ホンダ フリード のクチコミ掲示板

エアーの5人乗りが欲しい

[ぷいた]

エアーの5人乗りが欲しい人ってどのくらいいますか？
買い替え候補になっているのですが
動画をいくつか見てコメントを見る限りだとそれなりにエアー５人乗りが欲しい人いるみたいですが
マイナーチェンジで追加されたりしますかね？
それと２列目の座面が低い問題は解決されてなさそうでしたが
これはプラットフォームが使いまわしでできないのかバッテリーが２個積みでできないのかなのですかね？
ガソリンタンクもかなり薄く作ったみたいですが頭上空間を確保するために座面を低くすることをどう思いますか？
２列目の座面が低いことを指摘するユーザーも一定数いて現行フリード発売時から指摘するモータージャーナリストも数名いる中で
聞き入れてもらいませんでしたねちょっと残念です
経営陣からすれば現行でもこれだけ売れているからシート高の問題を解決するよりも時間コストや
デザインなどを優先したのでしょうか？

書込番号：25729762

[MIF]

なぜ5人乗りが欲しいのかの理由が全く書かれてませんけど
定員7人なら2+3+2の3列シートで
一番後ろは跳ね上げ式による収納スペース拡張可能。
なら実質定員5人とかわらんのでは？

車検証の定員を5人にしたいのなら
一番後ろの2人シート取っ払って
構造変更申請すればいいのでは？

書込番号：25729776

[momobato]

現行型（旧型になるのかな）乗りですが、二列目シート座面高は改善して欲しかったポイントです。（子供が大きくなり気になってきました）
あとシャーシーのキャリーオーバーということで、乗り心地の改善（向上）が気になるところです。

書込番号：25729787

[関電ﾄﾞｺﾓ]

多人数乗車しないが後部ドアはスライド式がいいと言う方は結構おられます。

使わない3列目シートは無駄ですし、ラゲッジの空間も狭くなります、リアクォターの視界も悪化します。

ホンダは過去の販売実績から判断したのでしょうけどそんなにノーマルの5人乗り少なかったんでしょうかね、やはりアウトドアのイメージが強いんでしょか。

シートの頭上空間はカタログの数字上で広く見せるための手法ですね、シート長を短くして足元空間を広く見せるための手法と同じですわ。

書込番号：25729791

[JamesP.Sullivan]

＞カタログの数字上で広く見せるための手法

まぁその通りなんだけどね。

以前、車を買う際に試乗するかしないか、
なんてスレが立った時に、

試乗なんてしない、って人が一定数いたワケ。
カタログスペックで十分判断できるってさ。

車に興味がある人が出入りしているはずの、
この掲示板でさえそうなんだから、

車に興味の薄い極一般の人なんかは、
もっとその傾向があるんだろうね。

メーカーとしても、
カタログスペック上の優劣争いなんか愚か、
と思っていても、スペック上の数値は重視せざるを得ない、
ってところなんだろうね。

多くの人がスペックシートなんか見ないで、
自分で触れて、座って、はしらせて、
どう感じたかで車選びをするようになれば、
もっと実のある車が増えてくるんだろうけど。

書込番号：25729823

[MIF]

この手の車種を購入候補に上げる層は
クルマは実用の道具・手段と考えてる人達が多いのでメーカーや車種にこだわりはない。
いろんなメーカー・車種含めて一番自分とこの条件に合致するものをピックアップするなかで
「条件ならべてたら結果的にフリードが残った」という消極的チョイスがメインだから
十徳ナイフ的に「何でも出来る」をアピールしなきゃならんのに
いざというとき7人乗れまっせって大きなアピールポイント潰すメリットがあるとは思えん。

書込番号：25729832

[ぷいた]

>>MIFさん
家族４人で移動することが多く趣味などで荷室をサッカーボール一つも入らないようなほど
ぎゅうぎゅうに詰め込んで移動することも多くあり苦労していました
フリード＋を見に行き荷室のサイズや床下収納を計ったらそれなりに使い勝手もよく気に入りました
ただモデル末期なので躊躇はしていましたしEHEVになり燃費もよくなるので新型を待っていました
当初は今の車より積載量の多い車を考えて条件はスライドドアでハイエースなどの商用車は却下です
Mクラスミニバンやそれ以上だと妻が大きい車（全長の長い車）を運転するのは嫌だと言う事と
外車は知識不足とディーラーが遠いので却下ですレンタカーも考えておりません
候補はシエンタかフリードだったのですがシエンタはデザインが好みではない事と思ったよりも荷物が入らないため却下です
それなので現行フリード＋を考えていのですがモデルチェンジと言う事なので楽しみにしてました
しかしながら５人乗りの設定がクロスターのみの設定なので悩んでいるという事です
ルーフボックス等は考えましたが洗車がしにくいことと積雪がある地域で雪下ろしがしにくいこと
もし取り外した時の置く場所が物置しかなくかなりの場所を奪ってしまう事などでルーフボックス等は考えておりませんし
ヒッチキャリアも考えておりません
知人が３代目ステップワゴンの３列目を取り外して構造変更届を出していましたが
クロスターの７人乗りの３列目のシートを外してもまだ積載量が足りません
以上の理由からクロスターの５人乗りしかないのですが個人的にエクステリアが好みではないので
エアーでもないのかな？と思っていたら他の人も同じ意見もあり質問した次第です

書込番号：25729854

[コピスタスフグ]

＞カタログの数字上で広く見せるための手法

シートを倒した時に荷室とフラットに出来るようにしたらこれが限界、という感じでは？しっかり座ることを優先する（子供が大きくなった）ならステップワゴンを買えと。

使わない人間にとって3列目は邪魔でしかありませんが、仕様を絞って作りやすさを優先した上でこだわる人間は価格の高い方に誘導しようということでしょう。一部のニーズは切り捨てたということかと。

書込番号：25729855　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぷいた]

クロスターの７人乗りの３列目のシートを外してもまだ積載量が足りません←誤り
エアーの７人乗りの３列目のシートを外してもまだ積載量が足りません←正
失礼しました

書込番号：25729861

[JamesP.Sullivan]

＞積載量が足りません

無い物ねだりをグズグズ言ってたって、
メーカーがオーダーメイドで作ってくれるワキャない。

使用用途にあう車が大事なら、
商用車はヤダ、なんて言ってないで妥協が必要。

好みの車に乗ることを優先するなら、
ルーフボックス積むなり、積載品を工夫するなり、
車に合わせる努力が必要。

どっちもイヤなら、今の車に乗り続ければ良い。

書込番号：25729891

[ぷいた]

JamesP.Sullivanさん
おっしゃる通りでごもっともです
ただそんな事は百も承知で分かったうえで書き込んでいます

書込番号：25729901

[待ジャパン]

AIRに5人乗りがあってもいいと思うけど、ホンダとしては需要はクロスターよりかなり少ないと見たんでしょう。


＞２列目の座面が低いことを指摘するユーザーも一定数いて現行フリード発売時から指摘するモータージャーナリストも数名いる中で聞き入れてもらいませんでしたねちょっと残念です

小さな子供のいるファミリーをメインターゲットにした車だからねぇ。
自動車評論家の多くはファミリー目線で見てない人間が多いから的外れな事言ってる評論家も多い。
座面が低い方が子供の使い勝手もいいし、低重心で乗り心地もいい。
その方を求めるユーザーの方が多いでしょう。

書込番号：25729917

[MIF]

＞エアーの７人乗りの３列目のシートを外してもまだ積載量が足りません

じゃあエアーの5人乗りが発売されたとしても積載量足りてねぇじゃん。

書込番号：25729931

[JamesP.Sullivan]

＞エアーの5人乗りが発売されたとしても積載量足りてねぇじゃん

2列目の収納機構が違う。

自分の用途、好みに合わない仕様なのは、
自分の用途、好みがマイノリティだからではなく、
メーカーの設計思想が誤っているから。

なんて風に、自助努力する気はなく、
他に責任を求める方には、
何をいってもなんとかの耳に念仏です。

書込番号：25729943

[モリケン３３]

＞ぷいたさん
では現行のフリードプラスを買えば解決できそう。
もしかしたら次のマイチェン4年後？に再検討でも良いでしょ。

まあその時ホンダが国内向けをどの程度考えているか？ですが
国内はNとフィットに更に傾いている気もします。

書込番号：25729980　スマートフォンサイトからの書き込み

[スプーニーシロップ]

いざといった時に荷物いっぱい積んで夜逃げしやすそうなバン仕様が有ったら良いなと。

書込番号：25729988　スマートフォンサイトからの書き込み

[MAX松戸]

＞ただそんな事は百も承知で分かったうえで書き込んでいます

それは最初の質問の文ではだれにもわかりませんよ。

書込番号：25730134

[スプーニーシロップ]

エアーもクロスターも地上高は同じに見えるが、クロスターはSUVっぽい意匠にしただけなのかな。

書込番号：25730141　スマートフォンサイトからの書き込み

[722cat]

奥さまを説得してステップワゴンを買いなされ。

書込番号：25730143　スマートフォンサイトからの書き込み

[-yas-]

今回福祉車両は
全部クロスターなんでしょうかね？

このあたりも割り切りですが
エアーとクロスターの
価格差が
そのまま福祉車両でもあるとすると

福祉法人はクロスターの外観は
必要ないので高いだけと判断され

シエンタの福祉車両に流れそう。

そう考えるとエアーの5人乗りや
以前の現行型のプラス的な
エアーもラインナップしても
良かったと思うけど

当然ホンダも考えて今回の
ラインナップなんでしょうけど。

書込番号：25730536　スマートフォンサイトからの書き込み

[コンパクトライフ]

＞ぷいたさん
はじめまして、私もエアー5人乗りが欲し人です。
現在フリードスパイクに乗っており
たまに車中泊をしてゆっくりと観光地を回る旅を楽しんでおります。
限りなく荷室スペースがフラットになるためとても気に入っておりますが
納車されてから10年経過し買い替えを検討しておりました。
新型にはとても期待し待ち望んでおりましたので今回のクロスターのみの5人乗り使用にはとても残念でなりません
クロスターのエクステリアが好みではないのですが、特に未塗装の黒樹脂パーツが好みではなく
残念でなりません
他の個所につきましては今のところ思う事は有りません
エアーはめちゃくちゃかっこいいです。
マイナーチャンジをひかえているシエンタを待ちながら買い替えを検討しております。

書込番号：25730614

新型フリードの最低地上高はどのくらいでしょうか？

[たこまるさん]

新型フリードの最低地上高はどのくらいでしょうか？

15cm以上は確保されているでしょうか？

書込番号：25748843　スマートフォンサイトからの書き込み

[あかビー・ケロ]

＞たこまるさんさん
今日見た感じは変わらず。
下に整流板が装着されてる事から二輪駆動は現行と同じ135ミリだと思います。
四駆も先代と同じ150ミリと予想します。
燃費には地上高は少ないほうが有利のため、SUV以外は上がる事は無いと思います。

書込番号：25748852　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

たこまるさんさん

新型フリードの最低地上高は下記の方の情報によるとFF 135mm、4WD 150mmとの事です。

https://creative311.com/?p=159222

書込番号：25748863

[たこまるさん]

あかビー・ケロ さん
スーパーアルテッツァさん

教えて頂いて、ありがとうございます。
やはり最低地上高変わりませんでしたか……。
FFでは低いですね。
購入の参考にさせて頂きます。

気になったのは、シャーシもかわっていないようなので、車体剛性も変わらないのでしょうか？

書込番号：25748952　スマートフォンサイトからの書き込み

[あかビー・ケロ]

＞たこまるさんさん
車体剛性気になりますか。
先代のフリード7年乗ってましたが激しく山道走っても剛性不足は感じなかったです。
新型もシャーシ流用とはいえスポット溶接なく面(線？)で接着し補強して大抵は剛性は上げてNVH対策して静寂性、乗り心地をアップさせてるはずなのて心配は無用だと思いますが。
ステップワゴンもシャーシ流用してますが
段差乗り上げの震え等減ってるのて剛性高めたのがわかります。

書込番号：25749097　スマートフォンサイトからの書き込み

[たこまるさん]

あかビー・ケロ さん
同じ車体のままでも、おっしゃるとおり剛性が上がっていたら良いと思います。
早く試乗して確かめてみたいです。
その前に試乗レポートが出できたら、それも確認したいですね。

書込番号：25749141　スマートフォンサイトからの書き込み

室内確認用ミラーについて

[サム6666]

3月に新車で納車したばかりですが、
室内確認ミラーが走行中に落ちてきてしまいました。
一応自分ではめることは出来ましたが、
また落ちてきてこないか不安です。
頻繁に落ちてきてしまう仕様なのでしょうか？

書込番号：25698169　スマートフォンサイトからの書き込み

[柊 朱音]

室内確認ミラーとはなんですか?
そんなものフリードに装備されていましたでしょうか?
バックミラーですか?

書込番号：25698176　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

サム6666さん

ルームミラーが脱落したのですか？

そのような仕様のルームミラーはあり得ませんので、メーカー保証で無償交換してもらいましょう。

書込番号：25698191

[槍騎兵EVO]

室内確認ミラー

＞サム6666さん

まだ新車なのですからディーラーで見てもらいましょう。

＞柊 朱音さん
＞スーパーアルテッツァさん

脊髄反射してないで少しはググりましょう。

書込番号：25698194

[スーパーアルテッツァ]

槍騎兵EVOさん

すまん。

サム6666さん

前述の通り、ディーラーに苦情を言えば良いです。

書込番号：25698209

[kmfs8824]

ステップワゴンですが室内確認ミラーが外れた事があります。

おそらくフリードもミラーと枠で分割され爪で嵌合されてるだけだと思います。


ただ、先月納車でまた外れる可能性もあるので保証で交換してもらいましょう。

書込番号：25698223　スマートフォンサイトからの書き込み

[待ジャパン]

＞スーパーアルテッツァさん

なんか普段と違うぞ。酔っ払ってる？

書込番号：25698237　スマートフォンサイトからの書き込み

[tametametame]

フリードに乗ってますが落ちてきたことはありません。
施工時にはめが甘かったのかもしれませんね。

ちなみに遠近両用メガネで運転している老眼には、レンズの上側の遠方用のところで見ることになるあのミラーは映る人までの距離が近すぎて使い物になりません。

ミラーよりもメガネ置きなど小物入れの方がよかったかも。

書込番号：25698250　スマートフォンサイトからの書き込み

[あかビー・ケロ]

＞サム6666さん
仕様な訳ない。
自分は昨年迄前期後期合わせ7年所有してましたが一度も無いですね。

書込番号：25698564　スマートフォンサイトからの書き込み

[サム6666]

ありがとうございます。
販売店に問い合わせたら
交換してくれるとのことでした。

書込番号：25699135　スマートフォンサイトからの書き込み

純正ナビと社外ナビ

[田舎者pota]

現在フリードにカロッツェリアのAVIC-CL912III-DCというサイバーナビを付けています。

が、どうも使い勝手が悪く、付けたことを後悔しています。
もったいないですが、ナビの買い換えを考えています。
第1候補は純正ナビ9インチのVXM-247VFNiと考えています。

純正ナビを使われている方、純正ナビの使用感はどんな感じでしょうか？

また、どちらも使ったことあるという方はあまりおられないかもしれませんが、おられましたら少しでも比較等の意見をお聞かせいただければ喜びます。

書込番号：25661890　スマートフォンサイトからの書き込み

[たぬき２０００]

＞田舎者potaさん
純正９インチナビの使用感ですが、あんしんプラスとメーター内の液晶にナビが表示されるのは便利だと思います。
あとSDカードで動画・音楽も聴けるのでAV関連も充実してると思います。
音もダイヤトーンサウンドなのでサイバーナビに近いレベルになるのではないでしょうか？


難点はナビの更新が無料３年＋有料２年？で打ち切りになります。
カロッツェリアなら有料になりますが10年くらいは更新できると思います。

あとは、Carplayには対応してますがアンドロイドAUTOに対応していません。
I-Phoneユーザーなら接続できますがアンドロイドユーザーはアプリが使えない点になるでしょうか？

最後に値段が高いですね。

書込番号：25661975

[モリケン３３]

opでガッリ利益を補う純正品の設定がホンダらしくて良い。

パワーオブドリームって、
力ずくでユーザーから利益(夢)を奪って無いかな？基礎は安いが必要な装備着けると割高なんだよね。
がんばれふりーど

おヤッサンさんこんな販売戦略どう思いますか？
しかもNしか勝たん現状だし

書込番号：25662014　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

保証期間の短さ以外は社外ナビの方が画質が良かったり機能が豊富だったり、同等の性能や機能なら安かったり…と思っています。

どうせ純正ナビといっても、どこかのナビメーカーが作った物だから、メーカーが同じなら使い勝手も大差ない。

書込番号：25662126　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆうたまん]

純正ナビ使ってます。
使い勝手は慣れでどっちもあまり変わらないと思います。
機能を比べると、純正ナビは高い割に社外品にはかなわないです。

サイバーナビのどんなところが使い難いのでしょうか？

たぶん純正に変える方が後悔する気がしますが。。

書込番号：25662270　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞田舎者potaさん

ミツビシ製ですので、ダイヤトーンナビを使ったことのある方ならナビはだいじょうぶでは？
カロに比べると、ナビが△、オーディオは◎です。
https://www.honda.co.jp/navi/vxm-247vfni/

書込番号：25662314

[BREWHEART]

三菱のナビは楽ナビOEMって話は今も生きてるのかな。

書込番号：25662768

[エアロダウンカスタムXXだす]

VXM-247VFNi
サイバーナビを両方使う者ですが、画面の大きさ以外はサイバーナビの方が良いと思います

VXM-247VFNiは、地図表示も貧弱ですし
ルート検索も余り良くない印象ですので、ナビとして見た場合にはサイバーナビの方が優秀だと思います

VXM-247VFNiの利点は各コネクト機能は良いと思います（スマホでロック＆アンロック　冷房＆暖房機能のON）などは便利ですが
ナビとしての機能はお粗末だと思いますよ

契約時にどちらを選べたなら、間違いなくサイバーナビを選んでいます
正し、その場合はナビ画面の大きさは諦めますが。。。

書込番号：25663555

[エアロダウンカスタムXXだす]

スミマセン””

自分のはLXM-247VFLiでした

VXM-247VFNiにはコネクト機能無かったですね

なので、コネクト機能うんぬんには無視してください

書込番号：25663567

[でんしろう]

2023年式を実家が購入しました。

純正9インチナビは三菱製とのことですが、社外ナビ（三菱純正）より機能が簡略化されているうえに使いづらかったです。

純正9インチは、目的地や登録場所情報変更の時、文字入力は50音順＆タッチ方式しか選べない。
フリック入力できるかと思ったらできないし。
音声入力は2009年式プリウス純正ナビに毛が生えた程度の進化しかしてなく。

画面拡大縮小もボタンタッチ式（二本指で操作できない）
USBメモリーに入れた楽曲検索がしづらい。というより、頭文字50音順固定（自分でアーティスト情報やアルバム情報をパソコンで細かく入力してあれば検索できるようになる）

ルートを間違って設定した場合、4回（4階層）タッチしないと消せないのが不便だと感じました。（プリウスだと2タッチで消せたのに）

使い勝手悪くてカロナビとか社外品付けたほうが断然上の様に感じました。
しかも、HondaCareにすんなり連携登録できないバグを抱えていて、ディーラーに通わなきゃいけず面倒でした。
HondaCareが機能しないと、渋滞情報はFM-VICSしか拾わない（純正ETC2.0は渋滞情報取得連携してないっぽい）動きでした。

オプションで20〜24万相当ですが、10万の社外品+社外ETC2.0+VICSビーコン付き+社外ドラレコにすれば良かったと思いました。

純正ナビだと、スピードメーターのところに案内が出ますが、アイコンしか出ないのであんまり意味ないです。
というかいつもナビを見るので、メーターの表示を見ない。見ても、どこ曲がるか判らないので、結局ナビを見る。

唯一良いと思ったのは画面の大きさぐらいです。
老眼には見やすい。

書込番号：25677036

[波動野郎�U]

私は車購入当時最新だったDOPのVXM-175VFiを付けましたが、
無料の地図更新は発売後わずか３年で終わり、そこから2万も払って更新するのが馬鹿らしく、
地図は2020年のまま終わってる状態です。

このナビは、元々あまり賢いルートを取ってくれないのに、新しくできた便利な道も入ってないので、
ほとんどアテには出来なくなり、渋滞がちなルートが多い場合にはGoogle Mapのナビ機能を使ってます。

今のスマホは車内に置いていてもGPSの電波をしっかり拾ってくれますし、
Google Mapとかなら無料なのに地図は常に最新だし、今現在の渋滞情報もわかるし、
その情報を使ったルート選定もすごく賢いので、
私は次に買うときは高価なナビは買わず、ディスプレイオーディオにしようと思ってます。

書込番号：25680836

買い取り

[ヤマトARTWORKS]

先日、ガリバーにて令和元年車・Gセンシング・4WD・黒・走行距離25000kmを165万円で売却しました。
買い取り相場的日光そんなもん？

書込番号：25676372　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIF]

＞そんなもん？

そんなもんもなにも、そういう査定が出てその金額で納得したから売ったんでぇねの？
もう取り返せないんだから外部からの情報なんてシャットアウトして
自分は高く売り抜けられたんだと信じ込んでりゃそれでハッピーだと思うが。

書込番号：25676402

[あかビー・ケロ]

＞ヤマトARTWORKSさん
高いと思います。
自分は買取り査定はしてませんが、ディーラー下取りで2年式GのFFで2.4万キロ140万位でした。
高値で良かったですね。

書込番号：25676412　スマートフォンサイトからの書き込み

[モリケン３３]

＞ヤマトARTWORKSさん
車検二回目受ける前と後では違う気もしますが、
約５年で平均5千キロは走行距離が少ないから高値だったのかもですかね。

まあ、良かったですね。

書込番号：25676538　スマートフォンサイトからの書き込み

ハイブリッド、6万キロのディーラー認定中古車の購入悩んでます

[ミコータ]

フリード＋ハイブリッド、４WD、６万ｋｍ、２０１７年式、ディーラー認定中古車の１年保証付き の中古車の購入を迷ってます。どう思いますか？　１７０万円ぐらいです

週に一回程度買い物に使うぐらいで、私は年に数回キャンプやスキーに行くので４WDが良いんですが、２週間以上乗らないこともあるのですが、中古６万ｋｍのハイブリッドってバッテリー大丈夫なのか不安です、 ハイブリッド初めてです。

そんなに距離を乗るわけではないのでハイブリッドでなくてもいいんですが、フリード＋の４WDで検索するとハイブリッドが多いんですよね。。。　今乗ってる車が今年の１０月に車検なので、まだ待てるのですが。。。

アドバイスお願いいたします。ｍ（＿＿）ｍ

書込番号：25649622

[神楽坂46]

＞ミコータさん
＞フリード＋ハイブリッド、４WD、６万ｋｍ、２０１７年式、ディーラー認定中古車の１年保証付き の中古車の購入を迷ってます。どう思いますか？　１７０万円ぐらいです

7年で１７０万円ですか高くなってるんですね（高いような感じがします）

ハイブリッドよりガソリン車が良いと思います

保証は保証が切れてから壊れると聞いたことがあります（特に中古車は）

わたしの私見ですけど、フリードじゃ無いとダメなのなら仕方無いですが、ホンダ車以外の車種はいかがですか

トヨタのシエンタなどは良いように思いますけど。

書込番号：25649663

[ダンニャバード]

似たような条件で探すと、まあ、お値段的には妥当な感じでしょうか。
https://kakaku.com/kuruma/used/spec/Maker=2/Model=30264/Generation=42017/AgeType=2017/Drive=2/Mileage=30000-50000/

このモデルのハイブリッドはi-DCDなんですよね。
私は乗ったことないので見聞きした範囲でしかわかりませんが、このシステムは走りはいいけどトラブルが多いイメージです。
バッテリーは運もあるでしょうが、普通は10万キロは大丈夫ではないかと。
中古の場合は電子的なトラブルを抱えてる場合もあるので、こだわりがなければガソリン車のほうが無難だと思います。

書込番号：25649668

[ZR-7S]

＞ミコータさん
モデルチェンジ前のフリードですが、故障のリスク、
うちの使い方では燃費で価格差は埋まらないこと（年間1万�q）、
2列目足元の自由さ（1列目下にバッテリー）からガソリン希望でした。
しかし、納期の都合でハイブリッドにしました。
お迎えでアイドリングで待つ時、深夜早朝に車出す時は、
少しでも静かなハイブリッドで良かったなと思います。
ディーラーによると、ハイブリッドの方が売れているということだったので、
中古車もハイブリッドの方が多いのではと思います。
大きな故障も無く7万km超えましたが、今後バッテリーは心配です。

書込番号：25649715

[kmfs8824]

問題ないですよ。

できれば『 ホッと保証プラス 』に加入して付加サービスのハイブリッド機構保証(2027年まで)は付けたいですね。

書込番号：25649784　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞ミコータさん

>フリード＋ハイブリッド、４WD、６万ｋｍ、２０１７年式、ディーラー認定中古車の１年保証付き の中古車の購入を迷ってます。どう思いますか？　１７０万円ぐらいです

7年落ちのフリードに170万ですか？　仮に、今後故障無しで5年乗って廃車にしたとすると
170/5=34万/年、今後の部品交換費用、故障リスクを考えると新車を買う方が良いのでは？

今年の１０月までに買い替えるのであれば、現行フリード（純ガソリン）を、値引きを引き出して総額270万程度で買うのが良いと思います。

書込番号：25649810

[BREWHEART]

i-DCD、いろは坂で沢山止まってて話題になりましたね。
https://kuruma-news.jp/post/573781

登坂路で渋滞になりそうな所に行かないのであれば大丈夫かと。

書込番号：25649870

[tametametame]

>登坂路で渋滞になりそうな所に行かないのであれば大丈夫かと。

この記事はミスリードがあって、あたかもi-DCDのフリードも立ち往生したような記事になってるけれど、実際にはフリードよりも前に発売された古いタイプのi-DCDの車に多発していものであって、フリードのi-DCDは改善が施されており、フリードでそのようなことがあったという話は聞かない。

書込番号：25650067　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀色なヴェゼル]

そろそろモデルチェンジも予想されますが、まだまだ人気車ゆえ、年数が経っていても値落ちが少ないのは仕方ないですね。

中古車の良いところは、実車を自分の目で見る事が出来て、オプションが盛り沢山でも新車より安価、納期も早いところですね。

前オーナーの、出来ればディーラーでの整備履歴が明記された記録簿付きの個体なら安心で、もしもに備えて延長保証を付ければ、なお安心です。。

自車(ヴェゼル ハイブリッド)はそうして手に入れた中古で10年経ちましたが、不具合なく今でも省燃費です。自身のディーラーでは20万キロの個体もあるそうで、駆動バッテリーはクルマの寿命と同じくらい保つと考えています。

むしろ慎重になるべきなのは、モーター＋DCT(デュアルクラッチトランスミッション)が搭載されたハイブリッドだという事です。

エンジンが始動したときのトランスミッションの挙動は、MTのそれに近いと思います。自動変速してくれるMTだと理解すればわかりやすいと思います。

MT同様だと考えると、小気味いい変速感が気持ちいい一方で、渋滞走行が多いとネガを感じる事もあります。

自身はモーター＋DCTの仕様がお気に入りですが、万人受けするのはガソリン仕様のCVTかもしれません。

また、1運行の走行距離が少ない(10km未満)とハイブリッドでもそれほど省燃費ではありません。

モデルチェンジを前に、まだまだ状態の良い個体が出てくるかもしれませんし、本当にハイブリッドが必要か、もう一度検討してはいかがでしょう。

書込番号：25650099　スマートフォンサイトからの書き込み

[nazobim]

ガソリンフリード購入後１年になります。
以前、ヴェゼルハイブリッドに乗ってました。
ホンダの1モーターハイブリッドは、個人的にはあまりおすすめできません。現在では、前世代のハイブリッドですし、動きのギクシャク感がどうも肌に合いませんでした。
本当はフリードEHEVを購入したかったんですが、モデルチェンジしないためガソリンフリード購入しました。値引きも結構ありました。ホンダの1モーターハイブリッドは燃費もそれほど良くないので、あまり乗らないならば、ガソリンとの燃費差は少ないですし、個人的な乗り味はガソリンフリードの方が好きです。
夏には新型出るようですから、更に中古価格下がりますし、購入金額増やすことができるならば、新型の検討もしてはいかがかと思います。

書込番号：25650208　スマートフォンサイトからの書き込み

[ラpinw]

年間走行距離が少なければガソリン車がおすすめです。
故障した時もガソリン車の方が安いです。

もうすぐ新型フリードが出たら中古車の価格も下がるかもしれませんね。

私なら現行車の新車も見積書もとりますね。
新車の値引きが大きいかもしれませんし、新車購入価格と五年後に売却した時の差額を考慮したら、もしかしたら中古車と新車の5年間の差額はあまり変わりないかもしれませんね。

書込番号：25650285　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞ミコータさん

〉週に一回程度買い物に使うぐらいで
　
〉私は年に数回キャンプやスキーに行くので４WDが良いんですが、

〉ハイブリッドでなくてもいいんですが、フリード＋の４WDで検索するとハイブリッドが多いんですよね。。。

なのにその中であまり安くない車を選んだり

予算(価格)を含め車選びでなんか満足していないような
先ずは
フリードでないといけないのですか？
(フリードにした決め手は？)


どのようなスキー場に行くか解りませんが
スタッドレスのＦＦで行けないスキー場は少ないし
FFのミニバンで入れないキャンプ場も少ないし
(四駆がいらないと言う事ではないですが)

条件を整理し
もう少し広い視野で車を探すってどうでしょう


　

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[のり太郎 Ｊｒ]

ディーラー認定は方便です。
どこぞで買っても同じですよ。

そもそも利幅ない中古車は手をかけず売るのが基本。

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[ダンニャバード]

確かにどこで買っても車両の状態は運次第ですが、メーカー系列だと保証がしっかりしてるので安心です。
私は以前買ったパジェロミニ（たしか30万円くらいだった）のギアの入りが悪かったので、保証でシンクロコーンを交換してもらいました。実費を払ってたらかなりの高額になったのではないかと。
あと、今乗ってるクルマも中古ですが、ステアリングの異音でステアリングインタミシャフトの交換を保証でやってもらってます。これも実費だと10万円超になるかと。
なので私は中古を買う場合、保証修理を頼みやすいメーカー系列（ディーラー）店が良いです。

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[のびのびのびのび太]

２０１８年式ハイブリッドに乗っています。走行距離は１２万kmになりますが、走行系やバッテリー等でこれまでトラブルはありませんでした。ハイブリッドに乗ってみたかったのと、CVTがあまり好みではなかったのでi-DCDのトランスミッションも楽しく乗っています。居住地は地方になりますが生涯燃費は20.9km/lです。スレ主さんのご検討されている車体は少々お高いような気がしますが、お急ぎでなければじっくり探されてはいかがでしょうか。

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[Yln]

はじめまして
前期型ガソリン4WD経て、いま後期型HV4WDに乗っています

2019年10月のマイナーチェンジの前後でガソリンタンク容量が、
ガソリンもHVも40L→53Lに大幅に増やされています
(4WDのみ　FFはMC前後で変わらず36Lです)

実用上ワンタンクで走れる距離が、特にガソリンだと400km→600kmと大幅に変わってきますので、2020以降のガソリン4WDの安いのを選ぶか、新型のガソリン4WDを待つ方がいいと思います

ちなみに…うちの前期型ガソリン4WDは下取り後、2020当時で140万円で売りに出てました
2年落ちだけど走行距離6万kmの超過走行だったんで仕方なかったとは思います

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