スバル フォレスター のクチコミ掲示板

ＳＴＩの運転について

[６速入れたい]

はじめまして書き込みさせて頂きます。６速入れたいと申します。
フォレＳＴＩのオーナーの方々にお伺いしたいのですが、この車って女性に運転しやすいと思いますか？
フォレを今後購入しようとしておりまして、現行の2.0ＸＴでも満足の内容なのですが、夢はやっぱりSTIなので・・

　ただ、嫁より「ＭＴよりはＡＴのほうがいい！」とごもっともな意見を
頂きまして、結構スバルのターボ車は女性も運転してると説得しても今ひとつ乗ってくれないのです。ちなみに嫁は運転は嫌いではなく、むしろドライブは好きです。運転技術もそんなには・・・　

　で、ＳＴＩの女性オーナーの方、もしくは夫婦でＳＴＩをお乗りになっている方、皆様の意見を参考にと思い、書き込みさせて頂きました。よろしくお願いします。長文失礼致しました。
　

書込番号：4185526

[のぢのぢくん]

「女性」で括る事自体が間違ってる様な気もします。ちなみに、個人的な偏見で括るなら「女はクルマに乗るな」になります。

フォレスタ自体は、そう扱いにくいクルマでは無いと思います。

書込番号：4186009

[♪ぱふっ♪]

私は STi オーナーでも女性でもありませんが…。
女性と男性とでは運転しやすいという意味が違いませんか？
オートバイに乗る女性ならクルマでも MT を選びますね。でも、普通の女性に MT を薦めるのは無理かと。
結局は折れてもらうしかないと思います。

書込番号：4186040

[エドムント･フッサール]

乗り易いか乗り難いかは「性別」ではなくて「個人差」だと思います。
スレ主さんの奥さんがＳＴＩの運転が出来そうか否かは本人同士の話し
合いかと思います。車自体は高出力高性能ですが、必要以上のテクニッ
クは日常の街乗りでは求めなくても良いと思います。

書込番号：4186065

[６速入れたい]

のぢのぢくんさん、♪ぱふっ♪さん、エドムント･フッサールさんどうもありがとうございます。

「女性」で括る事自体が間違ってる様な気もします。

↑特に他意は無かったのですが、よく考えれば失言ですよね。きをつけます。まあ、結局は購入したとしても慣れてもらうしかないんですよね。嫁さんもスバル車は乗りたいといってるし、その時の経済状態にもよりますが、よく話し合っていきたいと思います。どうも失礼しました。

書込番号：4190408

[パパイヤラディン]

女性が車に対して求めている事が、男性と違うんですよね。
世の大半の女性は
・見た目
・乗りやすさ
・経済性
を重視する傾向にあります。それに加え、女性は小柄な方が多いので、視界が良く、小回りが効く車が好まれます。
それから、奥様と旦那様兼用で使用している場合、奥様が乗りやすい車で無いとぶつけられやすいので、奥様優先になる方もいます。

フォレスターはターボでも比較的運転しやすい車ですが、奥様がフォレスターのどの部分が気に入らないかを理解しないと難しいのではないでしょうか？

書込番号：4191994

[かわっちゃ]

ちょっと気になったもので思わず・・・。

フォレSTiを所有してますが、私の妻は都内を問題なく運転してます。
クラッチが少々重いため、坂道等ではたまにガクガクしてたりはしますが、それ以外はハンドルも特に重くもなく調子がいいとのことです。
６MTも、最初はストロークの短さと、カチッとしたタッチが気になったみたいですが、すぐに慣れた様子です。
ドライビングポジションに関しては、身長が155cm程度ですが、視点がそこそこ高くちょうどよいとのことですが、ただセミバケットから降りづらいとのことで、降りるときはいつもシートを後ろにずらしてます。
まだぶつけてはいませんが、私はぶつけてしまったらそれはそれで仕方ないと思ってますし、フォレは車両感覚がわかりやすい車なので、これでぶつけるならばどの車でもぶつけるだろうと割り切ってます。

ちなみに、私の場合はSTi購入のとき、試乗で妻がかなり乗り気になってくれたため、すんなり決まりました。
あのカッコよさと速さが素敵とのことで・・・。
私も当初は６速入れたいさんと同じように、MTで大丈夫かと心配していたのですが・・・。

女性が運転した場合について、参考になればと思い書かせていただきました。乱文失礼。

書込番号：4228562

[フリートーク]

クラッチの重さに関連して質問させてください。
先日、現行STIを店頭で見てきました。運転席に座ってギアチェンジの操作をするとクラッチが重く感じられました。これはエンジン停止でしている状態での操作です。この車はエンジンがかかるとクラッチに何らかのパワーアシストがされるのでしょうか？走行中はエンジン停止時よりクラッチが軽くなるのかどうかをお尋ねしたいと思います。

書込番号：4231274

[メカドッグ１]

今年、インプレッサワゴンのｓｔｉ　ｖｅｒ４でＡＴＳツインプレートカーボンクラッチ付きからＳＧ９Ｃに乗り換えました。新車購入から１０万キロ突破したのと、子供が産まれて荷物が多くなってきたのと、後部座席のチャイルドシートに乗せる時ドアのＣピラーの傾斜がきつく、子供の頭を何度もぶつけてましたもんで(^_^;)
前置きが長くなりましたが、うちの嫁はツインプレートでも普通に乗ってましたよ〜
乗り換えて嫁（身長１５９ｃｍ）いわく「クラッチ軽くて扱いやすくてオートマ並にスムーズで楽チン！乗り心地もいいね〜運転しやすいし。」って言ってます。
クラッチのブースター（パワーアシスト）は付いてませんが、スバル車は軽い方ではないでしょうか？メーカーや車種、馬力、個人によってもクラッチの重さの感覚が違うと思います。このＳＧ９の馬力でこのクラッチの重さは軽い方ではないでしょうか？
昔、三菱エクリプスの４ＷＤターボ（ベースはギャランＶＲ４）に乗ってましたがむちゃくちゃクラッチ重かったです。今の倍近く・・・それからインプレッサワゴンに乗り換えた時はクラッチ軽くて驚きました！ＳＧ９も同じくらい軽いです！

書込番号：4521083

[まじょりん]

こんばんは。嫁さんとたまに運転代わりますけど、坂道発進でミスってくれると（回転上げすぎ）クラッチから焦げ臭いにおいが・・・それ以外は文句も言わずに運転してますので乗りやすいんじゃないのでしょうか。

書込番号：4596149

インパネアッパーケースについて

[comcom1]

PanasonicのCN-HDS950MDをSF5に取り付けております。元々付いていたステレオの場所に付けているので非常に見辛いです。もう我慢できないのでインパネアッパーケースを購入して上に付け替えようと思うのですが
この場合のインパネアッパーケースは純正の物で問題ないのでしょうか？愛車型式が10年式と古いので問題が出ると思い書き込みさせていただきました。

書込番号：4155747

[ぼｒoスター]

CN-HDS950MDって1DINでしたっけ…であればいいんじゃないですか？
でも、あの位置は夏場暑くなりますよ〜、また、持ってけドロボーさん状態になりますのでどうかな？
ぼくは機種違いますが（オンダッシュなので）あのフタの上に設置していますが、主に暑さ対策と車上荒らし対策用にタオルをかぶしています。

書込番号：4155820

[comcom1]

ぼｒoスター　さん こんにちは。


＞あの位置は夏場暑くなりますよ〜

故障の原因になり兼ねないですかね。

＞持ってけドロボーさん状態になりますのでどうかな？

一応アンサーバックのセキュリティーはつけています。駐車は実家ですからその辺は心配していなかったです。プロの手口には適いませんが・・・・・。

書込番号：4157589

[物好きおっちゃん]

当方、SF9(T25)の10年式ですが、ディーラーにインパネアッパーケースを注文して、パナソニックのインダッシュモニター(96年型)を付けて3年以上経過していますが、不具合はありません。
盗難については、インパネアッパーケースを使用すると配線が露出しないので、抑止効果があるとディーラーの方に聞きました。確かに、取付の時、配線の引き回しが大変でした。
最高に見やすい位置に設置出来て、安全運転にもつながりますし、インダッシュモニターがあるのならインパネアッパーケースでしょ、私は車両と同時に注文しました。

書込番号：4158549

青のStiはじめて乗りました

[comcom1]

あの青のStiに乗りました。2500ccってここまで違うとは・・・・。1速でも十分走れてしまう。何より内装がかっこい〜。座席も座りやすく私のH10年式　ＳＦ５とは大袈裟に言えば比較になりません（特に加速の素晴らしさ）。3速までしか変えられない位でした（すぐに目的地へ到着？なので）。

18インチホイールのあの扁平率が小さいタイアでも乗り心地は快適でした（全然硬くなかったのが印象的）。私のノーマルの方が乗り心地悪いというか、やはり比較すると安っぽい乗り心地です・・・・。そりゃそうか。

今年はまだＳｔｉ発表になっていないのでしたっけ？やっぱりＳＵＶ？ＲＶ？の中で国産車ではこのフォレスターシリーズは一番ですよね。どうもＲＡＶ４やＥＸＴＲＡＩＬなどには目が行かずなんです。ただスバルが何と無く好きってのもあるし、車に詳しくないのもありますが皆さんはこのクラスの車種でのランキングはどのような感じですか？？一度聞いてみたかったので・・・・・。因みに私は

1位・・・・フォレスター（ターボ車は全種）
2位・・・・前のサーフ？
3位・・・・前のテラノ？
4位・・・・この辺にEXTRAILとか・・・

何だか変なランキングですが、完全に私の好みが出ています。４ＷＤが好きで、ちょっと強そうなイメージです。

書込番号：4117229

ＡＷＤ

[やす吉之助]

Ｔ／２５に乗っています
タイトコーナーブレーキング現象が出たので、デーラーで修理してもらいました
それ以来とても前輪の駆動力が強い感じがしていたのですが、そんなに不具合などありませんでした
しかし、雪のシーズンになりスタットレスをはいてスキー場に行った時のことです
宿の前のほんの少しの上り坂（５ｍぐらい）を停止状態から登る時に前輪が空転して全く登る事が出来ませんでした
４ＷＤなのに何で前輪だけ空転するのでしょうか？
発進時は四つのタイヤは駆動しないのでしょうか？
それとも、故障でしょうか？
デーラーではそんなもんです故障ではありませんと言われました

つねに４つのタイヤが駆動しているからＡＷＤじゃないのでしょうか？
４ＷＤはスバルだと思っていたのにがっかりです

書込番号：4113228

[かっぱ巻]

4WDといっても全部直結されているわけではありません。

ご自身でも「タイトコーナーブレーキング現象が」とおっしゃっていますが、ハンドルを切ると外側のタイヤの方が早く回らないとギクシャクしてしまいます。このような左右の回転の差と前後の回転の差を吸収するためにデファレンシャルというものが３個使われています。

よって、前のどちらか片方と後ろの片方の２輪がスリップを始めると、そちらだけが回転を始めてしまい前には進みません。

おそらくこういった事態になったのではないかと思います。

故障ではありませんし、どこの4WDも同じ形式のものは同じです。

ですから「がっかりする」ことはないですよ。

書込番号：4113276

[大阪次男]

TRCやデフロック、LSDのないフルタイム4WDは、一輪でも空転すると他のタイヤが全く駆動されなくなるそうです。
（意外と知られてない事象。私も最近耳にした）

今度車買うときは、TRC付きフルタイム4WDをオススメします。
空転輪を電子スロットルとABSで抑制し、他のタイヤへの駆動力が伝わりやすくなり、雪道の発進性能が良くなるそうです。
これにデフロックやセンターデフにLSDなどが付くと更に良さそうですが、そんな車はプラドの上級車ぐらいとなってしまいますので、高すぎて買えませんｗ；

書込番号：4113758

[すすー]

フルタイム4WDとして「あたりまえ」ですよね。故障でもなんでもありません。
それがイヤなら直結タイプのパートタイム4WDにするか、センターデフロック可能な4WDに乗るしかないですね。これらはほとんどが本格4WDです。
あとはセンターLSD装着が可能なモデルなら、装着すると多少は改善するはずです。ただし空転ゼロにはなりません。

書込番号：4113780

[aukk]

フォレスターはセンターとリヤに（たぶんビスカス式）ＬＳＤが入ってます。
普通フロントにはＬＳＤは入れません。センターは大抵の車が入ってます。
理由は、フロントの左右回転差を吸収しないと言うことは、
特に滑る路面で（プッシングアンダーを含め）
アンダーステアが大きく出るからです。
ですからフロントが空転するのは仕方ないことです。
ただラリー用途などで使う車は一部メーカーオプションも
あったりしました。

最近の車は本格的クロスカントリー車を除けば、
リアＬＳＤ無し車が多いようです。
ですから乗用車としてみればとても走破性が良い車だと思います。
クロカン車より乗り心地がいいと思いますし・・・

書込番号：4116785

[やす吉之助]

色々教えていただいて、ありがとうございました
ＡＷＤを勘違いしていました
とても勉強になりました

余談ですが、日産に行ったときにこの話をしたらＸトレイルは４ＷＤのロックができるので、そのようなことにならないと営業さんが言ってました
便利な機構だなー思いました

書込番号：4117312

[大阪次男]

＞普通フロントにはＬＳＤは入れません。
＞ただラリー用途などで使う車は一部メーカーオプションもあったりしました。

こいつですね（￣ｖ￣
http://response.jp/issue/2000/1026/article5174_1.html
http://www.uvc.co.jp/news_release/00-10-26.htm

書込番号：4117356

[aukk]

大阪次男さん、フォローありがとうございます。
私はＦ・Ｒ・センターのビスカス付きがオプションで希望です。
雪国で脱出を考えると・・・
機械式はメンテが大変だし・・・

書込番号：4119549

[パパイヤラディン]

ビスカスって、在ってない様な物だと思いますが…。
方輪浮いちゃうと意味無いし…。

書込番号：4130007

[いまだＳＦ５]

＞宿の前のほんの少しの上り坂（５ｍぐらい）を停止状態から登る時に前輪が空転して全く登る事が出来ませんでした
スキー場でもすいすい走るｓｆ５からすればあきらかに異常ではないですか
私のｓｆ５（ｃｔ）のトランスミッション（センターデフ？）が１０万キロで壊れたときの症状と同じですね。
信号グランプリで前輪の空転が最初の症状でした。
交換しましたけど３６万円でした。早めに医者にかけたほうが良いと思われます。
私のｓｆ５現在１５万キロです。交換してなおさら愛着がわきましたけど。

書込番号：4151164

待望の！

[fulapechino]

はじめまして。
一昨日、念願のフォレスター（中古）を手に入れました。
ちょっと走り回り、気になることがあるのですが、
お聞きしたくカキコします。
超低速（最徐行）でハンドルを切り走ると
直結四駆のように引きずりを感じるのですが、
これって異常でしょうか？
以前BFのレガシー（マニアル）に乗っていた時は
このようなことはなかったのですが・・・。

書込番号：4094875

[パパイヤラディン]

通常なら違和感を感じないはずなんですが。
考えられるのは、センターデフ（ビスカス）の故障が考えられます。
まずは販売店に相談してみてください。

書込番号：4095283

[fulapechino]

早速のご意見ありがとうございます。
そうですよね。やはりデフですか！
てっきりLSDが効いているのかと思いました。
でもノーマルはビスカスだからそんなことないですよね。
タイヤ（スタットレス）は関係ないですかね？
週明けに販売店に行って来ます。

書込番号：4095329

[fulapechino]

パパイヤラディンさん、先日はご意見ありがとうございます。
本日ディーラーに行き、見てもらってきました。
ご指摘のとおり、センターデフ（AT）のオイル不足でした。
早速追加してもらい、様子を見ることになりました。
そんなにひどくないようで、
直ぐにオーバーホール＆修理する必要はないそうです。
また、オイル追加後は、ハンドルをいっぱいにきり
センターデフの動きをスムーズになるように旋回を数回していました。
その後私も試しましたが、引きずる感じはなくなりました。
ご意見ありがとうございました。

書込番号：4107785

SG5に水侵入！？

皆さん、こんばんわ。
SG5-A　クロスポ乗り、スバル４６０と言います。

中古で買った、フォレスターに乗って４ヶ月。
なんか、運転席のフロアマットがよく濡れてるな・・・
っと、思ってたら今日原因を発見しました！！
Ａピラーのゴムパッキン（？）から、雨水入ってるやん。

ディーラーへ、直行！
診断の結果、しばらく入院が必要ですが、代車がないので、その予約を・・・、とのことでした。

ＳＧ乗りの皆さん、こんな症状にあわれた方おられましたら、ご報告よろしくお願いします。　
それでは。

書込番号：4084982

こんばんは。ＳＧ５Ａ型クロスポ乗りです。自分の車は幸いに雨漏りしていませんが、過去フォレスターの色々な掲示板に雨漏りのクレームが載っていました。特にＡピラー不具合による雨漏りが多かった様に記憶しています。修理の際、ディーラーによく原因を確認した方が良いかと思います。

書込番号：4099144