マツダ アクセラセダン のクチコミ掲示板

フォグランプ用黄色バルブ

[湘南のハイウェイスター]

前から気に入らなかったフォグランプのバルブを黄色に換えようと企んでいます。
ところが、バルブ型式がH11というとんでもないシロモノ。
どなたか、H11で黄色のバルブ、できれば高効率型のものをご存知ないでしょうか？
スタンレー電気、PIAA、Bosch、小糸製作所、FET、サン自動車工業、のHPでは見当たりませんでした。
無かったら、レンズ着色するしかないでしょうか。
バルブ交換だけでもタイヤハウス内のマッドガードをはずさなければならないのに。。。

書込番号：3304961

[PAGGIN]

一応有ったのでリンクを下に…

http://www.e-lamp.co.jp/vestec/hgn.html

書込番号：3305350

CIBIEのVESTECバルブにH11イエローが出ています。

書込番号：3305371

かぶってしまいました。失礼しました。

書込番号：3305379

[湘南のハイウェイスター]

こりゃぁ、どうも、常連お二人様、早速のレス、ありがとうございます。
いゃー、CIBIEは気付きませんでした。しかも高効率型。
近在２軒づつのABにもYHにもCIBIEは置いてなくて。
これでレンズ着色なんてしなくて済みます。
ありがとうございました。

書込番号：3309231

初マツダになりそうです

はじめまして。

現在、ホンダ　トルネオ（営業車）を所有しております。仕事柄、高速を頻繁に利用するため、パワーより足回り重視の車に興味を抱いておりす。昔でいえば、初代プリメーラですね。トルネオも既に4年半で15万キロ以上走り、かなりくたびれた状態です。

以前より本命視のアクセラセダン、足回りは高評価の意見が多く、ついに初めてマツダディーラーの門をくぐりました。
セダン２３　Ｓパッケージ（ＯＰ：Ｐ社　ＨＤＤナビ、Ｆマット、Ｄバイザー）で交渉開始。初交渉にも関わらず、支払い総額　200万円の回答を頂きました。さすがに決算期で気合を感じ取れましたが、15万キロ走行のトルネオを20万円で下取してくれたことが嬉しかったです。
次回訪問で契約予定です。素晴らしい車を低価格で購入出来、一気にマツダファンになりそうです。早く高速で自慢の足回りを試したいです！

唯一、リアワイパーのオプション設定が無いのが残念でした。結構重宝するんですが.....

書込番号：3278834

[にゃおきち]

はじめまして、黒豹兄貴さん。

一般にマツダのクルマは下取りが安いですが、何も言わなくても値引きが良いで、
その分は購入時点で元が取れると思います。オプションや諸々の条件を含めて、
良いお買い物が出来ると良いですね。

それと、リアワイパーは確かに便利ですが、リアのガラスに親水加工を施すと、
雨天での後方視界も良くなりますよ。カーショップなどを覗くと、ガラスの
コーティング用製品が沢山並んでいると思います。

書込番号：3279774

にゃおきちさん、はじめまして！

その手があったんですね。普段は撥水派の私ですが、リアガラスのみ一度親水タイプにチャレンジしてみます。確か、ＴＯＴＯから発売されていたと思いますが.....　アドバイス、有難うございましたm(__)m

最近、仕事中に気にして「アクセラとすれ違わないかな？」と対向車をチェックしております。スポーツはすれ違うのですが、購入予定のセダンはめったにお目にかかれません（笑）　
カラーも本当はウイニングブルーがお気に入りなんですが、仕事柄とても得意先へ乗り込める色ではないので、シルバーで落ち着く予定です（営業車なんです）

これまで何台も車を買い替えしましたが、オプション付けての購入価格（税込）が、車両本体価格（税抜）を下回った事は初体験です。アクセラ、本当に安くて良い車なんですが、mazda様儲けられてますか？　小生心配でなりません（爆）

書込番号：3283350

[湘南のハイウェイスター]

黒豹兄貴　さん、
大成果、おめでとうございます。

＞mazda様儲けられてますか？小生心配でなりません（爆）
→ 過去スレッド「[2839013]海外でのアクセラ価格」をご覧ください。

書込番号：3293042

不具合？

15F(5MT)が納車されて一カ月たち1,300km走りました。気になる点が三つあります。一つめはオプションで装着したオートエアコン。AutoスイッチをOnにすると強制的に外気導入になるのが続くときと、逆に内気循環になるのが続くときがあります。高速道路で気づかずに外気導入になってしまい排気ガス臭くて気付きました。二つ目はアクリルバイザー。フロントガラスとの隙間が小さいのはいいんですが、高速道路を走っているときに開閉するとガラスと当たるらしくガチッという接触音がするときがあります。三つ目はセンターコンソールの熱さ。運転してると左ふくらはぎが触れる部分なんですが、大変熱くなります。特に高速道路を連続して運転しているとかなりの熱。普段でも左ふくらはぎが触れる部分の奥は相当熱いようです。みなさんはこんな症状ないですか？

書込番号：3193691

[とんぼ５]

オートだとどんな車でもそうですから内気でオートに、バイザーはデーラーにでも、熱いのは仕方がないよ。

書込番号：3193741

[桜以東上]

一つ目：
取扱書には「通常は外気導入で･･･」とあります。

贅沢言えば急速冷却時に内気循環になるのはいいのですが、設定温度に近づいたら自動的に外気導入に切り替わってほしいです。

＞排気ガス臭くて
臭いセンサーのつく某高級車は臭いでも切替をするようですね。

三つ目：
変速機の熱やエンジンの熱が前から後へ伝わる以上、仕方のないことと思っています。

フットレストは情けないですが、ニーパッド代わりに使えるので私は好きですよ。

二つ目：
とんぼ5さんのご指摘通り、一カ月点検前ならディーラーに伝えてみましょう。

書込番号：3193934

みなさんコメントありがとうございます。エアコンの件は、どうやら設定温度と現在の温度(外気温?)の差が小さいと外気導入、大きいと内気循環になるみたいですね。ということは、突然トンネルの中で外気導入になるなんてこともあるような。前の車のオートエアコンではこんなことなかったんで、余計なお世話という気もします。コンソールの熱さですが、今までの車から考えると異常な熱さです。原因がエンジンの熱気かエアコンの発する熱なのかはわかりませんけど。あ、もちろんすべてディーラーさんに一カ月点検で伝えて調べてもらってますよ。

書込番号：3194688

アクセラセダン２０Ｃ

はじめて投稿させていただきます。
車の購入を考えていたのですが、
たまたま通りかかったマツダのお店のアクセラセダンが
とても気に入りました。
購入をしたいところなのですが、
私はまだ社会人２年目でして、価格のほうがきになります。
この車ですと、通常、どれくらいの値引きが可能なのでしょうか。
こんな大きな買物ははじめてなので、質問させていただきました。
よろしくお願いします。

書込番号：3136689

[のぢのぢくん]

値引く人じゃないと解りません。
冷やかしでも何でも、一度お店に行ってみるとよいでしょう。

書込番号：3137781

[湘南のハイウェイスター]

http://www.miraisoken.co.jp/
とかで調べられます。
できるだけ自分で調べるように努力しましょう。
ただし、そうして調べた額はあくまで参考値。
だれにでもそういう価格で売ってくれるわけではありません。

書込番号：3137934

アクセラスポーツ15Fを購入した者です。
9月は決算期だから、チャンスかもしれませんよ〜☆
ほかの車と乗り比べて、しっかり悩むこともお忘れなく＾＾

書込番号：3191996

4点式シートベルト取り付け出来る？

助手席に乗る息子のために4点式シートベルトを取り付けようとしましたが上手くいきませんでした(^_^;)自分がまだ峠に出没してた頃のやつなんですが（今から10年以上前）取り付け出来る方法があれば誰か教えて下さいお願いします

書込番号：3173130

[ちょちょまる]

このクルマのベルト構造がどうなっているかは解りませんが、一般的にはバックルとＢピラー最下の固定ボルトをアンカーに交換して後席を一度外し、丁度よいボルトを探す。大体後席固定ボルトに噛ませる形になるのでは？

ちょちょまる

書込番号：3174638

お返事ありがとうございます
そう、その丁度良いボルトがねー・・・・基本的に昔も今も取り付け方は同じだと思うんですが・・・・もう少し車屋さん回ってみよっかなー

書込番号：3176527

決まらない・・・。

15F/MTの購入を考えているんですが、値段に魅力を感じていますが今ひとつ決めてがなく毎晩悩んでいます。
ここはアクセラのオーナー様がたにアドバイスをいただければと思い初
カキコしました。MTが好きなので23Sも検討しましたが、23Sならアテンザ23Zを考えています←こいつのせいで踏み切れない最大の原因です。
近所のマツダには15Fが無く試乗もできないので、乗り心地　音響　使い勝手そして一番気なるのは営業の人に言われたデミオの方が走りは楽しいよの一言、ルックスではアクセラセダン圧勝なのに・・・。　できれば悪い所良い所教えてください。　初めて掲示板に書き込んでます、失礼があったらごめんなさい。

書込番号：3118596

[湘南のハイウェイスター]

＞値段に魅力を感じています
　確かに、諸費税込\1,485,750 は激安。旧ファミリアの顧客も取り込まねばなりませんから。

＞23Sならアテンザ23Zを考えています←こいつのせいで踏み切れない最大の原因です。
　松賢さんのおっしゃるとおりです。こりゃ、困りますよ、マツダさん。
　ただ、セダンは無いし、価格が50万円近く違いますよね。マイチェンも近いみたいで？

＞デミオの方が走りは楽しいよ
　これは主観の問題で、営業さんが決め付けるのはどうかと思いますが。
　デミオを貸してもらったとき、確かに走りはよかったです。
　けど、「味」はアクセラとだいぶ違いますね。「キビキビ」って感じは共通ですが。
　一例を挙げると、徳大寺センセイがけなしている(!)ように、アクセラは150km/hでも安心して走れてしまう(私はやってないよ)というのがあります。デミオで高速道路を走ったことはないので確かなことは書けませんが、デミオにそういう高速「安心性」は感じなかったです。
　アテンザは運転したことが無いので、アテンザ板をご覧になるか、他の人のレスを待ちましょう。

　最適なクルマを選んでください。

書込番号：3119076

[桜以東上]

＞値段に魅力を感じていますが今ひとつ決めてがなく
値段だけに惹かれたのでしたら安物買いの銭失いかと。

＞23Sならアテンザ23Zを考えています
試乗されてのカキコでしたらご自身の主観が一番と思われます。

予算や駐車スペース、周囲の道路環境等”ゆとり”があるのでしたら、たとえ23S同士でもアテンザを選んだほうが後々の後悔は少ないかもしれませんw
トレッド幅やホイールベースの違いから来ると思われる操安性も上ですから。

ちなみに私はアクセラスポーツ板 [2207078]代車アテンザ の事情でアクセラ納車後にアテンザを堪能する機会を得ましたが、購入対象としていなかったのは駐車スペースとカミさんの運転を考えたからです(;^_^A

＞デミオの方が走りは楽しいよ
振り回すことに快感を覚える向きには車重の違いは大きいのでしょう。

湘南のハイウェイスターさん仰せの高速「安心性」をお求めなら必然的に大きさとなりますね。運転席周辺の小物置き場等もw

＞ルックスではアクセラセダン圧勝
ルックスとともに人様の使われ方や見かける頻度でも満足度は違うかと。
フ○ットオーナーさんは爆発的に売れたことで街中に溢れていて不満とかw

うちの場合、社用車としてDY3Wを購入しましたがプライベートで使用することもやぶさかではございません。ただ、インテリアの質感とか目に見える・手に触れる箇所のコストに総じて耳に伝わる質感も変わってしまいます。

松賢さんは20CにMTの設定があれば踏み切れたのでしょうかね<(_ _)>

書込番号：3119368

湘南ハイウェイスターさん桜以東上さんお返事ありがとうございます。
お二人の意見を参考に夏休み中にじっくり考えて結果をだそうと思います。今車が欲しくて冷静でいられないので、お二人のご指摘で少しクールダウンできました。図星なんですが20C/MTがあれば悩む必要なかったのに・・・。ただハッキリしたのはデミオもいいけどアクセラのズッシリしていて端正な顔立ちに一目惚れしていたんです。23Sも視野にいれて吟味していきます。ありがとうございました。

書込番号：3120091

[にゃおきち]

松賢さん、はじめまして。

一応、デミオ乗りとしてコメントしますが、
デミオの高速安定性は問題なしと思います。
首都高や東名を160km/h以上（ここでは私の知り合いがやったと仮定）
で走行しても特にブレたり、がたつく事はありません。
コンパクトカーではトップレベルの車体剛性と、
しっかりした足回りに支えられて、
直線でもコーナーでも実に安定しています。

ただ、デミオの本当の楽しさを味わうなら
ワインディングロードに限ります。
特に傾斜の緩い登りか、下りですね。
回頭性が良くコーナリング中の安定性は抜群なので、
コーナーの突っ込み重視でバンバン回せば軽快に走ります。
逆にそう言う走りを望まないなら
デミオは選択肢に入れなくて良いと思います。
それに、デミオの燃費は御世辞にも良いとは言えません。

それからアクセラは23Sの助手席に乗りましたが、
室内も十分な広さがあるし、静かでしたね。
足回りはMAZDAに共通の雰囲気で堅めのようでした。
メーター類は私の好みではありませんが、
松賢さんが気に入るのであれば良いと思います。
ただ、内装の雰囲気は特に悪いとは思わないのだけど、
3ナンバーのクルマにしてはイマイチかなと思いました。

アテンザはバックが見づらく感じました。
慣れるまでは車庫入れが大変かも。
それと23Zのブレーキダストの汚れの酷さは
オーナーさんの間では有名ですよ。
気になる方はAutoExe等のブレーキパッドに
交換してしまう様ですね。

取り敢えず、クルマは主観で選んで良いと思うので、
可能な限り試乗を繰り返してみては如何でしょうか？
試乗車に希望のグレードがなければ
レンタカーを使ってみるのも良いと思います。
但し、レンタルで扱っていれば・・・のハナシですけどね。

書込番号：3121720

にゃおきちさんお返事ありがとうございます。ピンポイントの指摘でした、夕方に近所のマツダでデミオスポルトがおいてあり試乗してきました。第一印象は楽しくて広い！ハンドルを切った瞬間にこれぞMAZDAと言う感じの曲がり、踏めば元気良くのびてくれました。ただ足廻りが軟らかい感じが・・・そう感じるの恐らく前愛車のロードスターの影響だなきっと（笑）。　そして楽しいドライブも終わり車を降りると乗る前よりデミオがカッコ良く見えてくる。　原点に帰り街乗りが80％の僕です
見栄を張らずに目先のパワーに踊らせられないように、主観+冷静さで本当の愛車を探します。　関係ない話ですが前愛車ロードスターは家族には大顰蹙、友達には狭い、とどめは彼女のN社のZの方がかっこいい、ボロクソ評価でしたが、僕にとって最高のおもちゃであり運転の楽しさを教えてくれた素敵な車でした。

書込番号：3121944

[にゃおきち]

初代のロードスターは硬めの足回りで突き上げ感が強いのですが、
車体の剛性が不足していて捻れてしまい、
コーナーで踏ん張りが効かなかったと記憶しています。

でも、現行のMAZDA車はその点が確実に良くなっています。
乗り味はクルマによって変わりますが共通点は多いので、
用途によって選んでも良いかもしれません。

私がデミオを選んだのも「大きな荷物が積めるから」です。
それがなければアテンザの23Zを選んだかもしれません。
でも、後悔はしていませんよ。
デミオだって細かい弱点に目をつぶれば良いクルマです。
回して楽しむクルマも面白いですからね。

書込番号：3122151

[湘南のハイウェイスター]

もう終わってるみたいですが、読み返してみて、気になる点が少々…。

まず、[3119076]の「諸費税込」は「消費税込」の間違いです。

同じレスでデミオの走りについてごく簡単に書いてありますが、「確かに走りはよかったです」以降は気にしない方がいいかも。
私の表現「高速安心性」と、にゃおきち　さん の書いておられる「高速安定性」は意味が違いますので、念のため。デミオの高速安定性に問題が無いのは当然です。皆さん、わかってますよね？

書込番号：3122349

[桜以東上]

＞湘南のハイウェイスターさん
わかりませんw(←わからずにレス引用すみません)

排気量の違いによる+αの余裕とかクラッシャブルゾーンとかですか?

書込番号：3129682

[湘南のハイウェイスター]

桜以東上　さん に「わかりません」と言われると、どうしようか。

別の一例を挙げます。
通勤の帰り道、バイパスから別のバイパスに合流するICがあるのですが、昇って降りてこれが90度曲がってる、っていう道路で、しかもけっこう狭い。
で、前のクルマでは55km/h以上で進入するのは怖かったのが、アクセラでは半分居眠りしながら75km/h近くで進入してたりします。デミオでも5回走りましたが、そういう「安心感」は無かったですね。こちらは普通にスポーティーなクルマを運転したときの緊張感と言いましょうか。

もう一つ挙げるとするなら、出来の良いシートを含めた乗り心地が良いこととエンジン振動の少なさから来ると思われる「安心感」です。

書込番号：3130171

[桜以東上]

＞湘南のハイウェイスターさん
やっぱり伺っておいてよかった。

法定速度内でも運転操作に緊張を強いられる場面が少ないということですね。

書込番号：3132279

[湘南のハイウェイスター]

桜以東上　さん 、そのとおりです。
抽象的表現に言い換えると、
「期待していない緊張感を強いられない」
と言えばよろしいでしょうか。

書込番号：3132696

お盆やすみにレンタカーで９００キロほど走りました。8月2日登録の走行1200km車。1500ＡＴ４ドア。４名で１９０ｋｇです。燃費は80％高速、渋滞ありで12.5ｋｍ（満タン法）ACかけっぱなし。
正直、びっくり。はじめはゴツゴツしていたので、空気圧を調整（前2.3kg後2.2kg）したら、しっとりしたカンジに。同乗者も納得。
国営テストコース平坦部（！？）でクラウンと走っていたら、いつのまにか×6×km（メーター読み）に！アリストも出てきてしばらく超高速運転。ハンドルからの感触は変化なし。メーカー主査の言葉に納得しました。まだ行けそうでしたよ。
内装、乗り心地などの好みはありますが、すごい車です。
1500cc、車重1200キロオーバーで、たしかにトルク感には欠けますが、ストレスは感じませんよ。高速の合流でも、踏み込む、またはMモードで2に落とせば、走ってくれます。
マルチリンクサスのおかげでしょうか、高速安定性、直進性、コーナーでのオンザレール的感覚、今時の車ってすごいな！と感じました。

500kmほど走った後でも、疲れは少なく、ちょっとオシリが痛いかな、程度。いいシートです。トランクも笑ってしまうほどよく入る。

よく言われる太目のAピラーによる視界の悪さですが、欧州規格の安全性のためではないでしょうか。カローラや、トラビックでも言われています。シート位置をやや前にするので、私はそれほど気になりませんでした。

車重がカローラなどより200kgほどあるのは、ボディーがしっかりしている代償なのでしょう。エンジンフード、ズッシリ重いです。見た目のボリューム感もいい感じ。

乗ったのはATで、マニュアルモードが面白かったです。アクセル踏んだままシフトチェンジ（これっていけないのでしょうか？）できる。（私はMT乗りです）料金所ではDのほうが速いくらい。慣れればうまくはしらせられるのでしょう。

後席も結構広く、運転席も高めでいい感じでした。これで壊れなければ、ヨーロッパで売れて当たり前。みなさんが惚れられるのも無理はない。
いい体験ができました。自分の中で車選びの基準ができました。やっぱり、サスペンションと、エンジンですね。乗らないとわからない。
私なら、スポーツの1.5MT。（激安で、超ウマイ！）

書込番号：3159194