マツダ アテンザセダン のクチコミ掲示板

アコードのようにならないで

[大林 明]

新型アテンザは、よく出来た車だと思います。
ショーモデルのときと比べると外観も好みになっているし、スカイアクティブも
成熟している完成モデルだし、車としては申し分ないところに達したと思う。

しかし、個人的には使いづらい大きさになったな。価格も高くなったな。
と思わずにいられません。
価格を据え置き、その中でアテンザを開発・販売して欲しかった。
また、ここまで大きくなったのなら、アテンザとアクセラの間のクラスも必要な
気がします。

個人的にはホンダのアコードのようにならないことを祈ってます。
もしかして、日本市場を捨てる気なのでしょうか。違いますよね。

書込番号：15373418

[JTB48]

＞もしかして、日本市場を捨てる気なのでしょうか。

一番売れる地域が国内なら心配ないですけど、国外（北米とかアジアの新興国）でしたらそうなってしまうかもしれませんね。
日産の某名車も既にそういう運命になってしまいましたし．．。

書込番号：15373519

[ai3ri]

日本市場を捨てるつもりは無くても、目を向けているのは世界市場でしょう。
生きてく上では、売れる地域に合った売れる物を作る事になるのかな。

皆さん、大きいって言われますよね。
個人的にはそう思わないです。住んでる所が田舎だからかな。

書込番号：15373818

[kat55]

全長、全幅を見ると、狭い路地でのすれ違いや右左折などは気を遣うはず、そういうところに行かないなら問題ないでしょうね。

大きさも去ることながら、個人的には価格の方が気になります。初代アテンザは日本でもそれなりに売れたと思いますが、クルマの魅力と相まって価格的な魅力も大きかったのでは？

書込番号：15374184

[ガチん娘]

アコードのようになるのは時間の問題だと思うよ

マツダはトヨタからプレミオでもＯＥＭしてカペラで売った方がいいぞ！

書込番号：15374309

[イタスク好き]

私も、価格設定が気になります。
前型より25〜30万アップでしょうか。
300万程度になると、走る楽しさから、CX-5のお得感、RX-8の在庫のほうがと考えてしまう。マツダ信者。

書込番号：15374428　スマートフォンサイトからの書き込み

[アブラマネー]

でも安全装置フル装備で340万はかなり安いと思いますけど？
トヨタなら400万〜500万はしそう。
それにキャパシターってかなりコストかかりますからこの値段まで下げてきたのがすごいですよ！！

書込番号：15374540　スマートフォンサイトからの書き込み

[てんとう虫でんでん虫]

うーん・・・

皆さん、アテンザは今後のマツダのフラグシップなんですよ？

そこんとこ解っていっているのかな？

ただのミドルグレードの車じゃないんですよ。

所有者に対する満足感もフラグシップに対応したものを目指しているんです。

トヨタのクラウンの板とかにいって、値段があがった。

安かったから、、、、なんて話題でますか？

変な先入観（あくまでマツダを下のランクでみる）が強すぎませんかね。

昔の価値観、引きづりすぎです。

書込番号：15374574

[kat55]

アブラマネーさんの理屈は分かる気もするが、てんとう虫くんの話はちょっとおかしいんじゃないか。

＞所有者に対する満足感もフラグシップに対応したものを目指しているんです

目指すのは勝手だがマツダに高級ブランドのイメージはまだまだないでしょ。走りのイメージならあるけど。しかも、マツダとしてはそういう高級なイメージを定着させて利益率を上げようと必死なんだろうが、それでも消費者のスタンスは良いものを安く、のはず。フラッグシップの高級車なんていうメーカー側の言ったもん勝ちの理屈に同調して、だから割高OKですというような理屈も消費者としておかしくないかい？

＞トヨタのクラウンの板とかにいって、値段があがった。安かったから、、、、なんて話題でますか？

出ませんね。それでも良いよという多数のユーザーが既にあって実績あるし認知されてるからね。アテンザフラッグシップの高級路線って既に実績あって認知されてるの？

書込番号：15374867

[くくるりんぐ]

良い物は安くというのは確かにそうなんだけど、
実車の評価もハッキリしないうちからコストパフォーマンス語ってもなぁ。
単にマツダが、アテンザが、今回のプライスタグをつけるのは許せないだけに見える。

それなら実車に触れてこの車に250万円〜の価値は無い、私なら〜を買うと言い切って欲しい。

書込番号：15374973

[イタスク好き]

前型乗りとしては、高くなったナーと、思ったのです。やはり、試乗してから評価するべきと言うのがごもっともです。

自分の中で、スポーツの意識が高過ぎました。そう言えば、新型はスポーツと言う名が、なくなってますね。

書込番号：15375552　スマートフォンサイトからの書き込み

[大林 明]

私の個人的な意見は、デフレの経済状況が続き、給与も下がっている時代に
車に300万円以上掛ける人は少なくなっていると思います。

ミニバンやSUVならまだしも、300万円以上のセダンはほとんど売れていない。
アコードなどの例を挙げるまでもないと思うけど。
しかも、車体も大きくなっている。高級外車の市場を目指すのであれば、これぐらいの
サイズも有りだと思いますが、アテンザは高級外車では無い。

つまり、一般的な話として、売れない車になっていると思って書いたわけで、
CX-5のように大きくても売れるかも知れません。
ディーゼルのフルスカイアクティブ車としてCX-5のように売れたらいいですが、
個人的にはセダンは難しいと思ったわけです。

新型アテンザを批判しているわけではないのです。新型アテンザは好きですよ。
マツダ車好きなんで、生産が追い付かないぐらい売れて欲しいと思っていますよ。
ただ、価格が上がり、大きくなったことで購入できる人がかなり減ったのではないか。
（購入する人ではない）

書込番号：15375875

[てんとう虫でんでん虫]

もともとアテンザのクラスに対して、売れる売れないは日本ではあまり
求めてないと思います。

私が思うにＣＸ−５の価格は、日本にスカイアクティブとディーゼルを
認知させる為に必要な戦略だったんです。
そして、その戦略は成功を収めました。

次にマツダが目指すのは、スカイアクティブという技術を利用したブランド戦略です。
同じガソリン車でも他社より、燃費もよく走りもいい。
ディーゼルに対しては他社より低コストかつ、低維持費（尿素を利用しない）で
ハイブリット並みの燃費を実現しました。
他社より優れたものを持っているという事を実証できたわけですから、
そこにきちんとした価値を消費者に見出してほしいわけです。

kat55さんがいうように、マツダは昔のイメージがまだつよく、
高級ブランドとしてのイメージはつきづらいかもしれませんが、
コレからに期待ですよ。
例にあげるなら、今のＡＵＤＩは立派な高級車メーカーですが、昔はkat55さんの
ようなコメントを沢山受けていました。
勝手に高級ブランドを目指すなよ。ってな感じです。
でも、そんな声に負けずに、品質と性能、サービスをその後も高め続けたおかげで、
ベンツやＢＭＷにも負けないメーカーとなったわけです。
今となってはＡＵＤＩを笑う人は余程の偏屈か、ただの世間知らずでしかありません。
マツダも今後はそれを目指していこうとしているわけです。
私は、そういうマツダの姿勢は歓迎ですね。
今後のマツダに期待しましょう。

ちなみに知っているとは思いますが、海外ではマツダの
評価はすこぶる高いですよ。
日本だけが、昔のイメージをひきずっているわけです。

書込番号：15377150

[kenji1999]

かつてマツダのフラッグシップといえばルーチェという車でしたね。
何代目かのルーチェは物議を醸しました。当時のメルセデスそっくりで登場したのです。
とある自動車評論家がこう嘆いていたのを思い出します。
「これで日本車の世界における評価はまた10年後退した」

こうした「ものまねデザイン」の結果、残念ながら世界におけるマツダの評価は「安価でよい車」という以上のものではありませんでした。
しかし、その後、マツダのデザインはユーノス500などで世界レベルであることを実証してきました。
新型アテンザのデザインは世界に誇ってよいオリジナリティを持っていると思います。
加えて中身の技術も目を見張るものがあります。

今後のブランドとしての醸成に期待したいものです。

書込番号：15377422

[大林 明]

私の杞憂のようですね。安心しました。

みなさん　ありがとうございます。

日本で売れるようになるには、後はディーラー問題だけかも知れませんね。
実は私もマツダ車オーナーです。3台続けて20年ぐらいマツダ車ばかり乗ってます。
（売れている車よりも内容重視のアマノジャクな選定をすると、こうなってしまいました）

最近は改善されてきたように思うけど、ディーラーでの対応がいまいちと思うことが
よくありました。マツダ車はいいのに、こんな対応をしていると売れないよと
勝手に心配してました。しかし、良くなっているので余り気にしないようにします。

また、余計なことを書いてしまいましたが、マツダ車大好きです。
いろんな意見があることが知ることが出来てよかったです。

書込番号：15377891

[JTB48]

＞とある自動車評論家がこう嘆いていたのを思い出します。
「これで日本車の世界における評価はまた10年後退した」

杖を付いてるあの方でしょうか？　初代RX-7もデビュー当時はポルシェ924の真似だと叩かれたものです。個人的にはRX-7の方がさっくりと好きでしたが。

車体の大きさでケチ付けるのは？ですね。ストレッチリムジンならともかく日本の公道からすればまだ余裕ですよ。

書込番号：15377952

[ベント芝]

価格が高いと、みなさんのコメントですね。
先行予約で購入した一人ですが、購入する時のベンチマーク車が
ＢＭＷ320Ｄ、トヨタ　カムリでした。
エコカー+セダンの希望です。
ＢＭＷはやはり日本車より１００万円以上高かったですので、一次予選脱落、
もう一台のカムリですが、Ｇパッケージの価格と装備は大変貧弱で、これならアテンザの方がコストパフォーマンスが優れていると感じました。ただ「マツダ」ブランドと言う事で、若干不安があったのですが、昨年の東京モーターショーから情報を入手していましたが結果、マツダはどなたかが書いておられるように、
日本のＡＵＤＩを目指しているとの事だったので、購入を決めました。
今後のマツダのアイデンティを注視して行きたいですね。

書込番号：15378370

[kenji1999]

JTB48さん

＞杖を付いてるあの方でしょうか？

確か違う人だったような・・・（笑）

＞車体の大きさでケチ付けるのは？ですね。

問題となるのは、公道を走る時というより立体駐車場ですね。全幅1800mm以下というところが多いです。自宅マンションの立体駐車場がこの制限だとアウトですからね。
このためBMW3はあえて全幅1800mmに抑えているくらいです。

ただHPをみると、デザイン上この全幅はこれ以上絶対譲れないサイズだったのでしょう。
カッコとのトレードオフと思うしかないですね。

書込番号：15379361

[ファル.kom]

＞てんとう虫でんでん虫
おっしゃる通り！　今回のアテンザはマツダのフラッグシップモデルですから、値段が高くなっただの大きいだのを批判するモデルではないと思います。

先日広島のアウディのディーラーへ行ったとき、ディーラーの方が「２〜３年前にマツダの開発の方がこられて、Ａ３とＡ４を２台づつ購入して行かれました。」だそうです。

欧州を意識して開発したことは間違いありませんし、ライバルはそうなるとベンツやＢＭＷ、アウディとなる訳ですから今回のアテンザのコンセプトは理に叶ったスタイルや設定となってることがうなずけます！

ですから、先日見てきたアウディとアテンザのハンドルに使われてる革の素材はまったく同じでしたよ☆

マツダのこだわりや、魂のこもった一台であることは間違いありませんね！！

書込番号：15381889

[お元気ですかぁ〜♪]

＞ミニバンやSUVならまだしも、300万円以上のセダンはほとんど売れていない。
アコードなどの例を挙げるまでもないと思うけど。

一台の車を開発し日本国内だけの販売台数で採算が取れるのはトヨタだけでしょう。
トヨタすら厳しいからね。

採算をとるために世界全体で販売し採算を確保しようとするのは当たり前のことです。
従って、海外の嗜好を取り入れて車を開発する必要があり、日本の嗜好は薄れるということです。
日本は世界の一市場になってしまっているのです。


＞しかも、車体も大きくなっている。高級外車の市場を目指すのであれば、これぐらいの
サイズも有りだと思いますが、アテンザは高級外車では無い。

しかし、ヨーロッパでは、ＢＭＷ３シリーズと競合する立場にありますから、アテンザのブランドイメージが低いことがこのような話しになるのでしょう。

書込番号：15384222

[アトムちゃん]

今日ディーラーでアテンザを試乗してきました。
ドアを開けて乗り込もうとした時、ゴツンと頭をぶつけてしまいました。
Ａピーラーが後方に寄っているのとフロントウインドウの傾斜が鋭角的なので、乗車する時に頭上を注意しないと頭をぶつけてしまいます。頭がぶつからないように、乗車するには、腰を屈めて低い姿勢を取らなければならず、非常にキツイ動作を強いられます。
エンジンをかける前に、「これは×だ！！」と判断しました。

書込番号：15385070

[Takutyan]

「アテンザ」ではなく「新しい名前」で出していたら、こんな議論は起こってなかったかもね？

そやけど、フラグシップという割には、ナビ(オーディオ)が少々プアーに見えてしまう。ナビ周りが高級感あるだけに、あの部分だけがどうにも安っぽく見えてしかたがない（少しシンプル過ぎやしないかい？）。それに、やけに奥まった部分にあって、意匠が真っ平なんで市販のナビ取り付けているように見える。
フラグシップというのなら、もう少し考えて欲しかった気もする。

でも、アテンザセダンが欲しい。値段なんて自分の中で納得できたらそれでいいし。

書込番号：15387330

[アブラマネー]

>Ａピーラーが後方に寄っているのとフロントウインドウの傾斜が鋭角的なので、乗車する時に頭上を注意しないと頭をぶつけてしまいます。頭がぶつからないように、乗車するには、腰を屈めて低い姿勢を取らなければならず、非常にキツイ動作を強いられます。
だからなに？しょーむない理由だね。慣れたらたいしたことないし。ピラーたたせたら80年代のデザインに逆もどりやし。
トヨタみたいな昔ながらの３BOXセダンがいいならどうぞ。

書込番号：15387512　スマートフォンサイトからの書き込み

[macとwinとath64]

現在のマツダ、今後のマツダの方針をAUDIに捉えてらっしゃる方がいますが
私は正直AUDIを評価していませんのでマツダがAUDIのようになってしまったら
私自身マツダ党から離れると思います。


昔のAUDI80とか100とかの頃、フルタイム四駆のクアトロの頃は好きでしたが
現在のAUDIは放漫傲慢な点が散見されます。
エンジンやトランスミッションは以前のAUDIよりも成熟・成長し確かに車としての能力は上がっていますが
それに見合うプライスかというと私はあまりにも高すぎて見えます。
私自身の所得云々の問題ではなく商品の価値と掲示価格が見合わないように思うのです。


その違和感をステータスと称して納得させる商売は私は理解できません。
納得するのは消費者側であって販売店側が自分の所の商売方に
自分で納得してしまうのはなんとも滑稽です。

BMWも最近はこの傾向にあり部品代等も以前よりもどんどん値上げしています。


マツダは魂を車という形にして納得した消費者に納得できる商売方を進んで行っていただきたいです。
その結果多少設定価格が上がってしまうのは仕方がないと思いますが
くれぐれも根拠のないステータスで利ザヤを稼ぐ商売はしないでもらいたいと思います。

書込番号：15388427

[お元気ですかぁ〜♪]

現在のマツダは海外販売は輸出で対応しているから、少し円安に振れているとはいえ為替の差損で輸出は儲かっていませんが、基本的に海外に生産工場が確保できれば国内で利益を稼ぐなんて考えていないでしょう。

価格が上がっている理由は、海外市場向けに開発した車を国内でも販売ため従来のアテンザより車格が上がってきていることであり、利ザヤを稼ぐために価格が上がっているのではありません。

トヨタ以外のセダンは、国内で数百台しか売れていないので、国内専用車を開発しこの販売台数で採算を取ろうとしたら、もっと価格は上がりそうですね。

書込番号：15388538

[ファル.kom]

>私は正直AUDIを評価していませんのでマツダがAUDIのようになってしまったら
私自身マツダ党から離れると思います。

アウディが好調なのは間違いないし、ヨーロッパでライバルになるのは間違いありませんよね？
ライバル車を研究し売れる傾向を一部取り入れて行くのはごく自然な流れかと。
それがマツダの戦略であるなら、それがマツダの変化なのであれば、付いていけない人はレクサスファンにでもなればいいだけの話しですよ（笑）

書込番号：15389240　スマートフォンサイトからの書き込み

[てんとう虫でんでん虫]

AUDIを目指すといっても、いきなりレクサスのような商売ができるわけでは
ないし、そんな殿様商売を目指しているわけじゃないと思います。
そんな事したら、業績が悪化する一方です。

まず、国内に蔓延しているマツダに対する不評な評価を払拭したいんじゃないか
なぁと思いますよ。
車の良し悪しを確認しないで、マツダだっていうだけで買わない判断をするような
ユーザーが日本には凄く多いんですよ。
私は初代アテンザ以降のマツダしかしらないんですが、まったく理解できないですね。
過去に悪い事があったからって、こんなに引きずるのは普通はあり得ない。
何十年前の話をいつまでも信じているわけですからね。
物事が変わるという事を全否定しているわけです。

こういう悪い流れがあって、マツダは値引きをしないと車が売れないという時代が
長く続きました。
せっかくいい車をつくっても、値引き前提での評価をされるといつになっても、
車としての評価がされないんですよ。
そのような不当な評価が、中古車価格にも反映してしまう為、車の買い取り
価格も低くなってしまうわけです。
ディーラーはそれを補う為に買い取り価格を中古屋より多くして、買い替えを
してもらったりするわけですが、その金額は決して少ないものじゃないと思うんですよね。
サービスを高額にしたり、車を高くしたりなんてしても、マツダとしての
業績はあがりませんよ。
車を売るのに必要な経費を、きちんと計算できるような仕組みにもっていくのが
今望んでいる事なんじゃないかと思います。

でもね。
価格.comの内容を見た限り、マツダだから値引きが多いって時代はもう過ぎ去った
と思います。
値引きなんかも、他社も大きい時は似たり寄ったりです。
マツダが、きちんと評価される時代も近いんじゃないかなぁと思います。

書込番号：15389385

[JTB48]

＞過去に悪い事があったからって、こんなに引きずるのは普通はあり得ない。
何十年前の話をいつまでも信じているわけですからね。

マツダって過去に大きな不祥事がありましたか？ロータリーエンジンのガスイーターは有名ですけど、リコール出しまくりとかってなかったと思いますが．．。

マツダは80年代末期にディーラーを多チャンネル化して大失敗してしまいましたけど、あれが無かったらホンダをも凌駕してたんじゃないかな？

書込番号：15389565

[お元気ですかぁ〜♪]

結局、スレ主さん不在の議論になっちゃうんですね。
テーマってなんだったっけ？

書込番号：15389660

[ぽんぽん 船]

テーマはこれですね。
　↓
>価格を据え置き、その中でアテンザを開発・販売して欲しかった

ところで、
新型アテンザって、そんなに言うほど高いですか？
2リッターガソリンが250万円だから、まぁ妥当な線だと思ったけどなぁ。

CX-5 の 2リッターガソリンが、びっくり価格の200万円だったから、（正確には205万円）
もチョッとお買い得価格にしてもようかったような気もするけど・・・

書込番号：15393668

[wakiwaki75]

というか、やはりディーラーが問題ですね。
都会のディーラーならともかく、田舎ではマツダのディーラー対応は最悪ですね。
数週間前にアテンザが展示してあったので、ショールームで見て、説明をしていただこうと思ったのですが、誰も対応してくれない。
奥の部屋には、男性と女性の社員がいたのだが、客が来ても、誰一人でてこない。
確かに、おばさん相手にしゃべっている社員はいたが、来店者にあいさつもしない。
これでは、高級車は売れないね。
数年前に行った時も、売りたい安いグレードをしつこくすすめる。
八百屋のたたき売りでは、ないからね。
そして、ショールームも古くて、暗い、おまけに万国旗が天井からぶら下がっている。
メーカーがいい車作っても、ディーラーがダメだと売れないよ。

書込番号：15393910

[お元気ですかぁ〜♪]

>価格を据え置き、その中でアテンザを開発・販売して欲しかった

だから、国内では販売台数が見込めないから海外の嗜好を取り入れて開発しているために価格が高くなってしまったということですね。
これを無視して、あ〜でこ〜で話しても何も始まらないと思うんですがね。

書込番号：15394026

[ぽんぽん 船]

従来のアテンザファンの人は、
次期アクセラが丁度良いサイズになるかも知れませんね。（多少大きくなると予想して）

スバルの B4 がでっかくなり過ぎて 「 こりゃデカ過ぎるわぁ 」 ・・・って思っていたら、
G4 が昔のレガシィサイズで丁度いい感じになった。
そんな流れになるかもね。

書込番号：15402359

[あろんあるふぁ２]

アコードが売れないのは設定価格に身合わない低装備だからでは？
300万近く払うのにスチールホイールとかガッカリします。
アテンザは最低限以上の装備が標準化されてるので先代と装備差含めて比較すると決して高くないと思います。

書込番号：15415753　スマートフォンサイトからの書き込み

[需要創造]

マツダは日本市場を捨てるのかどうか知りませんが、
マツダの評価は、欧州の方が日本より高いことは確かでしょうね。

そういえばどっかの記事で、中国進出に保守的な日本の自動車メーカーの中に、日産とマツダは載っていなかったな、
まぁ日産は実質フランスの企業だけど、フォードの手を離れたとはいえマツダはやっぱり海外マーケット優先で中国進出に向けて、
中国のライフスタイルや道路事情に合わせた車づくりを優先してくのでしょうかね。

http://news.livedoor.com/article/detail/7153939/

書込番号：15417235

[お元気ですかぁ〜♪]

２０１１年の日産の販売台数は以下の通りです。

世界 ４９４５千台
日本 ６５５千台
中国 １２４７千台
米国 １０８０千台

以上、日産は国内メーカーで際立って中国販売が多いメーカーです。

因みにトヨタは、こんな感じです。

世界 ７８５８千台
日本 ３４８３千台
中国 ８９５千台
米国 １６４４千台
※トヨタは生産台数です。


日本の工場を維持しようと頑張っているトヨタでさえこんな感じです。
さみしい限りですね。

書込番号：15417313

[ぽんぽん 船]

世界って言うのは何を意味しているんですか？
総生産台数や総販売台数のこと？　（要するに合計）

世界＝日本＋中国＋米国＋その他

その他を省略しているだけなのかな？


それはさておき、

生産台数は関係無いような気がする。
たとえ国内生産率（日本での生産率）が100%だったとしても、
生産台数の99%が輸出向けだったとしたら、
国内（日本）ユーザーのことは無視するしかないですからね。

書込番号：15417424

[お元気ですかぁ〜♪]

世界とは？
（wikipediaより）
◇地球上の人間社会のすべて。人間の社会全体。限定された社会ではなく、全ての社会の集合、全人類の社会を指す。
◇地球上の全ての国。万国の意。特定の一国ではなく全ての国々ということ。
◇報道・政治等で多用される用法。
例：「世界政治」「世界経済」「世界の歴史」「世界人口」「世界の地理」。 類義語に「国際」や「グローバル」。

と考えると、世界販売台数というと、国を限定せず地球上で販売された台数です。

世界の中の日本が縮んでいるんですね！
国産メーカーにとって、日本は世界の中の三番目の市場となっていて、現在、インドなどの新興国市場をターゲットにしているので、各社の投資先は日本以外へ軸足を移しています。

さみしい限りです。


追伸.
トヨタの台数は生産台数と書きましたが販売台数でしたので訂正します。

書込番号：15417534

[需要創造]

>たとえ国内生産率（日本での生産率）が100%だったとしても、
>生産台数の99%が輸出向けだったとしたら、
>国内（日本）ユーザーのことは無視するしかないですからね

まさにマツダがコレ、
確か国内生産の８割以上が輸出向け、これじゃ日本の道路事情なんて構ってられないよね。

まさかの184cm、当たり前に184cm
なんかその国の成人男性の平均身長にリンクしてそう．．．。

書込番号：15417619

[お元気ですかぁ〜♪]

輸出であろうと現地生産であろうと関係ないと思うよ。
国内の販売台数が少ないから、国内のニーズを汲んで開発できないだけでしょ？

海外の方がお客さんが多いから、海外のお客さんの声を聞かなければならないだけでしょう。
反面、日本ではセダンを買うお客さんが少ないですからね。

書込番号：15417778

[nk7aaa]

僕は気に入ったから注文してるけど　文句言ってる人は1750くらいの車幅でもあーだこーだといって買わないんじゃない?? 買う前提の人があそこがいい　ここが悪いいうにらまだしも・・・　　それにマツダは小さなメーカーだから三人のうちの一人が気に入る車でいいんじゃないの　

書込番号：15417917

[需要創造]

>それにマツダは小さなメーカーだから三人のうちの一人が気に入る車でいいんじゃないの
　　　　　　↑

これはちょっと欲張りすぎぢゃないの？　

ゴメンクサイm(_ _)m　

書込番号：15417975

[Takutyan]

トヨタみたいに体力ある企業なら、国内専用モデル、海外専用モデル、全世界販売モデル　って区別してつくれるのでしょう。
例えば、レクサスを除いて、国内トヨタのフラッグシップカーといえば「クラウン」、北米トヨタなら「アバロン」みたいに。
残念ながらマツダにはそれができないので、結局、アテンザは「全世界販売モデル」となってしまうわけで、
となると、日本だけ見てられない。

書込番号：15418009

[Takutyan]

nk7aaaさん


うーん、「アテンザ」の車そのものというよりも「マツダ」に文句垂れてる雰囲気ですけどね。

書込番号：15418040

[くくるりんぐ]

国内を無視してるとは言うけど日本人がマツダの車を無視してるのもあるでしょ。
先代アテンザは日本じゃ全く売れなかったし国内専売のベリーサは虫の息。

アテンザが大きすぎる人は次のアクセラを狙うべきでしょうね。

書込番号：15421709

[お元気ですかぁ〜♪]

難しいですね。

例えば、トヨタのクラウンとマークＸに置き換えて考えてみると、クラウンの車格をレクサス ＧＳに格上げしマークＸをクラウンに格上げしたとします。

そこで、クラウンのユーザーに��不満があるならマークＸを買えばいいのではないか！�≠ﾆいうのと一緒です。
人は車名で車格を認識しており、クラウンからマークＸへ代替えするのはレベルダウンと感じるのではないでしょうか？

極端に車格を上げるならば、新たな車名を付けた方が良かったんでしょう。

書込番号：15422719

[くくるりんぐ]

アテンザもたかだか300万程度の車ですから幅などでケチがつくのも仕方ないんでしょう。
道路事情はともかく、駐車事情なんかは経済力が物を言いますし。
ギリギリこの価格帯の車に手が届くかどうかの購買層に1800オーバーの車の維持力を求めるのは酷なのかもしれませんね。

とある評論家の方が仰られていましたが、
コストの掛かったグローバルモデル、グローバルボディの車を選ぶか、
コストの限られた国内専売、国内での取り回しを意識した車を選ぶか、
日本人は今この選択を迫られているように思います。

書込番号：15424381

[みなみだよ]

マークＸや
カムイと比べると
値段はそこそこ合うと思うけど
マツダにそれを求める人が少ないということですよ。

250万
1750�o位の中位モデルが必要になってくるんじゃないかなぁ。

アテンザってもともとカペラの後継で生まれた車だし
そうなると、300万オーバーという価格設定はちょっと躊躇しませんか？

ルーチェ復活とか
センティアあたりの名前でなら
受け入れられたかも。

運転席に座ると
頭が天井につくというのはどうなの？
座席を倒せばいいのかもしれないけど
そういう運転姿勢を取る人ばかりじゃないし。

いずれにしても、この車は国内で売ることを目標にはしていないと思います。
車そのものはいい車だとは思うけど
使い勝手という面では
気を使う車だと思う。

書込番号：15424480

[ぽんぽん 船]

>トヨタの台数は生産台数と書きましたが販売台数でしたので訂正します。

うん。それなら納得。

書込番号：15425848

[nk7aaa]

はっきりいって　車格があーだ　マツダがあーだ　この車　買う気のない人が悪口ばかりいってるのはどーでもいいね　もっとはっきりいうとアホだわ　僕は今までマツダの車なんて関心なかったけどクリーンディーゼルで転向してファンになりました　それでプリウスとレガシーから転向しました　アテンザもうちょっとで納車されるけど楽しみですよ

書込番号：15429277

[Takutyan]

nk7aaaさん

いちおう言っておいてもいいかな？
スレ主さんをはじめ他の方々も仰ってるように「アテンザはいい車」なんですよ。
みなさん「いい車」って言ってくれてます、うれしくはないですか？

書込番号：15429442

[ガチん娘]

こんなバカでかいのはロードペーサーで売れ！

書込番号：15431352

[てんとう虫でんでん虫]

ガチん娘さんは、車幅が小さかったら、アテンザ購入してました？

nk7aaaさんがいうように、買うつもりのない人が文句いっても、
意味がないですよ？

フラグシップの車がデカイのが何がいけないんでしょうか？
フラグシップって事は、MAZDAの社長も乗るんですよ。
大きい車でいいじゃないですか。
なおかつエコなんですから、世間体的にも何の問題も
ありません。

そのうち、アクセラもフルスカイアクティブ化しますよ。
大きさに問題あるなら、それまで待てばいい事です。
今は、いい車が出た事を素直に喜びましょう♪

書込番号：15432802

新型アテンザ社外ホイールについて

[たなちょ〜]

アテンザXD６MTの納車待ちです。
納車が12月末になるとのことで納車次第スタッドレスへの履き替えを検討しています。
それにあたり現車で使用しているホイール使用出来るのであればそれにスタッドレスタイヤを履かせたいと思っています。Dの担当者に確認したのですがよくわからないとの解答でした(+_+)
ウェッズスポーツSA60M、17×7.5J、インセット48になります。
自分でもネット等を調べたところスぺーサーが必要なのかなとも思いますが、いかんせん初心者なものでいまいちわかりません。
みなさんのお力をお借りできればと思います。

書込番号：15428735

[スーパーアルテッツァ]

純正ホイールは17インチなら7.5J　インセット50が装着されているようですね。

http://cars.jpn.org/wheel/n005103324.html

これなら現在お持ちのホイールはインセットより2mm外に出るだけですから装着出来そうですね。

書込番号：15428860

[Berry Berry]

＞現車で使用しているホイール

現車は何でしょう？
PCDが異なるということはないですよね。

http://www.wedssport.jp/products/sa60m.html

書込番号：15428928

[たなちょ〜]

早速の返信ありがとうございます。

スーパーアルテッツァさん。ありがとうございました。早速スタッドレスタイヤ探します。

Berry　Berryさん。ありがとうございます。現車はGHアテンザスポーツですのでPCDは同じだと思います。

書込番号：15429019

[Berry Berry]

＞現車はGHアテンザスポーツですのでPCDは同じだと思います。

なるほどです。
じゃ、大丈夫ですね。

書込番号：15429036

[たなちょ〜]

Berry Beryさん　ありがとうございました。
納車を楽しみに待ってます（＾−＾）

書込番号：15429060

マツダ渋滞

[1265とは]

昨日今日とマツダの前でちょっとした渋滞が起きてました。
こんなこと今まで無かったので、本当にすごいんだなあと思います。

良いものを作り、評価されて、人が集まり、株価も上がる。
このご時世の日本でまだこんなことも起こるんだと、
買うわけではありませんが、少し感動しました。

書込番号：15391062　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＦＥ]

＞マツダの前でちょっとした渋滞

ディーラーの前で、駐車場待ちの渋滞ですか？

書込番号：15391159　スマートフォンサイトからの書き込み

[神護寺 京一郎]

アテンザ見たさに、客がディーラーに押し寄せたって事ですか？

昼時のマクドみたいですね。

書込番号：15391653

[1265とは]

文章が分かりにくかったでしょうか

マクド程ではもちろんないですよ笑
駐車場がいっぱいで入れず困ってた車で、渋滞した位ですが。
二台あった展示車にも人だかりが出来ていて驚きました

書込番号：15391786　スマートフォンサイトからの書き込み

[Gjmazda6]

昨日自分も同じような体験をしました!!(@￣□￣@;)
場所は広島工場の近くでしたが、営業さん曰く土日ともに朝から駐車場が空かないほどお客さんが来てますとのことでした!!
夜遅くに行ったのですがそれでも満車状態でしたよ汗

書込番号：15393793　スマートフォンサイトからの書き込み

[バスク・オム]

初代ユーノスロードスターの時は凄かったですね。

書込番号：15420834

試乗してきました。

[みなみだよ]

ディーゼルに試乗しました。

普通に（あくまでも、私の感覚の中での普通）アクセルを踏んだだけでは
前に走りませんでした。
一瞬、サイドブレーキかけたまま走り始めたの？という感覚でした。
ちょっと強めに踏んでも、加速感がいまいち。

う〜〜ん、これはちょっと。。。。
と思いながら
思い切って踏んでみた。
ただし、思った時にはすでに遅く、跨線橋に差し掛かっており
そこは坂道。

ということで、今日のところは残念な結果になってしまった。

・・・・
いつものセールスさんが
外出中
しばらく待てば返ってくるということで
そのまま待つくらいならと
試乗をお願いした結果で。

いつものセールスさんなら
思い切って踏んでくださいって言ってくれるんだけど・・・
それに、試乗距離ももう少し長めにとってくれるんだけど・・・
まぁ、今日のところは無理を言いませんでした。

で、いつものセールスさんが戻ってきてから話をし
今度は天気のいい日に試乗に来てくださいとのことで
今日のところは引き上げてきました。

43�sのトルクを感じたいので
また試乗してみたいと思います。

・・・・・・・
色は薄い青か赤がいいかも。
後ろから見るとジャガーみたいでうっとりしますね。
見ていて飽きないというか・・・。

これが1,840�oじゃなかったら
購入の対象になるかも・・・と思いながら
引き上げてきました。

日常ユーズにはやはり大きいです。
ただ乗っているときには
大きさをあまり意識しませんでしたけど（矛盾する書き込みですが）。

書込番号：15409525

[将軍と大奥]

　意外そうで、当然そうで、興味深いですね。
マツダ車は、ルーチェに乗っていた頃は、人馬一体感の操縦性が事故を未然に防いでくれました。
アクセルを軽くタッチすれば、矢のように加速する車は、事故を多発するのでむしろ恐いですね。
　一般的な用途では、よさげな車ですね。試乗したい。

　高速道路で短時間に追い抜くとき、本当に加速しないのなら、それは確かに問題です。
でも、必要なとき、簡単に追い越せない車を作るとは考えられないですね。

書込番号：15410224

[アブラマネー]

車幅なんか慣れてしまえばどうってことないですよ！
自分はMPV乗りですが別に問題ありません。

書込番号：15410400　スマートフォンサイトからの書き込み

[みなみだよ]

ＭＰＶは
アイポイントが高いですからねぇ・・・・
見切りもいいかと。

セダンで
前があれだけ長かったら
狭い道での離合に苦労しそうだなぁ・・・と。

書込番号：15410781

[たぬし]

実家がセンティアの最終モデル？でした。（その前はクレフ、ＭＳ−８）
確かＶ６　ＳＯＨＣ　３０００ＣＣでした。


＞普通に（あくまでも、私の感覚の中での普通）アクセルを踏んだだけでは
前に走りませんでした。
一瞬、サイドブレーキかけたまま走り始めたの？という感覚でした。
ちょっと強めに踏んでも、加速感がいまいち。

ビックリするぐらいセンティアと似た感想でオドロキです。
当時のセンティアも加速感は無くて驚きました。（前の２台は加速が強かったので）
でも高速道路では力強く快適でした。
街中も取り回しは大きさもそんなに気にならず。
ホイールベースが長くて違和感もありましたがスンナリなれました。
トラックを運転してるみたいで面白かったです。
センティアは父が買った最後の車であったので印象深い車でした。

アテンザも個性があって楽しめそうですね♪
僕は軽、トラック、フォークリフトとかも運転していたので個性だと感じると楽しいんですよね。それに比べると最後に乗っていたレクサスＩＳＣはスムーズ過ぎたかな？

書込番号：15412230

[中年ヴェルクカッツェ]

＞普通に（あくまでも、私の感覚の中での普通）アクセルを踏んだだけでは
＞前に走りませんでした。
＞一瞬、サイドブレーキかけたまま走り始めたの？という感覚でした。
＞ちょっと強めに踏んでも、加速感がいまいち。

この感想、私が始めてCX-5に乗ったときの感想ですね。
CX-5ではアクセル全閉から1/3程度までは燃料排出量を絞ったセッティングになっているのでは？
飛び出し防止、40kgを超えるトルク対策なんですかね？

＞これが1,840�oじゃなかったら

1840mmはデカイですよ。
アイポイントが高く見切りの良いCX-5ならばこそ乗りこなせているように思います。
アクセラのスタイルは抜群ですが、視線が低くノーズの長いアクセラを愛車とするのは、ちょっと覚悟が必要かも…。

書込番号：15412967

[kenji1999]

0-100km/h 8.4秒らしいので、加速力に不足はないでしょう。

アクセルを踏んだ以上に加速するという非線形設定に慣れていると加速が悪いと感じるのかもしれませんね。
国産車にはこういう設定が多いと聞きますが。

書込番号：15413927

[Hirame102]

先日、XD試乗しました。43kgを超えるトルクを楽しみにしていましたが、思っていた程の感じはありませんでした。依然、インプレッサWRTに乗った時は、エンジン回し過ぎかと思いタコメーターを見たら2000回転も回してなかったという暗い衝撃的でした。車重の関係とチューニングの関係と思いますが、大トルクを感じませんでした。しかし、悪い意味ではなく実用上、必要以上であることに変わりなく好感がもてました。内装もダッシュボードの質感もトヨタのようにチープでなく良かったです。ただ、ディーゼルのカラカラ音は気になりました。日本車の中では、デザインは抜群に綺麗で音を除いたエンジン性能と足回りは素晴らしいと思います。以前はスバリストでしたが、レガシィのデザインが受け入れられない中、アテンザは欲しい車です

書込番号：15414846　スマートフォンサイトからの書き込み

2012アテンザＸＤ試乗したよ

[ＳＳとうちゃん]

先日　新型アテンザを見て参りました
運よく試乗も出来ましたので、報告致します

外観　カタログや写真より立体感、塊感が有り非常に良いと思います。写真ではセダンが伸びやかでは有るが、見方により間延びして見え心配していましたが杞憂でした。テールレンズも個人的に苦手なクリアレンズが廃止され大人な雰囲気

内装　スナックのようなあざとい高級感でなくスポーティで有りながら上質な感じで、大きく進化しています。マークＸとは少し違う高級感の演出でした。
白革、黒革、ファブリックと見ることが出来ましたがファブリックの生地の質感が案外良くコレでも充分と思えるものでした。余裕が有るなら白が欲しい…
ハンドルのレザーの質が大きく向上しています。形状もスポーティで良いですね。スイッチ　　　操作は、そんな余裕も無く操作していませんｗ

エンジン
駆動系　　エンジンはＸＤです。アイドリングで僅かに音が判りますが、充分静かでスムーズ。Ｃ-５の時より少しゼロ発進のレスポンスが良くなった気がしました。スロットル開度のセッティングや車重差でしょうか？なかなかイイです
変速フィールなどは数キロなのでアレですが、ＤＣＴ、ＣＶＴ信者の方にも是非乗っていただきたいかも？今回パドルでは操作してませんが、レバーでのシフトアップダウン共に非常に楽しいです！自分の稚拙なヒールトゥより100倍上手です

足回り　　17インチでしたが、今回の試乗では何も限界的な物は不明。ごつごつも無く自然。ＣＸ−５よりもリヤの突き上げがさらにマイルドに。ロールやレスポンスは街乗りレベルでは申し分ない

余談　　先ずブランドありきでメーカーを選択している方にも是非認められる車（会社）となってほしいですね。今までマツダは良いけど惜しい部分が多かったですが、今回は素直に欲しい　　　と感じる一台でした
ネガな事を書いてませんが、自分にはネガな部分が非常に少ない車でした
まぁ人により捉え方はそれぞれなので、あくまで参考に…
　　　　
あと、マツダ車ユーザーですが、回し者やマツダ信者でも無いです、念のためｗ

書込番号：15374396

[マジカルムッシュ]

はじめまして。
新しいアテンザ、かっこいいですね‼私はガラス越しに車を見たのですが、目をうばわれました。トラック運転してたのに…(汗)

私、マツダにはまったく興味がありませんでした。周りの友人や知人からはマツダは買わないほうがいいとよく言われたものです。私も外観、内装ともあまり好きではなかったので嫌ってました(マツダユーザーの方々すみません)。
ただ今回のアテンザワゴン、かなり欲しいと思ってしまいました。今度試乗してこようと思います。

書込番号：15378943　スマートフォンサイトからの書き込み

[シュシュ76]

　私もさきほど黒のセダンのXD Lパッケージを試乗してきました。店内には白のワゴンもあり、デザインはやや男性向けではありますが格好いいの一言ですね。
　まず、驚いたのはエンジン始動の静粛性ですね！運転時の急加速時の静かさもすばらしかったです。CXー５に試乗したことがあるので、それと比較すると段違いに静かで振動もほとんど感じられません。アテンザと言う名前を継承したので、値段の高さに驚いてしまいましたが、この車は本当に「高級セダン」ですね。段差を乗り越える時のショックの吸収性や乗り味はとてもよかったです。ハンドルはとても軽くて操作しやすかったですね。
　車幅の関係で、今年の７月にVWのゴルフを購入しましたが、車を買ったことをすこし後悔しています。ゴルフの方が安いことがなぐさめになることでしょうか。
　予約が始まってからの受注台数は、４０００台だそうで、８割はディーゼルだそうですよ。

書込番号：15380223

[ＳＳとうちゃん]

マジカルムッシュさんこんにちは！
自分も笑い顔のマツダデザインは少し苦手ですが、ここに来て国産随一のデザインでは無いかと思っています。クラウンやフーガから見ると流石に高級感は劣りますが、走る乗り物と考えると非常に魅力的な質感と感じています。試乗楽しめると良いですね(^^)/

書込番号：15383807

[ＳＳとうちゃん]

シュシュ７６さんこんにちは！
自分も今年初めかな？ゴルフ6試乗しましたが、非常に良い車ですよね！
逆に自分はゴルフ6の乗り心地や静粛性に感銘した記憶が有りますので、次期ゴルフヴァリアントやパサートにするか、このアテンザにするかみたいな葛藤があります。問題は先立つものが無いという事ですがｗ
コンサバに徹したゴルフも捨てがたいなー(^_^;)

書込番号：15383850

[アブラマネー]

来月発売の次期クラウンのデザインヘボすぎて笑いがでる。
アウディのグリルとレクサスのスピンドルグリルにマークX風のライトをくっつけたへんてこなデザインになってる。

書込番号：15389115　スマートフォンサイトからの書き込み

[すいらむお]

SSとうちゃんさん、はじめまして。

同価格帯では高速走行性能や長距離移動に最も期待が持てる車種かと思います。

内装では、コストを抑えても安物とは違う仕上がりになっていると言う感じがしました、只インナーセイルと言うのかAピラー付け根の部品は材質よりデザインだと思いますが、もう少しどうにかならなかったのかと思いました。

個人的に重心が低く運転席と後輪が近い方が運転していて楽しさを感じます、デミオ、アクセラを含めて後部座席の足下を無闇に広くとらない設計には好感を持っています。

ユーノスロードスターを所有していたころ見せ掛け(内装)の良さではなく中身で勝負がこのメーカーの特徴かと捉えて居りましたが、最近は見た目にも拘っているのでしょうか？

失礼致しました。

書込番号：15389246　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＳＳとうちゃん]

すいらむおさんこんにちは！
高速道路は間違いなく気持ちよいでしょうね♪
乗った感じも正直ＣＸ−５より自分には車幅などに安心感があり、
今乗ってる一回り以上小さい車と大差なく扱えました
実際の車庫入れで大きさを実感するんでしょうがｗ


＞個人的に重心が低く運転席と後輪が近い方が運転していて楽しさを感じます
気にした事は無かったですが、言われると確かにそれは有ると思います(^^)

まぁ、うちが買えたとしても最低２年近く先でしょうが…(^_^;)

書込番号：15395352

純正ナビの値段の差異って何なのでしょうか？

[ヴェルリョーマ]

子供が小さかったので長らくミニバンに乗っていましたが、そろそろセダンもいいかなあ・・・と思えるようになってきた（ちょうどアテンザが発売されいかにもオジサン風じゃないので気にいったのですが）ので皆さんに質問です。

ナビについてなのですが（純正でなく市販品を付ければ問題ないのでしょうが、一度あのｂｏｓｅスピーカーという物を体験したく・・・）純正ナビにアルパインとパイオニアのＨＤＤタイプがありますが、カタログで機能一覧を見る限り後者の方がスペック的に完璧に優っている気がしますが、値段が前者より５万円程度安いようです。
この値段の差っていったいどこからくるものなのでしょうか？

あとあの純正ナビ用パネルって市販品を付けるとどうなる（無用の長物？）のでしょうか？

併せてリアシートモニターですが、今まではミニバンでは付けていたので可能なら付けたいのですが、セダンに付けて運転の妨げにならないのかも心配なのですがどんなものでしょうか？

最後に純正ナビは販売店オプションなので走行中でもテレビは観えますよね？


ちなみに私はマツダの車には免許取得して３０年以上経ちますが一度も乗ったことがなく、今まではほとんどトヨタ車でしかも純正ナビを付けていました。

なので今回のアテンザをきっかけにマツダ車にも興味がわいてきたのでお教え願います。

慣れてないので非常にわかりづらい質問になって申し訳ありませんがよろしくお願いします。

書込番号：15374798

[ai3ri]

＞最後に純正ナビは販売店オプションなので走行中でもテレビは観えますよね？
普通は、見れないようになっていると思いますよ。
お願いすれば、何とかしてくれる場合もありますがね。

書込番号：15374990

[アルネスト]

音響関係の仕事してましたけど、BOSEは別に音が良いってわけじゃないですよ。
耐久性があるので車や業務用等使用環境がシビアな物に向いているってだけですから、音質に対する過度な期待はがっかりするかもしれません。

基本的には走行中は見れないと思います。
頼めば対応してくれるとこもありますが。

書込番号：15375354

[うさだひかる2]

・・・ここの掲示板で走行中のテレビの話はタブーの様です
書き込んでも管理者に消されてしまいます

http://bbs.kakaku.com/bbs/70100510143/SortID=15313027/
新型アテンザのナビ取付に関してはここも参考にしてください
まだこの新型の掲示板が出来る前に立てたスレなので・・・
旧型アテンザの掲示板ですが・・・Σ ﾟ~~~~(Дﾟ~~~~lll)

・・・ボーズ仕様に関しては
ライン出力が4系統あるアルパインナビかパイオニアナビの場合は
マツダ純正ボーズアダプター
その他のナビの場合はカナック企画のボースアダプターを使えば
社外品のナビでも取付は可能で鳴りますが・・・
ただ鳴らす事が出来ると言うだけです
ボーズ本来の性能は発揮出来ません
純正のボーズ対応ナビを付ければその性能を発揮する事が出来ますが・・・
あまり良い音とは思えません・・・
・・・まあこれは好みの問題でもあります
僕としては社外品スピーカーとサブウーファーとデッドニングをした方が好みですね・・・
社外品ナビを取付予定又は今は純正で今後ナビを交換して
社外品にする予定又は可能性があるなら
ボーズ仕様は選ばない方が良いでしょう

社外品ナビにハンドルリモコンとナビケーションパネルに関しては
今後アルコンが対応予定らしいですが
まだ現在は対応不可らしいです

・・・多分パナのナビの場合はハンドルリモコン全部と
ナビゲーションパネルの左側は機能しそうな気がしますが
右側は全滅だと思われます
・・・がまだ不明です
今までのマツダ車はハンドルリモコンのコードは2本の接続でしたが
新型アテンザは3本接続になると思います

書込番号：15376138

[ヴェルリョーマ]

皆さん色々とアドバイスをいただき勉強になりました。
ありがとうございました。

純正ナビにするか社外品にするかは今後じっくり考えていきたいと思います。
やはり実際に観たり聴いたりできれば一番いいですよね！

が・・・純正を選択した場合の値段差の内容を知りたいですし、リアシートモニターの付け心地もお聞きしたいと思います。

ちなみに社外品を付けた場合でも標準のバックカメラは使えるのでしょうか？

書込番号：15377908

[うさだひかる2]

リアカメラは社外品ナビを付けても映す事は可能です
先ほどのリンク先に繋げ方は書いてあります
映す事が出来ればハンドルの角度に応じて動くラインも表示可能と思われます

書込番号：15378104

[北に住んでいます]

>が・・・純正を選択した場合の値段差の内容を知りたいですし

単純にマツダに入るアルパインとパイオニアの卸値の違いなのでは？

今でこそ社外のアルパインナビはここの価格は安くなりましたが、2年位前まではアルパインナビはかなり割高でしたので。

書込番号：15378120

[ヴェルリョーマ]

お二方どうもありがとうございました。

私的に今回の質問の一番の問題である「値段の差」・・・そんな単純な理由だったなんて。
まあでも実際そういうことなのかもしれませんね。

要は個人の好みの問題ということですね！！

リアカメラも社外品でもＯＫなら無理に純正を付ける必要もないですね！！

書込番号：15388081

[m395963]

＞無理に純正を付ける必要もないですね！！

ＢＯＳＥを選ばれるのでしたら、こちらを見る限りディーラーオプションを選択された方が無難なようです。


http://response.jp/article/2012/11/23/185738.html

システムとして成立するにはディーラーオプションで用意される、専用カーナビを組み合わせる必要があるのだ。このカーナビにはBoseならではの『AUDIOPILOT2』がセットアップされ、走行ノイズ補償システムが機能する。つまり、「Boseサウンドシステム」の能力をフルに引き出すためには専用カーナビとの組み合わせが必須となるのだ。

書込番号：15389274