スバル フォレスター のクチコミ掲示板

carplay使用中

[kazyaz]

サウンドナビでcarplay使用中、Googlemap案内中にApplemusicなどの音楽が途切れてしまうんですが途切れさせずにする方法はありますか。

書込番号：24695731　スマートフォンサイトからの書き込み

[さいでんなぁ]

根本的な解決にはなりませんが，Googlemap の画面で案内の音声をオフにすれば音楽は途切れません。
その代わり案内の音声が出なくなります。

書込番号：24699130

シート対策

[拳、蹴]

ＳＫ-9の純正シートを使用してますが
太ももの裏が圧迫されて
長い時間運転してると痛くなってきます
座り方を変えたり
クッションを敷いたりはしてきましたが
効果はイマイチ
何か良い対策があれば、教えて下さい

書込番号：24694484　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

SJフォレの純正パワーシートでしたが、長距離で腰が痛くなったり、疲れたりするので、いろいろ調整したり、敷物を敷いたりしましたが、ダメだったので、思い切ってレカロのLXーFというコンフォートタイプのシートに替えた所、疲れにくくなり、腰痛から解放されました。

レカロはヒーター付きの手動シートですが、全く不満はありません。

やはりシートは見かけや、豪華装備ではなく、長距離で真価がでるものだと思っています。

このたびXVを注文しましたが、納車されたら、すみやかにレカロを換装します。

申し訳ないけど、私はスバルのシートには期待していません。

書込番号：24694537

[MIF]

オーナーじゃないのであしからず。

パワーシートなら座面角度の調整出来ますよね。
太ももの裏が痛くなるのなら座面角度が合ってないのでは？
座面が水平あるいは前方がひくいと上半身の荷重がお尻でなく太ももにかかってくるので
座面前方を高くして着座したときにお尻が若干沈むような姿勢にすると体重を腰全体で受けるので
太ももの負担は軽減されるんじゃないですかね。

基本的に「正しい運転姿勢」とされるのは
背筋をぴんと伸ばして座ったときのように重心が身体の中心真下に来る姿勢ではなく
シートに深く腰かけて若干後ろ寄りの重心にして座る姿勢です。
また、シートもその姿勢を元に背中〜腰〜お尻にかけてかかった体重の圧力を分散するよう設計してますから
太ももに負荷がかかっているのであれば、まずこの姿勢をうまく作れていないと言うことになります。
肩甲骨からお尻にかけて背中全体に体重がかかるような姿勢になるよう意識してシートポジションを調整してみて下さい。

書込番号：24694560

[麻呂犬]

クッション等も用いておられますから、おそらくシート自体の調節稼働域では考えられる工夫はもう無いんだと思われます。
シートを社外のレカロ等に変更は結構な額になりますよね。
最終的な手段ですね。

身長等は如何ですか？
平均的な日本人の体格ならほぼ支障は無いと思われます。
基本に立ち返り着座姿勢を改めると改善するかもですよ。

書込番号：24694599　スマートフォンサイトからの書き込み

[Che Guevara]

＞太ももの裏が圧迫されて 長い時間運転してると痛くなってきます

アクセルペダル、ブレーキが目一杯踏み込める状態で、膝裏がシートから少し浮くくらいまで、シートを前にスライド。太腿の圧迫が血流を悪くして痛くなる。
ブレーキを奥まで踏んでも、膝裏に指が入るくらいは空けましょう。

シートの座面は空間無く奥まで座る、背中は密着、肩まで密着した状態はキープ。

それでハンドルの上に手首が余裕で乗せられる様に
シートを立てる。

書込番号：24694854　スマートフォンサイトからの書き込み

[スッさん118]

＞拳、蹴さん

正直スバルのシートはあまり良くないです。10数台乗り継ぎましたが1番座面が柔らかいです。

S4とXVしかスバル車は乗ってませんがいずれも柔らかくてポジションも独特です。原因はブレーキペダルが他社より飛び出してるのでアクセルとブレーキの踏み替えの連続の街乗りでお尻が痛くなります。足首も疲れます。

アクセルも吊り下げ式の小ささも影響してるのかもしれません。シートはドイツ車が1番でした。諦めるかシート交換しか無いと思います。
私は諦めてますよ（笑）

スバルはコスパが良いので、そこまでコストを掛けられないのでしょう。

書込番号：24695768　スマートフォンサイトからの書き込み

[たぬし]

長時間座ってりゃ誰でも痛くなる。
身体が休憩してくれと悲鳴をあげているだけ。

書込番号：24695814

[Horizontal-6]

私も試乗した際に足腰に痛みが出ました。数時間乗らせてもらったんですが、腰痛持ちではないのに右腰がとても痛くなりました。パワーシートを何度も調整しましたが無理でした。

フォレスターは車としては一番気に入っているので購入検討中なんですが、シートが懸念材料で決定に至りません。

因みに比較検討としてカローラクロスとヤリスクロスに十時間位レンタカーで乗ってみても腰痛や違和感は皆無でした。代車で借りたメルセデスGLC も十時間位運転してみましたが、腰痛は皆無でした。

ユーチューバーの五味康隆さんはフォレスターのシートは腰がムズムズすると仰っていましたし、レヴォーグファンさんはフォレスターのシートで腰痛が出たためレカロに交換されていたので、シートが合わない人もいる車だと思います。

書込番号：24696474　スマートフォンサイトからの書き込み

[Horizontal-6]

訂正:先ほど上げたユーチューバーのレヴォーグファンさんがレカロに交換されたのはレヴォーグでした。フォレスターに関しては腰痛を緩和するためにアマゾンのランバーサポートのクッションで対応されてました。

一度レヴォーグファンさんの動画で確認されてはいかがでしょうか?私もそのクッション三千円でアマゾンで購入したので次試乗する際にそれで乗ってみるつもりです。

それで無理にも関わらずフォレスター購入を決定したならレカロに変えます。レカロにするならLX-Ｆが値段と快適性でバランスが取れていると思います。LX-Fは人気のあるSR7Fの座面はそのままで、背もたれ部分を快適なものに変えた商品です。それか値段張りますがエルゴメドシリーズにします。

書込番号：24696498　スマートフォンサイトからの書き込み

[♪ぽんた♪]

正しいドライブポジションなら痛くはないのでは？
https://youtu.be/XJbiWdsh9Qc

書込番号：24697077　スマートフォンサイトからの書き込み

[mmatsu2]

座面の前側が高く、「太ももの裏が痛くなる」と感じた者です。身長176ｃｍ、極端な短足ではない昭和の日本人男でございます。

調整はできますが、シートの高さ全体が低いほど、太もも裏への圧迫が強くなるようです。

シートをできるだけ高くし、座面の前側を最も低く調整して、やっと「私の」許容範囲となりました。
シートの高低だけでなく、前後もいろいろ変えながら調整してみてください。
（文章だけでは伝えづらいですね・・・・）

書込番号：24697148

[SGPbosco]

私は腰痛持ちで、シートやポジションが合わないと、すぐに腰が痛くなります。
前車はVMレヴォーグGT-Sに乗ってましたが、シートが硬めでランバーサポートがあったので、腰痛になる事はありませんでした。
SKEフォレスター納車前に、代車として1週間ほどフォレスタースポーツを借りた時は、シートが柔らかい&ポジションが合わず、腰痛からの軽いギックリを起こしてしまい、納車がとても不安になりました。
しかしYouTubeのレヴォーグファンさんの動画で、シートポジションを1番低くして、座面の前を1番上に上げて、背もたれを少し倒すポジションすると腰痛が無くなるというのを見て納車後に試した所、3時間以上運転しても痛くなる事はありませんでした。
また毎日通勤で片道1時間運転してますが、腰痛にはなってないです。（納車して1ヶ月ほどですが）
身長170細身なので可能なポジションなのかも知れませんが、おすすめです。

書込番号：24698420　スマートフォンサイトからの書き込み

[カモメのジョーダン]

メルセデスでも、入門クラス、俗に言う小ベンツあたりのシートは、大したこと無いらしい。
レカロに替える人もいるそうなので。

書込番号：24709679　スマートフォンサイトからの書き込み

[スッさん118]

＞カモメのジョーダンさん

W245BクラスとW204メルセデスベンツCクラス乗ってましたがシートが硬くカッチリして国産とは違いました。500km走っても大丈夫。お尻や背中が革なのに滑らない。

書込番号：24720205　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

＞スッさん118さん

＞シートが硬くカッチリし

そうですね、これ、これ、車のシートはこれですね、レカロもそうですね。

家の安楽椅子のように、ふかふかして柔らかく、包み込まれるようなものは、乗り物のシートとしてはダメですね。

コロナ前、デルタ航空でハワイに行った時、エコノミー席が、小振りで綺麗な、ブルーレザーのシートでしたが、まさに固めで、カッチリした良いシートで、９時間のフライトでも、ほとんど疲れなかったです。

書込番号：24740387

ダイヤトーンナビについて

[フォレスターの人]

先日、SKフォレスタースポーツD型を購入しました。
そこで質問があるのですが、今回初めてダイヤトーンナビを使用します。こちらのナビはUSB接続があるのですが、外付けHDDの取り付けて音楽を聞くことができないのでしょうか？

書込番号：24693884

[funaさん]

＞フォレスターの人さん

USB接続で、マスストレージと認識できるようなHDDやSDDならば可能です。
が、USB2.0ですので、HDDのドライブ能力があればの話です。
つなげてみれば結果はすぐ出ますので、確かめてみてはいかがでしょう。
http://www.mitsubishielectric.co.jp/carele/carnavi/manual/pdf/ew-ez-0381.pdf

書込番号：24693925

[フォレスターの人]

funaさん
早速ありがとうございます。
容量も関係ありますでしょうか？128GBまでの認識っぽそうな感じなのですが…一度試してみます。

書込番号：24693962

[funaさん]

＞フォレスターの人さん

最大は書いてありませんが、推奨は１２８GBです。
SDカードは最大２TB、推奨128GBですので、たぶん同じでしょう。
ただ、取説135ページに「HDDやカードリーダーは機器およびデータが破損することがあるため、使用しないでください。誤って接続した場合は車のイグニッションキーを”OFF”にしてから取り外してください。」と注意書きがありますので、ナビが動いているときにHDDを取り外すと、クローズ処理をしていないらしく、ＦＡＴ領域が壊れる可能性があるようです。ご注意ください。

書込番号：24693989

[フォレスターの人]

迅速な対応に痛み入ります。
前車で使用していたポータブルHDD（２Ｔ）を使用したかったのですが、諦めたほうが良さそうですね…。

書込番号：24694008

ステアリングが左(中央)寄り？

[マウルル]

過去スレとか、ググると同じような質問等もありましたが、
すみません、質問させてください。

最近試乗させてもらって感じたのですが、
ＸＶもそうですが（同型のインパネだからですかね）、
ステアリング（運転席全体？）の位置が他の車と比べて左寄り、
要するに中央寄りに感じるのですが、みなさんはどうお感じでしょうか？

インパネのデザインによる影響でしょうか？
それとも実際に中央寄りなのか！？

個人的にちょっと違和感がありました。
乗り続ければ慣れるのかと思ってますが。

以上です、宜しくお願いします。

書込番号：24693802

[ダンニャバード]

乗ったことないんですが、ハンドルの中心が運転席シートの中心よりも左にあるのでしょうか？
そうであればおかしな設計ですね。
そうではなくシート位置も左寄りなら、要は運転席と助手席の間隔が狭いクルマ、ということになるかと思いますが、写真を見る限りはそうでもなさそうに見えます。
実際のところはどうなんでしょう？

書込番号：24693835

[funaさん]

＞マウルルさん

subal XV T32エクストレイル　Ｖ３６スカイラインクーペを使っていますが、スバルだけ違和感ということはありません。どの車も座席中央にハンドルがあります。

書込番号：24693876

[Che Guevara]

ペダル、ステアリング、シートが一直線に揃っているのが理想ですけど
ほとんどの車種ではズレているのが多いです。
（ぱっと見わからない程度に）

エンジンレイアウト、車軸の位置などからステアリングボックスの位置関係、シャフトの位置関係が車内レイアウトにマッチしないけど、合わせると共通部品を多く使うエンジンルームにコストがかかります。
ペダルレイアウトも同じで、それらに左ハンドルを中心に設計してたりするので
右ハンドルにするとズレたりします。
シートも内装デザインに合わせるので、僅かでもズレてたりします。

綺麗に一致している車種を探す方が難しいとは思いますが
マツダがやってて当たり前に思われる運転席レイアウトを国産で初めて設計思想に盛り込んでます。それまで重要視してこなかったんでしょうね。

書込番号：24693946

[えうえうのパパ]

もしドライバーが中央に感じない位置にあれば、感覚的な直進性に問題が出るでしょうから、許容範囲に収めていると思いますが、ご自身のシートの収まりの良い着座位置が右に寄っている…ということはないでしょうか？

大昔に軽自動車を運転させてもらったとき、アクセルペダルがやたら左に寄っていて、すごく違和感があったのを覚えています。
制約上、仕方なかったのだと思いますが、MTだったのでペダル操作がすごく窮屈でした。

ズレるとあんな感覚でしょうか。

書込番号：24694132　スマートフォンサイトからの書き込み

[tom_pt1]

D型x-break所有者です。
間違いなくセンターから左に寄っていますね。
一回、この事実に気がつくと、もう違和感でしかないです。

書込番号：24697519　スマートフォンサイトからの書き込み

[Shinsyudaisuki]

先代ＸＶに乗っていますが、運転席は中央寄りにズレているとおもいます。

ペダルの配置は普通なので右脚だけ外に広げて右寄りに座らないとブレーキペダルが踏めません。こうなるとシート右端の凸部に太腿をのせる感じになってとても運転しづらいです。

スバルは我が家で７台乗ってきていますが、こんなに座りずらいシートは初めてです。

サイドエアバック、シートエアバックの拡がり空間を設けているのでしょうか？
これは試乗では分からず残念に思っています。

書込番号：24697964　スマートフォンサイトからの書き込み

[マウルル]

すみません、まず私の書き方が悪かったですm(_ _)m
ステアリングの位置と運転席シートがズレていると感じたのではなく、
ステアリングや運転席シートを含めた「運転席全体」が中央寄りと感じました。

前回はペダルの位置まで確認しなかったので、
次回はそこも注意深く確認してみたいと思います。


先代ＸＶとなると、今のとプラットフォーム（ＳＧＰ）が違うので、
はっきりと今のと同じか分りませんが、
スバルの考えや設計思想はそう変わらない？と思うので、
今のと同じかなと。
（同じように感じられた方がおられて少し安心？しました）


＞サイドエアバック、シートエアバックの拡がり空間を設けているのでしょうか？

自分が質問を書いた後、もしかして側面衝突のためにかなと思ったのですが、
確かに、エアバッグ用の空間かもしれませんね。

書込番号：24698240

パナソニックナビ 音楽再生

[【SOS団】]

純正パナソニックナビでUSB音楽再生しております。
エンジンを切ると、音楽が途中再生ではなく、フォルダの一番上のアーティストで毎回再生になってしまいます。

エンジン切り時から引続き再生はどのような設定でできるのでしょうか？
教えて頂けると助かります。

書込番号：24691938　スマートフォンサイトからの書き込み

[私はたぶん3人目だと思うから]

大分昔の情報だけど試してみて
https://strada.mci-fan.jp/com/oshiete/viewArticle.do?roomtype=10&roomid=20&root=14834&articleid=15004

書込番号：24691971

[ブラックマンバ]

こんばんは。随分以前に立てられたスレッドですが2022年にフォレスターを購入し
純正のパナソニック製ナビで同様の症状が出ました。
試行錯誤して次の方法により当面事なきを得ています。
困っている方がいたら参考にしてください。
１　症状
スレ主さんと同様先頭のアルバムの先頭の曲から開始されてしまう
２　環境
�@音楽ファイル形式：MP3,WAV,FLACなど。
なおこれらは上記純正ナビでは使用可能とされています。
�ASDカード：サンディスク製256GB。
ただしこのナビは２TBまでのSDカード使用可能とされているため
これも問題ないと思います。
�B音楽ファイルの在処：CDをリッピングしてwindows10に取り込んでいます。
�CSDカードへのインポート方法：単純にドラッグドロップ
３　問題の原因
上記�B及び�C。具体的にはwindowsフォルダへCDをリッピングして取り込んだ際に
「システムファイル」化された画像ファイル（jpg）及び「desktop.ini」という
これまた「システムファイル」が障害になっていたようです
４　対処
「システムファイル」（となって隠しファイル、非表示ファイルとなった）
上記ファイルを全て削除（なおファイル属性「HSA」のものという意味です）
これによりスレ主が問題として挙げられまた私も同じように苦しんだ症状は雲散霧消しました。

５　その他
アルバムアートが表示されなくなるのは我慢して上記処理をしましたが
問題となったファイルは「システムファイル属性のjpg」ファイルです。
したがって当該ファイルの「属性」変更ができるなら属性変更して
画像ファイルはそのままフォルダに残せばそれがベストです。
この点は今後研究してみます。

以上同様の症状でお困りの方のお役に立てれば幸いです。

書込番号：24765769

3年後の買取り価格の高いグレード

[マオカオ]

失礼ながら3年限定でフォレスターに乗りたいです。
色は白です。
アドバンス、Xブレイク、スポーツと各グレードがありますが、残価設定で買った場合に3年後の価格を高く設定出来るグレードは何になりますか？

書込番号：24686980　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

普通に考えれば車両価格の一番高いグレードですけど！

蛇足ですが買取なら人気グレードです。

書込番号：24687010

[gda_hisashi]

>残価設定で買った場合

残価設定っていわゆる買取価格を先に決めるって事じゃないですか

書込番号：24687018

[マオカオ]

人気グレードですかね？本当に失礼なんですけど、スバルの4WDの性能の高さを見聞してきまして、スバル車が欲しい、その中ならフォレスターになりました。残価設定で一番月々の支払いが少ないグレードと言うか3年後の買取価格を見据えて一番費用が少ないのが希望です。＞JTB48さん

書込番号：24687031　スマートフォンサイトからの書き込み

[ラpinw]

>残価設定で一番月々の支払いが少ないグレード

これは販売店で聞かなければ分からないと思いますよ。

書込番号：24687077　スマートフォンサイトからの書き込み

[たろう＆ジロー]

　基本的には、車両販売価格の高いモデルが残価設定価格が高いというのは、こちらで聞くまでもなく、当該サイトの新車販売価格から容易に想像がつきます。　
　従って車両販売価格順にSPORTS＜Advance＜X-BREAK＜Touringというところでしょうか？
　また、他に考えられる要素として、後付けがほぼ不能なMOPの装備内容、また、そのMOPで一部グレードしかチョイス不可能なOＰの評価基準をどの程度残価設定に加味されるかでしょうか？
　何れにしても、残価設定基準は各地方販社によって異なりますし、当然車種やモデルによっても異なりますので、当該サイトで伺っても正確な情報は得られないと思います。
　週末にでもスバルディーラーへ足を運び、スレ主様が必要とするMOP＆DOPを装備したグレードで算出頂きご確認すべきです。

書込番号：24687166

[マオカオ]

詳しくありがとうございます。MOPは糸目を付けず付けてた方がいいんですね。
スポーツだけは不等長サウンドが楽しめるとの事ですが、3年後の査定のプラス要素になりますか？

書込番号：24687168　スマートフォンサイトからの書き込み

[9801UV]

単純に値段の高さということなら、車両本体価格が高いものです。
ただ、率で言うならグレードの違いは五十歩百歩でしょう。STIスポーツがあれば人気グレードなので多少色が付くかもしれませんが、ないので、単純に安いほうが絶対的な損金は少なくなります。

MOPは買い取り価格に反映されない場合もありますから、要確認です。
不等長サウンドはマニアの話なので関係ないでしょう。

書込番号：24687295

[マオカオ]

＞9801UVさん
ありがとうございます。非常に参考になりました！
ディーラー行ってみます。

書込番号：24687301　スマートフォンサイトからの書き込み

[あかビー・ケロ]

＞マオカオさん
残価は基本メーカーオプションの有無は差は少なかったと思います。
フォレスターのグレードはどれと10万前後しか変わらないので、残価率が同じ(3年だと大抵5割前後)場合は大差無いでしょう。
また残価は多走行、事故除いた最低下取り価格なので、あとなは中古市場の人気のグレードに色が付きやすいです。
フォレスターだとやはりAWD性能発揮するスノーシーズンの用途が多いのでシートヒーター、ハンドルヒーターが付くXブレイクが1番かと思います。
アドバンスはXの装備にドライバーモニタリングやアイサイトセーフティプラス等付き10万程度のアップなのでお得感は高いです。
よって残価率が同じならアドバンスが1番高い値が付くと予想します。

書込番号：24687980　スマートフォンサイトからの書き込み

[JIIIFF]

＞あかビー・ケロさん

Xブレイクがリセール一番とのことですが、それは無いです。（ついてない標準装備→アイサイトセイフティプラス、ドライバモニタリングシステム、リバース電動ドアミラー、運転席シートポジションメモリー機能/ドアミラーメモリー&オート格納機能、電動パワーシート）

前後シートヒータ＆ハンドルヒータは、Xブレイク、アドバンス、スポーツそれぞれ標準装備ですよ。それにアドバンス、スポーツのシートヒータは3段階調整式でグレードアップしていますし、エアコンはフルオートです。

つまり、D型のXブレイクは値段相応です。

それに、スバルのリセール狙いなら確実に新型のCB18エンジン積んだクルマだと思います。
私はD型スポーツ所有ですが、もちろん、新車購入時に全てのグレード見積りしました。
結果、フォレならスポーツが最も残価設定高かったです。
（全く違うクルマで全く比較にはなりませんが・・・中古市場の程度の良いインプGC8-sti6-RAなんて5百万、GC8-22Bは2千万ｗ）

書込番号：24688659

[いぬゆず]

それなら残価ローン使えばリスクなしですよ。
※事故、過走行は自己責任だけど

書込番号：24688715

[gda_hisashi]

>残価設定で買った場合に3年後の価格を高く設定出来るグレードは何になりますか？

って質問ですけど

書込番号：24688741

[いぬゆず]

３グレード共に残価を聞けばいいのではないですか？

書込番号：24688858

[gda_hisashi]

>３グレード共に残価を聞けばいいのではないですか？


ですよね

書込番号：24688935

[評価アカウント]

＞マオカオさん
リセール重視でスバルディーラー担当者に相談してD型アドバンスのホワイトパール、サンルーフなし（天井の強度が下がるとの説明）、色はホワイトパールでブラウンレザーにしました。外装はカタログ通りです。

ただXBREAKもアウトドア層に刺さればそれなりに中古市場でも人気が出ると思います。あと今がリセールバリューが全体的に上がっている時期ですね、新車の納車が間に合ってない状況なため。

もしリセール重視の場合は新車購入時の値引きも重要です。正直グレードの違いよりここが大きいのかな、とも思います。

ご存知かもしれませんがアルファード並のりセールはスバルにはありません。個人的にはそうなって欲しいですが。

書込番号：24689222

[評価アカウント]

＞マオカオさん
補足です。残価設定の残価は変更できませんが、残価設定で購入した車をスバル以外の買取業者に販売する事は可能です。その際は残金を一括でスバルに支払い名義変更等の手続きが必要です。

書込番号：24689231

[マオカオ]

皆さんありがとうございます。
個別に長々と返信打ったのですが、サーバーエラーで書き込み出来ませんでした。
どこかのまとめサイトでフォレスターの3年後の残価率は80%と書いてあり、400万とすると3年間で80万払えば夢のフォレスターの新車に乗れるやんって思いここで質問させて頂きました。

書込番号：24689283　スマートフォンサイトからの書き込み

[マオカオ]

https://cplusweb.com/resalevalue-forester/

書込番号：24689284　スマートフォンサイトからの書き込み

[JIIIFF]

＞マオカオさん
上にご提示されたリンク通りで、フォレスターのリセールバリューはものすごく高いと思います。アルファードとそれほど？変わらないと思いますよー

一部のサイトではXブレイクのリセール率が飛び抜けて高く表示されてますが、それは2.5リッターだったA〜B型のものだと思います。A〜B型ならちょうど3年落ちくらいですからね。現在のXブレイクは2.0リッターeボクサーしかありません。

私は約3年前に購入したA型からD型にサクッと乗り換えました。リセール率はご想像にお任せいたします。
それと、スバルのeーboxerはハイブリッドと呼べない大人の事情がありまして。

特に現行モデルに積まれているハイブリッドシステムは、市街地走行以外では逆にガソリン車のほうが燃費が良かったり(FB25比)。EVモードからエンジン走行への切り替えが少々スムーズでなかったり。……これらの事は、Dラー担当さんも言われておりましたね確か。

書込番号：24689598　スマートフォンサイトからの書き込み

[マオカオ]

詳しくありがとうございます。
400万として契約時は3年後に50%としても、その時に買取業者に査定してもらったら、300万で売れたー。実質3年間で100万の支払いで夢のフォレスターの新車に乗れましたーってなる可能性は充分あるって事ですよね。金利差分は一切考えてないですが…。
中古も考えていたのですが、結構高価格だったのでそれなら新車の残価設定で乗るのも月々の支払いは変わらないのではないかと思い付き今回の質問になりました。JIIFFさんのオススメはスポーツグレードで色は白、黒が期待出来ますか？

書込番号：24689738　スマートフォンサイトからの書き込み

[いぬゆず]

＞マオカオさん

この場合購入時点で残価が確定し、３年間の支払総額がわかるのが残価クレジットの最大のメリットです。

そのメリットを享受するために高い金利と手数料を負担するか否か、また「当初設定残価より３年後の中古車市場の方が高いのではないか」というギャンブルを冒すかどうかは自由です。

法人契約ですと、特に多数のクルマを所有している場合にまとめてリースすることで、仕入れ価格を抑えられる、残価を高く（リース会社にとってリスク取って）設定できる、定期点検、消耗品交換、車検、保険、事故対応などをリース会社に外注できるなどのメリットがあるのですが、個人で車両の購入（というか使用）に使うだけなら「契約時点で残価差っ引いた支払額が確定する」のがほぼ唯一のメリットです。

３年後に買い取り店で見積査定とったりってのが煩わしくないなら普通にローンで購入、もちろん現金一括が一番総支払額は安価になる可能性が高いです。
「そこで実務生じたり、買ったの負けたの悩みたくない」なら残クレが良いと思いますよ。

書込番号：24689864

[JIIIFF]

＞マオカオさん

Dラー見積もりの際に、FB20エンジン積んだeボクサーの3グレードに比べて、CB18積んだスポーツのほうが9万円ほど値引きが多かったと思います。世界的に半導体が不足している中、eボクサーは納期が大幅に遅くなるといった背景もあり、Dラーが推してるのもスポーツなんですよね。（詳細はお近くのDラーでご確認ください）

エンジンの形式は普通、頭のアルファベットが、EJ→FBと順番に変わっていくのですが、次はGか？と思っていたところ、なぜかCに戻っています。
不思議だと思い調べてみると、CB18のCBは、コンセントレーションボクサーの意を成しているとこのと。つまりは、スバルの持てる技術を全て集中させて開発された渾身のエンジンであることを意味しているのです。

ハイオク不可、λ2、リーンバーン、DTIなど、このCB18エンジンに関するキーワードはネット上に山ほど出てきますが、ここで論じるのはやめておきます。

仕事では社用車でプリウス乗ってますが、1.8リッターのエンジンにモーターが加わっていても、まあ、もっさりした車で立ち上がり悪いなーと感じてしまうくらいなんです。
とにかく、CB18はごく低回転からトルク300N・mが効いてくるユーザストレスゼロのエンジンだと思って頂いても差し支えないと思います。加えて、アイストからの復帰がとてもスムーズなクルマです。
ここまでが、スポーツを推す理由でしょうか。

色はですね、一般的には白か黒が人気とされてはいますが、C型から新たに設定されたスポーツのグレードだけはちょっと特殊です。

スポーツはピアノブラックとグレーメタリックの加飾（アクセントラインはシルバー）が所々に入っているため、ボディーカラーによってはリアガーニッシュとスポイラー＆シャークフィンアンテナのグレーメタリック塗装がかなり悪目立ちします。実は私も相当悩みました。

このため、スポーツグレードの3年後の人気カラーがどれになるのかと問われると難しいところですが、個人的主観でリアのグレーメタリック類が悪目立ちしそうなカラーは、クリスタルホワイトパール、アイスシルバーメタリック、ホライゾンブルーパールだと感じました。
これが嫌だと言う理由だけで、リアが同色塗装のアドバンスを選択される方もいらっしゃるようですね。

書込番号：24690064　スマートフォンサイトからの書き込み

[Horizontal-6]

＞マオカオさん
　
私もマオカオさんと全く同じ考えで、フォレスターを3年乗ろうと思って今検討中です。3年で100万円なら美味しいと思ったからです。

それで、営業に残価設定について聞いてみると、確か残価設定における残価率が3年で60％前後だった気がします。なので、残価設定で買うと100万円では到底買えないということが分かりました。

しかし、普通に購入して三年後に売却するとディーラーでも80％近くで買い取っていると聞きました。なので、残価設定ではなくローンで買って、三年後にディーラーやビッグモーター等の買取店で売却すれば、100万近くで乗れると考えてます。そうでなくても、残価設定よりは高額で売れる筈です。

ただ、懸念材料が2つあります。1つ目は、ロシアに売れなくなったため、残価率が下がる可能性が高いこと。2つ目はこのフォレスターは予定では二年後にフルモデルチェンジすることです。

それをどう捉えるかで今考慮中です。

書込番号：24691172　スマートフォンサイトからの書き込み

[Horizontal-6]

＞マオカオさん

残価設定について書き忘れましたが、金利がかなり高いので、支払額が増えてしまうのでかなり損ということが分かりました。

色に関しては売却を考えるならは白か黒が鉄板です。

私はプロの売却をしている人と知り合いで、プロのオークションの売却情報を色々教えてもらい、ここ数年、色々な車を売却しましたが、白と黒に対して銀やグレーは数十万値段が落ちてました。赤(マツダ車は除く)や緑は最悪です。

スバルの担当営業も売るのが前提なら白か黒にして下さいね、とおっしゃっていました。

書込番号：24691180　スマートフォンサイトからの書き込み

[マオカオ]

＞Horizontal-6さん
夜分にありがとうございました。確かに5年ローンでも組んで月々の支払いを抑えて3年後に売却金でローン完済しても残金があるってのが理想ですね。
悪い頭で考えてみましたが、400万の車として月々7万円の5年ローンで組んで3年間払うと252万。80%の320万で売れたとすると320-148＝172
252-172＝80
金利、維持費は考慮していませんが3年間80万で乗れた事になる！俺でも買える！となりました。年収300万ちょいの私がローンに通るかどうかが一番の問題店ではありますが。ただ初めてのスバルですし、気に行ったら乗り続けるって事になるかもしれませんが。
確かにロシアはほとんど日本の中古車ってイメージなので大きな懸念材料ではありますね。
ボディカラーは買取の事考えなくても無難な白か黒と思っています。
今日ディーラーに行こうと思っていたのですが、今朝5時半に上司から電話があり、急遽登山に誘われて行けなくなりました。
進展があればまた教えて頂きたいです。

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[マオカオ]

＞いぬゆずさん
ありがとうございます。3年間限定だとしても現金一括で買って3年後に売却するのが一番シンプルでトータルで見ても安上がりですよね。ただ今の私にその財力がありません。これから3年間で何が起こるか分かりませんし、慎重に考えてみます。
＞JIIIFFさん
度々ありがとうございます。リアの違いは知りませんでした。グレードによって色が違うんですね。またよく見てみます。パソコンでは見てみるのですが、古い人間なのでやっぱり紙媒体のカタログでじっくり見たいです。スポーツのCBにはそんな意味があったんですね。スバルの持てる技術を全て注ぎ込んだなんてカッコいいですね。

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[パルプ100％]

＞マオカオさん

はじめまして。
スレ読んでたら、少し気になる点があったので、
レスしました。

残価率についてですが、これは車体価格に対してです。
400万とありましたが、諸費用を含んでいませんか？
仮に残価率80％だとしてスポーツが本体価格330万、
3年後の売却額は概ね262万となります。

それと、ご存知だとは思いますが、今はコロナ禍の影響で
かなり高騰した中古車相場です。
（どこかで過去最高との記事も見たような‥）
なので、3年後の中古相場なんて誰にも予測できないと思います。

また、他の方も言われていますが、3年後には
現行からフルモデルチェンジされている可能性もあり、
一般的に旧モデルになると中古相場は下がる傾向です。
（連動して買取り相場も下がります）

買取額も一概には言えず、高価買取りの基本は
人気のグレード、カラー、オプション、これが必須条件です。

また、中古車は車両の状態も大きく影響します。
１番は走行距離、次に内外装の状態（傷や汚れ）です。
一般的に１年１万ｋｍと言われるので、３年なら３万ｋｍ以下が
高査定の目安となるでしょう。
内外装についても、少し目立つ傷や汚れがあると減点対象です。
実際に高額で売り出している中古車を見ればわかりますが、
どれも低走行車（２万ｋｍ以下）、評価点も４．５〜５点と無傷に近いです。
高額査定を出すなら、こういった点も注意が必要です。
参考にしてみてください。

ちなみになんですが、リセールを気にされるのであれば、
SUVならハリアーやカローラクロス等、トヨタ車がお薦めだと思います。

悪しからず。

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[sena777]

カーディーラーでの下取り価格は話しにならない位い安いですね・・・（メーカーによっては値引きと下取りで調整してるけど）

購入車ならカーディーラーより買い取り専門店が現実的ですよ。

スバルの残クレでのリセール価格は期待出来ないでしょうね・・・

書込番号：24692114

[マオカオ]

＞パルプ100％さん
諸費用は含まれないんですね。メーカーオプションで結構高くなりそうですが、それは含まれるのでしょうか？確かに最近の中古車試乗は高騰していますよね。3年後の事なんて仰せの通り分かりませんよね。
よく考えてみます。
＞sena777さん
ディーラーは査定安いと聞きます。売却時は専門店でと考えています。

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