スバル フォレスター のクチコミ掲示板

エレメントについて

昨日、父の知り合いのガソスタでうちのレオーネのエンジンオイルを交換に行って店員さんに聞いたのですが、フォレスターのエレメントはエンジンオイルだけでなくＡＴオイルにもついているそうですね。
その方が言われてたのですがＡＴオイルには普通エレメントがいらないそうなんです。確かにうちのにも着いてませんでした。（古すぎて比較にならないでしょうが^^;;）理由をご存知のかたいらっしゃいましたら、ご教授願います。

書込番号：2610433

いらないからでなく、昔のＡＴトランスミッションには付いてなかっただけ。（付いてるのもある）
ＡＴトランスミッションにはゴミや不純物などは天敵なのでフィルターは付いて当然のコト。

書込番号：2610601

通常、エレメント交換しないだけのことでほんんどのＡＴ車に昔から付いています。

書込番号：2610719

皇帝さん、らきあフジさん、早速のお返事ありがとうございました。
ＡＴ用エレメントは付いていて当然、交換しないということはＡＴ用エレメントが交換できない位置もしくは、内蔵されているということでしょうね。それならうちの車にＡＴ用エレメントが付いていないと見えたのも納得できます。
こんなつまらない質問にも答えてくださってとてもうれしいです。
ありがとうございました。

書込番号：2613208

内蔵されているものはストレーナーであったり、外部からの異物の進入を防ぐ為のもの。
オイルが循環しながらフィルターの機能を果たすカートリッジタイプのフィルターが付きだしたのはつい最近のコト。
レガシィだとBH型になってから、軽自動車だとプレオが出た頃にフィルター付きのATトランスミッションが出始めた。

書込番号：2615800

昨年ATF交換と同時にAT用エレメント交換してみました。
念の為、交換したエレメント＆ATFチェックした所、超微少ながら鉄粉みたいのが浮いてましたよ！

書込番号：2635589

[大阪次男]

へえ〜、へえ〜、へえ〜・・・（３へえ〜）
交換式カートリッジタイプのオイルフィルタ付きのオートマですか！
普通は無交換でフィルタとは言わずストレーナと言いますよね。
ストレーナと言うと、エンジンのオイルパンの所に付いてる金属メッシュのストレーナが想像され、イマイチなイメージでしたが・・・
スバルは社内製だから、他メーカの外注オートマ（トヨタ系列ならアイシンＡＷ、日産系列ならジャトコなど）とは一味違うみたいですね（＾＾）

書込番号：2637444

腰痛対処法を教えてください

ついにXT契約。納車4月中旬予定です。欲しくてたまらないと思って決めたのではなく、気に入らないところは山ほどあるが理性的に決めました。その方が長く付き合えるのではと思っていますが−−。
さて、皆さんが腰痛シートと言われていますが、私も腰が悪いので心配しています。どの様に対処されているのか教えて頂けませんか。参考にさせて下さい。

書込番号：2610025

初代Ｓｔ/ｂ乗りです。
｢腰痛シート｣…腰痛持ちの人たちにとってはどんな日本車にのっても同じじゃないでしょうか？
凄い高級車とかレカロシート仕様以外は。
ぼくは腰痛持ちではないので腰痛はあまり感じません。シートへの不満はありますけど
ＷＲＸのシートじゃないので価格相応だとあきらめています。
　この中途半端な車高・シート高は、腰痛持ちでない中年ドライバーには最高のパーソナルカーだと声を大にして言いたいくらいです。

腰痛持ちの人はそれなりのシートと交換しかないのでは？

書込番号：2610307

BOXさん、ありがとうございました。Ｔ社のマジェ何とかに乗っていますが何とかなっています。
タイヤはコンフォート系のサマーにし取り合えず付き合っていきます。
なお、この車のヒップポイントは私の購入理由の一つです。

書込番号：2611169

なんでまた、まじぇ★★からフォレなんすか〜…９５％スバル嫌いになりますよ〜
一世代前のカローラまたはその以下クラスからの乗り換えならうれしい発見もあると思いますが
まじぇ★★クラスからだとツライですよ〜全てがきついです。
アウトバックならまだ救いがあったかもしれませんが…ﾄﾎﾎ
カローラシリーズでよかったのでは？…動力性能さえ目をつぶれば乗り心地も内装の質感もフォレを凌駕しています。
（乗り込みやすさも…パクられたみたいで）
ミッチーこと（スバルの回し者？！）国沢光宏のインプレッションなので間違いはないです。（笑）

書込番号：2615873

ナンバープレート

ナンバープレートにカバーを付けたいんですが、FORESTERってナンバーにフレームがあるやないですか??
フロントは問題なくはずせてカバーを付けれたんですが、リアは左側がでかいボルト(?)で固定してあってフレームがはずせませんでした。アレってはずす方法とかあるんですか??もしくは他にカバーを付けれる方法とかあるのでしょうか？
ミナサマ宜しく御願い致します・

書込番号：2595271

いまナンバープレートカバーは確か捕まります。
またリアのナンバーは自分勝手に外せないように封印してありますので。
ディーラーなどには封印外す道具が有りますが、たのんでも外してくれないと思います。

書込番号：2595367

たまたま見つけましたもので、さん(?)ありがとうございます。
あのオーピス対応というか、赤外線はちゃんと通す(写真にはちゃんと写る)ヤツでも捕まるんですか?!...ヤバイ。
フロントだけカバーしてリアについてないとブサイクですよねぇ...どうしよう。

書込番号：2595520

カー用品店で、市販されてる、カバーのことなら？問題ないと思われ・・・
自分も付けてるけど、それでキップきられたことはないっすね。
で？ソレを前提に話進めると・・・・・
前ナンバーにはそのまま装着可能かと？思われますが、ただ取付用のビス（ボルト？）が枠付のだと短いんじゃないかなと？
自分のは現行アコードワゴンですが、ビスが短く取付できなかったので、入れ替えました。（５ｍｍネジの３０ｍｍだったかな？）
で、後ろのヤツですが、ナンバーの封印はそのままで、ナンバーに引っ掛けるようなカタチで取付ました。（片側のビスは再利用して）
カー用品店にて、モノ確認されたほうがいいっすよ

書込番号：2595699

封印を外す道具では無いですが３０００円前後で売っています。道具の名前と販売先を書くことはできませんが、板金屋さんなら知っていると思います。
プレートカバーは赤外線を反射するものは違反になります。各都道府県によって違いがあるみたいですがカーショップで販売されているものは基本的に違反にはなりません。

書込番号：2596371

封印外しは
http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/64580195
でもへたにやると壊れるので、自己責任で。

カバーは赤外線を反射以外ならＯＫみたいですが、傷等で見難くなると問題ありかも？
一応ここを
http://www.police.pref.okinawa.jp/koutubu/namber.HTM
最初は東京と静岡でしたが、今は全国の県でダメみたいです。

書込番号：2598707

ミナサンありがとうございます。
結局FORESTERのリアは諦めないといけないのでしょうか？フレームの上から(もしくはフレームを外さなくても)装着できるのとかないですよねぇ??

書込番号：2600208

リア専用のナンバープレートカバーが販売されてますよ。
リア専用は、封印が考慮されていて封印部分の穴が大きく開けられています。
どこから出ているかは思い出せませんが、販売されているはずです。

また、封印自体は陸運にいけば簡単にはずしてくれますので一度行ってみてはいかがでしょうか？金額もそれほどかからないはずです。
ご参考までに。。。

書込番号：2605170

あの...、封印の上からかぶせるヤツを買ったんですが、問題はフレームなんです。
フレームを外すためには封印を外すしかないんでしょうか。

書込番号：2615777

個人の好みもあると思うけど、カバーは見苦しいしかっこわりーｘ３です。なぜわざわざカバーする必要があるの？ナンバー隠して銀行強盗でもするつもり？やめた方がいいと思うよ。

書込番号：2617464

燃費について

性能、デザイン等はすごくよいのですが、予想以上の燃費の低さ（リッター＝６）にショックを受けています。
誰か燃費を上げる方法知りませんか？

書込番号：2588521

俺のはMTなので極力ニュートラルにしてます。
当然エンブレは使えないので賛否両論ですが...。
これで、リッター9ぐらいにはいけますよ。俺はマダ運転がドヘタなのでうまい人ならもっといけるんじゃないでしょうか？

書込番号：2595240

私のはＨ１３年式Ｓ２０のＭＴなのですが、普通に乗って１０キロ、長距離で１１キロオーバーくらい行きます。
こつは発進時のクラッチミートを低回転で、急加速、急ブレーキをしない、下り坂道はエンジンブレーキを効果的に使う（燃料カット機能を使う）等です。

書込番号：2595302

横からスイマセン!!エンブレって燃費カットになるんですか?!
回転数が高くなるからつい燃料をムダに使ってしまうと思いこんでたんですが...。
あまりにも常識外れだったらゴメンナサイ。

書込番号：2595700

我が家のは、02年式XT MT車ですが、遠乗りで13km以上走った事が有ります。
都内を走っても、渋滞に巻き込まれない限り、10km近く走ります。
走りを楽しんでしまってませんか？
私もSENTさんと同じような運転をしています。
燃料カット機能ですが、2000回転以上でしたっけ？

書込番号：2596706

ターボ車ですか？
ターボ車はアクセル操作によってかなり変わります。
ゆっくり操作すれば１０Ｋｍ／Ｌいきます。

書込番号：2596901

[GOOOO]

＞初My Carさん

燃料消費量とエンジンの回転数は関係なくアクセルの踏んでいる量に比例します。
だからエンブレ中＝アクセルを踏んでいないので燃料は使っていません

書込番号：2602038

GOOOOさん有り難うございます!!
そうやったんですか、恥ずかしい...。

書込番号：2602285

補足すると
＞エンブレ中＝アクセルを踏んでいないので燃料は使っていません

アクセルを踏んでいなくても有る程度回転数が落ちると
燃料噴射が始まります
たしか1200から1300回転ぐらいだと思います
従ってかなり低回転時でのエンブレでも燃料カットはおこなわれております

ちなみに私のフォレSGターボＭＴで街乗り燃費は8〜9キロです

書込番号：2605558

206RCさん、ホント恥ずかしいです&スイマセンが燃料噴射ってどんな現象で、結果どうなるかを教えていただけたりできませんか？

書込番号：2631402

オーディオ

今度クロススポーツを購入を決めたものです。MDなんて知らないおじさんなので、今まで使ってたカセットテープをMDとカセットのついたラジカセ？を買ってダビングするしか無いと思っています、だって純正オプションのM社のカセット、CD,MDデッキって、５万円近く余分に払わなければいけないし、４スピーカー対応ですし。あと付けでカセットデッキを追加して純正コンポに接続して7スピーカーで聞けないんでしょうか？なにとぞ御意見お願いいたします。

書込番号：2563046

＞MDとカセットのついたラジカセ
　貴方と同じパターンでＭＤ化を図ったのですが、「最近の」ラジカセにはドルビーが無いため、ドルビーＢ／Ｃのテープをドルビー無し再生するので、それを録音したＭＤも「シーシー」言って気になるかも知れません。
　効果／手間（お金）　を考えるとｉ-Ｐｏｄとかですが、リモコンの操作性に耐えられるか？　しょうか。

　オーディオレスの設定さえあれば（オーディオオプションの値段って「差額」じゃないですよね）

書込番号：2563321

カセット→MDへの乗り換え時に同じこと考えましたが、めんどくさい。結局新しくCDを借りてきてMDつくりなおしてました。お金もかかるので気に入ったやつだけになりましたが、いい整理にもなったみたいで家で聞くように残しておいたカセットも一年後にはすべて廃棄。心配するほど問題なかったですよ。
まあ20歳前半以下の人はともかく、それ以上なら今MDやCD-R使ってる人もどこかで乗り換えてるわけですからね・・・。あまり心配しすぎることもないと思いますし、いい機会と考えればいいんじゃないですか？(^^ゞ

書込番号：2563934

＞XT納車待ち さま
ありがとうございます、先日量販店のオーディオコーナーを見て回りましたらカセット自体を余り使えない状況に愕然としました^^;。ドルビーが効いて無いと不安になってしまいます、CどころかBなんて、ToT。

＞taketa　さま
やはりＭＤなるものに置き換えるのが近道なんですね。
・・・i/podって何ですか？
電気屋めぐりしてパンフレット集めに精を出すようにします。

あ、大口径で、ボクサーエンジンのボロボロボロ・・・があまり、それほど気にならない社外マフラーがあれば教えていただけ無いでしょうか。

書込番号：2567162

i PodはパソコンのメーカーのMacintosh社の製品で、ウォークマンみたいなもんです。これを持つと楽ですがパソコンを持ってない(まわりに持ってる人がいない)と意味ナシやと思います。カタログ探すならパソコン(特にMac)のコーナーに行きましょう。

書込番号：2573395

○初My Car　さん
ありがとうございます♪。
早速今度の休みにでも探してきます。

書込番号：2588588

今流行のiPod(Apple Computer社)と純正オーディオとは直接接続は出来ない
のではないかと思います。FMトランスミッターでカーオーディオのFMラジオに
電波を飛ばして聴取するのですが、コストから考えるとウォークマンの様な
ポータブルカセットステレオにFMトランスミッターで電波を飛ばしFMラジオで
聞くのが一番単純かと思います。FMトランスミッターは、2500円前後ですし。
（ドルビー付のウォークマンが手に入ればの話です。dbxではないですよね？）
カセットテープ音源だと再生周波数帯域が狭いので、主観的には７スピーカー
も４スピーカーもそれほど違わないような気がするので、これを機に思い切っ
てCD＆MDへ移行されるのが良いのではないでしょうか。
※YahooBBにWinXP環境でしたら、iTunesが利用出来て曲管理も簡単ですよ〜。

書込番号：2589480

もしお使いのオーディオにAUX IN(外部入力)があればウォークマンやiPodのイヤホンのトコから繋げれると思います。iPodいいですが、個人的にはMDに慣れた方が後々便利と思いますよ。

書込番号：2602938

おそレスですが気になったので一言。
マフラーの件ですが単純にあの｢ドロドロ音｣が嫌いならエキマニ交換という選択肢もありますね。ご存知かもしれませんが、私の友達にはあの音は水平対向だから出ていると勘違いしているものも結構居るもので一応説明しておきますと、エンジンから出てきた排気ガスが最初に集まる部分＝エキマニ　の長さが各気筒でバラバラ→不等長なため、各気筒から出てきた排ガスがお互いに邪魔しあっている音です。現行のレガシィやインプは純正が等長タイプになりましたのでドロドロ音はしません。しかしコストがかかるらしくフォレスターでは見送られた次第です。
完全等長タイプの社外品にすると直４サウンドに早変わりします。さらにマフラー（リヤピース）やセンターパイプ、フロントパイプ等も交換しますと｢カーン｣という甲高い音になりますよ。

書込番号：2605051

乗り心地について

現在、T社の１BOXディーゼルバンに乗っていますが、仕事で扱う荷物も
少なくなってきたのでワゴン車に換えようかと考えており、街乗り
（買い物等）と仕事に使えて隔週でスキー場にも通えるような（安くて
故障の少ない）車を探しています。
で、カローラフィールダーの1.8L 4WD ATか、LLビーンX20ATを検討中。
ディーラーのフォレスターの試乗車は生憎STiしかがなく（STiは加速も
そこそこに良く、乗り心地も良くて目から鱗でした・・・）代わりに
OUTBACKに試乗。
上下の揺れ（スクワットみたい）が感じられ運転していて酔ってしまい
ました。
X20もOUTBACKみたいに上下の揺れが大きい乗り心地なのでしょうか？
また、荷物を満載（カーゴ部＋後部座席＋助手席）して山への登り坂や
高速道の登坂車線等はストレスなく（法廷速度＋30キロ位で）走れる
のでしょうか？
メインの車は他にあるのでセカンドカーって事でアドバイス頂けたら
助かります。

書込番号：2561831

x20はターボじゃないし、15インチホイールなので「素春さん」のご期待には添えられないと思いますが....
私も購入時はX20かXTか迷いましたが、怒涛のターボパワーを一度味わうと「XTにしてよかった-」と思う今日この頃です。
↓以下のサイトでフォレスターの評価がよくわかると思います。
http://www.carview.co.jp/userreviews/reviewlist.asp?Year=0&LatestYear=0&search=MostRecent&num=50&trim=All&lang=All&MakeID=6&LatestModelID=5075

書込番号：2566440

「ぴーこしゃん」さん、レスありがとうございます。リンク先見てきました。やっぱりターボ付ですか〜。予算少しオーバーなのと、加給が掛かってトルクが起ち上がるまでのもたつきが（自分的に）我慢できる範囲なのか試乗していないので全然判らないです。書き込み読んでるとAT関係に不安が新しく出てきました。うーん。スタイルとコンセプトは大好きなだけに悩みます。

書込番号：2567479

高速の登坂車線では荷物満載のＸ２０だとチト厳しいのでは？！
法定速度＋３０キロくらいというとなおさら・・・。
私もスキーに利用しますが、８０〜９０％が高速＋雪なし道を走るので、ターボの恩恵はデカイです。
素春さんの居住地によりますが、その辺考慮されてみてはいかがでしょう？

乗り心地に関しては上下の揺れというのは感じたことはありません。

あとＡＴについては「強いて言えば・・・」という程度の不満点だと思いますよ。

Ｘ２０かＸＴはとにかく試乗してみるべきでしょう。
スバルのオフィシャルＷＥＢサイトで試乗車検索できますから、多少手間がかかっても足を運んで試乗して、納得してから契約すれば絶対後悔はしないと思います。

フォレはスキーには最適なクルマですよ〜（＾＾）

書込番号：2569635

以前、スバル車に乗っていましたので参考意見としてお読み下さい。
＞（安くて故障の少ない）車を探しています。
　工業品全てに該当する事ですが、同じ製品でも多かれ少なかれ、製品の出来にムラがあるのですが、メーカにより最低ラインが異なります。
　トヨタに比べ、スバルの最低ラインはかなり低く、信じられない様なトラブルを起こす事があり、しかもトラブルの対応の悪さも有名？これらは、購入してからでないとあまり判らない事ですが重要ですよ。
　スバルしか知らない人ならまだ我慢出来るでしょうけど、トヨタを知っていて購入されるのでしたら、それを承知して購入されると良いと思います。

書込番号：2580310

シンメトリカル気圧配置さん ポジティブなご意見ありがとうございます。
残念ながら、なかなか試乗車見当たらないんですよね。百聞は一乗に如かず
なですけどね。レンタカーも扱ってる所皆無ですもんね。

書込番号：2588160

ゴハチさん、ネガティブなご意見参考になります。
遊びで乗ってるのはVWですが、PW不動になるわ、AT滑って載換えるわ、
エアコン壊れるやらで散々な目に合っても乗り続けていますので少々の
事では驚かない

書込番号：2588174

（途中で書き込み押してしまいましたスミマセン）
・・・事では驚かない体質にはなってます。でも、仕事で移動中に不慮に
走行不能になるのだけは一番避けたいトラブルです。
もうちょっと熟慮してみます。

書込番号：2588200

ディーラーの対応は様々だし、担当にもよると思います。
ちなみに私の担当はN社（前車）よりいい対応してくれますよ。
ただ、納車3日目にCPUトラブルでエンジンがかからなくなりましたけど。（BPレガシー）でも担当が出先まで直ぐに来て牽引しましたよ。
気の合う担当と出会えればいいですね。

書込番号：2588333