日産 セレナ のクチコミ掲示板

HC27に適合するディスプレイオーディオ

[てつーや]

無知の私に皆様の知識をご教示お願い致します。
7インチナビがついてるのですがアラウンドビューモニターが見にくいです。
そこでなるべく安価なナビを検索していたらディスプレイオーディオがいいのではないかと考えています。
絶対ディスプレイオーディオが良いというわけではないです。
車の詳細は以下のとおりです。
もし他に必要な情報があれば調べます。
・2018年式 H30
・前期モデル（おそらく）
・型式 HC27（ハイウェイスターではなく5ナンバーのXV）
・アラウンドビューモニター機能あり
・パーキングアシスト機能あり
・現状は7インチナビ MM317D-W
・その他
何卒お力添えよろしくお願いします。

書込番号：25898333　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞てつーやさん

誰からも返事がないので....、

MM317D-Wはディーラーオプションナビなので、全ての機能を同じくするならMM521D-Lなど（セレナ、エクストレイル専用、１０インチディスプレイ搭載）でしょうが、デイーラーでの扱いなので高価です。自分で取り付けるならオークションでも当たればよいとおもいますが。

市販のナビやＤＡに交換するにはそれほど難しいものではないと思いますが...。アラウンドビューもアダプターがあればだいじょうぶでしょう。

YHやABなどに見積もりをお願いしてはいかがでしょうか？

書込番号：25898621

[てつーや]

＞funaさんさん
的確なアドバイスありがとうございました。
MM521を探してみます。
ちなみに、ヤフオクで探したらナビの値段が六万円くらいでした。あと諸々いれたら七〜八万くらいになるかなのイメージです。

書込番号：25898789　スマートフォンサイトからの書き込み

セレナc28 車内Wi-Fiについて

[シリウスセンセー]

みなさま、初めまして。
セレナが納車されてウキウキしているシリウスと申します。
さて、日産コネクト、docomoWi-Fiを契約したのですが、画像の通り、ちょくちょくインターネット通信がない状態になることがあります。
エンジンをつけて最初からこの斜線マークのときもあればしばらく走っていて急になることもあります。
エンジンを切って再起動しても斜線が入ったままです。
これは何か原因が考えられますでしょうか？
明らかにドコモの電波があるときにもなります。

書込番号：25769267　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞シリウスセンセーさん

ディーラーに確かめてもらうのが一番ですが....、
ワイヤレスCarPlayを使っていませんか？
ワイヤレスCarPlayがONになると、BluetoothやDocomo in Car ConnectによるiWiFiは使えなくなります。
これは仕様ですので、ワイヤレスCarPlayを使わないときには必ず明確に「OFF」にしてください。

書込番号：25770568

[シリウスセンセー]

ありがとうございます。
iPhoneなので、アップルCarPlayがオンにならないようにしてますが、こちらの圏外表示になることが多いです。
また点検のときにでも見てもらいます😌

書込番号：25770672　スマートフォンサイトからの書き込み

[おこめお]

ナビの電源ボタン長押し（10秒くらい押しっぱなし）で、ナビが再起動すると思うのですが、
その後、wifiがつながることが多いです。

書込番号：25807122

[踊るコック]

初めてコメントさせていただきます。
当方も同様の症状が多発しており、カーライフアドバイザーに確認を取ったところ、車種問わず同様の症状がみられているとのことでした。メーカー側も把握されているようです。現在原因究明を急いでいるようで、現状はほかの方がおっしゃっているように、電源ボタン長押しの再起動の対処しかないとのことです。

書込番号：25888679

[シリウスセンセー]

ありがとうございます。
日産で通信ユニットの交換をしてもらいましたが、同様の症状が出てます🙇

書込番号：25888705　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまごま]

＞シリウスセンセーさん
エクストレイルでもたまに発生します。

原因はサーバー側ですね。

日産の管理下なのか、ドコモに原因があるのか不明ですが使用者に責任はありません。

返金してくれる対策でもあればいいのですが、現時点では難しいようですね。

アレクサが走行中に使用出来ない仕様も意味不明です。

ナビの再起動で対応出来るということは車側の原因なのか？電波が切り替わるときが原因なのか不明です。

書込番号：25891988　スマートフォンサイトからの書き込み

c27セレナ前期のインチアップについて

[ひーぼー6005]

c27セレナ前期eパワーのホイールサイズを15インチ→17インチに変えよう思ってます。
良さげなホイールが見つかったのですが、タイヤサイズが205/55r17なので22�o程純正より外径が大きくなります。
こちらの書込みで速度メーターの数値よりより実測が若干遅いとあったのですが、それならタイヤサイズが多少大きくても車検に通りますか?
実際に205/55r17を入れてる方いますか?
ちなみにホイールのサイズはまだはっきりわからないのですが、6.5J〜7Jでオフセット45〜51くらいなら購入を考えています。
よろしくお願いします。

書込番号：25881160　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

半径１１ｍｍアップだと　チェーン巻けなくなりますが　大丈夫ですか

ユーザー車検なら検査ラインに入れてもらえます　（速度で通るか通らないかは貴方次第）

指定工場（ディーラー）は
通る　通らない　に　まったく関係なく
外径が大きいと　一べつで判るなら　入庫不可になるところがあります
（一見の客か　常連か　でも扱いは違う）

国土交通省の査察時に　
車検中のあやしい車両があると
ごちゃごちゃあって　大変らしく
リスクのある車両は　敷地じたいに入れたくないらしいです

書込番号：25881169

[ひーぼー6005]

返答ありがとうございます!
冬用は純正でスタッドレスにするので大丈夫です。
車検はディーラーではなく車検専門店で無料事前検査してだめならユーザー車検にします。
ユーザー車検なら操作するのが自分なので通せると言うことですか?

書込番号：25881182　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

ひーぼー6005さん

両サイズのタイヤの外径は下記の通りです。

・195/65R15：外径635mm

・205/55R17：外径657mm

これではひーぼー6005さんのお考えのように外径が22mm大きくなり、速度計は3〜4％遅く表示されるようになります。

次に速度計の誤差基準ですが↓の通りです。

https://www.goo-net.com/magazine/knowhow/drive/27849/

この誤差基準のように速度計が3〜4％遅く表示されても車体との接触やはみだしが無ければ車検には通りです。

最後にC27セレナへの205/55R17というサイズのタイヤの装着例ですが↓のパーツレビューのように少ないながらもあります。

・セレナ e-POWER ［ C27 ］
https://minkara.carview.co.jp/car/nissan/serena_e_power/partsreview/review.aspx?mg=3.13174&kw=205%2f55R17&trm=0&srt=0

・セレナハイブリッド ［ C27 ］
https://minkara.carview.co.jp/car/nissan/serena_hybrid/partsreview/review.aspx?mg=3.11417&kw=205%2f55R17&trm=0&srt=0

書込番号：25881186

[香瑩と信宏]

＞良さげなホイールが見つかったのですが、タイヤサイズが205/55r17なので

中古のタイヤ付ホイールでしょうか。
もし新品をセットで購入するのであれば、タイヤを205/50R17にすればいいと思います。

書込番号：25881204　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひーぼー6005]

返答ありがとうございます!
車検も装着も大丈夫そうですね!

書込番号：25881207　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞ひーぼー6005さん

〉タイヤサイズが多少大きくても車検に通りますか?

車検基準的にはOKですが
ハミタイ等含めディーラーでOKかはディーラーに聞いた方が良い
のと
合法スタッドレスお持ちなら車検は気にしなくても良いのでは無いかな

書込番号：25881493

[桜.桜]

スタッドレスで車検時通せば良いじゃん

書込番号：25882092　スマートフォンサイトからの書き込み

カーナビ12.3インチの使い方

[こまったちゃん1]

どなたかお分かりでしたらお教えください。
C28でメーカオプションの12.3インチナビを利用しています。
これにottocast P3 を接続し利用していますが、画面が横幅に合わせて表示されます。その為、上下の部分が切れた状態になり、非常に見難いです。
これを縦幅に合わせた表示方法はないでしょうか？

書込番号：25857719　スマートフォンサイトからの書き込み

オートライトについでに

[晃矢]

セレナ c27 プロパイロットエデションのオートライトの感度がいいのか、悪いのか分かりませんが、まだ明るいのにライトが点灯します。設定で調節したのですが変わりません。皆さんのオートライトは適度に作動していますか？カミさんのＮ BOX は丁度よく作動します。

書込番号：22781131　スマートフォンサイトからの書き込み

[山形から眺めた鳥海山がいい]

ディーラーでも調整出来ると思いますよ。担当者に聞いてみてー

書込番号：22781166

[トトロ山]

＞晃矢さん
はじめまして。
職場でC26乗ってますが、同じくライトが直ぐ点灯する印象ですね。
確か日産で「思いやりライト」ということで、早目点灯の設定だったかと記憶しています。
ディーラーさんで調整しても変わらなければ、そういう仕様ということで……間違ってたらごめんなさい。

書込番号：22781249　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツンデレツン]

ディーラで調整可能な項目はマニュアルに記載されてるから先に確認だな。

書込番号：22781254

[北に住んでいます]

＞まだ明るいのにライトが点灯します。

まだ明るいってのがスレ主さんの個人的な認識であるって事はないですか？（周りの車はライトを点灯し始めているとか）

もうかなり暗いのに（私の個人的な認識では）ライト点灯しない車って結構居ます

他車ですが私の車のオートライトは感度が悪く、点灯するのがかなり暗くなってからですから個人的には使えないなと思っています（調整不可）。

書込番号：22781680

[禁煙始めました]

＞晃矢さん

当方、輸入車ですが、多少の曇天やトンネルの連続する高速などで、他車より早く点灯し、逆に消灯は一番遅いですが、なんの不都合もありません。

ライト点灯は視界確保と同時に、他車の自車の存在を示す行為と思えば良いと思いますが、如何でしょうか。

書込番号：22781821

[晃矢]

＞山形から眺めた鳥海山がいいさん
＞ツンデレツンさん
アドバイスありがとうございます。もう時期 車検時期なのでディーラーに相談してみます。そゆうマニュアルがあるなんて知りませんでした。

書込番号：22781828　スマートフォンサイトからの書き込み

[晃矢]

＞トトロ山さん
思いやりライトはがあるんですか、知らなかったです^^;朝の７時過ぎとこ夕方の4時頃ちょっとっでも暗めだと反応しちゃいます。ほんと故障かと思うくらいです。

書込番号：22781831　スマートフォンサイトからの書き込み

[やっぱビーノ]

＞晃矢さん
オートライトのセンサーがダッシュボードにあると思います
何か物を置いて遮って無いですか？

書込番号：22781832　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

＞晃矢さん
日産車はおもいやりライトといって夕暮れ時にいち早くライトを点灯するようになっています。
"早目のライト点灯を"なんて道路の看板や電光掲示板でよく見ませんか?
それでも欧州車よりおそいくらいですが、国産車の中ではいち早く点灯します。
なんの不都合なことがあるでしょうか?
安全への取り組みの一つだと思います。
http://www.jaf.or.jp/eco-safety/safety_light/index.html
http://www.jaf.or.jp/eco-safety/safety_light/autolight/index.html
http://www.jaf.or.jp/eco-safety/safety_light/autolightlatterpart/index.html

書込番号：22781839

[とっても暑がり]

＞晃矢さん

まだ明るいうちから点灯するのは、「思いやりライト」機能が付いているためです。
この機能を解除すれば、晃矢さんの感覚に合った点灯タイミングにセレナ側の設定で調整できるかもしれません。
ただ、「思いやりライト」機能の解除はディーラーでしか実施できませんので相談してみてはいかがでしょうか。

私は納車時にオートポジション時に機能する下記も併せて解除してもらいました。
・フォグランプをオンにするとロービームも点灯する機能
・ワイパーを動かすとライトが点灯する機能

使用感については運転している方それぞれ違うと思いますのでご参考まで。

書込番号：22781845

[セレナおじさん]

＞晃矢さん
ライト点灯の理由はドライバーの為が半分、歩行者など他者から認識しやすくするためが半分です。ホンダなど、日産車より遅く点く車は、他者への思いやりが日産車より少ないのです。そう思ったら、早く点くことが逆に誇らしくないですか？

調整自体は、ユーザーができる範囲の調整とディーラーでできる調整の二種類合ったと思うので、ディーラーに相談を。

私の印象では国産車の中では日産が一番早く点いてますね。それより若干早く点くなというのがベンツですね。日産車のオートライトは欧州基準なんですよ(笑)

書込番号：22781875　スマートフォンサイトからの書き込み

[Rheinlandヴュルテン]

日産のオートライトの点灯感度は、他のメーカーの比べて高いと思います。
いうなればドイツ車のように、少しの暗さでも早めに点灯する印象です。

しかしながら、早め点灯は、視認性をあげ、結果事故のファクターを減らすと言う意味で、非常によいことだと思うのです。
オートライト義務化（暗いところでの消灯が不可能になる）になるのですから、全車日産並みに早め点灯になってほしいものです。

ちなみに自社スバル車は、点灯がとても遅いです。

書込番号：22781882

[晃矢]

＞やっぱビーノさん
ダッシュボードには子供のぬいぐるみが置いてあります。ちょっと外してみます。

書込番号：22781889　スマートフォンサイトからの書き込み

[晃矢]

＞らぶくんのパパさん
情報ありがとうございます。大変参考にになりました。早めの点灯は大事なんですね。

書込番号：22781897　スマートフォンサイトからの書き込み

[Rheinlandヴュルテン]

らぶくんのパパさん　が自身の見解と同じことを先に書かれておられました。
失礼いたしました。

安全性の寄与ための早め点灯は必要なことですね。
自分のためよりもむしろ相手のために。

書込番号：22781898

[晃矢]

＞とっても暑がりさん
いろいろな隠れ機能があるんですね。すごく興味が持ちました。とりあえずディーラーで相談してみます(^^)

書込番号：22781901　スマートフォンサイトからの書き込み

[晃矢]

＞セレナおじさんさん
＞Rheinlandヴュルテンさん

確かには早く点灯する意味がわかりました。ライトだけでいんでがイルミネーショングリル、デイライト、フォグランプ、が全て明るいのにうちに点灯してるとかなり浮いちゃうきがします。その都度 それらのスイッチをoffににすればいい話ですが・・・とりあえずディーラー行ってた相談してきます。
皆さんの貴重なアドバイスありがとうござきました。

書込番号：22781914　スマートフォンサイトからの書き込み

[白髪犬]

デイライトは明るいうちに点灯するライトやで。

まあディーラーで気に入るように調整できると良いですね。
何度も足を運ぶのが嫌なら夕暮れ時とか相手に伝わりやすい日の明るさの時間帯を選ぶのが
良いかもね。

書込番号：22782000

[Rheinlandヴュルテン]

日本車でいうところのデイライト自体、欧州ではDRL（デイタイムランニングライト）として義務化されていますね。
DRLはバイクのライトごとく、消灯させることができない仕様。

日本でも最近の欧州車、とくにBMW,ボルボあたりでDRLの常時点灯を見かけるようになって来ました。
BMW　JAPANにおいて少し前の状況では、DRLが実装されていない車両にディーラーでDRLコーディングを行ったら元には戻せない（＝それ以後は常時点灯）と聞いたことがあります。

書込番号：22782735

[Rheinlandヴュルテン]

＞晃矢さん

＞ライトだけでいんでがイルミネーショングリル、デイライト、フォグランプ、が全て明るいのにうちに点灯してるとかなり浮いちゃうきがします。

今のご時勢、これを浮く（あっ　ライト付けっ放しだあの車　的な）と考える人は原付免許をもてない中学生以下だと思いますね。
賢明な一般市民なら、浮くなどとは考えもしないことです。

書込番号：22782753

[セレナおじさん]

いろんな物がオートライトと連動で点くとは知らなかったので参考になりました。私は別にそれらが早い時間帯から点いてても浮いてるとは思わないかな。よく思うのは、フォグとスモールだけ付けて、メインのヘッドライトをつけてない人。使い方変だなと思ってます。

書込番号：22783730　スマートフォンサイトからの書き込み

[油 ギル夫]

一昔前と違い、ヘッドライト常時点灯車も増えてきているからオートライトが早目に点灯したら浮いているって考えは逆に思いもしなかった。

書込番号：22783765　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞晃矢さん
一番厄介なことは オートライト時、ワイパー使用でライト点灯すると、ナビが暗くなることかな？(昼間限定)

書込番号：22784257　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

＞新型セレナ乗ってますさん
私はリーフですが、オートライトの点灯とナビなどの明るさとは連動していませんけどね
夕暮れ時、オートライトはいち早く点灯しますが、ナビの明るさや夜間用の表示(白地が少なくなる)のはもう少し暗くなってからです。
昼間、ワイパー連動でオートライト点灯時もナビは昼間表示のままですけどね???

書込番号：22784283

[新型セレナ乗ってます]

＞らぶくんのパパさん
そうなんですか？自分のナビは ワイパー3回作動すると、ナビ画面が夜用に変わります。たまに渋滞情報や電話をかけることあるので、いちいち昼間用に変えていますよ(^_^;)

書込番号：22784432　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

＞新型セレナ乗ってますさん
私のリーフは標準装備のナビです。(X以上のグレードで標準装備)
オートライトにしておくとワイパー間欠位置でも連動して昼間明るくてもヘッドライトは点灯しますが、ナビの表示は昼間表示のままです。
おもいやりライトで夕暮れ時や朝早くて明るくてもヘッドライトは点灯しますが、ナビはもっと暗くならないと夜間表示に切り替わりません。
たとえば夕暮れ時、他社の国産車に比べていち早くヘッドライトは点灯しますが、ナビが夜間表示に切り替わるのは30分ほど経過して薄暗くなって国産他社の車のヘッドライトが点灯するころにナビも夜間表示に切り替われます。
もちろん昼間にマニュアルでヘッドライトを点灯させてもナビ表示はかわりません。
先ほど、嫁さんのフリードで外出したので試してみました。
マニュアルでヘッドライトを点灯させてもナビは昼間表示のまま切り替わらず、比較的明るいトンネルに入ってもオートライトでヘッドライトが先に点灯してしばらく奥に入って暗くなった頃にナビが夜間表示に切り替わりました。短いトンネルならヘッドライトは入り口から少し入って点灯しましたが、ナビは切り替わらないままでトンネルを抜けました。
こちらも明らかにヘッドライト点灯の明るさセンサーの閾値とナピの夜間表示への切り替えの閾値は違うようです。
フリードのナビはDOPですが、ホンダインターナビ用の9インチ専用機です。

書込番号：22784746

[ヤッチマッタマン]

大昔（昭和の時代）の日本では、まだ薄暗い早朝にライトを点灯して走っていると、ライトの消し忘れという意味でパッシングされることもあったそうです。
また夕方はギリギリまで無灯火やスモールだけで走ることが熟練ドライバーの証という、現代の常識では考えられないような変な時代だったそうです。

同じような昭和時代の変な自動車文化として、
「高速道路の追い越し車線では右のウインカーを点滅させながら走行する」
「固形ワックスを塗る際は小さな円を作るように塗る」
「夜間の交差点ではスモールにする」
「正月にフロントグリルに松飾りを付ける」
などなど、、、、

いずれにせよ、早期点灯は自分と他人の生命を守る重要なマナーですから、他車よりも早く点灯することは他人に対する思いやりを持っているドライバーの証だということを理解すべきですね。

書込番号：22784984

[kokaimaru]

セレナのeパワーに乗っています。始動してすぐに、あるいは走行していて途中で、昼間にカーナビが夜間用の黒画面に変わるので、オートライトが点灯したことに気づきます。症状はでたりでなかったりです。購入後、1か月点検、６か月点検、１年点検、それと症状が出たときに２回ほど、ディーラーに持ち込んで、症状を言って点検してもらいました。いずれの時も、センサー、コンピューターに異常は無いので、様子を見てくださいと言われました。その後も、同じようなことは時々起きています。電源を切って、入れなおすと症状は消えます。いつも異常であれば不良個所もすぐに分かるのでしょうが、症状が出たりでなかったりなので、点検時には、分からないのでしょう。買い替え前に乗っていたカローラでは、オートライトで異常はありませんでした。

書込番号：25849740

信号待ちなどの発信について

[岡急]

購入時から気になるのですが、信号が青になったりでアクセルを踏んで発進する時、なぜかクラッチをミスったかのような滑らかに発信してくれません。一瞬エンジンの回転が落ちて振動が大きくなりちょっと車がしゃくる感じがあり、アクセルを強く踏んでいってもそれに沿って加速がまったくしてくれない時間が1秒前後あります。前回合流でそれが起こりうまく合流できずクラクションを鳴らされました。

これが起こらない時もあります、毎回絶対ではないのです。

以前は前の型のe-powerに乗っていたので、CVTの車に乗るのは初めてなんですが、こういうものなのでしょうか？
ディーラーにもっていったらCVTはこんなもんでしょ、前e-powerのってはったから・・・感覚がそっちになってるんちゃいます、と軽く返されてしまいました。

そういわれるとそうなのか？？・・・と思いながら帰るしかありません。

でもやっぱり、アクセルが思い通りに反応してくれないです。上り坂でも、アクセルを踏んでいくにもトルクが発生するまでかなり間が大きいですし、発生し始めると一気に回転数があがり一気に加速します。その合間がまったくなく、合間はアクセルを踏んでいくと重々しい振動が大きくなりカリカリとノッキングも起こります。

最近の車ってこういうものなのか・・・でも信じられません。でもディーラーも本部にデーター送らないとどうにもできないし、解明もできないと・・・でもそれには、毎回発生してくれてそれを信号として取得できないと本部にも送れないと・・・・

んーーー日産すごくやりにくいです。

ディーラを変えてみてもらうのも手なのか、すごくストレスで高いお金で買ってるにも関わらずこれはしまったなーとしか思えません。
試乗がスムーズで乗り心地がよかっただけにちょっと悲しいですが、これってどうしていけばよいと思われますか？参考になる話教えてほしいです。どうぞよろしくお願いいたします。

書込番号：25354008

[麻呂犬]

CVT
ブレーキを離す。
直ぐにアクセルを踏んではダメです。
車が少し前進すると思います。
それからアクセルを踏んで下さい。

なんか焦れったいですよね。
後ろからトロイ奴だと思われる気がしますよね。
前車と少し間隔は空けておきましょう。
そして先読み前車がブレーキを離す少し前にブレーキを離しましよう。
先読みし過ぎた時の為の車間です。

これでダメならディーラーで改善してもらいましょう。

書込番号：25354108　スマートフォンサイトからの書き込み

[昔は技術者今はただの人]

サービススタッフの手抜きでしかないように思われます。
異常を見抜く力がなく”わからない”からその先へ進まないのでしょう。
私なら、数日かかってもいいから徹底的に調べさせて報告を求めます。
「異常がない」は通用しないと強く言います。
文面からすると、どこかに異常があるから起こる現象に違いありません。

サービススタッフは整備士であり開発者や設計者ではありません。そのため異常を見抜く能力には
限界があるのも事実です。私自身は技術者のはしくれとしてサービススタッフに助言し、異常個所を
見つけやすくします。その手の現象は音を聞けば原因個所を推定できると思いますがどうでしょうか。

書込番号：25354257

[昔は技術者今はただの人]

＞麻呂犬さん

CVTだからといって、そんなことを意識してやったことはないです。
トルコンのクリープ現象を利用した穏やかな発進はお勧めですが、絶対しないといけないことではないです。

書込番号：25354290

[バニラ0525]

知りませんけど、
正常としたら、
モーターの滑らかさと、トルクのあるスタートに慣れており、
ＣＶＴの、エンジン、
回転に合わない、加速(最初は、エンジンの回転が、先に上がり、エンジン音ほど、加速しない)の特徴に違いがあるのですかね。

大抵は、逆の経験するのではないでしょうか。

モーターが滑らかだったのでは。

ＣＶＴの特徴(悪いところ)に慣れる必要があるのかと。

書込番号：25354305　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

「アクセルが思い通りに反応してくれないです。上り坂でも、アクセルを踏んでいくにもトルクが発生するまでかなり間が大きいですし、発生し始めると一気に回転数があがり一気に加速します。その合間がまったくなく、」

この内容でしたら、ＣＶＴなら、ありえるかなと思います。

トルクは、モーターのほうが強力なのでは。

エンジンは、モーターより、低回転では低いのでは。

モーターは、アクセルにリニアに反応する、
その良さに慣れてるから
ＣＶＴは、難しいのかな。
私は、モーター知らないので、想像ですが。
失礼しました。

書込番号：25354322　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

第三者、身近の、ＣＶＴの車に乗り慣れた方があれば、乗ってもらって意見聞くことができれば、参考になると思いますが、
難しいですかね。　
ネットで、ＣＶＴの特徴調べてみて下さい。

多分、それなりの記載あるかと。

いいものから、悪いもの？に替えたのが、良くなかったかも。

ＣＶＴ嫌いな方多くいます。

私は、平気ですが、
いいもの知らないからかも。

書込番号：25354340　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

「ディーラーにもっていったらCVTはこんなもんでしょ、前e-powerのってはったから・・・感覚がそっちになってるんちゃいます、と軽く返されてしまいました。」

とのこと。

これが現実と思います。

CVTは、　

私の運転の仕方ですが、
アクセルは、スイッチのような感じで、
最初は、一定の開度で、くるまの能力で加速していきます。
最初は、ゆっくり、ある程度スピードが乗ると、ターボのような感じで（気持ちです）、スピード増します。
減速するときは、アクセル放し、それでしばらく滑走します。徐々にスピード落ちます。必要になればブレーキで調整します。
再加速するときは、また一定の開度でアクセル踏みます。当然微調整はしますが。
あくまで、私の思う感覚です。
イーパワーなら、アクセルのみで加速、減速のスピードコントロールしますね。
CVTは、回生ブレーキかかりませんね。
それも前のセレナなら、アクセルのみで停止までできたと思いますので、
アクセルの使い方、かなり違いますでしょうし、
選択ミスですね。
慣れるか、買い替えるかでしょうね。
長文失礼しました。

書込番号：25354454

[茶風呂Jr.]

＞ディーラーにもっていったらCVTはこんなもんでしょ、

＞試乗がスムーズで乗り心地がよかっただけにちょっと悲しいですが、

試乗時と同じ仕様の車両を購入されたのですか？
試乗だと販社の近場をグルグル回るだけなので雰囲気だけ味わっただけなのかもしれません。
できればもう一度試乗して、同じシチュエーションでも同様に感じるのかチェックさせてもらいましょう。
それでも同様なら仕様として諦める。
まったく異なるのなら、その点をディーラー間で話を詰めましょう。

書込番号：25354488

[funaさん]

＞岡急さん

スバルクロストレックとニッサンエクストレイルに乗っています。両方ともCVTですが、特に低回転（1500回転くらい）で走っていてアクセルを踏み込んでも回転数がある程度上がるまで速さが増えません。ラバーバンドフィール感覚といいますが、メーカーを問わずあります。それが何秒かは図ったことがありませんが....。燃費の良い車ほど顕著です。
高速の侵入の際違和感がありますので、私はその前にスポーツモードに切り替えておきます。
それ以後高速を降りるまでスポーツモードですが燃費が悪くはなっているのでしょうがダイレクト感は感じます。
お試しください。

書込番号：25354489

[funaさん]

訂正
×　それが何秒かは図ったことがありませんが....。
○　それが何秒かは測ったことがありませんが....。

書込番号：25354498

[funaさん]

＞岡急さん

C26　https://www.youtube.com/watch?v=G4AJdj0ft8M
Ｃ27　https://www.youtube.com/watch?v=WTdjq6QlsYE
C27e-Power　https://www.youtube.com/watch?v=6XNlO_SiNNc
　　　　　　　　　https://www.youtube.com/watch?v=q_PbmAUdFRc

低回転時のトルクがモーター>>エンジンですので当然の結果ですが。

書込番号：25354520

[バニラ0525]

モーターと、
エンジンでは、このくらい違うのですね。
セレナに限ったことなのかわかりませんが、
イーパワーから、CVTに乗り換えたのがよくなかったのかもしれませんね。
この差を理解されたうえで、購入されたのならよかったのでしょうが、
上を知ってしまってて、性能の劣る車に乗り換えてしまったのが、厳しいこと言いますが、間違いだったのではないでしょうか。
すぐには難しいかもしれませんが、
イーパワーに買い替えるのが、ベストと思います。
金銭的な面は、ある程度はあきらめて、
このまま我慢したり、慣れるのも難しいかもしれません。
ご検討ください。

書込番号：25354568

[コピスタスフグ]

＞岡急さん

CVTにしろトルコンATにしろ、発進のタイムラグはあります（車によって差はありますが）。
https://car.motor-fan.jp/tech/10004978

そもそも、一般道の発進でブレーキから直ぐにアクセルに踏み換える必要はないでしょう。前方の車が動き出すか出さないか、青になるかならないかのタイミングでゆっくりブレーキを緩め、クリープが発生してからアクセルを開けるのを覚えれば良いだけです。ある意味、モーター車と違ってドライバーに気遣いが要求される部分ですが。

書込番号：25354668

[サザエかつお]

普段、EV に乗ってると、点検や車検で貸してくれるガソリン車がストレスの塊だと気づきますね。

最大トルクが0回転から発生するモーターの気持ちよさに慣れると、もうガソリン車には戻れませんよ。

書込番号：25354716　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

なるほどです。
モーターは、０から、スタートできる。ダイレクトですね。
エンジンは、アイドリング状態からのスタートですね。その間を埋めるトルコンか、クラッチがある。
エンジンはぎくしゃくしたり、ダイレクト感無かったりでしょうね。
エンジン車は、それが当たり前ですが、
モーター車に慣れると、
違和感出るのでしょうね。
勉強になります。

書込番号：25354784　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞岡急さん

先代セレナでの症状ではないですよね？
仮に、先代セレナであれば、、、、

https://bbs.kakaku.com/bbs/70100310109/SortRule=2/ResView=all/Page=8/#21065092

と症状が似ていますね。

書込番号：25355919

[岡急]

＞麻呂犬さん
返答ありがとうございます。
色々試しているのですが・・・なかなか難しいですね。CVTがこんなに難しいならもう二度と買う事はないと思います。

＞昔は技術者今はただの人さん
返答ありがとうございます。
手抜き感は別事も含めて感じる所です。ディーラーって変えても問題ないのかな？？といつも悩んでいます。
変えてしまえるなら変えたいとも思っています。

＞バニラ0525さん
返答ありがとうございます。
CVTはこういうものだとしたのならばもう今後乗る事はないと思うのですが、ルーミーも乗っています。ターボで乗ってるのですが、これもCVTだと思うのですが、車両の重さとかなんですかね？すごーくスムーズでこの違いもびっくりしています。
最近ルーミーのほうがはるかにレスポンスもいいので、あまりセレナ乗っていません。

＞茶風呂Jr.さん
試乗者と同じものを買いました。再度確認で購入後の試乗車を乗らせていただきアイドリングの振動すら違うのを確認して伝えてるのですが、これだけでは不具合とは認めてもらえず、とりあえずデーターを本部に送らないと何もできないとしか返事をいただけません。

書込番号：25357862

[岡急]

＞MIG13さん

C28、今の一番新しいセレナ、ガソリン車です。

＞funaさんさん
回転数が上がらない状態からの速度が上がるラバーバンドフィール感覚は私も知っていますが、回転数も上がらず速度も上がらないというのが私の悩みです。
もちろん、その時間は１秒から２秒、ですので、停止からの合流が大変怖い動きとなります。

ＭＴ車で経験するクラッチミスでぐワングワンとなる感じとそっくりな現象です。
実際アクセルは一定で踏んでいますが、車は３度ほどしゃくります。その間トルクは生まれず加速しません。
一度そうなったときにサクッとべた踏みしましたが、その現象時は、べた踏みでも加速はしませんし、回転数は上がりませんでした。
でも、エンジンは確かに負荷かかってる振動はしています。前方に障害物があってアクセルが上がらない時とまた違います。
障害物でのアクセル開度が上がらないときは、エンジンがしんどくならない振動は発生しないという違いは掴んでいます。

またＣ２７のセレナはＳ−ハイブリット・e-ｐｏｗｅｒと両方乗ったことがあるので、両者の雰囲気はわかっています。
ＣＶＴもルーミーですが、一番最新のに載っていますので、ＣＶＴがダメダメではないのもわかってるんですが、Ｃ２８セレナがひどすぎるので、同じようなご経験されてる方いらっしゃらないかと思いました。

皆様、色々参考になりました。ありがとうございます。

書込番号：25357872

[茶風呂Jr.]

＞Ｃ２８セレナがひどすぎるので、同じようなご経験されてる方いらっしゃらないかと思いました。

確認ですが、試乗車など、他の車輌に乗っての確認はしてみましたでしょうか？
そうすれば仕様なのか不具合なのか、一発で確認できると思うのですが。

書込番号：25357952

[岡急]

＞茶風呂Jr.さん
ありがとうございます。
確認いたしました。全然違いました。
違うといってるんですが、わからないというか、エラーが出てないので・・・ということです。
どのみち不具合にしても機器をつないでその症状が出たときに何らかのデーターが取れてそれを本部にオンラインで送って返答があっての改善であり、ちょっと何かおかしいなと思っても、それがなんなのかわからない限りはデーターが取れてやっと動けるとやら聞きまして・・・
ちゃんと潰れるまで待てということなんでしょうか・・・

書込番号：25357965

[茶風呂Jr.]

＞確認いたしました。全然違いました。
＞違うといってるんですが、わからないというか、エラーが出てないので・・・ということです。

であればメカニックマンに同乗してもらい、実際に走って「ここのこの感じがダメなんですよ」という風にきっちり伝えることが必要なんじゃないでしょうか？
メカニックマンにも試乗車との乗り比べできっちりと違いを認識させなければ意味ないです。

ただ、他の人が「わからない」ぐらいのフィーリングの差であれば如何ともし難いですけど。

書込番号：25357995

[バニラ0525]

＞岡急さん
ありがとうございます。
他のＣＶＴご経験あるのですね。
もし正常としたらですが、
エンジンパワーがなく、アクセルレスポンス悪いのかと思いますが、
エコモードとか、ノーマルモードとか、スポーツモードとかの切り替えはないのですか？
スポーツモードのようなものあれば、そちらで、改善はありませんでしょうか。
もうすでに体験済みと思いますが、
燃費は落ちるでしょうが、
アクセルレスポンスは良くなると思います。

あとは、実際のオーナーさんの意見が聞けたらいいですね。

異常なら、点火系、吸気系に問題あるのかもしれませんね。

ディーラーかえても、同じと思いますので購入されたディーラーで根気よく頑張ったほうがいいかなと思います。
失礼しました。

書込番号：25358027　スマートフォンサイトからの書き込み

[岡急]

＞茶風呂Jr.さん
はい、すでに乗ってもらっています。
しかしこれも発生するしないで、必ず発生しないので、発生してもわかってもらえません。

実際運転も変わってディーラーの方の運転の結果もちょっとわからないとのことです。

実際そうなら仕方がないのですが、私は納得はできないので、他の方法があるのかお聞きしたいのがこの場所です。

書込番号：25358038

[岡急]

＞バニラ0525さん
ありがとうございます。
はい、モードはどのモードも同じです。
アイドリングストップやブレーキホールド関係ありません。

ただ、わかってることはアイドリング時、エンジン回転数が不安定でかつ車体がぶるぶるする、そしてその波長で車内に入る音で耳がボワボワすると、スタート加速時必ず引っ掛かるところまでは規則性があります。

燃費は極端に悪い事はありません。

もひとつわかったことは、この症状が発生してるときパーキングでカラふかしを１５００回転くらいのキープで回すと、アクセルを一定にしていても、１７００回転から１３００回転をいったりきたり波打ちます。見ていて不思議で面白いです。
ほんと何事でしょうか・・・

書込番号：25358043

[釣り三昧K]

＞funaさんさん
＞高速を降りるまでスポーツモードです

家内がエクストレイル32のハイブリットから32ガソリン車へと乗り継いでおります
私もエクストレイルのスポーツモードを何度か試しましたが
確か2速〜3速相当のギア比をキープした走行モードだったと記憶しております

そのスポーツモードの状態で、funaさんさんは高速を巡行され問題はありませんでしたか？
それとも家内が所有するエクストレイルが異常で2〜3速固定になってしまうのでしょうかね


＞岡急さん

＞ＭＴ車で経験するクラッチミスでぐワングワンとなる感じとそっくりな現象です。
＞実際アクセルは一定で踏んでいますが、車は３度ほどしゃくります。その間トルクは生まれず加速しません。
＞一度そうなったときにサクッとべた踏みしましたが、その現象時は、べた踏みでも加速はしませんし

もしかしたらですが
先行車の発進とほぼ同時にアクセルを踏んだタイミングで発生しませんか
そのタイミングなら私も体験しておりますし、追突回避などのエマージェンシーシステムが作動している可能性が
高いと個人的には推測しておりました　

また、「クラッチミスでぐワングワンとなる感じとそっくりな現象です」
これは発進時のタイミングであって、加速中に発生する現象では無いという解釈でよろしいですか？

書込番号：25358482

[NR750R]

CVTプラス、トルコンならばダイレクト感は失われるでしょう。

ガソリン高騰が進行してますので、ブレーキを緩めてクリープで動き出してからやんわり踏んだ方が燃費向上効果があります。

書込番号：25359154

[momo3desu]

私も同じ現象です。
c26,c27と乗っていますので、cvtの特性でもないです。

ディーラーには、信号待ちの発信でエンストしそうになると伝えて調べますとなってますが、、あまり期待してないです。

・発進の際に1200回転位で一度回転数が１０００位まで落ちる時がある。体感として3割位。
⇒その後、回転数が上がるのが大体で、たまに更に下がりカタカタなる時が3ヶ月で3回くらい。
※平地で発生

・坂道発進（ブレーキホールドなし）の場合、アクセル踏んでも回転が上がらず、後ろにさがる。ヤバッ！となりベタ踏み体感1秒位遅れて、加速。

・坂道で、前車が詰まってアクセルオフ。ほぼ停止状態からアクセルオンで、全く回転数が上がらない。こっちも1秒チョイくらいラグがある。


こんな感じです。
c27に比べてc28最初乗ったときは、坂道でも回転数が2000位でトルクあるなと感じていたのですが、、、最近は前のが良かったなと。。。

ブレーキホールド、ecoモード、アイスト有無など、色々再現方法を探っているのですがよく分からず。

cvt,トルコン、エンジンのマッピングなのか
電子制御され過ぎな感じを受けています。

書込番号：25367056　スマートフォンサイトからの書き込み

[セレナc28]

セレナc28に乗っています。
主に乗っているのは妻です。
同じ症状かは、わかりませんが、なにか参考になればと。
3000km超えた辺りで、エンジン出力低下販売店で点検して下さい、と警告がで始めました。
即担当に電話して、対応は暫く様子を見てとのことでした。
暫く様子を見てましたが、信号待ちから発進時にスムーズに進まないこと、エラー画面が頻繁する事から点検を受けることになりました。
営業の方の話では、全国でも報告が相次いでいるみたいです。。
結果プログラムの書き換えで2〜3週間前に返って来ましたが、お盆休み期間やはり同様の症状が出るため期間ぎ明けたら営業に相談しようと思っています。
お盆休みで自分が乗る時間が増えたのですが、このままでは、確実に事故に遭う、または事故を起こすと思っています。
いままでCVT車しか乗ったことないですが、こんな事有りませんでした。

書込番号：25383812　スマートフォンサイトからの書き込み

[岡急]

＞momo3desuさん


ありがとうございます。いわれてる内容とても伝わります。同じですね。

やはり同じ現象の方おられるんですね。

ちょっと我慢して乗ろうってならないのです。ほんと残念ですが、これはひどすぎです。

＞セレナc28さん

ありがとうございます。
エラーまで出るとさすがに厳しいですね。何故私エラー出てくれないのか・・・

でも本当に出力下がり思う通りのトルクが発進時発生できません。これは困りものです。合流時クラクションもあり得るぐらいの意味わかっていただけますか？
本当にストレスなんです。


それで、その後の話です。

もう売ってしまおうまで考えましたが一旦ディーラーを変更しました。
こころよく受けて頂きました別のディーラー様は、とてもよく考えて頂き預かりでしらべていただき、しかし減少とはわからずで、ただセレナc28さんと同じようにプログラムの書き換えが同じような現象で8月初旬に上がってきてまして、書換実行させていただいたので、乗ってみてください。変わったかどうか、確認後お盆明け報告お願いしますと言われました。

結果・・・
常に起きなかったこの現象が、常に起こるようになりましたΣ(￣ロ￣lll)
大変です。
ただ、走行中のアクセルにたいする加速の感覚がとても良い位置にパワーやトルクが発生し、気持ちよく加速はするようになったと思います。走行中はエンジンがしんどそうにうなる、パドルシフトを頼らずに坂を上がるようになりました。

ただ、発進時はきついです。タイプは変わりました。
一瞬グインと飛び出るようになりましたが、すぐにトルクが落ち、しばらくそのままで普通に加速していく、もっとクラッチが下手な人の運転になってしまいました。これはなおストレスです。あーーーどうなってるんでしょうか。日産さん〜

書込番号：25383942

[きりかげ]

＞岡急さん
＞momo3desuさん

私も全く同じ症状です。右折待ち時には本当に緊張します。
毎回発症するわけでも無いのでディーラーに言ってもその時には再現できないので
自分の車両にはプログラムの書き換えなどはやってもらってません。
プログラムを書き換えて余計にひどくなるのは恐怖ですね。

私は12月末冬季からC28に載っていますがこの症状を確認したのは
夏になって温度が上昇してからのような気がしています。
また症状が発生するのも気温の高い日の日中が多いようにも思うのですが
皆さんはいかがでしょうか？比較的涼しいの夜間などは発症しない気がするんです。

このまま秋になって自然に解消したら問題は1年先送りってなことになるのも困りますね〜

書込番号：25390437

[岡急]

＞きりかげさん
ありがとうございます。

私は12月末冬季からC28に載っていますがこの症状を確認したのは
夏になって温度が上昇してからのような気がしています。
また症状が発生するのも気温の高い日の日中が多いようにも思うのですが
皆さんはいかがでしょうか？比較的涼しいの夜間などは発症しない気がするんです。

の部分まさに頻度が高くでたのは３２度以上
エアコンの負荷が問題なのか、電力消費との兼ね合いなのか・・・

どのみち、それとエンジン出力にたいするトランスミッションとの相性ですよね・・・
走行中は別に普通なので・・・

書込番号：25390608

[ゆうじんり]

＞岡急さん

私のFFガソリン車も同様の症状が６月後半から出始めました。
（エアコンフル稼働し始めてから）
ディーラーで数回見てもらいましたが、その場では症状が出ず、１週間預かってもらいやっと症状確認できました。
現状は根本的な解決方法はなく、バッテリーフル充電して様子を見ることになりました。
日産本社もこの症状は把握しており、解決に向けて動いてるそうです。
この症状が右折時に出ると、本当に危なくて怖いですよね。早く直して欲しいです。

書込番号：25394690　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

C27ガソリン車は モーターアシストがあったからなぁ。
C28は S-ハイブリッド外した普通のガソリン車。

書込番号：25394786　スマートフォンサイトからの書き込み

[DJドラゴン]

私も同じガソリン車ですが全く同じ状況です　　　アクセルベタ踏みしても加速しません　ベタ踏みだからキックダウンするはずですがしません　どうもガソリン車は全国的に発生しているみたいですが　メ−カ−も把握しているみたいです

書込番号：25410560　スマートフォンサイトからの書き込み

[DJドラゴン]

私も同じ状況日産なりましたがエアコン使う時期から発生してます　加速しないから右折と後続車の追突しないか怖いです

書込番号：25410585　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

同様の症状（夏季の発進時にエンジンの出力が時々制限される）が各世代

C26？
https://leohouselife.com/nissannseebasinnoueisyagonoha/

C27
https://bbs.kakaku.com/bbs/70100310109/SortID=21065092/#tab

C28
https://bbs.kakaku.com/bbs/70100310109/#25354008
https://bbs.kakaku.com/bbs/70100310109/#25389423

と起きているんですね。

過去のケースではプログラム更新で対策しているようなので、C28も状況に合わせて、個別にプログラム更新（調整）をするのでしょうかね。

書込番号：25420398

[gen 3]

今更の返信になってしまいますが、エアコン使用中の発進時にエンストしそうになる現象出てしまい、コンピュータの書き換えで改善しましたよ。

書込番号：25847893　スマートフォンサイトからの書き込み

[DJドラゴン]

わしも改善したぞ

書込番号：25847947　スマートフォンサイトからの書き込み