『決まらない・・・。』のクチコミ掲示板

15F/MTの購入を考えているんですが、値段に魅力を感じていますが今ひとつ決めてがなく毎晩悩んでいます。
ここはアクセラのオーナー様がたにアドバイスをいただければと思い初
カキコしました。MTが好きなので23Sも検討しましたが、23Sならアテンザ23Zを考えています←こいつのせいで踏み切れない最大の原因です。
近所のマツダには15Fが無く試乗もできないので、乗り心地　音響　使い勝手そして一番気なるのは営業の人に言われたデミオの方が走りは楽しいよの一言、ルックスではアクセラセダン圧勝なのに・・・。　できれば悪い所良い所教えてください。　初めて掲示板に書き込んでます、失礼があったらごめんなさい。

書込番号：3118596

[湘南のハイウェイスター]

＞値段に魅力を感じています
　確かに、諸費税込\1,485,750 は激安。旧ファミリアの顧客も取り込まねばなりませんから。

＞23Sならアテンザ23Zを考えています←こいつのせいで踏み切れない最大の原因です。
　松賢さんのおっしゃるとおりです。こりゃ、困りますよ、マツダさん。
　ただ、セダンは無いし、価格が50万円近く違いますよね。マイチェンも近いみたいで？

＞デミオの方が走りは楽しいよ
　これは主観の問題で、営業さんが決め付けるのはどうかと思いますが。
　デミオを貸してもらったとき、確かに走りはよかったです。
　けど、「味」はアクセラとだいぶ違いますね。「キビキビ」って感じは共通ですが。
　一例を挙げると、徳大寺センセイがけなしている(!)ように、アクセラは150km/hでも安心して走れてしまう(私はやってないよ)というのがあります。デミオで高速道路を走ったことはないので確かなことは書けませんが、デミオにそういう高速「安心性」は感じなかったです。
　アテンザは運転したことが無いので、アテンザ板をご覧になるか、他の人のレスを待ちましょう。

　最適なクルマを選んでください。

書込番号：3119076

[桜以東上]

＞値段に魅力を感じていますが今ひとつ決めてがなく
値段だけに惹かれたのでしたら安物買いの銭失いかと。

＞23Sならアテンザ23Zを考えています
試乗されてのカキコでしたらご自身の主観が一番と思われます。

予算や駐車スペース、周囲の道路環境等”ゆとり”があるのでしたら、たとえ23S同士でもアテンザを選んだほうが後々の後悔は少ないかもしれませんw
トレッド幅やホイールベースの違いから来ると思われる操安性も上ですから。

ちなみに私はアクセラスポーツ板 [2207078]代車アテンザ の事情でアクセラ納車後にアテンザを堪能する機会を得ましたが、購入対象としていなかったのは駐車スペースとカミさんの運転を考えたからです(;^_^A

＞デミオの方が走りは楽しいよ
振り回すことに快感を覚える向きには車重の違いは大きいのでしょう。

湘南のハイウェイスターさん仰せの高速「安心性」をお求めなら必然的に大きさとなりますね。運転席周辺の小物置き場等もw

＞ルックスではアクセラセダン圧勝
ルックスとともに人様の使われ方や見かける頻度でも満足度は違うかと。
フ○ットオーナーさんは爆発的に売れたことで街中に溢れていて不満とかw

うちの場合、社用車としてDY3Wを購入しましたがプライベートで使用することもやぶさかではございません。ただ、インテリアの質感とか目に見える・手に触れる箇所のコストに総じて耳に伝わる質感も変わってしまいます。

松賢さんは20CにMTの設定があれば踏み切れたのでしょうかね<(_ _)>

書込番号：3119368

湘南ハイウェイスターさん桜以東上さんお返事ありがとうございます。
お二人の意見を参考に夏休み中にじっくり考えて結果をだそうと思います。今車が欲しくて冷静でいられないので、お二人のご指摘で少しクールダウンできました。図星なんですが20C/MTがあれば悩む必要なかったのに・・・。ただハッキリしたのはデミオもいいけどアクセラのズッシリしていて端正な顔立ちに一目惚れしていたんです。23Sも視野にいれて吟味していきます。ありがとうございました。

書込番号：3120091

[にゃおきち]

松賢さん、はじめまして。

一応、デミオ乗りとしてコメントしますが、
デミオの高速安定性は問題なしと思います。
首都高や東名を160km/h以上（ここでは私の知り合いがやったと仮定）
で走行しても特にブレたり、がたつく事はありません。
コンパクトカーではトップレベルの車体剛性と、
しっかりした足回りに支えられて、
直線でもコーナーでも実に安定しています。

ただ、デミオの本当の楽しさを味わうなら
ワインディングロードに限ります。
特に傾斜の緩い登りか、下りですね。
回頭性が良くコーナリング中の安定性は抜群なので、
コーナーの突っ込み重視でバンバン回せば軽快に走ります。
逆にそう言う走りを望まないなら
デミオは選択肢に入れなくて良いと思います。
それに、デミオの燃費は御世辞にも良いとは言えません。

それからアクセラは23Sの助手席に乗りましたが、
室内も十分な広さがあるし、静かでしたね。
足回りはMAZDAに共通の雰囲気で堅めのようでした。
メーター類は私の好みではありませんが、
松賢さんが気に入るのであれば良いと思います。
ただ、内装の雰囲気は特に悪いとは思わないのだけど、
3ナンバーのクルマにしてはイマイチかなと思いました。

アテンザはバックが見づらく感じました。
慣れるまでは車庫入れが大変かも。
それと23Zのブレーキダストの汚れの酷さは
オーナーさんの間では有名ですよ。
気になる方はAutoExe等のブレーキパッドに
交換してしまう様ですね。

取り敢えず、クルマは主観で選んで良いと思うので、
可能な限り試乗を繰り返してみては如何でしょうか？
試乗車に希望のグレードがなければ
レンタカーを使ってみるのも良いと思います。
但し、レンタルで扱っていれば・・・のハナシですけどね。

書込番号：3121720

にゃおきちさんお返事ありがとうございます。ピンポイントの指摘でした、夕方に近所のマツダでデミオスポルトがおいてあり試乗してきました。第一印象は楽しくて広い！ハンドルを切った瞬間にこれぞMAZDAと言う感じの曲がり、踏めば元気良くのびてくれました。ただ足廻りが軟らかい感じが・・・そう感じるの恐らく前愛車のロードスターの影響だなきっと（笑）。　そして楽しいドライブも終わり車を降りると乗る前よりデミオがカッコ良く見えてくる。　原点に帰り街乗りが80％の僕です
見栄を張らずに目先のパワーに踊らせられないように、主観+冷静さで本当の愛車を探します。　関係ない話ですが前愛車ロードスターは家族には大顰蹙、友達には狭い、とどめは彼女のN社のZの方がかっこいい、ボロクソ評価でしたが、僕にとって最高のおもちゃであり運転の楽しさを教えてくれた素敵な車でした。

書込番号：3121944

[にゃおきち]

初代のロードスターは硬めの足回りで突き上げ感が強いのですが、
車体の剛性が不足していて捻れてしまい、
コーナーで踏ん張りが効かなかったと記憶しています。

でも、現行のMAZDA車はその点が確実に良くなっています。
乗り味はクルマによって変わりますが共通点は多いので、
用途によって選んでも良いかもしれません。

私がデミオを選んだのも「大きな荷物が積めるから」です。
それがなければアテンザの23Zを選んだかもしれません。
でも、後悔はしていませんよ。
デミオだって細かい弱点に目をつぶれば良いクルマです。
回して楽しむクルマも面白いですからね。

書込番号：3122151

[湘南のハイウェイスター]

もう終わってるみたいですが、読み返してみて、気になる点が少々…。

まず、[3119076]の「諸費税込」は「消費税込」の間違いです。

同じレスでデミオの走りについてごく簡単に書いてありますが、「確かに走りはよかったです」以降は気にしない方がいいかも。
私の表現「高速安心性」と、にゃおきち　さん の書いておられる「高速安定性」は意味が違いますので、念のため。デミオの高速安定性に問題が無いのは当然です。皆さん、わかってますよね？

書込番号：3122349

[桜以東上]

＞湘南のハイウェイスターさん
わかりませんw(←わからずにレス引用すみません)

排気量の違いによる+αの余裕とかクラッシャブルゾーンとかですか?

書込番号：3129682

[湘南のハイウェイスター]

桜以東上　さん に「わかりません」と言われると、どうしようか。

別の一例を挙げます。
通勤の帰り道、バイパスから別のバイパスに合流するICがあるのですが、昇って降りてこれが90度曲がってる、っていう道路で、しかもけっこう狭い。
で、前のクルマでは55km/h以上で進入するのは怖かったのが、アクセラでは半分居眠りしながら75km/h近くで進入してたりします。デミオでも5回走りましたが、そういう「安心感」は無かったですね。こちらは普通にスポーティーなクルマを運転したときの緊張感と言いましょうか。

もう一つ挙げるとするなら、出来の良いシートを含めた乗り心地が良いこととエンジン振動の少なさから来ると思われる「安心感」です。

書込番号：3130171

[桜以東上]

＞湘南のハイウェイスターさん
やっぱり伺っておいてよかった。

法定速度内でも運転操作に緊張を強いられる場面が少ないということですね。

書込番号：3132279

[湘南のハイウェイスター]

桜以東上　さん 、そのとおりです。
抽象的表現に言い換えると、
「期待していない緊張感を強いられない」
と言えばよろしいでしょうか。

書込番号：3132696

お盆やすみにレンタカーで９００キロほど走りました。8月2日登録の走行1200km車。1500ＡＴ４ドア。４名で１９０ｋｇです。燃費は80％高速、渋滞ありで12.5ｋｍ（満タン法）ACかけっぱなし。
正直、びっくり。はじめはゴツゴツしていたので、空気圧を調整（前2.3kg後2.2kg）したら、しっとりしたカンジに。同乗者も納得。
国営テストコース平坦部（！？）でクラウンと走っていたら、いつのまにか×6×km（メーター読み）に！アリストも出てきてしばらく超高速運転。ハンドルからの感触は変化なし。メーカー主査の言葉に納得しました。まだ行けそうでしたよ。
内装、乗り心地などの好みはありますが、すごい車です。
1500cc、車重1200キロオーバーで、たしかにトルク感には欠けますが、ストレスは感じませんよ。高速の合流でも、踏み込む、またはMモードで2に落とせば、走ってくれます。
マルチリンクサスのおかげでしょうか、高速安定性、直進性、コーナーでのオンザレール的感覚、今時の車ってすごいな！と感じました。

500kmほど走った後でも、疲れは少なく、ちょっとオシリが痛いかな、程度。いいシートです。トランクも笑ってしまうほどよく入る。

よく言われる太目のAピラーによる視界の悪さですが、欧州規格の安全性のためではないでしょうか。カローラや、トラビックでも言われています。シート位置をやや前にするので、私はそれほど気になりませんでした。

車重がカローラなどより200kgほどあるのは、ボディーがしっかりしている代償なのでしょう。エンジンフード、ズッシリ重いです。見た目のボリューム感もいい感じ。

乗ったのはATで、マニュアルモードが面白かったです。アクセル踏んだままシフトチェンジ（これっていけないのでしょうか？）できる。（私はMT乗りです）料金所ではDのほうが速いくらい。慣れればうまくはしらせられるのでしょう。

後席も結構広く、運転席も高めでいい感じでした。これで壊れなければ、ヨーロッパで売れて当たり前。みなさんが惚れられるのも無理はない。
いい体験ができました。自分の中で車選びの基準ができました。やっぱり、サスペンションと、エンジンですね。乗らないとわからない。
私なら、スポーツの1.5MT。（激安で、超ウマイ！）

書込番号：3159194