『新型フリードのサイズについて』のクチコミ掲示板

[天然アップル]

詳しい方教えてください。

これは新型フリードというよりはSサイズのミニバンに言えることですが、なぜ全長が4,300mm前後と中途半端な長さなのでしょうか？Mクラスが4,800mm前後ですので、思い切って4,500mm程度に拡大すればシート間のスペースや荷室に余裕を持てると思うのですが・・。

やはり取り回し性を考慮してですかね？
それとも4,300mm以上になると車庫などの関係で不都合が出るのでしょうか？

あと7〜8年したらCX-8からSサイズミニバンに乗り換えたいと思うのですが、やはり全員乗車した時のスペースが気になります。※以前モビリオに乗っていたのでSサイズミニバンの狭さは体験済です。

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[アカシアはちみつ]

＞天然アップルさん
やはり、フル乗車でみんなで旅行に行く際は荷物も積めないので、厳しいですよね。

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[おかめ@桓武平氏]

＞天然アップルさん

CX-3が4300mm前後の車種で、
CX-5が4500mm前後の車種だと思います。

排気量や重量も関わっていると思います。

車体が大きくなれば、重量も重たくなりますし、
それなりのパワーも必要かと思います。

若い世代でも乗れるように
ターゲットを絞っているかも知れません。

本田ですと、シビックだって、昭和デビューでは小さかったですが、
今はサイズは大きくなっているかと思います。

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[天然アップル]

＞アカシアはちみつさん

一度モビリオに7人乗車で1泊旅行したことがありましたが、足元や膝上などスペースというスペースに荷物満載でしたね笑

その後ステップワゴン→CX-8と乗り継ぎましたが、次はMサイズも難しいかもしれません・・（いろんな感覚の衰えのため）

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[天然アップル]

＞おかめ@桓武平氏さん

なるほどそうですね。
排気量と重量の関係はとても大きいですよね。

CX-3に全長に7人乗車できるパッケージはとてもよく考えられていると思うのですが、せっかくなのでもう少しスペースを確保してもらえたらうれしいなぁと思います。

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[アカシアはちみつ]

＞天然アップルさん
そうなると、ステップワゴンやセレナ、ノアになってくるんでしょうけど、以前ノアを見に行ったら意外と大きくて、嫁が運転するにはちょっと大きすぎて、やはりフリードやシエンタになるんですよね。

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[天然アップル]

＞アカシアはちみつさん

そうなんですよね・・
Mサイズはモデルチェンジごとに大型化していってますしね（ ; ; ）

もう少しだけスペースに余裕のあるSサイズミニバンが希望ですσ(^_^;)

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[アカシアはちみつ]

＞天然アップルさん
私はシエンタ納車待ちですが、以前からフリードは気になっていて、フリードのいいとこは、キャプテンシートですよね。
三列目はシエンタと同じく、たま〜に使うくらいで、フル乗車は厳しいですね。
シエンタのいいとこは、ハイブリッドにすると1500ワットのコンセントをオプションで付けられることです。
車内清掃や災害時に役に立ちそうですが、残念ながらフリードには設定がなさそうです。

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[天然アップル]

＞アカシアはちみつさん

そうですか！納車待ち楽しみですねー♪

どちらともいい車なので次のモデルチェンジでは全長および室内長の拡大を切に希望しますm(_ _)m

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[じゅりえ〜った]

ベースがフィットだから限界があるんじゃね？

それに実車見たわけじゃないけど、今回延びた全長は室内スペースに全て割りふられたの？
それとも顔の形状やデザイン的な部分に割りふられた？
マツダなんかは顔の為に全長延びてるしね。

で…
〉詳しい方教えてください。

あなたの使い方にマッチしてないだけで、これで十分と思える人がたくさんいるんです。

あと50cm延びるように作ったとして廉価グレードが270万ならあなたは買いますか？

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[灰猫ＭＡＸ]

> 一度モビリオに7人乗車で1泊旅行
私は昔の軽規格で学生の頃に男性４人で車中泊したことがあります。
やる気次第でなんとでもなる。

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[天然アップル]

＞灰猫ＭＡＸさん

私もありますよ！
550cc時代の軽で男子学生4人詰め混みで中国地方一周旅行。流石に横にはならなかったので座りながら寝ましたけど笑

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[MIG13]

＞天然アップルさん

>それとも4,300mm以上になると車庫などの関係で不都合が出るのでしょうか？

まず、大きな車だと　ホンダ得意の　Man-Maximum、Mecha-Minimum)
のノウハウが活かし難いです。

さらに、現行ステップワゴンでライバルよりちょっと大きいサイズにしましたが、
室内の広さが販売増に寄与している様子は無さそうですよね。
（外形の拡大で失った顧客層の方が多いのかもしれませんね）

こうした背景からすれば、フリードが外形を拡大するという
選択肢は無かったんじゃないですかね。

書込番号：25731774

[コピスタスフグ]

＞思い切って4,500mm程度に拡大すればシート間のスペースや荷室に余裕を持てると思うのですが・・。

思い切ってMクラスを買えばシート間のスペースや荷室に余裕を持てると思うのですが・・。

程度問題ですよ。ドミンゴの全長は3.4mでした笑。追突されてオダブツかどうかも程度問題です。

「乗りたければ」7人乗れるという作りだから、2列シートで「丁度良い」。

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[天然アップル]

＞MIG13さん

なるほど。確かにそうですね。

ただ個人的には現行ステップワゴンの販売低迷は価格の大幅なUPとワクワクゲートの廃止ではないかと思っています。（※先代の中古車の3年落ち4年落ちがよく売れているとのことです←知り合いの中古屋さんの話）

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[あさあさ0803]

ホンダはマーケティングしてるのか疑問に思うレベルで下手
AIRに5人乗りがない時点でお客の要望より会社の都合で製作生産してる感じが他メーカーより強く印象がある

販売員の声を拾っているのにあえて無視してるのかわからんがいくらほぼ国内需要しかないからと言って本田売上第二位なんだから本気出してくださいなあ

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[じゅりえ〜った]

〉ホンダはマーケティングしてるのか疑問に思うレベルで下手

会社の規模の為なのかラインナップ増やせないからか中途半端なの作るのが好きな会社。

エリシオンが出た時もエスティマよりは大きくアルファードより小さい。

ズバリの層を狙うのではなく、上下どちらの層も取ろうとする。

ホンダってそういう会社。

それに自分の好みが合わないなら妥協するか選択を変えるかしかない。

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[モリケン３３]

ホンダさんの開発陣は昔から技術者が作りたい物を作って居るだけで現場やユーザーの声を聞いても受け流していると思われる商品がラインナップされる。
(作りたい物を作って出すだけ)
それが結果として開発費で販売価格が上がろうと良いエンジンやモーターを組み込んで車重が重くなってもかまわないと思われる。

ホンダは軽とコンパクトとミドルの価格帯が被る様にラインナップしてユーザーを上のクラスに誘導する作戦が地方では軽の独り勝ちという感じ。

新型の5人乗りの背面ボードで隙間を誤魔化すのは僕的には無いんだよね。
あと、ワクワクゲート採用すれば良いのに。

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[コピスタスフグ]

先程イオンモールで見て来ました。（エアー6人乗り）

2列目までは形状・サイズともまんまRG（3代目）ステップワゴン（からアクを抜いた感じ）ですね。大きくなったものです。
やはりボディタイプ・シート配置・4WDの組み合わせの制約が難しそう、と営業マンが言っていました、

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[天然アップル]

皆さん
たくさんのコメントいただきありがとうございました！

一人ひとりに返信はできませんでしたが、大変参考になりました。

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