三菱 パジェロ のクチコミ掲示板

いい車です

[うん、誰にもだ]

Ｈ２１、１２月に購入しました。
車種はディーゼルのスーパーエクシード、ロングです
マイナーチェンジ前の購入でした（悲しいかなマイナーチェンジしたことが世間にあまりしられていない…）
新しいパンフレットを見ると、ベージュ内装に対してシートベルトが黒色になっていたり（購入した車はマイナー前のために同色）、寒冷地使用が簡略化されたりしていますが、燃費が少し改善されたり、ボディ同色部位が増えたりしているみたいです
ウィンカーとかセンサーをカスタマイズ出来る車！とっても良い車（自分の車って感じになるのはいいですね）
ここの書き込み少ないのは悲しいことです…

書込番号：11371152

地デジチューナー

[mackdaddy]

現在H19年式のD:5のGﾌﾟﾚﾐｱﾑに乗ってますがMMCSに純正地デジチューナーを付けてます これを今回身内がパジェロを買うんですが(MMCS付)地デジチューナーの移設は可能ですか?是非教えて下さい

書込番号：10214510

[neh]

どちらにもＭＭＣＳが付いているのならできる様な気もしますが、地デジ対応（外部入力）の
対応状況がどうなのか、車種が違うので微妙ですね。
ここで聞くよりディーラーに確認した方が良いですね。

書込番号：10214912

[はんにゃのこうへい]

地デジチューナーのリモコンセンサーが純正でも配線がダッシュボード下から見え、後付け感があります。この辺が三菱車の詰めが甘い部分で残念です。一体感がある見栄えを気にする人はやめた方がいいと思います。（私は走行中テレビは危険と思うのでワンセグで十分でした。）

書込番号：10287171

[bokuden815]

平成19年式のエクシードロングに乗っています。
純正のMMCSに、ディーラーで地デジチューナーを付けて納車してもらいました。
チューナー本体は助手席の下、リモコン受信機は助手席の前に出ていますが、綺麗に付けてもらえたなと思っています。
アナログチューナーも付いているため、地デジチューナーからの入力は、ビデオ入力に入っています。

最近の車は、内装も綺麗になっているため、下手に素人が手を出すと、カバーを割ったり、ピンを折ったり、傷を付けたりとろくな事がないので、私は購入したディーラーに任せましたよ。

書込番号：11222425

[mackdaddy]

bokuden815様
回答ありがとうございます返答遅くなり申し訳ありません
参考になりました やはりディーラーに私も任せました 私も素人なんで機械に下手に手を出したら余計に困惑すると思ったので…アドバイスありがとうございます(^O^)

書込番号：11370901

NEWデイーゼル3.2D SuperExceed を購入2ヶ月 (大変いい車です)

[mac-mc2]

2世代目から20年以上愛車。3世代目3.5GDI Super Exceed ガソリン車からの乗り替えで2ヶ月2000km走行。PAJEROディーゼルターボ車は2台目です。新型ディーゼルPAJEROは旧型エンジンの改良ですが2世代目2500デイーゼルターボとは別物ですね。室内のエンジン音は走行すると殆ど気にならないです。VGIターボチャージャーDエンジンとATの組合せは0〜80kmくらいまでは一気に吹き上がり力強い加速と低回転域でのトルクが太く感じられ大変運転しやすく日本の道路事情にあった車でガソリン車よりも運転が楽しいです。出足はターボチャージャーの過給のタイムラグだと思われるモタツキがある。上り坂のトルクはさすがディーゼル車と言う感じでガソリン車のようなストレスは感じません。今までのPAJEROは車が重く感じられましたが2tを越える車を軽く引っ張ってくれると言う感じで3世代3500 GDI ガソリン車よりも快適に感じます。外部でのエンジン音は現行ガソリン車のエンジン音がうるさい部類の車程度で耳障りなカタカタ音は低い音に変わり運転していてもディーゼル車を運転していると言う意識は感じられません。空ぶかしをしても視認できる黒煙は全くでないです。何と言ってもこの車は日常生活用として、また長距離走行では無給油で800km以上も走行できることが嬉しいです。
　燃費は信号機の少ない国道R128を4WD走行オートエアコン状態1人乗車で平均燃費は8.8km/L程度(乾燥路面で8.0〜10.5km/L、雨の路面で8.0〜9.3 km/L)で2世代2500D、3世代3500GDIの最上級モデル3台の中でも一番燃費は良いです。同条件で2WDにすると0.5〜1.0km/L程度の燃費が上がりますが安定感は乾燥路面でも4WD走行ですね。燃費10.5km/Lは国道平坦地30km以上連続走行の好条件数値です。(2WDで11.0〜12.0km/L記録) 30km以上連続走行すれば9.3km/Lのメーカー公表値の燃費はでます。燃費向上は30km以上の長距離を連続走行することです。(スタートして5km走行時で5.0〜6.0Km/L、〜10km走行時で8.0〜8.5km/L、20km以上の走行で8.5〜10.5km/Lでした。) デイーゼル車は日常生活と長距離走行などの用途の人にはお奨めですしディーゼルエンジンはCO2削減にも地球温暖化に貢献してます。
　高速道路では東関東自動車道、京葉道路で最高9.2km/L(乾燥路面4WDオートエアコン1人乗車)ですので東名や東北道、常磐道では高燃費が期待できそうです。
　室内は助手席側が電動シートになりましたが3世代目とほぼ同じ内装です。3世代目からの違いは外観ではフロントエンジンルームの独特なエンジンフードの盛り上がりデザインとコーナー角が削がれたので幅が狭く感じられますが視界が良くなり運転がしやくなりました。三角前面サイド用の固定複合キノコミラーも大変見やすいです。ドア内装の厚みを薄くしたので室内幅が100mm程度広くなった感じとガラスサンルーフもOPになり装着しなかったので室内高も高くなり広く感じます。新たにラジエーター前に300mm程度のクラッシャブルゾーンが作られてフロントバンパーからラジエーターまでが空洞になったので助手席ダッシュボード下の形状が若千変わりました。アンダーガードなども樹脂製にかわり樹脂が多く使われ軽くなりました。泥よけは昨年10月の法規制で廃止されなくなりました。ボンネットはアルミ板になりました。スペアタイヤが後部荷室ドアの中央位置に変わり従来よりも低く設定してあるので重量バランスも改善され後部の視認性も格段と良くなりました。後席カーテンエアバッグの追加や前面のクラッシャブルゾーンの確保などで衝撃等の安全性にも更に配慮されているようです。後席への乗降時にステップが高くなり幅が狭くなったので慣れないと乗りにくいので改善して欲しいです。今まで使用頻度の少なく標準装備だったガラスサンルーフがOPに変更になったので室内が広くなりました。
　Rockfordサウンドは、11本のSPからのサラウンド(ノーマルモード)音の迫力は凄くなかなかいい音作りである。音質は真空管アンプに似たような音質であるが走行中はディーゼルエンジンの低域音と相殺されているような感じで低域音が弱く感じるので低域音をブースト設定しておいたほうが良いようです。(ガソリン車で調整されているのでしょうね?) 内蔵HDDのミュージックセンサーとiPod(旧型3世代目2006製)を比較すると三菱純正内蔵HDDのCD録音時の方がiPodよりも遙かにいい音がします。今まで使っていたiPodは必要ないですね! 純正ナビの操作性も慣れるとシンプルでなかなか使い勝手も良く扱いやすいナビでした。ナビ、音楽楽曲情報は三菱自動車HPからダウンロードしてCD-RW等に落して車のHDDに読み込ませ更新します。SuperExceedのOPはサンルーフを除くデフロック等のOPフル装備ですが期待以上に良い車で最上級モデル3世代乗り継いだPAJEROの中では一番良い仕上がりの車で大変満足です。燃費は天候や道路状況等により良かったり悪かったり大きく変化しました！? 高速走行と室内の静粛性を求める方にはガソリン車が選べます。
　

書込番号：9674793

[mac-mc2]

NEWディーゼル　3.2D SuperExceedの燃費(向上)について　　9.8km/L

4,000km走行してエンジンが馴染んできたのか燃費が向上しました。出光軽油。 AT運転モードはDレンジ、乾燥路面4WD、乗車大人4人、オートエアコン24℃設定、30km以上の長距離を走行での高速道路の平均燃費は9.3〜9.8km/L、一般道路は9.5km/Lです。車重2.3tの車で燃費が向上したのには驚きました。測定はPajeroの表示ディスブレーの燃費表示計と誤差があるかもしれないので燃料満タン走行距離から割り出した数値も確認しましたがほぼ同じ数値でしたのでディスプレー表示は正確だと思います。高燃費は高速走行時でもエンジン回転数が1800〜2000rpm以下の運転時が良好のようでした。

高速道路は、東北自動車道(東京〜福島)、磐越道路(〜新潟)です。両道路ともに渋滞箇所は無しの条件でした。高速、一般道路全ての燃料満タンまでの運転モード4WD/2WD相互使用でアバウトな運転での平均燃費は9.0k/Lでしたので通常平均燃費は9.0km/L程度と見れば良いでしょう。普通の運転で無給油で800kmは走行可能だと言うことになります。テスト走行の結果では4WDも2WDでも燃費には大差ないものと判断しました。いずれにしても近距離を走行するだけの方には燃費の向上は期待できません。

　なお、前回スレの中での訂正ですがROCKFORDサウンドシステムは総合出力860W. 11chアンプ搭載、12スピーカー(両側ドア等に左右に4本、リアドアに2本、ダッシュボード上の中央にセンタースピーカー1本、後部荷室左側にウーハー1本)です。走行するとディーゼルエンジンの低域音域がサウンドシステムの低域音に影響を及ぼして低域音が相殺され音質バランスが崩れるとの表現をしましたが、どうも運転席にのみ大きく影響がでているようなので訂正します。運転者は必ず運転席に座るのですから再調整(改善)をして欲しいところです。低域音レベルを大きく設定しておく必要があります。ガソリン車と比較をしてないのでわかりませんが恐らくガソリン車で設計調整されたままだと推測されます。iPodをFM波で飛ばす場合と外部入力端子ケーブル(OP)での入力方法の音質は基本的には大差ありませんでしたがPajero内蔵のMusicSenserモード(内蔵HDDにiPodと同じように音楽をCDを録音して再生出来る機能)での再生での比較ではMusicSenserの方がiPodよりも、このサウンドシステムではバランスの良い音質でDレンジが広く感じましたのでSuperExceedではiPodをわざわざ外付けの必要性は無いと思います。

書込番号：9868357

[mac-mc2]

8ヶ月経過! その後の状況について

　購入8ヶ月間、常時4WD走行モードD(フルタイム4WD AT)で運転、乗車大人4人で11月中旬、東京ICから箱根方面へ宿泊ドライブ、東名高速での最高燃費は10.5km/L(晴れ&大雨)、一般道路走行時の燃費は9.5km/Lでした。アバウトな運転での高速一般道路走行時の総合平均燃費は9.2km/Lでした。重量(2.3t)のある4WD車ではディーゼルエンジンが現状ではベスト選択のようで正解でした。以前から報告しているようにPajero DI-D は短距離運転では燃費は期待できず(燃費が悪い)、カタログデーター燃費を出すには最低20km以上の長距離を走行することです。連続長距離運転には抜群の燃費が期待できそうです。なお、箱根の山道もさすがディーゼルはトルクが太く感じられ快適でした。
　その他の情報としては外気温が概ね20℃以下だとエンジン始動から暖気運転時のアイドリングのエンジン音がかなりうるさく気になります。全般的にガソリン車との遜色は無く大変扱いやすく良い車で満足してます。

書込番号：10701960

[太宰府天満宮]

mac-mc2さん

読みやすいように項目建てをし、改行をお願いします。
良いクルマというのは何とか分かるんですが、途中まで読んで疲れました。

書込番号：10752680

[okuoku3]

mac-mc2さん

自分も2500ディーゼルから今はV-75Wに乗るパジェロファンです。3200ディーゼルに興味があり、記事を楽しく読ませてもらいました。是非、その後の変化もお聞かせ下さい。iPodのラインインとFM飛ばしでの音質の差が少ないのは興味深いですね。長文、大歓迎です。十分見やすいですよ。

書込番号：11318789

[mac-mc2]

okuoku3さん拝読ありがとうございます。
　その後の状況ですが､大変満足の一言です。常時4WDで走行。天候にかかわらず燃費は20km以上連続走行での高速道路、一般国道等で9.0〜10.8km/Lです。ただし首都圏の信号停止の多い道路では5.0〜7.0km/L程度です。運転は燃費等を気にせずに普通の走行運転です。欠点は、外気温が15℃以下ですとエンジン始動時(アイドリング)のエンジン回転音がかなりうるさいです。現在の気候ですとガソリン車のうるさい部類程度ですが、そんなに気になる音ではありません。iPodのFM飛ばしは市販のデジタル対応TRXではライン入力と音質は殆ど変わりませんが外部ノイズを拾うことがあるので基本的にはライン入力がお薦めです。当方のモデルはiPodは不要ですが勿体ないのでライン入力で常時使用してます。iPodは車載では操作がしづらいのでFTC-301(4K円)のリモコン部のみ使っておりますが操作性は良いです。FTC-301のTRX部(FM TRX)は使わずにラインを使用ですがFM飛ばしでもいい音がでます。このリモコン便利です。

書込番号：11319872

[mac-mc2]

前記の訂正　!!

iPod専用FMトランスミッター付きワイヤードリモコンの型番が違ってました。正しくは、FMIP-301 です。FMトランスミッターとライン入力で同時に使えます。

書込番号：11324848

パジェロ納車

[愛佳]

１月13日に念願のパジェロがきましたぁ★★ 平成９年式のパジェロなんですがスゴく綺麗でメッチャ嬉しい気持ちでいっぱいですぅ★ 現在、走行距離が７万２千キロなのですがパジェロってオイル交換や整備をまめにしたらだいたい何キロぐらいまで走れそうですか？！ もう、７万走ってるのであとどれくらいまで走れるか気になりますぅ★ 誰か教えていただけませんか？！

書込番号：10792112

[neh]

１０万キロでも２０万キロ以上でも、乗り方、メンテナンス次第だと思います。

書込番号：10792157

[愛佳]

ご丁寧に教えていただき誠にありがとうございます★★ これからメンテナンスにチカラを入れて大切に乗っていきたいので大変自信がつくお答えをくださいましてありがとうございます★★

書込番号：10792172

[ぱじぇら〜]

初めまして。
納車、おめでとうございます。
私は平成４年式のV44Wに乗っていましたけど２４万km走りましたよ。
車にもよりますが大事に乗ってあげると長く乗れると思います。
因に自分で出来る点検とオイル交換はマメにしいてました。
分からない所は車屋さんで見てもらいました。
今は平成１５年式のV78Wに乗っていて、９万３千km走っています。

書込番号：10796083

[Ｖｉｃｔｏｒｙ]

おめでとうございます。
まず購入店の人としっかり信頼関係を持てるようにして、メンテナンスを
しっかりしてもらえるようにする事も大事だと思います。
点検してる時に見学したりして、質問してみたりして勉強させてもらうと
そこのメカマンのレベルも解ると思います。
しっかり見てくれる人なら、簡単な事にでもしっかり答えてくれるはずですから…
そんな人がいる店でしたらいいですね^^

書込番号：10796724

[愛佳]

ご丁寧に答えていただいて誠にありがとうございます★ 私は22歳なのですがパジェロにゾッコンで夢は30歳まで乗りたい（カナリ真剣に）（笑）★★ っと、思ってます★ 親切に答えてくださいまして本当にありがとうございます★★

書込番号：10796985

[ツ゛ラQ]

初めまして。

その年式でしたら、確実にオイル類はディーラーでの交換をしてあげてくださいね。

特に三菱の４ＷＤのＡＴは、本当に純正のＡＴＦを使わないと寿命が縮みます。

それと、普通のＡＴＦレベルの見方ではないので、普通の交換方法でやったら

大概リッター単位で少ないままです。

結果、変速ショックが出たり変速がおかしくなったりします。


それと、ターボタイマーは意味が無いです。


三菱の４ＷＤ車でぶっ飛ばして、アフターアイドリングなしで

Ｐに入れた後ターボタイマーで冷却をすると、エンジンは冷えますが

ＡＴＦポンプが止まってしまうので、ＡＴＦが煮えます・・・



夏場なら到着２0キロ手前、真冬でも５〜10キロ手前からゆっくり走行にすれば

問題ないですけどね＾＾；


まあ、丁寧に乗れば長生きしますね＾＾

あと、エアコンのコンプレッサも寿命が来易い年式ですね・・・

コンプレッサの交換は、結構高いので＾＾；

書込番号：10840593

[bokuden815]

平成9年型というと、2代目の2800ＣＣディーゼルですかね。
私は平成3年型のロングを16年で16万キロ乗りました。

オイルは5000ｋｍまでに交換して、ＡＴＦは3万キロ程度で交換していました。
パジェロは車重があるので、ＡＴＦが3万キロ程度で黒くなってきます。
そのまま乗っていると、思わぬトラブルになるため、ディーラーで交換していました。

車は機械なので、手を入れてやると長く乗れます。

長く乗っていると、どうしてもゴムや樹脂のの部品などは悪くなります。
見栄えが悪い物は、交換すると良いかもしれませんね。

ディーゼルであるのなら、ＮＯｘ・ＰＭ法の適用地域外にお住まいだと思いますが、関東圏、中部圏、近畿圏で登録できない地域がありますので、転居にはご注意を。

http://www.env.go.jp/air/car/pamph2/

あと、三菱のディーラーの整備の方で頼れる人を見つけてください。

私はそのような整備の方と巡り会え、お付き合いができたので今も４代目パジェロに乗っています。

書込番号：11222461

2000年（平成12年）エクシード（ロング）の故障

[19191917]

2000年（平成12年）エクシード（ロング）に乗っています。先日、急に「Ｄ」に入れてもギアが入らなくなりまして修理にだしたらＡＴ系統の故障と言われ、交換しなくてはならなくなりました。新品交換で６０万もかかるとの事！　走行距離は１０万�`です。オイル等もまめに換えていたつもりなのですが・・・。ディーラの方には稀な故障ですねと言われたのですがなんとも納得がいかなく投稿したしだいです。
　そこで皆様にお伺いしたいのですが
�@現行パジェロはいかがでしょうか？（車の乗り換えを考えています）
�A他のユーザーさんで上記のような故障はありませんでしたか？（機械だから壊れるのは仕方ない？）

何分、車音痴な上に初めての車で愛着があるもので・・・
よろしく御教授お願いします。

書込番号：11005766

[贅沢なコク、香り]

走行距離１０万で９年強乗ってたら、災難です、仕方ありませんね。
AT等の保証は５年です。以前三菱グランディス乗ってた頃、５年超えるとAT等の保証が切れるので延長保証にはいりませんか？という誘いがありました。壊れた場合はグランディスで４０万とか５０万かかるという話でした。

あと一般的に車は１０万キロをこえるといろいろ壊れてきたり交換が必要になるといわれています。

書込番号：11005830

[サントリーニ]

オーナーではありませんが、初代ディアマンテのＡＴも私の周りでは壊れた知人がいました。
１０万キロですからね・・・
オアジェロロングは重量級でトルクもある車なのでミッションへの負担は軽くはないですね。当然それは計算の上設計されているはずですが。
使用状況（Ｒ⇔Ｄの切り替え後すぐにアクセルガツンと踏むとか）によっても変わりますのでなんとも言えないです。
ちなみにオイルとはＡＴオイル（フリュード）のことでしょうか？
エンジンオイルなどと違って、まめに交換すればいいというものでもないので、まめに交換していたと言うならば、ひょっとするとそこにも原因があるのかもしれません。

新品が高いのであればリビルト品を探してもらってはいかがでしょうか？

書込番号：11006598

[フランス屋]

以前は三菱の京都工場でＡＴの自社生産してましたが、数年前にやめたそうです。
三菱のＡＴは耐久性に問題があるとの記事を読んだ事があります。叔父のディアマンテも６万キロで壊れました。

書込番号：11007247

[後醍醐]

初めまして、ＡＴの故障とは災難でしたね(>_<)ゞ

ミッションの交換ですが新品じゃなくてもリビルト品と言うのが
あります。外販は中古ですが中身は　ほぼ新品の状態のモノです。

多走行車が多いトヨタのハイエースバンなどはリビルトミッションのみ
￥１０万〜あります。今の愛車に愛着があるならリビルトを検討されたら

如何でしょう？Ｄラーに聞いてもダメならトラックなどを扱う修理工場へ
聞いて見るのも手ですよ！

書込番号：11007984

[tukubamon]

Dラーではなく町工場にて情報を集めるのが確実ですね、彼らは修理のプロなので。

Dラーはまずは「売りたい」ので古い車が来たらまずはそれを考えるでしょう。
高額修理を言えば修理などしないでしょうし。

60万という金額は新品で組んだ場合の価格ですね中古なら半額で済みます。
もちろんDラーはやってくれませんので町工場になります。

それよりもAT開けてフィルターのつまりとか見たのでしょうか？
ATはオイル交換も大切ですが定期的にオイルパン開けてフィルターのつまりを取っておかないとオイルが吸い上げられなくてシフトできなくなりますよ。

書込番号：11011575

[19191917]

皆様、ありがとうございました。なかな厳しいですよね。本日ディーラの方がいらっしゃいましてやはり新品しかないようです。ちなみに少なくとも３０万〜かかるとのことでした。またリビルト品等を探しているとの事でした。知り合いの町工場にも聞いてみます。
　自分の中では（泣く泣く）乗り換えようと考えています。修理費とか同じ三菱車にするか等は決めかねていますが別の車にする場合修理して方がよいか、修理しないほうがどちらがお得なのでしょうか？

書込番号：11013883

[tukubamon]

別の車にする場合修理して方がよいか、修理しないほうがどちらがお得なのでしょうか？
↑
意味が分かりませんが？

乗り換えるのなら廃車になるので修理するのは意味が無いと思います。
下取りに出して乗り換えるとしても修理代を上回る価格は期待できないでしょうから修理は無駄です。

書込番号：11014057

[19191917]

下取りに出して乗り換えるとしても修理代を上回る価格は期待できないでしょうから修理は無駄です。
↑
廃車にするか、修理して乗り続けるかですね。やはり修理代を上回る価格にはならないですかね。（涙）

ありがとうございました。

書込番号：11014153

[tukubamon]

私なら町工場に行ってATオイルパン開けてフィルター（正式にはストレーナー）交換してもらいますけどね。

第一苛酷な使われ方をする諸外国でその程度で壊れると思いますか？
Dラーは車売らなきゃ成り立たないんで古い車は鴨なんですね。

試しに「直らなかったら三菱の車は懲りたからもう乗らない。あきらめる為にもATストレーナー交換して試してみて」と言ってみては？

これで直らなかったら間違いなく廃車ですから踏ん切りもつくし「頑張ってくれたからやっぱり三菱にする」で良いのでは？

書込番号：11014650

平成８年〜平成１２年式を考えて☆

[愛佳]

この度、私人生で初めて四駆の購入を真剣に考えております。 ここで質問なんですが☆ パジェロのイイとこをたくさん教えてください☆☆ 本当に全くの無知なので乗り心地や悪いところも教えていただけましたら購入のための素敵なアドバイスにさせていただきます☆☆ よろしくお願いします☆

書込番号：10656786

[Ｖｉｃｔｏｒｙ]

パジェロの良い所？
そりゃパリダカを知ってれば必ず出てくる車であり、それがイメージを
高めており、それだけで購入する人もいたという車です。
ラリーというイメージですので、それらが好きな人が買う車だと言う事。
何の知識も無しだと、乗り心地に関しては…^^;

ところで今までは何に乗ってました？
普通のFFのビッツやデミオクラスか、カローラクラスかだと思いますが
それらと比べると取り回しが大変だと思います。
乗り心地もいいとは言えないかも…
車高が高いですから、どうしても揺れますし…
あとタイヤが非常に高いですからスタッドレスに交換となると高いですし…
税金も高いですよ^^;

もし、購入する場合は、しっかり整備出来る信頼のおける店で購入して下さい。
比較的、新しい物であれば心配は無いと思いますが、古い年式に関しては
過去にとんでもない事をしてる会社ですので、中古はしっかり対策されてる
物を購入しなければいけませんから…
しっかり整備と対策がされてれば心配する必要は無いと思います。

書込番号：10657380

[おた。]

程々の存在感かな。
運転はそれほど大変ではないですよ。予想以上に小回りもききます。
軽に乗っていたのでなければ直ぐに慣れると思います。
ただ、これからの時代に選択する車ではないとは思いますが・・・。

書込番号：10708299

[愛佳]

お忙しい中コメントをいただきまして誠にありがとうございます。なかなか無知で乗るにはイロイロと問題があることがわかり大変勉強になりました。 コメントをいただきまして本当にありがとうございました。 私、ついにパジェロを購入させていただきました。 納車はまだですが楽しみで大変ワクワクしております★★

書込番号：10726747