日産 エクストレイル のクチコミ掲示板

異音の原因

[寂しいキュベレイ]

2024年式　オーテックeフォースに乗っています。
停車中アイドリング状態で右フロント足回り付近から
カラカラ、カチカチ的な異音します。
気になってディーラーに確認してもらったところ、ウォーターポンプが怪しいとなり、ベルトも含め交換になりました。
が、異音は改善されないと報告があり原因がわかりません。
何か他に思い付く異音の原因わかるかたいらっしゃいましたら教えて欲しく書き込みしました。
よろしくお願いします。

書込番号：25942536　スマートフォンサイトからの書き込み

[湘南MOON]

＞寂しいキュベレイさん

＞異音の原因

内部からの音でなければ発電器では

書込番号：25942618

[寂しいキュベレイ]

発電機ですかぁ…
思ったより重症ですかね…
データー取りしてメーカーと相談してみると、ディーラーからの返答でした。

書込番号：25942722　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

今時は聴音器とか使わないのかな？

怪しい…
で部品交換
結果
直らない

あてずっぽもいい所ですね。

オルタネーターならベルトを外して見れば事足りますね。
エンジン本体以外で考えるのならベルトのテンションプーリーが有りますね。
この車に付いているかは不明ですが。

エアコンのコンプレッサーは電動？だから関係ないと思うけど疑いは残りますね。

書込番号：25942724　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞寂しいキュベレイさん

＞停車中アイドリング状態で右フロント足回り付近からカラカラ、カチカチ的な異音します。

ウォーターポンプ起因と仮定すると。。。。

〇エンジン回転と異音が完全に同期しているなら、ベルト駆動のウォーターポンプ　

〇エンジン回転と異音が完全に同期していない、、例えば
　・エンジン回転開始直後には異音がしない　時がある。
　・エンジン回転停止直後に異音がする　時がある。
　なら、バッテリーで駆動される電動ウォーターポンプ

の可能性がありそうです。

書込番号：25942734

[寂しいキュベレイ]

ディーラーの整備士って怪しと思う箇所を部品交換して、それでも改善されなければ、そこから更に調べようとしないんですかね？
異音がする場所？箇所？ぐらい特定できないんでしょうかね…
せっかく静かな車なのに…なんか残念です。

書込番号：25942736　スマートフォンサイトからの書き込み

[寂しいキュベレイ]

教えていただいた内容をディーラーに伝えてみます。
こんな整備の仕方をしていたら、信用なくしますよね…

書込番号：25942742　スマートフォンサイトからの書き込み

[槍騎兵EVO]

最近の整備士はエンジニアじゃなくてチェンジニアになりつつあるけど、余りにエンジンルームが複雑密集になっちゃってるからしょうがない面もありますよ。

そもそもエンジン系で異音がする辺りでディーラー対応できるのがウォーターポンプくらいしか無かったんじゃないですかね。

＞MIG13さん

ウォーターポンプは既に交換済みですからエンジン本体からの可能性が高いような？

書込番号：25942913

[寂しいキュベレイ]

とりあえず、日産自動車からの返事待ちになりました。
ディーラーが言うには最悪エンジン交換になるかもと言ってました。
日産自動車からの返事がきましたら、またご報告させていただきます。
みなさん、貴重な意見等ありがとうございました。

書込番号：25942924　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまごま]

＞寂しいキュベレイさん
停止中、エンジンが稼働している時に異音がすればエンジンを固定している部分が原因でしょう。

エンジン停止中でも異音がすればどこかの部品の音だと思います。

規則性の音かどうか確認することが重要ですね。

ボンネットを開けて直接音の原因場所を特定した方が解決は早いと思います。

書込番号：25943138

[槍騎兵EVO]

＞くまごまさん

エンジンを固定しているものはエンジンマウントと言いますが、ボディに振動を伝えにくくするためにゴムになっていますのでカラカラ、カチカチ的な音は普通しません。(正確にはブッシュ部分がですけど)

エクストレイルはそれが金属で出来ているのですか？

またスレ主さんはアイドリング状態で音がすると言っているのですからよく読みましょう。

書込番号：25943251

[くまごま]

＞寂しいキュベレイさん
＞槍騎兵EVOさん

アイドリングとは車が停止した状態でエンジンが稼働している状態のことを言います。
パーキングモードでなくてもドライブモードで車が止まっていたらアイドリング状態です。

でも最近の車、特にトヨタのようなハイブリッド自動車はアイドリングストップがついているのでエンジンは停止します。

エクストレイルも車が停止している間は基本、エンジンは停止します。
エアコンが稼働していない状態なら、10分間は停止していていつでもエンジンか稼働できる状態に保たれています。

このため、アイドリングとはエンジンが稼働できる状態と定義している場合もあります。

エンジンが稼働している時にする音なのか、停止している時の音なのかによっても大きく原因となる事象がことなりますね。

エンジンが稼働すると、充電モードになりますので対応するそのあたりかなあと思いました。

アナログ的な音なのか、規則性のあるデジタル的な音なのかということも判定の一つになりますね。

書込番号：25943398

[槍騎兵EVO]

＞くまごまさん

なんか変な理屈捏ねてるけど、普通の人はエンジンが回っていない時にアイドリング状態何て表現はしないでしょ。

エンジン動いてなくても車を動かせる状態は、最近の表現だとReady状態とか言ったりするけどね。

>このため、アイドリングとはエンジンが稼働できる状態と定義している場合もあります。

こういう定義をしているメーカーや車を教えて下さい。興味が有ります。

書込番号：25943504

[槍騎兵EVO]

＞寂しいキュベレイさん

脱線話ばかりでは何なんで。

アイドリング時にカラカラ音でこの感じの音が出やすいのは遮熱版の干渉ですね。

排気の部分に付いてるのですが、これが振動で何処かに当たるとカラカラ的な音が良くします。

ただ、あんまりカチカチとは表現しないかなぁ。まぁ参考程度に。

書込番号：25943517

[MIG13]

＞槍騎兵EVOさん

＞なんか変な理屈捏ねてるけど、普通の人はエンジンが回っていない時にアイドリング状態何て表現はしないでしょ。

私は、スレ主さんの　『停車中アイドリング状態』　を　必ずしもエンジンが回っている時　とは限定していない　（どいうかアイドリングの定義なんか考えていない）　という前提で　コメントしましたよ。

書込番号：25943617

[槍騎兵EVO]

＞MIG13さん

えー？、アイドリングで検索す;れば分る通り一般的には「機関（自動車のエンジンなど）を、動力を伝えることなく作動（空回り）させること。」ですよ。

まぁ言葉の意味合いは時と共に移ろいますから、時代に合わせてアップデートはしますがまだまだエンジンが回転していないのにアイドリング状態とは普通は表現しないと思っています。

書込番号：25943626

[MIG13]

＞槍騎兵EVOさん

アイドリングの定義を議論しているわけではありませんから、議論する意味がありません。

なお、（車を前提にした）定義についても
スレ主さんの言うアイドリング状態は（空回りではなく！）発電というメインの仕事をしているので
『厳密に言えばアイドリングではない』　と言う人が居ても不思議ではありませんよね。

まあ、物事には（相手、状況に応じて）柔軟に解釈する”余地”があると言うことです。

違うかな？？

書込番号：25943865

PHVモデルは最初から発売予定だったかも？

[くまごま]

いよいよ本命のPHVの発売の噂が聞こえてきました。

アウトランダーがPHVなのでいつかは発売されると思っていましたね。

まだ調整中らしいので、来年のマイナーチェンジに登場するのかな？

価格は補助金込みで50万円アップに抑えていただきたい。

e-powerはキックス、PHVモデルはエクストレイルという棲み分けかもしれない。
PHVだけで200km走れば買い替え候補になるでしょう。
下取りが250万円、値引きはゼロでも受電設備がサービスなら嬉しい。

自分の場合は毎日150kmは走るので電気代が高騰しなければ金額的にはお得かもしれません。

ガソリン代を考慮すると追い金は100万円程度なら間違いなく購入します。
税込み500万円での計算です。

書込番号：25905448　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

くまごまさん

これですね。

https://bestcarweb.jp/feature/column/983871

書込番号：25905460

[JamesP.Sullivan]

＞PHVだけで200km走れば

”PHVだけで”の意味が不明。

EVモードで200km走れることを求めているなら。
そりゃ高望みってもんでしょ。

FFのプリウスPHEVだって100kmに届かないんだから。

PHEVの利点て、

普段の買い物だの送迎だのではBEVと同じように使え、
長距離走る帰省だ旅行だの際にはICE車と同じように使える、

って点でしょ。

書込番号：25905478

[MIG13]

＞くまごまさん

『 日産が（三菱からのPHEV車）導入をしない』

のは解せませんが、、、

『 エクストレイルe-POWERのPHEV仕様が完成間近だから』

という理由はないと思うな。。。　　仮にそんな準備があるなら、日産なら（PHEVが脚光を浴びるより）もっと早くリークしていますよね。

なお、日経によれば日産の宣言？は、

・26年度に北米で販売する見通しのPHVでは、34%出資する三菱自の技術を活用する。
・日産ならではのPHV技術を開発する。技術の確立は早ければ20年代後半となる見通し

大きな駆動バッテリーを搭載する場所をマイナーチェンジレベルでは確保できないと思うので、
国内でエクストレイルのPHEVが発売されるとすれば、次期エクストレイルのタイミングではないかな？
日産の技術部門は方針変更で今大騒ぎでは？？

書込番号：25905517

[松島舞鶴]

PHVってアウトランダーのユニット利用？
海外でもSUV用のHEVプラットフォーム無いんですから、ePowerに充電機能でもいつけるの・・・？

e-POWERのPHEV版って、要はバッテリーでかく重量が重くなって充電機能つけるだけなら
さっさと出せるでしょう、遅すぎですよ。

書込番号：25905562

[エメマル]

＞PHVだけで200km走れば買い替え候補になるでしょう。

アウトランダーですらEVモードは100km程度なので、PHEVで200kmってのは望薄でしょうね。
https://www.mitsubishi-motors.co.jp/lineup/outlander_phev/usp/phev.html

書込番号：25905644

[じゅりえ〜った]

記事のタイトルに「？」が付いてるから、マツダのネタと同じレベルでしょ。

まーいつかは出さなきゃないだけで…

日産ってEV推しなのに方向転換？（笑）

書込番号：25905666　スマートフォンサイトからの書き込み

[１とらぞう]

何となくシュミレーションした事ありますが
搭載バッテリーが２０kwhとして、家充電時間とか
何km走る（冬場は６０kmくらい？）とか

２００km走れば春秋でバッテリーが４０kwhくらい
搭載しないと難しいと思います（車重量）
家充電で１０時間以上かかるかも？
PHV外充電はZESP3は高いかも
車の受け入れ充電能力はPHVは低いから

その中で三菱の充電カードはかなりお得なカード

書込番号：25905690

[RGM079]

＞PHVだけで200km走れば買い替え候補になるでしょう。

EVやPHEVの車体価格が高いのはバッテリーが原因。
200kmも走れるだけのバッテリーを積んだら相当高価格になると思いますが、大丈夫？

書込番号：25906168

[ねずみいてB]

＞くまごまさん
やっぱり、充電でも、給油でも走れるのが、ユーザー的には、真のハイブリッドだと思いますね

で、エクストレイルには、いいエンジンがありますが、アウトランダーのように直結で使おうとすれば、なんかいろいろ大変そう・・・
と、すれば、バッテリー容量は増やし、今のe-power　のシステムのままで、モーターだけ、前か後かのどちらかを、もっと高速寄りにするくらいかな・・・

バッテリーＥＶと、e-power　をこれだけ作っているなら、すぐできるんじゃないの・・・って、簡単に考えてしまいます

毎日150ｋｍは、すごいですね
たぶん、今の考え方では、全部電気で・・・というのは無理そうなので、ガソリン腐らなくていいや程度で考えられるといいかも

書込番号：25906229

[MIG13]

日産には

・現行車（特にVCターボのエクストレイルは）をベースにPHEV化してもコスト的に競争できない

という判断があるんでしょうね。

だから、

・PHEVを自社開発し、2020年代後半にも販売できる準備を（需要をみながら）整える

という腰が引けた発表になるんだと思います。

日産はホンダとの協業の一環で、両車の電動技術の相互評価をしていると思いますが、その中で　ホンダの　クラリティ PHEV、PHEV化を意識した新世代版e:HEVを搭載した新型アコード　での現実（コスト高で高価格にせざるを得ない）を再認識しているんじゃないかな？

書込番号：25906417

[くまごま]

エクストレイルにPHVモデルが登場したか魅力度アップは確実ですね。
価格も上がる可能性があるのでキックスとの顧客層が被らない点も評価できます。

基本は電気自動車、いざとなればe-powerといいとこどりで後続距離が１５００�q程になれば利便性もあがるでしょう。

最初の搭載はエルグランドになるかもしれませんが、楽しみは増えました。

書込番号：25911209

[くまごま]

私の住む地域ではガソリン価格はリッター165円程度と高価格帯。

実家周辺では150円代もあるので、幾ら燃費が良くても支払額は変わらないことが実情です。

環境に優しい走りに貢献してはいますが。

PHVモデルは発売するかしないか、揉めているようですね。

アウトランダーの価格を見ていたら、正直エクストレイルでは難しいのではと思ってきました。

エクストレイルの価格がカタログ価格で800万円は厳しいと予測。

もしかしたら、ムラーノを日本でも導入するために開発が進んでいるのかもしれませんね。

書込番号：25938766

頻繁にエンジンがスタートするのは？

[ピアノ弾きのトシ]

T33納車して、まだ一月ほどですが、今のところ気になるのは、街中を40キロぐらいで走行中、3分ぐらいの間隔で頻繁に充電のためかエンジンがかかります。アイドリングより回転数がたかいので、結構うるさく、気になります。充電メーターは一目盛ですので、満充電まで充電できたら、頻繁にはエンジンはかからないと思うのですが？

書込番号：25029220　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

暖房関係は？
よー知らないけど。

書込番号：25029261　スマートフォンサイトからの書き込み

[槍騎兵EVO]

＞ピアノ弾きのトシさん

満充電辺りまで充電したら回生出来なくなっちゃいますよ？

ノートも同じ感じです。

書込番号：25029272　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｔ．yukio]

夏場は気になりませんでしたが、寒くなってくると乗り出ししばらくはうるさいですね...
しばらく走ってエンジン暖まってくると気になりませんが

書込番号：25029293　スマートフォンサイトからの書き込み

[福島の田舎人]

Xトレイルは、静かだとの投稿が多いのですが！
そんなに室内に入ってくるのですか？

書込番号：25029327　スマートフォンサイトからの書き込み

[raku105]

＞ピアノ弾きのトシさん

寒くなってくるとハイブリッドは暖房のため頻繁にエンジンかかるのは仕方ないですね。
当方も現在オーラですが、エンジンが十分暖まるまでは頻繁に暖房オフにしてます。
信号等で停止するとオフ。ある程度速度が上がるとオンって感じで。

それだけでも静粛性はもちろん燃費も大きく改善されますから。
エアコン（AC）は窓が曇ったり暑いとき以外、基本的に使用しません。

＞福島の田舎人さん

静かだからこそ、それに慣れるとちょっとした音が気になり出すんですよね。

書込番号：25029413

[爽やかホリデイ]

そうすると3分くらいはモーターオンリーでとても静か。

電池が切れるとかなりのエンジン音。

確かに、その落差は大きそうですね。

これがイーパワーの限界なので致し方ない訳ですが
これから検討する方へのとても良いアドバイスですよ。

参考になりました。

書込番号：25029639　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまごま]

＞ピアノ弾きのトシさん
参考までに外気温はどの程度でしょうか?
外気温が5℃以下になるとコールドスタートでの場合、走り出しの5分程度は少しだけエンジン音が聞こえる感じがします。
それより時間が経つと、まず気づかないレベルになりますね。

書込番号：25029658　スマートフォンサイトからの書き込み

[げ〜るまん]

＞ピアノ弾きのトシさん
e-POWERの特徴であり、弱点でもあると思います。

が、しかし、そもそもエンジンが付いてますので。

電気自動車ではなくて、電動車ですから。

過剰な期待をし過ぎてませんか？

書込番号：25029716

[ku-bo-]

＞ピアノ弾きのトシさん
3分感覚で一目盛り→充電で目盛回復→一目盛で充電を繰り返しているならバッテリーに異常があるような気がしますけど…

書込番号：25029791　スマートフォンサイトからの書き込み

[ピアノ弾きのトシ]

モータージャーナリストが、静かな車、ばかり言っていますが、疑問です。確かに初代ノートより静かなだけですよ。3気筒1500ccのエンジンが突然高速で回ればうるさいでしょ？ようは、このエンジン音が好きかどうかですよ。BMのシルキー6が心地よいのは歴史があります。

書込番号：25029880　スマートフォンサイトからの書き込み

[ピアノ弾きのトシ]

西日本で現在18度、信号ありの40キロで流すと、エンジンがかかると、２分ぐらいでチャジーは終わりますが、60キロ走行や路面が荒れてるときは、エンジン音は気にならないだけで、やはりうるさいです。
ようは、完全EVに乗り換えいしかないのでしょうね。

書込番号：25029917　スマートフォンサイトからの書き込み

[ピアノ弾きのトシ]

納得するまで試乗してください。評論家が静かばかり言っているのは、どうかと思いますよ。

書込番号：25029932　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまごま]

＞ピアノ弾きのトシさん
どの程度まで大げさに言ってるかわかりませんが、比較対象の車は電気自動車でしょうか。
私のいる地域ではすでに外気温が10℃以下ですが、数10分ｑ走行すれば速度が20 km 以下でもエンジンのほとんど聞こえません。
耳が悪いとかそういうレベルではないですね。
もし数分おきにエンジンがかかりその音がうるさいと感じるならば、その車はもしかしたら不具合車の可能性が非常に高いと思います。
それかエクストレイル e POWER ではなく、キックスであるというオチはないでしょうか。
なんとなくそのような感じがしますね。
私の表現も大げさではなく、今回のエクストレイルモーター走行は非常にスムーズで4 L のエンジンのような太いトルク感を感じます。
信号からのスタートも非常にすごいトルクのおかげでストレスというものを感じません。
走行距離が1000 km を超えた辺りからタイヤではなくサスペンションが馴染んできた影響のせいか、車が地面に吸い付くような感覚を感じますね。
スタッドレスタイヤにも関わらずかなりの急カーブでも驚くような旋回力を見せてくれます。
これが夏タイヤのハンコックならばより急カーブでの安定感が増すでしょう。
車も今の時代を電化製品なのではずれもあると思います。
もしハズレを引いていると感じるならばディーラーに相談したほうがよろしいと思いますよ。
そうしないと無駄な買い物ですからね。

書込番号：25029955　スマートフォンサイトからの書き込み

[槍騎兵EVO]

新型ノートもシビュー記事なんかでは忖度も有って静かだ、と良く書いてありますが、それなりに五月蝿いというか気になるエンジン音はしょっちゅうしますよ。

3気筒エンジンですし2000rpm超えで坂道を登っているような音を出されればその時はやっぱりそれなりです。

エンジン止まれば静かですし、回っててもいつも五月蝿い訳ではないですが・・・

まぁシリーズHVの宿命ですね。

書込番号：25029993

[爽やかホリデイ]

こればっかりは個人の感想レベルなので
ああ、そうなんですね。
でいいと思います。

書込番号：25030372　スマートフォンサイトからの書き込み

[kaseijin22]

>エンジンが突然高速で回ればうるさい

人間の耳(実際は脳が耳から入った音を処理)って鳴り続けている騒音の
様なものは排除しようとするので、そのうち気にならなくなるのですが、
音量に波があるやつはとても気になってしまうのですよね。
騒音計で平均で慣らせば静かってだけですから、人間の感覚とは開きがあります。
余談ですが、世の中の騒音被害も、機械で計った値と
人間の感覚とのずれで、被害拡大してます。

書込番号：25030410

[ももさま]

T33エクストレイルで煩いとか言ってる人がトヨタのガソリンエンジン大衆車乗ったら卒倒するんちゃうｗ
これがうるさいと感じる人は、完全なEVにだけ乗るしかないよね。黙ってEVに乗ってくださいｗ

書込番号：25031210

[福島の田舎人]

感覚ですかね、
通常ロードノイズのなかで、アクセルを踏むとエンジン音が入ってくる、それは自然なことであり、受け入れられる。
一方、予期せぬ時にいきなりエンジン音が・・・
って事ですかね。

書込番号：25031304　スマートフォンサイトからの書き込み

[あかビー・ケロ]

2回試乗したけど無音とはいわないでもハイブリッド用のエンジンとしては1番静かだと思いますがピアノニストなんですかね。
余程耳が良いというか、雑音が耳につくのか、聴覚が過敏な方なんでしょう。
発電タイミングは電池残量等よりけりだと思いますが3分間置きというのは、もしかしたら故障かも知れませんね。
どちらにしてもハイブリッドはモーター走行時とエンジン走行差が激しいので、慣れないならハイブリッドはチョイスしてはいけないでしょう。

書込番号：25031324　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

＞ピアノ弾きのトシさん
1.5kWhのバッテリーの保護域を除いて1.2kWh、7割で0.8kWh程度、空まで使うわけじゃないのでバッテリー走行分0.5kWh程度で3km程度しか走れないですよ
40km/hで巡行なら1分で0.67km、3分で2km
もちろん下り坂や上り坂、発進加速などもあると大きく前後します。
3分おきに発電エンジン始動は普通のことでしょうね

EVでも40km/h以上で走っていたらロードノイズでうるさいですよ
EVで静かと感じるのは信号停止や徐行しているとき、それと舗装したての道路を走っているときです。
こちらはリーフで40〜50km/hでちょっと荒れた一般道を走っている動画です。
https://www.youtube.com/watch?v=vwBWUwUumyM
かなりロードノイズがあります。
運転しているときは当たり前と思って気にならないですが、こうして録画してみるとかなりうるさいです。
1分29秒あたりに徐行があります。　この時は静かですね
もちろん窓は全部閉まっており、バックミラーのうしろにカメラを設置しています。

書込番号：25031425

ハイブリッド車の重量税について質問です

[ビーワンパンプキン]

ハイブリッド車の継続車検を取りましたが、前回と今回の明細を見比べていたら重量税が高くなっていました。２００００円→３２８００円
ネットで調べて減税対象外になったのかなと思っていますが、正直なところ税制改正の内容が理解できませんでした。
国土交通省の「次回自動車重量税額照会サービス」というサイトを見つけたので照会してみたところ、２００００円と表示され、ますますわからなくなってしまいました。詳しい方か今年継続車検を取った方がいらっしゃれば教えて頂けませんか。

書込番号：25908712

[ひろ君ひろ君]

https://www.mlit.go.jp/jidosha/content/001599518.pdf

こっちで見るとどこにたどり着きますか

書込番号：25908732

[神楽坂46]

＞ビーワンパンプキンさん
＞２００００円→３２８００円

エコ減税がなくなったので高くなります

自動車重量税（乗用車、2年自家用、新車新規登録等時）

車両重量 2年自家用（新車新規登録等時）
エコカー エコカー（本則税率から軽減） エコカー外
免税 本則税率 50％減 25％減 軽減なし

〜2t 0円 20,000円 10,000円 15,000円 32,800

参照先
https://www.kurunavi.jp/guide/juryozei.html

書込番号：25908737

[ひろ君ひろ君]

ちょっと調べただけでもカオスで難しいですね

今解説してるHPもこれから買う人向けの情報なので
現有車両の情報は少ないようです

傾向としては　新車購入および初回３年目車検の重量税が減免になりますので
５年目車検だと無くなる傾向のようです

もしかすると「次回自動車重量税額照会サービス」だと
３年目で車検切れになってる車が　継続車検を行う
（５年目だが　初回継続車検）
ことが検索されているんではなかろうかと

書込番号：25908847

[BREWHEART]

年々燃費基準達成割合は上がっていくので、購入当時に対象車両でも数年もすれば対象外になります。

ひろ君ひろ君さん提示の資料で言えば、2019年式 20S HV/4WDで試算すると。

・令和２年度燃費基準は達成してる
・令和１２年度燃費基準で９０％以下なので�@�Aに該当しない

以上のことから本則税率が適用される。
日産のなんちゃってハイブリッドだと、初回の継続車検くらいしか通らないと思うんだ。

書込番号：25909033

[ぢぢいＡ]

＞ビーワンパンプキンさん

ご自身で調べた、国土交通省の「次回自動車重量税額照会サービス」
https://www.nextmvtt.mlit.go.jp/nextmvtt-web/
で出てきた金額がおそらく正解だと思います。

年式が不明ですが、5年落ちあたりの車体番号で叩くと20,000円で出ました。
（車体番号は日産のリコール対象号機でテキトーに打ってみました）

もう新しい車検証は手元にありますか？
別紙A4サイズの「自動車検査証記録事項」の備考欄の一番上あたりに
��自動車重量税額　￥20,000�≠ﾝたいに印字されていると思います。

書込番号：25910538

[ビーワンパンプキン]

ひろ君ひろ君さん、神楽坂46さん、BREWHEARTさん、ぢぢいＡさん、お調べして頂きありがとうございます。
国土交通省の「次回自動車重量税額照会サービス」に誤りがあると思い問合せしたところ、担当の運輸支局への電話となり、車体番号から調べてもらいました。ぢぢいＡさんのおっしゃるとおり、運輸支局の方からも「納付額は２００００円で車検証の備考欄にも記載しているので確認できます」とのことでした。
現在、追加修理待ちで、仮シール（保安基準適合標章）で手元に車検証がないので、ディーラーから車検証を貰う時に確認してみます。確認後、情報共有させていただきます。

書込番号：25917691

[ビーワンパンプキン]

今日、追加修理と車検証を貰いにディーラーに行ってきました。
車検証（自動車検査証記録事項）の備考欄には重量税￥２００００円（本則税率適用）との記載です。
その他に「税制の免税措置の内容」、「燃費基準」、「エネルギー消費効率」とかいろいろ記載がありますが、内容が多すぎて理解できません・・・
結局、国土交通省の「次回自動車重量税額照会サービス」は間違っておらず、ディーラーの間違いでした。
多く支払った差額は、今日の修理費用から部品代値引きで清算となりました。
だいぶ古い年式になってしまいましたが、最近の車に馴染めないのでもう少し乗り続けます。
皆さん、アドバイスありがとうございました。

書込番号：25921444

不具合？情報共有

[ぷりりんめら]

走行中、気になることがあったので共有させていただきます。
２０２３年８月に納車され、約２カ月経ったくらいのことです。
暑さも和らいできたので、窓をあけて運転していたのですが、
道路上のちょっとした段差（工事跡やマンホール、グレーチングなど）に乗り上げると
後方から「カシャン」といった、金属板同士があたるような音が鳴っていることに気づきました。
当初はグレーチング等を踏んだか？と思っていましたが、コンクリのみの段差でも同様の現象が発生。
車から音が鳴っていると確信しました。
窓を開けている時にしか音が聞こえないことから、車内ではありません。
念のため、荷物をすべておろした状態で走行しましたが、症状は解消されませんでした。
その後、ディーラーへ行き、先方営業とエンジニアを乗せて走行。音が鳴ることを確認してもらいました。
同日中に車体を見てもらいましたが、音源は特定できず。音源を特定する装置を用意するので後日、
車を預からせてほしいとのことで、日を改めて車を１日預け、調査してもらいました。
そしてディーラーからの回答は「問題の音が鳴らなくなっていた」でした。
私もびっくりして、車に乗りましたが問題の音は完全に解消されておりました。
それから１ヵ月経った今も現象は再現されません。
車を預ける前後で別段変わったことはしておらず、あえて言うならガソリンを入れたくらいです。

正直な感想を言うと「内緒で直したのでは？」と疑っています。
振動による物理的な接触が自然解消されるという現象に全く納得できていません。
似たような経験をされた方がいらっしゃったら、情報共有いただけると助かります。
一応、車は走っているで致命的な問題ではなかったと思うのですが、
自然解消はあり得ないと考えているので、解決しないまま車に乗っている状態が気持ち悪いです。
考えすぎでしょうか？
似たような経験がある方がいらっしゃいましたら、情報共有いただけると助かります。

書込番号：25537820

[ガレソポールソン]

＞ぷりりんめらさん
サスペンションのコイルとかの、当たりがついて音がしなくなったとか？

書込番号：25537850　スマートフォンサイトからの書き込み

[げ〜るまん]

＞ぷりりんめらさん

＞ガレソポールソンさん
がおっしゃる様に、サスペンションやブッシュ類がある程度当たりがついて異音が消える事はあると思います。

まぁ、逆もありますが。

ディーラー側も異音がしているのを一緒に確認しているので、わざわざ内緒で修理する様な事は無いと思いますけどね。

お客様が気づいていない不具合を、しれっと直しておく事は有るかもしれませんが。

書込番号：25538018

[麻呂犬]

車種は違いますがカシャンと薄い金属板同士が当たるような音で経験が有ります。
私はフロントの足回りの何処かから聞こえるって持ち込みました。
整備士さんも確認して点検してもらった結果リヤーの足回りの上に石が乗っておりそれが音を出していたそうです。

リヤー？？？
私の耳にはフロントしか感じられなかったのですが…

音の発生源は難しいですね。
スレさんも石だったかも知れないです。
それが時を同じくして点検前に自然に落ちたのかも知れないです。

コッソリと直す…
無いと思います…疑えばきりが無いです。

書込番号：25538027　スマートフォンサイトからの書き込み

[のっさんG]

＞ぷりりんめらさん
ん、いつオレ投稿した？と勘違いするほど同じきっかけ、症状、結果で驚きました。今年３月納車で一月前ぐらいから異音に気付き、昨日ディーラーで診てもらいました。やっぱりはっきりした原因は判らなかったようですが、砂などがサス辺りに溜まってたらしくブロアーで除去されたようです。その後整備士さんが乗った時は、まだ少し異音が残るようですとのことでしたが、今朝乗った時は全く異音がしませんでした。原因が分からないのは少し気持ち悪いけどとりあえず良かったです。

書込番号：25917638　スマートフォンサイトからの書き込み

ルーフキャリア装着で教えてください

[iZZZ]

T33現行　エクストレイル　サンルーフ付きに乗ってます

前車で装着していた　Thule製の　バーがそのまま使えるので　フット類を購入してルーフキャリアを使えるように考えていますが

阿部商会などのサイトでは　サンルーフが使えなくなるとの指摘がありますが
スライドできないのか　あるいは　換気のためのサンルーフの後端を持ち上げる動作もできないのか　情報がなく困っています

実際　専用フットとキット　および　ウイングバーを装着すると　サンルーフとの関係はどうなるのか
装着された方や　装着した車を見た方があれば　教えてもらえればと思い　書き込みしました

書込番号：25909072