マツダ デミオ のクチコミ掲示板

17インチ205/45

[Ryuzo051]

昨日、XDツーリングを契約してきました。
その時にホイールを17インチにして205のタイヤを履かせようと思っていると担当営業に伝えたところ、
他の顧客の方で205のタイヤを履かせたところ、ハンドルをきった時に段差とかを越えたところ干渉したと報告があったと言われました、
状態を見た訳ではないのでよくわからないのですが
XDに乗られたオーナーの方で17インチ205を履かせたオーナーの皆さん、干渉などはないですか？

書込番号：20632162　スマートフォンサイトからの書き込み

[obao]

215/45/17 7.0J ET42です。

＞Ryuzo051さん

こんにちは。納車待ち、楽しい時期ですね！

私の場合は純正タイヤと外径を合わせるため、215を選択しました。
215/45/R17(REGNO GR-XI)
を装着していますが、特に問題と感じた事はありません。
単に鈍感なだけなら、すいませんm(__)m

書込番号：20632188　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ryuzo051]

odaoさん、返信ありがとうございます。
素敵な足回りですね！
営業の話だけしか聞いていないので状態がわからないですが、odaoさんの話を聞かせて頂いて少し安心しました。

書込番号：20632226　スマートフォンサイトからの書き込み

[太陽の人]

obaoさん
オフセットは４２ですか。
はみ出しませんか。
インチアップを考えているので、大変参考になります。

書込番号：20632611

[obao]

＞太陽の人さん

こんにちは。
ノーマル車高だと、アウトかと思います。
私の場合は、フロントで4cm(〜5cm)くらい下げている状態で、ツラツラです。
リアは5mmスペーサーをかまして、まだまだ余裕な感じとなってます。

書込番号：20632769　スマートフォンサイトからの書き込み

[太陽の人]

obaoさん
有難うございます。
車高調までは考えていなので、私にはちょっと無理かもしれません。
扁平率４５での乗り心地はどんなものでしょうか。
道路の凹凸をそのまま拾ってしまいますか。


Ryuzo051さん
スレを借りて、勝手に質問させてもらっています。
申し訳ありません。
Ryuzo051さんの２０５の扁平率は５０ぐらいですか。

書込番号：20633292

[Ryuzo051]

＞太陽の人さん
大丈夫ですよ！
車庫調入れれは215までは入るのですね、
太陽の人さんのおかげで勉強になりました。
自分の考えてるタイヤは205/45ですよ。

書込番号：20634236　スマートフォンサイトからの書き込み

[サザナアライズ]

XDツーリングはFFですか色は何色ですか？

書込番号：20634244　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ryuzo051]

＞サザナアライズさん
二駆のFFです。
色はロードスターの発表の時に一目惚れした
マシーングレーにしました。

書込番号：20634252　スマートフォンサイトからの書き込み

[ものえらび]

＞Ryuzo051さん

こんにちは。
お尋ねのサイズとは少し違いますが、参考になればと思い返信しました。

タイヤサイズ：205/50/17（REGNO GR-XI）
ホイル：17×6.5J 42mm（ENKEI PerformancelLine PF01）

マイナーチェンジ前の純正１６インチタイヤホイルセットで１６Kg
（当クチコミで確認した覚えがあります）と同じ重さでした。

ハンドルをいっぱいに切るとタイヤハウスとの隙間が、１cm位しかない所がありますが、
１０ヵ月ほど乗っていて支障を感じたことはありません。

書込番号：20648915

[Ryuzo051]

＞ものえらびさん
返信ありがとうございます。
本当に色々参考になります、本当は50タイヤがよいのですがセット物で45しかないので、お金があればなーと思います。

書込番号：20649009　スマートフォンサイトからの書き込み

[XDMT]

＞ものえらびさん
フロントの面一、かっこいいですね。
とても参考になります。
車高はどの程度下げていますか？

書込番号：20649016　スマートフォンサイトからの書き込み

[ものえらび]

＞XDMTさん

こんにちは。

車高はノーマルです。

少し下げたいのですが、乗り心地を考え踏み出せない状態です。

書込番号：20651185

[XDMT]

＞ものえらびさん
ご回答ありがとうございます。
ものえらびさんのオフセット・タイヤサイズを参考にさせていただきます。
ノーマル車高でも面一だと印象変わりますね。
自車はノーマル車高、ノーマルオフセットなので、タイヤ周りに拳が軽く入るほどの隙間が・・・

書込番号：20651365　スマートフォンサイトからの書き込み

[車man]

＞ものえらびさん
タイヤインチとはスレチでスミマセン。

自分は車高を下げてますが、
通常使用でも気を付けないとすぐ下を擦り
また雪が多く降る地域を体験し
ほんの少しの雪の塊にさえエアロがぶつかりまくり、
ノーマル車高の車が反対に羨ましくなりました。
乗り心地は「ネオチューン」を施工して
ノーマル時を柔らかくしてた為、
それ程悪いとは感じませんが、
ノーマルだったらもっと良いんだろうなぁと
思ったら純正に戻したくなりました。

近々ノーマルスプリングに戻す予定です。
車高を下げた際はノーマルサスを持ってた方が
いいかもしれません。

書込番号：20652782　スマートフォンサイトからの書き込み

DIYで社外バックカメラ取付を考えている方に

[Mac＆Cube]

仕様変更されたコネクター

社外バックカメラ取付はDatasystemのマツコネ対応ハーネスRCH060Uを使うと簡単に取り付けることができましたが、今月納車になった13Sのリアバンパー内の車体コネクターが、8pinと6pinのコネクターの２つに仕様変更されていて使えませんでした。新しいコネクターの配線がわかりませんでしたので取付作業はやめてしまいました。その内、調べて再挑戦しようと思います。

書込番号：20614747

[たぬし]

すいません想像ですが

バックカメラウオッシャーがオプションで追加されているので
増えているならその配線ですかね？

リアワイパーとかバックの信号が来ているのかなと。

書込番号：20615539

[Mac＆Cube]

データシステムに問い合わせていたのですが、やはり変更があって、現在対応品を製造中で２月下旬頃の発売予定との回答がきました。

書込番号：20615592　スマートフォンサイトからの書き込み

[そこら辺にいる村人]

ディーラーで電気配線図を見せてもらうのが確実かと。
車両毎の整備マニュアルとして持っているはずです。

書込番号：20615793

[かずう サン]

＞Mac＆Cubeさん


私もマイチェン後のデミオに乗ってます。
先日同じような質問をデータシステムに問い合わせしたら、下記の回答をもらいました
販売まであと少し、楽しみです




デミオＨ２８．１１〜（マツダコネクト装着車用）のリアカメラ入力ハーネス
は、現在新規品番にて発売予定です。

品番：ＲＣＨ０７８Ｕ　税別定価：６，２００円

２／１０の発売予定となっています。

注意事項としましては、電圧等の関係で、弊社製のリアカメラＲＶＣ８００専用と
なりまして、他のカメラはご使用頂けません。

発売まで今しばらくお待ち頂けます様お願い申し上げます。

書込番号：20639750

[でみたか]

新しいハーネスですが、アマゾンは\6,600くらいで売り切れ、楽天は2/15に商品登録されたが\6,600（送料込み）、データシステムオンラインショップが\6,000くらい（送料無料）。
現状ではメーカー直販が一番お得です。

書込番号：20660734

[りーまんねお]

＞Mac＆Cubeさん
私も16年マイナーチェンジの13Sに乗ってます。（2週間前に納車）
Dオプションは高いのでDIYを考えており、色々と情報を集めていたところ
Mac＆Cubeさんのスレッドを拝見しました。

こちらのスレッドの皆様の情報を参考にさせて頂き、
データシステムさんのRVC800とRCH078Uをネットで購入致しました。
昨日、DIYしまして無事にバックモニタを取り付ける事が出来ました。
購入費用はカメラ、ハーネスで12,000円でした。

ハーネスを接続する際に元々接続されているコネクタを外す必要があるのですが
これが結構硬く苦労しましたがなんとか無事に装着する事が出来ました。
カメラは元々ついてたブランクパネルにカメラ付属のネジで直接留めました。
映像も十分綺麗だと思います、夜でもちゃんと見えておりましたので満足です。

以上、ご報告ならびに御礼まで。

書込番号：20725994

シートポジションについて

[でみたか]

納車後、テレスコの影響もありなかなかシートポジションが決まりませんでした。
そんな中、マツダの担当からシートポジションの決め方を聞いたとの記事が目に止まりました。
もし、シートポジションがいまいち決まらないって方がいらっしゃいましたらご参考下さい。

http://www.carsensor.net/contents/editor/category_1471/_27777.html

書込番号：20591357　スマートフォンサイトからの書き込み

[PING G30]

普通テレスコがあるからシートポジション決めやすいやけど

書込番号：20591705　スマートフォンサイトからの書き込み

[takeyan0511]

�@クラッチ・ブレーキが底まで踏みきれる位置にスライドを合わせる(踏みきったとき膝が軽く曲がること)

�Aハンドルの12時の位置を持ち、肘が軽く曲がるくらいにリクライニングを合わせる

�B膝スペース・メーター視界を見ながらハンドルのチルト、�@�Aを合わせてもなおハンドルが遠い又は近い場合テレスコをあわせる
(上手く合わない場合�A�Bの繰り返し)


マツダの講習は受けていませんが(すみません)
自分はの場合
スライド→リクライニング→チルト・テレスコ
の順番で合わせています
チルト・テレスコは最後の仕上げです

書込番号：20591992　スマートフォンサイトからの書き込み

[エアウエーブ]

takeyan0511 さんと同じ意見です。テレスコは最後にマツコネの設定で決まりヽ(´ｴ`)ﾉ

書込番号：20592304

[ベースボールマン]

私は自己責任でシートレール前方を少し持ち上げています。腿が持ち上げてられる感じで結構シックリきます。

書込番号：20592681

[頓珍勘助]

でみたかさん：

マツダの記事に
（7）ボンネットの1/4が見えるくらいの位置まで座面を上げる
がありますが、
その通りにすると、天井に頭が擦りそうな不自然な位置になりませんか？

書込番号：20592850

[でみたか]

＞頓珍勘助さん

自分は身長175くらいですが、頭上は気にならないですね。
手が短いんで、テレスコは一番近い位置ですが…

書込番号：20593093　スマートフォンサイトからの書き込み

[でみたか]

すみません追加します。
ボンネットの1/4の位置ですが、実際にものを置いて設定しました。
そういうことをせずに、見た感じで設定すると大きくずれたりするのかもしれませんね。

書込番号：20593108　スマートフォンサイトからの書き込み

[（*ﾟДﾟ）]

自分は身長177�pですが座高が高いから？シートを上げるとドアの上の所に髪が触れてしまうので一番下にしてます。
その為ボンネットは全く見えないですね・・・。
ペダルが遠めの背もたれ倒して乗ってる人たまにいますけどあれって逆に疲れますよね。

ところでテレスコとは何でしょうか？

書込番号：20593538

[でみたか]

＞（*ﾟДﾟ）さん
テレスコはテレスコピックステアリングの略です。
ハンドル調整機構の一つで、デミオの場合上下設定(チルト)、前後調整(テレスコ)がハンドル下のレバーを下げることで一度に調整できます。

書込番号：20594041　スマートフォンサイトからの書き込み

[（*ﾟДﾟ）]

＞でみたかさん
ハンドル調整の事でしたか。ありがとうございます。

書込番号：20594075

[PING G30]

これまでの国産車のコンパクトカーなどの安い車は国内仕様はチルト機能しかなかったんですが、最近ようやくテレスコもコンパクトクラスに付いてきましたね。
マガジンXという雑誌では昔から散々批判してましたからね輸出仕様には付けるのに国内仕様には付けないメーカーが多いと。

書込番号：20594506　スマートフォンサイトからの書き込み

[頓珍勘助]

でみたかさん：

＞ボンネットの1/4の位置ですが、実際にものを置いて設定しました。

手前の1/4に置いた物の下端が見えるまで高さを調整すると、
ちょっとポジションが高すぎと感じますが、慣れるまで様子を見てみたいと思います。

書込番号：20596525

[エコdeスポーツwithDJ5FS]

私の場合、クラッチを奥まで踏める位置までスライドするとアクセル＆ブレーキが近すぎて、テレスコを目一杯手前にしてハンドル全周に手が届くくらいまで背もたれを倒さないと股関節が痛くなります。
ディーラーでABCペダルの位置調整の相談をしましたが、最近のクルマは調整できないと言われました。

書込番号：20597312　スマートフォンサイトからの書き込み

[XDMT]

＞エコdeスポーツwithDJ5FSさん
私もバック時に後向きの姿勢でクラッチが踏み込める位置を基準にするとアクセル・ブレーキが近過ぎるので、クラッチペダルを二枚重ねて底上げしました。
信号待ちの時、クラッチ踏みっ放しでもプルプルしなくて調子良いですよ。

書込番号：20598056　スマートフォンサイトからの書き込み

[sashiba15]

アクセルペダルの位置調整は無理ですが、ブレーキペダルは可能ですよ。ただディーラーではやってくれないので自己責任でやる必要があります。
合わせてクラッチのペダル位置はそのままで、奥まで踏み込む量をクラッチストッパーを設置して減らしてやると無理な姿勢がかなり改善されますね。

書込番号：20598425　スマートフォンサイトからの書き込み

[samsam2705]

もう直ぐ納車なんですが、テレスコの設定は良く分かりません。
ボンネットの1/4というのも何だか適当な感じがします。
所詮、ボンネット先端位置は見えないのだから、1/4だろうが、1/3だろうが、1/5だろうが、動かして見て、フロントのコーナー位置は体感で掴むしかないと思います。
着座姿勢を出来るだけ直立に近くするのは、個人的には賛成です。
ドアミラーの死角を減らすにも、出来るだけ目の位置は前にあった方が、視野が広い様に思います。
テレスコに手首で決めるのって、あってる様に思います。
今の車は、テレスコがないので、ハンドルがちょっと遠い様に思います。
慣れもありますが、メーカー推奨セッティングを一度は試してみたいです(^_^)

書込番号：20600040

[エコdeスポーツwithDJ5FS]

＞XDMTさん
クラッチペダルの底上げも考えています。
全体的に上がってしまうので、フットレストからの踏み替え時にペダルに足を引っ掛けそうで躊躇しています。
その辺はどうですか？

＞sashiba15さん
ストッパーの改造も考えたいと思います。

書込番号：20600310　スマートフォンサイトからの書き込み

[XDMT]

＞エコdeスポーツwithDJ5FSさん
クラッチを繋いだ後、真下に足を下ろして、踵を動かさずに足先だけフットレストに載せるなら問題ないです。
フットレストに足裏全体を載せる人は引っかかり易いので、フットレストの底上げも必要かと思います。
クラッチペダル自体の踏み込む感覚は変わらないです。

書込番号：20600907　スマートフォンサイトからの書き込み

[エコdeスポーツwithDJ5FS]

＞XDMTさん
ありがとうございました！

書込番号：20601684　スマートフォンサイトからの書き込み

本日パワステが故障しちゃいました。

[tsuyoshi555]

温泉に２泊しての帰りに小高い丘の上にある公園に行って、
景色を数十分眺めて、帰ろうとしたら、やたらハンドルが重く
よく見たらハンドル＆！マークが転倒してました。

４，５台に車に乗ってますが、パワステの故障は初めてです。

レッカー車で１４０ｋｍ搬送されて事務所に着きました。

明日はディーラーに持って行きます。

書込番号：20535987

[tsuyoshi555]

訂正：
×転倒→○点灯

書込番号：20535995

[tsuyoshi555]

以前にも価格コムに投稿されてました。
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000692529/SortID=18847352/

書込番号：20536129

[tsuyoshi555]

本日、初修理に行ってきました。笑

午前中に近くのディーラーに、自分でノンパワステ運転して持って行きました。

直進で緩いカーブなら何とか走行可能ですが、低速で直角に曲がるのには
相当苦労します。交差点は一度に曲がれなので要注意です。

ディーラーの話ですと、物理的な故障ではなく、プログラム同士の接続不良によって、
パワステが動かなくなったそうです。

プログラムをリセットして、パワステが回復しました。今日はそれから半日運転して使いました。

但し、部品の交換はするそうです。今は広島が休みなので入荷次第取り替えを行う予定です。
【エネルギ・アブソーバ・シャフト・アッセンブリ取替】という作業名です。

プログラムのリセット時間は数十分だったと思います。
ならば、故障した場所の最寄のディーラーに寄って、リセットして帰宅する事も可能でした。

レッカー車で１４０ｋｍ搬送で１０万円近く（保険で支払）の費用を要したので考え物ですね。

書込番号：20539629

[カイザード]

パワステの故障、大変でしたね。
最近は、電子制御物が多すぎて何が何やら・・・
とにかく、事故無く無事に直ったと言う事で良かったです。

さて、デミオのステアリングについてですが、どうやら対策品が出てるようです。
私の場合、ステアリングを切ると、時々「コクッ」と引っかかりが出てきたので、
点検と一緒にディーラーに見て貰うと、対策品が出てるとの事。
部品取り寄せ、後日交換して回復してます。
部品名までは覚えてませんが、ステアリングに違和感が有る方は、早めの点検をお勧めします。

書込番号：20540677

[tsuyoshi555]

＞カイザー

多分、私の故障と同じ部品交換のようですよ。

【エネルギ・アブソーバ・シャフト・アッセンブリ取替】
でネット検索したら、デミオとＣＸ−５がヒットしました。

デミオ：
http://minkara.carview.co.jp/userid/490360/blog/33725614/

ＣＸ−５：
http://smalife555.com/blog-entry-241.html?sp

パワステ故障と、ステアリングの時々「コクッ」と「ゴリゴリ」が同じ原因なのですかね。

書込番号：20540852

[tsuyoshi555]

訂正します。

＞カイザー
　　　↓
＞カイザードさん

書込番号：20540863

[あきらロペとら]

tsuyoshi555さん
私も一度経験しました。
昨年秋頃、その時は2時間運転した後に30分くらい車を止め
エンジンを再始動したらハンドルが重くなりランプ点灯。
何回エンジンを再始動しても元に戻らず、Dに連絡。
いつもDからは遠く離れていたので近くのDへ連絡しましたが対応できる時間があわず翌日に近くのDで見てもらう事になりましたがハンドルが重すぎて待てず自分でエンジンルームのヒューズを差し替えたら直りました。

翌年Dへ行きましたが故障履歴はあるものの原因コードが消えており不明でした。

その後の再発はありません。

書込番号：20540908　スマートフォンサイトからの書き込み

[samsam2705]

＞tsuyoshi555さん、初めまして。
こんな故障はあり得ん故障です。
危なくて、乗ってらんないですよ。
もう直ぐ納車ですが、メーカーが殆どゼロの不良率まで改善してくれないと、
安全装置云々以前の問題です。倫理的にもあり得ないです。
ディーラーに善処を申し入れます。

書込番号：20547178

[samsam2705]

＞tsuyoshi555さん、＞あきらロペとらさん

パワステの異常って、先代のデミオで、2013／7／4にメーカーリコールが掛かってますが、

今回の故障は、現行モデルのデミオの話なんでしょうか？

また、リコールは、アイドルストップからの復旧時にパワステ異常が発生するとあり、

走行中に異常が起きる様には記載されていません。

走行中に突然パワステが止まるといった現象が再現するんでしょうか？

異常の発生したモデルの年代と、リコール対応されているのか、その辺りの状況をご教授願えませんか？

よろしくお願いします。

書込番号：20547277

[tsuyoshi555]

＞samsam2705さん

２０１４年１１月登録のデミオ１５ＸＤ−Ｌｐです。

リコール対象にはなっていないのではないですか？
そちらで確認下さい。

走行中ではないですよ！
走行中なら怖いかもです。
でも、私の経験では高速なら、ノンパワステでも運転可能かもです。
低速でのターンの方がハンドルが重く相当苦労しますよ。

故障した状況は既に記載済みです。↓
＞温泉に２泊しての帰りに小高い丘の上にある公園に行って、
＞景色を数十分眺めて、帰ろうとしたら、やたらハンドルが重く
＞よく見たらハンドル＆！マークが転倒してました。

ＪＡＦを呼んだのですが、到着まで９０分を要すとの返事でした。
小高い丘は簡易トイレも故障中で、休憩する家屋も無かったので、
ノンパワステ運転で、近くの道の駅まで行き、そこでＪＡＦと待ち合わせました。

書込番号：20547445

[tsuyoshi555]

＞samsam2705さん

あとは、上にある【カイザードさん】の投稿を読んで下さい。

＞デミオのステアリングについてですが、どうやら対策品が出てるようです。
＞私の場合、ステアリングを切ると、時々「コクッ」と引っかかりが出てきたので、
＞点検と一緒にディーラーに見て貰うと、対策品が出てるとの事。
＞部品取り寄せ、後日交換して回復してます。
＞部品名までは覚えてませんが、ステアリングに違和感が有る方は、早めの点検をお勧めします。

故障の症状は異なるのですが、交換する部品は同じ物のようです。

【エネルギ・アブソーバ・シャフト・アッセンブリ取替】という作業名です。

書込番号：20547468

[samsam2705]

＞tsuyoshi555さん、コメント、ありがとうございます。

2014年式XDなら、現行モデルですし、2013/7のリコール以降の異常発生です。

これは、あり得ない話です。

やっぱり、ディーラーに改善要求しよう。

ハンドルのカクカク感もネット上で話題になってたみたいですね。

書込番号：20547556

[あきらロペとら]

＞samsam2705さん
私の年式もスレ主さんと同じ2014年11月納車ですね〜

症状も走行中ではありません。
一旦停車、エンジンストップ後時間を開けての再始動です。またハンドルマークもバッチリついていました。

書込番号：20547603　スマートフォンサイトからの書き込み

[samsam2705]

＞tsuyoshi555さん、＞あきらロペとらさん
コメントありがとうございます。

先程、ディーラーにメーカーまで、トラブル情報が上がってないか、確認する様に依頼しました。

リコール後のモデルに同様の不具合が出るのは、おかしい。

現状、どうなってるのか、確認する様に頼みました。

困った話です。走行中に発生したら、大問題です（≧∇≦）

書込番号：20547766

[ベースボールマン]

コクッの症状が出てマツコネバージョンアップついでにディーラに相談したところ、インターミディエイトシャフト交換するとのこと。無償対応です。不具合出てもちゃんと対応してもらえるのでこれからも大事に乗りたいです。

書込番号：20592704

[samsam2705]

ディーラーにメイカーへ照会する様に頼んだのですが、
メイカー自体が現象を把握していないみたいです。
ユーザーの声って、メイカーには集まりにくいんでしょうね。
走行中にパワステが切れたという話は聞いていませんし、
istopとのソフトのバグくさいので、当面放置とします。

コクコクとする話は、メカの話なので、もしも症状が出れば、善処を求めます。

書込番号：20604177

九州でも3号軽油スタンドあります。

[trialおじさん]

九州で正月スキーに行きます。　何度目かですけど。

デミオでは初めてで、気になるのは山頂の泊まるロッジで朝の凍結、このためネットで3号軽油の販売スタンドを調べますが当然のように書き込みがありません。　このためロッジ管理人に問い合わせたところ、まずは知らない様子で、電話で周りを探してくれました。
近くの農協系のスタンドから3号軽油で無いとダメと返答があったそうです。　そのスタンドは31日は正午までの営業のため自分の
都合時間に会いませんでした。

ちょっと山ふもとのスタンドに電話しますと、12月から3号軽油に入れ替えてます。との即答でした。
ここを利用する予定でいます。

やはりスキー場近くのスタンドに直接電話して聞くのが一番ですね。　山から離れたスタンドでは、なんのこと？？になります。
名前を伏せる必要はないみたいですけど一応載せません。ネットで九州で3号軽油販売、見つかると助かるんですけどね。

書込番号：20524828

エアインテークホース交換

[テルペン]

2014年12月に登録し、約31000km走行しています。半年ぐらい前から加速時（1500rpm以上）にエンジンルームからから異音（シューという音）がし始め、ディーラーに相談しましたが原因不明との回答（1回目）。その後、リコールによる修理時に同様な現象があることを伝えたが、やはり、わからないとの回答（２回目）。そして、先週、１２か月点検後に再度調査を依頼し、車を預けた。
　その結果、ターボチャージャーからインタークーラー間のエアインテークホースのつなぎ目（ホースバンドで固定）から過給時にエアが漏れていたとのこと。漏れたその部分だけの部品はなく、その間のホース全体を交換し、二日間で修理は終了した。もちろん保障による修理であった。
　参考までに。

書込番号：20496186

[gda_hisashi]

本来は基本的チェックです

書込番号：20496407

[車man]

同じものか分かりませんが、
自分はターボホースを交換してもらった際、
走行中にエンジンルームから少し空気の漏れるような
音が出るようになりました。

原因は素材がゴム製だから？温度によって形状が
微妙に変わるため、バンドを留める金具の辺りで
少し隙間が出来きてしまう可能性があると
言ってました。

コールドの時に音が鳴り、エンジンが温まってくると
音が止みました。

まあ、冷えた時に施工してもらってるので
単純に締め付けが弱かっただと思います。

再度締め直してもらったら直りました。

書込番号：20499042　スマートフォンサイトからの書き込み