マツダ アテンザセダン のクチコミ掲示板

iphoneの操作

[planet111jp]

メーカーオプションのパイオニアメモリーナビの場合、
コンソールボックス内のUSBにiPhoneを直つなぎすれば、iPhoneの操作（音楽ファイル再生等）は可能でしょうか？
当方、iPhone４sです。

書込番号：15862062

[NOTE_15E]

こんばんは。

私のアテンザは、パイオニアのC9P9　V6　650というHDDナビを装着していますが、コンソール内のUSBに、iPhone3GSをiPhone付属の白いケーブルで接続していますが、音楽の再生できますよ。
参考になれば幸いです。

書込番号：15862540

[sorawomiru]

当方、パイオニアメモリーナビです。
iPhone5から音はするけど、
車のスピーカーから音でません、
もちろんUSBにつないでます(^^;;

書込番号：15885618　スマートフォンサイトからの書き込み

[ikisu.]

ちなみに、iphone5はドックからラインアウトはとれないので音はとりだせませんよ。昔の大きなコネクターへの変換器にはDAC内蔵されてるので、音をとりだせます。別売りですが。
まあトランスミッターなりAUXなりbluetoothなり他にも方法はありますけどね。

質問とずれた内容で申し訳ありませんm(_ _)m

書込番号：15886554　スマートフォンサイトからの書き込み

[sorawomiru]

ガックリ(^^;;

変換はApple純正じゃなくても大丈夫でしょうか？
せっかく小さいドックになったのに変換って（笑）
ありえん（泣）

書込番号：15886699　スマートフォンサイトからの書き込み

[ikisu.]

まずはスレ主さん、場所をお借りして申し訳ありませんm(_ _)m

sorawomiruさん
デジタルで音声データを取り出すことは出来るんですけどねぇ…
前の大きなドックの時のようにアナログの音声データを取り出すことは残念ながらできないんですよ。
確か純正の変換器にはDAC(デジタルアナログコンバータっていいます)が内蔵されてたはずです。社外品については、製品に寄るのではないでしょうか？純正品についても念のため確認は必要かな。
もしiPhone5の音楽を聞きたいなら、わざわざドックの変換器を買うんじゃなくて、bluetoothでナビに飛ばした方が良いと思いますよ〜

書込番号：15887905　スマートフォンサイトからの書き込み

[sorawomiru]

ikisupさん

わざわざありがとうございます。

めんどうなんで飛ばしちゃいます（笑）

書込番号：15888265　スマートフォンサイトからの書き込み

[ysnr2]

http://www.mazda.co.jp/accessories/navi_audio/media/ipod.pdf

『※40： 接続には、アップル社より発売されている【Lightning - USBケーブル】、または【Lightning - 30ピンアダプタ】を必ず一緒にご使用ください。』

とあり、満足すれば音楽は対応可能と思いますが。

書込番号：15972762

DIATONEのナビとBOSEシステムの併装について

[dike0417]

初めて投稿します。
近日中に契約を行う予定なのですが，
サイトを見て，いろいろ調べているとDIATONEナビの説明書のページで

http://www.mazda.co.jp/accessories/navi_audio/navigation/c9m3v6650/torisetsu_tsuiho.pdf

BOSE装着車の場合，DIATONEの設定がすべてOFFになるようなのですが，いかがな物でしょう？
しかも，DIATONEの設定をONにした場合はBOSEの効果がなくなるのだとか。

DIATONEの設定とBOSEの設定，どちらを有効にした方が音質がいいんですかねぇ？

個人的には，両方の相乗効果を期待していたのですが，，，。

書込番号：15687480

[谷口しをり]

今日は、私もダイアトーンMZ60にて契約しました。取説には、お客さまじしんが任意にて、以下以外の設定をした場合は、正常に機能しないと書かれていませんか？

書込番号：15688004　スマートフォンサイトからの書き込み

[谷口しをり]

ごめんなさい勘違いでした。たしかに、ボーズ以外の設定だと、ボーズの音響効果が無くなるとありますねー！困ったなー！音にこだわって、わざわざ、グレードアップしたのに！プレミに！

書込番号：15688040　スマートフォンサイトからの書き込み

[dike0417]

そうなんですよね。
だから悩んでて。
だれか，カーオーディオに詳しい方やすでにお持ちで比較された方がいればと思って
投稿してみたんです。

相乗効果があればベストなんですけどねぇ。
BOSEのスピーカーを11個付けた状態のDIATONEのチューニングにすべきなのか，BOSEのシステム設定のままにすべきなのか，，，。

書込番号：15688085

[谷口しをり]

お互いに知り得る情報交換していきましょう。3月末期納車予定なんで。

書込番号：15688558　スマートフォンサイトからの書き込み

[dike0417]

そうですね。

ところで，できれば運転中にもナビ操作やテレビを見れるようにしたいところなんですけど，ディーラーでやってもらえるんですかねぇ。

書込番号：15688609

[谷口しをり]

わたしは、cx5からの乗り換えなんですが、cx5では、ディーラーにて、設定してくれましたよ。ただし、ディーラー取り付けでしたが！

書込番号：15690552　スマートフォンサイトからの書き込み

[dike0417]

そうなんですか。

契約日が楽しみです（店舗ではなくて，よその会場で決算祭を行うからそのときに契約してほしいといわれたので，それ待ちです）。

車を買うのが初めてなので，そんな物なのかなと思ったのですが，何か値引き交渉術とかあればご教授下さい。

書込番号：15691205

[将軍と大奥]

　ボーズのスピーカー理論は独創的で理に適っています。（念のため、以下に豆知識）。

　アマー・G・ボーズ博士は、子供時代にバイオリンを演奏。電子工作に熱中。家は貧しかった。
腕を活かしてラジオ修理業を始め家計を大いに助けた。
　ＭＩＴの大学院生の頃、通信理論研究を癒すＢＧＭ用にオーディオを購入。カタログを比較し、
ベストな原音忠実再生機器を買ったが、聴くと「この音はちがう」。何が原因かを解明しようと
熱中研究を始め止らなくなった。噂を聞いて見に来た工学部長は、MITの公式研究と認めて激励。
音響工学、物理学、材料工学、心理音響学など広汎な学問から「人間が聴く音とは何か」を問い
直し、全く独自のスピーカー理論を生み出した。
　演奏会場の音響を測定し「聴衆が聴いているのは、９０％が反響音、１０％が直接音である」
という驚くべき結果を得て、直接音と間接音が理想的にMixするダイレクト/リフレクティングの
理論を確立。ノイズキャンセリング技術、アコースティック・ウェーブガイドテクノロジー等、
独創的な製品を発明していった。ドイツ系の乗用車はBOSEシステムを採用している。

　最適な直接音と反響音Mixやノイズキャンセリング等は、車体の特性や形状によって、設定が
異なる。車種・車体毎に入念な設定をしたパラメータを初期設定しているはずなので、BOSEの
システムは、BOSEの設定がベストであり、設定を少しでも崩すと、そのパフォーマンスは台無し
になるように思えます。他のシステムの設定との相乗効果はないはずです。

　ただ、どのような音が好きかは十人十色。理屈はともかく、Diatone設定とのmixも含めて、
クラシック、ポップスなどで聴き較べられるのが良いと思います。

　自分にとって今までのベストな音は、昔友人宅で聴いたタンノイ・オートグラフィーでした。
あれは、究極の職人技の工芸品でした。BOSEとは好対照です。しかし、車程度の価格と巨大重量
製品だったので、カーオーディオには最も遠いですね。

書込番号：15691557

[dike0417]

そうなんですか。

そこまでBOSEのことを知らなかったです。
結局のところ，自分で聞き比べて満足できる設定を見つけるしかないわけですね。

ありがとうございます。

書込番号：15692263

[CinemaFun]

BOSEサウンドシステムを希望しましたが、ディーラーからDIATONEも聴いてみてと勧められ聴き比べました。

試乗車のBOSEとDIATONE装着車を短時間聴いた印象では、DIATONEが標準４スピーカーにも関わらずスッキリ澄んだ豊かな心地よい音。BOSEは聴き慣れた低音に厚みがある、ちょっとくぐもった印象。どちらも停車した静かな環境です。比較するとDIATONEの方が原音に忠実そうに思いました。

調べてみると、DIATONEは32bitD/Aコンバータと40bit演算DSPを売りにして、原音に忠実かつイコライザーで好みの音質にいじれる。BOSEはAUDIO PILOT2で車速と車内の騒音に応じてDSPが自動で音質調整します。BOSEのDSP演算精度は記載ありませんが32bitかな。あの価格で40bitはないでしょう。

もうお分かりと思いますが、DIATONEを載せてもBOSEシステムを通したら高い演算精度の効果は失われるでしょう。ユーザーがイコライザーで好みの音質にいじれるメリットも無し。だから両者のいいとこ取りは無いと思います。

Hi-Fi志向ならDIATONE、お手軽お任せで楽しみたいならBOSEがよろしいかと。私はさまざまな走行状態で適切に聴きやすくしてくれるAUDIO PILOTに慣れているのでBOSEにしました。ナビはパイオニアのメモリナビです。

書込番号：15701230

[dike0417]

CinemaFunさん

貴重なご意見ありがとうございます。

疑問があるのですが，BOSEの音響効果をオフにしてDIATONEの音響効果をBOSEのスピーカーで出すことはできるんですよね？そのときに音質が落ちることってあるんでしょうか？

そのあたりの知識に疎いのでご教授頂けましたら幸いです。

書込番号：15702465

[CinemaFun]

BOSEのAUDIOPILOTをOFFにするスイッチはあるようですが、走行ノイズ補償がOFFになるだけで、BOSEのデジタルアンプを通して11スピーカをドライブすることに違いなく、DIATONEの40bit演算DSPの効果は無いと予想します。

下手な例えですが、フルHD解像度（1920x1080）の動画ファイルを解像度1280x720の再生機で見るようなもの。写すテレビがフルHD解像度や4Kであっても、再生機の解像度が表示できる限界。（ここでDIATONEの出力をフルHD1080p、BOSEの出力を720pになぞらえてます。）

書込番号：15702974

[（新）おやじＢ〜]

＞だれか，カーオーディオに詳しい方やすでにお持ちで比較された方がいればと思って
投稿してみたんです。

＞相乗効果があればベストなんですけどねぇ。
＞BOSEのスピーカーを11個付けた状態のDIATONEのチューニングにすべきなのか，BOSEのシステム設定のままにすべきなのか，，，。

相乗効果は有りません。BOSEシステム（11スピーカー）を「通った」時点ですべて「BOSEサウンド」です。
BOSE（思想）が悪いとは思いませんが工業製品ですし「コスト問題」は避けられません。音質的な面「だけで」客観的に評価すれば、やはり「価格相応」のサウンドです。

音質優先なら、サウンド・ナビの出力を直に「スピーカー」に入力させる方法になりますが、フロントだけでも、スピーカー交換が前提です。

スピーカー交換やスピーカー線の「新設」、サウンド・ナビの調整機能を「フルに活用」するなら、カーオーディオ専門店のお世話になるのが一番です。

http://www.mitsubishielectric.co.jp/carele/car_diatone/shop/index.html

サウンド・ナビ、その価値は十分に有りますので・・・

書込番号：15705243

[dike0417]

CinemaFunさん

ご説明ありがとうございます。やっぱりBOSEアンプは必ず通るからDIATONEの恩恵は無いと思った方がいいんですね。
DIATONEいいなと思っていたんですが，残念です。

（新）おやじBさん
ありがとうございます。
やっぱり自分でスピーカーを用意するしかないんですね。

BOSEが楽でいいなと思っていたので，DIATONEの恩恵がないのならカロにしようかと思います。

でも，DIATONEも捨てがたいのでもう少し悩んでみます。

お二方，ありがとうございます。

書込番号：15707897

[CinemaFun]

dike0417さんのように疑問を感じれば良いのですが。

追加オプション設定されたDIATONEサウンド・ナビがBOSE対応とあるものだから、サウンド・ナビの威力が十分活かせないことを知らずに、BOSEシステムと組み合わせる人が出てくるだろうと思いました。
私の場合はディーラー担当者が心得ていて、パイオニア＋BOSE 11SP と DIATONE＋標準4SP で聴き比べてずいぶん音質が違うと実感できました。知らずに DIATONE＋BOSE 11SP にしてしまうとサウンド・ナビの音を知らぬまま、BOSE音質がサウンド・ナビの音だと思い込んでしまいそう。

厳密にはDIATONEは32bitDAC、パイオニアは24bitDACなので、BOSE AMPへ渡す音声信号はDIATONEの方が原音に忠実（音質が良い）と思います。でもBOSE AMPのDSPで処理されて音質にどれほど差が出るか？ それにサウンド・ナビの多彩な音質調整機能が活かせないのはあまりにもったいない。宝の持ち腐れに思います。

書込番号：15708239

[dike0417]

CinemaFunさん

カロより音質がいいんですか。
悩みますねぇ。

ナビ性能に関しても考える必要がありそうですね。
ありがとうございます。

書込番号：15712868

[dike0417]

お答え頂いた皆様方，遅くなりましたが契約しましたので報告しておきます。

先日，決算祭でワゴン　XD-L packageをBOSEなしのDIATONEで契約してきました。
実際に聞いてみると，4スピーカーでも十分な音質だったのでいいかなと。

でも，なれてきたら少しずついじっていこうと思います。

皆様ありがとうございました。

書込番号：15907930

コンソールボックス内のAUX端子は音声L/Rのみ？

[CinemaFun]

純正のパイオニアナビ（HDD：C9P9 V6 650 または メモリ：C9P8 V6 650）をお使いの方で、コンソールボックス内のAUX端子が音声L/Rとビデオにも対応しているかご存知でしょうか？　納車待ちのため実物確認できてません。

パイオニアナビ本体の外部入力は音声L/R/ビデオ対応（4極ミニジャック）なのに、コンソールボックス内のAUX/USB端子（USB/AUX中間ケーブル GJP1 V6 572, GJP2 V6 572）がビデオ非対応（3極ミニジャック）のため、iPod接続ケーブルを使ってもビデオ再生が出来ないのでは？と疑ってます。

もしそうなら、ナビ搭載時にUSB/AUX中間ケーブルを別のものに変えてビデオ入力可能にしようかと思案中です。iPodビデオ以外にドライブレコーダーのモニター代わりにしたくて。

書込番号：15761921

[CinemaFun]

判明しました。

GJアテンザのコンソールボックス内の AUX端子は音声L/Rのみ対応、ビデオは非対応です。
USB/AUX中間ケーブルを例えばCX-5用のC9P9 V6 572に替えればビデオ対応になります。

ただしCX-5用ケーブルのUSB/AUXコネクタはコンソールボックス内に固定できず、
グローブボックス収納となり使い勝手が劣る。
コンソールボックス内に固定するには市販のビデオ対応（AUXが4極の）USB/AUX延長ケーブル
例えば http://www.street-automotive.com/mr_plus_nv/index.html のNV-3
で延長すれば可能でしょう。たぶん適合する開口寸法が異なり若干の加工を要するでしょう。

個人的に調べた結果です。チャレンジされる場合は自己責任でお願いします。

書込番号：15764352

[CinemaFun]

すでにCX-5に先人が多数。
http://minkara.carview.co.jp/en/userid/1556873/car/1153876/2006291/note.aspx
http://minkara.carview.co.jp/en/userid/1569157/car/1164829/1996662/note.aspx

CX-5にGJアテンザのUSB/AUX中間ケーブルを流用して4極に改造した事例も。
http://minkara.carview.co.jp/en/userid/1652129/car/1226911/2185536/note.aspx

納車前にAUX端子をビデオ対応にしてもらおう。

書込番号：15772816

[fr155aue]

D純正NAVIではなくMRZ009ですが
みんからのアテンザワゴンの整備の投稿にAUX/USBコネクターの加工例がありました。
http://minkara.carview.co.jp/en/userid/1801846/car/1336309/2245147/note.aspx

書込番号：15877347

[CinemaFun]

fr155aueさん 情報ありがとうございます。

純正のUSB/AUXボックスは割と簡単にバラせるようですね。参考になりました。

書込番号：15877646

4月号のカーグラフィック誌はアテンザ特集です！

[microchipatmel]

4月号のカーグラフィック誌は，ついにアテンザのフルテスト特集です。表紙を見ただけで購入してしまいました。まだきちんと読んでいませんが，BMW 320dとの比較結果はざっくり以下のようです。

エンジン
アテンザ：アイドリング含めて静か，アイドリングストップの制御良好，5000rpm以上までガンガン回る
320d：ディーゼルらしい騒音，アイドリングストップの再始動で車体が揺れる，4000rpm以上は苦しい，リミッターのかなり手前で頭打ち

トランスミッション（AT）
アテンザ：マニュアルモードのパドルシフトが320dよりも速い，エンジンブレーキが自然，ギア比が高いので高速道路の法定速度以上では320dよりも燃費悪化
320d：1500rpm付近でどんどんシフトアップするので再加速がもたつき，コーナリングが不自然，8速を生かしたハイギアードで高速燃費良好

サスペンション
アテンザ：低速時の動きが硬い，高速では安定度が増すものの，160km/h以上では後輪が跳ねる
320d：すべてのテスト条件で良好な特性，フルバンプしない


上記のような感じで，思った以上に高評価で非常にうれしくなりました。BMW3シリーズと，価格以外の部分でトレードオフを語れる車ということで，素直にすごいと思います。サスペンションについても，気に入らなければビルシュタインにすればいいので，あまり心配していません。

それにしても，カーグラフィック誌は車をきちんと運転して，計測したうえで書いているなと感心しました。「足固いな〜アハハ・・・」「320dのエンジンはさすがの仕上がり！」とか適当なことを書いている他の雑誌は猛省すべきです。

書込番号：15852610

[人生、生きてるだけで儲けもん]

いや〜
アテンザが、、というかマツダのクルマが3シリーズと並んで特集されるとは！

自分的には足回りの固さとギア比がやはり不満点です。

高速の継ぎ目をもう少しマイルドに乗り越えてくれて、6速での回転数をあと10%下げてくれたらいうことなしなクルマだと思います。

書込番号：15853407　スマートフォンサイトからの書き込み

[すいらむお]

microchipatmelさん、はじめまして。

雑誌記事に関して、新車の評価は全てを鵜呑みにしない方が良いかもしれません、長距離でも恐らく1万kmも走行していない車両と思います。
最初は乗り心地が良くても2万km程走れば賞味期限切れ？を感じる車種もありました(雑誌記事では高評価)。

手放すまでに多くの方が5万km程は走行されると思います、そこら辺りを専門で特集する雑誌があると有難いと思うのですが。

因みにBMWとマツダ、長く乗るとしたら部品交換費用も差がつきそうですね。

私はBMW(バイク)も好きです、失礼致しました。

書込番号：15854535　スマートフォンサイトからの書き込み

17インチ純正タイヤの違いについて

[microchipatmel]

17インチホイールの場合，ブリジストンTURANZA T001，もしくはトーヨーPROXES T1 Sportが装着されていますが，それぞれ使用感の違いはあるのでしょうか。

T001はER300の後継品なので，POTENZA S001と比べると快適性と経済性に配慮した特性だと思います。

一方，T1 SportはトーヨータイヤではS001と同様の位置づけなので，T001よりも運動性能が高い一方で，経済性は低いと思われます。

ともあれ，日本車の場合，上位グレード以外のタイヤは適当な場合があるので（BH5レガシィの場合GT-B以外は謎タイヤといった具合に），全グレードでまともなタイヤがついているのは好印象です。

書込番号：15839674

[猫の座布団]

サイズが違いますが一応両方ADACが評価しています。

Bridgestone Turanza T001

http://www.adac.de/infotestrat/tests/reifen/sommerreifen/205_55_R16V_details.aspx?testId=112&recordId=2458

乾燥路面　1.4
湿潤路面　2.3
転がり抵抗　2.0
耐摩耗性　2.5

Toyo Proxes T1 Sport

http://www.adac.de/infotestrat/tests/reifen/sommerreifen/2013_Sommerreifen_Test_225_75_R17_details.aspx?testId=133&recordId=2828

乾燥路面　1.6
湿潤路面　3.0
転がり抵抗　2.2
耐摩耗性　2.3

ドライグリップは全体的にTuranza T001がやや優勢、ウエットグリップも全体的にTuranza T001がやや優勢、転がり抵抗はTuranza T001が僅かに優勢だが耐摩耗性はToyo Proxes T1 Sportが僅かに優勢。イメージからするとちょっと意外な結果でしょうか。

書込番号：15841265

[microchipatmel]

猫の座布団さん，情報ありがとうございます。

タイヤの性能を数値で評価しているADACはすごい，さすがドイツです。サイズが違うので断言できませんが，T001がT1Sよりもスポーツ寄りの特性というのは意外でした。

いずれにしても，どちらのタイヤも非常に高性能なので安心しました。

書込番号：15852568

クリーンディーゼル補助金延長!!

[タクにゃんにゃん]

5月8日まで延長になった♪

良かった〜

書込番号：15833693　スマートフォンサイトからの書き込み

[sorawomiru]

こんにちは。

記事ありますか？

びみょうな日付なので（笑）

書込番号：15833902　スマートフォンサイトからの書き込み

[CinemaFun]

次世代自動車振興センターが知らせています。
http://www.cev-pc.or.jp/index.html

平成24年度クリーンエネルギー自動車等導入促進対策費補助金（CEV補助金）申請期間の延長について
http://www.cev-pc.or.jp/news/pdf/hojo_news20130301_01.pdf

書込番号：15833923

[タクにゃんにゃん]

追記です

但し 25年度予算が可決したら 変更に
なるかも です


とりあえずは 補助金はありますね

書込番号：15834704　スマートフォンサイトからの書き込み