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このページのスレッド一覧(全2913スレッド)

内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
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111 | 26 | 2020年10月25日 00:03 |
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10 | 4 | 2020年10月12日 15:04 |
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4 | 5 | 2020年10月27日 15:24 |
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33 | 8 | 2020年10月13日 22:36 |
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35 | 16 | 2020年10月15日 16:58 |
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59 | 19 | 2020年11月21日 12:15 |

- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています


自動車 > スバル > フォレスター 2018年モデル
ビルトインナビで パナソニックかダイアトーンか 迷っています。
音質より ナビ機能・地図表示などを重視しています。
比較サイトの情報や、ユーザー様のご意見など お聞かせいただけないでしょうか。
よろしくお願いいたします。
14点

パナはC型でかなり変わるようです。
もし現行型検討中ならC型パナを確かめてからをお勧めします。
書込番号:23723571
5点

パナ、パナ、Kenwood の3台を使っています。
(ダイヤトーンは持ってなくてすみません。)
操作性に慣れたブランドの物が良いと思います。
パナは古い方が専用のリモコンが別売りであったり、
画面の明るさをワンタッチで変えられたりして便利ですが、
なぜか地図の更新が一部のモデルだけ終了してしまい、
とても残念な事になってしまいました。
書込番号:23723590
1点

ディーラーオプションでダイアトーンを使っています。
地図更新が、年に一回しかなく、しかも前年度の古い地図なので、更新の意味が全くありません。
三菱にクレームを申し出ましたが、「検討します。]の回答で、誠意が感じられません。(しかも、更新手続きをしてから、2ヶ月以上も待たされるんですよ!!)
どちらにしても、スバルのディーラーオプションのナビは、25万円もする;高過ぎですね。 この点は、スバルファンとして、とても残念です。
社外品のナビだと、低い位置にしか装着出来ないような仕組(補強パイプ)みになっているところは、スバルが意図的に仕組んだんじゃないかと疑いたくなります。
書込番号:23723919
19点

今までのクチコミを見る限りは、パナのナビは残念ってのが多いですね
三菱は昔は酷評が多かったけど今はそれほど悪いとも聞かないです
まぁ、どちらを選択しても満足出来ない可能性が高いって感じかも
ある意味究極の選択かも知れない。
書込番号:23724006 スマートフォンサイトからの書き込み
8点

ダイヤトーンナビを使っています。
それまではずっとパイオニアの楽ナビを使っていましたが、そろそろ飽きてきたので心配しながらも三菱にしたのですが、予想以上に良かったです。たまにはメーカーを変えてみるのも新鮮です。変なのに当たると数年変えられないのでちょっと冒険ですが。
今は三菱ファンになりました(^_^;)。
地図画面はパイオニアの方が綺麗かなとは思いますが、必要にして十分ですし、案内も割と早くてまともです。腹が立つような案内は今までありません。まあ、そうだろうなというような手堅い案内です。
それと音声認識が非常に良いです。コマンド単語は決まっていますが、大体決まった言葉しか使わないので、それでほぼ十分です。
まだ全部覚え切れてませんがとても便利です。
更新は確か2,3年は無料でdvdを送ってきますのでまあまあ良好では(申し込みは必要です)。
書込番号:23724438
3点

レヴォーグでパナソニックを使っていました。
その前はパイオニアのサイバーナビを7年ほど使用していましたが、経路の案内はサイバーナビが上でした。
パナは「こんなとこ通すの??」と思いたくなる変なルートや道幅極狭のルートを案内するので、家内は『バ○ソニック』と揶揄しておりました(笑)
そのイメージが強かったので、今回はダイアトーンにしましたが、案内はパナ以上カロ未満といったところですが、現状、大きな不満はないのでダイアトーンにして良かったです。
案内に関しては好みがあると思うので、あくまで参考程度として頂ければ幸いです。
書込番号:23724579 スマートフォンサイトからの書き込み
10点

ナビ周りがほぼ同じ、XVのB型(2017年モデル初期型・A確は欠番)です。
パナ、そんなに悪くないと思います。
https://minkara.carview.co.jp/userid/2174614/car/1677144/9384161/parts.aspx
https://minkara.carview.co.jp/userid/2174614/car/1677144/10508912/parts.aspx
https://minkara.carview.co.jp/userid/2174614/car/1677144/10580739/parts.aspx
書込番号:23724642
3点

>ののゆずさん
私はダイアトーンを使っていますが、道案内は社用車で使っている下位グレードのカロッツェリアの方が余程賢いですね…(笑)。
具体的には他の皆さんも指摘されておりますように、フォレスターはおろか他の小型車でも通りにくいような細い道を平気でサジェストしたりしますし、渋滞などを考慮した臨機応変なルート変更のサジェストも皆無です。
勝手知ったる運転手が良かれと思ってナビから外れた別ルートを選んでも再計算を怠り、暫くは頑なに最初に設定した道へ戻そうとするため人によっては不満に思うかもしれませんね。
カロッツェリアなんかはその点、再計算も早いですし状況を勘案してナビの方からも「今ならこの道の方が早いですよ」ってな感じで途中で別候補を提案してくれたりするんですけどね。
音声認識の方は最初の頃は面白がって色々試したのですが、目的地設定ひとつをとっても却ってストレスの溜まる結果になるので私は止めました。ただ頓珍漢な認識結果を見せてくれることが多いので、同乗者に面白がられ車内を楽しい雰囲気にするのに一役買ってくれるかも。
全体的にパナソニックもあまり芳しい感想は聞かれないようですので、見た目の好みでなんかで選んでも良いかもしれません。
純粋にナビの機能を求めるのでしたらサードパーティから選ぶのが良いでしょうが、そうすると美観が許せないほどイマイチになるしか選択肢が無いのはSUBARUの販売戦略ですかね…(笑)。
ちなみに音質は余り拘られないとのことですが、ダイアトーンに音質面での不足は感じません。
(ただ私の場合スピーカーをアップグレードしたので純正スピーカーの音質は知りませんが…)
音楽で気になるのはCDからの録音設定で、ダイアトーンの場合ギャップレス録音に対応していません。(メーカーにも問い合わせ確認済み)
つまりライブ録音や一部のクラシックのようにトラック間(楽章間)の音が繋がっている場合も、ナビに録音するとコンマ3秒くらいの無音が発生してしまいます。
ただこれも音楽はいつもCDから聴く、とか録音機能をそもそも使わないのでしたら関係無いところでしょうか…。
私はナビは無くても致命的には困らないタイプなので、ナビ自体の機能は「こんなものか…」と半分諦めつつ「音楽を楽しむツールに道案内のオマケ機能が付いたもの」として捉えています。
長々とすみませんが少しでもご参考になれば幸いです。
書込番号:23724696 スマートフォンサイトからの書き込み
5点

レヴォーグから乗り換え、サイバーナビの8インチを移設しましま。画面位置は下ですが、慣れれば見にくいとは感じません。それよりも、ナビはやはりルート案内が重要です。三菱もわるくはないですが、パナは論外、何よりこの程度のナビに25マンは高すぎです。
書込番号:23724814 スマートフォンサイトからの書き込み
6点

>ののゆずさん
S4ビルトインナビ使ってます。
案内はゴリラと同じ様な感じで目的地近くで捨てられます。
サポートセンターに案内が変なので、連絡しましたが更新後もそのままでした。でもサポートセンターは繋がるし丁寧に教えてくれます。
案内が気に入らないので気分を変える意味で次の車XVはダイヤトーンにしました。地図データが、CDなのですね。更新が多いパナが、その点は良いですね。
書込番号:23724826 スマートフォンサイトからの書き込み
2点

>takchaaanさん
>私はダイアトーンを使っていますが、道案内は社用車で使っている下位グレードのカロッツェリアの方が余程賢いですね…>(笑)。
全く同感です。地図案内の賢さは、カロに勝ものなし。25万円以上もするダイアトーンが10万円以下のカロより劣るんですから、話になりません。 カロの地図更新は、年に6回程あり、システム更新も年に数回あります。インターネットで簡単にタイムリーに最新の地図更新ができるので、大変有難い。
ダイアトーンは、細い林道や遠回りを案内するので、困っています。また、交差点での右折や左折のタイミングが悪いので、危うく交通事故に遭いそうになった事が、数回あります。
書込番号:23724851
3点

どうも価格.com上だとパナナビってあまり良い評価が目立たないので、ちょっとだけ擁護してみます。
私はメインカーのシャトルでパナのストラーダ(RX01D)、セカンドカーのiで楽ナビ(RZ33)を使ってます。
両方使ってる上での感想ですが
・自車位置精度は同等程度で特段の差は無い
・私が使ってきた限りでは楽ナビの方がおかしなルート案内をすることの方が多い
※最近も明らかに不要な踏切横断が必要で遠回りなルートを案内してみたり、これ公道なのか?ってレベルの細い街路を通らせようとしてみたりってことがありました。
・楽ナビの「この信号を左です」のような信号機ジャスト案内はストラーダよりわかりやすい。
・「一時停止」とかの注意喚起はストラーダの方がきめ細かく音声案内してくれてわかりやすい
・好みの問題だとは思いますが、楽ナビの案内タイミングは全般的に早すぎるように感じる
・オーディオ周りの操作性はストラーダの方が直感的でわかりやすい
※楽ナビは音楽再生画面から直接サウンド設定の画面に遷移できず、一旦メニューに戻る必要があるのはかなり面倒
曲情報表示←→フォルダ内曲一覧表示←→フォルダ一覧表示のような画面遷移がワンタッチでできないのも不便
・地図更新費用は楽ナビの方が安い。全地図更新のダウンロードに要する時間はどちらも同じくらい。
・楽ナビは地図ダウンロードしたSDカードを本体に挿してからが長い(90分くらい)。で、その間一切操作できないし、バックカメラ等の表示もされないのは不便
・ストラーダだとSDカードさしてから1~2分くらいで更新完了
※これはナビの仕組み自体の違いなので仕方ないのですが・・・
まあSANYO時代のゴリラ愛用してたので、ゴリラエンジン世代のストラーダの操作性が私の好みに合ったって部分もあるとは思いますけど。
少なくとも私はストラーダのルート案内が楽ナビより駄目だと感じる経験はしたことありません。
次に購入するときもおそらくストラーダシリーズを選ぶと思います。
書込番号:23727948 スマートフォンサイトからの書き込み
6点

>シェイパさん
>> ゴリラエンジン世代のストラーダの操作性が私の好みに合ったって部分もあるとは思いますけど。
日産車で使っているパナ(2014)が、
1. パナのリモコンが使えない
2. 同時期のモデルで地図更新終了が早い
の2点から、それに当たるかもしれません。
その後に買った、スバル車に付けたパナ(2019)が、
同クラスを購入したつもりでしたが、
機能が微妙に減っていて、好みに合わないです。
それでもフォレスターに付けたKenwood (2020)よりは良いです。
(例えば、イコライザーで調整しようとすると、
パナは再生画面から直でイコライザーの画面に入れますが、
Kenwood はメインメニューに戻って、設定から入らないといけない、等。 )
日産はCarWingsが機能限定なら新車購入で無料で使えるので、
便利に使ってます。スバルでもそういうサービスが有ればうれしいのですが、
スマホがここまで普及したので今更ですかね。
書込番号:23735507
0点

>スースエさん
2014年発売のストラーダRX/RS01世代からSANYOのゴリラの系譜になっています。(ゼンリン地図+ゴリラエンジン)
※前年のCN-R500/300世代まではトヨタマップマスター系。
それ以降、ベースは変更されていないので、市販モデルは現行のRX/RA07世代もFシリーズ含めゴリラエンジンのはずです。
カーメーカーオプション向けのモデルも基本エンジン部分は同じはずですが、操作系のUI等はカスタマイズしてあるのかもしれませんね。
>(例えば、イコライザーで調整しようとすると、
> パナは再生画面から直でイコライザーの画面に入れますが、
> Kenwood はメインメニューに戻って、設定から入らないといけない、等。 )
Kenwoodもそうなんですか!
私が楽ナビ使った時に一番驚いたのがそこでした。
再生画面→イコライザー設定っていうごくごく当たり前の操作が何で出来ないんだろうと・・・
前レスでも書きましたが、楽ナビはとにかくオーディオ周りの操作性が悪いです。
書込番号:23736361
1点

>ののゆずさん
>ビルトインナビで パナソニックかダイアトーンか 迷っています。
私も購入時に迷って
最初はダイヤトーンで見積りましたが土壇場でパナソニックに変更しました。
前車(XT)ではパイオニアの楽ナビを使っていました。
でも7インチのナビは選択外でした。
一番の決め手は見た目です。
外観はパナソニックの方がフラッシュサーフェスなので見た目がすっきりしています。
それと地図の綺麗さはグラデーションの効いたパナソニックに軍配があがりました。
試乗コースで実際に使って見て曲がり角の案内の見やすさは
直感的にパナソニックの方がわかりやすいと思いました。SS参照
フォレスターの試乗車2台に2つのナビが付いていたので比較できました。
自分で納得した方を選択してください。
★パナソニックナビ(8インチ)
●メリット
・フラッシュサーフェスなので、はめ込み感が無く見た目がスッキリしている。
・メニューがグラフィカルで美しい。
・グラデーションの効いた地図画面が見やすい。
・曲がり角の表示が直感的にわかりやすい。
・ナノイーが付いている。
・ナビの時計は左下、到着時間は右下に表示されるので時間の把握がしやすい。
・地図データの更新は圧倒的に速い。
・8インチは文字も大きく見やすい。(7インチには戻れない)
・バックカメラの表示範囲が広くて見やすい。
・バックカメラは夜間でも見やすい。
■デメリット
・起動が遅い(21秒)
・起動時に安全確認画面が10秒間表示される。(確認ボタンを押すとすぐ起動する)
(実際に使用してみると起動の遅さはあまり問題ではなかった)
・反応は遅め(地図のスクロール操作はしない)
・アナウンスの声が個人的に好みではない。
・学習機能をオンにしても学習しない。
・シフトをリバースにしても、すぐバックカメラ映像が表示されない。
・ホンダ車やトヨタ車のナビの方が速い。
★三菱ダイヤトーン・サウンドナビ(8インチ)
●メリット
・起動が速い(12秒)
・反応が速い
・アナウンス嬢の声が楽ナビに似ており好み。
・音が良いと言われている。
■デメリット
・はめ込み感があって見た目が悪い。
・パネルの段差にホコリが溜まりやすい。
・メニューが簡易図形なので質素。
・地図の背景が無地で質素。
・夜は字が見づらい。
・色使いが質素で画面に華やかさがない。
・左側画面にサブメニューが表示されるので地図の表示エリアが少ない。
・曲がり角の表示が直感的にわかりずらい。(アナウンスは問題無い)
・ナビの時計は左上、到着時間は右下に表示されるので時間の把握がしづらい。
・ETCゲート通過時、ピ〜〜〜と連続音が鳴り同乗者がエラーと間違える。
・三菱のETCは電源を切る時にピピピピ〜とUFOの様な音がする。
・地図データーの更新は送られてきたDVDを使う。
・地図データの更新は90分もかかる。
・試乗車で音楽を聴いてみたがそれほど良いとは思えなかった。
書込番号:23736506
11点

>ののゆずさん
ビルトインナビで迷っているとのことなので
完全にスレ違いなコメですが参考までに。
ビルトインナビが欲しい理由が8インチなのであれば
以下の取り付けキットを使うことで
カロの8インチが取り付け可能になります。
ちょっと一体感は劣りますが。。。
https://kanack.co.jp/ks/products/vehicle_detail.php?product_id=550&vehicle_id=3884
書込番号:23736690
1点

>シェイパさん
>> Kenwoodもそうなんですか!
運転しながら、あちこち押して、ダメだったので、
もしかしたら上手い方法があるのかも知れませんが、
今の所たどり着いていないです。
取説をPCで見たいのDLしたいのですが、型番が分からない。
ディーラに聞いたら 「画面の左下にありますよ」 と言われたが見つからない。
画面を開けて、中を見てもない (パナは画面下にも画面開けた中にもある)。
なので、放置気味なのですが。
そんなときに シェイパさん の楽ナビの話を読んで、すっかり納得してしまいました。
パナ 2015→2019 で、無くなった機能で、特に困っているのが 画面の明るさ調整。
2015は昼にヘッドライトを付けると画面が暗くなるのですが、お日様のようなマークを
タッチすると画面が明るく戻ります。(逆もできます)
2019 になったら無くってしまったようです。
Kenwood でもその機能が見つかりません。
こうして考えると、必要な固有機能のあるものを探すのがよさそうですね。
(えらべるナビのどれにもなければあきらめる。)
ETC2 や ドラレコ との連携がなければ、ユピテルのGPSカーナビやスマホナビでも
それなりに使えてしまうので、ビルトインにはそれなりの機能を求めてしまいます。
(ユピテルのも最近は OBDII から信号とるやつは侮れない・・・)
書込番号:23737302
1点

>ののゆずさん
>★パナソニックナビ(8インチ)
>■デメリット
>シフトをリバースにしても、すぐバックカメラ映像が表示されない。
>ホンダ車やトヨタ車のナビの方が速い。
動画を撮って時間を計ったら
リバースに入れてバックカメラ映像が表示されるまでの時間は2秒でした。
急いでバックで駐車したいときはその間が気になります。
ホンダ車の時間は計っていませんが1秒程度だと思います。
試乗車で確認してみてください。
ダイヤトーンナビは確認していません。
書込番号:23737324
3点

>ののゆずさん
スバル純正ナビはスバルの保証が受けられます。
スバルの保証
https://www.subaru.jp/afterservice/warranty/
>一般保証
>新車登録日から3年間(但し、6万km以内)については、車を構成する全部品に対し、一般保証を行っております。
>※消耗品および油脂類などは除きます。
>● 代表的な部品例
>エアコン
>ナビゲーション
>パワーウィンドウ
3年で保証が切れるので3年毎に乗り換えています。(^^;
下取り価格が良いので追い金が少なくて済みます。
タイミングが良いとナビパックキャンペンで安く買える時があります。
https://osaka.kinki-subaru.jp/campaign
書込番号:23737356
0点

SUBARU パナソニックナビ VS ダイアトーンナビ 操作感と音を再生して比べてみた。
「最新型ナビ」DIATONEドラレコ連携モデルの紹介
https://www.youtube.com/watch?v=wy7h82leMPs&t=526s
ナビは日進月歩なので古い情報は当てになりませんね。
私の情報も2018年の話なので古いです。
書込番号:23738009
2点

たくさんの書き込み、ありがとうございます。
今週末にはC型の詳細がわかるのでしょうか。
楽しみです。
今はパナソニックのナビを使用しており、
大きな不満はありません。
地図表示にも慣れていますので、パナにしようか、
はたまた、変化を求めてダイアトーンにするか。
も少し悩みます。
書込番号:23738553 スマートフォンサイトからの書き込み
0点

奈良スバル奈良店のNEW試乗車をご用意しました!新型新色のXV e-boxer誕生!!
https://www.youtube.com/watch?v=Hgqc0QAbNOs&t=135s
>3:00より新型パナソニックナビの紹介
>ブルーレイも視聴可能
>タッチパネルの反応が向上
>ナノイーは非搭載
書込番号:23740949
0点


>ののゆずさん
>さいでんなぁさん
SPORT(1.8Lターボ)に新型パナナビを付ければ満足度もアップしますね。
これは買いでしょう!
スバル・レヴォーグにパナソニックのビルトインカーナビが採用
インプレッサ、XV、フォレスターにも!
https://motor-fan.jp/article/10016896
■主な特長
・直感的な操作をスマートフォン感覚で心地よく行える高速レスポンス
・電源ONからの立ち上がりに必要な時間を大幅に短縮した。
・HD画質に対応した新デザインの地図を採用
・シャープな線、クリアな文字、実物と同様のデザインの方面看板やピクト表示で直感的に認識できるなど
・地図データは詳細な住宅地図で定評のあるゼンリン社製を収録
・電源OFF時には車内の照明やインテリアに調和してボタン表示が完全に消える静電ブラックアウトボタンを採用
・低反射のHDディスプレイで黒が引き立つ美しいフォルム
・空気層を無くしたボンディング加工ディスプレイの採用で、
・外光下でも低反射で視認性が高く、見やすく操作がしやすい大画面ナビを実現した。
■<8V型モデルの特長>インプレッサ、SUBARU XV、フォレスター専用ナビ
・高級ホームオーディオのような上質なロータリースイッチとシームレスなデザイン。
・マルチファンクションディスプレイ連携とオープニングSUBARU画面。
・9V型、8V型の大画面でブルーレイディスクの再生が可能
・車両の前後方を録画できる専用ドライブレコーダーを準備
・ナビ画面でドライブレコーダーの操作が簡単にできる。
・録画した映像はナビで再生し、HD画質の鮮明な映像で確認できる。
・車両に装備されたリヤビューカメラで後方の映像を録画し、あおり運転への対策にも活用できる。
■その他の特長
・新アルゴリズムの採用で、自車位置の精度を大幅に向上した。
・スマートフォンで更新データを受信し、スマートフォンからWi-Fi通信でナビに新しい地図データをダウンロードできる。
・アプリ無しで音声認識による目的地設定が可能
・ハイレゾ音源再生に対応(192 kHz/24 bitのハイレゾ音源(WAV/FLAC)の高音質)
・ハイレゾに対応した高音質な「音の匠スピーカー」を用意した。
書込番号:23743046
3点

SUBARU FORESTER SPORT
https://www.subaru.jp/forester/forester/grade/grade.html#grade4
フォレスター NAVI & AUDIO
https://www.subaru.jp/accessory/forester/navi_audio/
>パナソニック 8型HD ビルトインナビ 292,710円
>パナソニック スピーカーセット フロント 70,620円 リア 46,970円
SUBARU NAVI PACK 純正ドライブレコーダ
https://www.subaru.jp/campaign/topics/navi_pack/drive_recorder/
書込番号:23743992
1点

>・録画した映像はナビで再生し、HD画質の鮮明な映像で確認できる。
HD画質はそそられますね!
現行型はパナもダイヤトーンもVGAですからね!
画質にどのくらいの違いがあるのか見たいです。
書込番号:23746536
1点



自動車 > スバル > フォレスター 2012年モデル

>やまちゃん1号さん
わたしも、時々なりますね。
車内がジメジメしている時、雨の日の熱い時などなったように思います。
書込番号:23721179
2点

車両をご購入されたディーラー、或いは近隣スバルディーラーへGO !
書込番号:23721182
5点

>やまちゃん1号さん
「シュー」音そのものが不具合とイコールではありませんが、こういうのも出ているので、ディーラーに行った方が良いと思います。
↓
https://www.subaru.co.jp/press/other/2020_06_05_8758/
書込番号:23721415
1点

回答いただいた皆様へ、
ありがとうございました。
先ほどディーラーへ行ったところ、コンデンサ不良→交換が必要、ただし保証期間内なので費用はかからないとのことでした。
書込番号:23721496
2点



自動車 > スバル > フォレスター 2012年モデル
手違いで写真の印部分を内装剥がしで少し こじ開けてしまいました。 それからバックドアを開けようと上に引き上げると バックランプ付近から ギーギー音がするようになってしまいました。 内装剥がしでこじ開けたせいだと思い 印部分を良く見ると クリップやビス止めではなく、接着剤らしき物が剥がれた跡がありました。
印部分は 接着剤で止めてあるのでしょうか? 印部分は恐らくリアガーニッシュという所です。
書込番号:23719691 スマートフォンサイトからの書き込み
0点

>☆RICE☆さん
バックドアの内張を剥がして1度ガーニッシュを外してみれば如何ですか?
ナットが四つ止まっていたと思いますが?ナットを外し外からガーニッシュを引っ張ると外れますがクリップが何箇所か止まっているので相当硬いと思います。
センターが浮いてしまったのでテールランプあたりが干渉していてギーギーいっているのでは?
書込番号:23719730 スマートフォンサイトからの書き込み
0点

>☆RICE☆さん
横長の、エンブレムが貼り付いている樹脂部が浮いているのでしょうか?それなら、F 3.5さんが仰る通りバックドア内装を外さないと直せないでしょう。ナット数個とかなりの数のクリップがあります。たぶんボンドは使われていないと思います。
私はリアカメラ取付時にナットがあるのに気づかず外側から引っ張ってガーニッシュを折ってしまい、上側に付いているゴムとともに交換した苦い経験があります。
書込番号:23720099
2点

>F 3.5さん
>コピスタスフグさん
返信が遅くなり申し訳ありません。ありがとうございました。
自分で内張を剥がしネジを外してみましたが結局ガーニッシュは外れず 昨日ディーラーで取り付けをしてもらいました。
そうしましたら なんと、ツメが割れてました。挙げ句の果てに 整備士がそれに気づかずに?無理に外そうとした為か バキバキになった物を見せられて唖然。
部品代高そうと思ってた矢先、〇〇さん 新車購入時 ガーニッシュ新品に変えてません?交換した物がまだ倉庫にあるんですと言われました。確かに 新車時 盛り上がる程の塗装ムラがあって 保証内で無料で交換してもらった事があったのですが、まだ残ってたとは。。。
不幸中の幸いでした。
工賃の5225円は貰いますがこれを取り付けますか?と言われ、???と思いましたが 自分では取り付け出来そうになかったので それでお願いしました。盛り上がるほどの塗装ムラがあるガーニッシュですが、無事に取り付け出来ました。
書込番号:23750450 スマートフォンサイトからの書き込み
1点

>☆RICE☆さん
ガーニッシュは私もリアカメラ取付時に、外すのに難儀して割ってしまいました。クリップとボルトの位置を一つずつ正確に位置決めしないとはまらない難しい取り付け方だと思います。(どうしたらこんなランダムな位置にクリップがあるような設計が出来るのか不思議な部品です。こういうところの造りが、生産効率よりもがっちりした取付を重視するだろうスバルらしいところだと思いました。)
ガーニッシュは新品でも1万円ちょっとだったと思います。その際、リアウインドウとの隙間に挟むゴム部品とエンブレムも注文しました。それほど高い部品ではないので、満足できなければ新品に交換してもいいと思いました。作業は大変ですけど。
書込番号:23750756
0点

>コピスタスフグさん
そうなんですね。意外と安いんですね!
リアカメラ私も近い将来 付けようと思うので、ついでにガーニッシュも買って 一緒に取り付けしてもらおうと思います。ディーラーで笑 ありがとうございました!
書込番号:23751344 スマートフォンサイトからの書き込み
1点



自動車 > スバル > フォレスター 2018年モデル

遠くと言ってもそもそもどの程度を指しますか?
500キロでしょうか?それとも1,000キロでしょうか?
曖昧な表現ではなく具体的に聞いたほうがよろしいかと思いますよ?
書込番号:23718696 スマートフォンサイトからの書き込み
3点

高速のみで?
高速のみ満タンスタートでエコクルーズ90km設定で走れば、650kmくらいまではいける感じです。
ある程度下道走行も考えるなら500kmくらいで給油を考えて走ったほうがいいと思います。
書込番号:23718824
4点

Advanceに乗っています。参考になればということで投稿します。帰省時に高速道路で大阪から千葉まで620km程度走ります。車に表示される残距離をみると、無給油でギリギリいけそうですが、怖くて途中の海老名で給油してしまいます。約450km走って、30L給油しました。目的地到着後に給油したら、約160km走って、10L強の給油でした。合計すると、40Lで、610km走れるので、タンク容量48Lつかえば高速メインなら650km程度は走れそうです。途中、流れの悪い時間帯はありましたが、完全に止まるような渋滞はありませんでした。12月と6月の平均なのでエアコンもそれなりです。渋滞などにひっかかると、若干悪くなると思いますので、高速道路メインなら500km程度と考えればよいのではないでしょうか。ちなみに巡航速度は100km/hから120km/hぐらいです。燃費計を見ていると、名神高速と新名神高速はアップダウンが激しいので燃費が悪く、新東名はまずまず、首都高〜千葉は平坦なので燃費がよいように感じます。同じ高速道路でも、走る道路によって加減速の頻度が変わり、燃費に影響が出て、航続距離に影響がでているようです。以前はXVのGT3に乗っていましたが、無給油で帰省し、帰省先でうろうろ走ることができていました。車を買えて、給油する期間が短くなり、ちょっと面倒になりましたが、その一方で1回の費用は安くなりました。自分的には回数が少ないほうが好みなので、タンク容量はガソリン車と同様のほうが嬉しいですね。
書込番号:23718905
13点

スバル フォレスター 4WD・アドバンス・CVT 5AA-SKE のWLTCモード燃費を基にした航続距離のシミュレーション
https://spectank.jp/nen/007104642.html
SKEは燃料タンク容量が少ないので無給油長距離走行では不利です。
単純に燃費とタンク容量で走行距離は求められます。
WLTC高速道路モード16.0km/L 満タン48L:768km タンク容量(90%)43L:688km
走る場所(一般道か高速か)や搭乗人数、搭載荷物、天候、気温、渋滞状況、走り方によって燃費は変わりますので
一概に決まった走行距離にはならないと思います。
【参考】
SK9 フォレスターで830キロ無給油ドライブ!
https://yorusola.net/2019/05/forester830km/
書込番号:23719063
3点

詳しく教えていただいてありがとうございます。
高速のみでしたら東京〜大阪までは行けそうですね。
高速はガソリンも高いので乗る直前に給油して行こうと思います。私の質問の説明が足りず、失礼いたしました。
書込番号:23719073 スマートフォンサイトからの書き込み
3点

ちょっとした小話ですが、オイルの量は皆さんどうされていますか?
私はFullとLowの間にしておいてもらっています。
というのもオイル喰いのエンジンでないのならこのあたりにするのが一番というのわ聞いたからです。
結果としては車種によりますがリッターで1から2程度の違いが出ています。
オートバックスやイエローハットなんかでも指定すればそのように調整してくれるので気になる方は試してみてはいかがでしょうか?
(行う際には必ず一週間に一度はオイルゲージを確認することをおすすめします。この癖が付けばオイルの汚れ方なども見るようになるのでおすすめしたいです。)
書込番号:23719931 スマートフォンサイトからの書き込み
1点

>柊 朱音さん
自働車レースでは、下限ギリギリがオイルの抵抗が少なくて良いという説がありあした。
逆に、Gでオイルが片寄るから、上限一杯が良いという説もありました。
本格的なレース用のエンジンですと、ドライサンプなので、どちらも関係ありませんが。
ウェットサンプで多めに入れてもオイルキャッチを付けていればそちらに入りますし
レベルゲージの精度もあるし、許容範囲もありますから、
柊 朱音さんが仰る、FullとLowの間 が良いと思います。
昔のっていた他メーカー車はゲージの上限付近までオイルを入れて、レッドゾーン手前まで
エンジンを回すと、ブローバイから戻って白煙を吐いてしまいました。
そのうち収まるので、そのうて適量になるだろう、なんて考えていたら、
触媒がダメになるからそういう非常識な事をしてはいけない、と怒られました。
(本当にそんなことで触媒がダメになるから確認できておりませんが、
大気に有害なものを吹き出しているような感じがしますので、
やめるべきだと思います、)
オイルが足りないのも、入れ過ぎなのも、よろしくないので、「中間」って良いと思います。
あと、できるだけ水平な場所で、オイルの量をはかることをお勧めします。
(家庭の駐車スペースは排水を考えて、傾斜がついている事が多いです。
わずかな傾斜でも、クルマによっては、オイルのレベルゲージへの付き方が
変わることあります。)
書込番号:23720922
2点

プレミアムに乗っています。
エンジンオイル交換タイプの点検パックに入っていますので
オイル交換はスバルディーラーで行っています。
10/8に24ヶ月点検でオイル交換したばかりですが
オイルレベルゲージを見ると上限目一杯入っています。
フォレスターは5台目ですが
毎回ディーラーでオイル交換しています。
オイルに関するトラブルはありません。
ちなみドレインガスケットも毎回交換しています。
書込番号:23724366
1点



自動車 > スバル > フォレスター 2018年モデル
ADVANCEに乗っています。今年初めての冬を迎えるので,そろそろホイールとスタッドレスタイヤを買わなければならないのですが,
17インチか18インチかで悩んでいます。皆さんどちらを履いていますか? そして,その理由はなんですか? 教えていただけると
参考になります。
9点

当該サイト右上、「クチコミ掲示板検索」欄で検索をかけると、スレ主様ご記述のタイトルテーマに沿った相当数の過去スレッドがヒットします。
先ずはご検索され、その上で詳細情報を募られたら如何でしょう?
それが当該サイトのガイドラインにもマッチするように思います。
書込番号:23709127
4点

>たろう&ジローさん
ありがとうございます。自分なりに検索を書けたつもりでしたが,もっとしっかり読まなければならなかったようです。
次からは,さらにしっかりと読んでから,十分気をつけてスレ立てしたいと思います。
書込番号:23709207
2点

>さいでんなぁさん
旧型(SJ=標準タイヤサイズは現行SKと同じ225/55R18)ですが…、スタッドレスは17インチ(225/60R17)にしています。
理由
・18インチより安い。
・轍にハンドルを取られにくい(と推定)。
・純正の同サイズ(7J17)のホイールが安く手に入った。
※旧型SJはGP系インプレッサ・XVの17インチホイールの流用が可能(現物で確認)。
・正直この車には17インチで十分、本音は夏タイヤも17インチで十分と思っている。
実際は、金額や見た目のお好みでいいと思います。
書込番号:23709292
4点

>コピスタスフグさん
ありがとうございます。轍ですか。なるほど,その観点は考えてなかったです。
金額や,17インチに特に見た目以外にデメリットが見つからなそうなので,そこから考えると,
17インチの方が魅力的ですね。17インチを真剣に考えてみようと思います。
書込番号:23709349
2点

>さいでんなぁさん
>17インチか18インチかで悩んでいます。皆さんどちらを履いていますか? そして,その理由はなんですか? 教えていただけると
参考になります。
僕はその車に付けられる最小ホイールでスタッドレスを用意します
理由は舗装走行時より雪道や氷結路走行時の方が自身の運転マージンが小さいと思うので
雪や氷重視で考えます(勿論価格もリーズナブルですし軽いので交換や移動も楽です)
雪道って通常の舗装路より道が荒れ起伏が出るのでタイヤ接地面がそれに追従するには
タイヤのハイト(厚み)と気積(タイヤ内の空気の量)が重要と考えます(空気圧を低く設定出来るってのもあるし)
これからどんどんコメント集まると思いますが
勿論舗装路走行での接地感やステアリングレスポンス等は落ちます
それでも僕は雪、氷を重視して選んでいます
書込番号:23709399
3点

>gda_hisashiさん
ありがとうございます。氷上,雪上は,私の住んでいる地域も切実です。
それから,持ち運ぶ際の大きさ,重さも重要ですね。決して若くないのと,これから長くこの車と付き合っていくことを
考えると,やはり,17インチの重要性を感じます。
書込番号:23709406
0点

>さいでんなぁさん
XVですがadvanceに乗っています。
スタッドレスタイヤは17インチにしました。
最初スタッドレスタイヤが間に合わず、18インチのブリザックDM-V3を借りました。
轍や路面が悪い所だと、同じブリヂストンのDM-V3
17インチの方が乗り心地は良かったです。
タイヤ価格は18インチの方が1本5000円ぐらい高くなったのと、ホイールも2万円ぐらい高くなりました。
タイヤ組み込み工賃も18インチだと17インチより高くなったため17インチがベストかなと思ってます。
北海道の田舎に住んで居ます。
参考にならないかもしれませんが圧雪、アイスバーンの環境なら17インチをお勧めします。
書込番号:23709798 スマートフォンサイトからの書き込み
1点

>sora0909さん
ありがとうございます。北海道ではありませんが状況は似ています。金額、工賃もたかいんですね。乗り心地、なるほど!!益々17インチに傾いてきました。見た目以外にデメリット無さそうですね。
書込番号:23709813 スマートフォンサイトからの書き込み
0点

さいでんなぁさん
私の場合、スバルのS4に乗っています。
このS4のスタッドレスは、純正サイズの18インチを履かせています。
これは私が見た目を重視する事と、乾燥路面でのハンドリングも考慮したからです。
しかし、SUVのフォレスタなら17インチにインチダウンしても、そんなに外観が悪くる事は無いでしょう。
何と言っても17インチへインチダウンした方が、価格が安くなる点が最大のメリットですね。
更には下記の価格コムでの検索結果のように、選択出来るスタッドレスタイヤの銘柄も17インチの方が多いのです。
・225/55R18:28銘柄
https://kakaku.com/car_goods/studless-tire/itemlist.aspx?pdf_Spec202=225&pdf_Spec203=55&pdf_Spec201=18
・225/60R17:38銘柄
https://kakaku.com/car_goods/studless-tire/itemlist.aspx?pdf_Spec202=225&pdf_Spec203=60&pdf_Spec201=17
以上のように、さいでんなぁさんが乗られている車がフォレスターという事も考慮して、17インチへインチダウンされる事をお勧め致します。
書込番号:23709903
0点

>スーパーアルテッツァさん
ありがとうございます。なるほど、価格だけでなく選択肢まで多くなるんですね!見た目もさほど変わらない。
良いことずくめですね!
多くの皆さんのおかげで、17インチに迷わず行けそうです。
書込番号:23710230 スマートフォンサイトからの書き込み
0点

>さいでんなぁさん
ADVANCEだけフロントのブレーキディスク径が
17インチですので、17インチまでしか落とせませんね。
他のグレードなら、ディスク径16インチなので、16インチ
まで、インチダウン可能かと思います。215/70R16になりますね。
現在、16と17で迷っています。16だとかなり安いですからね。
書込番号:23710426
5点

>さいでんなぁさん
X-Edition に、この夏から乗っています。
そろそろシーズンなので、タイムリーなスレ建てに感謝です。
クルマを購入する前、ディーラーに 17インチが履けるか聞いたところ、
「ドアを開けたところのエア圧が書いてあるシールに書かれている
サイズはオケ」 との事なので、17インチにしようと考えました。
スカイラインに履かせていた RAYS VOLK RACING CE28 が
余っていて、それが17インチなので、それにしちゃおうかなと。
こちらスレッドでも17インチ推しの方が多いので、迷わずスタッ
ドレスは17インチにしようと思います。
書込番号:23711161
2点

>カメラskierさん
ありがとうございます。advanceなので迷わず17でいきたいと思います!!
書込番号:23713767 スマートフォンサイトからの書き込み
0点

>カメラskierさん
ありがとうございます。advanceなので迷わず17にしたいと思います!
>スースエさん
ありがとうございます。こんどはどのホイールにしようとかタイヤにしようとかワクワクしながら楽しみます!!
書込番号:23713771 スマートフォンサイトからの書き込み
1点

>さいでんなぁさん
2018年式プレミアムですが、225/60-17 ヨコハマIG60を履いています。
夏タイヤが純正で55-18インチなので、冬タイヤを履くと当然ながら
ステアリングが軽く、少しダルですが乗り心地は良くなります。
非積雪地在住ですので、冬タイヤでも走行の90%以上は非積雪路です。
ハンドリングの感覚をあまり変えたくなかったので16インチは避けました。
18インチにしなかったのは、第1に高いから、
第2にスタッドレスで乾燥路と積雪路のバランスが良いのが
60〜65位と以前タイヤ屋さんで聞いたことがあるからです。
書込番号:23723307
0点

いろいろ勉強させて頂きました。
DUNLOP の WINTER MAXX 03
225/ 60 - 17 inch
を発注しました。
勝手に勉強させて頂きました、ありがとうございます。
書込番号:23727793
2点



SK9プレミアムに乗ってはじめての冬が来ます。今は純正の18インチの夏タイヤです。
年に1ー3回雪が積もる程度の地域ですから、オールシーズンタイヤにしようと思っています。
スキーも行く予定ありません。
インチダウンして(純正でも使われてるから大丈夫なはず)17インチのホイールと共にタイヤも買おうと思うのですが、フォレスターにお勧めのオールシーズンタイヤはありますでしょうか?
もしくは年中同じタイヤにすると割り切って、18インチのオールシーズンタイヤを今のホイールに付け替える案の方が良さそうですか?
これまではFFのミニバンで、年に2-3日だけのために冬場はアイスガードに履き替えてました。
四駆なので雪の少ない地域ならオールシーズンで良いかなぁと。諸先輩方のご意見よろしくお願いします。
9点

シーズン中のタイヤ交換前提ならスタッドレスでも良いと思う
オールシーズンは一年中交換不要で履けるのがメリット
有名処のミシュランが良いとは思うが、国産もBS以外はオールシーズンを販売している(サイズが有るかは未調べ)。
書込番号:23706458 スマートフォンサイトからの書き込み
9点

まさに昨日同じような悩みから、ミシュランクロスクライメートSUVに変更しました。
当方はアドバンスで、標準のデューラーからの付け替えです。高速と一般道30キロ程度走行しましたが、ロードノイズなどは全く気になりません。
乗り心地も悪くないです。交換して大変満足してます。ほかにヨコハマの4Sも検討しましたが、コスト面からミシュランにしました。
書込番号:23706482 スマートフォンサイトからの書き込み
5点

USBMGSTmkIIIさん
MICHELIN のCROSSCLIMATEですね。
理由は下記の欧州ラベリングのように、サマータイヤ並みの省燃費性能とウエット性能のタイヤだからです。
・CROSSCLIMATE+ 225/60R17 103V XL:省燃費性能B、ウエット性能B、静粛性69dB
・CROSSCLIMATE SUV 225/55R18 98V:省燃費性能C、ウエット性能B、静粛性69dB
参考までに、この欧州ラベリングでの省燃費性能B、ウエット性能Bを国内ラベリングに換算すると転げり抵抗係数AA、ウエットグリップ性能b辺りになる事が予想されます。
書込番号:23706562
13点

USBMGSTmkIIIさん
追記です。
下記の2019 Auto Bild 4x4 All Season Tyre TestでCROSSCLIMATE SUVを含むロールシーズンタイヤのドライ&ウエット&スノー性能の比較を行っていますので参考にして見てください。
https://www.tyrereviews.co.uk/Article/2019-Auto-Bild-4x4-All-Season-Tyre-Test.htm
書込番号:23706736
3点

ファルケンのユーロスターをスバルステラに履かせていたが2年間積雪は無し、以前は良く積ったんだが。保険みたいなものだ。
その前のこと、4年ほど前に朝1番の飛行機に乗るという息子を空港まで送らなならんが朝は1面の雪世界。
フルタイム4駆のサンバートラックの後輪にチェーンを巻いて標高260メートルの我が家から市街へ。
下りきったところでチェーンを外してノーマルタイヤで数センチの積雪路を走る、帰路はまた積雪の残る登坂だがノーマルタイヤで問題なし。登坂の勾配は3速ATの2速で登る勾配で下りと同じ道。
これぐらいならオールシーズンでも大丈夫だと思う。
スキーに行ってた頃。駆動輪にだけ対策をする。
N360にはスノータイヤ。
チェリーX1にはスパイクタイヤ。現地近くで履き替えてた。
後輪駆動のランサーにはタイヤチェーン。
パルサーにはスタッドレスタイヤ。
スプリンターにはスタッドレスタイヤ。
カペラカーゴにはスタッドレスタイヤ。
スキーには行かなくなったのでヴィヴィオ、4駆サンバートラックはタイヤチェーン。
ステラにはファルケンのオールシーズンタイヤだが季節ごとに履き替えてる。ステラを売却してコペンを買ったのでコペンに履かせるつもり。
さてどの銘柄が良いのか。
予算があれば日本製になったベクターかダンロップが良いと思うよ。
書込番号:23706752
2点

>USBMGSTmkIIIさん
SUV用ということなら、Assurance WeatherReady(グッドイヤー)もミシュランに負けず高い評価のタイヤなので
こちらも選択師に入れていいかもと思います。
書込番号:23706864
1点

weather readyを調べようとしたら,GOOD YEARのwebサイトが開かない。。。
書込番号:23707071
0点

皆様ご意見をありがとうございます。自分だけで調べていたらこんなにも詳しい情報にはたどり着けませんでした。
>定額感謝さん
実際に交換されたのですね。ロードノイズや乗り心地も悪くないとのこと参考になります。
ドライ&ウエットでの曲がり具合や制動距離などはどうでしょうか?主観的な情報で良いのでよろしくおねがいします。
>スーパーアルテッツァさん
スーパーアルテッツァさんから返信とは大変光栄です。
口コミ大変参考にしております。
欧州ラベリングと国内ラベリングというキーワードありがとうございました!!!早速検索。
プレミアム純正
DUELER H/P SPORT 225/55R18
国内ラベリング:転がり抵抗係数C、ウエットグリップ性能c
ということは、ミシュランは転がり抵抗AA〜A ウエットBでどっちも上回るということになりますね。
2019と2020のTyre Reviews All Season Tyre Testがありますね。
まさに知りたかったことです。日本もこういうテストすればいいのに。
しかし純正のラベリングがこんなに低いとはショックです。
>神戸みなとさん
参考になります。年に数日の積雪だけならオールシーズンで大丈夫そうですね。アイスバーンもありませんし。
>ぜんだま〜んさん
Assurance WeatherReady(グッドイヤー)ですか。ありがとうございます。調べてみます。
むしろ純正に比してオールシーズンのデメリットが少なすぎる。ドライ性能が少し劣るくらい?
雪は年間数日だけどアイスバーンは皆無。通勤で雪でも絶対乗らなきゃならない私には、総合的に年中ミシュランで良い気がしてきました。
そうするとホイールを4本新たに買うよりも、純正ホイルにミシュランを装着するというのが良さそうです。
X-break純正と同じ17インチにすれば経済的と思っていたけど、ホイール代>タイヤ代差額だしずっと装着するなら意味ないし。
かなりミシュランに心が傾いています。
検索していて、欧州タイヤは夏に弱いという説?もあるようですが、実際どうなんでしょう。
書込番号:23707248
0点

>USBMGSTmkIIIさん
昨日付け替えたばかりなので、
ウェット環境での運転はまだしていないのです。
お役に立てずすみません。
ドライ環境での感想としては、突き上げ感がまろやかになった感じがあります。
デューラーは少し硬さがあった印象なのですが、クロスクライメートはコーナーリング含め柔らかく、安定感が出たように感じてます。
オールシーズンタイヤは初で、ノイズや乗り心地が悪化すると思っていたのですが、全くそんなことはありませんでした。
完全に主観ですが、上記からとても満足してます。
書込番号:23707534 スマートフォンサイトからの書き込み
3点

>定額感謝さん
ありがとうございます。また雨が降ったら教えて下さい(^o^)
欧州ラベリングなどから推察すると、雨では純正サマーライヤよりむしろ良くなるかなぁと想像しています。
国産も調べましたが、調べたけど国内ラベリングもわかりませんでした。国内ラベリングってもしかしてサマータイヤだけなのかな。比較検討されないぬるま湯環境はアカン。国産でラベリングがわかるのは欧州ラベリングのあるブリジストンWeather Control A005 EVOだけでした。
今の所の候補は、比較データやラベリングが判明しているミシュランかブリジストンかな。
価格や耐摩耗性能も良いらしく今の所ミシュランを選ぶ気満々です。
書込番号:23710795
0点

>USBMGSTmkIIIさん
今日は、
もう少しで車検2回めのXV乗りです。
次の車検では、今のタイヤでは厳しいので私もオールシーズンタイヤに履き替える事にしました。
「CROSSCLIMATE+ 225/55R17」に決めて、今日発注してきました。
因みに私は関西ですが、在庫を販売店が確認してくれたのですが、関西に2本しかないと言われ取り寄せになりました。
船便で日本に入ってくるのが11月上旬らしいです。
ホンマかいな?(笑)
書込番号:23711047
1点

>redswiftさん
なんと自分も関西です〜。情報ありがとうございます。納期そんなにかかるんですか。
これは寒くなる前に早めに相談しておくほうが良いのかなぁ。
海外タイヤははじめてですけど、近所で扱っているかどうかもわからないですし。
書込番号:23712911
1点

>USBMGSTmkIIIさん
USBMGSTmkIII さんも関西なんですか?
私は河内のおっさんです(笑)
冬場、雪はほとんど降らないですけど、東西南北どちらの方向でも100kmも走ればタイヤ規制はいる事多いですもんね。オールシーズンタイヤにピッタリの地域のような。
タイヤ販売の担当者に、「オールシーズンタイヤはアイスバーンには全く効かないすよ」と言われましたが、流石に降っても凍る事は少ないですし。
私はスーパーオートバックスに行ったのですが、メーカーに問い合わせしてました。
在庫がないのはサイズが関係してるのかも知れませんが、手に入れるなら早めの問い合わせが吉かもです。
しかし、スーパーオートバックスも強気の商売で、全額入金してもらわないと取り寄せできない!って言われ、「何処にそんな商売あんねん!」ってかましましたが、一切聞いてもらえず、見積もり金額からもビタ一文まけてくれません(笑)
書込番号:23712965
2点

客観的評価のあるミシュランに決めていくつか店を回ろうと思います。
皆様ありがとうございました。
次に履き替えるときまでに国産のオールシーズンタイヤも比較試験をやってほしいですね。都合の良いことだけ書いてある提灯記事やカタログはなんの役にも立ちませんからねぇ。
書込番号:23719516
1点

>USBMGSTmkIIIさん
入荷連絡があり昨日、履き替えてきました。製造はイタリアでした。
あいにく、昨日は雨模様でしたが、私のXVの純正タイヤ「YOKOHAMA BluEarth E70」より、制動力、乗り心地共はっきりいって上のようです。
燃費上等のメーカースペシャルでコンパウンがガチガチのタイヤとは一線をかいています。
雨でも、全く問題ないです。
ステアは、何故か軽くなりました。後良い意味でシットリ感が感じられます。
サイドのスノーマークがなければ、静かな乗り心地の良いサマータイヤって感じです。
ただ、燃費は確実に落ちるような気がします(笑)
後、私事ですが「近畿KSD」に加入してまして、スタッドレスタイヤの購入に助成金が出るみたいなので、ダメ元で連絡してみます。
多分、オールシーズンタイヤをOKしてくれるような甘い事は無いと思いますが(笑)
書込番号:23764571
1点

>redswiftさん
テストデーター上も、むしろ良さげでしたもんね。
私もお店には既に届いているようで再来週交換予定です。楽しみです。
オートバックス系列のタイヤ通販で買ってオートバックスで交換にしましたが
すべて店に頼むより3万円以上安くなりました。
今見たら売り切れてました。10月に動いてよかったです。
書込番号:23765321
2点

>USBMGSTmkIIIさん
USBMGSTmkIII さんも注文されたのですね!
今日はドライな路面ですが、結構静かです。
転がり抵抗も少なそうで、案外燃費は落ちないかも知れません。
多分、期待は裏切らない良いタイヤだと私は思いますよ。
書込番号:23765364
1点

MICHELIN CROSSCLIMATE SUVに履き替えたので感想を。
交換前後に誰もいない田舎道で60km/hからのフルブレーキを試しました。
ドライでもウエットでも時間差で違いを体感できるほどの差はないと思います。
むしろ急制動性能は良くなった気がするほどです。
普段通る急なS字カーブではグリップは増している気がします。
雨なら尚更そう思います。
交換した直後はスタッドレス的なゴロゴロ感がありましたが、250km走行した
今ではあまり感じません。静粛性も大丈夫です。
乗り心地は、純正サマータイヤよりもミシュランのほうが好みです。
すこし突き上げ感が減ったしっとりした感じになります。
プレミアムなので18インチですが、18インチ+ミシュランは自分には丁度いい印象です。
乗ってないので想像ですが、おそらく17インチなら自分には柔らかすぎる印象になるかもしれません。
結論。デメリットがなさすぎて変えて大正解でした。
ちなみに12000キロだけ走った純正タイヤは近所で4本5500円で売れました。
家に置いといても使うこと無いですし。
書込番号:23801039
3点


フォレスターの中古車 (全5モデル/2,403物件)
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- 車両価格
- 213.0万円
- 諸費用
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- 2019年
- 走行距離
- 5.5万km
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- 支払総額
- 209.0万円
- 車両価格
- 189.9万円
- 諸費用
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- 年式
- 2021年
- 走行距離
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- 支払総額
- 356.0万円
- 車両価格
- 341.0万円
- 諸費用
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- 年式
- 2022年
- 走行距離
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- 241.0万円
- 車両価格
- 231.0万円
- 諸費用
- 10.0万円
- 年式
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- 356.0万円
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- 341.0万円
- 諸費用
- 15.0万円
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- 231.0万円
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