよね。

書込番号：25731604　スマートフォンサイトからの書き込み

[天然アップル]

＞アカシアはちみつさん

そうなんですよね・・
Mサイズはモデルチェンジごとに大型化していってますしね（ ; ; ）

もう少しだけスペースに余裕のあるSサイズミニバンが希望ですσ(^_^;)

書込番号：25731607　スマートフォンサイトからの書き込み

[アカシアはちみつ]

＞天然アップルさん
私はシエンタ納車待ちですが、以前からフリードは気になっていて、フリードのいいとこは、キャプテンシートですよね。
三列目はシエンタと同じく、たま〜に使うくらいで、フル乗車は厳しいですね。
シエンタのいいとこは、ハイブリッドにすると1500ワットのコンセントをオプションで付けられることです。
車内清掃や災害時に役に立ちそうですが、残念ながらフリードには設定がなさそうです。

書込番号：25731635　スマートフォンサイトからの書き込み

[天然アップル]

＞アカシアはちみつさん

そうですか！納車待ち楽しみですねー♪

どちらともいい車なので次のモデルチェンジでは全長および室内長の拡大を切に希望しますm(_ _)m

書込番号：25731637　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

ベースがフィットだから限界があるんじゃね？

それに実車見たわけじゃないけど、今回延びた全長は室内スペースに全て割りふられたの？
それとも顔の形状やデザイン的な部分に割りふられた？
マツダなんかは顔の為に全長延びてるしね。

で…
〉詳しい方教えてください。

あなたの使い方にマッチしてないだけで、これで十分と思える人がたくさんいるんです。

あと50cm延びるように作ったとして廉価グレードが270万ならあなたは買いますか？

書込番号：25731694　スマートフォンサイトからの書き込み

[灰猫ＭＡＸ]

> 一度モビリオに7人乗車で1泊旅行
私は昔の軽規格で学生の頃に男性４人で車中泊したことがあります。
やる気次第でなんとでもなる。

書込番号：25731700　スマートフォンサイトからの書き込み

[天然アップル]

＞灰猫ＭＡＸさん

私もありますよ！
550cc時代の軽で男子学生4人詰め混みで中国地方一周旅行。流石に横にはならなかったので座りながら寝ましたけど笑

書込番号：25731735　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞天然アップルさん

>それとも4,300mm以上になると車庫などの関係で不都合が出るのでしょうか？

まず、大きな車だと　ホンダ得意の　Man-Maximum、Mecha-Minimum)
のノウハウが活かし難いです。

さらに、現行ステップワゴンでライバルよりちょっと大きいサイズにしましたが、
室内の広さが販売増に寄与している様子は無さそうですよね。
（外形の拡大で失った顧客層の方が多いのかもしれませんね）

こうした背景からすれば、フリードが外形を拡大するという
選択肢は無かったんじゃないですかね。

書込番号：25731774

[コピスタスフグ]

＞思い切って4,500mm程度に拡大すればシート間のスペースや荷室に余裕を持てると思うのですが・・。

思い切ってMクラスを買えばシート間のスペースや荷室に余裕を持てると思うのですが・・。

程度問題ですよ。ドミンゴの全長は3.4mでした笑。追突されてオダブツかどうかも程度問題です。

「乗りたければ」7人乗れるという作りだから、2列シートで「丁度良い」。

書込番号：25731775　スマートフォンサイトからの書き込み

[天然アップル]

＞MIG13さん

なるほど。確かにそうですね。

ただ個人的には現行ステップワゴンの販売低迷は価格の大幅なUPとワクワクゲートの廃止ではないかと思っています。（※先代の中古車の3年落ち4年落ちがよく売れているとのことです←知り合いの中古屋さんの話）

書込番号：25731782　スマートフォンサイトからの書き込み

[あさあさ0803]

ホンダはマーケティングしてるのか疑問に思うレベルで下手
AIRに5人乗りがない時点でお客の要望より会社の都合で製作生産してる感じが他メーカーより強く印象がある

販売員の声を拾っているのにあえて無視してるのかわからんがいくらほぼ国内需要しかないからと言って本田売上第二位なんだから本気出してくださいなあ

書込番号：25731804　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

〉ホンダはマーケティングしてるのか疑問に思うレベルで下手

会社の規模の為なのかラインナップ増やせないからか中途半端なの作るのが好きな会社。

エリシオンが出た時もエスティマよりは大きくアルファードより小さい。

ズバリの層を狙うのではなく、上下どちらの層も取ろうとする。

ホンダってそういう会社。

それに自分の好みが合わないなら妥協するか選択を変えるかしかない。

書込番号：25732058　スマートフォンサイトからの書き込み

[モリケン３３]

ホンダさんの開発陣は昔から技術者が作りたい物を作って居るだけで現場やユーザーの声を聞いても受け流していると思われる商品がラインナップされる。
(作りたい物を作って出すだけ)
それが結果として開発費で販売価格が上がろうと良いエンジンやモーターを組み込んで車重が重くなってもかまわないと思われる。

ホンダは軽とコンパクトとミドルの価格帯が被る様にラインナップしてユーザーを上のクラスに誘導する作戦が地方では軽の独り勝ちという感じ。

新型の5人乗りの背面ボードで隙間を誤魔化すのは僕的には無いんだよね。
あと、ワクワクゲート採用すれば良いのに。

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[コピスタスフグ]

先程イオンモールで見て来ました。（エアー6人乗り）

2列目までは形状・サイズともまんまRG（3代目）ステップワゴン（からアクを抜いた感じ）ですね。大きくなったものです。
やはりボディタイプ・シート配置・4WDの組み合わせの制約が難しそう、と営業マンが言っていました、

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[天然アップル]

皆さん
たくさんのコメントいただきありがとうございました！

一人ひとりに返信はできませんでしたが、大変参考になりました。

書込番号：25734397　スマートフォンサイトからの書き込み

シート素材について

[グミ333]

新型フリードを買おうか迷っています。そこで質問ですけど、ネットで知ったのですけど新型フリードのシート素材はフッ素加工ですけど、シートの糸がほつれたら当然フッ素も付いてますよね?吸引しても大丈夫でしょうか？将来認知症になったら嫌なので、誰か教えて下さい。

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[バニラ0525]

フッ素加工とかは、ネットで検索すれば、色々出てきますが、
車のシートより、食べ物に関係する、
フライパンとか、身の回りの物を心配されたほうがいいと思います。
私は心配しませんが。

書込番号：25732394　スマートフォンサイトからの書き込み

[グミ333]

＞バニラ0525さん
返信ありがとございます。
今フッ素加工が落ちなくても5年後ぐらいにシートの劣化でボロボロになる頃に大丈夫かなと心配だったので、もしフーリドを購入するなら家族のためにもシートカバーを買おうかなと迷ってました。

書込番号：25732418　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞グミ333さん

シートは防水（撥水）加工でしょうか。

認知症の原因は分かったのですか？
将来どうなるかを心配していても仕方がないのでは？
私の弟は心筋梗塞で65歳の坂を越えられませんでした。

フッ素などは歯科医院に行けば普通に使っていますし。

書込番号：25732419

[バニラ0525]

＞グミ333さん
ありがとうございます。
カバー、それはいいですね。
あと、フライパン、炊飯器、ホットプレートなどは、使われてませんか。そちらのほうが影響出るとしたら、出ると思いますね。間違いなく口に入ります。
その方を、より心配必要ですね。
私はしませんが。

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[グミ333]

＞funaさんさん
＞バニラ0525さん
確かに心配し過ぎがあると思います。でももう少し考えてみます。
返信ありがとうございます。m(_ _)m

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[kmfs8824]

最近ホンダ車で採用されているファブテクトの事でしょうか。

シートのほつれた糸が体内に吸収されるなんてのは極稀な事でしょう。

フライパンのフッ素加工のモノより体内に入る確率はほぼ無いんじゃないでしょうか。

個人的に大手メーカーが何も考えず製品を開発しているとは思いません。

ほつれや痛みが心配ならシートカバーを装着した方が安心でしょう。

書込番号：25732437　スマートフォンサイトからの書き込み

[グミ333]

＞kmfs8824さん
そうですね。心配し過ぎかも知れないです。でも一応シートカバーも候補に入れてみます。

書込番号：25732442　スマートフォンサイトからの書き込み

[Che Guevara]

車の内装って、メーカーは人に優しい品質にムラがある天然素材を使いたい本音があるけど
細かい神経質な人があまりにも多くてクレームの嵐になるから使い難いし
価格に反映する高級天然素材も受け付けてもらえない。

なので安くて品質が均一な人工加工品やプラが主流となっている。
これはユーザー側のニーズなんで仕方がない事なのだが
副作用として、様々な化学物質も存在はします。
人体への影響は皆無なほど極小ですが、稀に過敏な人は体調に影響がある場合もありますね。

で、シートカバーも人工加工品なので同じ事が言えてしまいます。
表面コーティングなど無加工な天然素材シートカバーってあるのかな？

認知症の原因は生活習慣病とかが多いらしいので、車の所有を辞めて
自転車で移動するとかした方が、予防になる可能性が高いね。

書込番号：25732485

[balloonart]

＞グミ333さん

今の歯磨き粉は虫歯予防として、フッ素がほとんど入っており、
毎日口の中に入っていますよ、こちらはいいの？

書込番号：25732491

[ゆうたまん]

がん、ダウン症に関するフッ素の影響は過去に否定されていると断言されています。また、アルツハイマー病への影響は立証されていない、認知症との関係は情報が皆無らしいです。

https://gift-dental.com/%E3%83%95%E3%83%83%E7%B4%A0%E5%85%A5%E3%82%8A%E6%AD%AF%E7%A3%A8%E3%81%8D%E7%B2%89%E3%81%AF%E5%8D%B1%E9%99%BA%E3%81%AA%E3%81%AE%E3%81%8B%EF%BC%9F%E3%83%95%E3%83%83%E7%B4%A0%E3%81%AE%E6%AD%B4%E5%8F%B2-2/

このシートかな？(ホンダのサイト)
https://global.honda/jp/tech/FABTECT/

書込番号：25732529　スマートフォンサイトからの書き込み

[あかビー・ケロ]

＞グミ333さん
普通に使ってほつれるなんてそうそう無いです。まして5年くらいで、
撥水、撥油加工のシートは先代フリードは無かったですが先代ステップからは採用してますね。3万キロの社用で手荒に使割てますが今のところ生地のほつれは無いです。

書込番号：25732539　スマートフォンサイトからの書き込み

[まりも３３号]

フッ素は歯磨き粉にもあるように影響はないです
問題となるフライパン等は熱を加えて劣化するから有害になる
だから指定製品となるんですね、だからシート等は指定外となります
誤った情報に気をつけなされ

書込番号：25732559

[グミ333]

＞Che Guevaraさん
＞balloonartさん
＞ゆうたまんさん
＞あかビー・ケロさん
思い込みでフッ素加工、人工甘味料
認知症の原因と思ってたけどフッ素加工は＞まりも３３号さんの言った通り熱を加えない限り安全みたいでね。勉強になります。

書込番号：25732583　スマートフォンサイトからの書き込み

[グミ333]

＞balloonartさん
普通にフッ素入りの歯磨き粉を使ってました(^_^;)　

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[バニラ0525]

「フッ素樹脂は、フッ素と炭素でできた有機フッ素化合物を重合させた高分子化合物です。
一方、フッ化ナトリウム（NaF）はフッ素化合物の一種で、虫歯予防に効果がある無機フッ素化合物の代表例です。
フッ素樹脂は、滑らかで熱に強く、化学的安定性や絶縁性に優れていますが、剛性や燃焼時のガス発生、コスト高さが弱みです。
フライパンなどの焦げ付き防止や自動車のコーティングなどに使用されるフッ素は、フッ素樹脂加工（テフロン加工）とは異なり、フッ素と炭素が結合した有機フッ素化合物です。
一方、虫歯予防に用いられるフッ素は、水に溶けた時にマイナスイオンになる無機フッ素化合物で、フッ化ナトリウム（NaF）などが含まれています。
歯科で使用されるフッ素は、歯の表面のカルシウム化合物と反応して歯質を強化し、再石灰化を促進するなど、虫歯予防に効果的です。
ただし、一度に大量に体内に取り込むと中毒を起こす可能性があり、急性中毒としては下痢や嘔吐、慢性中毒としては歯のフッ素症を引き起こすことがあります。」

有機と無機（歯磨き)で、だいぶ違いますけど。

書込番号：25732611　スマートフォンサイトからの書き込み

[グミ333]

＞バニラ0525さん
そういえば昔歯医者で事故があったけど種類が違うフッ素なんですね。
フリードを買って大事に乗るか事にしました。ありがとうございますm(_ _)m

書込番号：25732630　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

＞グミ333さん
あれは、フッ化水素酸で、
フッ素塗布のフッ化ナトリウムと間違えて使ってしまったのですかね。

書込番号：25732662　スマートフォンサイトからの書き込み