マツダ デミオ のクチコミ掲示板

ディーゼル車の匂い

[T500ab]

最近、デミオxd ２０１７年式(2万キロ)を購入したのですが、
pレンジ(アイドリング状態)で停車中、マフラー付近からなんともいえない匂いがするのですがディーゼル車では普通なのですかね？(酸っぱい臭いとかではなく例えが難しいです)
マフラー付近から離れれば特に匂いもなく気にする程でも無いのですが.....
当方、初めてのディーゼル車なのでご教授いただけると嬉しいです。

書込番号：26165080　スマートフォンサイトからの書き込み

[神楽坂46]

＞T500abさん
＞初めてのディーゼル車なのでご教授いただけると嬉しいです。

以前（昔）からディーゼ車は臭いがしてますね。（私的には）

なお7，車種は違いますがCX-5でも質問がありました（2018/01/26 15:24）

貼り付けますので読んで見て下さい
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000343441/SortID=21543146/

書込番号：26165099

[kmfs8824]

クリーンディーゼルエンジンのPM燃焼(DPF再生)処理中の白煙は排気ガスとは異なる臭いがします。

＞酸っぱい臭いとかではなく例えが難しいです

そんな感じの匂いです。

年式の割に走行距離が少ないのでDPFの自動クリーニングがあまり行われてないなんて可能性もありますね。

書込番号：26165104　スマートフォンサイトからの書き込み

[T500ab]

情報ありがとうございます！

書込番号：26165189　スマートフォンサイトからの書き込み

[高い機材ほどむずかしい]

トラックとか船とかがはディーゼルなので、それと同じ匂いならディーゼルエンジンの匂いです。

書込番号：26165289

イルミネーションスカッフプレート

[たぬし]

納車時に付けたイルミネーションスカッフプレートがいつのまにやら点灯しなくなりました
配線の問題かな？と、とりあえずディーラー見てもらったら
まさかの電池式で電池切れでした。

電池を交換して終わりのはずが、電池が廃盤なっているため交換出来ない
イルミネーションスカッフプレート本体（左右セットで３万円以上します）ごと交換するしかないとメーカーに
言われたそうです。
さすがにそれは無いだろうディーラーも問い合わせてくれたのですが
その間にメルカリで型番検索したら海外製でヒットしたので交換して事なきを得ました。
左右で４つ必要で１０００円で購入できました。
キーレス用の１００均の電池でもいけそうな気もしますが。

書込番号：26155001

[バニラ0525]

＞たぬしさん

メーカー、ディーラーとんでもないですね。
どこでも買えそうな電池なのに。ネットではいくらでも買えますね。
今度１００均で探してみます。
失礼しました。

書込番号：26155365

[pmb]

＞たぬしさん

電池の直径で7mm程小さいのでほんのちょっとの工夫が必要ですが、CR1620でも良いと思いますよ。

書込番号：26155470

[バニラ0525]

＞たぬしさん

「現在、コイン形リチウム電池CR2320は一般販売されておらず、家電量販店などの店頭では購入できません。しかし、海外メーカー製が楽天市場（「電池 CR2320」を検索する）、Amazon（「電池 CR2320」を検索する）、Yahoo!ショッピング（CR2320を検索する）などで販売されています。2014年10月20日現在。」

ネットで以上のような記載ありました。
１００均ではないのでしょうね。メーカーの言い分も嘘ではないですね。
失礼いたしました。

書込番号：26155490

[香瑩と信宏]

＞たぬしさん
厚みが0.5mm違いますが、BR2325が同じ
Φ23、3Vで互換性ありそうですよ。

CR2320
https://panasonic.jp/battery/products/CR2320/spec.html

BR2325
https://panasonic.jp/battery/products/BR2325P/spec.html

書込番号：26156036　スマートフォンサイトからの書き込み

[たぬし]

CR2320が国内生産終了で手に入らないのはいいのですが
もともと入っていた電池はパナソニックではなく
スイス製のRENATA社なっていました。

今回、メルカリで取り寄せた電池も同じRENATA社でしたけどね！


ちなみにRENATAはSwatchグループです。
カメラや時計用に使われていた電池なのでスイス製なんだろうなーと。

OMEGA Ｘ３３と言う宇宙飛行士が付けていた？時計の電池なので
残っているのな？
オメガってSwatchグループですよね。コラボモデルあるし。

書込番号：26156655

ターボチャージャー故障

[ゴエゴエ60]

昨年末、ディーラーにて点検に向かう道中、アクセルを踏んでもスピードが出ない。25キロくらい。その旨、営業に伝える。
その後、車引き取り時、煤が溜まっていたためと思われる。その他異常なしとのこと。
年が明け、1月9日、またしても同様の症状、10キロくらい。エンジン警告灯が点灯。信号で停車時にエンジン停止。レッカーにて運ばれました。
原因はエンジンの煤溜まりがターボに流れターボチャージャー故障。6年目で保証がきかないので20万の請求。点検時はターボは項目に入ってないとのこと。納得できないし悔しいです。

書込番号：23907028　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぱくぱくお]

これは大変でしたね。お気持ち察します。
低速走行＆停止時に事故なく何よりです。
点検項目外って、ディーラーでメンテしている意味がありませんね…
ターボ交換されるんでしょうか。

書込番号：23907183　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゴエゴエ60]

＞ぱくぱくおさん
うーん。煤が原因でターボチャージャー故障なので点検に入っててほしいですよね。手遅れだったとしても点検時にはもう異常だったはずです。
交換ではなくエンジンオイル、クーラント、その他部品、工賃で20万です。
原因が煤なのでリコール関連じゃないのかと思いただただ悔しいです！

書込番号：23907205　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

ターボの煤詰まりだけで警告全灯する？
煤由来で吸排気異常なら納得が行くけどね。

スレさんはまず飛ばさない方ですか？
ガソリンエンジンなら回さないと眠たいエンジンになるそうですが、クリーンディーゼルエンジンは回さないと煤が堆積し過ぎるのかもですね。

少しゴネたら安くしてくんないかな？

書込番号：23907320　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞ゴエゴエ60さん

問題の多いディーゼルエンジンで7年延長保証に入らなかったのは？

https://www.mazda.co.jp/purchase/carlife-care/encho-hosho/7years/

書込番号：23907403

[つぼろじん]

自分の兄妹も　修理代25万　アクセラのディーゼルで　13万キロでターボチャージャーの故障発生

書込番号：23907465

[ゴエゴエ60]

＞麻呂犬さん
あまり飛ばさないので壊れてしまったのかもしれません。
こんな早く壊れるのは納得いかない等、クレーマーになる覚悟で言ったら85000円になりました。
修理して売って新しい車買おうと思います。マツダ以外。

書込番号：23908634　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゴエゴエ60]

＞funaさんさん
買った当初はこんな問題があるとは思っていませんでした。
たらればですが知っていたら買っていませんでした。買って後悔してます。

書込番号：23908639　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゴエゴエ60]

＞つぼろじんさん
同じ症状ですか？
私は46000キロです。

書込番号：23908644　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

https://bbs.kakaku.com/bbs/-/SortID=22711071/

にも同様の方がいらっしゃいますね。
マツダが盛んにアピールする新エンジン技術の完成度（信頼性）に疑念を抱く事例ですよね。
こうした事例があれば点検項目に入れチェックすれば良いのにね、なぜ対応しない？？

このままだと、本サイトを見て今後ますます
　”　二度とマツダの車は買わない！　”
と言う人が増えそうですね。

書込番号：23909959

[つぼろじん]

ゴエゴエ60 さん

詳しくは聞いてないがターボ自体が壊れたらしい

書込番号：23909977

[happy new yaer.!]

馬鹿馬鹿しい。
どんな車種でも故障する車はゼロではないだろうし、そもそもどこまで本当の話なのやら。

書込番号：23910079

[ゴエゴエ60]

＞MIG13さん
うーん。私の乗り方も問題だったかもしれませんが納得いかないしお金払うのが悔しいですよね。
売って新しい車買います。

書込番号：23910169　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゴエゴエ60]

＞つぼろじんさん
煤溜まりが原因ですか？
そうだとしたら納得いかないですよねー。

書込番号：23910174　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゴエゴエ60]

＞happy new yaer.!さん
私もどこまで本当の話なのか疑ってしまいます。
専門家にしか原因がわからないので。
そういうことを考えるのも原因が煤溜まりなのも馬鹿馬鹿しいですね。

書込番号：23910183　スマートフォンサイトからの書き込み

[happy new yaer.!]

SKYACTIV-D 1.5 と 1.8 は、走行時のほとんどでDPFを通した後の排気を戻しているのと、凝縮水が溜まりにくい水冷EGRなので、それがない 2.2L よりはずっと煤の還流が少ないんですけどね。

付き合いがあるディーラーでは、200台以上の SKYACTIV-D 1.5 車を販売したとのことですが、1.5のターボのトラブルはないとのこと。
もっと多くの台数を販売した CX-5 ではターボ交換も複数台あったようですが、全てリコール検査の際に見つかったもので、走行時にトラブルが起こった事例はないという話でした。

そしてターボトラブルの原因の全て（そのディーラーでは）は、オイル管理の問題だそうです。
（オイルを交換しない、他社のオイルやオイルフィルターを使用、そのほか）

まあ、世の中ではトラブルもゼロではないでしょうけど、それはどの車もそうですからね。

書込番号：23913619

[ゴエゴエ60]

＞happy new yaer.!さん
そうなんですかー。オイル交換はディーラーに任せています。そしてディーラーの見解は煤溜まりが原因とのことでした。

書込番号：23913650　スマートフォンサイトからの書き込み

[帰ってきたmaz2]

＞ゴエゴエ60さん
ディーラーにて点検に向かう道中、アクセルを踏んでもスピードが出ない。25キロくらい。その旨、営業に伝える。
その後、車引き取り時、煤が溜まっていたためと思われる。その他異常なしとのこと。

ーーーーーーーーーーーーーーーーー
この時は、煤焼の様な対応だったのでしょうか？
修理が完了したと言われて納得したのでしたら
ディーラー目線では、この後の故障は別要因として扱われます
様子を見て言われた場合には
しっかりと言質をとってから
保全不良として納得出来ない旨をコールセンター経由で対処してもらうのがマツダとの付き合い方に必要なスキルなのかな？と
最近の書き込みを見て考えさせられます
新エンジンにはサービスの言質と保証延長はしっかり抑えながら予防線遠張るに越した事はないと思います。

書込番号：23918185　スマートフォンサイトからの書き込み

[happy new yaer.!]

スキルが必要なのは、マツダとの付き合いではなくクチコミ掲示板との付き合いじゃないですかね。

書込番号：23919853

[ゴエゴエ60]

＞帰ってきたmaz2さん
うーん。そこまで気をつかわないといけない車ってことですよね…

書込番号：23919955　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゴエゴエ60]

＞happy new yaer.!さん
マツダとはそこまで気を使いたくないですよね。
クチコミやオーナーの情報も大事だと思いました。

書込番号：23919964　スマートフォンサイトからの書き込み

[帰ってきたmaz2]

どもども
お騒がせしてます
主様はコールセンター場合利用されないのですか？
今回の件では不具合の点検で真因にたどり付けないディーラーに不備がありそうでしたので発言させて頂きました。

＞happy new yaer.!さん
ご無沙汰してます
＞付き合いがあるディーラーでは、200台以上の SKYACTIV-D 1.5 車を販売したとのことですが、1.5のターボのトラブルはないとのこと。

まあ、世の中ではトラブルもゼロではないでしょうけど、それはどの車もそうですからね

ーーーーーーーーーーーーーーーー
又上手いこと大きなトラブルは無いからと言いつつ回避してますね、一車両での3度のインジェクター交換は中々のトラブルだと思いますけどストローマンなんちゃらでしたっけ

書込番号：23920101　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゴエゴエ60]

＞帰ってきたmaz2さん
コールセンターも同じ内容の返答でした。
保証切れ、ターボのリコールはない。よって、ディーラーに従って修理を検討くださいとのことでした。

書込番号：23920876　スマートフォンサイトからの書き込み

[帰ってきたmaz2]

＞ゴエゴエ60さん
お返事ありがとうございます
コールセンターには話されていたんですね
済んだ話を話度もさせてしまいすみませんでした

書込番号：23921028　スマートフォンサイトからの書き込み

[happy new yaer.!]

>一車両での3度のインジェクター交換は中々のトラブルだと思いますけどストローマンなんちゃらでしたっけ

こういう嘘つきが価格コムの常連なんだから、やっぱりスキルが必要なのは、マツダとの付き合いではなくクチコミ掲示板との付き合いですね。

書込番号：23924268

[MIG13]

煤について、予見性リコールというのが出ていましたね。

https://www2.mazda.co.jp/service/recall/ra/20180129002/

対象の車ではないのでしょうか？
それとも対象車だとしてもターボ故障だから対象外なんでしょうかね。

煤付着（リコール対象）　→　ターボ故障　

という因果関係だと思うが、、、、

書込番号：23924703

[Rheinlandヴュルテン]

こういうマツダの不具合の話題に必ず顔を出していた

Tomotomo-Papa さんを最近見かけないのが不思議です。

書込番号：23924758

[帰ってきたmaz2]

ガンダム博士さんがオイル劣化でターボ交換の初めの報告者だったかな
オイルスラッジが溜まりエンジンの載せ換えまで行った話しでしたね
その頃にディーラーでフラッシングメニューとして
純正オイルでのフラッシング→煤焼き→オイル交換が有りました
どこにも話題にならないので一過性の対策だったのかも知れません

書込番号：23924873　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゴエゴエ60]

＞MIG13さん
私もそうだと思いますがリコールとターボチャージャーの故障は別らしいです。原因は煤溜まりが原因なのですが…
どうにも納得できません。

書込番号：23926391　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゴエゴエ60]

＞帰ってきたmaz2さん
オイル交換はディーラーにまかせてました！

書込番号：23926393　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゴエゴエ60]

ようやく車修理完了しました！

書込番号：23926605　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゴエゴエ60]

結果、色々諸々交換！？

書込番号：23926611　スマートフォンサイトからの書き込み

[帰ってきたmaz2]

＞ゴエゴエ60さん
オイル交換はディーラーにまかせてました！
ーーーーーーーーーーーーーーーー
16件目で確認してます

実質ターボユニットの価格分の請求なので
結果としては充分だと思います。

書込番号：23926685　スマートフォンサイトからの書き込み

[happy new yaer.!]

帰ってきたmaz2さんが根っからの嘘つきだという証拠は消されてしまいましたが、せめて

>一車両での3度のインジェクター交換は中々のトラブルだと思いますけど

という嘘ぐらいは訂正すべきじゃないんですかね。
価格コムもこういう常連を優遇するから掲示板の内容がデタラメばかりになるんですよ。

書込番号：23926760

[帰ってきたmaz2]

＞happy new yaer.!さん
一個体です3度のインジェクター交換の真偽ニュートンついては
貴方の否定する根拠を示して頂ければ謝罪致します　

東方としては
aqua Blueと言う方のブログから引用しておりますし
その方から否定の意見話し受けておりませんので
私が付い嘘と決めつけた事に対して謝罪を要求致しますが
よろしいでしょうか？

書込番号：23927154　スマートフォンサイトからの書き込み

[帰ってきたmaz2]

失礼
誤→ 交換の真偽ニュートンついては
正→交換については

書込番号：23927159　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞ゴエゴエ60さん

＞結果、色々諸々交換！？

（油脂類を除いた）交換部品代は無料、技術料のみ請求ということですね。

＞昨年末、ディーラーにて点検に向かう道中、アクセルを踏んでもスピードが出ない。
＞25キロくらい。その旨、営業に伝える。
＞その後、車引き取り時、煤が溜まっていたためと思われる。その他異常なしとのこと。

この時にリコールで示された適切な対応（煤掃除）していれば回避された故障だと思うので、
ディーラーの瑕疵もあるとは思うが、、、マツダディーラーの経営も厳しいのですかね。
まあ、一定の誠意を示しているはと思うので、私は矛を収めても良いとも思います。

書込番号：23928327

[ゴエゴエ60]

＞MIG13さん
そうですね！
この車いくらで売れますかねー！

書込番号：23928795　スマートフォンサイトからの書き込み

[帰ってきたmaz2]

マツダ平均車速表示

＞ゴエゴエ60さん
売りにだすとの事ですが
折角のスレですし
中古車購入の指標に使えるか分かりませんが
愛車の平均車速ばどれくらいなのでしょうか
差し障り無ければお教え願えませんか？

当方は現在6年目　走行距離85000km
　　　　　　　　　平均速度　　30km/hです

書込番号：23929068　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゴエゴエ60]

＞帰ってきたmaz2さん
私も6年46000キロ
24.5キロだったかな？
車速は価格に響くんですかね？

書込番号：23929129　スマートフォンサイトからの書き込み

[帰ってきたmaz2]

＞ゴエゴエ60さん
文字だけで大丈夫ですよ^_^

表示がどこか分からない場合の説明を省いただけです

やはり渋滞とかの影響とかですかね
あまり飛ばさないって事ですけどあまり遠出はされないのかな？
何度もすみませんが
燃費履歴ではどのくらいでしょうか？

当方は冬場って事もあってリモコンスターター仕様してるのでとかの影響もあって
最近は19.3迄落ちてますが
普段は20.3くらいでした

書込番号：23929177　スマートフォンサイトからの書き込み

[帰ってきたmaz2]

＞ゴエゴエ60さん
すみません
買取価格ですね

どこもそういったところには着目していないと思います
平均速度は個人的に気になっただけですので

聞かれたり調べられたりしないと思います。

書込番号：23929211　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞ゴエゴエ60さん

>この車いくらで売れますかねー！

責任ある数字は回答できないので、価格の替わりに以下回答します。

エンストするとその車に乗るの嫌になりますよね、、、ですが、
折角修理したのですから、特に乗りたい車に出会うまで乗り続けてはいかがですか？
仮に同じ不具合症状があっても適切に対処できるであろう経験も積んだことですしね。

私は、旧車にも乗っていますが、部品交換は故障リスク減少とポジティブに考えることにしています。
（旧車は、殆ど摩耗故障だから当然との考えもありますが、、）

書込番号：23929460

[MIG13]

＞ゴエゴエ60さん

肝心なことを書き忘れました。
乗り続けることを提案する理由ですが、
デミオ・ディーゼルは現時点でみても特徴があって結構良い車ですからね。

書込番号：23929516

[gda_hisashi]

勿論車は故障しないのが一番だけど
いつまでも何も故障しないってのはむずかｈしい

六年間で２０万円（実際は８万円以下）のメンテナンス費用は
まあありえる程度で僕は仕方ないとおもうな

タイヤやホイールとかで簡単に使っちゃうくらいの金額だしね


まあ無いにこした事ないけど

書込番号：23929929

[ゴエゴエ60]

＞帰ってきたmaz2さん
雪国なのであまり飛ばせません。
遠出はたまにですかね。ほぼ通勤です。
燃費は15前後です！

書込番号：23930952　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゴエゴエ60]

＞MIG13さん
うーん。乗り続けたかったんですが個人的に原因がなんであれ車が止まるってことはあってはならないと思うんです。
点検等していないっていうならまだわかりますがもうこの車は次はいつ止まるんだろうかという不信感しかないです。

書込番号：23930962　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゴエゴエ60]

＞gda_hisashiさん
うーん。そうなんですかねー。
ちょっとした故障じゃなくてガッツリ故障の部類だと思っているので納得いかないですねー。

書込番号：23930970　スマートフォンサイトからの書き込み

[帰ってきたmaz2]

＞ゴエゴエ60さん
一定の速度で走れさえすれば
30km/hでも20km/lを狙う事も出来るし条件を満たせばその上も狙えると思います。

煤の発生要因は燃焼で燃え残った燃料ですので燃量も非効率なはずです、
これまでの事例では
個別の使用状況が把握出来ていなかったので
主様のように教えて頂いた物はとても貴重な情報になります。

昔よく見た光景でトラックが黒煙を吹きながら加速してましたがコレは不完全な燃焼ガスが黒煙として排出されたものですが
今の車はDPFで蓋をしてるのでエンジン内部で循環堆積するのは当然なのでしょう
その考えからすれば
不具合の多い車体は平均燃費の低い車両なのかも知れません
ので改善の余地があるとすれば燃費を伸ばす運転を身につければこのまま乗り続けても不具合を抑えられるかも知れません。

マイカーなのに色々気にしながら運転するのは
嫌だとお考えになるのであれば無用なレスと受け流して下さい

しかし車の特徴に併せて運転すれば燃費が伸びるとして
努力する人って結構いる様に思います。

私の主観ですので正誤の程は分かりませんが
主様と車の付き合い方の一助となれば幸いです

書込番号：23931236　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞ゴエゴエ60さん

〉ちょっとした故障じゃなくてガッツリ故障の部類だと思っているので

いやいや
ちょっとした故障とは言わないが
６万キロ乗って７〜８万円のメンテ費用はビックリするほどでもないかなって事
例えば６万キロでオイル交換費用っていくららい掛かっていると思います

新車時にもっと高額のエアロやタイヤ付ける方も多いし

書込番号：23931747

[happy new yaer.!]

>一車両での3度のインジェクター交換

これもデタラメの嘘だけど、

>今の車はDPFで蓋をしてるのでエンジン内部で循環堆積するのは当然なのでしょう

これもデタラメの嘘。
DPFで蓋をしているなら、排気ガスはどこから出ているんだ？
DPFで燃やしているのは何なんだ？

書込番号：23931844

[a-yeah]

私のDJも同じ症状が発生してしまいました😢
５０万キロ目指してるんですが、諦めて代替えしたほうが良いのかな😢⁉️

書込番号：26152307　スマートフォンサイトからの書き込み

[a-yeah]

私もまったく同じ条件で同じ症状です。

書込番号：26152312　スマートフォンサイトからの書き込み

デミオの6BA-DJLAS(15C)におけるタイヤインチダウンについて

[混一色]

【質問内容、その他コメント】
はじめにこの型式のデミオのタイヤ規格は「185/65R15S」です。
夏タイヤに履き替えようかなと思い家族の乗っていたノートの余っているタイヤを履きたいのですが、規格が「185/70R14」と1インチ小さく扁平率？が違うため履いていいものなのか心配です🤔
知識が貧弱ながらこのデミオでのインチダウンにおける影響を調べたのですがよく分からないためこちらで伺った次第です。

履いていいものなのかお答え頂きたいです。そして、他に聞く場合にマツダのお店に聞くべきか、タイヤショップなどに聞けば良いかお答え頂きたいです。
よろしくお願いします！

書込番号：26127464　スマートフォンサイトからの書き込み

[ZXR400L3]

＞混一色さん

タイヤサイズは合いそうな感じですが、タイヤと組んでいると仮定してホイールは合いますか？



私は、字牌で待つのが好きです。

書込番号：26127508

[スーパーアルテッツァ]

混一色さん

DJデミオは↓の方の情報のように14インチを履くにはホイールを慎重に選ぶ必要があります。

https://minkara.carview.co.jp/userid/236785/blog/36988594/

もし、ノートのタイヤにホイールが付いているのなら、実際にキャリパー等との接触やはみだしといった問題も無くデミオに装着出来るか確認してみれば良いでしょう。

これで接触やはみだしといった問題も無く装着出来れば、ノートのタイヤをデミオで使う事が出来そうです。

次にタイヤサイズ変更時の注意点であるタイヤの外径と負荷能力について説明致します。

タイヤサイズ変更時の注意点はタイヤの外径を出来るだけ純正タイヤから変えない事と、タイヤの負荷能力が純正タイヤを下回らない事です。

この事を踏まえて両サイズのタイヤのロードインデクス及び外径を下記致します。

・185/65R15 88：外径622mm程度

・185/70R70 88：外径615mm程度

タイヤの負荷能力は両サイズのタイヤ共にロードインデックス88ですから、185/70R14というサイズのタイヤでも負荷能力は全く問題ありません。

外径については、タイヤの外径が約622mmから約615mmと7mm（約1％）小さくなります。

この外径が小さくなる事が影響してデミオの速度計は約１％速く表示されるようになり、トリップメーターも約１％多く積算されるようになります。

しかし、この程度の速度計のずれなら車検に通りますので、ご安心下さい。


以上のように今回の最大のポイントはキャリパー等との接触も無くノートのタイヤがデミオに装着出来るかという事になります。

という事でノートのタイヤにホイールが付いているのなら、デミオに問題無く装着出来るか確認してみて下さい。

書込番号：26127512

[ショーン７]

混一色さん

オートバックスやイエローハットに聞くのがいいと思います。

多分ディーラーはだめだというと思います。

書込番号：26128009

[kmfs8824]

車両の設定外のタイヤサイズは履けるかもしれませんがおすすめはしません。

自動車業界に長いこといますが、デミオのような普通乗用車のノーマルタイヤの設定サイズをインチダウンして履かせてる車両をほぼ見ません。

マツダディーラーやタイヤ販売店に聞いてもいい返答はないでしょう。

そもそも標準装着タイヤサイズのインチダウンは、スタッドレスタイヤ等の冬用タイヤを交換する際コストを抑えるのが一番の目的です。
そしてその車種に設定のある一番小さなサイズにする事が前提です。

ノーマルタイヤだとインチダウンすることで走りに関しての影響は大きくあります。

余っている14インチのタイヤはもったいないとは思いですが、デミオの標準装着サイズである185/65R15を購入しましょう。

書込番号：26128400　スマートフォンサイトからの書き込み

デミオバッテリー交換

[たぬし]

車検２回通したデミオのバッテリーですが前回の点検で交換を推奨されたのですが
見積もりが５万円…。キャンペーンで１５％引きでしたが工賃入れたら４５０００円とかなので
アマゾンで見つけたアクアドリームの格安Ｑ１００のバッテリーに自分で交換しました。約９０００円
メモリーバックアップは軽トラのバッテリーにブースターケーブルでバイパスして交換したので
再設定は必要ありませんでした。

新車に付いていたバッテリー７年間、走行距離は３万キロでしたがほぼ毎日乗って交換直前まで一発始動でした。走行距離は少ないので毎年２回ぐらい補充電はしてました。

アクアドリームのバッテリーにはハンドルが付いていたのが交換するのに便利でした。

書込番号：25718745

[ジョニーハンサム]

お高いんだ(゜ロ゜屮)屮

書込番号：25719093　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヒグマの父]

アイドリングストップ車ですか？
アイドリングストップ車はバッテリー交換でアイドリングストップ関連のメモリーリセットを行う必要があります。
メモリーリセットを行わないと、そのうちアイドリングストップがかからなくなりますよ！

貴方の車が該当するか判らないです、デイラーに聞くのがよいです。

アイドリングストップ車で無ければ無視してください！

書込番号：25719920

[たぬし]

＞ヒグマの父さん


ありがとうございます、念の為確認もしましたが
バイパスして交換したのでアイドリングストップも問題無く作動してます！

書込番号：25721402

[おさむ3]

リセットしないと充電制御がおかしくなりますよ

書込番号：25721480

[ヒグマの父]

今アイドリングストップが動いてるのは関係ないです。

アイドリングストップ車は、バッテリが弱った状態でアイドリングストップに成ると再始動できない場合があるので、
バッテリーの放電回数をカウントしてバッテリの劣化を予測しています。
実際にバッテリーが弱ってるかの判断は電圧監視だけだと判らないので、放電回数が一定値を超えると
アイドリングストップを行わないようになります。

バッテリー交換時に車載コンピューターのバッテリメモリーをリセットしないと、交換したばかりで健康なバッテリ状態でもアイドリングストップが起きなくなります。

よって、バッテリ交換時は、車載コンピューターのメモリーリセットが必用になります。

書込番号：25722625

[ブローニング]

アイドリングストップ用の純正バッテリーってお高いですよね。
うちは息子に頼んで買ってきてもらいました。
無論、交換は自宅にて息子がやってくれました。

書込番号：25747309

[（*ﾟДﾟ）]

自分はセルフでバッテリー交換しましたが、その際カーメイトのメモリーキーパー使ったのでリセット作業などはやらずに済みました。
交換から2年4ヶ月経ちますが現在まで問題なくアイドリングストップしていますし、不具合や異常表示などもありません。

書込番号：25747596

[たぬし]

＞（*ﾟДﾟ）さん
そうなんですね！一応ディーラーにも聴いたら何もしなくても大丈夫とのことでした。
アイドリングストップも以前より頻繁にかかる気もするので僕もほっておきます。

書込番号：25748055

[たぬし]

＞ブローニングさん
こんにちわー。
例の可愛子ちゃんは転職してしまいましたー。
残念!

書込番号：25748057

[たぬし]

リセット作業せずに８ヶ月経過しましたがなんの問題もおきませんでした。

書込番号：26032473

[ブローニング]

たぬしさん

自分今月車検です。
仕事の関係で買った車なので本来は本店扱いなんですが今回は
本店に謝って可愛い次男さんのトコでやる事になりました。。。
練習台としてブレーキ交換とかバッテリーとかは事前にやっている
のでそうお金は掛からないと思いますが先月10万キロ超えたので
どうなる事やら・・・

ちなみに昨年暮れに嫁が次男さんのトコから5新車で買いましたよ。。。

書込番号：26032529

[おさむ3]

交換もする補充電もする、リセットはしない
ということなので、
たぶん常にオルタネータが充電してる状況なんじゃないですか？

もしかしたらそれで困ることもないのかも
だとしたらバッテリーも安いやつでいいんじゃないですかね

書込番号：26032612

i-DMに空気圧低下検出機能があった！？

[ひげづらおやじ]

2015/1に納入されたデミオ　ディーゼルです。

高速道路で通勤しているのですが、
気が付くと、わずかなアクセルのゆるめや道路からの振動で、
白色ランプが灯くようになりました。
スコア表示でも今まで見たことのないアクセルワークの激悪表示でした。
もうすぐ丸8年なので、センサの劣化でも起こってきたのかと思っていました。

それが一週間ほど続いたある日、
ふと助手席側後輪を見ると、
あきらかにパンクだと思えるくらいにタイヤがへこんでいました。

すぐにタイヤ屋さんに連絡して直してもらったのですが、
これ以降、白ランプは点灯しなくなりました。
スコア表示のアクセル評価も正常に戻りました。

ということは、タイヤの空気圧低下をi-DMが検出していたように思えます。

理屈はわかりませんし、
だからどうしたと言われそうな気もしますが、
一つの情報として参考にしていただけたらと思い、書き込むことにしました。
今、少し調べてみましたら、マツダ2にも空気圧低下検出機能は無さそうでしたので。

いろいろと書き込んでもらえれば幸いです。

書込番号：26013465

[バニラ0525]

失礼いたします。
気になるのは、白色ランプは、何のランプですか。
それは把握されてないのですか？
説明書とか、形とか、何かおわかりでしたら教えてください。
今の説明では、何言ってるかわかりませんので。

書込番号：26013481　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

こちらでi-DMの詳細な説明が確認できます。
https://blog.mazda.com/wp-content/uploads/2017/10/5683f686954e8bd95ac993ef013f1ccb.pdf

---------------------------------------------
ホワイトランプの意味は「ゆれる運転」です。
このランプが点灯している時は、クルマに揺れが発生し
同乗者も不快で燃費にも良くない状態を表しています。
---------------------------------------------

パンクによる車体の揺れを検知しただけで、空気圧検知とは別の機能です。

書込番号：26013489

[funaさん]

＞ひげづらおやじさん

i-DMの機能として運転診断機能があり、体が揺れるような運転をすると白色ランプが付くようです。
振動が大きくなりませんでした？
https://www2.mazda.co.jp/carlife/owner/manual/demio/dj/edta/contents/03050703.html

書込番号：26013494

[しいたけがきらいです]

＞ひげづらおやじさん

高速道路でバーストしなくてよかったですね

毎日、運転を始める前にぐるっと一回り外観チェックするとよいかもしれません

---------------------------------------------
ホワイトランプの意味は「ゆれる運転」です。
このランプが点灯している時は、クルマに揺れが発生し
同乗者も不快で燃費にも良くない状態を表しています。
---------------------------------------------

ということらしいので、運転していて何か違和感を感じなかったのかというのも気になってしまいます

書込番号：26013503

[Che Guevara]

i-DMスコアを気にするよりも肝心なことが抜けているということですね。
高速道路の速度はタイヤの空気圧を毎回計るなどの気使いが必要ですよ。
運転前点検を怠ると本末転倒なことになりかねないです。

パンクに近いくらいに空気圧が低い状態で高速道路を走ると
タイヤにダメージが残るので、そのタイヤは後輪にローテーションして
早めに交換した方が良いとは思います。

i-DMが検知するアクセル、ブレーキ、ハンドルのどれかで
まっすぐ走らないのを無意識に修正していたんでしょうね。
i-DMって周囲に迷惑レベルの燃費走行しないとスコア上がんないですからね。

書込番号：26013520

[ねずみいてB]

＞ひげづらおやじさん
i-DMは、単にGセンサーだけの情報ではなく、いろいろなセンサーの情報から点数を算出しているとのこと
たとえば、後輪左右の回転差なども影響したかもしれません

まぁ、みなさん言われている、車体の目視点検は、そうなのでしょうが、メーター表示で車体の異常の兆候を見つけられるのなら、それはそれで良いのではないでしょうか
参考にしたいと思います

＞Che Guevaraさん
＞i-DMって周囲に迷惑レベルの燃費走行しないとスコア上がんないですからね。

えっ？　Che Guevaraさんから、そのような意見を見るとは意外・・・
スコアを上げるための青ランプは、それなりの運転しないと出ないのですが・・・
それなりのレベルが違う？
でも、周囲のレベル以上だとは思いますが・・・

書込番号：26013724

[Che Guevara]

私、信号発進では早めに法定速度まで加速するので
スコアは悪いのです。

書込番号：26013893　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねずみいてB]

なるほど、青ランプのレベルは、もう超越されていたのですね

書込番号：26013939

[gda_hisashi]

>いろいろと書き込んでもらえれば幸いです。

たまには空気圧チエックしましょう

>あきらかにパンクだと思えるくらいにタイヤがへこんでいました。

目視はできれば毎日行いましょう

>あきらかにパンクだと思えるくらい

であれば乗り味だって変わっていたと思いますよ

書込番号：26013974

[ひげづらおやじ]

スレ主でございます。
まずは、多くの方々からのレスポンスをいただけまして、
本当にありがとうございます。

今回、”i-DMに空気圧低下検出機能があった！？”のタイトルにしましたが、
もちろん、直接タイヤの空気圧を見ているものではないことは重々承知した上で、
普段と違うi-DM評価となったら、
センサーの劣化云々などと小賢しいことは考えないで、
「素直にどこかおかしいところはないか調べてみましょう」ということを
言いたくて投稿しました。

「特に高速道路に乗るときは、運行前点検はきちんとしましょう」
という耳の痛いご指摘は、確かにその通りです。
このことについては何も言えません。（汗）

ですが、i-DMはただボ〜っと見ているだけでは無くて
車の異常を示していることもあるということを
自分の誤判断をさらすことによって、
これを読んだ人に知っていただけたらなと思ったのが全てです。

さて、乗り味に変化は無かったのかというご指摘ですが、
簡単に書きますと次のようになります。

・今まで見られなかったホワイトランプが時折点くようになったり、
　スコア評価が激悪になること、
　が一週間ほど続いた期間
　→全く違和感は感じませんでした。

・降雪があり薄くシャーベット状の雪が高速道路の路面にあるところを走った時
　→このときに初めてハンドルを取られる感じがしました。
　　また、横風を受けて車が横に流される感覚を受けました。

・この後、降雪の無い路面になったところ
　→再び、全く違和感を感じませんでした。
　　路面に雪が無くなったし、横風の受けにくい地形になったのだと
　　一人合点していました。

そして職場の駐車場に着いた後、
凍結防止にリア側のワイパーを立てて助手席側から前に出ようとしたところで、
ふと後輪を見ましたら、「あっ、こりゃいっているな」とやっと気づいたという顛末です。

職場近くのタイヤ屋さんに連絡して修理してもらったのですが、
そこは、たまたまタイヤ専業メーカで内面修理がデフォだったので、
タイヤ裏面を確認したうえで、「少しこすれているのは確認できたが大丈夫！」
ということで修理で収まりました。

デミオのマニュアルを読み直してみましたところ、
・ホワイトランプ
　体が揺れる運転を示す。
　加速/減速をするときに、アクセル/ブレーキペダルをやや急に踏んだ時に起こる。
・スコア表示
　白のゲージはやや急な運転の多さを示す。
とありましたが、
上記のようなことは一切していませんでした。

Gの変化とアクセルペダルのわずかな踏み込み具合で、
評価されたのでしょうが、
そんなことはどうでもいいです。(笑)

「人間、素直になりましょうね」というのが私の結論かもしれません。

以上、駄文にお付き合いいただきありがとうございました。

書込番号：26015007

[ひげづらおやじ]

スレ主です。

＞Gの変化とアクセルペダルのわずかな踏み込み具合で、
＞評価されたのでしょうが、
＞そんなことはどうでもいいです。(笑)

技術者の端くれとして、
どのようなロジックやアルゴリズムになっているのか大いに興味はあります。
ですが、このスレッドではここを突き詰めることを目的とはしていないという意味で、
このような表現をしてしまいました。
もしも不快に思われた人がいらっしゃいましたらごめんなさい。

書込番号：26015247

[頓珍勘助]

i-DMのことはともかく、
今の車にはDSC (ダイナミック　;スタビリティ　コントロール) が標準装備されています。
https://www2.mazda.co.jp/carlife/owner/manual/demio/dj/edto/contents/03150100.html

DSCでは、何を検知しているのでしょうか？
各方向のG、ロール、ヨーイング等の動的な変化のどこまでを検知しているかは分かりませんが、
下記の注意書きもあり、少なくとも各タイヤの回転数の差は見ているはずです。
＞摩耗差の著しいタイヤを混ぜて使用しないでください。

DSCが頻繁に作動するとすれば、リスクが高い運転と判定されるでしょう。

書込番号：26021616

[ひげづらおやじ]

＞頓珍勘助さん

あぁ、確かにDCSというものもありましたね。
私の理解では左右のタイヤの回転差を見ているという程度です。
この度の高速道路でハンドルを取られたように感じたときに、
このランプが点いていたかどうかはわかりませんが、
一つの判断材料になることは間違いないと思います。
自分とは違った方向からの見方を教えてくださってありがとうございました。

書込番号：26025617