スバル フォレスター のクチコミ掲示板

中古車購入についてご意見ください

[カメラ大好きすーちゃん]

中古車購入に関してご相談です。

当方フォレスターの中古車購入を検討しております。
先日、
2016年後期型のSJ5フォレスター（2.0i-L EyeSight）で、スバル認定中古車として販売されていました。
走行距離が1.2万�`と年数に対して比較的少ないのが気になるのですが、
外装に小キズ（ドアハンドルの部分に爪が当たった細かい傷）や、軽くぶつけた跡などはありつつも車体的にはゆがみなどはなく問題ない状態でした。
恐らくその傷などが点が減額ポイントになり、相場よりも1割ほど安い価格で販売されています。

認定中古車なので保証も走行距離無制限2年となっており、購入の方向で進めているのですが、親族からは「2016年とかまぁまぁ古いやんそんなんに2百万近く！？」と言われています。

スバルはあまり長持ちしないということもネット上で見かけるので、その観点が少し不安に思ってきてしまいました。

新車の軽が買える値段でわざわざ古いフォレスター？と言われすぎて、
私はフォレスターがほしくて、でも新車も新古車も予算的には厳しいから中古で、と色々見て考えていたので、なんだか私が間違っているのか？と気になってきました…。

かなり価格はほぼ同じで条件のよい試乗車落ちのインプレッサもあったのですが、乗ったときの高揚感が違い、やっぱり長く乗りたいしフォレスターにしよう、、、！と思っています。

2016年後期はEyeSightもバージョン3になり、ハイブリッドなどではないので余計な電子経路や蓄電池もなく、現行のフォレスターよりもシンプルなので、そういった観点での故障の心配はいらないから、中古車の中では「お買い得」なフォレスターなのかなと思っています。

が、この考えは間違っているのか？と不安にも思ってきました。

車好きのみなさま、フォレスター好きのみなさま、スバリストのみなさま、ご意見いただけますと幸いです！

書込番号：24327388　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

アイサイト3程度なら今どきの軽自動車にも同レベルのものは付いてます。

正直スバルオタの集まりのところへ書き込むということは、いい車ですよ、買っちゃいましょう…といった背中を押してほしいのでしょう。

今何に乗っててどういう使い道なのかは聞きませんが、ぶつかった跡の分かる車でも欲しいと言うなら悩んでる暇はありません。

中古車は1点物。

モタモタしてると売り切れる可能性がありますので即決しましょう。

過去にクロカン車乗ってた私の考えは…維持費が割高なSUVはパス。

流行りや憧れは人それぞれです。
欲しいなら買っちゃいましょう。

書込番号：24327419　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

＞カメラ大好きすーちゃんさん
＞走行距離が1.2万�`と年数に対して比較的少ないのが気になるのですが、

SJのD型以降は車としての完成度は、間違いないと思います。フォレスターの一つの完成形だと思います。ADASも、アドバンスドセイフティパッケージが付いていれば現代の車の装備に遜色ありません。

確かに、走行距離がかえって心配な感じですね。3万km位走った車両の方が安心できる感じがします。整備履歴（メンテパックに入っていたか）を確認して定期的な整備を受けてきていれば問題ないと思いますが、フロントロアアームのゴムブッシュの劣化などは覚悟した方がいいかもしれません（直進性が良くないようなら交換が必要で、ロアアーム丸ごとだと8万円位かかります）。また、持病のオイルにじみがあるので7年までの保証延長が効くかどうか（中古車の2年保証とカバーできる範囲の差異は確認が必要）も聞いておくべきでしょう。

書込番号：24327438

[gda_hisashi]

＞カメラ大好きすーちゃんさん

新規購入ですか？
買い替え、増車ですか？

ＳＪフォレスター１択でしょうか

新規購入でしたら検討中の認定中古車で良いと思います

何台か車を経験し
フォレスターのようなＳＵＶとの事であれば

>親族からは「2016年とかまぁまぁ古いやんそんなんに2百万近く！？」と言われています。
も解らなくは無いです

僕だったら
安全装置は劣りますが走行性能は大差無いく
楽勝で１００万以下で購入出来る
ミッションがトルコンのＳＨフォレスターの方がＣＰ高いと思います

書込番号：24327445

[JTB48]

＞2016年後期型のSJ5フォレスター（2.0i-L EyeSight）で、スバル認定中古車として販売されていました。
走行距離が1.2万�`と年数に対して比較的少ないのが気になるのですが、外装に小キズ（ドアハンドルの部分に爪が当たった細かい傷）や、軽くぶつけた跡などはありつつも車体的にはゆがみなどはなく問題ない状態でした。

上記の状態で200万円近くですか！　結論から言うと親族が仰るようにお止めになったほうが無難でしょう。
5年で1.2万キロですとだいぶ走行は少ないですが逆にチョイ乗りが多かったとも言えます。

私は電子デバイスが嫌いですので無ければそれに越した事ない人なので無くても構わないと思います。

もう一度現車を確認して運転席下部のペダル周辺部をよく確認してください。この辺が汚いクルマだと雑に乗られていた可能性が高いです。それとエンジンルームも見せてもらってオイルにじみや埃っぽくないか模様確認です！

中古車は目利きでないと反って新車より高くつく事もありますよ、念のため。

書込番号：24327457

[スースエ]

欲しくなってしまったら、アバタもエクボで周囲が何を言っても気持ちは変わりません。

他のクルマなり、他のメーカーのクルマなりをのんびりながめて、１〜２週間経っても欲しかったら、買うしかないです。

物凄く欲しかったクルマでも、フッと熱が冷めて冷静になったら、（まあ、そんなに良くも無いか・・・） と思い直すことがあります。

欲しいと思っている間は、何を言われても買う方向での言い訳、理由付けばかり思いついて、冷静に判断できないこともあります。

人によって、違うかもしれませんが、もう少しの他のクルマを見てみても良いのではないでしょうか？

書込番号：24327466

[カメラ大好きすーちゃん]

＞じゅりえ〜ったさん
＞アイサイト3程度なら今どきの軽自動車にも同レベルのものは付いてます。
これは販売の担当者も言ってました。
逆に言えばこの年代のもので希望のフォレスターこの価格で買える、とも言えると言われあまり気にしていませんでした。。。

欲しいなら買っちゃいましょう、たしかにそうですね。

＞スースエさん
詳細ありがとうございます！
週末に訪問する際再度チェック、担当者確認してみたいと思います。

＞JTB48さん
ありがとうございます、当方初めての車購入です。
家族が大柄な者が多く軽自動車での長距離はきついため、室内の広い車で見た目が好きなフォレスター、と思っていました。

＞gda_hisashiさん
ありがとうございます。
たしかに、大事には乗られていなかった？と言われてみればそうかもしれません。少し冷静になってみたいと思います。

＞コピスタスフグさん
おっしゃる通りですね、熱が冷めるかもしれませんし、私がこうやって不安に思っているなら買いではないのかもしれません。

書込番号：24327540　スマートフォンサイトからの書き込み

[やんちゃなひなっこ]

＞カメラ大好きすーちゃんさん

こんにちは。

私は、今年4月、6年間乗っていた
SJフォレスター(XBreak、ほぼフルオプション、＋スタッドレスタイヤ)
を手放し、308に乗り換えました。

その時の下取り価格から推測して、
あなたが求めようとしている
売値価格位になっていると思います。
結構高いですけど、SUV人気ですから。

あなたが、アウトドア系をするかどうか不明ですが、
もししないなら、フォレスター購入を機に、
アウトドア系の活動をしてみてください。

不整路の走行では、本当に頼りになります。
軽自動車では行けない(行きにくい)ところまで
あなたを連れて行ってくれるでしょう。

写真が大好きなら、さらに一歩踏み入れた、
(自然破壊にならないレベルで)
いい写真が撮れることでしょう。

フォレスターに乗って(を使って)、
何をするか、何ができるか、で、
使う人にとっての価値が決まるんだと
思います。

ちなみに、６年乗っていて、
故障、不具合全くありませんでした。
リコール対応位です。

書込番号：24327564

[722cat]

SJのD型はエアコンが壊れる場合があります。認定中古車なら保証付くと思いますが確認したほうが良いです。エアコン壊れる以外は良い車ですよ。

書込番号：24327586　スマートフォンサイトからの書き込み

[僧兵]

>スバルはあまり長持ちしないということもネット上で見かける

いまだにこんな話が出ることにビックリです。
スバルに限らず工業製品がいつ壊れるかなんて誰にもわかりません。

書込番号：24327598

[コピスタスフグ]

＞中古車の中では「お買い得」なフォレスターなのかなと思っています。

機能装備を見ればこの車種自体がお買い得だと思います。が、周りの人は故障の少なそうな車を勧めてくるでしょうし、消耗品（シール・ゴムやベアリング）が弱いだろうということは否めませんが、点検やメンテナンスをさぼらないのであれば車そのものの設計や品質に問題があるわけではないと思いますので、価値観次第ですよね。相場的には安いとは思いませんが、それだけ人気もあるということでしょう。タマも豊富ですので、複数見比べてみることをお勧めします。

エアコンの故障はサービスキャンペーンになっていますね。対象か、処置されたのかも確認したほうが良いでしょう。（ディーラーの販売であれば間違いないとは思いますが…）
https://www.subaru.co.jp/press/service/2021_01_21_9451/

書込番号：24327607

[カメラ大好きすーちゃん]

＞やんちゃなひなっこさん
ありがとうございます！
車検整備費用、諸費用込で195万と、認定中古車の中では頑張っていただいております。

フォレスターに乗って何をしたいか、という部分、妄想が足りなかったかもな、と思いました！
おっしゃる通り、たくさん写真を撮りに様々な場所へでかけてみたいと想います。

＞722catさん
＞コピスタスフグさん
貴重な情報、ありがとうございます！
エアコン周りについても確認し、皆様からいただいたチェックポイントを含めて最終確認したいと思います。
中古車の中では「お買い得」というのは、フォレスターの中古車の中では、という意味でした！失礼しました。

＞僧兵さん
私はスバル車に乗ったことがなかったため、そのような情報に不安になってしまいました、お気分害されていたら申し訳ございません。
購入に至った際にはメンテナンスをしっかりしたいと思います！ありがとうございました。

書込番号：24327682　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

とりあえず中古は最低でも半年、できれば１年保証付きのものを買いましょう。

年間通さないと何があるかわかりませんからね。そういう意味では２年ついてるなら安心じゃないですかね？もちろん保証内容はよく見たがいいですけどね。たまに電装品は非対象とかの保証とかありますからね。


雪国とかに住んでいるわけではないので、私はSUVはあまり興味がありません。幹線道路+スタッドレスタイヤなら別に軽自動車でも困ることはありませんからね。その辺は価値観の違いなので、あなたが必要に思うのであればこの車もありでしょう。

アイサイトに限らない話でしょうが、昨今の電子機器は故障するとアッセンブリー交換で高くつくことが多いので注意が必要ですね。
過去ログでももっと古いアイサイト搭載車にお乗りの方が１３年落ちくらいでアイサイトが故障してその修理に３０万ほどかかりそうだとお話されているのがありました。別にアイサイトが無くても走るのですが、故障のアラートがメーターパネル内に出てる状態だと車検に通らないので悩んでいるということでした。先々はもっとコストも下がって故障も少なくなっていくのでしょうが、まだまだ過渡期の製品ですので、出来るだけそういう機能は排除したいですね。

幸いそういう機能を排除して購入できる新車がまだ手に入ったので、私はそういうのを買いましたけどね。スレ主さまの好みには合わないと思うので紹介は避けます。


とにかく結論としては、その車両及びお店が気に入ってて、その保証内容が問題無いのであれば一期一会で買いではないですかね？

書込番号：24327688

[9801UV]

自分も先日までスバル車を6年5万キロ乗っていましたが、大きなトラブルもなく、まだいくらでも乗れました。

アイサイト3については旧型になったとはいえ、カタログ性能的には他メーカーも同等のものを出していますが、実際に乗ってみたときの安心感、追従性能などはまだまだトップレベルだと思います。

200万で新車の軽、確かに買えますが、満足度は桁違いです。軽に200万が高すぎるのです。

強いて言うなら、例えば3年3万キロみたいな個体があれば検討かなとも思いますが、気に入ったのであれば買いではないでしょうか。

書込番号：24327696

[スプーニーシロップ]

ワシの持論は

輸入車含めてみてもかなり個性的なスバルのクルマがこの値段、性能、信頼性、汎用性、維持費で手に入るだけでもありがたいと思います、

有る意味、日本らしさを一番感じるメーカーだと思います。
と、背中押しときます。
が、その中古車が買いかどうかは分からないです。

書込番号：24327699　スマートフォンサイトからの書き込み

[みどり2005]

>新車の軽が買える値段でわざわざ古いフォレスター？と言われすぎて、

軽どころかカローラクラスだって視野に入ってくるのでは?
オフロード走行に興味がなければ、私だってそういいます。

書込番号：24327716

[Che Guevara]

＞走行距離が1.2万�`と年数に対して比較的少ないのが気になるのですが

走行距離と年式の相関関係は年間走行距離の平均値が多くはなるけど、年間ほとんど乗らない人も居れば
長距離走行が多くて過走行な人も居るので、さほど気にせずとも良いかと思います。

過走行も過少走行もコンディションとしてはシビアコンディションではあるので
走行距離が少ないなりの傷み方をチェックしておけば良いかと思う。
例えばバッテリーなど。

＞外装に小キズ（ドアハンドルの部分に爪が当たった細かい傷）や、軽くぶつけた跡などはありつつも車体的にはゆがみなどはなく問題ない状態でした。

ワンオーナーなのか、それ以上だったのかも不明だけど、状態はあまり車に愛情を注いでは居なかったと見て取れるので
メンテナンス不足による、ボディブローは蓄積しているかも知れない。
外観状、軽い凹みでも見えない内側は結構逝っている可能性もあるので
ぱっと見だけじゃ歪んでいないとも言い切れないです。

外見も直して乗り続ける場合の費用も加算して、他の中古車との比較も要りそう。

現行モデルが視野に入ってくるかも知れないですね。2018年以降のモデル。

書込番号：24327781

[岩ダヌキ]

＞カメラ大好きすーちゃんさん

同時期で比較的車格が近いSUVと比べると、正直なところフォレスターは割高にすら感じます。
フォレスターでなければならないというのであれば、そもそも選択肢はフォレスターだけなのでその中で選ぶしかありませんが。

書込番号：24327832　スマートフォンサイトからの書き込み

[カメラ大好きすーちゃん]

＞KIMONOSTEREOさん
ありがとうございます。
雪国じゃないのにＳUＶが必要か、フォレスターが必要か、と言われるとそうですよねとしか言いようがないです(^_^;)
インプレッサも乗りましたが車高がどうしてもしんどくて。。。

＞9801UVさん
ありがとうございます。
3年落ち3万キロも比較対象ですね、探してみたいと思います。

＞スプーニーシロップさん
おっしゃる通り中古車は実際に見ないとですよね。
スバルの車自体を後押ししてくださりありがとうございます。

＞みどり2005さん
ありがとうございます。それはおっしゃる通りなのですが、その価格帯の普通車て好みのものがなくて。。。

＞Che Guevaraさん
みなさん、多少の傷、ヘコミもかなり念入りに確認されるのですね。
正直多少の傷は車にはあるものだと思っていたのでもっとしっかり確認して検査履歴なども確認したいと思います、ありがとうございます！
現行モデルももう少し探してみます。

＞岩ダヌキさん
同程度の車格のものはRUV4、アウトランダー、CX-5あたりだと思っていたのですが割高なのでしょうか？
どれもどっこいどっこいの価格かなと思っていました。

書込番号：24327916　スマートフォンサイトからの書き込み

[ペカル]

＞カメラ大好きすーちゃんさん

フォレスターが欲しいなら誰に何と言われようと買えばいいんです。何か言われたから車種変えて後悔するより自分で選んで満足した方が幸せですよ。

アドバイスとしてはアイドリングストップは使わない方がいいですよ。それによって節約できる燃料代よりバッテリーの方が高くつきます。

アイサイサトは自動ブレーキだけでなくアダプティブクルーズコントロールで真価を発揮します。バージョン3以降はカメラがカラー認識して前走車のブレーキランプ検知して予めブレーキをかけて減速してくれます。他社はモノクロ処理です。セイフティプラスがついてたら斜め後方の死角にいる車も検知してドライバーに知らせてくれます。ヘッドライトも先進的なものになります。

書込番号：24328364　スマートフォンサイトからの書き込み

[L.D.I.20]

8/21 に納車されたばかりのSJ5乗りです。
まだあまり乗っていませんが気になった部分を少し、
まずハンドリングというかステアリングの応答性というか、
まるでゲームセンターのレースゲームのハンドルのように違和感があります。
ダイレクト感が無いというか、
多分レーンキープコントロールという機能があってモーターが介在してるせいだと思いますが、
今の所これに慣れるのに少し苦労しています。
それでも乗り出した直後に比べれば慣れてきたので慣れきるのも時間の問題かとは思いますが。
これは他のスバリスト達の意見も聞いてみたい所ですね。

次に、これはRNN14以降30年近くコンパクトカークラスばかり乗ってきた私個人が悪い部分もありますが、
車両感覚とボンネットが長い事に依る見切りの悪さ。
全周の感覚はいずれ慣れると思いますが、
前方左右の見切りは物理的に克服しようが無いので、
左右に建物がある狭い脇道等から出る時はフロントの死角補助カメラが無いと非常に不安ですね。

アダプティブドライビングビームは中途半端な交通量の田舎道だとパカパカと頻繁に切り替わって気に障るかも知れません。
私は気にならないし便利なのでオンにしていますが妻は嫌いなのでオフにします。
が、気に入らなければオフにすれば済む事なのでわざわざ書く事でも無いか。

あとは、との個体にドライブレコーダーが無いなら多少無理をしても着けるべきなのと、
それに関連してバックカメラも絶対あった方が良いという所ですね。

そして車体が大きいのでナメられにくいのが地味に大きな利点かなと。
無駄に車間距離を詰めてくるあたおかとの遭遇率も少なくなったし、
センターラインの無い狭い道でこちらが左に寄せれば寄せるほどこっちに寄ってくるあたおかとの遭遇率も少なくなりました。

総合的にみて良い車だと思いますよ。
私の場合、「積雪地域で不安無く、荷物が多く載る車」という条件でほぼフォレスター一択でしたが、
都市部でもその利点は活かせると思います。

それと車両自体の性能には関係ありませんが、
「スバル フォレスター」を買おうと決めた時からアクセサリー等が欲しくなる、
魅力というか魔力というか不思議な力がありますね。
今までトヨタ日産ホンダダイハツスズキと色々乗ってきてそんな事は無く、
フォレスターの購入を決定するまで特に興味も無かったのに、
決めてからは無駄にスバルマークの入ったアクセサリー等を各通販サイトで漁っています。

因みにもし写真撮影で林道を走る時は「枝をかき分けて進む」ような林道は避けた方が良いでしょう。
ちょっと枝が車体に当たっただけで傷だらけになります。
夏場だと山の中で撮影しようとすると高確率で虻 (あぶ) が寄って来るので洒落じゃなく危ないです。
車内まで付き纏って入って来たらもう悲惨です。

長々と駄文長文失礼しました。

書込番号：24328462

[anptop2000]

スバルの素人は、
7年面倒見てもらえる、新車で行くべき。

以上

書込番号：24328539　スマートフォンサイトからの書き込み

[カメラ大好きすーちゃん]

＞ペカルさん
コメントありがとうございます。
アイドリングストップは勉強になりました。
おそらくセイフティプラスはついていないので、注意したうえで最終検討したいと思います。

＞L.D.I.20さん
コメントありがとうございます。
貴重な実体験、大変ありがたいです。
やはり死角はインプレッサなどとくらべると増えますよね、、、。
最新のフォレスターは試乗したのですがSJはしておらず、車検が切れているからだと思うのですが、操作だけでもできたらいいのですが。

＞anptop2000さん
ありがとうございます！
新車にお金考えもなしに乗れたらいいのですが(^_^;)
認定中古車なら保証は8万ほどプラスにはなってしまいますが更に延長して、最長5年保証にもできるようで、そうなると初年度登録からちょうど10年の型落ちになるので、延長保証もありかな、と思っています。

書込番号：24328646　スマートフォンサイトからの書き込み

[あうとばーく]

2年前に認定中古車でSJGD型(3年2.3万キロ)を約300万円で購入しました。

高い安いあるかと思いますが、
購入の決め手としては、現行の型になってターボが廃止(後に出てきましたが)されていたこと、なによりもSJ型の顔の方が好みであったからです。
その時はSJGの相場自体が高く、少し上乗せすれば現行型を変えるような金額でしたが、欲しいものを買いたいと思っていたので後悔はしていません。
軽とかマツダ、日産系は欲しくもありませんでしたので比較してません。

買って以来、故障もなく不満もありませんが、注意点として、
1.認定中古車で購入し保証をつけておく
2.エアコンの故障が多いので、どのような状態か確認しておく(私は購入前に確認し、直して納車でした)
3.ハンドルの皮が剥がれやすいので対策品に交換してあるか確認しておく(半年ぐらい乗って剥がれてきたので保証で交換してもらいました)

これぐらいですかね。壊れやすいかどうかは個体差もありなんとも言えないのではないでしょうか。
壊れても対応できるように備えるぐらいしかないのではないでしょうか。
後悔のない買い物ができるといいですね。

書込番号：24328862　スマートフォンサイトからの書き込み

[kakinoki2hon]

>初年度登録からちょうど10年の型落ちになるので、延長保証もありかな、と思っています。

せっかくですので、長く乗って下さい。
もし5年程度で買い替え等で売るとしたら、その価格に悲しくなるでしょうから。
大衆車は10年10万キロで、ほぼ価値ゼロと言われてますので、
走行距離が少ない分多少色はつけてもらえるかもしれませんがね。

書込番号：24328899

[スースエ]

リトナ？

＞カメラ大好きすーちゃんさん

返信ありがとうございます。

レース仲間に、古いWRX、それこそ リトナ？ みたいな20年前の古いクルマを、周囲の反対を押し切って購入、

かなりの改造車だったもので、レース中に燃えるは、ナックルは外れるは、デフは壊れるは・・・

出ればリタイヤ、莫大な修理費用をかけて復活を繰り返しました。


それでも本人は、好きで買ったクルマだから、とっても御機嫌。
周囲からのあれやこれやの批判的、忠告的 アドバイスなんか、どこ吹く風です。

悪い事例かも知れませんが、ご紹介まで。


最期はご自分で決められる事なので、

>> その観点が少し不安に思ってきてしまいました。

>> なんだか私が間違っているのか？と気になってきました…。

>> が、この考えは間違っているのか？と不安にも思ってきました。

ご自身の決定が正解です、自信を持って下さい。

楽しいカーライフとなりますように。

書込番号：24328923

[岩ダヌキ]

＞カメラ大好きすーちゃんさん
＞同程度の車格のものはRUV4、アウトランダー、CX-5あたりだと

私の中でフォレスターの競合車筆頭はエクストレイルなので少し割高に感じました。
スレ主さまのあげられた車なら似たりよったりですね。
基本的に私が好きな車は不人気車なのでほとんどの中古車を割高に感じてしまいます。

＞2016年とかまぁまぁ古いやん

私は最近5年落ちの中古車を買いましたが、歳をとると年月の流れが早く感じます。
5年なんて最近です。まるで昨日のことのようです。

＞その価格帯の普通車て好みのものがなくて。。。

スレ主さまの場合、これが全てでしょう。実用性やお得感よりもフォレスターであることが最低条件のように思います。
そういう方に他の車をオススメするのは野暮というものです。

書込番号：24329047　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

＞L.D.I.20さん
＞まずハンドリングというかステアリングの応答性というか、
＞まるでゲームセンターのレースゲームのハンドルのように違和感があります。
＞ダイレクト感が無いというか、

フロントロアアームのゴムブッシュの劣化だと思います。中立が安定せず修正舵が多くなります。ディーラーで診てもらった方が良いと思います。

私は4年4万km位から徐々に起こりはじめ（アライメント調整しても治らず）、5万km超えたころ高速に乗ったら80kmを超えたところあたりから前輪が暴れ始める症状に襲われ、たまらずディーラーに持っていきました。フロントロアアーム丸ごと交換（ゴムブッシュ打ち抜きより信頼性が高いので）で収まりました。ディーラーメカニック曰くよくある症状のようです。最低地上高が高いのをいいことに店舗侵入の段差などに勢いよく入っていっていたツケかも、と思っています。

書込番号：24329289

[L.D.I.20]

＞コピスタスフグさん
返信ありがとうございます。
しかしそういうのではなくハンドルを回した時の感触が電子的というか、
ただ機械的にリンクされたものを回してる感触とは違って違和感があるのです。
これは妻も同じ意見なので私の勘違いでも無さそうです。
今までステアリングリンクにモーターの介在する車種を運転した事が無いのでおそらくそのせいではないかと思っているのですが。
これ以上はスレ主様の邪魔になるのでこれ以上の返信は終わりたいと思います。

書込番号：24330221

[カメラ大好きすーちゃん]

みなさま、たくさんのご意見ありがとうございました！
とりあえず今週末再度見に行き、皆様からいただいた懸念点を再度確認した上で担当者と信頼が築けそうであれば購入を決めたいと思います！

またご報告できればと思います。
ありがとうございました！

書込番号：24330798　スマートフォンサイトからの書き込み

[Phoenicopterus roseus]

＞カメラ大好きすーちゃんさん

＞2016年後期はEyeSightもバージョン3になり、ハイブリッドなどではないので余計な電子経路や蓄電池もなく、現行のフォレスターよりもシンプルなので、そういった観点での故障の心配はいらないから、中古車の中では「お買い得」なフォレスターなのかなと思っています。

いいところに目を付けられましたね。
ご指摘のとおり、SJ5はSJGやSKよりも低コストで長くつきあえる機種だと思います。
使い倒すならSH以前のモデルもありでしょうが、いまアイサイトのないクルマを購入するのは、かなりの割り切りが必要ですね。

私は遠方のスバル中古車ディーラーで購入しましたが、よいセールスさんに対応していただくことができました。
納車時の説明は１５分以上かかりましたが、誠意の表れと理解できました。

今は地元のディーラーにお世話になっていますが、対応には満足しています。
唯一の不満は、点検や修理（クレーム対応含む）の予約に時間がかかることですが、
エンジン不調時の原因調査など、急を要するものは即座に対応してもらえますので、助かっています。

よい購入になるといいですね。

書込番号：24331243

[神戸みなと]

現行の新車が売ってるなら新車購入が良いよ、保証期間が長いので日常の足として使うなら安心感が違う。
運が良ければ保証付きの中古で運試しもあるかなとは思う。

スバルヴィヴィオの中古を探してたら新車購入したときのセールスさんが未使用に近い中古を探してくれた、中古より安い。１４年乗ったな。
乗り換えたいが４気筒はもうスバルしかない、しかし新車はもうダイハツ製の３気筒、中古のステラを探すと試乗車上がりのを探してくれたので購入、走行５千キロ未満で金額は２年車検残りで９０万円と安くはない、それでも買って９年ほど乗った。故障はエアコンガスの抜けだった。

昨年乗り換えたのが２００３年製の旧型コペン、４気筒のターボ車。初めてのターボ車だが１７年も前ので１３万キロ弱走行の過走行車。
壊れりゃ直せば良いと思うので安いのを探していたら阪神間で見つかって現車確認をして購入、車検取得と登録納車費用込みで総額４２万８千円。
２年経っても不具合は無いが１年点検時にブレーキ部品に欠品があることが判明して修理、エアコンガスが抜けてるようなので補充で済ます。女房がオープン走行が嫌というので冷房は必須、屋根を開ければ冷房なんて必要ないのだがお盆の法事に送っていくのでね。
気が付けば１年で１３００ｋｍしか走行していない、購入時に修理費用として３０万円見込んでいたが１年点検の費用だけで済んでます。
エアコンの本格的修理なら１０万円以上必要と思うがガス補充で乗りきるつもり。ATミッションとエンジンに冷却系が問題ないのが救い。
考えりゃ車に使える金も微々たるものだがこだわりは大きいな、新車でも良いが軽４でも４気筒車必須なのでこの選択になってしまう。

書込番号：24332426

[カメラ大好きすーちゃん]

みなさま短期間で本当にたくさんのご意見ありがとうございました。
本日、契約してきました。
整備記録を見ると5年間半年ごとにディーラー点検、車検もディーラー。
前オーナーは買い替えで新しいフォレスターに買い替えたとのことでした。
そのためもちろんリコールも対応済み、シール周りは全て新品交換して整備、とのことでしたので保証を5年に延長しての契約を結びました。
みなさま現実的なご意見たくさんいただきありがとうございました。
これからのスバルライフを楽しみたいと思います！

書込番号：24336340　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

＞カメラ大好きすーちゃんさん
＞整備記録を見ると5年間半年ごとにディーラー点検、車検もディーラー。
＞前オーナーは買い替えで新しいフォレスターに買い替えたとのことでした。

当たりかもしれません。大事にされていた可能性も高いでしょう。現行（SK）に比べて端正な外観と軽快なハンドリングは、SJの良さです。スバルにハマって変人扱いされることが気にならなければ、きっと気に入ることでしょう。

書込番号：24336487

[スースエ]

＞カメラ大好きすーちゃんさん

ご購入おめでとうございます。

国産車って大量生産の機械なんですけど、不思議と１台、１台に個性があって、

相性みたいのもあるように感じる人も居ます。

欲しかったクルマですから大切に乗ってあげて下さい。クルマも応えてくれるでしょう。

正確には、クルマは機械なので、こちらの気持ちでどうなるって事は無いのですが、同じトラブルでも
大切に思っている人は、（これだけ大切に乗っているからこの程度で済んだ）って感じることもあるでしょうし、
大切に思っていない人は（壊れやがって）って憤りを感じるかも知れません。

書込番号：24339934

スタッドレスタイヤ

[かときっちゃん]

はじめまして。フォレスターのSPORTSに乗っています。
まだ少し早いかもしれませんが、スタッドレスタイヤの購入を考えています。予算の都合がありインチダウンを考えていますが、みなさんはどのサイズにしていますでしょうか。タイヤメーカーも合わせて教えていただけるとありがたいです。

書込番号：24325873　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

かときっちゃんさん

それなら下記のSKフォレスターSPORTのタイヤ・ホイールに関するパーツレビューをご確認下さい。(

https://minkara.carview.co.jp/car/subaru/forester/partsreview/review.aspx?ti=155553%2C152036&bi=1

このパーツレビューによるとスタッドレスのサイズは225/60R17等のサイズへインチダウンされている方もいらっしゃれば、純正サイズの225/55R18を履かせている方もいらっしゃいます。

又、スタッドレスの銘柄はWINTER MAXX 01、WINTER TRANPATH TX、BLIZZAK VRX2、BLIZZAK DM-V3、iceGUARD SUV G075を装着されています。

書込番号：24325903

[xhbhj@266]

サイズ　225/60Ｒ17
タイヤ　ブリザック　DM-V3

距離をあまり走らないので、ブリザックでもいいと思ったのとVRX2だとふにゃふにゃだと販売店から聞いた、というのが理由。

書込番号：24325905

[ＲＴkobapapa]

＞かときっちゃんさん

スタッドレスタイヤの購入時期ですが、最安値で購入できるのが９月です。

私も何度もBS、DUNLOPのタイヤを購入していますが、先行予約が始まる９月が最安値になります。

この情報は、BSのタイヤ館の店員と馴染みのタイヤショップ店長からの情報です。

先行予約なので、支払いは取り付け時期でいい筈です。

BSならお近くのタイヤ館で確認してみて下さい。

書込番号：24325963　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＲＴkobapapa]

＞かときっちゃんさん

すみません。訂正です。

先行予約 → 早期予約

書込番号：24325971　スマートフォンサイトからの書き込み

[アッキュ]

こんにちは

スタッドレスタイヤの購入を検討中とのことですが、念のために申し上げますとフォレスターのsportsにはオールシーズンタイヤが装着されていると思います。一応ご確認ください。現代のオールシーズンタイヤは圧雪路であれば、スタッドレスに近いグリップ力が得られるタイヤです。ただし、凍結路面ではスタッドレスにはまったくかないません。といった事をご理解の上、購入検討することをおすすめします。
　またインチダウンですが、取説にも「警告」として書かれてありますが、指定サイズでご検討ください。これは指定サイズ以外の場合、アイサイトの作動（車線逸脱、全車速追従操舵機能含む）の作動が保証されないからです。運転席ドアのBピラーに貼られてあるタイヤサイズ以内での検討をお勧めします。

書込番号：24326156

[ハラダヤン]

＞かときっちゃんさん

インチダウンする場合は現状の18インチ標準タイヤを履いた状態でのキャリパー外径とホイール内径とのギャップを必ず確認してください。
ギャップが１５ミリ以上あれば1インチダウンで225/60R17か、３０ミリ以上あれば2インチダウンして215/70R16でもOKです。
いずれもタイヤ外径は標準タイヤの±3�o以内ですので問題ありません。

ホイールは同型フォレスターの純正17インチがお勧めですが、もし社外品の場合はインセット値が純正ホイール近いもの（+5-10）にしてください。

タイヤの銘柄はタイヤ性能に詳しい常連のメダリストさん達が良いのを推奨してくれると思いますよ。

書込番号：24326312

[パルプ100％]

私も納車待ちで、スタッドレスタイヤを吟味中でした。

ただ、私は前車レヴォーグの社外18インチホイールが使えるので、
それに18インチのスタッドレスを履かせる予定です。

SUVというキャラと、安定感、コスパで考え、
ブリザックDM-V3に決まりそうです。

もしインチダウンするなら、１インチまでに
抑えたほうが良いと思います。
X-ブレイクやツーリングだと17インチなので、
同じサイズなら大丈夫なはずです。

書込番号：24326358

[OMおやじ]

スタッドレスタイヤ	ツライチ？

＞かときっちゃんさん

居住地が青森県で、アドバンスに乗っています。
スタッドレスタイヤは11月下旬から〜4月中旬までお世話になっています。
タイヤ、ホイールサイズですが、
BRIDGESTONE TOPRAN 7Jx17　offset38
BRIDGESTONE BLIZZAK DM-V3 225/60R17
です。
ブレーキキャリパーへの干渉等は全く問題ありません。　
ホイールのオフセットが38ｍｍにしてしまったので、ほぼツライチです。

9月になってスタッドレスタイヤのCMが流れるようになりましたが、BSのVRX3,ヨコハマのIG7とも
に気にはなっておりますが、車重のあるフォレスターでもDM-V3で凍結路面も乗りこなしながら
通勤しています。
通勤距離は片道１０ｋｍ程度です。

書込番号：24326505

[funaさん]

＞かときっちゃんさん

スバルXVの方は純正ホイールにVRX2の18インチタイヤを使っています。
感想ですが、縦グリップは素晴らしく、横グリップはいまいちです。それと高速道路を100�q/hで走ると、ハンドルの切れが遅れます。VRX3でこれが解消しているかどうかです。

一方、エクストレイルには純正18インチに対し、スタッドレスタイヤはミシュランのXICE SNOW SUV 225/65R17を付けています。17インチにしたのは、我が家に昔のエクストレイルのインセット45の17インチホイールがあったからです。
ゴム質は違いますが、パターンはCROSSCLIMATEに似たタイヤです。
性能は、これといった雪道に行っていないので、何とも言えませんが、高速道路上では素晴らしいと思います。

で、お薦めは、お住まいの地域と使用目的が分からないので、最大限しかわからないのですが、
お住まいの地域があまり雪の降らない地域で、ウインタースポーツで雪国への場合は凍結路を走る可能性は少ないので、しっかりしたヨーロッパ系のタイヤまたはSUV用のタイヤ、
�@　MICHELIN　X-ICE SNOW 225/60R17 103T XL　欠点　値段が高く、インチダウンの恩恵がない。
⓶　ピレリ　ICE ASIMMETRICO PLUS 225/60R17 99Q　性能はまあまあ、値段が安い。

お住まいの地域が雪国で、毎日圧雪路を走る方は日本のタイヤメーカーの中でお選びください。
�@　ブリヂストン　BLIZZAK DM-V3 225/60R17 99Q
⓶　YOKOHAMA　iceGUARD SUV G075 225/60R17 99Q

https://tire-navigator.com/comparison-studless-tire/efficiency-suv-studlesstire

書込番号：24326726

[スーパーアルテッツァ]

かときっちゃんさん

225/60R17というサイズなら、下記の価格コムでの比較表のように乗用車用とSUV用のスタッドレスがあります。

https://kakaku.com/prdcompare/prdcompare.aspx?pd_cmpkey=K0001174670_K0000985526_K0001371362_K0000990034_K0000993968&pd_ctg=7050

ここでブリヂストンやヨコハマは下記のように説明しています。

・ブリヂストン
https://faq.bridgestone.com/faq/detail?site=ZMZTORE0&id=28&search=true

・ヨコハマ
https://www.y-yokohama.com/product/tire/faq/faq25


つまり、雪上性能や耐摩耗性重視ならSUV用スタッドレスが良いでしょう。

又、氷上性能重視なら乗用車用スタッドレスが良いでしょう。

書込番号：24326945

[コピスタスフグ]

SPORTって17インチ履かせられるんでしたっけ？履けるなら、225/60R17で良いと思います。

乾燥路を走る機会が多いなら、ダンロップのWINTERMAXX SJ8をお勧めします（新型のSJ8＋が出ましたね）。SJ8は乾燥路で夏タイヤと遜色なく（ぬれた路面での制動距離は伸びますが）持ちも良く、雪上性能はフォレスターなら十分。氷上性能はBSなどに比べて落ちますが、それを重視するとそうではないほとんどの路面でスタッドレスであることを意識させられて、運転が楽しくなくなると思います。

書込番号：24327411

[かときっちゃん]

みなさん、早速のお返事ありがとうございます。
当方、長野県北部に住んでいるため、11月から4月初めまでスタッドレスを履きます。
インチダウンはホイールのサイズに注意しないといけないんですね。その辺は詳しく無いのでタイヤ屋さんで聞いてみようと思います。

書込番号：24327480　スマートフォンサイトからの書き込み

[ペカル]

＞かときっちゃんさん

カーポイントマルゼンやタイヤフッドだと安く購入出来ますよ。
私は現在SJGフォレスターに乗ってますがスタッドは乗用車用のアイスガード5+使ってます。去年タイヤ買い換えましたが組み替え工賃込みで90000円弱で済みました。タイヤサイズはインチダウンして225 60R17です。

書込番号：24328441　スマートフォンサイトからの書き込み

[えのぽん]

参考まで！
D型sports納車前ですがスタッドレス決めて来ました。
DANLOP WINTERMAX SJ8+　225/60R17
インチダウンしました。コスト重視で！
量販店回ってみて\92800-位
何処も今ならシーズン始まりのこの値段でした。
ホイールセットで130,000- 工賃コミコミ
＊ホイールに少しだけお金掛けました（笑）

書込番号：24339002　スマートフォンサイトからの書き込み

素朴な質問です。

[BOND_311]

良かったら教えて頂きたいのですが、新型フォレスター（D型）を購入するとしたら、advanceかsportsどちらが良いのでしょうか？？
どちらも良く、迷っています。
アドバイスよろしくお願いします。

書込番号：24319344　スマートフォンサイトからの書き込み

[ペカル]

＞BOND_311さん

出力に余裕があるsportsがいいと思います。e-BOXERは燃費が良いとはいえませんし、非力です。
ハイパフォーマンスではありませんが3.0L NAクラスのトルクがあり扱い易いです。

書込番号：24319370　スマートフォンサイトからの書き込み

[BOND_311]

＞ペカルさん

返信ありがとうございます。
なるほどです。
エクステリアなどもsportsの方が好みで、でもe-BOXERも気になり何とも判断が出来ませんでした…。
アドバイスありがとうございます。
参考に致します。

書込番号：24319385　スマートフォンサイトからの書き込み

[a.k.f]

＞BOND_311さん
A型アドバンス乗ってます。

外観と加速感を求めるなら、SPORTがいいと思います。
リアゲートあたりの色合いがSPORTだけ微妙な感じありと思いました。

内装とゆったりした乗り味ならアドバンスがいいと思います。
ナッパレザーのブラウンシートいいなと思います。

外観とゆったりした乗り味なら、XBREAKかなと思います。
外観は一番いいなと思いました。

E-BOXERは燃費重視というよりは2.0NAよりは走らせるもの、だと思います。
私は十分なパワーで田舎道ですので燃費も15km/Lほど出て、E-BOXERで正解でした。
高速利用ならSPORTのほうが伸びると思います。

一度両方を試乗してみて自分に合うのがどちらか判断してみたほうがいいでしょうね。

書込番号：24319912

[夏のひかり]

スバル 新型 アウトバック 【車両レビュー】
https://www.youtube.com/watch?v=dFLnbkqzZqg

＞アイサイトＸ採用
＞リアゲート開閉時間：4.5秒
＞可動式ルーフレール：風切り音が凄いので使わない時はしまっておける。
＞タイヤはブリジストン・アレンザH/L33_225/60R18
＞エンジンは1.8Lターボ

フォレスターのD型もこうだったら良かったのに！

書込番号：24320344

[Ya-77]

＞BOND_311さん

はじめまして。
試乗されてから決められてはどうでしょうか？

ちなみに私はアドバイスにしました。
アドバイスは落ち着いた走りで、sportsはグイグイ行く感じで気持ちいいです。
確かに内装もsportsの方が良かったのですが、sportsのシートが夏場蒸れます（笑）
アドバイスは非力とおっしゃる方が居ますが、決してそうではないと思いますよ。モーターのアシストが効いて走り出しも気持ちよく走れます。
後は、アドバイスとsportsは少しエクステリアが異なりますので、試乗やカタログを参考に決められてたほうがいいと思います。

書込番号：24321130　スマートフォンサイトからの書き込み

[パルプ100％]

車の出来が良いだけに悩みますよね。

私はスポーツをオーダーし納車待ちです。

簡単に両車を比べます。

エクステリアについては、
アドバンス⇒メッキ加飾が多く高級志向
スポーツ⇒ブラックやグレーを多用し、シックでスポーティ志向

内装については、主にシートですが、
アドバンス⇒オプションでナッパレザー仕様が選べるが、
標準装備は撥水ファブリック/合成皮革となる
スポーツ⇒ウルトラスエード/本革が標準装備

エンジンですが、
アドバンス⇒簡易型ハイブリッド仕様のe-BOXER
スポーツ⇒新開発ターボエンジン

アドバンスですが、街乗りではパワー不足を感じません。
踏んだ瞬間のアクセルレスポンスもモーターアシストのせいか、
とても良いです。
ですが、低速域での微振動、幹線道路や高速道路での合流加速、
多人数乗車時の非力感、ほぼEV走行しない、実燃費も期待ほど良くない、
その割に燃料タンクは小さい等々、e-BOXERはまだまだこれから感が
強かったです。

一方、ターボエンジンですが、これは新型レヴォーグと同仕様です。
合流加速や多人数乗車時でもストレスなく加速します。
実燃費もe-BOXERと大差無く、燃料タンクも大きい。
新開発エンジンで１年経過するが、目立った故障も無さそう。

総括しますと、
アドバンスですが、エクステリアに高級感があり、
EV走行チャレンジを楽しむような、のんびり、ゆったり派の方、
短距離走行や渋滞の多い地域に住む方、給油が面倒じゃない、
そんな方々にはお薦めかと思います。

一方、スポーツですが、エンジンパワーにゆとりがあり、
ここぞって時に気持ち良く加速してくれる性能が欲しい方、
比較的、渋滞の少ない郊外にお住まいの方、高速道路を多用する方、
多人数乗車が多い方、そんな方々にはお勧めだと思います。

できれば長めの試乗を繰り返し、最適なチョイスをして下さいね。

※あくまで個人的な感想です、悪しからず。

書込番号：24321345

[いないいないばぁ〜]

以前別のスレッドにもコメントしましたが、まだアドバンスをアドバイスって表現されている方がいるのですね。
私は今はなきプレミアムに乗って3年が経過しますが、購入検討時アドバンスと迷いました。
もしグレード名がアドバイスなんてヘンテコな名称だったら、その時点で検討対象から外れていたと思います。

書込番号：24321567　スマートフォンサイトからの書き込み

[夏のひかり]

スバル、新型EV「ソルテラ」の新たなデザイン公開
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1347561.html

次はソルテラに期待しています。

3年毎に乗り換えているので
今回はタイミングが合わずADVANCEでしのぐことにしました。

書込番号：24321724

[Horizontal-6]

＞夏のひかりさん

ソルテラを狙っていますが、営業によると700万円はこえるだろうと言われているとのことなので、それならフォレスターかなと思っています。

＞3年毎に乗り換えているので

フォレスターなら私も3年毎に乗り換えようと思うのですが、アドバンスとスポーツどちらが残価率がいいんでしょうか？

＞BOND_311さん

私も今悩んでいます。

アドバンスは低速の力強さが凄いと思いました。時速60キロぐらいまではストレスなく走れてとても走りやすいですが、その速度を超えたり、上り坂になると急激にしんどくなりました。

でも、日本の道路の殆どは時速60キロ程度なので、アドバンスでもいいかなと思っています。

書込番号：24322102

[夏のひかり]

＞Horizontal-6さん
＞営業によると700万円はこえるだろうと言われているとのことなので、
＞それならフォレスターかなと思っています。

確かに高いですね！
でも初めの一歩が踏み出せれば次からは楽になると思います。(^^;

軽自動車ばかり乗り継いでいる人からしたら
フォレスターでも高いはずです。

実際出てみないと素性が、わからない訳ですが
本気になって欲しいと思える車なのかどうかですね。
それと充電ステーションの配備がどうなるかと言う問題もあります。
楽しみにしています。

＞日本の道路の殆どは時速60キロ程度なので、

こちらは東京の隣なので平均時速は30キロです。
信号が多いし車も多いので市内は速く走れません。

40キロ制限の道を30キロで走っているトラックや
おばさんが運転する軽自動車や高齢者マークを付けた軽自動車が
制限時速をピッタリ守って走っています。
数珠つなぎなので追い抜けないし流れに身を任せるしかないです。

皆さんおとなしく運転しています。

書込番号：24322164

[Phoenicopterus roseus]

＞advanceかsportsどちらが良いのでしょうか

みなさんご指摘のように、価値観とか使用環境を考慮されるといいと思います。
e-BoxerのEV走行は認めますが、私の使用環境では発進加速のつなぎ目の特性が許せません。
周りのクルマと同じように発進しようとすると、アクセルを深めに踏み込む必要があり、ドンつき感が出てしまいます。
発進がスローな地域なら気にならないでしょう。

ところで、今となってはアドバンスという名前も陳腐ですね。
e-Boxerもドライバーモニタリングもグレード専用装備ではなくなり、
ざっくり言えば、アドバンスの差別ポイントは、メッキ加飾とナッパレザーのシート表皮ぐらいのもの。
これってトヨタ車の上級グレードやレクサスの価値観ですよね。それをアドバンスと言われても。


＞もしグレード名がアドバイスなんてヘンテコな名称だったら、その時点で検討対象から外れていたと思います。

人間って、一度誤認するとなかなか治せないかもしれません。
私の先輩は、ホンダのマグナ（二輪車）を、ず〜っとマグナムと言い続けてました。

書込番号：24323521

[夏のひかり]

ホンダに行ってはインサイトをアイサイトと言い
スバルに行ってはアイサイトをインサイトと言っていた時期がありました。(^^;

書込番号：24323581

3年目の車検でバッテリー交換

[コーチャン.com]

SKEを購入し3年がたち、1回目の車検をディーラーで受けました。
走行距離8万キロで左のバッテリーがへたっているとの事で、言われるままに交換しましたが、
工賃込みで3万円の出費！ちょっと高いと思いましたが後の祭り、皆さんはどうしていますか？

書込番号：24317997

[funaさん]

＞コーチャン.comさん

アイストをさせたことがなかったのでパスしました。
ディーラーは初回車検で必ず声をかけます。
話に乗るのもよし、乗らぬのもよし、次回の点検時に自分で購入したバッテリーを持参するのもよし、です。

書込番号：24318003

[akabo]

スバルの純正バッテリーは，そんなに高性能なものを載せていないらしいですし，3年経って交換を勧められるのは，特段珍しくないでしょう。今どきの車は，バッテリーにかかる負担が大きいので。

書込番号：24318012

[斬って屍拾う者なし]

＞コーチャン.comさん
これが普通ですよ。どのメーカーでも同じです。
安くしたいなら、自分で交換すればいいですが、バックアップがないとナビや電装品などリセットしてしまうことがあります。
リセットされても構わないならいいですが。
バックアップのあるディーラーやショップ店で任せた方が無難かもしれません。

書込番号：24318023

[スースエ]

最近、って言ってもここ20年位のメンテナンスフリーバッテリーは、突然、使えなくなるから、

負荷電圧を計って、ある程度（９Vとか）低かったら交換した方が安心ですよ。


バッテリーも、安いのも売ってますが、安い理由があるから安い訳で、安けりゃ良いって訳でもないと思います。

全国チェーンのカー用品店とカーディーラーで、差はそんなに大きくないような？

保証期間も色々ありますし。

他社のクルマですが、約3年で交換を勧められたのですが、調べたら保証期間内だったので、保証処理をしてもらって無料だったこと、あります。

書込番号：24318034

[OMおやじ]

＞コーチャン.comさん
私は、24ヶ月点検前に補機バッテリを交換しました。　
交換理由は、ACCポジションでナビのバージョン更新を40分くらいやっていたら、
翌日、エンジンがかからなくなってしまいました。　その後もACC時の電圧が12V
以下になることもあり交換しました。　
交換は自分でやりました。　
パナソニック製のCAOSバッテリーです。　性能は純正品よりは上だと思います。　
値段もネットで12000円くらい（送料込み）。　　

外したバッテリは、パルス充電（デサルフェーター）で、復活しました。　
こちらは災害時の非常用バッテリとして使う事にしました。

書込番号：24318044

[Shinsyudaisuki]

＞コーチャン.comさん
アイストがバッテリーの寿命を縮めるのが嫌で、ずっとキャンセルして使っていました（ボタンに厚紙を突っ込んだだけ）

それでも２度目の車検（5年間）で交換しました（まだ使える気もしましたが、突然死が心配で）
ディーラーの高いのは分かっていたので、車検に合わせてネットで購入したもの支給して交換いただきました
材工で８千円前後だったと思います

書込番号：24318048　スマートフォンサイトからの書き込み

[写画楽]

こんにちは、
メモリーバックアップが２千円以下で手に入るので
安いバッテリーを買って自分ですれば安いです。

ただし、バッテリー端子をプラス・マイナスのどちらから外すかわからないようでしたら
業者に任せる方がいいでしょう。

書込番号：24318052

[ジャック・スバロウ]

＞コーチャン.comさん
ディーラーならその位になります。
だから、自分で交換するか、カーショップで交換。

書込番号：24318063

[コピスタスフグ]

＞3年…走行距離8万キロ

8万kmであればそれなりに電気の出し入れは頻繁だったでしょうから、逆によく使った方ではないでしょうか？ネットで買って自分で交換すれば半額近くになる可能性もありますので、3万円を高いと思えばそうかもしれません。その手間と不確実性をどう取るかです。

自分なら、再始動用はディーラーに任せて（取説にもその旨記載）、補器用はDIYでより大容量のオーディオ的に良いもの（パナカオスQ-100等）に交換します。

書込番号：24318068

[スーパーアルテッツァ]

コーチャン.comさん

それなら下記のエーモンの「車のメモリー保護を行えるバッテリー交換方法」を参考にしてご自身で交換すれば良いでしょう。

https://www.amon.jp/diy/index.php?diy_id=136&mode=contents

私も車のバッテリーは私自身で交換していますが、バッテリーを通販で買えばディーラーの半値位で買えますしね。

それとバッテリーの寿命を延ばす方法やバッテリーの劣化具合の確認等については、下記の私の過去の書き込みを参考にしてみて下さい。

https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000686318/SortID=22603416/#22604097

書込番号：24318072

[麻呂犬]

8万キロなら十分かな。
最近の車はアイストとか？
充電何たらとか？
バッテリーに優しくない…

それが為に車自身が判断して警告を出してくれるのが多いですね。
弱ってまっせー
とかね。

それから替えても良かったかな。

書込番号：24318111　スマートフォンサイトからの書き込み

[anptop2000]

Dラーさんも、診断結果を出してると思いますが。
モヤモヤしてる方は、
CCAチェッカー買って、
自分で管理するのも、今時と思います。よ。

スキルが全く無い方には、ハードルが高いですが、
バッテリーの購入も、他の方も言われる様
ネットで購入自分で交換だと、本当に半値です。
廃バッテリーすら、本当はお金になります。

突然死とかよく話に出て来ますが、
基本的に寿命まで使った限界です。限界越え。
市場のそういった経験は、自分の場合
チェッカーと充電器もそろえて
現在は信用して無いです。安心ですね。

書込番号：24318112　スマートフォンサイトからの書き込み

[cbr600f2とし]

＞コーチャン.comさん

ディーラーのバッテリーとかは高いから用品店とかの方が良かったですね

まぁ、物はピンキリですけどね

書込番号：24318145

[チルパワー]

＞コーチャン.comさん

今までバッテリー交換はどうしていたのでしょうか。
勉強代ですね。

書込番号：24318345

[友太]

先日8月に1回目の車検を受けました。アイドリングストップは普通に使っていますし、日常は街乗りが主体ですのでへたるはずなので当然交換かと思いきや、ディーラーさんはバッテリーは交換不要とのこと。いわゆる製造上の当たり外れか、もしくは安全サイドを考慮してかもしれませんね。

書込番号：24318375

[コーチャン.com]

皆様の貴重なご意見有難うございます。
前車はトヨタだったので自分で交換しました。
知り合いがスバルを乗っていて、スバル車は市販のバッテリーは外形が合わないとの話があったので、
今回はディーラーにお任せいたしました。
皆様のご意見だとそんなことは無いようですね！次回は自分で交換をトライしてみます。

書込番号：24318377

[スースエ]

＞コーチャン.comさん

スバルのディーラーは、最近はスバル車人気でウハウハですが、

それでもバッテリーを交換してくれたスレ主様は、大切なお客様だと思いますので、

何かあったらマニュアル通りの対応でなく、誠意を尽くして対応してくれると思います。


他社から乗り換えで、スバルのディーラーで新車３台買って、点検、車検、修理

全部お任せにしておりますが、ちょっと面倒な話も一生懸命に対応して下さいます。

（社外品取付など）

書込番号：24318443

[まじ44]

＞コーチャン.comさん
大丈夫。自分で素人の私も自分で交換しました。
ユーチューブとか見たら出来ます。

面倒ならディーラーでお安くなる時なら2割位安くなると思いますよ。

書込番号：24318454　スマートフォンサイトからの書き込み

[ﾄﾞﾜﾝｺﾞﾆｺﾅﾏｵﾜｺﾝﾌﾞﾗｯｸ]

ディーラーは何でも高いですからね。

SKEはD23LとN-55R(B24と同じ大きさ)の2つ付きですね。
運転席から見て左側はD23Lです。
D23Lはアイドリングストップ用でなくても良いので充電制御用というのを選べばOKです。
通販だと1万+α円位だと思います。

まあ自分で交換して、エンジンに不具合が出たり色々とめんどくさい事になるよりも良いのではないでしょうか。
ルームランプの電球でさえLEDに交換すると不具合が起きる車種もあるくらいですからね。

書込番号：24319292

[M45fun]

それにしても、鉛バッテリ2個使いは、メンテナンスが大変ですね。
DIYでやれば、ディーラの半額くらいですみます。至極簡単です。

なぜアイストからの再始動を、大容量リチウムイオン電池と内蔵モータでやらないのか、この設計はまったく理解できませんが。立派な電動クラッチを両側持っているのに。

書込番号：24322434

[ＳＫＥスバラー]

コピスタスフグ さん

＞自分なら、再始動用はディーラーに任せて（取説にもその旨記載）、補器用はDIYで・・・

　フォレスターアドバンスの初回車検が終えました。
２年後の２回目の車検でバッテリー交換をDIYで行う予定です。
バッテリー２個一緒に交換する予定ですが、再始動用はディーラーに任せた方がよろしいのでしょうか？

　一度に２個取り替える時の注意点やリスク等、お解りの方は、ご教授ください。




　

書込番号：24325015

[ナイトエンジェル]

旧型フォレですが、新車搭載バッテリーが、アイスト常時OFFで4年で突然死しました。

バッテリーの寿命末期では、もし前日、正常電圧あっても、翌朝には電圧低下により、車のスターターが全く回らなくなります。
多分、車側が電圧監視していて（多分リレー）電圧が規定値以下になるとスタータ回路が遮断されるようです。
（ですから昔の車なら、このような状態でも、弱いながらも、何とかセルモーターを回せましたが、最近の車は全く回りません）

セルフ電圧チェックをしていても、バッテリーの突然死を防ぐのは困難なので、出先での突然死が煩わしかったら、定期交換しかなさそうです。

私は突然死に懲りたので、最初のバッテリーが4年でアウトだったので、勝手に期間を3年半に決めて、定期交換しています。

ボッシュバッテリーを、アマゾンで買って（1万５、６千円だったかな？）エーモンのバックアップ使って自分で交換しています。

書込番号：24325444

[コピスタスフグ]

＞ＳＫＥスバラーさん

取説に下記記載があります。私はメンテパックでディーラー任せにする（保証を最大限生かす）のと、あえて再始動用のみ下記記載があるのでちょっと手出ししにくいと思っています。将来e-Boxerを買うことがあればディーラーのメカニックにホントのところを聞いてみようと思います。

「※再始動用バッテリーは高性能な専用品を使用しています。交換するときはスバル販売店にご相談ください。
専用バッテリー以外を使用すると、バッテリーの早期劣化やe-BOXERシステムが正常に作動しなくなる原因となります」

書込番号：24325519

[スースエ]

＞M45funさん

>> なぜアイストからの再始動を、大容量リチウムイオン電池と内蔵モータでやらないのか、

ＳＵＺＵＫＩ の 「イヤな音がしない再始動 」 って、これですかね？

全然違ったらすみません。以前、ＴＶＣＭ で見て、（どうやってエンジンを再始動するんだろ？） と思ったもので・・・

書込番号：24326973

[ＳＫＥスバラー]

＞コピスタスフグ さん

　ご返信ありがとうございます。

「再始動用バッテリーは高性能な専用品・・・」とありますが、その規格に適合したバッテリーであれば、DIYでも問題ないと思うのですが・・・・。

　私は、パナソニック製のCAOSバッテリーにする予定です。これは、スバルの純正品と同等かそれ以上の高性能なバッテリーです。パナソニックのホームページの適合表に明記されています。

書込番号：24327040

[MAC0213]

＞コーチャン.comさん

A型3年目車検私も最近受けました。
走行23000ｋｍでバッテリー交換はなしでした。
D23Lの比重が1.26、N55の比重が1.28です。
N55は次のお客様感謝デーで割引購入して交換。
D23Lの方は、カオスをネット購入して交換かなと思ってます。
年内には交換する予定です。

書込番号：24333645

[GONTA BOX]

私の車もeBoxerハイブリッド３年半5万キロ位
車検で特に交換しろとも言われ乗ってました
週４日位は乗ってます
高速もかなり使うくらい
先日朝エンジン掛からず
焦りました
子供が後部座席の室内灯を点けっぱなしにしたのが原因だった様です
しかし今まで何度もそんな事有りましたが問題無くエンジン掛かりました
保険会社のサポートに来てもらい直結でエンジン掛かりましたので完全にバッテリー上がりです
やはり３年過ぎると弱って来ているみたいですね
直ぐにスバルに行ってバッテリー交換とチェックして貰いました
そう考えるとやっぱり３年位でバッテリー交換しと方が安心かもしれません
費用はディーラーで3万+taxでしたのでオートバックスなどでやってももらってもそれ程大きく変わらないように思います

書込番号：24774294　スマートフォンサイトからの書き込み

[夏のひかり]

車検前に乗り換えているので
バッテリーは交換した事は無いですが
初回車検時に交換した方が安心だと思います。

いずれ交換するなら早めの交換がお勧めです。
バッテリーは寿命部品です。

カーバッテリーの寿命は何年？交換目安やバッテリー上がりの対処法など
https://www.kamitake.net/blog/2020/08/3779/#:~:text=%E8%BB%8A%E3%81%AE%E3%83%90%E3%83%83%E3%83%86%E3%83%AA%E3%83%BC%E3%81%AE%E5%AF%BF%E5%91%BD,%E3%81%8C%E6%AD%A3%E7%9B%B4%E3%81%AA%E3%81%A8%E3%81%93%E3%82%8D%E3%81%A7%E3%81%99%E3%80%82

書込番号：24774842

フォレスター sj下回り

[☆RICE☆]

下回りがかなり汚いのでDIYで防錆したいと思っています。やりたいのは マフラーサビ落としからの塗装とマフラー以外のシャシーコートです。
マフラーのサビがすごかったので、今サビを耐水ペーパーで削っていたのですが、全体的に赤みがかった色は落ちたのですが、サビというサビが全く落ちません。
クリーナーはまだ何も使用してませんが、耐水ペーパーでかなり削っても取れなかったサビがクリーナーで落ちるのでしょうか？

また サビが落ちなくても、このまま耐熱スプレーで塗っても 錆止めになりますか？
画像貼ります。 上の方が削った所で、下がまだです。

書込番号：24311555　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

正直、マフラーのサビは耐水ペーパーよりワイヤーブラシで落とさないと落ちないです。

ある程度サビを落としてから耐熱スプレーを施工するのがいいですが、マフラーは内側からも錆るので、見た目がキレイになるのと、防錆に関しては気休め程度と考えた方がいいですよ。

書込番号：24311585　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆RICE☆]

＞kmfs8824さん
ありがとうございます。 ワイヤーブラシですか。
ワイヤーブラシと言っても、ナイロンやステンレス色々ありますが、どれが一番落ちやすいですか？
内側から錆びるのは知りませんでした。
でも何故内側からなのでしょう？ 塩カルや空気に触れるとサビが発生すると思ってましたが。
画像貼れてませんでした。再度アップします

書込番号：24311603　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

＞☆RICE☆さん

マフラーのフランジ部に着くような錆かと思ってました。

画像にあるような感じならそのまま耐熱スプレーでOKです。

それと詳しくは省きますがエンジンからは水蒸気が出ます。
外気温の寒暖差によりマフラー内にも水分が溜まります。

融雪剤の付着による表面の錆も確かにありますが、このマフラー内に溜まった水が厄介なんです。

マフラー内は防錆出来ないので。

私もBP9アウトバックに乗っていた頃は新車時からマフラー表面の防錆は定期的に行っていたのですが、中に溜まった水が原因で5年持たずにマフラーは折損しました。

書込番号：24311756　スマートフォンサイトからの書き込み

[私はたぶん3人目だと思うから]

錆転換剤を使わずに塗るのは意味があるのでしょうか。

書込番号：24311856

[☆RICE☆]

＞kmfs8824さん
わかりました！５年で交換とは。。。私も５年目なので、少し怖いです。 一応ワイヤーブラシも買ってサビ落とししてみます。
ありがとうございました。

書込番号：24312090　スマートフォンサイトからの書き込み

[かに食べ行こう]

＞☆RICE☆さん
ワイヤーブラシって真鍮ブラシのことね。　しんちゅうぶらし
https://www.amazon.co.jp/PIENSE-%E3%83%AF%E3%82%A4%E3%83%A4%E3%83%BC%E3%83%96%E3%83%A9%E3%82%B7-%E7%9C%9F%E9%8D%AE%E3%83%96%E3%83%A9%E3%82%B7-%E3%83%81%E3%83%A3%E3%83%B3%E3%83%8D%E3%83%AB%E3%83%96%E3%83%A9%E3%82%B7-5%E6%9C%AC%E3%82%BB%E3%83%83%E3%83%88/dp/B092SBFQMD/ref=sr_1_1_sspa?adgrpid=115841273677&dchild=1&hvadid=492482874129&hvdev=c&hvqmt=e&hvtargid=kwd-296631781369&hydadcr=26039_11391065&jp-ad-ap=0&keywords=%E7%9C%9F%E9%8D%AE%E3%83%96%E3%83%A9%E3%82%B7&qid=1630151441&sr=8-1-spons&psc=1&spLa=ZW5jcnlwdGVkUXVhbGlmaWVyPUExRzEyR1BYSjhEUDNUJmVuY3J5cHRlZElkPUEwMDQwNDQ2MVNJN1U0N1lCSllRJmVuY3J5cHRlZEFkSWQ9QTIwRUdRVDZRVkFVSVQmd2lkZ2V0TmFtZT1zcF9hdGYmYWN0aW9uPWNsaWNrUmVkaXJlY3QmZG9Ob3RMb2dDbGljaz10cnVl

鉄に傷をつけず　錆びだけを落とすもの。

書込番号：24312238

[☆RICE☆]

＞かに食べ行こうさん
ありがとうございます。そうなんですね。
ではこれを購入し、再チャレンジしたいと思います。

書込番号：24312245　スマートフォンサイトからの書き込み

[スースエ]

＞☆RICE☆さん

ワイヤーブラシ は真鍮がメジャーですが、鉄地にキズがついても良ければ

スチールワイヤーブラシを使うと、より早く錆が落ちますよ。

真鍮、スチール ２本セットもあります。カー用品屋さんで見てみて下さい。


あと、マフラーの内側の錆びですが、マフラーの内側に水が溜まるような状況でなければ大丈夫です。

気温が低いとき、エンジンをかけて、マフラーから水蒸気が湯気のようになって見えるような、

マフラーから水がポタポタ垂れるような状況でエンジンを切るような状況だと錆びやすいです。

気温にもよりますが、３キロ〜８キロ位の通勤に使っていたりすると、上記のようになりやすいです。

それ以上走れば、最近のクルマの触媒はものすごく高温になりますので、排気も熱いので、

マフラー全体が温まって、結露水が溜まるようなことにはなりません。（そもそも結露しないし）


あと、錆びに強い筈のステンレスマフラー割れる（折れる）のは、応力腐食割れ の研究が進んでから、
激減しています。（他社車の実例）

書込番号：24312902

おすすめオプションを教えて下さい

[将吉]

長らくペーパードライバですが、コロナで生活スタイルも変わり初めての自動車購入考えています。
目的は黒柴を買い始めたのでドッグランやキャンプなど今後楽しみたいなと考えています。
車を買うなら車高高めのSUV！と考えていたので、
ちょうど新しいフォレスターのCMに黒柴が出ていて、シンパシーを感じていて、
第一候補になりました（笑）
嫁もかに座なのでカニテールええやん！といった感じです。
先週末青山のホンダのショールームでヴェゼルも見てきましたが、視界がフォレスターに比べ
狭いのと納期が1年と言われ、
今車がないので流石に待てないなぁという感じです。
今週末からディーラー（スバル、トヨタ（カローラクロス狙い））を訪問しようと思いますが、
これはつけておくべき！というオプションがあれば、アドバイスお願いします。

今考えているのが
モデル：フォレスター　アドバンス
カラー：ホワイト
オプション：
アイサイト視界拡張
ルーフレール　（ホワイトだと、あったほうがSUVぽい！）
サンルーフ（賛否ありますが、恵比寿でルーフを開けてみて、一度はつけてみたい！）
ナビ＋ドラレコ＋ETC　（パナかダイヤトーンで悩んでいます。ダイヤトーンのほうが数万安いけどモデルが古い？光VICSは不要？）
リヤカメラ
コーナーセンサー
ドアバイザー
フロアカーペット
TV_ナビキャンセラー
　　　　　　
スバルのサイトに出ているものだとこんな感じなのですが、
ディーラーだともっとオプションの種類は多いのでしょうか？（コーティングとか？）

書込番号：24309816

[スースエ]

＞将吉さん

いま、お考えのオプションは御自分でお考えになったものでしょうから尊重いたします。

何を選んだって賛否両論と思いますので。


個人的には、フレームの剛性をアップさせるために、純正、社外（キャロッセ、クスコ）の補強ブレースみたいのを付けられる限り付けました。
トルクロッドというかエンジンのピッチングストッパーというか、それの強化パーツは車内への音がスゴイので、お好きな方でないとキツイと思います。

あと、片目のリヤフォグライトが好きでないので、輸出パーツを個人売買で購入して左右点くようにしています。
（道路運送車両の保安基準 第37条の2　及びその　別添52 灯火器及び反射器並びに指示装置の取付装置の技術基準 　を完全に満たしているので、車検も全く問題ありません。）


ご参考になれば。

書込番号：24309856

[レジにて半額]

サンルーフかな
理由は納車後に後から装備するのは現実的に無理だからね

迷ってるなら絶対装備すべき
安いオプションじゃないけど

自分が納得するのが重要

人の意見は参考程度にすべし

書込番号：24309883

[coroncoron]

オプションは好みですが、メーカーオプションは後から装備できないので迷ったら注文！とはよく言われてますよ。

書込番号：24309929　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

動物を乗せるなら、乗せる場所によってパートナーズカバーもしくはカーゴトレーマット。

書込番号：24309937

[a.k.f]

＞将吉さん
メーカーオプションのスバルリアビークルディテクションとアレイ式のハイビームアシスト、これはつけて損はないと思います。
あと、ワンちゃんいるならカーペットもトレーマットがいいんではないでしょうか。
自分もトレーマットですが、カーペットより断然いいなと思ってます。
まず掃除が楽。マットはどうしても匂いがつくイメージがあって。
荷室もトレーマットです。
あと、サンルーフもいいんではないでしょうか。自分はつけたかったと思ってます。

贅沢な時間ですねｗ
たのしんでくださいね。

書込番号：24310049

[アッキュ]

将吉さん

　私の車はインプレッサG4で多少場違いですがお許しください。すでに候補に挙がっておりますがリアカメラは重宝しています。後方視界に力を入れているスバルですが、それでもバックする時は背の小さい子が死角に立ってやしないかと不安になる事があります。リアカメラはその点、非常に安心できる機能です。もう一つは、アイサイト視界拡張です。狭いT字路から右左折する時に、どうしても左右から来る車の確認がしにくいですが、これがあると本線にはみ出さずに確認できるので安心です（残念ながらうちのクルマは中古車で搭載されていませんでした）。

書込番号：24310050

[722cat]

ボディサイドモールディング。ドアパンチから愛車を守ってくれますよ。地味に役に立つ装備だと思います。

書込番号：24310138　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞将吉さん

スペアタイヤ推奨！　MOPでしかつけられないかも。

書込番号：24310259

[コピスタスフグ]

＞スペアタイヤ推奨！　MOPでしかつけられないかも。

アドバンスはタイヤ収納スペースが無い（バッテリーがある）ので、スペアタイヤ（テンパータイヤ）は荷室床下には積めません。

その他、減らす方向も含めますと、
サンルーフを付けると頭上スペースは減りますし、水垢が付きやすくキレイを保つのが面倒です。非常に見切りが良い車ですが、視界拡張はいいとしてもコーナーセンサーは必要ですか？また、パワーリアゲートは夏場運転席から開けて、発進前にエアコンの外気導入で車内の熱気を追い出すのに便利です。

カローラクロスは4WDがハイブリッド（e-Four＝低速時のアシスト主体）のみなので、普段使い含めて4WDの恩恵をどう考えるかが肝になりそうです。

書込番号：24310283

[夏のひかり]

＞将吉さん
＞アイサイト視界拡張
＞ルーフレール　（ホワイトだと、あったほうがSUVぽい！）
＞サンルーフ（賛否ありますが、恵比寿でルーフを開けてみて、一度はつけてみたい！）
＞ナビ＋ドラレコ＋ETC　（パナかダイヤトーンで悩んでいます。ダイヤトーンのほうが数万安いけどモデルが古い？光VICSは不要？）
＞リヤカメラ
＞コーナーセンサー
＞ドアバイザー
＞フロアカーペット
＞TV_ナビキャンセラー

フォレスターは6台目のアドバンスを先行発注済です。
上記のオプションで付けていないのは

・ルーフレール → 以前は付けたことがあります。
・サンルーフ → 必要性を感じない。
・ドラレコ → 必要性を感じない。
・コーナーセンサー → 現在付けていますが、ピーピー五月蠅いです。
・ドアバイザー → 付けたのは１回だけで邪魔でした。
・TV_ナビキャンセラー → 現在付けていますが、ほとんど使いません。

ナビはダイヤトーンサウンドナビですが型番は新しくなっているそうです。

三菱　サウンドナビ　NR-MZ300PREMI-4 2021年6月8日発売
http://www.mitsubishielectric.co.jp/carele/carnavi/nr-mz300-4/index.html

書込番号：24310380

[ペカル]

＞将吉さん

オプションではありませんがスバル保険加入しておいた方がいいですよ。フロントガラスにヒビが入ると約20万円かかりますが保険加入してると一度きりですが自己負担3万円で済みます、レッカー移動の距離無制限です。例えれば北海道在住の方が車使っての旅行で沖縄まで行き事故や故障で走行できなくなっても保険加入してると距離無制限なので無料で指定するスバルディーラーまで運んでくれます。

書込番号：24310425　スマートフォンサイトからの書き込み

[パルプ100％]

フォレスター良いですよね！

お薦めオプションですが、ディーラーオプションは
いつでも購入が可能なので、メーカーオプションを
慎重に選んでください。
メーカーオプションは後付けができません。

アドバンス用のルーフレールだけD型はシルバーになり、
黒のルーフレールとは違い、お洒落な感じで、良いと思います。

サンルーフも良いと思いますよ！
価格表見てください。
サンルーフは+55,000円で付けれます。
お値打ち価格です。
そこまで行くと、ほぼフルオプションになりますが‥。

でも私はフルオプションのスポーツをオーダーしました！

書込番号：24310449

[Ya-77]

＞将吉さん

私も同じグレード、カラーを注文しました。
おすすめはサンルーフですね。
見た目のSUV感を出したかったので、カーゴルームプレート(樹脂)とスバルリヤゲートプロテクターですね。
後ろから見た感じだとかなりいい感じですよ。
実用性とスタイルを兼ね備えています。
価格はカーゴルームプレート(樹脂)\14520、スバルリヤゲートプロテクターが\12000くらいでした。

書込番号：24310556　スマートフォンサイトからの書き込み

[sapphire-blue]

傷防止シリーズ
・サイドシルプレート
・後席ステップガード
荷室使うことが多いなら
・カーゴステップパネル
・カーゴルームプレート
も

財布にやさしい社外品も一通りありますが。ＳＵＢＡＲＵのロゴにお金払うのもアリ
私も全部つけてますが（社外品含む）、どれも盛大に傷入っているので役に立ってるかなと。

書込番号：24310741

[abachan]

ドライビングビームは標準じゃないの？

書込番号：24310834　スマートフォンサイトからの書き込み

[おく7]

ほぼ同じオプションのアドバンスに乗っています。
サンルーフは迷ったらつけるべきです。
実際悩みましたが、つけてみて私は正解でした。
今は暑くて開けられないですが、、汗
高原とか自然のきれいなところで開けてドライブすると最高ですよ。

必要かといわれると必要ではないけど、あったらちょっと楽しみが増える。
そんな遊び心のあるオプションだと思います。

書込番号：24310882

[ペカル]

＞将吉さん

ディーラーオプションですがstiドアハンドルプロテクターです。ボディカラーがホワイトならアクセントになりますよ。お値段も手頃な価格です。

書込番号：24311849　スマートフォンサイトからの書き込み

[たろう＆ジロー]

ドアインナープロテクター 等
https://www.sti.jp/parts/forester_sk/interior/STSG19101470/

ラゲッジスペースの目隠し及び防犯対策としてスバル(純正) トノカバー
https://minkara.carview.co.jp/partsreview/parts.aspx?pt=137224&cmk=6&cmo=61630
サンルーフ装着ならスバル(純正)サンルーフバイザー
https://www.subaru.jp/forester/forester/accessory/accessory?=exterior

サムライプロデュース スバル フォレスター SK系 ウィンドウスイッチベースパネル 左右フルセット 4P
サイドステップ外側＆内側 スカッフプレート パーツ2点セット＆ リアバンパーステップ ＆ ラゲッジスカッフプレート 内装保護専用 パーツ2点セット各種インテリア＆エクステリアパーツはDOPパーツ比で可也リーズナブル購入可能です。
https://samuraiproduce.jp/shopbrand/forester/

フォレスター SK系専用ボンネットフードダンパー
→2018以降のSK系では廃止されたので追加装着するとエンジン点検時操作性アップ寄与
https://minkara.carview.co.jp/userid/206832/car/2779314/10275077/parts.aspx

フォレスターSK系用Bピラーキックプロテクター
→シートベルト金具ヒットによるBピラー傷付き防止保護対策として効果的
https://minkara.carview.co.jp/car/subaru/forester_hybrid/
https://minkara.carview.co.jp/car/subaru/forester/

書込番号：24312045

[将吉]

＞スースエさん
補強ブレースなるものがあるのですね。。ありがとうございます。事前に勉強いたします！

＞レジにて半額さん
サンルーフは印象が良かったので、つけようと思います！
ベゼルやカローラクロスは開かないタイプらしいですが、
開かないルーフって・・どうなんでしょうかね。。

＞coroncoronさん
メーカーオプションはあとから付けられないと肝に銘じます！

＞Berry Berryさん
パートナーマットは検討しています！
これは、純正が2万でアマゾンとかだと3000円くらいなので、
メーカー品にしようかちょっと悩んでおります。

＞a.k.fさん
トレーマットかカーペットタイプか悩んでいました！
犬の抜け毛がすごいので、トレーマット優先で検討します！
スバルリアビークルディテクションとアレイ式のハイビームアシスト、
これは勉強不足なので、すこし調べてみます。ありがとうございます。

＞アッキュさん
後方の視界拡張、これは是非つけようと思います。
XVなどはオプションがなかったので候補から外しました。

＞722catさん
ボディサイドモールディング、ドアパンチ対策になるのですね。
それは家のガレージでもドアを壁にぶつけそうなので、検討致します！

＞funaさんさん
修理キットが同梱のようなのですね。
スペアタイヤ含めて確認します！

＞コピスタスフグさん
今日も車庫入れ練習を2時間位していたのですが、
（カローラツーリングでしたが）センサーが注意してくれまして、
まずは初心者にはつけておいたほうが安心かと思いました。

＞夏のひかりさん
DIATONEのナビも新型になってるんですね。
元オーディオマニアとしてはDIATONEブランドには惹かれます。
ありがとうございます。

＞ペカルさん
スバル保険検討します。保険加入も初なので。。。
これをすこし値下げの材料ににできれば（笑）

＞パルプ100％さん
サンルーフの背中押しありがとうございます！
本社の展示車で体感したので前向きです！
青山のホンダでヴェゼルのムーンルーフも体感しましたが、
ガラス部分が広い反面、開けられなので、ちょっとビニールハウス？
と思ってしまいました。

＞Ya-77さん
SUVというと、黒とか有色なイメージが強かったのですが、
なぜか白がいいなと思ってしまいました。
カーゴルームプレートとスバルリヤゲートプロテクターですね、こちらも
チェックいたします。

＞sapphire-blueさん
傷防止のアドバイス有難うございます。
家のガレージで擦りそうなので、まずは勉強いたします！

＞おく7さん
サンルーフの背中押しありがとうございます！
四季折々と夜の町並みとかも映えそうですよね。
ぜひ検討いたします！

＞ペカルさん
ググって調べました。こんなところまでオプションあるんですね。
（奥が深い・・）
勉強いたします！

＞たろう＆ジローさん
丁寧に製品とリンクもありがとうございます！
事前にチェックいたします！

みなさまたくさんのアドバイス有難うございます。
明日ディーラーの予約入れましたので、商談してまいります。

書込番号：24312281

[スースエ]

＞将吉さん

ありがとうございます。

社外品の キャロッセ クスコ のパーツはあたしの場合は ＳＫ９ なんで以下になります。

https://www.cusco.co.jp/products/etc-parts/sk9.html

スバルの部品は互換性が高いので、ニューモデルでも、そんなに時間がかからずにオプションパーツがラインナップされると思います。

書込番号：24314745

[コピスタスフグ]

＞将吉さん

メンテナンスパックは入っておいた方が良いと思います。
https://www.subaru.jp/afterservice/check/pack01.html

・必ず必要となるオイル交換の費用を考えれば、点検もセットで割高感はありません。
・アイサイト機能の確認・調整など、電脳化した車ではディーラーなりの付加価値があります。
・オイルにじみなどスバル車特有の不具合の、早期発見と保証内（無償）修理には非常に有効です。

私はバッテリー・タイヤ交換はDIY＆タイヤ屋で、その他はディーラーお任せです。4年半点検・7年車検前点検でオイルにじみが見つかり、延長保証に入っているので無償修理です。（水平対向はエンジンを下さなければならないので、保証外だと工賃が非常に高くつきます。）

書込番号：24314828