日産 GT-R のクチコミ掲示板

今日銀座の日産ギャラリーで

[ODYSSEY1750]

ステアリング握って来ました。後、数日は展示するみたいです。買えない方は急げ！

書込番号：6952761

[Ｖｉｃｔｏｒｙ]

予定では１１月２６日までのようですね。
自分は名古屋に行くつもりですが…

書込番号：6955378

[メカニカル大好き]

実際座れて、あれこれいじれるのがいいですね。
マルチモニターはかっこいいです。
流しているビデオが面白かったです。
アウトバーンで300km/h走行の映像もあり、迫力ありすぎ。
回りの車がすっとぶように後ろに。
ニュル走行映像も迫力満点です。

書込番号：6982697

[ML270]

昨日、ギャラリーを覗いてきました。
６台の色違いのＧＴ-Ｒが展示してあり、シートに座ることもできました。（圧巻でした）
個人的にはホワイトが好みです。
しかしタイヤ・ブレーキ・オイル等、消耗品では金が掛かりそうですね？

書込番号：6986385

[kenken32]

私も銀座ギャラリーで全色みました。6台並ぶと迫力が凄い！

自分はダークメタルを予約しましたが、一番目につく押し出しはなんと言っても赤ですね、BMWのイモラと異なり、イタ車系の赤は凄い！次に目立つのがパールホワイトです。やはり膨張カラーで車がでかく見えます。最後までダークと迷ったのですが、ホワイトパールは、マフラーの熱でバンパーの黄ばみが出るため、交換が必要になるのがネックでダークにしましたが、かっこ良さではホワイトですかね。実車を見ていれば、ホワイトにしてたかもしれません。

後の色は好みとなりますが、個人的にはホイールカラーはクロームよりもダーククロームの方が好みです。

又、今までのGTRは大人4人乗れましたが、今回は完全に２＋２です。M3からの買い替えで、イザとなれば大人4人はNGです。又、トランクスルーがないので、M3と比較すると収納力は完全に下がります。1台で済ます人は、不備を感じる可能性大のため、実車を見て判断することをお勧めします。

書込番号：7011522

つーかなんで？

[らきすと]

なんでＡＴなの？

なんでＭＴじゃないの？

意味わかんない

書込番号：6941686

[kenken32]

通常の車とかポルシェなんかのATと勘違いしてませんか？確かにAT Modeもありますが、通常は２ペダルのマニュアルですよ。
実際にM3のSMGのってますが、マニュアルより切り替えが早く明らかに早いです。ちなみにM3以外の車種でもシーケンシャルを採用している車（フェラーリ）などは、マニュアル購入する人は1割です。

F１の車はマニュアルですか？乗れば２ペダルの意味が分かりますかよ。ハンドリングにより集中できるので、間違いなく早くなります。

書込番号：6941861

[らきすと]

kenken32さん、早い返信ありがとうございます。

２ペダルのマニュアルでハンドリングに集中できて早くなる「だから２ペダルがになった」、のはわかりました。

ただ僕の言葉足らず・・・過ぎて、まさかこんな乱暴な質問に返信があるとは思わなかったもので。
僕はただ嘆いてたんです。
それは、僕個人の意見なんですが普通のＭＴ車、クラッチがあってシフトレバーがあって自分でシフトチェンジができるＧＴ−Ｒに乗りたかったんです。
なんかその方が僕的には乗ってる、運転してる、操作してる感があってドライビングの醍醐味と感じてるんです。

最近はＭＴが少なくなってきて、なかなかいい車が見つからなくてでもＧＴ−Ｒの復活で、デザインもよく走りにこだわった車ができた。
でもそれが６ＡＴ、２ペダルＭＴ車になっていてほんとに残念だっていう気持ちでいっぱいだったんです。

でも乗りたいとも思ってますけどね。

書込番号：6942034

[yu-ki2]

あれ
来年出るでしょ　MT
うわさだけど

書込番号：6943219

[32N1WHITE]

来年のコンペティモデルも２ペダルＭＴのような事を開発主管は言ってますね。

書込番号：6943741

[yu-ki2]

げ
そうなんですかー・・・

書込番号：6945483

[ロンバルディア]

車は進化してるんです！MTじゃぁなきゃダメと思ってると進化にのりおくれますぞ〜。例えばその昔セルはフロントに操作がありました！手で回すんですよ。古い人間はやっぱり車はこうじゃなきゃっ運転するぞって気持ちになれないなって言ってましたよ。R32の時も四駆じゃぁな〜と言う人も今では四駆じゃないとに変わって来てるわけです。GTRは日本を代表する技術の結晶デス。これからは2ペダルじゃないとと思いますよー。

書込番号：6945502

[yu-ki2]

いや
別に
3ペダルじゃなきゃなんて言ってませんよ。

書込番号：6945583

[塩空豆]

3べダルも欲しいって言い方がいいのかな
選択肢が増えることは良いことと思います

S耐も2べダルなのかな？

書込番号：6945628

[切腹ドンキー]

２ペダルＭＴはＡＴでは無いですよ。古い２ペダルは自動変速しません、フィアットの２ペダルは今でもですが。クラッチレスなＭＴなんですから。
Ｆ１でとうの昔にクラッチが無くなって２ペダルになったのは人がコントロールしてたら危ないからでしょ？

書込番号：6946228

[Ｖｉｃｔｏｒｙ]

排ガス規制の関係で、最初は２ペダルで出すというのを
どこかで聞きましたけど。
排ガスがうまく達成出来るようになれば、３ペダルで
出してくるような事も、どこかで聞きました。
今は待つしかないでしょう。

書込番号：6994745

[８ぽん]

　今，ＭＴ乗っててこれからもＭＴ乗りたいと思っているけど，ＧＴ−Ｒ程パワーがあるとさすがにＭＴは無理です。サーキット走らないならＭＴにしますが，ＧＴ−Ｒでサーキット走って，長いストーレート後のフルブレーキ＆シフトチェンジは，考えるだけで怖いです（ゲームでも大変だなって思うので・・・）。ちなみに，僕のメインコースは鈴鹿です。
　まあ，ＧＴ−Ｒを買えない庶民の戯言ですが・・。

書込番号：7002372

消耗品の価格

[たこすけちん]

発売するまで正確な金額がアナウンスされない、
数々の消耗品の価格。
フーガの何倍・・・みたいな資料はあれど、
確定した金額はいまだ出てきません。
デイーラーの営業も人によっても言うことがマチマチなので、
購入の計画すらたちません。

予想される価格に幅があるのは、
工賃が入ってるかどうかで開きがあるような気がします。
皆さんが知ってるもので、工賃込みの金額を教えてください。

・Egオイル交換（エレメント込み）
・ミッションオイル交換
・デフオイル交換
・タイヤ交換（BS/ダンロップ）
・ブレーキパッド＆ローター交換（4輪）

その他なんでも結構です（車検費用など）。
よろしくお願いします〜！

書込番号：6948600

[＠あっとろーん]

セコい人間は買いなさんなって！

書込番号：6949664

[CF-B5]

維持費を気にする車ではないですね、外車と一緒です。でも怖いもの見たさで興味はあります。

書込番号：6953529

[Ｖｉｃｔｏｒｙ]

本気で購入を考えてるんでしたら、あと最低１〜２年お金を貯めてから
買った方がいいんでは？
こういう質問するくらいだから、不慮の出費は考えてないでしょ？
トラブルなんて起きっこないって…

書込番号：6955846

[たこすけちん]

ははは...

金が無いって事になっちゃってますが、
だれかわかる人いませんかね？

一応、日産の営業マニュアルにある、
3段階の購買層の中には入ってます。
お金には細かい性分なので。

書込番号：6955898

[Ｖｉｃｔｏｒｙ]

なら、余計にじたばたしない。
あんな質問してれば、算価設定ローンで買おうとしてる
人と同じと思われますって…^^;
予約だけでもしてたらどうです？
どうせ３ヶ月くらいは余裕で納車待ちでしょうし…
キャンセルは詳細が解ってからでもいいのでは？

書込番号：6956154

[kenken32]

維持費を入れても安いと思いますよ。そう思えないのであれば、対象に入っていても対象外の方なので辞めた方がいいでしょ。M3とか911とか他の選択肢もなくはないので。
ちなみに既に納期は5ヶ月です。すぐに6ヶ月以上になります。

書込番号：6956501

[＠あっとろーん]

現場の人間としてお願いしたいのですが、車両本体を分割でとかの懐具合の方は購入するのホントやめて下さいね！
そういう輩がメンテ代さえも捻出できず保証が受けられなくなり、ディーラーにゴチャゴチャ文句言ってきます。
こちらもボランティアじゃないので！

書込番号：6957002

[たこすけちん]

う〜ん、予約している人ですら答えられないのなら、
現状、正確に答えられる人はいないって事ですね〜。

まあ、そんなにスグ買いたい訳でもありませんので、
正式なな発売日が過ぎたら、もう一度ディーラーに聞いてみます。

どもども

書込番号：6957902

[WHITE WORLD]

アバウトにしか聞いていないな。
営業マンにもきちんとした情報まだ入っていないんじゃないかな。

そうそう、フロアマット、１２万円とか言っていたな。
スカイラインクーペのが６５０００円だから、倍くらいの価格になる。
緞通ででもできているのかね。

書込番号：6958806

[ピンポイント１５]

日産　カスタマーセンターに聞きました。

販売マニュアルでいきますと、パッドのみの交換はしない。ローターと同時交換のみ、全てすると６０万くらい（目安）

タイヤ交換は特殊ランフラットタイヤの為、５０万円

オイル交換、１万６千円

オイルエレメント交換　２万８千円


凄く高価です。

ちなみに、ブレーキパッドの交換だけはしないのですが、他の町工場で作業は出来ないようになっており（専用ジグ必要）、自動的に日産の指定工場ですることになります。
これじゃ、客引いてしまうわな。
それに、した（他でパッドのみ交換）ところで、規定違反となり今後のアフターは効かないそうです。

危険回避のため、突然の出費が出来ない（６０万円）ので、とりあえず、パッドのみ交換した。といってもだめの模様。

当方、事業経営のため、お金はあるが、この経営方針に納得いきません。
多分、GTR戦略は崩壊するでしょう。
残念

書込番号：6974845

[ピンポイント１５]

http://www.youtube.com/watch?v=nsxm13G5F-g

開発責任者が、この車のコンセプト語っている。
医者、弁護士、IT企業などの高額所得者がターゲットであると明言している。なんかムカつくな。金融資産１億以上の高額所得者は人口の１％しかいないこの国を理解している発言なのかな？

他は、乗るなと言っていることに等しい。

今までの車（GTR）とは全く違う車ということを認識せよ。ということみたい。
自分でイジッテみるという世界ではない。全て日産任せ。

次期に出るVスペは、維持費がこれの５倍〜１０倍になると言っている。これら発言を考えるに、WRカー並みのポテンシャルを持つ車になることは期待できるが、一般の方には絶対維持出来ない。
ノーマルでさえ、ブレーキデイスク、パッド交換で６０万なのに、いったい幾らかかるの？

当方、収入は営業圏内であるので買えるが・・、一般の常識が通用しない、保障規定が納得できない。

それと胡散臭い、開発者がきらい。

書込番号：6975122

[WHITE WORLD]

今週号のベストカーを読んだら、少し消耗品の事に関して書かれていました。
それによると、結構誤解があるようですね。

書込番号：6977086

[Ｖｉｃｔｏｒｙ]

多分、ここでぐちぐち文句を書き込んでる人には
買ってもらいたいとは思ってないでしょう…
自分も買ってもらいたくないですし…

書込番号：6977113

[たこすけちん]

＞WHITE WORLDさん　

を、ベストカーに載ってましたか。
でも、あの雑誌は信頼性が。。（汗

いや〜、なんかこう思いをめぐらすのも楽しいものですねｗ

今乗ってるR32も捨てがたいけど、
全く別世界なんでしょね〜。。。

書込番号：6977167

[ピンポイント１５]

サンプル　俺が買おうが、買うまいがあんたには関係ない。
口はさまんでくれ。
せいぜい写真でもとって遊んで下され。

今日、デーラーに確認した。
ブレーキシューのみの交換のみは可能らしい。
やはり、ニュル７分３８秒は普通に考えても信じられない。これが事実なら購入する価値はかなりある。
BMWｋ１２００がフロント上げながら走って７分５５う〜ん・・。
残念ながら、開発主管が・・。

書込番号：6980908

[たこすけちん]

ま、ま、抑えて抑えてｗ

結局私もベストカー買いました。
ウワサになっていた項目について、
いくつかの説明がありましたね〜。

でもこういったウワサが先行してしまうのも、
日産の説明があいまいだからでしょうね。

販売面でまだ迷いがあるのかもしれませんね。

とりあえず、
タイヤ50万、ブレーキ関係50万はどこみても大体同じですね。
でも自分がNHPCに電話したときは、
タイヤ60万って言われたんだけどな。。。

数年後、この専用タイヤはどうなっていくんでしょうね〜。

書込番号：6981138

[ディピー]

調べてみました。

◆エンジンオイル交換　１８，０００円
◆オイル＋エレメント交換　２３，０００円
◆ブレーキパッド交換　５００，０００円
（パットとローターの４輪セットが必要）
◆タイヤ交換　６００，０００円

◎日産ハイパフォーマンスセンターのメンテ　１００万以上/年間
これがネックで３段階の購買層では維持するの無理っぽい＾＾；

書込番号：6983858

[たこすけちん]

おお〜、やっぱりタイヤ60万ですか。
う〜ん、維持できるけど、そんなに払いたくないなぁ〜ｗ
まあ、そう思うって事は私も「対象外」なのかもですね〜。

いくら凄くてもタイヤはタイヤ・・・だはは。

5年経って、最初の登録車の保障が切れたら、
他のタイヤメーカーからも、
リリースされたりしないのかな・・・。

書込番号：6984991

モデルチェンジするたびに、車両価格が・・・・・

[YUKI-YUKI-YUKI]

ＧＴ−Ｒに限らずですが・・・・・
モデルチェンジするたびに車両価格が上がっていくようで。

話題のＧＴ−Ｒ、価格見ましたが非常に高いです。
なんか、高級外車のような扱いになってます。

昔のＧＴ−Ｒだと、スポーツカー好きの若い子でも無理したら、手の届くような感じに見受けられたんですがね。
そして、さらにチューニングして乗ると・・・

このモデルは基本性能はいいんでしょうから、いじらなくていいのかもしれませんが、若い子には到底、手が出せない車になったような感じです。

おっさんがノーマル状態で余裕で乗る、ロイヤルサルーンって言う奴ですか？
そんなイメージです、こんな価格だと。

このまま行けば、次期モデルの次ぐらいのモデルだと1千万円超えちゃうんじゃないでしょうか？
これじゃNSXじゃねーか！


パソコンみたいに性能が上がっても価格据え置きみたいには・・・・行かないのか？無理か・・・・笑

乗りたい気持ちはあるけど、乗れないや。

書込番号：6939075

[CF-B5]

ですねー、軽自動車だって２００万まであと少しです。

書込番号：6939122

[SIどりゃ〜ぶ]

自分は逆ですね、
なんで1000円を超えなかったのか？
ＮＳＸの上を行こうと思わなかったのか？
心意気が感じられないなあ。
下流層にはクーペをいじってＶタイプ、Ｖスペックでよかったのではないのか？
次期なんてどうなるのかわからないのに･･･ＧＴ-Ｒとしては、最後の化石燃料タイプかもしれないのに
IS-Fと同価格帯なんて、ちょっとな〜

最新のＰＣはスペックは凄いけど中の部品は３流品じゃん･･･インドネシアやベトナム製のエンジンでいいの〜（笑）

書込番号：6939264

[32N1WHITE]

＞なんか、高級外車のような扱いになってます。

おっしゃるとおり、どうも日産自動車は、ＧＴ−Ｒを高級外車扱いしたいみたいですね。
ゴーン氏や開発主担も「ポルシェと比べてどうのこうの」って熱にうなされたように言っていますしね。
ターゲットは年収５０００万程度の方らしいですから「ガキや普通のサラリーマンはお呼びでない」と日産が宣言しているのですよ。ガキはマーチでも乗ってろってね。

しかしながら、わたし的には、少なくとも国内では、この「高級外車販売風ＧＴ−Ｒ戦略」は間違いなく成功しないでしょうね。

・・・やってみなけりゃわかんない・・・こりゃまた失礼しました。頑張れ日産首脳陣！

あっ。それと新型ＧＴ−Ｒの「本命馬」は来年１０００万円（１０００円ではありません）オーバーで販売だそうですので、かっこ付けて「１０００万オーバーが良い」なんて言ってる方はそちらをどうぞ。

書込番号：6939979

[Ｖｉｃｔｏｒｙ]

ここの書込みがすべてやない。
それに本当にGT-Rを買える人のほとんどは、ここの事を知らん
人達だと思うし…

書込番号：6940359

[デカビタ]

34までなら購入して維持できるだろうけど
新型は、購入できても維持できませんね。
そう考えるとツマラナイ車ですね。

書込番号：6941622

[kenken32]

モデルチェンジ毎に価格が上がるのは仕方ないです。特に今回はス前のGT-Rと違い、完全にスカイラインとはシャーシ、構造含めて完全別設計ですから。

車の価格は単に価格でなく、性能とのコストパフォーマンス（CP)です。CP考えれば、この車が高いと言うのは理解に苦しみます。日本での販売価格がW/Wで一番安いはずですので、この価格で買えるのは日本人の特権です。

ちなみに、価格は上がりましたが1台あたりの利益はR34 GT-Rより低いそうです。それだけコストに対して、価格を抑えたメーカー努力です。

既に数千台のオーダーが入っているようで、分かる人にはこの車の価値が分かります。

認めないのは、スカイラインの名前が取れてしまったスカイランGT-Rオーナー（特に32オーナーは33と34は認めてませんが）と、ブチ抜かれたどうしようと怯えるポルシェオーナーじゃないですか。

書込番号：6941898

[腹ペコラパン]

ポルシェＧＴ２がライバルみたいに言われてますが、国内の高速道路では後方より普通のポルシェが迫って来たら道を譲らなければならないのが悲しいところですね。

書込番号：6942332

[YUKI-YUKI-YUKI]

なるほど、みなさん、いろいろありがとうございます。

本当にGT-Rを買える人のほとんどは、ここの事を知らん人達だと思うし…
＞確かに！
ＧＴ−Ｒをぽん！と買えちゃう人は、家電製品を価格.comでちまちま最安値比較して、商品買ってるような人達じゃないな・・・・きっと。
とういう事は、価格.comも見る必要もない人だろうな。

あ、ちなみに車はモデルチェンジの度に、一から開発するということで、価格上昇があるのは仕方ないかと思うんですが・・・・
いったい車の値段ってどこまで行くの？って感じがするんです。
このままでは止めどなく車両価格が右肩上がりで、突き進んでいくようで。
まぁ、購入する人が価格に納得、あるいは、まぁこんな物かと麻痺していけば、いいんですけどね。

軽自動車は昔100万、今は150万・・・・そのうち200万・・・・
車種やグレードにもよるんでしょうが、う〜ん、高い！
じゃ、買うな！・・・・ごもっともです！

確かに装備は昔に比べたら良くなっています。
電動スライドドア
オートエアコン（あたりまえか、笑）
左右独立温度設定が出来るエアコン
サイドエアーバッグ等々
ETC標準装備
そのうち、事故したときに記録を残せる何とかカメラ！を標準で！

どんだけ、機能満載にすんねや〜そしてどんだけ価格を上げていったら気がすむんや〜

すいません、貧乏人の遠吠えです・・・・・
ＧＴ−Ｒとは関係なくて申し訳ありません。

書込番号：6942367

[yu-ki2]

シャーシまで
専用だったっけ・・・？

書込番号：6943281

[切腹ドンキー]

腹ペコラパンさん

外車にかかりゃあレクサスもNSXも一緒、パイロンだｗ　よしんばリミッター速度を超えれたところで、どんな金持ちだろうが権力持ってようが問答無用で御用になったら免取りだから。
かといって、そんな言い訳してミニバン買ってたら男心が萎える訳で。そこら辺の心意気を買えって話でしょ、この車。

国交省もＧＴＲにややこしいリミッターつけさせるならば、外車にも180キロリミッター付けさせるぐらいの遵法精神をもってほしいものですね。

書込番号：6946263

[浜名湖名産]

すべて専用設計のようなことをテレビで言ってるのを何度か見かけたけど、エンジンにしろシャシーにしろ完全に専用設計なわけでは無いと思う。ベースになったものからは相当に手を入れてはいると思うけども。

あと気になったのは、開発担当がＧＴＲは感性で売れとディーラーに言っておいて、必死こいてポルシェより早いニュルのタイムを宣伝するのはなんだかなぁって。結局のところフェアレディの頃のプアマンズポルシェの発想なのかなぁって思ったりも。
まぁ777万ポッキリでポルシェより早いですよって言って売れ。とは言えないか。

書込番号：6967564

ガイアの夜明け

[もめか]

みなさん、本日放映のガイアの夜明けみましたか。
GT-R開発の365日密着取材。
いや〜すごいの一言です。
いくら発表後の放映条件とはいえ、
黒塗りやモザイクなしのGT-R開発現場の生映像。
あのテストコースでの加速感は私が乗っている
R34とは全く別物です。
本当に欲しくなったのですが
やはり無理なのが残念です。
10月25日現在で予約注文の数は
1300台という事。
また、現在は来年に発売予定の進化型GT-Rの開発を行っていて
来年2月頃にテストコースを走るみたいです。

書込番号：6925061

[Ｖｉｃｔｏｒｙ]

気付いたのが放送終了後…(T_T)

書込番号：6925143

[インプとエボのFC]

私も見逃しましたが、再放送をチェックします。

書込番号：6925247

[♪ぱふっ♪]

見たし録画もしたけど・・・大した内容じゃなかったです。
SD画質だし・・・。なぜ今さらSD画質かなぁ〜。U局のローカル番組でさえ家庭用カムコーダーの1440x1080だぜ。

書込番号：6925582

[CF-B5]

まだ見ていませんが楽しみです。

書込番号：6925898

[CF-B5]

見ました！音が凄くいいですね、制限速度守るのが大変そうです。欲しくなりました。

書込番号：6925968

[ﾋﾃﾞﾋﾃﾞﾎﾟﾝﾎﾟﾝ]

このGT-Rの再放送はいつやるのでしょうか？
知っていましたらお願いします。

書込番号：6926351

[チャピレ]

見ました！
いいですね〜GT-R
純正マフラーであんなにいい音するんですね〜
鈴木利男さんがテストドライブしてたらしいですよ
BSでもやるみたいですね教えてもらったので詳しくわからないですが

書込番号：6926429

[くろ313]

あそこまでやって180kmリミッタって、どういうこと？
サーキット走行前提なら全く意味ないじゃないのかなー。

あと、雑誌の付録にDVDがついていて観た映像では、鈴木俊夫ドライブを長谷見が解説しているのがあって、やっぱ挙動はダメだと。

Vスペ希望ですが、本当に1時間のサーキット走行に持つのか？

たった１周だけ速いんでは全く無意味です。１時間安定してサーキット走行が楽しめないなら、買ってから、また1000万位チューン代が必要です。

GT-2は１時間安定して走れます。結局800万で買って、後から1000万掛かったら、都合2000万で、GT-2とあまり換わらなくなっちゃう。

結局は、メーカ保証なんかいらないから、チューンして、そこそこにしないとサーキットでは不満足ってことだと思う。

何でサーキットに拘るのか解らない人もいるでしょうが、一般道では持て余してしまうんですよ。GT-Rは。

だからサーキットに持って行く。だけど、サーキットでは物足りないという連鎖が始まる。初めから2000万で出してくれた方が、リセールバリューも含めお得なんだと思います。

書込番号：6926703

[零零壱]

BSジャパンで11/2金よる9時〜の放送と11/4日朝9時〜の再放送があります。（時間はうろ覚えですが･････）
私は関西在住なので残念ながらテレビ東京は受信できないのでBSの方で録画予約入れました。
CM要素が強いようですがなかなかユニークな番組だと思いますので楽しみにしています。

書込番号：6926932

[WHITE WORLD]

サーキットでは、自己責任でリミッターは解除できます。
一般道に戻ればリミッターは元に戻りますが。

それとポルシェGT-2　は本体価格２６７０万円だったはず。
乗り出し最低でも３０００万円必要ですので、GT-R ＋ １０００万円でもGT-2には乗れません。
逆に考えればGT-2を買うつもりであれば、GT-R に２０００万円のチューニング代を使う事が出来るという事です。

今回発表したのは基準車です、後々にはレースユースを意識したモデルが出ると言われています。
（私も日産本社ギャラリーで専門スタッフに開発中である事を聞きました。）
まだ発売もされていなく、日産関係者以外乗っていない車です。
雑誌の影響を受けて否定的になるのは早いのではないでしょうか。
駄目だしは、実際に乗ってみて色々と試してみてからにしましょうよ。

書込番号：6928660

[yu-ki2]

いままでのGT-Rの伝説？だと
そうですね
鈴鹿とか走り続けるためには
軽く100万円を超える金額がかかる・・・。

書込番号：6928698

[腹ペコラパン]

私も見ましたよ、たまたまチャンネルが合ったら
始まるところでした。

車が公開された後で見たのでは内容はたいしたこと無い
当たり障りの無いところだけです。

面白かったトコ、

開始から８分ころ仙台ハイランドレースウェイで
ピットロードにＧＴ−Ｒが入ってくるときのナレーションが
「開発現場はさながらＦ１レースのよう・・」
その時の画面に映っていたのはタイヤ４本と
普通の整備工場で使うジャッキとインパクトレンチ
そしてナットを一個ずつ外すところ・・・笑いましたね。

後半、ディーラーの営業マンがどんな客に話をすればいいのか？分からない、
それで開発責任者に質問すると今までの車は理性で売っていた、今度の車は感性で売れ・・・分かる人いますか？

その営業マン、来店したミニバンを見に来たファミリー客にＧＴ−Ｒの話をするが相手にされず。当たり前だよね。

シーンが変わり高級輸入車オナー宅へ訪問、何処から入った顧客情報かと思ったら、
訪問宅の駐車場にポルシェカイエンとアウディーが、群馬日産ってアウディーの販売店もやってるんだよな。
庶民は相手にせず、金持ちを狙えと言ってるようなもんだ。
話が終わり営業マンが帰る時「お客様」が外までお見送り、
やたらと腰の低い「お客様」見ていてどっちがお客様？
群馬日産と取引でもあるの？と思いたくなるような「お客様」

「感性」で車を売るのが少し分かったそうです・・・本当か？

全編ＧＴ-ＲのＣＭだと思って見たほうが良いですよ。

書込番号：6929413

[切腹ドンキー]

↑そりゃそうでしょう　プロジェクト�]的な高尚な意図とゆうより、PR活動の一環とゆうより、モロPR活動でしょう
そういえばビッグコミックスピリッツにて新ＧＴＲを題材にした漫画が連載されてますが、日産ＧＴＲのＰＲ活動で何故こんな方針になってるのかネタばらしされてますね

コレってそうゆう事ね＾＾って感じしますが、嫌味な感じがするかどうかは人によるでしょう　ただ、IS-FやLF-AどころかV10FRになるかもしれないNSXでも出来ないだろうし、やっても誰も受け入れてくれないだろうね…車の製作にドラマ性＝一貫した歴史が無いと只のマーケティング話で終わりますから

書込番号：6929757

[腹ペコラパン]

「今度の車は感性で売れ」を考えてみたけど

もしかして開発者は「芸術品」を作ったつもりなのかな。
「ひまわり」を引き合いに出し「走る芸術品」とでも評価して
もらいたいのか？

こんな感じでhttp://www.vividcar.com/cgi-bin/WebObjects/f1b8d82887.woa/wa/read/1001614ddde/

私には普通に工業製品としての車、理性で売る方の車だと思うけど。

書込番号：6932217

[32N1WHITE]

>駄目だしは、実際に乗ってみて色々と試してみてからにしましょうよ

それは、自分で買って見てから意見せよと言う意味？

ディーラーさん試乗車を下ろす予定は無いとか言ってますしね（このあたりはレクサスとはエライ違いだね）。

今日、その録画を見てみましたが・・・

エンジン音自体は、「カーン」でも「パーン」でも無くて、Ｖ６らしく「ブーブー」言ってますね。どこがいい音じゃ！

ちなみに室内で聞こえる「ヒューン」って音は、昔フェラーリが高性能に見せかけるために使っていた擬似サウンドでしょうかね。それとも、単なるギアノイズ？

まあ、何にしても、見るに耐えない内容でしたね（とりあえずチェックしましたけど）。

開発責任者はアホかってくらいの人間だしね。
群馬日産販社社員に対するあんな対応や説明は無いでしょう・・・だいたいあんな理屈で納得する客層への車で無いでしょうよ（開発責任者の、このクルマなら黙っていても、客がついて来ると思っている節がまた、気ぃ悪いね）。

ポルシェは、ほぼ指名買いだそうですが、アッピールポイント等のセールストークは十分修行していますよ。

書込番号：6932255

[WHITE WORLD]

>それは、自分で買って見てから意見せよと言う意味？
その通りです。
買わないまでも、乗って走ってもいないのに、デザイン以外の部分でああだのこうだのと言う事ができるのかと思いますね。
雑誌のインプレッションを利用して語るのは簡単です。
ここではプロの評論家の評価を聞きたいと言う訳でなく、普段使ってみてどう感じたかというオーナーからの感想を聞きたいですね。

書込番号：6932445

[ロンバルディア]

昨日テレビの影響をうけ、モーターショウにいきました！GTR見ましたよ〜。デザインはさほど魅力的じゃぁないけど、ポルシェに負ないくらいのオーラはありますね。車から「俺は力がある」と言わんばかりの感じは感じました〜。ISFは大評論家が推薦する理由が解りません。見た感じは取って付けた感があります。まぁGTRはいつの時代も夢ですよ！評論家が力をもち情報が錯そうしてますが、昔からGTRは日本スポーツ車の頂点であると思います。(クラウンは乗用車の頂点)ガンバレ日本車！まだまだ世界1じゃない。

書込番号：6933715

[プロパティー]

＞普段使ってみてどう感じたかというオーナーからの感想を聞きたいですね。

WHITE WORLDさん
いつ、納車予定でしたっけ。
私もそれが聞きたいですね。
実際に、普通の人が普通にドライブしたらどう感じるのか。
それぞれGT-Rに求めているものが違うでしょうから評価も違うと思われますし、とても興味があります。

書込番号：6933717

[切腹ドンキー]

>「今度の車は感性で売れ」を考えてみたけど

>もしかして開発者は「芸術品」を作ったつもりなのかな。
>「ひまわり」を引き合いに出し「走る芸術品」とでも評価して
もらいたいのか？


開発者はそんな事を微塵も考えてないでしょうけれど、つまるところ、ゴーンは何を考えてんだ？みたいな感じはしまくりです。
ゴーンの奥方に日産の室長が、社用クレジットでフツーの買い物しないで下さい、と言ったら即クビみたいなワンマンらしいですので。

個人的にＧＴＲは明らかにスーパーカーでは無いですよね。私的にスーパーカーとはミッドシップ・ツーシーター・V8以上のエンジン以外にはありえないです。一つでも要件外したらライトウェイトピュアスポーツかグランドツーリストレーサーかラグジュアリークーペでしかない。
ＦＲベースの４駆で2+2シーターなハコ車だからＧＴレーシング、それでいいと思うんですが…上記要件外を認めたら極論『500psまで上げたらランエボもスーパーカー』になっちゃうでしょ。それを日産の人が分かってない筈がないと思うんですが。


とちくるったゴーンの策略な気が？

書込番号：6934355

[くろ313]

>WHITE WORLDさん

車にダメだししたのでなく、「ガイアの夜明け」の内容から受ける
であろうイメージ戦略にダメだししたのだと思って下さい。
番組では標準車のGT-RでもGT-2（旧型）より速いんだという内容だ
ったと思います。本当に私が市販されたGT-Rの標準車を買ってFSW
でGT-2と併走したときに１時間ついていけるのかという疑問です。

また、言いたいのは８００万の車をスーパーカーと言ってみたり、
８００万でも２０００万以上の車より性能が良いと言ってみたり
という売り方はやめた方が良いということ。

GT-Rが欲しい人、GT-Rでなければいけない人が沢山いる筈です。
その人達に失礼です。
逆にPorsheを持っている人達にも失礼です。

もう少し書くなら、鈴木俊夫がドライブしているんだから遅い訳が
無い。鈴木俊夫に１周で良いからラップ出せって言えば、マインズ
の34GT-Rでもラップ出るでしょう。

32GT-Rは売ろうとして出した車ではないけど、思想がしかっりして
いたので売れました。
それ以降は柳の下のどじょう狙いでした。

売らなくて良いGT-Rを本気で作るなら、勝手に売れると思います。
売れなくてはならないGT-Rは売れるのか？ということです。

日産の売り方やターゲットが間違っているのではないかという事。

書込番号：6934491

[ロンバルディア]

くろ313さんの言わんとしてることは判ります〜だから私もＮ党をやめました。でもGTRはやっぱり特別なんだよね。大昔のレースでスカイラインがポルシェを抜いたシーンがよぎるんだよね。だれに売ろうが、売れないがあまり関係ないだよね、ポルシェを一瞬でも抜く事ができる日本車が存在するということだけでなんかシアワセな気持ちになれる。それがGTRの存在でありまたポルシェの存在と思う。あの時のスカイラインがなかったらポルシェの凄さはそんなに日本人にスポイルされることはなかったでしょう。
日産の車は、本当に魂が無くなった。ゴーンは経営者としてはいいのかも知れないが、車造りの想いまでカットしてしまった気がします〜。新しいGTRを期に先進技術の日産を復活させてほしいな！

書込番号：6935007

[mz3vs500z]

ええ音してまっせ。
http://www.carmagazine.co.uk/video.php?illustration=259
こっちも同じ。
http://www.youtube.com/watch?v=dsbfE4RDVgY
今のところ一番現実味のあるmovieです。たぶん。
”速いバージョン”は関係者がどこかのmovieではっきり出すと言ってた。

書込番号：6935020

[yu-ki2]

>>それ以降は柳の下のどじょう狙いでした。
33、34も
同じでは？

書込番号：6935487

[インプとエボのFC]

録画もしているのに、臨時ニュースのテロップが入っちゃうとは。

書込番号：6935739

[腹ペコラパン]

＞開発者はそんな事を微塵も考えてないでしょうけれど・・

思ってるから言葉に出たんだと思うよ。

後、気になったトコ

ニュルで38秒出たときのナレーション、
濡れた路面でも安全に高速を維持できるみたいな事を言ってるが、
高速走行なんて「慣れ」の問題、たとえ車が高性能であっても
ドライバーが素人なら高速コーナーでいきなり目の前に濡れた路面が現れたらどうなる。
また「雪道も走れるスパーカー」と言ってるけど雪道を走ったこと無いドライバーが調子に乗ってアクセル開けたら
・・・車の能力がドライバーの限界を簡単に上回ってしまうような場合「安全」なんて言ってられやぁしない。

書込番号：6941439

[切腹ドンキー]

↑何をいいたいのかわかりません。トンでもない御馬鹿にはハサミ持たせたって危ないでしょうに。そうゆうの相手してるかどうかぐらい空気読めって話じゃないんですか？
交通社会のハミ出し者じゃない限りは誰が何処で乗っても手に余ることなく運転できるぐらいは躾けられてる、と言いたいのかな。でも、最近のエキゾチックカーだって昔のフェラーリＦ４０みたいなジャジャ馬400馬力超車ばっかりでは無いでしょうに…と、思いますがｗ

つまり此処まで読んで問うべき話だと思うんですがね。

書込番号：6946295

[腹ペコラパン]

↑切腹ドンキーさんはガイアの夜明けを見たのかな？

ニュルブルクリンクを走るシーン、走っているのはプロのドライバー
ステアリングに小刻みに修正舵をあてながら物凄いスピードでね。

日産のＧＴ−ＲのＨＰに

パフォーマンスの所「誰でも、どこでも、どんな時でも」
あらゆるシーンで最高の性能を発揮する・・・と有ります
ニュルブルリンク、アウトバーンの走行シーン
コレを見てビギナーがカン違いしないとも限らない
マネするかもよ。日本の高速道路で。
普通は最低限「コレはプロドライバーの・・・｣って入れて当たり前。

＞そうゆうの相手してるかどうかぐらい空気読めって話じゃないんですか？

そうは都合よく空気を読む奴はほとんどいない。
だいたいＧＴ−Ｒを買っておとなしく走ってるのなんていつまでだと思う？
すぐにアクセルを踏み込むようになるよ。ハンドルを握ると豹変する奴は沢山いるからね。

＞ジャジャ馬400馬力超車ばっかりでは無いでしょうに…

この車くらいのエンジン出力がありフラットな特性で扱いやすい
車だとスピード感をあまり感じさせず気が付いたときには
とんでもないスピードが出ている場合だって有る。

[6953928]でＧＳＸＲ1000の事を出しているけどＧＳＸＲ1000は
普通に乗ってれば乗りやすいよね。
だからといって免許取ったばかりのビギナーに
薦められるバイクではない。ＧＴ−Ｒも同じだと思う。

「誰でも、どこでも、どんな時でも」・・・チョイと待てよ！もうちょと考えろよ、これが私の感想
あ、とくに分かってもらわなくてもいいからね。

書込番号：6956069

[切腹ドンキー]

↑多分勘違いなさってるんだと思いますが、誰が何処でどんな乗り方をするか全てをゴッチャにされすぎです。でも突っ込み方が『誇大広告だ!!』的なのはちょっと違うと思うんです。

スーパースポーツカテゴリーバイクのＧＳＸＲ1000は初心者でもそれなりに走らせれますが性能全てを使える訳ではない。でもドゥカティの同カテゴリー車で916系は街乗りすら初心者には厳しいピーキーなハンドリングだったです。←つまりココ
ＧＴＲは車体姿勢制御システムが良いから４８０馬力あるけど雪道でいきなり４輪ホイールスピンになったりとかはありませんよ〜って意味合いでしょ。だけど水冷ポルシェだって電子制御システムぐらいとっくの昔に付いてるじゃないですか、ちょっとケツ振ろうとオイタしたらどアンダーにお仕置きするシステムが。

『誰でも何処でもどんな時でも』とはつまり、邪推すればＧＴＲは電子制御システムがかなり邪魔して遊べないシステムかもしれないんじゃないか？とゆうことです。



まぁいずれにせよ、ガイアの夜明けの映像にしても何にしても、まだ販売されるどころかメディア媒体に試乗すらさせて無い製品なんだから実際どうなるか分からないですし。ソコはまだ問うべきでは無いんじゃないですか？

書込番号：6956605

[腹ペコラパン]

こんばんは。

切腹ドンキーさん

＞誰が何処でどんな乗り方をするか全てをゴッチャにされすぎです。

一度市販されれば誰が何処でどんな乗り方をするか分かりませんよ。皆が同じ乗り方をするわけ無いじゃない。

ＧＳＸＲ1000のこと

私・・・【ＧＳＸＲ1000は普通に乗ってれば乗りやすいよね。
だからといって免許取ったばかりのビギナーに薦められるバイクではない。ＧＴ−Ｒも同じだと思う。】

切腹ドンキーさん ・・・【ＧＳＸＲ1000は初心者でもそれなりに走らせれますが性能全てを使える訳ではない。】

私が【ビギナーに薦められるバイクではない】と言ったのはドンキーさんの言った【性能全てを使える訳ではない。】←これ

普通だったら初心者がＧＳＸＲ1000に乗ると言ったらベテランライダーは「止めろ」って言うよ。
それなりに乗ることができるとしても、初心者が使えない、手に余る領域が有るから、アクセルをひねるだけで乗り手（初心者）の限界を簡単に超える領域に突入していく。

つまり一台のバイクが使い方により【モンスターに変化】すると言ってるんです。これを初心者に薦められますか？

＊ドカとの比較は単にドカよりＧＳＸＲのほうが扱いやすいと言ってるだけなので初心者にも乗れる理由にはならないと思うけどね。

＞ＧＴＲは車体姿勢制御システムが良いから・・・

初心者がドライブするＧＴ−Ｒが峠道でアクセル踏みすぎてコーナー手前でスピードが出すぎていたら、車が危険を察知して自動でブレーキ掛けスピードを下げ、コーナーにそってハンドルを切ってくれるのかな？判断するのは運転している「人間」なんだよね。
車体姿勢制御システムは車体を安定させてくれるけど無茶な運転まではカバーしてくれないよ。

「ガイアの夜明け」「ＧＴ−Ｒ」のＨＰを見るとモンスターマシーンに誰でも乗れますよって、不特定多数の視聴者に見せるのにあの内容で良いのか？初心者だって見てるんだぞって言ってるんですね。私は。

＞まぁいずれにせよ、・・まだ販売されるどころかメディア媒体に試乗すらさせて無い製品なんだから・・。ソコはまだ問うべきでは無いんじゃないですか？

切腹ドンキーさん は車に対する「×」と受け取っているようですが私は「ガイアの夜明け」「ＧＴ−Ｒ」のＨＰの内容に「×」を出しているのでそこは「勘違い」しないでね。

書込番号：6963813

GT-Rの事前情報秘匿管理の理由

[32N1WHITE]

＞「日産は暴走族のクルマを作ろうとしている」と言われるのを避けるために情報を秘匿した（日産ＧＴ−Ｒ開発主管の弁）

・・・世論の高まりによって、４００馬力以上もの不必要な出力の車の国土交通省の認可が降りなくなるのを恐れたと言う（意）・・・

まあ、ぬけぬけとよくもメーカー主管の立場で言ったものだ。
クルマとしての国の認可さえ下りてしまえば、後はどうなっても知らないってか？

何度も言うけど、そんなことメーカーの主管ともある人間が語る事か！

自分たちが、世論に対してヤマシイ気持ちで車を作りましたと言ってるようなもので卑屈に聞こえて最低だよ。

＞我々は真面目なクルマを作っている・・・

そんな後ろめたそうな事を書いておきながら何が真面目だ？
暴走族だって、当の本人は真面目に暴走ってるんだよ。きっとね。

日産としては、秘匿に努めず、高出力のすばらしさや楽しさをもっと積極的にアピールすべきではなかったのかな？
その上で、世論がダメ出しするなら、やはり開発販売すべきではなかったんでしょうね。
４００馬力オーバーは、日産が強引に押し切った感が強いね。ホント。

書込番号：6906027

[疑問解消!!]

デザイン最悪!!
あれだけフロントとリアを出し惜しんで，結果がこれですか．
日産のデザイナーは････絶句!!
まず，ルーフのラインは２年前から変化なし･･･最悪!!
ま，デザインは好き好きですから，好きな人に受ければいいのかもしれませんが．
昔の日産は好きでした．ただし，３０年前ですが．
すみません，変な投稿で･･･勝手な愚痴でした．

書込番号：6906394

[CF-B5]

どうせ買えませんからどうでもいいです。モーターショーでは運転席に座ってきます。

書込番号：6907736

[切腹ドンキー]

頭痛いんじゃないですか？　まさか、コレが以前のスカイラインＧＴ-Ｒの様に国内生産国内消費される車だとでも本気で思ってるんですかねｗｗｗ

書込番号：6908212

[切腹ドンキー]

↑補足：国内生産国内消費の国内だけのマーケットを考えてる、ね

グローバル商売しててポルシェに性能も販売でも立ち向かおうとする車を開発するのに国内のバカなお役所や、４００馬力をゆうに超える外国車はそっちのけでバカな事言い出すかもしれない奴らに足を引っ張られるのが嫌だったってだけでしょ

実際問題、280馬力規制が出来たキッカケを作ったのが日産のＺ３２ですからねぇ　敏感にもなるでしょうに

書込番号：6908230

[kenken32]

今度のＧＴ−Ｒはネーミングからして、スカイラインとは完全別物です。最近完全に40-50代を対象としたスカイラインの延長では、この車の価値も下がります。

今回は、グローバルサイトを出すなど、国内のみでなく世界を相手したスーパー・モンスターカーです。この車を開発した、日産スタッフには拍手喝采ですよ！！！文句を言うほうがおかしい。480馬力を初めから公開すれば380馬力規制とかが生まれる可能性もありますし、最後まで仕様を公開、社内外共にしないのも、逆に凄い企業努力です。

これを機に、ＲＸ−７やＮＳＸなど日本が再度、ファイヤーマシンを開発してくれることを期待します。

ちなみに、私は10/6日に契約し、ディーラーに来るのが来年1/9ですが、10/15日現在では、2月となってました。モーターショー以降は更にオーダーが加速しますので、検討されている方は、急いだほうが懸命です。裏話ですが、同じハイパフォーマンスセンターが同地区に2箇所あり、共に値引きは￥０ですが、プリンス系は付属品も一切なしですが、日産系はフロアマット、5years Coatをサービスしてくれました。プリンス系の方がスカイラインGT-Rの顧客を持っているため、全てにおいて強気でした。近くに、複数店舗あればいくつか回るのが得策です。

書込番号：6908435

[いつかは３２バン]

買えない人間（私も含めて）が推論でウダウダ言うのは単なる愚痴。

個人的には乗ってみたい代物ですが、スカイラインなくしてＧＴ−Ｒは無いだろうね。

書込番号：6908598

[プロパティー]

kenken32さん

日産系ではサービスがあったのですか？
その５year costのサービスって何ですか？

私の契約したプリンス系列では、とてもじゃないけどそんな話を持ち出せる雰囲気ではありませんでした。
せこいですけど、今からだだをこねても無駄ですかね？
ちょっと悔しいんで。

それに9月28日の契約なのに、工場出荷が1月の8日ですよ。
日産本社が出来る横浜のど真ん中のディーラーで、私が契約一号だと言われたのですが・・・。

しかしこの車、買わない人（買えない？）の非難、中傷、言いたい放題はすごいですね。
も〜、GT-R、気になって気になってしょうがない！
という感じなのでしょうが、購入者としてはちょっと切なくなる批判が多いような気がします。

もしも、ENZOやSLRを所有している方から、”あ〜、あの変な車？”
と言われたら、”そ、そうです。”って言っちゃいそうですけどね（笑）。

ただ私も、こんな車を造ってくれた日産スタッフと、見ても触ってもいないうちから買っちゃった人には”あっぱれ！”です。

書込番号：6911108

[kenken32]

完全に同じロットですね！

5years coatとは、ディラーが行うボディコーティングです。色焼けも防げますし、WAXも不要ですので、メンテが非常に楽ですよ。マットも10万くらいするみたいです。

私の所もプリンス系はまるでサービスをするつもりはないです。でも、日産系は今 決めると申し出たら即りょうかいしてくれましたよ。合わせて16万くらいサービスしてもらったことになります。今後は、高飛車なプリンス系の店と付き合う気は一切ありません。

買えない人の誹謗中傷は、買いたくても買えない単なるネタミですから、ほっとくしかないですね。でも、誹謗中傷の多さは人気のある証拠です。

書込番号：6911360

[プロパティー]

あ〜、5Yearコートですね。
すいません、costと間違えました。

ところでオプション何か付けましたか？

書込番号：6911938

[切腹ドンキー]

kenken32さん

ご契約おめでとうございます　少々の無茶をしなくては買えない身にとっては羨ましい限りです　乗車インプレッションが書き込みされる日を心待ちにしております^^
雑誌等に試乗記が出るのはいずれの日でしょうかねぇ･･･一日千秋とはこの事ですｗ

ボディコートと言えば、エクストレイルから採用され始めたスクラッチ跡が復元するクリアーコートなんかがされていたりするんでしょうかねぇ･･･
親父殿のＧＴＲもイタズラでのスクラッチ傷が絶えなかったモノでした　コンビニで５分置いていたら10円傷が、なんて事がありましたですし･･･人気車のツラいところではありますが^^;

書込番号：6912244

[黒ブサ]

たかだか900万ぐらいの車を買ったぐらいで買えない人の誹謗中傷だとか、愚痴だとか言うのはおかしいんじゃないでしょうか。
実際、今回のGT−Rは魅力もありますが、いろんな点で矛盾していませんか？
サーキットを走れば補償しないのになぜサーキットに行けばリミッター解除なんでしょうか？
タイヤを同じ銘柄でもパフォーマンスセンター以外で交換すれば即補償無しですし、1本パンクでも4本交換でしかも定価販売ですね。
ランフラットタイヤが優れているのはパンクしても走れるということだけで、乗り心地は最悪です。
ポルシェやフェラーリに対抗できるスーパーカーなんていったら笑われますよ。勝ってるのは値段が安いだけ？
フェラーリはともかくポルシェの値段はほんとにバーゲンプライスですし、今回GT-Rをめでたく購入した方々もポルシェの良さを再確認してみてください。日本車ではまだまだ追いつけない所がありますよ。
ハマー2を作るときにGMがランクルをばらして作ったそうですが、ハマーはランクルには足元にも及ばないハリボテでした。

追伸
先日、愛知県のポルシェセンターでTOYOTA所有のカレラGTが点検しに入庫していました。日産もトヨタも見本はポルシェですね。

書込番号：6912416

[プロパティー]

黒ブサさん。

貴殿もGT-Rが気になってしょうがない方のお一人なんですね。

心配しなくとも、乗り心地がどれほど悪いか、ポルシェに較べて何がどう違うか、もう数ヶ月も経てばレポートして差しあげます。
以前所有していた996カレラ4との比較でよろしかったら。
なんだったら、SL55やM5やM3との違いも教えてあげましょう。
フェラーリは4キャブの308GTSだったので、ちと古すぎますね。

今度のGT-Rは、他にもこういった車から乗り換える御仁も結構いらっしゃいます。
もちろん、もう一台増やす方もいるでしょうし。

信じませんか？


追伸
ニュージャージー州にある、北米メルセデス本社のトラブルシューティングディビジョンに、私の後輩が始めて日本人メカニックとして採用されました。
そこの他の部署では、北米で発売されるかなりの日本車をばらしていたそうです。
ポルシェはトヨタのKAIZEN方式を導入して、以前の苦境から立ち直ったことはご存知ですよね。

書込番号：6913407

[ドライビングボディ]

>>実際、今回のGT−Rは魅力もありますが、いろんな点で矛盾していませんか？

同感です。

カタログも見ましたが、未だに1964年の904とのレースを持ち出すとこが執念深くて嫌ですね。スカイラインとは決別したはずなのに．．．。

書込番号：6916180

[黒ブサ]

プロパティーさん

あなたそれだけの車歴がありながらなぜGT−Rでしょうか？
そのこと自体信じられませんね。

＞貴殿もGT-Rが気になってしょうがない方のお一人なんですね。

発表までは興味はありましたが、この内容では全く無くなりましたね。それに、もう数ヶ月たてばGT-Rの名前すら聞かないでしょうね。

それと、ポルシェがトヨタに習ったのはコスト的なことで技術的なことではないですね。実際カイエンに積むはずでしたハイブリッドエンジンもトヨタじゃないのは知ってますよね。



追伸　
他人の自慢話は良くありませんよ。自分が惨めになるだけです。ご自分の自慢話でもされたらとうですか。GT-Rに900万も出したとか？

書込番号：6919561

[愛知県にすんどる]

ポルシェのほうが上でも、ＧＴ−Ｒの方が上でもどうでもいいでしょ？日産のなんとかさんっていうレース上がりの開発責任者はオールラウンドに使えるスーパーカーを目指したって言ってるんだし、可変サスペンションみたいなスーパーカーにはありえなかったコンセプトも持ち込んでるんだから。量産メーカーのセンスをいい意味で持ち込んでるんじゃないかな。

ポルシェにはポルシェじゃなきゃ出せないオーラがあるし、心底ポルシェが好きな本当のポルシェファンはＧＴ−Ｒなんて相手にしてないでしょ？ただ、世界中にＧＴ−Ｒのようなスーパーカーを待っていた人がいるのは確かなんじゃないの？ＬＥＸＵＳがカーボンモノコックでＬＦ−Ａを出したってどうせボロクソ言うんでしょ？本当のお金持ちじゃないポルシェ好きは。ポルシェの価値が下がったらつまんないもんねぇ。

くだらない言い合いはやめたら？特に買えない人があ〜だこ〜だ言ってるのは哀れだし。

書込番号：6921804

[切腹ドンキー]

>心配しなくとも、乗り心地がどれほど悪いか、ポルシェに較べて何がどう違うか、もう数ヶ月も経てばレポートして差しあげます。

ハンドリング語って貰うほうがありがたいんですがｗそれとも助手席しか乗ったことがないんでしょうか？　ターボとかGT3との比較なんて贅沢いいませんけどせめてハンドリングをレポートして欲しいものです
水冷996で半ラグジュアリーカーに堕したカレラと、余剰予算削って走って速い方向にのみ予算を注ぎ込んだ車との乗り心地を比べる意味が不明ですので

書込番号：6923326

[プロパティー]

黒ブサさん。

ご気分を害してしまったようで、申し訳ありませんでした。
私の文面もいやみに満ちていて、少しおとな気がなかったようですね。
ただ、他人が喜び勇んで購入した車を、知り(所有）もせずにはなから非難できる神経をうまく理解できないものですから。

これからは、楽しくGT-Rについて語れるクチコミを心がけます！


切腹ドンキーさん。

少し勘違いなされていると思うのですが・・・。
私は黒ブサさんの、ランフラットタイヤの乗り心地が最悪です、と言うコメントに対して、ランフラットを使っているGT-Rはどうなのか、後日レポートすると言ったまでです。
つたない運転技術ですが、もちろんハンドリングなどもそのうちレポート出来ればと考えています。

書込番号：6930102

[黒ブサ]

プロパティーさん

あなたはBMWもお乗りでしたよね？それじゃGT-R乗るまでもなくランフラットタイヤの乗り心地はご存知では？

私はGT-Rを否定しているのではなく、書き込みされる意見にはいろいろな意見があるのにもかかわらず、ご自分が一番世の中で偉いかの様な書き方なので気に入らなかっただけです。GT-Rを否定する人に対して子供じみた意見が不愉快です。

あなたの様な方に乗られるGT-Rはあなたと同じように、自慢に満ち溢れたカッコの悪い車に見られることでしょう。

謝罪文にまで嫌味を書込むとこなんかは性格でしょうね。

GT-Rライフを楽しんでください。精一杯の自慢インプレッションを楽しみにしております。

書込番号：6939572