『１５Fのタイヤを交換したいが』のクチコミ掲示板

はじめまして
アクセラ１５Fの持ち主です。
今、1400Kmぐらい走ったんですが大満足しています。
一つだけの不満はタイヤです。
195 65 15でホイルキャップですが
２０Cモデルと同じサイズの205 55 16に交換するか
今のタイヤでホイルだけをつけるかを迷っています。
205 55 16にすると燃費がめっちゃ悪くなるんですか？
そしてエンジンにも無理があるんですかね。。
教えてください。
皆さんのお勧めはどっちですか？

書込番号：2510341

転がり抵抗が増えると燃費にも悪影響を及ぼすであろう

書込番号：2510715

タイヤそのままで軽量ホイルに交換。
バネ下１ｋｇ軽減はボディーの１０ｋｇ軽減に値するので。
私も軽量ホイル検討中なので軽いホイルあったら教えていただきたいです。

書込番号：2510773

[桜以東上]

別板参考情報として･･･↓
ttp://www.carview.co.jp/community/bbs/bbs104.asp?bd=100&ct1=104&ct2=4996&pgcs=1000&th=234343&act=th

書込番号：2510986

[もずのはやにえ]

＞一日一難さん
＞バネ下１ｋｇ軽減はボディーの１０ｋｇ軽減に値するので。

ある想定下での数値だと思いますが、
例えばどういった条件でその様になるのでしょうか？

書込番号：2511620

現在、２３Ｓ　ＭＴに乗っています。
私も購入前はランニングコストとして燃費がかなり気になっていました。
（殆ど通勤なので）
しかし、２３Ｓでも燃費を重視した運転をすれば（特にＭＴは大きい）かなり伸びますよ。（必要なときには十二分に加速してくれますし）
要は運転の仕方で大きく変わります。（アクセル・シフトワーク、交通状況の見切り）
現に１５Ｆでも燃費がそれほど良くない人も良い人もいるようですから。

書込番号：2511814

＞ある想定下での数値だと思いますが、
＞例えばどういった条件でその様になるのでしょうか？

なにを知りたいのでしょうか？
俗説というか、２級整備士の教科書に書いてあることをただ引用しただけですよ。
より具体的にこの場合はこうなるといった表現ではないと思われますが
…。
例えば、軽くなることでタイヤの路面追従性がよくなる。軽くなることで瞬発力がよくなる。軽くなることで燃費がよくなる。
これは車重が軽くなっても、バネ下が軽くなっても共通してよくなることですよね。その軽くした効果がこれだけ違いがあるからバネ下を軽くするのはいいですよってこと。

難しく解釈されたようですが、実験データ的なことが知りたいのでしょうか？それは私も知りたいですが、ちょっと考えれば、軽さとパワーはよくなれば車の性能もよくなることは誰でも理解できますよね？

書込番号：2512544

[もずのはやにえ]

＞一日一難さん

私はバネ下重量がバネ上重量の１０倍に相当すると仰る「１０」の意味を
知りたかっただけです。

＞バネ下を軽くするのはいいですよってこと。

そういう意味ですか。了解致しました・・・

書込番号：2512584

http://www.g-daikyu.com/parts/underspring.html
これ読む限りだと、燃費は関係ないんじゃあ？
全く関係ないわけではないんでしょうが・・・。

元ネタの１９５⇒２０５にした時の燃費悪化率ですが、
過去に乗ってた車だと・・・−１〜−２km/Lくらいでましたね。

書込番号：2523584

ちょっと試算

・タイヤ交換の場合
10km/Lの燃費で毎月300km走ったとして、毎月3150円のガス代(@\105換算)。
8km/Lの燃費で毎月300km走ったとして、毎月3938円のガス代になる程度です。
毎月差額788円・・・この程度の悪化は気にするほどではないと思います。

・軽量ホイールに交換された場合
どんなに安くても４本で８万はするでしょう。それにタイヤの組み換え料で更に１万円は掛かるでしょうね。
確かにバネ下重量は下がるでしょうが、タイヤの接地面に掛かる重量はバネ上下なんて関係ありません。
交換で10kg軽量化できたとしても、車重に比べたら１％にも満たない訳で効果は殆ど無いでしょうね。
見た目の効果は確実にアップしますが・・・。

・確実な燃費アップ法
実施すれば確実に効果は期待できますが・・・実施できる人はいるのか(笑)
燃費悪化の原因の一つ、「アイドリグを極力無くす！」に尽きます。
信号待ちの際にはＥＧ停止・・・これだけです。
急発進・・・無駄なアクセル踏み込みを無くすのも効果的です。

元ネタにある燃費やエンジン負荷はあまり気にせず、好きな方を選択した方が後悔はしないと思いますよ。

書込番号：2526526

[桜以東上]

＞・確実な燃費アップ法
私のように太っている人は痩せるために車の使用を控える。

維持費低減になっても燃費は変わらないか(-_-)

書込番号：2526920

[へのへのもへぢ]

排気量の小さい車でタイヤサイズを変えると燃費に影響大です

軽量ホイールに交換した場合
バネ下重量を軽くすると加速時の燃費が多少良くなる。
アクセル踏んでエンジン回してホイール及びタイヤを回して車が動くのですから、バネ下重量は軽い方がエンジンへの負担は軽くなる。
減速時は動いている車（タイヤ）を止めようとするのですから軽い方がブレーキの利きがいいです。

ただし軽量ホイールの費用分を燃費でカバーするにはそうとう走らないと・・・

＞バネ下１ｋｇ軽減はボディーの１０ｋｇ軽減に値するので。
最近は１５ｋｇ軽減に値するみたいですね。

書込番号：2529630

[きこり]

走行に関して車体は軽いに越したことがない。
車輪も同様。
ただ、同一ではないのも事実。

回転物には静止状態の質量以上の慣性が働く。
路面追従性が良くなる。設地性の向上、加速減速の確実性が高まる。
車体重心から離れた部品ほど軽量化の効果が高い。

レーシングカーでは、車輪軽量化は車体の軽量化の数倍の走行タイムの短縮が期待できるそうです。

ただ、一般の乗用車の場合、気分の問題が半分以上です。
交換部品工賃分の燃料費が浮くことはまず無いです。
しかも、燃費が悪くなる、質量が増えるタイアや車輪に交換するが人が非常に多いです。

書込番号：3119830