『試乗してきました。』のクチコミ掲示板

[みなみだよ]

ディーゼルに試乗しました。

普通に（あくまでも、私の感覚の中での普通）アクセルを踏んだだけでは
前に走りませんでした。
一瞬、サイドブレーキかけたまま走り始めたの？という感覚でした。
ちょっと強めに踏んでも、加速感がいまいち。

う〜〜ん、これはちょっと。。。。
と思いながら
思い切って踏んでみた。
ただし、思った時にはすでに遅く、跨線橋に差し掛かっており
そこは坂道。

ということで、今日のところは残念な結果になってしまった。

・・・・
いつものセールスさんが
外出中
しばらく待てば返ってくるということで
そのまま待つくらいならと
試乗をお願いした結果で。

いつものセールスさんなら
思い切って踏んでくださいって言ってくれるんだけど・・・
それに、試乗距離ももう少し長めにとってくれるんだけど・・・
まぁ、今日のところは無理を言いませんでした。

で、いつものセールスさんが戻ってきてから話をし
今度は天気のいい日に試乗に来てくださいとのことで
今日のところは引き上げてきました。

43�sのトルクを感じたいので
また試乗してみたいと思います。

・・・・・・・
色は薄い青か赤がいいかも。
後ろから見るとジャガーみたいでうっとりしますね。
見ていて飽きないというか・・・。

これが1,840�oじゃなかったら
購入の対象になるかも・・・と思いながら
引き上げてきました。

日常ユーズにはやはり大きいです。
ただ乗っているときには
大きさをあまり意識しませんでしたけど（矛盾する書き込みですが）。

書込番号：15409525

[将軍と大奥]

　意外そうで、当然そうで、興味深いですね。
マツダ車は、ルーチェに乗っていた頃は、人馬一体感の操縦性が事故を未然に防いでくれました。
アクセルを軽くタッチすれば、矢のように加速する車は、事故を多発するのでむしろ恐いですね。
　一般的な用途では、よさげな車ですね。試乗したい。

　高速道路で短時間に追い抜くとき、本当に加速しないのなら、それは確かに問題です。
でも、必要なとき、簡単に追い越せない車を作るとは考えられないですね。

書込番号：15410224

[アブラマネー]

車幅なんか慣れてしまえばどうってことないですよ！
自分はMPV乗りですが別に問題ありません。

書込番号：15410400　スマートフォンサイトからの書き込み

[みなみだよ]

ＭＰＶは
アイポイントが高いですからねぇ・・・・
見切りもいいかと。

セダンで
前があれだけ長かったら
狭い道での離合に苦労しそうだなぁ・・・と。

書込番号：15410781

[たぬし]

実家がセンティアの最終モデル？でした。（その前はクレフ、ＭＳ−８）
確かＶ６　ＳＯＨＣ　３０００ＣＣでした。


＞普通に（あくまでも、私の感覚の中での普通）アクセルを踏んだだけでは
前に走りませんでした。
一瞬、サイドブレーキかけたまま走り始めたの？という感覚でした。
ちょっと強めに踏んでも、加速感がいまいち。

ビックリするぐらいセンティアと似た感想でオドロキです。
当時のセンティアも加速感は無くて驚きました。（前の２台は加速が強かったので）
でも高速道路では力強く快適でした。
街中も取り回しは大きさもそんなに気にならず。
ホイールベースが長くて違和感もありましたがスンナリなれました。
トラックを運転してるみたいで面白かったです。
センティアは父が買った最後の車であったので印象深い車でした。

アテンザも個性があって楽しめそうですね♪
僕は軽、トラック、フォークリフトとかも運転していたので個性だと感じると楽しいんですよね。それに比べると最後に乗っていたレクサスＩＳＣはスムーズ過ぎたかな？

書込番号：15412230

[中年ヴェルクカッツェ]

＞普通に（あくまでも、私の感覚の中での普通）アクセルを踏んだだけでは
＞前に走りませんでした。
＞一瞬、サイドブレーキかけたまま走り始めたの？という感覚でした。
＞ちょっと強めに踏んでも、加速感がいまいち。

この感想、私が始めてCX-5に乗ったときの感想ですね。
CX-5ではアクセル全閉から1/3程度までは燃料排出量を絞ったセッティングになっているのでは？
飛び出し防止、40kgを超えるトルク対策なんですかね？

＞これが1,840�oじゃなかったら

1840mmはデカイですよ。
アイポイントが高く見切りの良いCX-5ならばこそ乗りこなせているように思います。
アクセラのスタイルは抜群ですが、視線が低くノーズの長いアクセラを愛車とするのは、ちょっと覚悟が必要かも…。

書込番号：15412967

[kenji1999]

0-100km/h 8.4秒らしいので、加速力に不足はないでしょう。

アクセルを踏んだ以上に加速するという非線形設定に慣れていると加速が悪いと感じるのかもしれませんね。
国産車にはこういう設定が多いと聞きますが。

書込番号：15413927

[Hirame102]

先日、XD試乗しました。43kgを超えるトルクを楽しみにしていましたが、思っていた程の感じはありませんでした。依然、インプレッサWRTに乗った時は、エンジン回し過ぎかと思いタコメーターを見たら2000回転も回してなかったという暗い衝撃的でした。車重の関係とチューニングの関係と思いますが、大トルクを感じませんでした。しかし、悪い意味ではなく実用上、必要以上であることに変わりなく好感がもてました。内装もダッシュボードの質感もトヨタのようにチープでなく良かったです。ただ、ディーゼルのカラカラ音は気になりました。日本車の中では、デザインは抜群に綺麗で音を除いたエンジン性能と足回りは素晴らしいと思います。以前はスバリストでしたが、レガシィのデザインが受け入れられない中、アテンザは欲しい車です

書込番号：15414846　スマートフォンサイトからの書き込み