マツダ アテンザセダン のクチコミ掲示板

アテンザセダン20S契約

[ブンブン6]

今週末に、アテンザセダン20S納車が決まりました。

車両からの値引き40万。下取り19年式プレマシー20S、95万

メモリーナビ無料（18万）

オプションは、フロアマット、バイザー、ETC,フォグランプをブルーに

価格はともかく、納車楽しみです。

書込番号：12495464

[shimaty2000]

納車までの時間は長いですよね？
カタログもヨレヨレになるくらい読み倒してしまいますし、、、

ただ、滅多にないこの待ち時間も楽しみの一つですね。実は、私も、、、最近、寝れないんです（爆

書込番号：12495669

[ブンブン6]

コメントありがとうございます。
あと数日で納車。

ワクワクして待ってます。

良い車なのに、販売台数少ないのは残念です。

乗らず嫌いなのでしょうかね〜？

書込番号：12499619

[S.N.T]

突然失礼いたします。
初めましてアテンザセダン20Sの購入を検討しているものです。
先日、試乗しまして気に入ってしまいました。

納車後の感想はどうでしょうか？乗り心地・燃費など
また購入時の値引き方法など差支えなければ詳細教えていただけないでしょうか？

書込番号：13851374

[ブンブン6]

間もなく、1年になりますが、一言良いです！

燃費は、片道4キロの通勤使用で、8キロくらいです。

逆に遠出したら、最高15.4キロでした。

キビキビ走ると言うより、遠くに行きたくなる車です。

夏場のエアコンも良く効いて満足

お勧めです。

私の交渉は担当の営業超えて、本社に電話に了解を取ってました。

二度目の交渉でしたね。ここまでしてくれたら今日契約します。みたいな感じです。

書込番号：13854208

次期アテンザは米国生産しないそうですが…

[ＳＳとうちゃん]

次期アテンザは米国生産しないそうですが…
フォードとの提携や生産設備の差、アメリカでの販売がいまいちみたいな事等が
原因と書かれていましたが、となると次期モデルの
ターゲットはヨーロッパとか中国がメインに開発されていくのでしょうか？

中国はさておき、ヨーロッパ的なテイストが強まったデザインになるといいなーとか思います。
さらに、スカイアクティブのシフト制御にブリッピング機能なんかついて、多少高くても本当に上質なスポーツセダンとかになったら本気で考えるかも…
って言ってもモデルチェンジはまだ当面先の話なんでしょうね

書込番号：13102147

[CBA-CT9A]

個人的にはマツダスピード・アテンザが出て欲しいなぁ。
FMCは早くて来年末かな？

書込番号：13103329

[ＳＳとうちゃん]

有難う御座います！個人的には大人のスポーツセダンとして海外のプレミアムメーカーにも負けないような気品と走り（スペックよりフィーリング重視で!!）を備えてくれるモデルがでるとうれしいです

マツダは欧州車のテイストと、日本車の信頼性（特に電子電気部品）を持ち合わせたモデルを作れる稀有なメーカーだと期待してます。

書込番号：13108601

アテンザ25EXの試乗レポおよび値段相談

[kyaohong]

こんばんは。

B4 の掲示板にも書いたのですが、アテンザの試乗レポのため、こちらにも書き込みます。
★アテンザの書き込みが少ないのがすごく不可解です。なぜですか？お分かりの方教えて頂けますか？

アテンザですが、FF の割りに結構走りがよいですね。今日豊科ICと松本ICの間走ってきました。結構追越などらくらくできました。値段的に相対的に安いけど、さすがマツダのフラッグシップセタンのため、結構手答えありの走りですね。

値段のほうですが（今手元価格表がなくてざっくりした数字を書きます）
　車体本体価格：266万前後　
　車両値引き：20万円
OPは
　アルパインHDD ナビ27万ぐらい
　ETC：2万か3万ぐらい
　エンジンスターター：8万
　ほかもろもろ
　OP 計：４5万のうち、ナビ無料の割引（16万）ぐらい値引きしてくれました。
諸費用：20万前後
最終的には、293万でした。

アテンザの
よい点：
　�@音響システムがBOSE
　�AEX グレート標準（266万）価格に本皮・ヒータつき
　�Bエアコンの外装がB4よりは格好良い
悪い点：
　FF なのに燃費がB4より劣っているのが不可解ですね。
　木彫ではないところがB4より劣っている

B4の
よい点：
　�@4WD（コーナリングがかなり楽になりそうな気がします）
　�A4WDなのに、アテンザのFFより燃費がよい
　�B内装の木彫部分が格好良い
　�Cサイドブレーキがボタン式のところ
悪い点：
　�@エアコンを含め、センターインテリがやすくみえる（なぜプラスチックぽい
　　デザインにしたんでしょうか？）ほか、エアコンのボタンが多いのも気に入らない
　　せめてWRXのようなシンプルなデザインにしてほしい。

で、「http://kuru-ma.com」で見たのですが、アテンザの今月目標額は34万ですね。
そこで単純計算すると、今提示したもらった金額から14万引けそうですね。
目標額は　293-14＝280　万でしょうか？
でも、アテンザのこち込みを見たところ、40万の車両値引きがあります。なので、さらに値引きして、270万を目標としてDラーと交渉しようと思いますが、どうでしょうか？

なお、このアテンザをベースにし、B4 にも攻勢をかけようと思いますが、皆さんどうでしょうか？B4 も280/270ぐらいまで下げてくれてますかね（当然ながら必要としないOPなどははずすつもりです）
＃もう、マツダのスカイエンジンもでるし（今年5月のデミオから発表するようです）、スカイエンジン搭載のアテンザもまもなく出るのではと思います。現行エンジンの末期モデルなので大きな値引きを期待していますが、うまいやり方があれば、ぜひアドバイスをお願いします。

以上、よろしくお願いいたします。

書込番号：12678734

[スーパーアルテッツァ]

アテンザの車両本体からの値引き目標額は33〜34万円で正解です。

従いまして、総額280万円を最低目標ラインに交渉すれば良いと思います。
流石に総額270万円は難しいと思いますが、少しでも近づくように頑張りましょう。

レガシーと競合させて安い方を買うというスタンスで交渉すれば結構良い値引きが
引きだせるかもしれません。

書込番号：12678789

[kyaohong]

松本近辺に住んでいらしている方、マツダとのうまい交渉術などあれば、是非
教えて頂けませんでしょうか？

書込番号：12692022

新型アテンザか、アコードか悩んでます･･･

[hirokumasan]

新型アテンザか現行アコード中古か悩んでます･･･

内装や走りで大きな違いとかありましたら教えてもらえるとありがたいです。。。


アコードでは２４TLタイプを狙ってます。
アテンザですと２５EXです･･･２５Zあたりもいいかなーと思ってます・・・。

よろしくお願いします

書込番号：7605554

[Ｖｉｃｔｏｒｙ]

なんで、同じ価格帯なのに新車と中古なのか…

イメージだけですが、走りのアテンザ、落ち着いた質感の内装のアコード。
アテンザしか試乗してない自分ですが…
自分は断然、アテンザです。
ホンダはアメリカ、マツダは欧州を基本としてると感じます。

書込番号：7608108

[hirokumasan]

返信ありがとうございます

現行アコードは生産終了で新車在庫がないんですよ…(´・ω・`)


アテンザですか…
今日試乗して、見積もりしてみたりしたのですがかなり良い感じでしたね

割引もうまくいけば40万ほどまけてくれるらしいです…買いですかね？

値段的な者で悩んでしまいます…

書込番号：7609522

[Ｖｉｃｔｏｒｙ]

すいません…
リサーチ不足でした…

書込番号：7610005

[９月さん]

アテンザ！サイコーですよ。このクルマ・・・

書込番号：7690250

[10月さん]

次期アコードはＦＲになる可能性ありますよ。ぜひ次期アコードを買ってください。
ホンダとマツダでは喧嘩になりませんよ。ホンダの圧勝です。
広島の中小自動車メーカーなんて赤子のてを捻るようなもんですよ。

書込番号：7690563

[９月さん]

１０月さんの言うことは間違っています。
ホンダこそ日本のメーカーの中では最低でしょう。
マツダが一番いいですよ

書込番号：7690667

[10月さん]

９月さんの言うことこそ間違っています。
マツダこそ日本のメーカーの中では最低でしょう。
ホンダが一番いいですよ

書込番号：7690744

[1551]

9月も10月もどっちもどっち。
同じようなHNで頭のレベルも大して変わらない。

アコードもいいけれど、私はアテンザに乗って欲しいです。
最近のマツダはデザインも欧州向けで格好良くなりましたし。
生産終了の中古車を買うより新車を買うほうが気分も良くないですか？

書込番号：7692544

[くみずき]

どちらも良いクルマだと思いますが、テイストが日本的なアコードとヨーロッパ的なアテンザというように感じます。
アコードはエンジンがＶＴＥＣで加速時にビィーンという高周波音、アテンザはブロロロと少しバリトンな感じで、ＢＭＷ的なアコードとアルファロメオ的なアテンザって感じですか。
でも足周りを含めたボディ剛性や運転感覚はさすがに新設計のアテンザは他のクルマの一歩先を行ってる気がします。ちなみにトヨタのプレミオは静粛性は高いかもしれませんが、レベルは小さいながらもコモリ音が気になったのとＣＶＴの運転感覚が気になるところで、三菱のギャランフォルティスは回転半径の小ささに驚きましたがＣＶＴの感覚と腰高な感じが気になりました。
まあ、アテンザ（２０Ｅ）のオーナーの贔屓目かもしれませんが、インテリアも含めてデザインの美しさは断然アテンザだと思います。また、価格帯は全然比較になりませんが、トヨタの新型クラウンの隣に駐車した時、最初はプレミオが大きくなったようなデザインで勘違いしそうになったこともあり、個性的なデザインの良さは惚れ込んだら最後、永く乗ることになるのは、財布の問題もないとは言えませんが、個人的には前の愛車のマーク�U（ＪＺＸ−９０）ツアラーＳで実証済です。（デザインは未だに好きで、大切に走ってる姿を見るとうれしくなるのは不思議です。）
最終的には自分の好みの問題ですから、新旧のことは別としても、損得を最終判断にするよりも、どちらが自分の感性に合ってるかで決めないと損だと思います。比較検討しているクルマはすべて試乗した上でないと後悔するかもしれません。それに悩んで迷っている時が一番楽しい時かもしれませんしね。

書込番号：7755282

[ヤマライ]

アテンザかアコードか。一つ前のモデルではアテンザが圧勝だったと思います。
足が硬すぎるのをマツダの言うZoom-Zoomだと思えば、今回もそうなるでしょう。
ホンダは、最近、影が薄いし、スーパーアグリ締め出しの件でますますイメージが
悪くなりましたね。

書込番号：7766821

[アテンザ２５S]

hirokumasanさん！お悩みお察しいたします・・・・
私も悩みましたが、アテンザに試乗してみて（私はスポーツワゴン2.5Ｓですが）
アコードには申し訳ありませんが、走る・止まる・静音性・快適性・経済性（ガソリン）
操作性・室内の質感と、どれをとっても断然アテンザ！！となりました。
もちろん、高速道路での試乗もさせてもらいました。
本日5月6日、関東マツダにて購入してきましたよ・・・！
hirokumasanも一度　試乗してきたらいかがですか？
押し売りではありませんが、ご自身で答えが出ると思いますよ！！

書込番号：7772152

[無明神風流]

アテンザセダンが2週間前に納車なりました。２０Ｅですけど、アコード２０Ｃからの乗り換えです。
アコードは3年乗らなかったですね。新型アテンザに一目惚れしてしまったので。デザインがメチャメチャ気に入ってます。アコードは嫌いじゃなっかたのですが、アテンザに比べると多少古さを感じてきてました。また、ちょっとした不具合が多くて、印象が悪くなってしまったり。内装にはあまりこだわりは無いのですが、アテンザはとても良いと思ってます。
ただ、でかいですかねえ。駐車時に気を使います。とても。でも、小回りは効くんですよね。アコードのときはＵターン時は大変苦労してましたから、とても楽に感じます。先々代のインテグラの時も大変でした。
結果大満足してます。
排気量の違えはあれど、両車種のオーナー経験者としてはアテンザを薦めます。40万円値引きも悪くないと思いますし。

書込番号：7773700

[CDJ-Kim]

新製品情報に新型アコードの情報がありますよ★北米では既にアキュラTSXとして発売中、欧州では来月発売になります☆日本導入は夏以降(9月説と12月説あり)です。それまで待てるのであれば、双方乗り比べて価格や装備、デザインなどを比較しながら検討なされてはいかがでしょうか◎

書込番号：7830881

[アブラマネー]

北米でアコードと言えばＵＳアコード（日本名インスパイア）ですからねぇ。アキュラってレクサスや海外ブランドに最近押され気味なイメージがあるんですけど

書込番号：7854046

[名もなき羊]

まず初めに

必ず自分で現車を見て、試乗してください。
そして自分が気に入ったらそれがベストな車です。
車はホントに乗る人によって大きく評価が変わります。
以下もあくまで参考まで…

�@新型アテンザか現行アコード中古か悩んでます･･･
新型アテンザでしょう。

�A内装や�B走りで大きな違いとかありましたら教えてもらえるとありがたいです。。。
内装は細かい所まで見ると実はどっこいどっこいです。アテンザは一見いい感じなのですが、ちょっと見慣れてくると細部の質感の低さがホントに目立ちます。ぱっと見はいいんです。きっとＭＣで改善してくれるでしょう。（意図的です）

�B比較が旧型のアコードですので走りは新型アテンザに軍配があがります。乗り心地はアコードです。同乗者も納得です。新型アテンザはステアリング、足回りの調整に課題大有りですので気をつけて下さい。まあ年次改良できっと抑えてくるとは思いますが。それでもトータルの走りはアテンザです。


あと余談ですが、新型アコードが出てます。これはもう比較にならないですね。アコードを高級車にしてしまったホンダ･･･。まったく理解できません。ホンダはどこに向かってる？

書込番号：8789853

新型ＭＰＳはでるの？

[アブラマネー]

いつのまにか先代ＭＰＳの販売が終了してるみたいですけど次期モデルはでるんでしょうか？だすなら北米で販売してるＶ６、３．７Ｌモデルにターボつけて400馬力くらいで売るのが手っ取り早くてよさそうなんですけどどうですか？

書込番号：7854065

新型アテンザ公開されましたね

[32N1WHITE]

写真での拝見ですが、新型良いですねぇ。
私が久しぶりに、いいなぁと思う車です。
最近のマツダ車に共通する、削り出したような「かたまり感」がたまりませんね。

話は違うところへ行きますが、トヨタ車のデザイナー氏も最近のマツダを見習って、少しは勉強して欲しいものです。
「ぺなぺな」の立体しかデザインできないトヨタデザインってホントセンス最低だと思っています。

書込番号：6748426

[♪ぱふっ♪]

まぁ、トヨタにもいいデザインはあるんですよ。
プラドやオーリスはすごくいいと思いますし。だけど、WiLLサイファのような何ともいい難いクルマも出してくるので、差は激しいですよね。
マツダの場合はヨーロッパでの人気が高いので、トヨタのような飾り気はないんですよ。
そういうシンプルなのが好きな人にはマツダ車の良さがわかってもらえると思うんですが、素っ気無い・つまんないと感じる人もいるでしょうね。
そういう意味でマツダはあまり日本人向けには作ってないような気がします。

書込番号：6748737

[チキン３２バカ]

最近のマツダは本当にがんばってますね。

デザインも世界標準と言うか、日本国内だけを考えて無い立派な物だと思います。
足回りにしてもだんだんヨーロッパ車に似てきて、しっかりとした車に仕上がってますね。

それに比べトヨタときたら。
これ以上販売台数を増やすには隙間をターゲットにしないといけないのは判りますが、意味不明な車が多すぎです。

書込番号：6749189

[♪ぱふっ♪]

確かに、マツダがんばってますが・・・。
私としては新型デミオはちょっとねぇ〜。顔つきがちょっとバランス悪い。
後姿はいいと思うけど、顔は失敗だなぁ。そもそもファミリーフェイスじゃないし。

書込番号：6749255

[音質重視]

マツダ車は写真写りが良い気がするんですよね。

実写を見たときに「うーん」って感じになる車種が多い気がします。
でも、他社のデザインよりも優れているとは感じます。

ボディーサイズも大きくなるとも聞いた事ありますので、日本だとどうでしょう。

書込番号：6750625

[SBN]

セダン
BMWを感じるけどいいですねー！
マツダの足は昔からヨーロッパ調ですよ
日本では良さが解ってもらえないだけだったように思います。

書込番号：6751040

[今日は晴れ！]

スレ主さん、
＞私が久しぶりに、いいなぁと思う車です。
とのことですが、前は何の車がいいと思われたのですか？

書込番号：6752232

[32N1WHITE]

>とのことですが、前は何の車がいいと思われたのですか？

質問の趣旨は？
聞いてどうするの？
決まりの揚げ足取りかい？

人に物を尋ねるときは、その理由を付記してくださいな。

書込番号：6755197

[今日は晴れ！]

そこまで言われるならブレイドのスレ、回答してあげればよいではないですか？
向こうはきちんと質問の理由も記載してますよ！
それともだんまりですか？
そしてこのアテンザのスレも荒らすのですか？
私がこのスレにカキコした理由はズバリ、ブレイドのスレの回答をお願いに来たのです。
あなたが、口で言うほどきちんとした方ならブレイドのスレの回答をお願いします。
口だけの方と認めるなら、回答いりません。
あと、スレ主はやめた方がよろしいかと思います。

書込番号：6755829

[いなりうどん]

　アテンザカッコイイ！
　ぜひ欲しいと思っているのですが、横幅でかいですね。ちょっと買えませんね。マツダは外国での販売を主においているのか２リッタークラスになると５ナンバーサイズを超えていますね。個人的に幅広は引いてしまいます。５ナンバーサイズのアクセラあったら欲しい。

書込番号：6837135

[♪ぱふっ♪]

マツダは国内生産の9割が輸出らしいですから、日本人向けには作ってないかもしれません。
でも、私としては新型アテンザはとても好きなスタイルですし、とてもシンプルでクリーンなデザインなので、これがキライという人はいないんじゃないでしょうか？
とくに、マツダお得意のフロントフェンダー部分のデザインはSクラスにすら真似されてますしね。

書込番号：6837320

[いなりうどん]

すみません　５ナンバーサイズのアテンザに訂正させて頂きます。でもアクセラについても同様に思っています。

書込番号：6837687

[つまらない質問ばっかり]

また新型カペラ出たんだ

書込番号：6838299

[鰤男]

欧州向けの足ですか。。。。乗っていないので良くわかりませんが。デザインは前モデルの方が荒削りな感じで、筋肉がついているみたいでかっこよかったかな〜。

書込番号：6842223

[くりんチャン]

最近のマツダデザインすごいですね。
先日、イタリアとフランス行って来ました。
マツダ車だらけ^_^;
ヨーロッパでの勢いはすごいですね。
トヨタはイプサムまでアベンシスのブランドで売っていますけど、トヨタ車をフランスでみるとアジア韓国系デザインもろだしでした…

どうして、最近のこんなにマツダのデザインはすごいのでしょうか。

まだまだ国内ではマツダ車を購入するとマツダ三菱地獄にはまると言われていますが、ヨーロッパでの勢いはすごいです。

みなさん、ヨーロッパに一度行ってみましょう。
本当にマツダのデザインは、現地でなじんでいますから。

国内で売れるかというと微妙なんでしょうね。
どんなにデザインがよくても、広告宣伝、品質管理、販売力などで大手メーカーに食われるのでしょう。

でも背伸びしないで、地道にがんばって欲しいもんです。

書込番号：7320616

[Jimo]

私は，ボンネットサイドの変な段差が好きになれません。なにかアメ車をイメージさせる気がして。

好みの問題なので，どうしようもないですけれど。

書込番号：7320701

[ヨッシーと賢者の石]

僕は結構いいデザインだと思いますよ。
少なくとも2リッタークラスのセダンの中では一番だと思います。
横から見たときの流れるようなデザインは他のライバルの日本車にはないし、欧州車を思わせるデザインはとても好感が持てます。

サイズは日本で使うには少し大きめですね。旧型くらいのサイズがいいんですけど。

書込番号：7333021

[シーハン]

ドイツとか凄く評価高いですよ
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm2991662

初めて車検受けた車の安全性じゃ
１位/アクセラ　２位/デミオって評価もらってる

新型アテンザもＴＯＰ３に入るんじゃないかと思います

書込番号：7759506

[♪ぱふっ♪]

＞ ボンネットサイドの変な段差が好きになれません。
段差って、RX-8風のフロントフェンダーのことかな？
これはクライスラーのPTクルーザーと同じような感じですが、そういうことかな？
でも、これはメルセデスのSクラスやCLクラスも真似したくらいなので、私としてしは魅力的なデザインだと思います。

＞ １位/アクセラ　２位/デミオって評価もらってる
ドイツじゃ人気ありますからね。ドイツじゃ・・・…

書込番号：7759924