マツダ アテンザセダン のクチコミ掲示板

アダプティブLEDヘッドライトの採用時期

[whomwhosewhom]

従来のハロゲンやHIDに代わってLEDヘッドライトの採用が行われていますが、マツダはさらにハイビーム状態を維持したまま対向車や先行車に幻惑させる部分だけ照射を自動的に落とすアダプティブLEDヘッドライトの開発をすすめています。その採用時期について以下サイトが来年春か夏との見通しを伝えています。
http://www.greencarreports.com/news/1095292_2014-infiniti-q50-q70-hybrids-recalled-over-transmission-housing-issue
http://blog.livedoor.jp/articlesauto/

書込番号：18137456

[whomwhosewhom]

上記URL間違っていました。

http://www.autofilou.at/2014/10/matrix-led-scheinwerfer-von-mazda.html
http://blog.livedoor.jp/articlesauto/

書込番号：18137463

[アブラマネー]

まだ光量などが実用レベルに達していないと開発者が言うてるから来年の春は厳しいのでは？

書込番号：18137706　スマートフォンサイトからの書き込み

[whomwhosewhom]

光量の問題とともに、現在ロービームとハイビームで認可されてるヘッドライトを、ハイビームのまま照射セグメントを自動的に点滅させて対向車への幻惑を抑えるわけですから、法規制も変えないといけないし、さらにそれを認可するのにかなり時間が掛かると思います。

書込番号：18137773

[禁煙始めました]

メカニズムの事は良くわからないけれど、メルセデスのハイビームアシストプラスとどう違うんだろうか。
確か、Ｃクラスの装備にありましたね。

書込番号：18137798

[Ho Chi Minh]

Audiで既に使っている機能だと思います。マトリクスLEDで片側で25個のLEDをミリ秒単位で制御しているそうです。
http://www.audi.co.jp/jp/brand/ja/vorsprung_durch_technik/content/2013/10/audi-a8-in-a-new-radiant-light.html

更にレーザーハイビーム搭載車も販売しています。限定ですけど。

書込番号：18137853

[whomwhosewhom]

http://blog.livedoor.jp/articlesauto/archives/1011445159.html

わたしのサイトですがAudi Matrix LED technologyのデモ・ビデオです
説明も加えてます。

書込番号：18137893

[麻呂犬]

>>ハイビームのまま照射セグメントを自動的に点滅させて対向車への幻惑を抑えるわけですから

それって構造や機構の違いは有れロービームじゃないのかね？

書込番号：18137910

[アブラマネー]

常にハイビームの状態で光量や点灯状態をコントールするからロービームというというのがなくなると思います。

書込番号：18137950　スマートフォンサイトからの書き込み

[tonkiki]

スレ主さん

少なくとも採用に関して、法律の改正は必要ありませんし、同様のシステムはベンツ、アウディが実用化しています。
もっとも、ドイツはもっと細やかな制御をしていますが。

12月マイチェンの、アテンザ、cx-5に採用されていますから、楽しみですね。

LEDだけで言えば、デミオがローもハイもLEDで光量、照射範囲とも問題ありませんでしたよ。

書込番号：18138244　スマートフォンサイトからの書き込み

[whomwhosewhom]

＞12月マイチェンの、アテンザ、cx-5に採用されていますから、楽しみですね。

米国系のサイトもおなじ誤解してますが、今年末のチェンジでのLEDは「LEDデイタイムランニングランプ」のことです。ヘッドライトはHIDです。

http://www.mazdausa.com/MusaWeb/musa2/pdf/specs/2015_Mazda6_Features_Specs.pdf

AV AI L AB L E F EATUR E S
Bi-Xenon High-Intensity-Discharge (HID) headlights with automatic on/off, Adaptive
Front-lighting System, Moonroof with one-touch open, 8-way power driver's seat with
power lumbar adjustment, Variable heated front seats, Bluetooth hands-free phone and
audio capability, Mazda Advanced Keyless Entry System, Rearview camera , Mazda
navigation system, Bose Centerpoint Surround Sound system with AudioPilot 2 and 11
speakers (including subwoofer), Dual-zone automatic climate control system, 19-inch
alloy wheels, LED Daytime Running Lights, Auto-dimming rearview mirror with
Homelink , Leather-trimmed seats, Rain sensing windshield wipers

書込番号：18138309

[アブラマネー]

日本の法律の場合ダブルスタンダードで国産車はダメなのに輸入車はＯＫというのが昔からあるから、これもダブルスタンダードなのかもしれない。

書込番号：18138313　スマートフォンサイトからの書き込み

[禁煙始めました]

主題から外れますが、そうなんですよ、アウディのナビは最初から走行中に目的地変更などほとんどの操作が出来ます。
これって、典型的なダブルスタンダードと思いませんか。（ＴＶは見られませんが）

書込番号：18138480

[tonkiki]

スレ主さんへ

>今年末のチェンジでのLEDは「LEDデイタイムランニングランプ」のことです。ヘッドライトはHIDです。

どこ情報で誤解と言われてるんでしょうか？
実際にわたしは、cx-5のマイチェンカタログの中のヘッドライトシステムを確認してきたのですが。

ちゃんとローもハイもLEDで、しかも、常にハイビームの状況が作れるよう、対向車の部分だけ減光すると、説明がありましたが。

その販売店用資料は嘘ってことですか？

書込番号：18139182　スマートフォンサイトからの書き込み

[whomwhosewhom]

tonkikiさん

＞実際にわたしは、cx-5のマイチェンカタログの中のヘッドライトシステムを確認してきたのですが。

ネットではCX-5でなくアテンザのマイチェンのカタログの写真が出回ってますが、「アダプティブLEDヘッドライト」どころか「LEDヘッドライト」のプリントは見当たりません。ブログによっては「LEDヘッドライト」と記述してますが、「デイタイムLEDランニングランプ」のことと誤解してると思います。

書込番号：18139392

[tonkiki]

スレ主さんへ

最終的に信用するしないはあなたの判断です。
ネットで出回っている方カタログ写真は16Pものの中の一部です。
ちゃんと照射範囲のイラスト入りで詳しく説明してありますよ。

さらにもう一度、書きますが、ローもハイもLED採用はデミオで行っています。

格上で後から出てくる、アテンザ、cx-5のヘッドライトが何故、ＨＩＤに逆戻りしなければならないのか？
そこだけ取ってもあなたの話は矛盾だらけです。

頑なに否定するのではなく、ご自分でディーラーに確認すれば済む話ですど。

書込番号：18139633　スマートフォンサイトからの書き込み

[アブラマネー]

↑それってアクセラで採用してるハイビームコントールシステムでは？
ＬＥＤヘッドライトは採用されるけど現在開発中のものではありませんよ。

書込番号：18140066　スマートフォンサイトからの書き込み

[tonkiki]

↑そうなんですか。
アクセラにも採用されていたんですね。
速度により照射範囲が変わったり、対向車の部分だけ減光するハイビームシステムが、ディーラーで確認してきます。

書込番号：18140490　スマートフォンサイトからの書き込み

[アブラマネー]

アクセラホームページ
http://www.axela.mazda.co.jp/safety/i-activsense.html

i-ACTIVSENSE技術紹介：ハイビームコントロールシステム（HBC）: http://youtu.be/UoUmOVOXqMY

書込番号：18140572　スマートフォンサイトからの書き込み

[tonkiki]

↑新システムがアクセラに採用されてないくらいわかっています。
今度のアテンザ、cx-5は、対向車部分だけを検知して減光するとカタログにありましたが、これとアクセラのハイビームコントロールは明らかに違いますよね？

書込番号：18140783　スマートフォンサイトからの書き込み

[whomwhosewhom]

tonkikiさん、云われてることが正しいです。

さきほど近所のディーラに電話して確かめたところ店長がでてよく解らないので、ディーラまで行ってセールス資料みせてもらったら「アダプティブLEDヘッドライト」12月25日発売のアテンザとCX-5の上位モデルに装備されます。下位モデルにはアダプティブではありませんが、ハイ・ロービーム手動切替にはなりますがLEDヘッドライト全機種に装着されます。誤解して申し訳ありませんでした。

書込番号：18140876

[麻呂犬]

>>ハイ・ロービーム手動切替にはなりますがLEDヘッドライト全機種に装着されます

LEDだと色目を変えたりとかが出来なくなっちゃいますよね。
なんか寂しいです・・・

書込番号：18141234

24時間連続走行…平均車速221km/h

[KENSTYLE]

また嬉しいニュースです!

ヨーロッパ仕様ですが、馬力は日本と同じなのでリミッターが無ければ同様なのでしょうか？

以下、記事引用しました。
マツダの欧州法人、マツダ・モーター・ヨーロッパは10月22日、『マツダ6』（日本名：『アテンザ』）のディーゼルエンジン搭載車が、24時間連続の高速走行を行い、20のスピード記録を打ち立てた、と発表した。

このアテンザのディーゼルは、日本でもお馴染みの「SKYACTIV-D」搭載車。2.2リットル直列4気筒ターボディーゼルは、欧州仕様の場合、最大出力175psを発生する。

マツダ・モーター・ヨーロッパは、アテンザのディーゼル搭載車をドイツのATPテストコースに持ち込み、24時間連続の高速走行に挑戦。FIA（国際自動車連盟）が認める20のスピード記録を更新した。

アテンザが24時間で走った距離は、5300km。プロドライバーやジャーナリストなど、欧州7か国から集まった23名が、交代で3台のアテンザのステアリングホイールを握った。

FIAが認める20のスピード記録の中で、注目できるのは、ディーゼル市販車2.0-2.5リットルクラスでの速度記録（24時間走行の平均車速）。アテンザは従来の記録の210km/hを11km/h上回る、221km/hの新記録を達成している。

書込番号：18085108　スマートフォンサイトからの書き込み

[つぼろじん]

そんな使い方をする人は　日本には先ず居ないでしょう・・・・

単なる宣伝・・・洗脳されないように・・・

書込番号：18085526

[空は晴れ]

耐久性があるってことだよね〜

1日、2日かけて北海道行きたい笑
途中フェリーありますが…(･o

あっ、マイナーの詳細出ましたね！

書込番号：18085625　スマートフォンサイトからの書き込み

[駄洒落封印]

初代レガシィの10万km連続走行テストの最高速約223km/hを思い出す記事ですね。ディーゼルの耐久性をアピールするとしたら30万kmとかにチャレンジもありかと。
それにしても、最近のディーゼル車、素晴らしく高性能になりましたな。

書込番号：18085674　スマートフォンサイトからの書き込み

[こーへー君]

長く乗れるという事ですよね！
ところで、運転手を交代でとありますが、つまり一度停車してるんですかね？
変な質問ですみません。給油も必要だろうし…

書込番号：18087498　スマートフォンサイトからの書き込み

[駄洒落封印]

停車はするでしょう。給油だけでなく各部のコンディションを観察するのもテストのうち。

空中ブランコみたいにドライバーが走行中に飛びうつって交代したらそれはそれでカッコいいですけどね。

書込番号：18088178　スマートフォンサイトからの書き込み

[KENSTYLE]

この記事で洗脳されるなら、欲しい車だらけになっちゃいますね〜(笑)
単なる宣伝ならmazdaは何目的なのかな⁇

やはり24時間連続して、最高速度域を維持出来るということが凄いですよね！

そう考えると、初代レガシィの10万km連続走行テストの最高速約223km/hというのは凄まじい記録だったんですね。
その当時は結構壊れたとか噂を聞いていましたが^ ^

ドライバー交代は平均速度低下につながるので、レース時のピットストップの様に
最短で行われるんだと思います。

しかし発売から約2年経っても色々な賞や記録を塗り替えているのは、アテンザのポテンシャルがそれだけ高いのでしょうね！

書込番号：18088875　スマートフォンサイトからの書き込み

[駄洒落封印]

223km出したレガシィは当時のホットモデルRS(DOHCガソリンターボ車両)だったんで、ディーゼル車でその僅か2km違いまで肉薄するのは快挙だと思います。

書込番号：18089508　スマートフォンサイトからの書き込み

[KENSTYLE]

EJ20は220psでしたね。
あの当時は魅力的でした！買えませんけど…

マツダのクリーンディーゼルは、軽量化したアルミブロックで耐久性がないと噂されているので、
汚名返上の為に30万kmとは言いませんが、長距離テストで実証したら何も知らない輩を黙らせられますね！

書込番号：18089564　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ho Chi Minh]

記録も凄いけど、ロールケージとバケットシート以外は、完全ノーマルな量産ロードカー３台が最高速で２４時間走ってノートラブルと言う事の方がすごいですよね。アウトバーンのある国ではセールストークになりそうですね。

書込番号：18089937

米国乗用車の魅力度調査で部門別1位…日本車で唯一

[KENSTYLE]

またまたマツダファンには嬉しいNEWSがあったので記事をそのまま貼ります。

米国の民間調査会社、JDパワー社は7月23日、「2014年米国自動車商品魅力度（APEAL）調査」の結果を明らかにした。乗用車カテゴリーの魅力度ランキングでは、日本車で唯一、マツダ『アテンザ』が部門別の第1位を獲得した。

今年で19回目の調査は、新車購入から90日が経過した時点で、顧客に愛車の魅力について質問。質問項目は、性能、デザイン、装備など10カテゴリーの77項目に及ぶ。調査は2014年モデルの新車を購入した顧客が対象で、2014年2-5月にアンケート方式で行い、8万6000人以上から回答を得た。

乗用車カテゴリーの各部門ベスト3の結果は、以下の通り。

スモール
1：ヒュンダイ『アクセント』
2：フォード『フィエスタ』
3：シボレー『ソニック』

コンパクト
1：ダッジ『ダート』
2：フォルクスワーゲン『ザ・ビートル』
3：日産『セントラ』

コンパクトプレミアム
1：BMW『4シリーズ』
2：アウディ『A5』
3：アウディ『A4』

コンパクトスポーティ
1：フォルクスワーゲン『ゴルフGTI』
2：ヒュンダイ『ベロスター』
3：MINI『クーパー』

コンパクトプレミアムスポーティ
1：ポルシェ『ボクスター』
2：ポルシェ『ケイマン』

ミッドサイズ
1：マツダ『アテンザ』
2：キア『オプティマ』
3：ヒュンダイ『ソナタ』

ミッドサイズスポーティ
1：ダッジ『チャレンジャー』

ミッドサイズプレミアム
1：メルセデスベンツ『CLS』
2：アウディ『A7』
3：アウディ『A6』

ミッドサイズプレミアムスポーティ
1：ポルシェ『911』
2：シボレー『コルベット』
3：ジャガー『Fタイプ』

ラージ
1：ダッジ『チャージャー』
2：シボレー『SS』
3：キア『カデンツァ』

ラージプレミアム
1：アウディ『A8』
1：メルセデスベンツ『Sクラス』※同率

全11部門中、クライスラーグループのダッジブランドが、最多の3部門を制した。これに続いたのは、ポルシェとメルセデスベンツのドイツ2ブランド。各2部門ずつを制覇した。

一方、前回調査でラージプレミアム部門の1位だったレクサス『LS』は、同部門のベスト2圏外へ。日本車では唯一、ミッドサイズ部門で、マツダ アテンザ が1位に輝いている。

書込番号：17767486　スマートフォンサイトからの書き込み

[ローストビーフ2nd]

これは嬉しいニュースですね！私は雪国在住でCX-5購入しようと思っていてTAKERIを見て一目惚れで前車を車検通して1年待ってまでアテンザXD(MT)を買いました。それくらい好きです(笑)

書込番号：17769794　スマートフォンサイトからの書き込み

[KENSTYLE]

私はアテンザ目当てでディーラーに行き、エクステリアはTAKERIに似たアテンザが好きなのですが、ミニバンに乗っていた為見切りの悪さと座面の低さでCX-5を購入しました(笑)

アテンザはブルーリフレックスマイカが似合いますね！

書込番号：18088888　スマートフォンサイトからの書き込み

生産終了。

[アテンザAWD]

アテンザの現行モデルが生産終了したそうです。
在庫車両は値引きするみたい。

書込番号：18038381　スマートフォンサイトからの書き込み

[νアスラーダAKF-0/G]

昨年MCしてるのに生産終了〜？

書込番号：18039588

[油 ギル夫]

年次改良の話じゃないの？

書込番号：18039611　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミカサアッカーマン]

昨年FMCした現行モデルを勝手に生産終了しないでおくれ…
何処を改良するのかな？

書込番号：18040484　スマートフォンサイトからの書き込み

[コタロー17]

先日Dの営業から聞いた話ですが、
アクセラ、デミオと質感が上がったため
上位機種である、アテンザ、CX-5との差をつけるために
近いうちにマイナーチェンジをするそうです。

その関係で、従来のモデルは生産調整に入ったため
新規受注を受け付けていなく、新型を紹介しているそうです。

ですから、生産終了とはいっても、アテンザが無くなるわけでは無いですね。

書込番号：18042197

[ぺけサン]

マイチェンが１２月１１日にあります。予想通りマツコネになりますのでダッシュボード周辺も変更となります。（確定情報です）

書込番号：18047157

[俺の焼きそば 5s]

マツコネ標準化して反感を買って売れなくなっても知らないぞ...。
アクセラみたいになったらどーすんだ？

書込番号：18048155　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぺけサン]

一応マツコネも新しいバージョンになるけど…。どこまで良くなってるかは疑問ですね。
マイチェン情報は本部から各ディーラーに通達されてますので気になる人はディーラーで確認ですね。

書込番号：18048996

純正ナビが走行中操作可能

[こじこし]

昨日25S納車しました。三菱の純正ナビつけたのですが走行中にナビ弄れるしテレビ見れます。つけ間違えか？(笑)

書込番号：17743982　スマートフォンサイトからの書き込み

[infiniti Eau Rouge]

助手席の方が操作されてるんですね。
よく解ります。うんうん^^b

車が動いてる時にナビやTVが写るって便利ですよね♪

書込番号：17744225

[こじこし]

純正でも配線ミスあるんですね。

書込番号：17744473　スマートフォンサイトからの書き込み

[唖琥禁上等（仮）]

＞純正でも配線ミスあるんですね。

サービスマンの估券に係わる問題ですね。

アテンザオプションカタログみるとナビメーカー品を斡旋しているようですね。



ディーラー取付員のご好意を配線ミスで片付けられるなんて・・・・・・・・

書込番号：17747250

[こじこし]

好意？勝手な違法行為でしょ(笑)常識ないですね

書込番号：17747743　スマートフォンサイトからの書き込み

[唖琥禁上等（仮）]

（運転者の遵守事項）　第７１条第５号の５　
自動車または原動機付自転車（以下この号において「自動車等」という。）を運転する場合においては、当該自動車等が停止しているときを除き、携帯電話用装置、自動車電話用装置、その他の無線通話装置（その全部または一部を手で保持しなければ送信および受信のいずれをも行うことができないものに限る。）を通話（傷病者の救護または公共の安全の維持のため当該自動車等の走行中に緊急でやむを得ずに行うものを除く。）のために使用し、または当該自動車に取り付けられ若しくは持ち込まれた画像表示用装置（道路運送車両法第４１条第１６号若しくは第１７号または第４４条第１１号に規定する装置であるものを除く。）に表示された画像を注視しないこと。

表示された画像を注視しないこと。


＞好意？勝手な違法行為でしょ(笑)常識ないですね

どっちが常識無いのかね？　さっさと配線ミスとやらを直して貰ったら(笑)

書込番号：17788641

[simeo-n]

新車購入して舞い上がっちゃてんだろうね

しばらくして自分の書き込みを見返すたびに

恥ずかしくて居た堪れなくなるもんですよ(苦笑

書込番号：18033553

[ヘンゲン]

唖琥禁上等（仮）さん

＞ディーラー取付員のご好意を配線ミスで片付けられるなんて・・・・・・・・

町工場でなくディーラーですよ。
取付員の方は、テレビが見れるようにしてくれと頼まれても断るでしょう。
それを「ご好意」だなんて。。。　　有り得ないと思います。

書込番号：18046271

BCMについて

[◎みずき◎]

先日､トランクについてるT5のランプをLEDに交換中に火花を出してショートさせてしまいました。

ショート後はトランク開閉の有無に関わらず、電球が常時点灯の状態になってしまいました。

でもショートして非点灯になるなら分かるのですが、常時点灯って何でだ…と思いネットで調べてみるとBCMとやらの故障(基盤がダメになる)かなと思っています。

実際はまだDで点検してもらってないので分からないですが、GJアテンザセダンに関してリアのBCMがダメになるとトランク灯は常時点灯になるのでしょうか?
そしてそれを放置すると何か他にも支障が出ますか？

ご回答宜しくお願いします。

書込番号：17909281

[neh]

この車に限らず、現在の車は、車に装備されている灯火のほとんどがＥＣＵ（電子制御ユニット）によって
コントロール、統合制御される様になってきています。
昔の車の様に、バッテリーに配線とヒューズ、スイッチで繋がっているだけの様な単純なもの
ではありません。

ショートによってＥＣＵ（ＥＣＵは１つだけとは限りません）が壊された場合、わかり易く言えば、
例えばオンにする回路が壊れれば、オンに出来なくなる、オフにする回路が壊れれば、オフに出来なくなる．．．
と言う様な事になります。
なので、点灯出来なくなるだけで無く、点灯しっぱなしになってしまうと言うこともありますよ。

＞そしてそれを放置すると何か他にも支障が出ますか？

他への影響については、該当するＥＣＵがどの範囲のどの様な制御をしているのかがわからないので、
他への影響が無いとは言い切れません。

ディーラーで、キチンと調べてもらうしか無いですね。

ＥＣＵが壊れていたら、結構修理費がかかりそうですね。
今の車は、電装品関係を触る場合、甘く考えない方が良いですよ。

書込番号：17909402

[なかでん]

さすがに出力側にリレーは使っていないと思いますが・・・

単純なスイッチで出力を制御しているのならショートさせることによりスイッチが壊れて接点が溶け落ちて接触不良となれば点灯しなくなりますし、接点が溶着してしまえば点きっぱなしとなります。

それ以外に電子制御機器を使用する場合は何番の入力（スイッチ）がＯＮのとき出力（ランプ）の何番がＯＮになるような制御をしています。
基板やＩＣが壊れると点きっぱなしになったり点かなくなったりとその壊れ方は単純にどちらに転ぶかまでは解らないですよ。

書込番号：17912920

[◎みずき◎]

お二人共､丁寧な説明をありがとうございます。
やはりﾃﾞｨｰﾗｰで見てもらわないと確かな事は分からないですね…

近々ﾃﾞｨｰﾗｰに行く予定なので､その時一緒に点検してもらおうと思います。

書込番号：17913921