マツダ アクセラセダン のクチコミ掲示板

買っちゃいましたアクセラ

アクセラ15F購入しました
快適！快適！ドライブライフ(#^.^#)
ところで質問15F（ＡＴ）購入したのですが
慣らしはどうしたらよいのでしょうか？
とりあえず走行距離200ｋｍをめどに500回転ずつ回転を上げていってますこれでよいのでしょうか？
今はようやく3000回転を上限で運転しています
どうか慣らし運転のしかた教えて下さい
最近のエンジンはホトンド慣らしはしなくてもいいんだぞと
言う人も居ますが？どうなんでしょう？

書込番号：3136704

[桜以東上]

アクセラスポーツ板の [2720334]アクセラの慣らし運転。 が参考になれば幸いです<(_ _)>

書込番号：3137301

[湘南のハイウェイスター]

ロービン　さん の書き込みは参考にならないよー。

書込番号：3137939

お返事ありがとうございます参考にさせていただきます
これから長く乗りたい車なのでいたわりながら乗る様にします！
久しぶりでよ、見た瞬間乗りたいと思った車は本当は20Cが欲しかったんですけどね

書込番号：3139296

[桜以東上]

参考までに某ジドウシャヒョウロンカのページ↓
ttp://www.kunisawa.net/kuni/gallery/narasi.html

ちなみに慣らし運転の是非についてはこちら↓
ttp://www1.coralnet.or.jp/narihito/sub14-20.htm

書込番号：3151417

[湘南のハイウェイスター]

あららら、ファンサイトでも「慣らし運転」BBSやってるじゃありませんか。
マツダのHPに「要らない」と書いてあるのは知りませんでした(ホンダのHPには不要と書いてあったような)。

書込番号：3152531

一段と詳しいアドバイスありがとうございます
やっぱり長く性能を維持して行くためにも慣らしは必要なんですね
５〜６万キロだと買い替え時期て言う考え方もあるのかな？ﾒｰｶｰとしては　それにしてもアクセラの高速安定性にはビックリしますね
高速でふとﾒｰﾀｰに目をやると１※０�`　へ？こんなに出てたの？
1500ccとは思えない！　買って良かったその１

書込番号：3158438

納車しました！

アクセラスポーツ20C　ウイニングブルーが去る2/29に納車されました！早速近くの高速を走ってみましたが、驚かされたのはその加速性能です。それ程アクセルを踏み込んでないのに、アッという間に130ｋｍ/hに達してしまいました！以前乗っていたクルマが1300CCのファミリーカーだったので、余りの差にビビリました。アクセラ、とっても気に入りました。スピードは控えめに、交通安全第一でドライブを楽しみたいと思います。

書込番号：2559508

[mesaboogie]

１月中旬に契約されたやっしげさんですよね。やはり納期はずいぶん掛かりますね。ところで以前乗られていた車とはシビックでしょうか？アクセラは日本仕様も欧州仕様も恐らくそれほどサスの設定を変更していないように感じます。

書込番号：2569644

mesaboogieさん、こんにちは。納車予定日は元々２月中旬でしたが、自分の都合で２月下旬に延ばしてもらったのです。以前乗っていた車は、トヨタ・コルサの4ドアでした。ファンカーゴやビッツが発売されたと同時に車種整理で生産中止になった悲しい車です。やはりコルサと比べると、アクセラは別格ですね。ドスの効いたいかついフロントマスクも気に入ってます。

書込番号：2574810

今日箱根ターンパイクでひとりヒルクライムをして見ました。雨のため非常に視界が悪く、大観山山頂付近は霧で全然前が見えませんでした！ちょと怖いコンディションでしたが、MYアクセラは2,3速でグイグイ登坂してくれました。急カーブでも左右に揺さぶられることがなく、車両安定性の高さを実感しました。

書込番号：2667566

[mesaboogie]

マツダのホームページで見たのか、雑誌で見たのか忘れましたが、ダンパーはドイツモンロー製だそうです。

書込番号：3110584

[桜以東上]

＞mesaboogieさん
アテンザ乗りの方から「アクセラのダンパーは金かかってるんだよ」と聞いてましたけどどうなんでしょう?

書込番号：3116504

[mesaboogie]

桜以東上さん、見つけてくれてありがとう〜。
http://response.jp/issue/2004/0703/article61814_1.html
ここに書いてありました〜。

書込番号：3118380

[湘南のハイウェイスター]

これは知りませんでした。

書込番号：3119112

テネコ社のモンローブランドには、りフレックスやセンサトラックといった高性能ダンパーがあります。ぜひアクセラ用を開発して、車高は変えずにコーナリング性能をあげたいおじさん達に供給してほしいものです。
マツダスピードのがあるじゃないかといわれても、どこぞの試乗記で飛び跳ねると書いてあったので私見としては除外。

書込番号：3125512

赤について教えてください

アクセラセダンを契約しました。前車が赤だったので赤はもうやめようと思っていたのですが、アクセラのベロシティレッドはラメの入ったきれいな赤だと後から聞いたので心が揺らいでいます。ディーラーにも実車の赤がなくカタログや写真等でもいまいち確認できません。アテンザの赤は見たのですがラメラメしてない私の以前の車と同じような赤でした。アテンザの赤なら違う色の方がいいのです。MAZDAのサイトではRX8・アテンザ・アクセラ全てベロシティレッドとなっているので混乱しています。どなたか色の感じを文章で教えていただけませんか？

書込番号：3115818

[桜以東上]

ちなみに現行アテンザにはないのですがクラシックレッドも存在していたこともご報告しておきます。

書込番号：3115845

[にゃおきち]

ワンコ大好きさん、はじめまして。

私が見たのはRX-8ですが、
ベロシティレッドマイカは明るくてとても綺麗でしたよ。
ただ、ラメっぽい風にはお思いませんでしたけど・・・。

デミオやMPVなどはクラシックレッドですが、
現行アクセラの赤はRX-8と同じベロシティレッドマイカです。

書込番号：3117607

[ザース]

ディーラーにカラーサンプル置いてませんでしたか？

>>> ZARTH <<<

書込番号：3117646

さっそくのお返事ありがとうございます。クラッシクレッドというのがあったのは知りませんでした。ディーラーでカラーサンプルなんて見せてもらえませんでした。（泣）あったのかな？今MAZDAのページのアクセラ・RX8・アテンザを全部赤色にして画面上に３台上、中、下と並べて見比べてます。う〜んやっぱりアテンザだけ違う赤色に見えるからアクセラはRX8と同じ赤アテンザだけが名前は同じでも色が多少違うという事なのでしょうか？
やっぱりきれいな赤なんですね？
心はもう９０パーセントは赤に向かっています。

書込番号：3118218

[湘南のハイウェイスター]

アクセラセダン23Sのベロシティレッドです。
契約のときにはぜんぜん気にしてもいなかったのですが、マイカはきれいです。
光線の当たり具合で見え方が大きく違います(そりゃ、マイカ)。
そうですね、直射日光が当たっているのを脇から見るみたいだと、キラキラッという感じ。このとき「赤」とはまた違う色に見えたりもします。
クラシックレッドとはぜんぜん違う色です。
T車と違って、3万円余計に支払わなくてもマイカです(^^)。
なお、ウィニングブルーもすごくキレイで、人気があるのも納得です。

書込番号：3118339

赤に決めました。RX8を見る事が出来て、すごくきれいな赤だったのでもう迷いませんでした。夜のライトで見たんですが、濃くて深いピンクにも見えました。ほんとうに大好きないい赤でした。私も23S MTなので湘南ハイウェイスターさんと同じ車になります。
よろしくお願いしま〜す。
アクセラっていろんなファンサイトがあるんですね。
納車は９月になってしまうのでそれからお仲間に入れてもらおうと思っています。ほんとうに納車が待ち遠しい夏になりそうです。
ありがとうございました。

書込番号：3120982

１５Fのタイヤを交換したいが

はじめまして
アクセラ１５Fの持ち主です。
今、1400Kmぐらい走ったんですが大満足しています。
一つだけの不満はタイヤです。
195 65 15でホイルキャップですが
２０Cモデルと同じサイズの205 55 16に交換するか
今のタイヤでホイルだけをつけるかを迷っています。
205 55 16にすると燃費がめっちゃ悪くなるんですか？
そしてエンジンにも無理があるんですかね。。
教えてください。
皆さんのお勧めはどっちですか？

書込番号：2510341

転がり抵抗が増えると燃費にも悪影響を及ぼすであろう

書込番号：2510715

タイヤそのままで軽量ホイルに交換。
バネ下１ｋｇ軽減はボディーの１０ｋｇ軽減に値するので。
私も軽量ホイル検討中なので軽いホイルあったら教えていただきたいです。

書込番号：2510773

[桜以東上]

別板参考情報として･･･↓
ttp://www.carview.co.jp/community/bbs/bbs104.asp?bd=100&ct1=104&ct2=4996&pgcs=1000&th=234343&act=th

書込番号：2510986

[もずのはやにえ]

＞一日一難さん
＞バネ下１ｋｇ軽減はボディーの１０ｋｇ軽減に値するので。

ある想定下での数値だと思いますが、
例えばどういった条件でその様になるのでしょうか？

書込番号：2511620

現在、２３Ｓ　ＭＴに乗っています。
私も購入前はランニングコストとして燃費がかなり気になっていました。
（殆ど通勤なので）
しかし、２３Ｓでも燃費を重視した運転をすれば（特にＭＴは大きい）かなり伸びますよ。（必要なときには十二分に加速してくれますし）
要は運転の仕方で大きく変わります。（アクセル・シフトワーク、交通状況の見切り）
現に１５Ｆでも燃費がそれほど良くない人も良い人もいるようですから。

書込番号：2511814

＞ある想定下での数値だと思いますが、
＞例えばどういった条件でその様になるのでしょうか？

なにを知りたいのでしょうか？
俗説というか、２級整備士の教科書に書いてあることをただ引用しただけですよ。
より具体的にこの場合はこうなるといった表現ではないと思われますが
…。
例えば、軽くなることでタイヤの路面追従性がよくなる。軽くなることで瞬発力がよくなる。軽くなることで燃費がよくなる。
これは車重が軽くなっても、バネ下が軽くなっても共通してよくなることですよね。その軽くした効果がこれだけ違いがあるからバネ下を軽くするのはいいですよってこと。

難しく解釈されたようですが、実験データ的なことが知りたいのでしょうか？それは私も知りたいですが、ちょっと考えれば、軽さとパワーはよくなれば車の性能もよくなることは誰でも理解できますよね？

書込番号：2512544

[もずのはやにえ]

＞一日一難さん

私はバネ下重量がバネ上重量の１０倍に相当すると仰る「１０」の意味を
知りたかっただけです。

＞バネ下を軽くするのはいいですよってこと。

そういう意味ですか。了解致しました・・・

書込番号：2512584

http://www.g-daikyu.com/parts/underspring.html
これ読む限りだと、燃費は関係ないんじゃあ？
全く関係ないわけではないんでしょうが・・・。

元ネタの１９５⇒２０５にした時の燃費悪化率ですが、
過去に乗ってた車だと・・・−１〜−２km/Lくらいでましたね。

書込番号：2523584

ちょっと試算

・タイヤ交換の場合
10km/Lの燃費で毎月300km走ったとして、毎月3150円のガス代(@\105換算)。
8km/Lの燃費で毎月300km走ったとして、毎月3938円のガス代になる程度です。
毎月差額788円・・・この程度の悪化は気にするほどではないと思います。

・軽量ホイールに交換された場合
どんなに安くても４本で８万はするでしょう。それにタイヤの組み換え料で更に１万円は掛かるでしょうね。
確かにバネ下重量は下がるでしょうが、タイヤの接地面に掛かる重量はバネ上下なんて関係ありません。
交換で10kg軽量化できたとしても、車重に比べたら１％にも満たない訳で効果は殆ど無いでしょうね。
見た目の効果は確実にアップしますが・・・。

・確実な燃費アップ法
実施すれば確実に効果は期待できますが・・・実施できる人はいるのか(笑)
燃費悪化の原因の一つ、「アイドリグを極力無くす！」に尽きます。
信号待ちの際にはＥＧ停止・・・これだけです。
急発進・・・無駄なアクセル踏み込みを無くすのも効果的です。

元ネタにある燃費やエンジン負荷はあまり気にせず、好きな方を選択した方が後悔はしないと思いますよ。

書込番号：2526526

[桜以東上]

＞・確実な燃費アップ法
私のように太っている人は痩せるために車の使用を控える。

維持費低減になっても燃費は変わらないか(-_-)

書込番号：2526920

[へのへのもへぢ]

排気量の小さい車でタイヤサイズを変えると燃費に影響大です

軽量ホイールに交換した場合
バネ下重量を軽くすると加速時の燃費が多少良くなる。
アクセル踏んでエンジン回してホイール及びタイヤを回して車が動くのですから、バネ下重量は軽い方がエンジンへの負担は軽くなる。
減速時は動いている車（タイヤ）を止めようとするのですから軽い方がブレーキの利きがいいです。

ただし軽量ホイールの費用分を燃費でカバーするにはそうとう走らないと・・・

＞バネ下１ｋｇ軽減はボディーの１０ｋｇ軽減に値するので。
最近は１５ｋｇ軽減に値するみたいですね。

書込番号：2529630

[きこり]

走行に関して車体は軽いに越したことがない。
車輪も同様。
ただ、同一ではないのも事実。

回転物には静止状態の質量以上の慣性が働く。
路面追従性が良くなる。設地性の向上、加速減速の確実性が高まる。
車体重心から離れた部品ほど軽量化の効果が高い。

レーシングカーでは、車輪軽量化は車体の軽量化の数倍の走行タイムの短縮が期待できるそうです。

ただ、一般の乗用車の場合、気分の問題が半分以上です。
交換部品工賃分の燃料費が浮くことはまず無いです。
しかも、燃費が悪くなる、質量が増えるタイアや車輪に交換するが人が非常に多いです。

書込番号：3119830

ありがとうアクセラ

半年の間、次の車を探している間、アクセラはいつも第一候補でした。操縦の楽しさ、
適度なパッケージング、お値打ちな価格。他所の車を試乗するたび、アクセラの良さを
再確認できました。ですが、ごめんなさい。小生は別の車を選択することになりました。
決め手となったのは、家人の一言でした。
「マツダの店は、トイレがちょっと…」
たかがそんなことで、という方もいらっしゃるでしょう。でも、自分でハンドルを持たない
人は、そういうところに価値を見いだすのです。ディーラーとは長い付き合いになります。
気持ちよく車に乗りつづけるためには、ハードだけではなく、ソフトも大事なのです。

小生はマツダ車のファンですし、魅力的な車を出し続けるマツダを心から応援しています。
ですから、それを扱うディーラーさんにも魅力的になってほしいと願います。

書込番号：2899592

ディーラーにご意見としてお話すれば済んだのでは？
それでも改善がなければ話はわかりますが・・・、まぁ人それぞれですねぇ。

書込番号：2899721

[かず和]

いやぁ　いろんな人がいるもんですねー　トイレよりクルマの中にいる時間のほうがよっぽど長いでしょうに・・・
家族の方はその他社のクルマで満足なのですか？それよりも「トイレ」だったと・・・
何百万も出すのにクルマ自体を比べないなんてうちの家族では考えられません。

書込番号：2901823

ディーラーのトイレがいやなんじゃなくて、マツダというメーカーが嫌いなんでしょう。
ストレートにあかん、嫌いだ、嫌だと言えないから、他のところで、非を見つけて反対する。
苦しいところですね。ちなみに、Ｎとか、Ｍとかは好きではありません。個人的に。

書込番号：2904115

[ライムグリーン]

否定的な意見ばかりなので思わず書き込んでしまいましたが、
私も、個人や法人等の『人となり』を判断する材料として、トイレの清潔さを重視し、用いて居りますので理解できます。
もかちっぷさんの家人の方も、点検時等にて家族の大切な車を預けるわけですから、トイレも清潔に保てない様な人間には触って欲しくなかったんではないでしょうか。
自動車に限らずとも、品物そのものだけではなく、それを取巻く人間とのコミュニケーションってとても大切だと思います。
ただ、もかちっぷさんにひとつお聞きしたいのですが、アクセラを扱う他のディーラには行かれたのでしょうか？
どちらのお店でも同様な状態でマツダを判断されたのでしょうか？
非常に興味があります。
ご返答を宜しくお願い致します。

書込番号：2909207

[桜以東上]

遅ればせながら私も一言。

ディーラーには「長い付き合いの中で何回トイレに入るか」の皮算用ではなく、ライムグリーンさんが仰せの「トイレも清潔に保てない様な人間には触って欲しくない」危機感でこのスレが伝わって欲しいですね。

トイレではないのですが購入後のアンケートにそれとなく書いたことがあります。
「展示スペースと商談スペースの間に駐車場の出入庫に使用する道路があるのは危険と思われます」

展示車を見た後商談、その最中に実車確認したくなったりと不意に移動する機会がないとも限らないし、その際の危険因子は少ないほうが良いでしょうから。もっとも建造物の構造上の問題でもあるため即解決は求められませんがw

もかちっぷさんのように家族連れで来店する方への適度な配慮に期待いたします(__)

書込番号：2914633

>トイレも清潔に保てない様な人間には触って欲しくない

ものすごく同意です。不信感の残る所からは車を買いたくはないですね。

ありがとうアクセラさん、もしまだアクセラに心が残っているようでしたら、別のディーラを回ってみては如何でしょう？　僕はマツダのディーラさんを4箇所回りましたよ。同じマツダでもディーラにより雰囲気は様々でした。

書込番号：2921246

よくテレビに出演している、マルエツ出身のコンサルタントの方が良く言いますね。
スーパーでトイレが綺麗な所は？　「厨房も清潔にしている」って!!

ようは？　商品をどの様に扱っているかって事！

高い買い物だからこそ!!　「見逃せません！」
セールスや、整備の連中が、客の車にどう接しているのかが窺い知れます。

書込番号：2924872

＞「マツダの店は、トイレがちょっと…」

近々自営で仕事を始めますので
とても参考になる御意見です

客商売で常連を増やすには
一番大事なことかもしれませんね

壁は大理石にして
音姫や便座シートも付けることにしました
(水やトイレットペーパーの節約にもなるそうです)

マツダはトイレに限らず社員教育が悪いと思います

書込番号：3090615

アクセラＦ１５について

アクセラＦ１５　ＡＴ　の購入を検討中です。あのデザインにとても惹かれています。そこで、先日試乗してきところ、エンジンの回転数がちょっと踏み込むとすぐ４０００回転くらいまであがるのが気になりました。あのボディに１５００のエンジンはつらいのでしょうか？Ｆ１５にお乗りの方、加速、燃費について教えていただけないでしょうか。お願いします。

書込番号：3021710

くるくるパーマのおさるさん、はじめまして。
アクセラ15F　AT　が先日納車されました(^.^)
今は慣らし中なので回転数は抑えていますが、ふと踏み込むと4000回転から更に伸びようとしたので、すかさずアクセルを戻しました。
1500故、上りはさすがに踏み込み量は多くなりますが、これまで街乗りで困る事はありませんでした。
加速は1500らしい加速ですが、スムーズなシフトチェンジでストレスフリーです(^^)
燃費は乗り方次第なのでなんとも･･･。
アクセラはいい車だと思います。購入してこれほど安く楽しめる車は少ないと思います。

書込番号：3022800

[桜以東上]

＞踏み込むとすぐ４０００回転
キックダウンを必要とする速度域や走行条件では仕方ないことと思ってください。個人的な感想として2,000rpm近辺は必要最低限のトルクしか与えられていないと思っております。むしろストレスなく回転が上昇することが美点。

どうしてもキックダウンがお嫌いならアクセル踏み込む前にレバーをマニュアルゲート側に倒せばギヤを固定できます。ただし停車直前で1速への不快なシフトショックがあることをお忘れなく。

＞燃費について
かっぱのあたまさん仰せの「乗り方次第」にはご使用の環境、条件なども影響します。現在お車を所有されているのであれば参考として提示されてみてはいかがでしょう。

書込番号：3023501

さっそくの返信ありがとうございました。
私は毎日走る道にかなりキツイ坂があり、現在1500Lのミラージュでは3000〜3500回転で60〜70Km/hに加速し快適に登っていくのですが、アクセラの試乗ではそれほどの坂でもなかったので、この坂道で同じ様に加速するのにエンジンどれだけ回さなきゃいけないんだろう・・・と、不安になったのです。現在、燃費はエアコンかけて、街中（その坂道を含む）ちょこちょこ乗りで10Km/L切る程度だと思います。
アクセラＦ１５は低燃費を唱ってあるところにも惹かれていたのですが、あまり期待しない方がいいでしょうか？

書込番号：3025409

くるくるパーマのおさるさん、F15って呼ぶのもかっこよくって
いいんですが、一応グレード名は15Fですよ。

燃費なんですが、過去レスにも載っているように、使用条件が異なると
本当に大きく変わってきますので、あまり神経質にならないほうがいい
ですよ。個体差もありますし、10・15モードの70〜80％出せればいいほう
じゃないですかねぇ？まぁ、燃費向上の技術はいろんなところに載って
いますので参考にしてみてはいかがですか？

書込番号：3026141

[桜以東上]

＞くるくるパーマのおさるさん
そのメーカーであればいいかも知れない(/^-^(^ ^*)o ヒソヒソ

ただトルクの余裕が回転数を抑えられるため燃費に関係することもあります。
税金も変わりますが予算範囲内であれば20Cも検討されてはいかがですか。
ギヤ比が違うため高速巡航では15Fと変わらない数値が出せるかも?!

ディーラーにお願いして(あるいはレンタカー借りてみて)普段の使用環境を
試されてはどうでしょう。

書込番号：3026503

アクセラF15（AT)を今年1月4日納車して貰って、
今6000KMを超えている人です。
加速力は確かに落ちます。急加速する時、一番大変です。
信号待ちからスタートする時も遅いです。
その大きさで1.5はしょうがないかも。。
だけど、ゆっくりスピードを出すなら全然問題ありません。
が、
ある程度、スピードが出た後は踏めば踏むほどすぐ反応して、
あっという間に150KMは簡単に超えます。
エンジンも静かだし、装備も充実だし、本当に満足しています。
燃費は市内、国道は8〜10Km/リッタ、高速道路は14〜15KM/リッタです。
こんなに安い値段でデザインいいし、性能いいし、装備充実だし、自動車税金も安いし（星、三つ）、特に走っている車が少ないし、
本当に95％以上満足しています。買っても絶対後悔しません。
1.5Fがお勧めです。

書込番号：3088771