デミオの新車
新車価格： 135〜227 万円 2014年9月26日発売〜2019年7月販売終了
中古車価格： 14〜189 万円 （1,468物件） デミオの中古車を見る
※ランキング順位と満足度・レビューは最新モデルの情報です
モデルの絞り込みモデル別にクチコミを絞り込めます。
| モデル（フルモデルチェンジ単位） | クチコミ件数 | 投稿する |
|---|---|---|
| デミオ 2014年モデル | 32292件 |  |
| デミオ 2007年モデル | 1450件 | |
| デミオ 2002年モデル | 67件 | |
| デミオ 1996年モデル | 4件 | |
| デミオ（モデル指定なし） | 15123件 | |
このページのスレッド一覧（全3018スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 リクエストスイッチの後付け |
27 | 16 | 2025年6月14日 14:54 |
| 冷寒時のエンジン音 |
4 | 3 | 2025年5月13日 17:50 |
| ディーゼル車の匂い |
10 | 4 | 2025年5月1日 00:26 |
 イルミネーションスカッフプレート |
11 | 5 | 2025年4月23日 12:08 |
| ターボチャージャー故障 |
278 | 52 | 2025年4月19日 18:58 |
| デミオの6BA-DJLAS(15C)におけるタイヤインチダウンについて |
4 | 4 | 2025年3月30日 09:40 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
お気に入りに追加
自動車 > マツダ > デミオ 2014年モデル
今回中古車で一番下のグレード15Cを購入したのですが
購入後、ドアハンドルにリクエストスイッチ？がないことに気づきました。
最近の車全部ついてたので、まさかついてないことがあると思わず盲点でした。
これって、ドアハンドルの交換とかで後付けできるものですか？
あと、スモークもかかってなかったのですが
これもあとで貼ることも可能ですか？ドラレコ装着予定なのですが…。
あると思ってちゃんと確認してなかった私が悪いのですがリクエストスイッチだけが不便すぎて…
よろしければ教えてください。
4点
＞nanako-nanakoさん
１５Cにはアドバンスキーレスエントリーシステムがないので、無理でしょう。
１５STOURING以上についています。
https://www.mazda.co.jp/globalassets/assets/cars/demio/common/pdf/demio_specification_201811.pdf
書込番号：26208544
3点
＞ドアハンドルにリクエストスイッチ？がない
リレーアタックできないから 好ましいのでは
書込番号：26208545
4点
物理的にリクエストスイッチを付けて対応しようとすると、下手したらリクエストスイッチの付いたグレードの中古に買い替えたほうが安上がりになる可能性も。
書込番号：26208568
5点
メーカーオプションでオーディオコントロールスイッチ付きステアリングが選べるから、手に入れば付けられない事は無いけど、中古で出回る事も少ないでしょうから簡単では無いでしょうね。
書込番号：26208604 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
スマートキーではないのですね。
昔ながらの、キーを、キーシリンダーに差し込み、始動するということですね。
この頃の車は、上位機種はスマートキー、下のグレードは、リモコンキーと、別れてた頃の車なのですね。
私のザビートルも、初期の車は、キーシリンダーでしたが、マイナーチェンジで、スマートキーに代わりました。
外見は一緒で、ある時期から、スマートキーに代わりましたね。
中古車を買う時は注意必要でしたね。
上位機種のいろんな部品取りつけたら、可能かもしれませんが、
キーも交換必要ですし、ほかの方がおっしゃる様に、ついてる車に買い替えたほうが安上がりかもしれませんね。
テキトーなことすみません。
ドアハンドルのことですね。
ステアリングではないですね。
書込番号：26208937
0点
失礼しました。
プッシュボタンで、始動するのは同じなのですね。説明書見てたら、
ケータイして、ドアハンドルのリクエストスイッチで、アンロックできるのと、リモコンキーでアンロックするのと、そういうタイプに分かれてるものでしょうかね。
そんな区分けがあったのですね。
勉強になります。
確かにスレ主様が気づかなかったのは仕方ないですね。
このタイプは、どちらも、スマートキーと言うのですかね、それとも違うのか混乱しております。
無駄話失礼いたしました。
書込番号：26208964
0点
たびたび失礼します。
こんなスレがありました。
勉強になります。
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001165086/SortID=23166336/
書込番号：26208977
0点
帰宅して見返したらドアノブでしたね。
ハンドル＝ステアリングと勘違いしてましたw
申し訳ありません。
ドアノブのスイッチ後付けは厳しいでしょうね。
書込番号：26209263
3点
他車ですが仕組みは同じだと思うので。。。
インテリジェントキーは、クルマとキーの両方に、電波の送信機と受信機を持つことで実現しています。リクエストスイッチを押すとクルマから電波が発信され、その電波を受けたキーは、自動で電波を返します。この電波をクルマが受信することでロック/アンロックを行います。
https://www.nissan-global.com/JP/INNOVATION/TECHNOLOGY/ARCHIVE/IKS/#:~:text=%E3%83%AA%E3%82%AF%E3%82%A8%E3%82%B9%E3%83%88%E3%82%B9%E3%82%A4%E3%83%83%E3%83%81%E3%82%92%E6%8A%BC%E3%81%99%E3%81%A8%E3%82%AF%E3%83%AB%E3%83%9E%E3%81%8B%E3%82%89%E9%9B%BB%E6%B3%A2%E3%81%8C%E7%99%BA%E4%BF%A1,%E3%82%92%E8%BF%94%E3%81%97%E3%80%81%E5%A7%8B%E5%8B%95%E3%81%97%E3%81%BE%E3%81%99%E3%80%82
なので、ドアハンドル交換だけでは無理だと思います。
書込番号：26209411 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
ドアハンドルのリクエストスイッチの件は、ドアロック系統を制御するLFコントロールユニットが上位グレードと異なるはずなので、リクエストスイッチ付きドアハンドルの交換だけでは機能しません。
配線関係の引き直しも含め相当額が必要になるので、実現させるのは現実的ではありません。
ガラスフィルムの件は施工業者によって可能です。
薄い色のフィルムを貼るか、濃い色のフィルムを貼る場合はリアドラレコの部品だけ切り抜いてもらう必要があります。
ガラスフィルム施工業者さんと要相談です。
書込番号：26209510 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
申し訳ありません。
いらぬ話かもしれませんが、気になって少し調べました。
マツダの、アドバンスと、キーレスで区分けされてるパターンですが、
主要装備表をネットで見たら、
マツダ３、CX３０、の一番グレードの低い車は、キーレス、あとはアドバンス標準でした。
CX3、CX5は、
アドバンス全車標準でした。
ホンダエヌワゴン、フィット、ヴェゼル、スマートキーとして全車標準でした。
トヨタやリスは、呼び方が違うのではっきりしませんが、一番下は、違ってそうで、あとはスマートキー（リモコンのボタン押さなくても開錠できる）のような感じを受けました。
スバルインプレッサは、全車標準でした。
あとのメーカー、車は見てませんので、わかりませんが、
ホンダとマツダの比較ですが、
メーカーのの考え方の違いか、低価格希望する、スマートキーを必要としないユーザーのためか、逆に２種類用意するほうがコストかかるかもしれないですが、
とにかく、
プッシュスタートであるが、リモコンのボタンを押さないと、ロック解除できないタイプがあるということを知りました。
ホンダしか知らなかったので、プッシュスタートでは、スマートキーが当たり前と思ってましたが、
こんなタイプが存在すると理解できました。
無駄話、お邪魔しました。
書込番号：26209658
0点
 |
 |
|---|---|
アドバンストキーの場合 |
＞プッシュスタートであるが、リモコンのボタンを押さないと、ロック解除できないタイプがある
DE3はプッシュスタートではないと思いますが。。。
書込番号：26209715 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
数日の間に、みなさんたくさんありがとうございます。
たくさん調べていただいたり、引用いただいたり、拝見いたしました。
現実的ではないことがよくわかりました…。
初年度登録は2019年でおそらくMAZDA2へ名前が切り替わる直前くらいのデミオ（6BA-DJLAS）です。
エンジンはプッシュスタート、ドアの開錠はリモコンキーをポチポチ押して行う感じです。
ドアハンドルには昔ながらの鍵穴がついてますが、ゴム製のよくあるスイッチなどがなにもありません。
平成19年式のベリーサにずっと乗っていたのですが、ドアハンドルにスイッチがあったのでとっても楽だったんです。
まさか一番下のグレードとはいえ、ベリーサよりも新しいデミオでスイッチがついてないとは思わず(;^_^A
購入前に見せてもらうときも常に開錠されていたので全く気づきませんでした。
エンジンのプッシュスタートは確認して感動してたのですが(笑)
キーをいちいち出すのが面倒なので、バッグにカラビナなどでつけて対処しようと思います。
みなさま、改めてご親切にしていただいて、本当にありがとうございます。
せっかく購入できた念願のデミオには違いないので、走りを楽しみたいと思います(^^)/
書込番号：26209737
0点
すみません、2014年のモデルチェンジだったよな？と思って2014年にしてましたが、
カテ違い？で混乱を招いていたら申し訳ありませんでした。
書込番号：26209757
0点
＞nanako-nanakoさん
＞初年度登録は2019年
すみません。
2014年式のDE型最後のデミオだとおもってました。
初期のDJ型は15Cはなかったので。。
書込番号：26209759 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
キーシリンダーを改良したタイプありましたね。
キーのかわりに
プッシュして、ターンですね。
思い出した。
そんなの確かにありましたね。
このタイプ、期間短かったのか、経験ありませんね。
今は、一台キーシリンダー、一台、スマートキーで使い分けておりです。
お邪魔しました。
書込番号：26209800 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
自動車 > マツダ > デミオ 2014年モデル
２０１７年式 デミオxd に乗ってます。
毎朝、まだエンジンが暖まっていない時に１６００〜２０００回転の間でエンジン音が変化するのですがこれは普通なんですかね？
ターボが効き始めるとエンジン音が変化する感じです。
１０分も走っていれば音の変化は無くなるのですが、不思議に思い質問させていただきました。
書込番号：26177703 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
デミオのディーゼルエンジンで冷間時1500rpm付近の加速音のような音は以前から指摘があるようです。
以前の高圧縮ディーゼルエンジンと比べ静かなので余計に耳につく感じで、その回転数付近で加速度が上がる(ターボラグのような)ようなエンジン音の変化があるようです。
問題はないです。
書込番号：26177875 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
そりゃまぁ SKYACTIV-D 1.5は可変ジオメトリターボですし。
https://car.motor-fan.jp/tech/10019549
エンジン冷却水温が低い状態での始動時にはVG機構を使ってベーンを全閉とし、
タービン内に導いた排ガスが燃焼室に逆流するようにした。
…だそうです。
書込番号：26177892
1点
＞kmfs8824さん
＞MIFさん
当方、車に疎いものでお二方の意見とても参考になりました！
お力添えありがとうございます。
書込番号：26177928 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
自動車 > マツダ > デミオ 2014年モデル
最近、デミオxd ２０１７年式(2万キロ)を購入したのですが、
pレンジ(アイドリング状態)で停車中、マフラー付近からなんともいえない匂いがするのですがディーゼル車では普通なのですかね？(酸っぱい臭いとかではなく例えが難しいです)
マフラー付近から離れれば特に匂いもなく気にする程でも無いのですが.....
当方、初めてのディーゼル車なのでご教授いただけると嬉しいです。
書込番号：26165080 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞T500abさん
＞初めてのディーゼル車なのでご教授いただけると嬉しいです。
以前（昔）からディーゼ車は臭いがしてますね。（私的には）
なお7，車種は違いますがCX-5でも質問がありました（2018/01/26 15:24）
貼り付けますので読んで見て下さい
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000343441/SortID=21543146/
書込番号：26165099
2点
クリーンディーゼルエンジンのPM燃焼(DPF再生)処理中の白煙は排気ガスとは異なる臭いがします。
＞酸っぱい臭いとかではなく例えが難しいです
そんな感じの匂いです。
年式の割に走行距離が少ないのでDPFの自動クリーニングがあまり行われてないなんて可能性もありますね。
書込番号：26165104 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
トラックとか船とかがはディーゼルなので、それと同じ匂いならディーゼルエンジンの匂いです。
書込番号：26165289
0点
自動車 > マツダ > デミオ 2014年モデル
 |
|---|
納車時に付けたイルミネーションスカッフプレートがいつのまにやら点灯しなくなりました
配線の問題かな？と、とりあえずディーラー見てもらったら
まさかの電池式で電池切れでした。
電池を交換して終わりのはずが、電池が廃盤なっているため交換出来ない
イルミネーションスカッフプレート本体（左右セットで３万円以上します）ごと交換するしかないとメーカーに
言われたそうです。
さすがにそれは無いだろうディーラーも問い合わせてくれたのですが
その間にメルカリで型番検索したら海外製でヒットしたので交換して事なきを得ました。
左右で４つ必要で１０００円で購入できました。
キーレス用の１００均の電池でもいけそうな気もしますが。
3点
＞たぬしさん
メーカー、ディーラーとんでもないですね。
どこでも買えそうな電池なのに。ネットではいくらでも買えますね。
今度１００均で探してみます。
失礼しました。
書込番号：26155365
0点
＞たぬしさん
電池の直径で7mm程小さいのでほんのちょっとの工夫が必要ですが、CR1620でも良いと思いますよ。
書込番号：26155470
4点
＞たぬしさん
「現在、コイン形リチウム電池CR2320は一般販売されておらず、家電量販店などの店頭では購入できません。しかし、海外メーカー製が楽天市場（「電池 CR2320」を検索する）、Amazon（「電池 CR2320」を検索する）、Yahoo!ショッピング（CR2320を検索する）などで販売されています。2014年10月20日現在。」
ネットで以上のような記載ありました。
１００均ではないのでしょうね。メーカーの言い分も嘘ではないですね。
失礼いたしました。
書込番号：26155490
1点
＞たぬしさん
厚みが0.5mm違いますが、BR2325が同じ
Φ23、3Vで互換性ありそうですよ。
CR2320
https://panasonic.jp/battery/products/CR2320/spec.html
BR2325
https://panasonic.jp/battery/products/BR2325P/spec.html
書込番号：26156036 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
CR2320が国内生産終了で手に入らないのはいいのですが
もともと入っていた電池はパナソニックではなく
スイス製のRENATA社なっていました。
今回、メルカリで取り寄せた電池も同じRENATA社でしたけどね！
ちなみにRENATAはSwatchグループです。
カメラや時計用に使われていた電池なのでスイス製なんだろうなーと。
OMEGA Ｘ３３と言う宇宙飛行士が付けていた？時計の電池なので
残っているのな？
オメガってSwatchグループですよね。コラボモデルあるし。
書込番号：26156655
1点
自動車 > マツダ > デミオ 2014年モデル
昨年末、ディーラーにて点検に向かう道中、アクセルを踏んでもスピードが出ない。25キロくらい。その旨、営業に伝える。
その後、車引き取り時、煤が溜まっていたためと思われる。その他異常なしとのこと。
年が明け、1月9日、またしても同様の症状、10キロくらい。エンジン警告灯が点灯。信号で停車時にエンジン停止。レッカーにて運ばれました。
原因はエンジンの煤溜まりがターボに流れターボチャージャー故障。6年目で保証がきかないので20万の請求。点検時はターボは項目に入ってないとのこと。納得できないし悔しいです。
書込番号：23907028 スマートフォンサイトからの書き込み
36点
これは大変でしたね。お気持ち察します。
低速走行＆停止時に事故なく何よりです。
点検項目外って、ディーラーでメンテしている意味がありませんね…
ターボ交換されるんでしょうか。
書込番号：23907183 スマートフォンサイトからの書き込み
9点
＞ぱくぱくおさん
うーん。煤が原因でターボチャージャー故障なので点検に入っててほしいですよね。手遅れだったとしても点検時にはもう異常だったはずです。
交換ではなくエンジンオイル、クーラント、その他部品、工賃で20万です。
原因が煤なのでリコール関連じゃないのかと思いただただ悔しいです！
書込番号：23907205 スマートフォンサイトからの書き込み
17点
ターボの煤詰まりだけで警告全灯する？
煤由来で吸排気異常なら納得が行くけどね。
スレさんはまず飛ばさない方ですか？
ガソリンエンジンなら回さないと眠たいエンジンになるそうですが、クリーンディーゼルエンジンは回さないと煤が堆積し過ぎるのかもですね。
少しゴネたら安くしてくんないかな？
書込番号：23907320 スマートフォンサイトからの書き込み
9点
＞ゴエゴエ60さん
問題の多いディーゼルエンジンで7年延長保証に入らなかったのは？
https://www.mazda.co.jp/purchase/carlife-care/encho-hosho/7years/
書込番号：23907403
2点
自分の兄妹も 修理代25万 アクセラのディーゼルで 13万キロでターボチャージャーの故障発生
書込番号：23907465
7点
＞麻呂犬さん
あまり飛ばさないので壊れてしまったのかもしれません。
こんな早く壊れるのは納得いかない等、クレーマーになる覚悟で言ったら85000円になりました。
修理して売って新しい車買おうと思います。マツダ以外。
書込番号：23908634 スマートフォンサイトからの書き込み
13点
＞funaさんさん
買った当初はこんな問題があるとは思っていませんでした。
たらればですが知っていたら買っていませんでした。買って後悔してます。
書込番号：23908639 スマートフォンサイトからの書き込み
10点
＞つぼろじんさん
同じ症状ですか？
私は46000キロです。
書込番号：23908644 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
https://bbs.kakaku.com/bbs/-/SortID=22711071/
にも同様の方がいらっしゃいますね。
マツダが盛んにアピールする新エンジン技術の完成度（信頼性）に疑念を抱く事例ですよね。
こうした事例があれば点検項目に入れチェックすれば良いのにね、なぜ対応しない？？
このままだと、本サイトを見て今後ますます
” 二度とマツダの車は買わない！ ”
と言う人が増えそうですね。
書込番号：23909959
11点
ゴエゴエ60 さん
詳しくは聞いてないがターボ自体が壊れたらしい
書込番号：23909977
1点
馬鹿馬鹿しい。
どんな車種でも故障する車はゼロではないだろうし、そもそもどこまで本当の話なのやら。
書込番号：23910079
3点
＞MIG13さん
うーん。私の乗り方も問題だったかもしれませんが納得いかないしお金払うのが悔しいですよね。
売って新しい車買います。
書込番号：23910169 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞つぼろじんさん
煤溜まりが原因ですか？
そうだとしたら納得いかないですよねー。
書込番号：23910174 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞happy new yaer.!さん
私もどこまで本当の話なのか疑ってしまいます。
専門家にしか原因がわからないので。
そういうことを考えるのも原因が煤溜まりなのも馬鹿馬鹿しいですね。
書込番号：23910183 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
SKYACTIV-D 1.5 と 1.8 は、走行時のほとんどでDPFを通した後の排気を戻しているのと、凝縮水が溜まりにくい水冷EGRなので、それがない 2.2L よりはずっと煤の還流が少ないんですけどね。
付き合いがあるディーラーでは、200台以上の SKYACTIV-D 1.5 車を販売したとのことですが、1.5のターボのトラブルはないとのこと。
もっと多くの台数を販売した CX-5 ではターボ交換も複数台あったようですが、全てリコール検査の際に見つかったもので、走行時にトラブルが起こった事例はないという話でした。
そしてターボトラブルの原因の全て（そのディーラーでは）は、オイル管理の問題だそうです。
（オイルを交換しない、他社のオイルやオイルフィルターを使用、そのほか）
まあ、世の中ではトラブルもゼロではないでしょうけど、それはどの車もそうですからね。
書込番号：23913619
3点
＞happy new yaer.!さん
そうなんですかー。オイル交換はディーラーに任せています。そしてディーラーの見解は煤溜まりが原因とのことでした。
書込番号：23913650 スマートフォンサイトからの書き込み
11点
＞ゴエゴエ60さん
ディーラーにて点検に向かう道中、アクセルを踏んでもスピードが出ない。25キロくらい。その旨、営業に伝える。
その後、車引き取り時、煤が溜まっていたためと思われる。その他異常なしとのこと。
ーーーーーーーーーーーーーーーーー
この時は、煤焼の様な対応だったのでしょうか？
修理が完了したと言われて納得したのでしたら
ディーラー目線では、この後の故障は別要因として扱われます
様子を見て言われた場合には
しっかりと言質をとってから
保全不良として納得出来ない旨をコールセンター経由で対処してもらうのがマツダとの付き合い方に必要なスキルなのかな？と
最近の書き込みを見て考えさせられます
新エンジンにはサービスの言質と保証延長はしっかり抑えながら予防線遠張るに越した事はないと思います。
書込番号：23918185 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
スキルが必要なのは、マツダとの付き合いではなくクチコミ掲示板との付き合いじゃないですかね。
書込番号：23919853
4点
＞帰ってきたmaz2さん
うーん。そこまで気をつかわないといけない車ってことですよね…
書込番号：23919955 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
＞happy new yaer.!さん
マツダとはそこまで気を使いたくないですよね。
クチコミやオーナーの情報も大事だと思いました。
書込番号：23919964 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
どもども
お騒がせしてます
主様はコールセンター場合利用されないのですか？
今回の件では不具合の点検で真因にたどり付けないディーラーに不備がありそうでしたので発言させて頂きました。
＞happy new yaer.!さん
ご無沙汰してます
＞付き合いがあるディーラーでは、200台以上の SKYACTIV-D 1.5 車を販売したとのことですが、1.5のターボのトラブルはないとのこと。
まあ、世の中ではトラブルもゼロではないでしょうけど、それはどの車もそうですからね
ーーーーーーーーーーーーーーーー
又上手いこと大きなトラブルは無いからと言いつつ回避してますね、一車両での3度のインジェクター交換は中々のトラブルだと思いますけどストローマンなんちゃらでしたっけ
書込番号：23920101 スマートフォンサイトからの書き込み
9点
＞帰ってきたmaz2さん
コールセンターも同じ内容の返答でした。
保証切れ、ターボのリコールはない。よって、ディーラーに従って修理を検討くださいとのことでした。
書込番号：23920876 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
＞ゴエゴエ60さん
お返事ありがとうございます
コールセンターには話されていたんですね
済んだ話を話度もさせてしまいすみませんでした
書込番号：23921028 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
>一車両での3度のインジェクター交換は中々のトラブルだと思いますけどストローマンなんちゃらでしたっけ
こういう嘘つきが価格コムの常連なんだから、やっぱりスキルが必要なのは、マツダとの付き合いではなくクチコミ掲示板との付き合いですね。
書込番号：23924268
2点
煤について、予見性リコールというのが出ていましたね。
https://www2.mazda.co.jp/service/recall/ra/20180129002/
対象の車ではないのでしょうか？
それとも対象車だとしてもターボ故障だから対象外なんでしょうかね。
煤付着（リコール対象） → ターボ故障
という因果関係だと思うが、、、、
書込番号：23924703
7点
こういうマツダの不具合の話題に必ず顔を出していた
Tomotomo-Papa さんを最近見かけないのが不思議です。
書込番号：23924758
8点
ガンダム博士さんがオイル劣化でターボ交換の初めの報告者だったかな
オイルスラッジが溜まりエンジンの載せ換えまで行った話しでしたね
その頃にディーラーでフラッシングメニューとして
純正オイルでのフラッシング→煤焼き→オイル交換が有りました
どこにも話題にならないので一過性の対策だったのかも知れません
書込番号：23924873 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
＞MIG13さん
私もそうだと思いますがリコールとターボチャージャーの故障は別らしいです。原因は煤溜まりが原因なのですが…
どうにも納得できません。
書込番号：23926391 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
＞帰ってきたmaz2さん
オイル交換はディーラーにまかせてました！
書込番号：23926393 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞ゴエゴエ60さん
オイル交換はディーラーにまかせてました！
ーーーーーーーーーーーーーーーー
16件目で確認してます
実質ターボユニットの価格分の請求なので
結果としては充分だと思います。
書込番号：23926685 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
帰ってきたmaz2さんが根っからの嘘つきだという証拠は消されてしまいましたが、せめて
>一車両での3度のインジェクター交換は中々のトラブルだと思いますけど
という嘘ぐらいは訂正すべきじゃないんですかね。
価格コムもこういう常連を優遇するから掲示板の内容がデタラメばかりになるんですよ。
書込番号：23926760
3点
＞happy new yaer.!さん
一個体です3度のインジェクター交換の真偽ニュートンついては
貴方の否定する根拠を示して頂ければ謝罪致します
東方としては
aqua Blueと言う方のブログから引用しておりますし
その方から否定の意見話し受けておりませんので
私が付い嘘と決めつけた事に対して謝罪を要求致しますが
よろしいでしょうか？
書込番号：23927154 スマートフォンサイトからの書き込み
14点
失礼
誤→ 交換の真偽ニュートンついては
正→交換については
書込番号：23927159 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞ゴエゴエ60さん
＞結果、色々諸々交換！？
（油脂類を除いた）交換部品代は無料、技術料のみ請求ということですね。
＞昨年末、ディーラーにて点検に向かう道中、アクセルを踏んでもスピードが出ない。
＞25キロくらい。その旨、営業に伝える。
＞その後、車引き取り時、煤が溜まっていたためと思われる。その他異常なしとのこと。
この時にリコールで示された適切な対応（煤掃除）していれば回避された故障だと思うので、
ディーラーの瑕疵もあるとは思うが、、、マツダディーラーの経営も厳しいのですかね。
まあ、一定の誠意を示しているはと思うので、私は矛を収めても良いとも思います。
書込番号：23928327
3点
＞MIG13さん
そうですね！
この車いくらで売れますかねー！
書込番号：23928795 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
 |
|---|
マツダ平均車速表示 |
＞ゴエゴエ60さん
売りにだすとの事ですが
折角のスレですし
中古車購入の指標に使えるか分かりませんが
愛車の平均車速ばどれくらいなのでしょうか
差し障り無ければお教え願えませんか？
当方は現在6年目 走行距離85000km
平均速度 30km/hです
書込番号：23929068 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞帰ってきたmaz2さん
私も6年46000キロ
24.5キロだったかな？
車速は価格に響くんですかね？
書込番号：23929129 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞ゴエゴエ60さん
文字だけで大丈夫ですよ^_^
表示がどこか分からない場合の説明を省いただけです
やはり渋滞とかの影響とかですかね
あまり飛ばさないって事ですけどあまり遠出はされないのかな？
何度もすみませんが
燃費履歴ではどのくらいでしょうか？
当方は冬場って事もあってリモコンスターター仕様してるのでとかの影響もあって
最近は19.3迄落ちてますが
普段は20.3くらいでした
書込番号：23929177 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞ゴエゴエ60さん
すみません
買取価格ですね
どこもそういったところには着目していないと思います
平均速度は個人的に気になっただけですので
聞かれたり調べられたりしないと思います。
書込番号：23929211 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞ゴエゴエ60さん
>この車いくらで売れますかねー！
責任ある数字は回答できないので、価格の替わりに以下回答します。
エンストするとその車に乗るの嫌になりますよね、、、ですが、
折角修理したのですから、特に乗りたい車に出会うまで乗り続けてはいかがですか？
仮に同じ不具合症状があっても適切に対処できるであろう経験も積んだことですしね。
私は、旧車にも乗っていますが、部品交換は故障リスク減少とポジティブに考えることにしています。
（旧車は、殆ど摩耗故障だから当然との考えもありますが、、）
書込番号：23929460
2点
＞ゴエゴエ60さん
肝心なことを書き忘れました。
乗り続けることを提案する理由ですが、
デミオ・ディーゼルは現時点でみても特徴があって結構良い車ですからね。
書込番号：23929516
1点
勿論車は故障しないのが一番だけど
いつまでも何も故障しないってのはむずかｈしい
六年間で２０万円（実際は８万円以下）のメンテナンス費用は
まあありえる程度で僕は仕方ないとおもうな
タイヤやホイールとかで簡単に使っちゃうくらいの金額だしね
まあ無いにこした事ないけど
書込番号：23929929
2点
＞帰ってきたmaz2さん
雪国なのであまり飛ばせません。
遠出はたまにですかね。ほぼ通勤です。
燃費は15前後です！
書込番号：23930952 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞MIG13さん
うーん。乗り続けたかったんですが個人的に原因がなんであれ車が止まるってことはあってはならないと思うんです。
点検等していないっていうならまだわかりますがもうこの車は次はいつ止まるんだろうかという不信感しかないです。
書込番号：23930962 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
＞gda_hisashiさん
うーん。そうなんですかねー。
ちょっとした故障じゃなくてガッツリ故障の部類だと思っているので納得いかないですねー。
書込番号：23930970 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
＞ゴエゴエ60さん
一定の速度で走れさえすれば
30km/hでも20km/lを狙う事も出来るし条件を満たせばその上も狙えると思います。
煤の発生要因は燃焼で燃え残った燃料ですので燃量も非効率なはずです、
これまでの事例では
個別の使用状況が把握出来ていなかったので
主様のように教えて頂いた物はとても貴重な情報になります。
昔よく見た光景でトラックが黒煙を吹きながら加速してましたがコレは不完全な燃焼ガスが黒煙として排出されたものですが
今の車はDPFで蓋をしてるのでエンジン内部で循環堆積するのは当然なのでしょう
その考えからすれば
不具合の多い車体は平均燃費の低い車両なのかも知れません
ので改善の余地があるとすれば燃費を伸ばす運転を身につければこのまま乗り続けても不具合を抑えられるかも知れません。
マイカーなのに色々気にしながら運転するのは
嫌だとお考えになるのであれば無用なレスと受け流して下さい
しかし車の特徴に併せて運転すれば燃費が伸びるとして
努力する人って結構いる様に思います。
私の主観ですので正誤の程は分かりませんが
主様と車の付き合い方の一助となれば幸いです
書込番号：23931236 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞ゴエゴエ60さん
〉ちょっとした故障じゃなくてガッツリ故障の部類だと思っているので
いやいや
ちょっとした故障とは言わないが
６万キロ乗って７〜８万円のメンテ費用はビックリするほどでもないかなって事
例えば６万キロでオイル交換費用っていくららい掛かっていると思います
新車時にもっと高額のエアロやタイヤ付ける方も多いし
書込番号：23931747
1点
>一車両での3度のインジェクター交換
これもデタラメの嘘だけど、
>今の車はDPFで蓋をしてるのでエンジン内部で循環堆積するのは当然なのでしょう
これもデタラメの嘘。
DPFで蓋をしているなら、排気ガスはどこから出ているんだ？
DPFで燃やしているのは何なんだ？
書込番号：23931844
1点
私のDJも同じ症状が発生してしまいました😢
５０万キロ目指してるんですが、諦めて代替えしたほうが良いのかな😢⁉️
書込番号：26152307 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
【質問内容、その他コメント】
はじめにこの型式のデミオのタイヤ規格は「185/65R15S」です。
夏タイヤに履き替えようかなと思い家族の乗っていたノートの余っているタイヤを履きたいのですが、規格が「185/70R14」と1インチ小さく扁平率？が違うため履いていいものなのか心配です🤔
知識が貧弱ながらこのデミオでのインチダウンにおける影響を調べたのですがよく分からないためこちらで伺った次第です。
履いていいものなのかお答え頂きたいです。そして、他に聞く場合にマツダのお店に聞くべきか、タイヤショップなどに聞けば良いかお答え頂きたいです。
よろしくお願いします！
書込番号：26127464 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞混一色さん
タイヤサイズは合いそうな感じですが、タイヤと組んでいると仮定してホイールは合いますか？
私は、字牌で待つのが好きです。
書込番号：26127508
1点
混一色さん
DJデミオは↓の方の情報のように14インチを履くにはホイールを慎重に選ぶ必要があります。
https://minkara.carview.co.jp/userid/236785/blog/36988594/
もし、ノートのタイヤにホイールが付いているのなら、実際にキャリパー等との接触やはみだしといった問題も無くデミオに装着出来るか確認してみれば良いでしょう。
これで接触やはみだしといった問題も無く装着出来れば、ノートのタイヤをデミオで使う事が出来そうです。
次にタイヤサイズ変更時の注意点であるタイヤの外径と負荷能力について説明致します。
タイヤサイズ変更時の注意点はタイヤの外径を出来るだけ純正タイヤから変えない事と、タイヤの負荷能力が純正タイヤを下回らない事です。
この事を踏まえて両サイズのタイヤのロードインデクス及び外径を下記致します。
・185/65R15 88：外径622mm程度
・185/70R70 88：外径615mm程度
タイヤの負荷能力は両サイズのタイヤ共にロードインデックス88ですから、185/70R14というサイズのタイヤでも負荷能力は全く問題ありません。
外径については、タイヤの外径が約622mmから約615mmと7mm（約1％）小さくなります。
この外径が小さくなる事が影響してデミオの速度計は約１％速く表示されるようになり、トリップメーターも約１％多く積算されるようになります。
しかし、この程度の速度計のずれなら車検に通りますので、ご安心下さい。
以上のように今回の最大のポイントはキャリパー等との接触も無くノートのタイヤがデミオに装着出来るかという事になります。
という事でノートのタイヤにホイールが付いているのなら、デミオに問題無く装着出来るか確認してみて下さい。
書込番号：26127512
0点
混一色さん
オートバックスやイエローハットに聞くのがいいと思います。
多分ディーラーはだめだというと思います。
書込番号：26128009
1点
車両の設定外のタイヤサイズは履けるかもしれませんがおすすめはしません。
自動車業界に長いこといますが、デミオのような普通乗用車のノーマルタイヤの設定サイズをインチダウンして履かせてる車両をほぼ見ません。
マツダディーラーやタイヤ販売店に聞いてもいい返答はないでしょう。
そもそも標準装着タイヤサイズのインチダウンは、スタッドレスタイヤ等の冬用タイヤを交換する際コストを抑えるのが一番の目的です。
そしてその車種に設定のある一番小さなサイズにする事が前提です。
ノーマルタイヤだとインチダウンすることで走りに関しての影響は大きくあります。
余っている14インチのタイヤはもったいないとは思いですが、デミオの標準装着サイズである185/65R15を購入しましょう。
書込番号：26128400 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
デミオの中古車 （全4モデル/1,468物件）
この車種とよく比較される車種の中古車
-
18〜438万円
-
23〜300万円
-
25〜240万円
-
22〜411万円
-
23〜387万円
-
26〜386万円
-
43〜440万円
-
59〜310万円
-
114〜458万円
クチコミ掲示板検索
新着ピックアップリスト
価格.comマガジン
注目トピックス
（自動車）
自動車（本体）
（最近１年以内の投票）
