日産 エクストレイル のクチコミ掲示板

マイナーチェンジ前の新車orマイナーチェンジ前試乗車

[そみーじょ]

2014年式トヨタヴォクシーからの乗り換えです。
どちらもマイナーチェンジ前。

・新車4,700,000円(画像1枚目)
ドラレコ外して社外品つける予定。
メンテプロパックは入った方がいいのかなと。
決算の為今月までの値段とのこと。

・日産の認定中古車、試乗車4,380,000円(画像2,3枚目)
5イヤーズコートは無くてもいいのかなと。


エクストレイルと、ハリアーZ新車ガソリン現状4,180,000円(もう少し下がるかも)とも悩んでいます。
今のところエクストレイル8:2ハリアーです。

エクストレイル、どちらももう少し頑張ってもらえるでしょうか…。
夫婦で話し合い過ぎて疲れてきました。
何かアドバイスいただけたら幸いです？

書込番号：26300964　スマートフォンサイトからの書き込み

[YASSY 824]

具体的に悩まれているポイントは何でしょうか？
価格ならハリアーが一番安いです。

書込番号：26300973

[スーパーアルテッツァ]

そみーじょさん

もう少し頑張ってもらえるかどうかは何とも言えませんが、値引き額55万円なら良い値引きです。

ただ、このような良い値引き額が引き出せたのには理由がありそうです。

それは決算期以外に金利手数料約70万円の残クレを組んでいるからです。

ディーラーでローンを組むと、ローン会社からディーラーにバックマージンが入るので大きな値引きを引き出しやすいのです。

ここは↓のマイカーローン人気ランキングも参考にして、金利手数料が安い銀行等でローンを組みましょう。

https://kakaku.com/loan/auto-loan/ranking/

その上で値引き額55万円を維持する事が出来れば上出来の交渉だと思いますよ。

書込番号：26300979

[そみーじょ]

＞YASSY 824さん
前の車と合わせて20年くらいずっとトヨタだったので、日産に替わる勇気がなかなか出ないというか。
手放すときの査定金額を考えたら、日産はどうかなぁという点です。

書込番号：26300982　スマートフォンサイトからの書き込み

[そみーじょ]

＞スーパーアルテッツァさん
この残クレは参考までにとのことで、一応銀行ローンで組むとは伝えてあります。

その上でこの値引きなら上出来とのことで、前向きに検討します！ありがとうございます！

書込番号：26300987　スマートフォンサイトからの書き込み

[神楽坂46]

＞そみーじょさん
＞エクストレイルと、ハリアーZ新車ガソリン現状4,180,000円(もう少し下がるかも)とも悩んでいます。
＞今のところエクストレイル8:2ハリアーです。

今のところ、エクストレイルに傾かれているようですが、これからは純ガソリン車の新車販売が減って行くと思います。

エクストレイルはe-POWERですよね。

値段も少しハリアーZが安い様ですし、ハリアーZをお勧めします。

高い買い物ですので後悔の無いようにお選び下さい。

書込番号：26300998

[YASSY 824]

何故8:2でエクストレイルなのでしょうか。
お金やリセールの話だけなら全く逆に思いますが、何故か旦那が気に入って譲らないということでしょうか。
e-Power欲しくなったのなら仕方ないですね。

書込番号：26301011

[そみーじょ]

＞YASSY 824さん
その通りです！私は次はハリアーがいいとずっと言っていたのですが、主人がエクストレイルを気に入っていて、ハリアーは職場の人が乗っているから頑なに嫌だと言ってまして。
ハリアーを諦めきれないのは私です(Ｔ_Ｔ)

書込番号：26301015　スマートフォンサイトからの書き込み

[そみーじょ]

＞神楽坂46さん
e-POWERの静かさや、乗り心地には驚きました！
私がハリアーがずっと欲しかったので、諦めきれず。もう少し検討します！

書込番号：26301019　スマートフォンサイトからの書き込み

[タクイトオガマエやれやれため息]

＞そみーじょさん
ディーラーさんにはもうちょっと頑張ってもらって465とか460で聞いてみては？

第三候補としてカローラクロスや新型ラブ4はどうでしょう？

書込番号：26301106

[ひろ君ひろ君]

商談は　「ほんとうにお得車」です感を出してくるでしょうが
話半分で聞いてください

ほんとうにお得車は身内に流します

書込番号：26301157

[関電ﾄﾞｺﾓ]

職場の同僚さんと同じ車というのはやはり避けたいですよね、ご主人さんの気持ちよくわかります。

スレ主さんのコメントを見てると、スレ主さんのハリアーじゃなきゃダメよりご主人さんのエクストレイルじゃなきゃダメの気持ちの方が強いように自分は感じました。

ここはスレ主さんが一歩譲って今回の件を次の乗り換えや今後のその他諸々時の貸しとすればいいんじゃないでしょうか。

書込番号：26301359　スマートフォンサイトからの書き込み

[そみーじょ]

＞タクイトオガマエやれやれため息さん
新車は無理だなということになりそうです。
カローラクロスは無しで、新型RAV4よりは旧型が好みだったんです。

書込番号：26301365　スマートフォンサイトからの書き込み

[そみーじょ]

＞ひろ君ひろ君さん
身内ではない私は多少高くても買うしかなさそうですね。

書込番号：26301368　スマートフォンサイトからの書き込み

[そみーじょ]

＞関電ﾄﾞｺﾓさん
そこなんですよね、やはり同僚とかぶるのはどうしても避けたいようで。
私が折れるしかなさそうなので、次は絶対私の乗りたい車種
で手を打とうかなと思います！

書込番号：26301369　スマートフォンサイトからの書き込み

[タクイトオガマエやれやれため息]

トヨタから日産はだいぶ変わるから覚悟しといた方が良いよ、故障や不満が出る方に。
損しても知らねえぞ負けず嫌い夫婦。
何を考えて日産にするんだろうな。
ヤレヤレだぜまったく。

書込番号：26301466

[Lutris]

＞そみーじょさん

エクストレイル（前期型/T33)オーナーです。

■見積りの新車エクストレイル
・これはマイナーチェンジ(MC)前の前期型ですね。（MC前の白はブリリアントホワイト。MC版の白はプリズムホワイトなので）
・いまMC版の販売に切り替わってるので、この新車は在庫分の前期型。よって50万円値引きが出せてるのだと思います。
・値引きが出せることが分かっていて前期型を選んだのなら、頑張ればあと10万円は値引きを引きだせると思います。
・お買い得かどうかは判断次第です。いまはMC版が売り出されているので、せっかくの新車なのに、購入後、MC版との違いが気にならないのかは心配です。　（google built-in とかデイライトなどがMC版にはついてますが、前期型にはありません）
・ちなみにMC版は出たばかりで値引きはまだ10万円くらいなので、ここまでの値引きは引き出せません。

■試乗車（中古）
・ディーラーの展示・試乗車を中古として販売しているものですね。
・展示・試乗車は（展示のために）毎日ディーラーで整備されていたはずなので安心です。
・また、たった479kmしか走ってないので、ほぼ新車同然です。新車と同じ保証が2027年10月までついてますし、メンテプロパックも新車と同じように加入できます。
・2024年登録車なので、1年たっている分、 407万円（支払総額は430万円）という価格設定になってるのだとおもいます。かなりお得。
・430万円から、さらに10万-20万値引いてもらいましょう。
・また、試乗車（中古）なので、最初からＭＣ版とは違う、というのを割り切って買う踏ん切りがつきやすいです。
・ちなみに、ＭＣ版エクストレイルと前期型エクストレイルは、内装装備以外の走行系の仕様は全く同じです。
・ただし、展示車とはいえ中古なので、実車をちゃんと確認することと、日産車両状態証明書が付いているはずなので、それをみて、大きなキズなどがないかは確認した方が良いです（4点〜5点なら安心です）

■試乗車の5年コート
・不要です。ディーラーでのコーティングはあまり信頼できない上に高いので、これは見積りから外して、買った後で、別の信頼できる KeePer ショップでコーティングしてもらう方が良いですよ。

■ハリアーZ（ガソリン車）との比較
・ハリアーを買うなら、HV版のハリアーを買わないとハリアーらしさはでないと思います。せっかくハリアー買ってもガソリン車だと、「え？」ってなります。
・ガソリン車と e-Power車では、驚くほど、乗り心地も、運転フィーリングも全然違います。
・一度 e-Power 車に乗ると、運転は楽しくて仕方がないという感じになりますし、助手席に乗ってる感覚も違ってきます。静かだし、揺れも少ないです。
・ハリアーZは2000cc、エクストレイルは1500ccなので、毎年の自動車税が 5000円違います。
・ガソリン版ハリアーのカタログ燃費は15km/lなので実質市街地燃費は11-12km/l くらいです。エクストレイルは市街地走行の方が燃費が良く 17km-18km/l でます。
・リセール価格は、日産車よりトヨタ車の方が高く引き取ってくれます。でも、トヨタ車だと、純粋ガソリン車にはあまり高い値が付きません。トヨタ車は中古もHVの方が売れるからです。（なので、ハリアー買うならＨＶ版、ということになります）

■エクストレイル(T33)のその他の良さ
・e-4ORCE は、雪道だけでなく、雨天走行でもとても安定感があります。晴れた日も、カーブで外側に膨らまないように姿勢制御されるので、安全にカーブを曲がることができます。（全てモーター走行で制御されてるからこそなせる業です）
・自動運転の精度は、スバル、日産、ＢＭＷの3社が「群を抜いて」性能が良いです。トヨタ、ホンダ、メルセデス、ＶＷの自動運転は、精度と使い勝手はあまり宜しくはないです。

書込番号：26303381

[そみーじょ]

＞Lutrisさん
オーナーの方からのアドバイス、丁寧に詳しく大変参考になります！

新車は諦めました。やはりマイナーチェンジ前の顔が好みだったのと予算の関係で。

新古車は走行距離の少なさとメンテプロパックに加入できるのが魅力で。
コーティング、主人はつけたいと言ってますが、私は高いから外したかったので、外します！
Keeperショップ…ENEOSとかでやってるものですか？
コーティング外して429万、そこにプラスチックバイザー代が4万円足されて、そこから10-20万引いてもらいたい！ですが難しいかなぁどうだろう。が、ダメ元で言ってみようかと思います！
車両状態の評価は4.5でした！

1つだけ気になるのがモスキート音なんですよね。同じ型の違う店舗のものに試乗した時は聞こえなかったので、やはり試乗してみないと分からないからしてみたいと思います！


ハリアーなら我が家はガソリン車になるので、e-POWERを試乗したあとにハリアーも試乗しましたが、全然違いました。
e-POWERの走りは本当に滑らかでした、感動しました！

書込番号：26303430　スマートフォンサイトからの書き込み

[黒まろ123]

決断されたところすみませんが、私なら新車ですね。削れそうな撥水、ナンバープレートリムをやめてカーペットは社外品に変更。メンテパックプロも外し、その代わり2万ぐらいの延長保証追加。そうすれば、中古車との価格差は大分縮まるかと。もちろんコーティングもキーパーなどディーラー以外で実施。あとは思い切った数字を営業担当に伝えて、ダメならこの場で中古車に決定すると迫れば、ワンチャン破格値引きが出るかもしれませんよ。言うのはただですから。それから中古車に決定でも遅くはないかと思いますよ。

書込番号：26303505　スマートフォンサイトからの書き込み

[そみーじょ]

＞黒まろ123さん
そのようにオプションの部分を削ってみたら、4,565,910円になりました。
延長保証つけて445-450万くらいにしてもらえたら検討したいです。
が、寒冷地仕様とのことなので、今後のバッテリー交換などの維持費がそうでないものより高くなるのかなと。
寒冷地仕様でなくていい地域なのでそこが気になります。

書込番号：26303538　スマートフォンサイトからの書き込み

[黒まろ123]

バッテリーは詳しくないですが、他の方の口コミを見ると自分で交換した場合、1から;2万みたいです。
新車は希望の価格になると良いですね。頑張って下さい。

書込番号：26303581　スマートフォンサイトからの書き込み

[Lutris]

＞そみーじょさん

４点ほど追加ポイントです。

(1) メンテプロパック
・エンジンオイル交換と車検を、ディーラーで受ける予定か、他（コバックやオートバックスなど）で受ける予定かによります。
・もしディーラーで受けるなら、オイル交換１回1３000円くらい、車検技術料（税金等の必要経費除く）は８万円くらいなので、新車の場合、1年1回のオイル交換と車検で11-12万円くらいです。半年に1回交換すると15-16万円くらいになるので、メンテプロパック料金との比較になります。
・メンテプロパックはいろんな種類がありますが、3年だからといってメンテプロパック54に入る必要はありません。利用期限内であればいつでも使えるので、有効期限36か月（3年間使える）タイプの最安を選べばよく、「メンテプロパック車検付き２４」が一番お得です。これだと、1年目の点検から3年目の車検まで使えて、3年間で半年ごとに5回のオイル交換と初回車検と6か月ごとの点検込なので、ディーラーで全部作業を依頼するならお得になります。
・試乗車（新古車）の場合は、2年後に車検なので、有効期限24か月のメンテプロパック車検付き12が一番お得です。
・ただし、半年に1回のオイル交換はかなり高頻度で、通常、オイル交換は1年に1回で十分、という考え方もできます。その場合、ディーラーではなく他社でオイル交換と車検を受けるとして、メンテプロパックは「かなり割高」な商品になるので、他社でメンテナンスするなら最初から外しても良いと思います。

(2) ドアバイザー
・どうしても付けたい理由がある場合（例えば喫煙者で車内の空気を入れ替えたいなど）を除いて、今は不要のアイテムです。
・もともとは、カーエアコンが無い昭和の時代に、湿度の多い日本で雨を入れずに少しだけ窓を開けて空気を入れ替えたい、という要望から生まれた日本独自のアイテムです。欧州はドアバイザーの習慣はなく、欧州輸入車は100%ドアバイザーはついてません。
・今は100%カーエアコンがついてるので、窓を少し開けて空気の入れ替えをする、という使い方がほぼありません。窓を開けると風切り音もすごいので、特に静かなエクストレイルでは窓を開けて走ることがほぼありません。
・見た目も格好悪くなります。最近は付けない人が多いです。
・プラ製品なので壊れやすく、壊れると修理は全交換になり費用がかさみます。
・エクストレイルの場合、右ドアミラー付近の視界にドアバイザーが重なるので、右折時の確認の邪魔になります。
・なので、どうしても付けたい理由がある場合を除いては、ドアバイザーはオプションから外して問題ないと思います。高いですし。

(3) アダプティブヘッドライト（ＡＨＬ）
・この試乗車（新古車）には、ハイビームアシストはついてますが、ＡＨＬはついていないと思います。現物を見る時に販売員に聞いて確認した方が良いと思います。多分ついてないです。
・ＡＨＬは、初期型では1.1万円だったのでオプションとしてお得でしたが、今は3.3万円します。機能的には優位ですが、実際に使えているかというと微妙です。
・例えば都市部では、常に前に車があり、対向車もひっきりなしに走っている道がほとんどなので、ＡＨＬはほぼ作動しません。ウチも都市部では一度も作動したことありません。
・逆に、旅行などで田舎道を走るとＡＨＬは作動します。でもこういう道はほとんど対向車も来ないので、常にハイビームでもいいし、ハイビームアシスト（ハイビームとロービームを自動で切り替える機能）で十分だと思うことも多いです。
・この辺りはお値段と、お住いの環境との兼ね合いだと思います。

(4) 寒冷地仕様の12Vバッテリー
・エクストレイルに限らず、ＨＶ車はエンジンが頻繁にはかからないので、12Vバッテリーへの充電頻度が少なく、バッテリー上がりが起きやすいです。
・寒冷地仕様バッテリーは容量が大きいので、このバッテリー上がり問題を回避できます。ウチも寒冷地ではないですが寒冷地仕様バッテリーにしていて、購入後3年経過していますが、一度もバッテリー上がりはありませんし、まだ交換もしていません。
・なので、最初から寒冷地仕様バッテリーにしておいた方が良いです。長い目で見ると安心をお金で買うことになります。


KeePerショップはENEOSなどもやってるチェーン店です。Webで調べるとあちこちで対応しているので、口コミの良いプロショップで施工してもらった方が安心です。

モスキート音は実車ごとに違うので、試乗車（新古車）は実物を試乗させてもらって確認された方が良いと思います。窓を閉めて聞こえなければ大丈夫です。（窓を開けると、EV車はどれもモーター音やインバーターのキーンという音は聞こえてきます）

書込番号：26303866

[tall man]

現在、できるだけ安く購入する方法として、試乗車や在庫車の活用を検討しています。試乗車は価格面で魅力がありますが、小傷などの使用感が後々気になる可能性もあるため、慎重な確認が必要です。白色の車両は比較的在庫が多い傾向があるため、系列の異なる日産ディーラーにも問い合わせてみて、在庫があれば見積もりを比較し、競合させることでより良い条件を引き出すことができるでしょう。
見積もりに含まれていたドライブレコーダーは室内向きのタイプで、後方の映像はあまり記録されません。安全性を重視するなら、少し高価でも後方カメラをリアに設置するタイプの方が安心です。また、メンテナンスパックについては、車検なしのプランも選べるため、オイル交換などの手間を省きたい方には有効な選択肢です。
走行性能に関しては、ハリアーのガソリンタイプと比較すると、今回検討している車種の方が圧倒的にスムーズで力強い加速を感じられます。競合となるのは、加速に関してはハリアーのPHEVモデルでしょう。
ナビについては、新型ではGoogleベースのシステムが採用されていますが、制約も多く、ナビ機能としては旧型の方が使いやすいと感じる方もいるようです。外観に関しては新型で若干の変更がありますが、ユーザー以外が気づくほどの違いではないため、見た目の印象に大きな影響はないでしょう。

書込番号：26304035

[tall man]

補足ですが、ローンのインセンティブの関係でローンを組むと少し有利になると思います。
3ヶ月までは所有権は自分で良いようなので、例えば10万円3ヶ月だけローンを組んであげるなど考えるのも手です。
ローンはすぐに一括返済すれば金利はかかりませんし。

書込番号：26304042

[MIG13]

＞そみーじょさん

>寒冷地仕様とのことなので、今後のバッテリー交換などの維持費がそうでないものより高くなるのかなと。
寒冷地仕様でなくていい地域なのでそこが気になります。

一般的にハイブリッド車については、寒冷地仕様と標準仕様とで鉛バッテリーは同じものが搭載されています。
エクストレイルも同じ鉛バッテリーが搭載されていると思います。

書込番号：26304096

マイナーチェンジ前で良い買い物ができました

[xenogears49]

マイナーチェンジが8月下旬に詳細発表という状況で敢えて在庫車狙いで購入させていただきました。
グレードやカラーについて選択肢はかなり狭かったですが、ミドルクラスSUVの中で運転の快適さは頭一つ抜けてるかなと。
値引きも相当いただいたのでコスパ的にも他のもう少し安いSUVと比べても許容範囲になったので、価格・質両面で合格点。

書込番号：26260007　スマートフォンサイトからの書き込み

[のぶさん@大阪]

＞xenogears49さん
わたしも契約してきました。色目はモノトーンになりましたが、メーカーオプションはほぼ希望通りでした。良かったと思ってます。

書込番号：26261253　スマートフォンサイトからの書き込み

[tall man]

自分も7月に在庫車を契約して、先日ようやく納車されました。
条件は「車両50万引き＋オプション10万円分サービス」。これで十分満足してたんですが、納車時に「日産のキャンペーンで10万円キャッシュバックありますよ」と言われ、即申し込み。結果、実質70万円引き！マイチェン後じゃまずあり得ない価格だと思います。

すでにマイチェン後の価格もリークされてますが、20万円以上アップするみたいですし、さらに値引きも渋くなるはず。そうなると、同じ予算で買おうとするとグレードを落とすしかなくなりそうですね。

今の在庫車はほとんど登録されて、未使用車として出回ってるみたいなので、これから狙うならそのあたりが美味しいかも。

書込番号：26262659

[mammy yaya]

その条件ならかなりのお買い得でしたね。
私もマイナー前の在庫処分を検討しましたが、ニスモがラインナップされると聞いて我慢しました。
待ちに待っていたニスモがどうにも気になって。リーク情報では車両本体価格が550万円くらいらしいので、予算的に厳しいとも思えますが、スペックの詳細が分かるまでは待とうと思いました。
今年度中に発売されるRAV4も気になるところですが、エクストレイルと比べると内装のグレードが全然違うので多分無いかなと思っています。

書込番号：26263298　スマートフォンサイトからの書き込み

[mammy yaya]

その条件ならかなりのお買い得でしたね。
私もマイナー前の在庫処分を検討しましたが、ニスモがラインナップされると聞いて我慢しました。
待ちに待っていたニスモがどうにも気になって。リーク情報では車両本体価格が550万円くらいらしいので、予算的に厳しいとも思えますが、スペックの詳細が分かるまでは待とうと思いました。
今年度中に発売されるRAV4も気になるところですが、エクストレイルと比べると内装のグレードが全然違うので多分無いかなと思っています。

書込番号：26263303　スマートフォンサイトからの書き込み

[おタントさん]

新型顔つきとアルミホイールが好みでかっこいい。
やっとDRLも標準装備されたみたいだな。
残念ながらいまだにベンチレーションシートは無い、
これなら旧型でも100万引きで買った方がいいね

書込番号：26269010　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまごま]

＞xenogears49さん
静粛性とパワーを考えると、まるで4Lエンジンのような感覚で運転を楽しめます。
非常に高性能ですが、他社の車と比べるとどうしても価格が高く見えてしまいます。
それでも、お買い得な価格で購入できたことはラッキーだと思います。
マイナーチェンジではいくつか装備が省かれているため、ニスモ仕様以外はお買い得感が薄れています。
台数を多く出す車ではないので、マイナーチェンジ前でも十分に素晴らしい買い物だと思います。
希少価値を考えると、VCターボエンジンは特に魅力的です。

書込番号：26295083

モーターの駆動音？がとても気になるのですが故障？

[ささかける竹]

【困っているポイント】
先日、中古で令和6年（2024年）4月初年度登録のエクストレイル（T33型）を購入したのですが、モーターの駆動音のようなキーンとした音がとても不快に感じています。ディーラーの試乗車ではこのような音は感じなかったので、何らかの故障の可能性があるかもと不安になっています。キーン音を強く感じるのは以下の状況なのですが、どなたか原因がわかる方はいるでしょうか？

・モータの出力が20〜40％あたりのとき
・回生ブレーキが-20%出力あたりのとき

【使用期間】
・購入後一か月ほど

【利用環境や状況】
・下道のみの利用

【質問内容、その他コメント】
・何らかの対処方法が見つかればと思い、質問

書込番号：26291267

[MIG13]

＞ささかける竹さん

以下のような、車両接近通報音があります。（窓を開けると聞こえます）

https://www.youtube.com/shorts/NN34irHJwEw

この音であれば、（法規制なので）消せません。

この音で無いなら、なるべく早く販売店に相談した方が良いと思います。

（設定等で消える可能性は低いです、、、）

書込番号：26291327

[BREWHEART]

e-Power特有の音
https://www.nissan.co.jp/OPTIONAL-PARTS/NAVIOM/NOTE_SPECIAL/E-POWER/1807/index.html#!page?guid-1ad9d1e1-d1d3-43fe-b5bf-2863f1651a7f

走行も回生もモーター使いますし。

書込番号：26291341

[ささかける竹]

＞BREWHEARTさん
コメントありがとうございます。
epowerの車なのである程度モーター音が聞こえるのは分かっているのですが、試乗車と比較するととてもうるさく感じたので、、

書込番号：26291363　スマートフォンサイトからの書き込み

[ささかける竹]

＞MIG13さん
コメントありがとうございます。
車両接近通報音ではないように感じます。

モスキート音のような不快な音でした。

ディーラーにも相談してみたほうが良さそうですね、、

書込番号：26291365　スマートフォンサイトからの書き込み

[Lutris]

＞ささかける竹さん

自動車評論家・五味さんの下記動画を観るとわかると思いますが、モスキート音です。

・新型エクストレイル運転席では分からなかった とある謎の「音」について五味やすたか氏の見解。
https://www.youtube.com/watch?v=mC8HxZuQ5q0

高周波音（モスキート音）は、聞こえてしまう方は聞こえるが、大多数の方は聞こえないので厄介です。
私は、窓を開けると少しだけ聞こえますが、窓を閉めると聞こえません。人によって感じ方がマチマチになります。

モーターの中の巻コイルは、厳密には１つ１つ物理的に同じには巻けないのと、使用中の振動で数ミクロン単位でずれて、ある時から高周波音が出てしまうことがあります。自動車に限らずあらゆるモーターではよくある現象で、モーターの特性上、不良品ではありません。
（似たようなケースとしては、エアコンの室外機から、ある時から急にモスキート音が出始める、というのと同じ現象です）

対策は… ちょっと厄介かもです。

メーカー由来の故障ではないので、無償交換はできないと思います。(2022年式だと、いま発電機モーターのリコールがあるので、そのタイミングで発電機モーターを交換できますが、2024年式だとリコール対象外。また、鳴ってるのは駆動用モーターの可能性大）

使用し続けるうちに（中の巻き線が数ミクロン単位でずれていくので）音が小さくなることもあります。
加齢で高周波音（モスキート音）は聞こえなくなるので、そのうち慣れて気にならなくなる、というのもあります。

あとは、カーオーディオでやるような「デッドニング」を徹底的に施すと、高周波音（モスキート音）が吸音材で吸着されるかもしれません。
ディーラーに、デッドニングで対処された人が居ないか聞いてみるのはありかもしれません。

書込番号：26292498

[くまごま]

＞ささかける竹さん
他の方も書かれていますが、これはモーターの高周波音だと思われます。
共振するため、人によって聞こえる周波数や場所は異なるようです。
私の場合、運転席ではほとんど聞こえませんが、頭を下げると下の方で聞こえます。

同様に、室内に吸音材を貼ればほとんど聞こえなくなると思います。
ノイズキャンセリング機能は、低周波の音に対して有効なようですね。

書込番号：26295078

Nissan connect

[かず0884]

どうもマイナーチェンジしたエクストレイルは来年初めまでNissan connectが使えないみたいです。

https://www3.nissan.co.jp/connect/information/250904.html

無料お試しが使えないのはしょうがないが何で申し込みすら出来ないって何なの？

書込番号：26284408　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞かず0884さん

無料WiFiサービスなんてどこもやっていないからね。
有料の「docomo in Car Connectお申込み開始時期に関しましては2026年1月頃を予定しております」となっているのでだいじょうぶでは？
これが待てないなら、自分でモバイルルーターを用意してドコモと契約しては？

私はクロストレックですが、インフォメンテシステムのWiFiはCarPlayに使っていますので、FS050を使って楽天回線で運用しています。
ドコモと比べると通信費は倍ですが、ドコモは４G、FS050＋楽天回線は５Gですので高速です。
+F FS050W はこの機種が注目される前にドコモオンラインショップから30,000円で購入しました。今はちょっと値上がり気味です。37.000円まで上がりました。
https://kakaku.com/item/K0001524433/

書込番号：26284476

[funaさん]

訂正。正確ではなかった。
×　ドコモと比べると通信費は倍ですが、
○　スバルスターリンクと比べるとドコモと比べると通信費は倍ですが、

スバルスターリンクは月払いの1,650円までしかありませんが、docomo in Car Connectの料金は、利用期間に応じて 1日（24時間）550円（税込）、30日1,650円（税込）、365日13,200円（税込）の従量課金制ですので、年契約すれば月々1,100円です。
それと、車内WiFiを利用するには日産自動車のNissanConnectサービスに加入し、さらにドコモのin Car Connectに登録が必要です。
https://faq2.nissan.co.jp/faq/show/3876?category_id=67&site_domain=default

ついでに、同じ車内に２．４GHz帯WiFiが2台になってしまいますので、私はFS050の5.6GHz帯のみを使っています。

書込番号：26284497

[ku-bo-]

まだ新型の生産も始まってない？少なくとも工場からアウトはしていないと思いますので、申し込み始まらなくても良いかな？と思います。ナンバーの入力とか必要なので最低でも車検証とナビ実機のシリアル番号も必要だったような。

書込番号：26284521　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

＞かず0884さん
内容を読む限り、Nissan connectが使えないのではなく、docomo in car connect(車内Wi-fi)が使えないということなのでは????

Nissan connectでは乗る前アコンとかスマホから目的地など送ったり、走行記録(燃費や走行距離)、ドアロックの状態とか、、、、その他いろいろ　　こちらは使える(契約必要)と思いますけどね

書込番号：26284607

[レオレオ太郎]

パイオニアのルーターも使えないのかな？
https://jpn.pioneer/ja/carrozzeria/wifi_router/wifi_router/dct-wr200d/

結局docomoだから無理なのか・・・

書込番号：26286002

[らぶくんのパパ]

＞レオレオ太郎さん
そのwi-fiルーターはNissan connect下のdocomo in car connectとは関係なく、独自でdocomo in car connectとつながるので使えると思います。
使用料金は同じですけど対応日産車なら機器を買う必要はないですね
でも実際にdocomo in car connecrが必要かどうかですね
私の場合はスマホのテザリングで十分です。

書込番号：26286025

[ちょんまげ だ]

旧タイプ１００

＞レオレオ太郎さん
エクストレイルとエルグランドとリーフで3台移動しながらつかってますが制限あります。
走って停車後駐車場とかで２時間制限ありますが１０〜３０分で切れたり最近多いです。
新旧で2個買いましたがどちらも改善してない2個買った意味が無かった。
約５年使ってますが良い時もありますが。
取りあえず日産と料金同じで年払で使ってます

日産純正だと時間制限は無いはず

書込番号：26286867

[tall man]

私はマイナー前のですが、AI BOXにSIMを挿して、AI. BOXの方のテザリングを常時オンにして自動で車のWifiが繋がるようにしています。
アレクサが使用できるようになるくらいですが、アレクサからAmazon musicで音楽を再生できるので便利です。
SIMは色々格安のがあるので日産のdocomoのオプションなんかよりは安く運用できると思います。

書込番号：26288847

プロパイロット２と坐席換気を

[ろーざん]

エクストレイルオーテック、乗って見たくなりました。

プロパイロット2.0 と坐席換気をつけてください。

必ず、買います。

あと、ホイールベースをより長くしてください。

Ｅパワーは我が国の財産だと思います。

ホンダの要求する条件を飲んで、

Ｅパワーとプロパイロット２を、展開してください。

書込番号：26280698

[み〜おんちゃん]

日産ピンチなので是非とも買ってあげてください

所でＥパワーってなんなの？何が凄いの？

日産でまともなのはオーラかアリアぐらいかな

エクストレイルも悪くはないね
鼻デカのBMW風の二段ライトがかっこええやん

書込番号：26280712

[つぼろじん]

一般道メインならepowerは良いですね　

書込番号：26280806

[ダンニャバード]

E-POWERよりもホンダe:HEVの方が良くないですか？(^0^;)

以前セレナE-POWERで結構な急勾配の山道を走ったらエンジンがずっと唸ってて、e:HEVだったらもう少し余裕あるよね〜・・・なんて話してました。

書込番号：26280945

[ろーざん]

＞み〜おんちゃんさん
＞つぼろじんさん

ありがとうございます。

充電せずに、電動車のような滑らかな走り、

となると、日産しかありません。

書込番号：26280959

[JamesP.Sullivan]

＞e:HEVだったらもう少し余裕あるよね

それは”e:HEVだから”じゃなくて、
積んでるエンジンの違いっしょ。

1.4Lエンジンと2L エンジンで、
同じ坂道を登るために必要な発電量を得るには、
前者のほうがよりブン回さないといけないのは必然。

フリードのパワーユニットをステップワゴンに積んでるようなもんだし。

書込番号：26280993

[ダンニャバード]

＞積んでるエンジンの違いっしょ。

そうですよ？(^^ゞ

だいたいエンジン小さすぎると思うんですよ。
電動っていったってエネルギー源はガソリンエンジンなんだから、車格に合わせたエンジンが良いと思うんですけどね・・・
自動車税は安上がりで良いんでしょうけど・・・

書込番号：26280999

[JamesP.Sullivan]

＞そうですよ？

そうですか。
”e:HEV”のほうが機構的に優れてる
って主張されているのかと思いまして。

ま、フリードのユニットを積んだ方が、
4気筒な分だけ唸り感はマシだろうけど、
それとてエンジンの違いによるものだしね。

書込番号：26281006

[ろーざん]

＞ダンニャバードさん

ありがとうございます。

試乗で確かめたく、存じます。

書込番号：26281514

[ろーざん]

＞JamesP.Sullivanさん

ありがとうございます。

エクストレイルは、エンジンから、タイヤまで、

静音化の工夫が成されている、と聞いていますが。

ニスモ純正タイアがパイロットスポーツＥＶ、スポンジ入り、

というのは、素晴らしい。

オーテックも、ミシュラン。

小生のゲレンデ、ファルケンでしたから、

グリップがダメで、パイロットスポーツに替えました。

書込番号：26281519

[ろーざん]

ちなみに、ミシュラン　パイロットスポーツは

マリオ高野氏が、神タイヤ、とたたえていたものです。

書込番号：26281555

[ちょんまげ だ]

＞ダンニャバードさん
>E-POWERよりもホンダe:HEVの方が良くないですか？(^0^;)

>以前セレナE-POWERで結構な急勾配の山道を走ったらエンジンがずっと唸ってて、e:HEVだったらもう少し余裕あるよね〜・・・なんて話してました。

セレナじゃなく
エクストレイルは乗った事有りますか？
自分はエクストレイルt33e4とエルグランド52AWD3.5所有して乗ってますがお盆休みに1000ｍの山登りましたが楽勝でパワー持て余してますよ。
エクストレイルだとトルクで３５００ccクラスの走りです

現行ヴェゼルｚグレード乗りましたが思ってた程パワー無かったですね
比べるならZRV何でしょうけど
同じ税金で1500ccだとエクストレイルのePower良いですよね
ヴェゼルより小回り効くし

書込番号：26285584

[MIG13]

>以前セレナE-POWERで結構な急勾配の山道を走ったらエンジンがずっと唸ってて、e:HEVだったらもう少し余裕あるよね〜・・・なんて話してました。

e-POWER 　e:HEV　とかの方式差というより　採用するエンジンの性能差ですよね。

その上で、日産には低燃費エンジンの種類が少ないので、

・セレナは、　　　　　エンジンパワー不足だが、燃費は良い
・エクストレイルは、エンジンパワー十分（過剰？）だが、燃費が悪い

となってしまっているんだと思います。

書込番号：26285786

[ダンニャバード]

MIG13さん、情報ありがとうございます。
おっしゃるとおりだと思います。

メーカーのスペックを見ると、セレナのエンジンは72kW/123Nなのに対し、エクストレイルは106kW/250Nとトルクは倍違いますね。
セレナのエンジンはやっぱり小さすぎと思います。

とはいえ、それでも普通に走る分には問題ないと思います。
問題になるのはずっと上り坂が続くようなシーンです。
標高数百メートルを上る間、ほとんど平地や下りはなく、減速するカーブも少ないような道路って案外よくあります。
そんな場合はハイブリッドのバッテリー残量はすぐに枯渇して、エンジンで発電した電気だけで上らざるえないシーンがありますが、そんなときにセレナの小さなエンジンでは厳しいんですよね。
エクストレイルなら余裕でしょう。

書込番号：26285932

[ちょんまげ だ]

これからエクストレイル買いたいと思ってる人に
セレナの情報は間違いだと思いますね
え！そうなのと認識されるかもしれないので

燃費はどの車も意識すればですね
エクストレイルも季節で数少ないですが２０走るときも有りました
冬場悪ですが

書込番号：26286085　スマートフォンサイトからの書き込み

マイナーチェンジらしい

[のぶさん@大阪]

8月発表で、9月からの販売のようです。すでにオーダーストップしておるようで、現行車は既発注分の、在庫のみとのこと。
どんなに風に変わるのか情報をお持ちの方はおられますか？
営業担当のはなしでは、
アメリカローグのようなフロント・リア周りになること
アラウンドビューモニターのカメラが変わって、機能向上するとのこと。どんなふうに変わるのでしょうね。
e-POWERは、第3世代への移行はないようです。来年かもしれませんね。

書込番号：26249259　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞のぶさん@大阪さん

https://creative311.com/?p=166390

が参考になりそうです

e-POWERを第3世代にするには、エンジンを刷新する必要があるので、マイナーチェンジではありえませんね。

書込番号：26249332

[BREWHEART]

キックスはマイナーチェンジで第1世代から第2世代に変わったから無いとは言い切れない。

でも売れてないエクストレイルに積むよりはセレナが先で、その次がノートやオーラだろうね。

結局フルモデルチェンジまでこのままかなーとは思う。

書込番号：26249683

[おタントさん]

＞でも売れてないエクストレイルに

見た目より価格が高すぎるんで売れないよね、

書込番号：26249895　スマートフォンサイトからの書き込み

[のぶさん@大阪]

＞MIG13さん
リンクありがとうございました。
なるほどですね。結局、機能的にはあまり変わらないんですね。発表を持つようにします。

書込番号：26249930　スマートフォンサイトからの書き込み

[のぶさん@大阪]

＞BREWHEARTさん
三世代はコンパクトになるので積めるのでしょうけど、回収できるかにかかってくるのですよね。いいクルマなのに売れてないのでは、仕方ないでしょうかね。
一廻りしてから来年あたりに年度改修で積むかもしれませんが、ＶＣターボから自然吸気はスペックダウンに見えるので難しいですかね。それで値上げは無いでしょうか？

書込番号：26249936　スマートフォンサイトからの書き込み

[のぶさん@大阪]

＞おタントさんさん
なるほどね。
物価も上がって、開発費も回収することを考えるとしばらくはこのままかもしれませんね。

書込番号：26249937　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞のぶさん@大阪さん

＞一廻りしてから来年あたりに年度改修で積むかもしれませんが、ＶＣターボから自然吸気はスペックダウンに見えるので難しいですかね。それで値上げは無いでしょうか？


第3世代のｅ-ｐｏｗｅｒ　エクストレイルに載るのは、1.5Ｌターボ（ＶＣ無し）だと思いますよ。


第3世代のｅ-ｐｏｗｅｒのエンジンは以下の展開だと思います。

・Ｃ以上セグメント（含むエクストレイル）　・・　1.5Ｌターボ
・Ｂセグメント（含むセレナ）　　　　・・　既存エンジンの改善かな？

※ＶＣターボを搭載した第２世代e-power車（エクストレイル、キャシュカイ）は、（元々燃費が悪いので）第３世代化（1.5Ｌターボ採用）による燃費改善余地は大きいが、NAエンジンを搭載したe-power車（ノート、セレナ）は、元々良い燃費で第３世代化による燃費改善余地は小さく、エンジンは既存の物を使い続ける可能性が��いと思います。

書込番号：26250503

[ヘラ釣り大好き]

マイナーチェンジの内容は、ネットの情報とほぼ同じでした。
グリルが、ローグのデジタルVモーショングリルではなく、ローグのダークアーマーのグリルと同じ？なのが私の中では朗報です。

書込番号：26259928　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヘラ釣り大好き]

連投申し訳ありません。
EペダルのONOFFスイッチが記憶化になるのも朗報です。

書込番号：26260094　スマートフォンサイトからの書き込み

[のぶさん@大阪]

＞ヘラ釣り大好きさん
情報が正確になり始めているのですね。どうやら本当にマイナーチェンジ。PHEVは北米から。国内投入は先送りですかね。
いくつかのネガを潰して、商品力を上げてくるのでしょうね。街なかでも見かける機会が増えて、来ましたから外観を変えて新鮮さを取り戻すのかな。エクストレイルはデビュー直後の半導体不足で出足をくじかれたのが良くなかったと思っています。そこで躓いたことで尾を引いてますね。

書込番号：26260146　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヘラ釣り大好き]

8月21日発表だそうです。　　
ディーラーに情報は来ていますが、まだカタログはないので営業のパソコンを見せて貰うくらいです。
１９インチオプション、後席エアコン温度コントロール無しとかネットの情報通りです。
エンジンの始動と停止時の振動？を改良しているようです。

書込番号：26260192　スマートフォンサイトからの書き込み

[KAZU_21]

マイナーチェンジで第3世代EｰPOWERにはならないのは仕方ないとして、なぜプロパイロット2.0にできないのでしょうね？
NISSANにはゆっくり構えている余裕はないと思うのですが｡｡｡

書込番号：26265329

[MIG13]

＞KAZU_21さん

>なぜプロパイロット2.0にできないのでしょうね？

モデル後期になってプロパイロット2.0を追加しても、（検証等の）開発費を回収できる数に繋がらないと判断しているんじゃないですかね？　

日産は、高い固定費が問題なんだから（値引きしないで）台数を売ることも考えなくてはならない、そのためには、地道なコストダウンに加えて　買いやすいオプションの組み合わせ設定、お買い得グレードの設定　等を考えた方が良いと思う。

書込番号：26267049

[MIG13]

マーナーチェンジ情報が公開されましたね。

https://global.nissannews.com/ja-JP/releases/250821-01-j

各種装備追加 と バリエーション追加で価格帯アップしましたね。

これで販売台数を回復できるんでしょうかね？

書込番号：26272871

[のぶさん@大阪]

＞MIG13さん

利益の確保ではないですか。１台売れる利益を嵩上げしてきたと思います。
元から出来の良い車なので、ネガを潰して価格を上げてきたと言うことだと思います。NISMOが良いですけど、６００万ではね。どうでしょう。高いですかね。

書込番号：26273006　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞のぶさん@大阪さん

>利益の確保ではないですか。１台売れる利益を嵩上げしてきたと思います。

過去、こうした路線（高機能＆高価格）を採用して、生産台数減＆工場稼働低下を招いてしまいました。　今後もこれを続けるのか？って話です。

今後、リストラが成功すれば、販売実績台数で利益を上げられる体制になると思いますが、（高機能＆高価格路線を継続して）生産台数が減り続けるようでは、再建計画が破綻してしまいます。

書込番号：26273083

[のぶさん@大阪]

＞MIG13さん
利益率改善はどこ（のメーカー）もやっていることですね。付加価値、高機能を追加する。素材や品質を上げること。トヨタもLEXUSブランドで高価格帯商品で利益を上げやすくしたりしてますから、一つの事例です。リストラや工場閉鎖による経費削減も利益回復の手段です。
良い商品を良い品質で提供して、売るだけでなく届けるサービスを改善していくこと。お客様の期待に答えていくことが時間はかかっても生き残るすべだと思います。
ここに来てやっと犠牲を払って立て直そうとする体制になったことを見守りたいと思います。

書込番号：26273096　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞のぶさん@大阪さん

>利益率改善はどこ（のメーカー）もやっていることですね


目的は同じでも手段が違うかな、、（国内を見て）日産が他社と違っていた点を具体的に指摘しておくと

・低価格の純ガソリングレードをサッサと廃止してきた（ノート、エクストレイル）

です。

これが、販売台数減が他社に比べて大きい要因だと思います。

この手段（ニッチ戦略）は、ニッチ需要向けで生産台数を満たしやすい、ポルシェ、スバル、、、、等なら許容されるが、日産の規模では無理があったということだと思います。

まあ、NISMO、 AUTECH　等のブランドだけで生き残れる規模（販売台数）になることを覚悟しているのかもしれませんが、、、これだと、いつまでもリストラを繰り返すことになりそうな気がします。

書込番号：26273492

[キド]

現行モデルに乗っている者ですが、今回のマイナーチェンジで
EペダルのONOFFスイッチ記憶化、デイタイムランニングランプが装備
されるようですが、これって現行モデルに移植できないものですかね？
素人質問ですみません。。

書込番号：26282957

[のぶさん@大阪]

＞キドさん
どうなんでしょうね。
ディーラーで聞いても教えてくれないですかね。
サードパーティから、同機能のパーツが出てくるでしょうか？期待するしかありませんね。
どちらの機能も、ソフトウェアで実現してあるような気がします。出来そうで出来ないのでは？と思います。メーカーとしてはそんなアップデートは、買い替えを抑制しそうで、出来ても出来ないと言ってきそうですが。

書込番号：26283391　スマートフォンサイトからの書き込み

[キド]

そうですよね、ありがとうございます。
まずはディーラーに聞いてみます。
日産いい車作るのに、これ以外にもシートベンチレーションとか、どうも商品設定の詰めが甘いと言うか。。

書込番号：26284479　スマートフォンサイトからの書き込み