スバル フォレスター のクチコミ掲示板

ターボ車のオイル交換について

[リクシアナ]

フォレスターSPORTの購入を検討しています。
今はガソリン車で、年５〜６千キロの走行。エンジンオイル交換はエレメント交換と一緒に年１回のペースです。
ターボ車になると、オイル交換頻度は、年１回では不足でしょうか？
また、皆さんはディーラーでオイル交換されているのでしょうか？
安全でお得な維持について、ご教示いただきたく、お願いいたします。

書込番号：23781171

[スースエ]

＞リクシアナさん

山間部の登り坂で、油温が110度を超えるような走りを頻繁にするなら、
1,000km事にオイル量の点検と補充、5,000km以内の交換をお勧めします。

油温が100度を超えないレベルで街乗り 6,000km位なら１回/年の交換で
良いように思います。

書込番号：23781295

[麻呂犬]

汚れや粘度なんて見ても分からないです。
一般道路で他車に混じって走行する限りなんら過大な負荷は掛かっていないですよ。
早くて5000キロ
遅くて10000キロ
でしょ。
こんな交換サイクルでこんな走行でエンジンが壊れた…そんな情報が一番参考になると思いますがね。

書込番号：23781324　スマートフォンサイトからの書き込み

[たつや78]

＞リクシアナさん　
ディーラー交換はスバルモーターオイルECO　0Ｗ−16指定で交換です。　
0Ｗ−16は製造元　オイルの考えて方は未発表です。
最新の規格ＳＰ相等ならば純正ならば、純正でもよいです。最新の規格の考え方でないならば、直噴ターボ特有のLSPIが心配です。　

エネオス プライムX 　出光ゼプロ等
最新のＳＰ規格で交換するもよいです。　
LSPI抑制　タイミングチェーン摩耗の試験をクリアしています。　
旧規格の時代遅れのボロオイルは使用厳禁です。

書込番号：23781413　スマートフォンサイトからの書き込み

[リクシアナ]

＞コピスタスフグさん
＞スースエさん
＞麻呂犬さん
＞たつや78さん
情報やアドバイス、ありがとうございました。
意外と半年に１回、ディーラーでという方が多いようですね。
自分は街乗りメインですが、通勤渋滞のノロノロ運転が「シビア」に該当するのかわかりません・・
「早くて５０００キロ、遅くて１００００キロ」が一番的を射てるかもしれません。
オイルの種類にも気を付けたいと思います。
皆様、ありがとうございました。

書込番号：23781425

[夏のひかり]

スバル点検パック（オイル交換付き）に入っています。

18ヶ月点検：走行7,283km＞エンジンオイル、フィルター交換
24ヶ月点検：走行8,315km＞エンジンオイル、フィルター交換
半年で1,032km走行してエンジンオイルとフィルターを交換しました。(^^;

以前は走行距離に合わせて先延ばしていましたが
最近は面倒になり定期点検毎に交換しています。

基本は
走行5,000km毎にエンジンオイルを交換、オイルフィルターは10,000km毎の交換です。
ドレーンガスケットは毎回交換します。
乗らなくてもオイルは劣化するので半年毎に交換した方が良いとの事です。

書込番号：23781464

[リクシアナ]

＞夏のひかりさん
点検パックに入って、きっちりメンテナンスされている方が多いですね。
安心をどこまで買うかという点が難しいと思います。
コストバランスを考えて、適切なメンテナンスをしていきたいと思います。
ありがとうございました。

書込番号：23781489

[たろう＆ジロー]

https://www.subaru.jp/afterservice/tnst/forester/pdf/A8290JJ-A.pdf?downLoaditemRadio=&downLoaditemRadio=pdf%2FA8290JJ-A.pdf
　上記リンク先、サービスマニュアル P769へ記載があるように、「エンジンオイル※交換時期10,000 kmごと、または12か月ごと（どちらか早いほうで実施）」で宜しいかと思います。
　交換時期5,000 kmごと、または6か月ごとをご記述されている方も散見しますが、当方は、地球環境にも自らの懐にも優しいサービスマニュアル記載内容のローテーションを推奨します。
　また、初めて？の過給パワープラント搭載車を所有するので過敏に反応されているとしたなら、これまで年1回の法定点検、或いは6か月定期点検をどのように実施対応されていたのでしょうか？
　ご記述内容からは不明ですが、定期的にディーラー等へご依頼されていたのなら、結果的にはリーズナブルで保証も受けられるメンテナンスパック(3or5年)をご利用されることをお薦めしますし、それでもなお、不安感を払拭できないのであれば長期保証への加入もお薦めします。
　最後に、スバル車なら20年以上過去に遡ったSG5、或いはBEE(5)以前の車両なら、当時はTubroパーツ(主にベアリング等回転系パーツ)保護のため、スバルに限らずアフターアイドリング(特に高速運転等高回転多用時)を各メーカーとも推奨していたような記憶があり、当方も、BE等にはTubroタイマーを装着しアフターアイドリング対策を講じていました。
　しかし、現在のTubroパワープラント搭載車は、エンジンオイルのグレード＆量こそ違えど、NAパワープラント搭載車と全く同様の取り扱いでよく、特にTubro車だからと格別気にする必要はなかろうかと思います。
　もし、Tubroパワープラントの取扱いについてもっと情報を得たければ、当該サイトの過去スレッドにはスレ主様と同様の質問が多数ありますので、そちらをご覧になって下さい。

書込番号：23781764

[まぁ某]

私はターボ所有しないので周囲のターボ車オーナーの例を挙げますが、3000〜8000km毎に交換してますね。
流石に3000は凄いと思いますが、本人の自己満なので……。
8000kmで交換の知人は現在13万キロのBRレガシィGTで特にトラブル無く現在に至るそうです。
目に見えない所でどんなダメージが起きてるか分かりませんが一見最高潮です。笑

書込番号：23781774　スマートフォンサイトからの書き込み

[柊 朱音]

＞リクシアナさん
非常に重要なのは『どのような』オイルを使うのかです。
指定のオイル粘度を使っていても商品により劣化のスピードは全く違います。
このあたりの知識がない場合には最低でも半年に一度のオイル交換と一年に一度のオイルエレメントの交換は行うほうがよろしいかと思います。
オイルエレメントの交換も長期間放置しているとパッキンの劣化部分からオイルが漏れる原因になるため忘れたくない項目です。

書込番号：23781910　スマートフォンサイトからの書き込み

[リクシアナ]

＞たろう＆ジローさん
＞まぁ某さん
＞柊 朱音さん
ありがとうございます。
マニュアルに10000キロ、12ヶ月と記載があるなら、それで大丈夫そうですね。街乗りメインですし。
13万キロのBRレガシィGTの実績、大変参考になります。今の車は性能良いのですね。それとも当たりでしょうか・・笑
オイルの品質にも気を付けたいと思います。

書込番号：23782112

[リクシアナ]

総合すると、スバルカードで年1回のオイル交換をディーラーで行う、との結論に至りました。
皆様、まことにありがとうございました。

書込番号：23782114

[sapphire-blue]

CB18直噴リーンバーンターボは、インジェクターの精度が生命線です。

ターボだから早目に、というよりはリーンバーンだから煤溜まりやすく、5000ー10000kmでPEA入りのガソリン清浄剤投入。清浄剤投入の結果として、オイルが汚れるのでオイル交換、というのが良さそうです。

https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e6%96%b0%e5%9e%8b%e3%83%ac%e3%83%b4%e3%82%a9%e3%83%bc%e3%82%b0%e3%81%ae%e3%82%a8%e3%83%b3%e3%82%b8%e3%83%b3%e6%8a%80%e8%a1%93%e8%80%85%e3%81%ab%e3%80%8c%e3%82%ac%e3%82%bd%e3%83%aa%e3%83%b3%e3%81%ab/


ちなみに清浄剤といえばハイオクですがCB18には非推奨非です。

書込番号：23782212　スマートフォンサイトからの書き込み

[Rheinlandヴュルテン]

すでに解決済みですので、蛇足として読み流してください。

ターボ車でエンジンオイル管理が重要なのは、NAのエンジンにおける目的（潤滑･密封･冷却･洗浄･防錆）に加えて、タービン（タービンシャフト）の冷却にもエンジンオイルが使われいるからです。

つまり、普通に走っているだけでもNA以上に酷使しているわけで。
（油温を上げなければいい、ということで解決はできない）

さらに、タービンにオイルを圧送する油路（管）はものすごく狭いため、エンジンオイル内スラッジの発生で油路（管）が詰まってしまう危険性もあります。

逆に言えば、良かれと思いメンテナンスの一環として施行したエンジンオイルフラッシングなどで剥がれ落ちたスラッジが、油路（管）で詰まる危険性もあります。
ただし、しっかりとオイル交換管理をされていたなら、詰まってしまうほどのカーボン等の付着も無いでしょう。

それらもふまえてオイル管理は必要です。

書込番号：23782458

[柊 朱音]

このスレ見ている方たちでCB18を搭載した車両を購入した方たちに言いたい。
CB18では、ハイオクは非推奨ではなく、入れるなが正解。
このエンジンをのことを思うならハイオクは『絶対』入れてはいけません。

書込番号：23782583　スマートフォンサイトからの書き込み

[柊 朱音]

交換自体は1年でも構いませんがせめて毎月のオイルゲージ点検はやりたいものですね。そのときには臭気(ガソリン臭)や濁り(黒かったり濁った変な色になっていないか)、粘度(指で触ったときにサラサラになっていないか)は見ておきたいですね。
点検にはキッチンペーパーが一番手軽でわかりやすいと思います。ウェスはあればそれでいいですが汚れていては正確な色がわからないですし、逆にカスを中に入れてしまうかもしれませんのでゲージをペーパーで拭いたらもう一度指で直接拭くようにすればカスは入りません。

書込番号：23782905　スマートフォンサイトからの書き込み

[スースエ]

ご参考までですが、

GTRなんかは油温毎にオイル交換が推奨されています。

http://www.nissan.co.jp/AP-CONTENTS/POSTOFFICE/ANSWERS/26651.html

オイルの基になる部分のベースオイルや極圧添加剤などはさほど劣化するものではありませんが、
粘度調整や消泡の添加剤などは熱によって劣化します。

自分の X-edition は最初から油温計が付いていたので、油温による管理はできると思いました。


ガソリンスタンドでバイトをしていて、オイル交換をしていると、ディーゼルのトラックなんかは
ゼリーのようなオイルが出てくることもあり、（こんなんでも走れるんだ） と感心したりしました。
それは他人事ですが、自分がレースで使っているWRXのデフオイルが交換したらあまりに
真っ黒（それもかなり濃い）で驚きました。
色々見ていれば、劣化はともかく汚れは見てわかるようになる人も居ます。

書込番号：23782920

[夏のひかり]

納品請求書１	納品請求書２	アドバイスシート	整備保証書

スバルオーナーになったら点検はスバルディーラーに任せた方が良いと思います。
スバル車に乗り換えてスバルの点検整備は他社とは違うと思いました。

2005年に初めてスバル車に乗り換えてフォレスターは5台目です。

ブレーキを分解してパッドの厚みを計測したりタイヤの残溝を計測してタイヤローテンションを決めたり
定期点検で油脂の残量確認や補充が適正に行われています。
点検整備を待っている時間は展示車を見たり新型車の試乗を楽しんでいます。

点検に時間がかかる場合はスバル車の代車が無料で借りられます。
他の修理工場の場合は古い軽自動車です。

点検開始時と点検終了時にサービス担当から説明があります。
疑問や質問があればこの時に相談にのってもらえます。
この時間がサービス担当との親睦を深めます。

トヨタ車やホンダ車に乗っていたときは自分でオイル交換したりカーショップを利用していましたが
スバル車に乗り換えて点検整備を他の店で行う行為は考えられなくなりました。
点検整備に不備があれば保証されます。

★まさに任せて安心のスバルディーラーです。
★サービス担当を信頼しています。

書込番号：23783308

[コピスタスフグ]

私も夏のひかりさんに共感します。特にCB18は新型エンジンなので、ディーラー任せにして何かあれば対応を要求しやすい環境にしておくことが望ましいと思います。

オイル交換付きの点検パックに入れば、1か月・6ヶ月・1年・2年の計4回のオイル交換と、1年・2年のフィルター交換が含まれますし、法定点検の間の6ヶ月の点検を受けられると考えれば、金額的にもお得だと思います。毎回アイサイトの機能確認も行われます（カメラが室内にあるので、必要に応じてレンズを清掃していると思われます）。
https://www.subaru.jp/afterservice/check/pack01.html

点検時の確認（外したエアコンフィルターを提示しての交換可否確認等）や、点検後の説明（バッテリー・パッド残量・オイルにじみ発生告知と保証期間内修理計画の提案等）も的確で、デフオイルの交換やスラッジナイザーの実施等的確なタイミングで提案してくる感覚です。私は2回目の車検以降も延長保証と点検パックに入っています。

スバルディーラーは営業マンは当たりはずれがあるように感じますが、サービス対応能力は（比較的きちんとした整備が必要なスバル車という背景があるからかもしれませんが）高いと感じています。地域差はあるかもしれませんが、夏のひかりさんの画像を見る限りほぼ同様で、メーカーのサービス部門主導でルーチンをかなりきちんと指導しているのではないかと思います。

書込番号：23783344

[AKUCIA]

＞リクシアナさん
解決済のところ失礼します
スバルのターボ車は2台目です
1台目はレガシーGT（1998年位）高速道路もけっこう使用していた時
　　走行距離3000ｋｍ位過ぎるとアクセルのレスポンスが悪くなりストレスが溜まって来ましたこの辺でオイル交換をしていました
　　5000ｋｍ位乗りたかったが出来ませんでした
2台目はエクシーガターボです（今現在使用中）
　　今は年間5000〜6000ｋｍです　半年に一度交換しています　レガシーみたいに4000ｋｍ位乗ってもレスポンスが悪くなることは有りません

参考になりませんかな！

書込番号：23784119

[リクシアナ]

解決済にした後も、情報やアドバイスいただきまして、ありがとうございます。
スバル車乗りの皆様は親切で、とてもうれしいです！

書込番号：23784893

スタッドレスサイズについて

[☆RICE☆]

純正ホイールにサマータイヤからスタッドレスタイヤに履き替えたいのですが、18インチのスタッドレスタイヤは高くて 困ってます。
純正タイヤサイズは225/55R/18みたいですが、ホイールは純正そのままでインチダウン出来るものなのでしょうか？ 出来たとして、スタッドレス性能も損なわれず、金額も安く出来るとしたら タイヤサイズはどのくらいが良いでしょうか？
あまり車には詳しくないので、教えて下さい。

書込番号：23780594　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

☆RICE☆さん

225/55R18というサイズのタイヤが装着されていたホイールを使用して、17インチにインチダウンしたスタッドレスタイヤを装着する事は不可能です。

17インチにインチダウンしたいのなら、17インチのスタッドレスタイヤと17インチのホイールをセットで購入する必要があります。

それと17インチへインチダウンされるならタイヤサイズは225/60R17が良いでしょう。

書込番号：23780621

[☆RICE☆]

＞スーパーアルテッツァさん
ありがとうございます。では安いタイヤで18インチのにします。

書込番号：23780689　スマートフォンサイトからの書き込み

[トランスマニア]

☆RICE☆さん

スタッドレスタイヤは純正サイズがベストだと思います。予算的な事でしたら、ナンカンが良いかと思います。

https://youtu.be/l6WNa0pFe6w

こちらが参考になります。

書込番号：23780700　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

＞☆RICE☆さん

仮に現車のホイールにタイヤをはめ替えると（18インチ以上だと特に）工賃がかかるので、数シーズン乗るなら17インチのスタッドレス用ホイールを別途買った方がいいかもしれません。7J17 5穴 PCD100 OFF+48の純正ホイール（SJフォレスター・GP XV等用）がヤフオクなどに比較的買いやすい価格で出ています。

タイヤも225/60R17なら値段が少し安く（2割くらい？）なります。走行性能も18インチとほぼ変わらないと思います。

書込番号：23780741

[☆RICE☆]

＞トランスマニアさん
ありがとうございます。ナンカンも良いかもしれませんが、ケンダはどうでしょう？多分
ケンダが一番安いかもしれません。
神奈川在住であまり雪が降りません。
雪山には年 二回程行く程度なので、なるべく安くしたいです。

書込番号：23780760　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＲＴkobapapa]

＞☆RICE☆さん

スタッドレスタイヤは、インチダウンされる方が多いと思います。私もいつもインチダウンして使用しています。

特に17inchと18inchでは、2〜3万（4本で）は違います。そのくせアルミホイールの差額は少々です。

もし、今の車に永く乗られるとしたら数年でスタッドレスタイヤを交換すると思います。その時も割安になるので拘りさえなければ17inchにされた方がいいのでは？

書込番号：23780768　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆RICE☆]

＞ＲＴkobapapaさん
ありがとうございます。そうですね、確かにインチダウンしてる方多いと思います。私はサマータイヤに社外ホイールを履いてまして、純正ホイールにはスタッドレスと考えてたので、インチダウンには盲点でした。
純正ホイールは手放したくないので、これで行くしかないです。

書込番号：23780785　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞☆RICE☆さん

車(スタッドレス)は初めてですか
　
スタッドレスは必要ですか？

〉　雪山には年 二回程行く程度なので、なるべく安くしたいです。
〉出来たとして、スタッドレス性能も損なわれず、金額も安く出来るとしたら 　

タイヤの価格はなぜこんなに開きが有るのだと思いますか
　
雪道性能に変わりが無いのに
例えば倍や半額になったりしないと思いませんか

雪道性能を期待するなら有る程度予算は必要です
(山に行くなら検討中のタイヤはお勧めしません)

平らな街中のみ使用なら安価な物でも役目を果たすかと思います

あと
スタッドレスは山に行く時意外も冬の期間は履きっぱなしですよね

スタッドレスは雪道には適していても
舗装路の性能は低いです
スタッドレスが大して必要無いに普段(舗装路を)で使うと
(ブレーキが効かないとか)リスクは有ります

〉神奈川在住であまり雪が降りません。
　
この車なら安価なスタッドレスでも
雪山で容易に走れるとは限りません　　
(質問からそんな香りがしたもんで)
　
雪山には雪が有る時この車で行く必要有りますか？

先ずはスタッドレスが必要か
からか考え直した方が良いかと思います

　
基本雪道を走らないなら冬はスタッドレスと考える必要は無いかと思います


もし雪山も
と本当に考えるなら　
インチダウンやタイヤ銘柄等の再検討をお勧めします

書込番号：23781005

[爆睡太郎]

＞☆RICE☆さん

どの程度の雪山か？ですが
普通に車が通る道のみなら
現地でレンタカーが
よいかと…

タイヤ買うと
保管場所も必要ですよ

書込番号：23781036　スマートフォンサイトからの書き込み

[チルパワー]

＞☆RICE☆さん

17インチのホイールセットでダンロップで一番安いの購入するほうが良いと思います。
フジ・コーポレーションなら、17インチでヨコハマ7万円ちょっと。
中華製やアジアンタイヤはおすすめしません。稀かもしれませんが、不良品を購入したことがあります。
返品出来ましたが、その手間暇は相当なもの。
不要になれば、そのままリサイクルショップへ持っていくだけ。

https://www.fujicorporation.com/shop/tire-set/list?inch=17&season=1
せっかくフォレスター乗りなら、スタッドレスで雪山へ行きましょう。
私も年に1-2回ですが、カニ食う為にタイヤ交換してます。この2年はまったく雪が無かったですが、今年は寒いらしいですよ。

書込番号：23781088

[コピスタスフグ]

＞☆RICE☆さん

KENDAをご購入いただいて感想を教えていただけるとありがたいです（勝手ですみません）。

乾燥路ではメーカーによって腰砕け感とかハンドルの接地感など感触面では結構差が出ると思いますが、雪道での走行性能はフォレスターなら車がカバーできる面も多く、普通に走るだけなら大きな差が出るとは思いません。制動力はタイヤの差が出やすいと思いますが、大きく出るのはアイスバーンくらいでしょう。

乾燥路が多いなら、ダンロップのWINTERMAXX SJ8がお勧め（乾燥路でも夏タイヤに遜色なし、降雨時の制動力は多少劣る）なんですが、KENDAで困るのか、というとこのサイズのタイヤでフォレスターの車重なら、困ることはないような気がします。

書込番号：23781163

[トランスマニア]

☆RICE☆さん

＞ケンダはどうでしょう？

使った事ないので何とも言えませんが、安全運転に心がければ普通に使用出来ると思います。

書込番号：23781405　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞☆RICE☆さん

現在、夏タイヤで使用している純正ホイールを使って冬タイヤに履き替えることはお勧めしません。
�@履き替えの時に夏冬タイヤのリムを痛め、空気漏れの原因になります。
�A履き替えごとにタイヤバランスのとり直すため、工賃が高価です。年に2回0.8〜1.0万円/回以上かかります。
�B保管するにもタイヤを縦置きにするのでスペースをとります。

で、フォレスターは17インチのタイヤを使っているグレードもありますので、安くするなら17インチのホイール付きで検討してください。

注意！
いまだに、新フォレスターのP.C.D.が100.0mmだと思い込んでいるお方がいるので要注意。
7Jx17　5×114.3+４８ですのでお間違えなく。

書込番号：23782054

[funaさん]

＞☆RICE☆さん　『純正ホイールにはスタッドレスと考えてたので、インチダウンには盲点でした。』

これを見落としました。
スタッドレスタイヤ専用にするということで、上に書いたのはスルーしてください。

書込番号：23782067

フォレスターSPORTのスタッドレスタイヤについて

[tasupon]

フォレスターSPORTの購入を検討しており、先日、試乗してきました。
購入にあたり、スタッドレスタイヤが必需品のため、17インチが装着できるか確認したところ、SPORTは17インチの適合をとていないので、ディーラーでは、無理との回答でした。
ただ、担当セールスからは、ブレーキサイズなどは問題なさそうなので、大丈夫ではとも言われました。
スペアタイヤは、17インチのようなので、自分では行けそうな気がするのですが、情報をお持ちの方はおりませんでしょうか？
よろしくお願い致します。

書込番号：23779153　スマートフォンサイトからの書き込み

[＊四季＊]

sport納車待ちです。
こちらもスタッドレス必須地域ですがディーラーで17インチ純正アルミ＋スタッドレスのセットをオプションでつけました。
17インチで全く問題ないそうです。

書込番号：23781856　スマートフォンサイトからの書き込み

[tasupon]

＞＊四季＊さん
新たな情報ありがとうございます。
ディーラーによって、対応が異なるんですね。
SPORT購入に向けて、気持ちが固まって来ました！

書込番号：23781884　スマートフォンサイトからの書き込み

[スースエ]

＞tasuponさん

純正17インチが付くようで良かったですね。

17インチでもホイールの形状によると（同じオフセットでも）干渉する例がありますので、
そのような状況かなと思ったりしました。

わたしは前のクルマに履いていた RAYS VOLK RACING. CE28 17インチ を流用する予定です。

巨大なキャリパーに対応できるよう 「逃げ」 の大きいホイールなので、まず問題無いとは
思いますが、明日のお楽しみです。

書込番号：23782891

[せいじEVO2]

追記です。
本日ディーラーの方からやはり17だとキャリパーへの干渉やタイヤのはみ出しがありそうで無理とのことでした。
ただ、逃げの大きなホイールであれば問題なさそうな気もしますが、ハイブリッドの17インチとちょっと形状が違うのかもしれませんね。
当初17インチで予定してましたが、仕方ないので念のため18インチで行く予定ですが、他の方のインプレが早ければ17で行こうとは思っています。

書込番号：23783465　スマートフォンサイトからの書き込み

[tasupon]

＞せいじEVO2さん
ディーラーから、17インチNGの連絡があったんですね。
実車のブレーキを見た感じでは、大丈夫そうですが、ディーラーは、整備データに無いものは、保証できないということですかね。
過去に乗っていたブレンボのGDBでさえ、17インチを履けたので、大丈夫だと思うんですが。
18インチのみとなると、購入に躊躇してしまいますね…

書込番号：23785976　スマートフォンサイトからの書き込み

[せいじEVO2]

＞tasuponさん
そうなんですよね。
現時点ではマニュアルも見ましたが、おそらくここからは推測ですが、スペアタイヤが18インチ設定なので17でサイズを変えるとAWDシステムに不具合を起こすようなので、おそらくそれで18インチ指定なのではないかと推測します。インチダウンしてスペアを履かせた場合、扁平などの兼ね合いで同じサイズにはならず、0.5%程度誤差が出るので指定外のタイヤ使ってAWDシステム異常が出た場合保証してくれないような気がするので、うちは仕方なく18インチにしようと言うことでまとまりましたが、どうにも釈然としないですね😥

書込番号：23786707　スマートフォンサイトからの書き込み

[tasupon]

＞せいじEVO2さん
私もマニュアルをダウンロードして見てみました。
マニュアルには、応急タイヤ【T145/80D17】の記載があるので、17インチと認識しておりました。

私は、雪解け後の決算期の商談を狙ってるので、まだ時間がありますが、どなたか、情報をお持ちの方、よろしくお願い致します。

書込番号：23786839　スマートフォンサイトからの書き込み

[sapphire-blue]

Advanceですと、マニュアルには225/55R18しか書いてませんが、ドアのシールには225/60R17も書いてあります。
（当方はスタッドレスは225/60R17を履いています。）

また、B型のカタログでSTIの17インチホイールは「全グレード装着可」の注記だったのが、C型のカタログでは「17インチはTouring、X-BREAK、Advance用」の記載に変わりました。

とするとやはり相性がシビアになったのか？？
リム幅・オフセットはプレミアムと同じみたいなんですけどねぇ。同じ16インチでも違うブレーキなのかしら？
新型レヴォーグ（こっちは17インチディスク）でも17インチタイヤ認めているのに？
SPORTがオールシーズンタイヤなのと関係あったり！？

書込番号：23786936

[せいじEVO2]

＞tasuponさん
本日ディーラーで細部聞いてきましたが、一応17インチのホイール合わせたのですが、どうやらキャリパーの幅が大きいようでホイールによっては端のほうでクリアランスがギリギリなので、石等が挟まる可能性があるようなのでホイールによっては当たる可能性がありますとの回答でした。
一応使えますが保証は出来ないと言われたので、確実に履けるように18インチを使おうと思います。
絶対に使えないわけではないと言っていましたが、ディーラーとしてお勧めはしませんとのことでしたのでお伝えしておきます。

書込番号：23787198　スマートフォンサイトからの書き込み

[tasupon]

＞せいじEVO2さん
実車で確認されたのですね。
キャリパーの大きさの問題であれば、ブレンボなどのビックキャリパー対応ホイールならいけそうですね。
ちなみに、ディーラーで確認されたのは、フォレスター純正ホイールですか？

書込番号：23787318

[せいじEVO2]

＞tasuponさん
事前に入るかメカニックと確認取ったそうで、純正ホイールとのことでした。
メカニックの人はオフセットご+50程度くらいと言っていたそうで、クリアランスは指2本分らしいので不整地など走らないのであれば問題なさそうですが、異物を噛み込むとやっかいそうですね。

書込番号：23787340　スマートフォンサイトからの書き込み

[tasupon]

＞せいじEVO2さん
詳細な情報ありがというございます。
以前に乗っていたフォレスターSTI（SG9）は、ブレンボのキャリパーでしたので、キャリパーとホイールのクリアランスは数ミリでした。
指2本分のクリアランスであれば、私は大丈夫と判断します！
いろいろとありがとうございました。

書込番号：23787405

[せいじEVO2]

＞tasuponさん
なるほどそれなら大丈夫そうですね☺
参考になれて幸いです。
お互いに楽しいSPORT生活になりそうですね！
私の車はうまくいけば年内に納車になりそうなので、納車されたら18インチの写真をアップしてみたいと思います☺

書込番号：23787578　スマートフォンサイトからの書き込み

[リクシアナ]

私も最初ディーラーから17インチは認定とれていないので、インチダウンは自己責任で自分でするよう言われました。
本部に確認いただいたところ、認定はとっていないが17インチも履けますとの回答。
（本部とは「国内営業部　マーケティング推進部　商品Ｇ」だそうです）
ディーラーも「今までは18インチのみ対応でしたが、本部の確認がとれたので、17インチも対応します」とのことです。
参考まで。

＞せいじEVO2さん
18インチホイールは何を選定されたのですか？差し支えなければ教えてください。私も迷っているもので。

書込番号：23789007

[せいじEVO2]

＞リクシアナさん
確認取れたようで何よりです＾＾
18インチのホイールはのBIGWAY/LEYSEEN プラバ9M(グロスブラック/レッドリム)にしようかと思っています。
ボディが白なので黒のポリッシュがいいかなと思っています。
サイズはほぼ変わらずでインセットは50なので、ディーラーの人が言っていた数値で間違いないようなのであとはタイヤのフジの方で確認してもらう予定でいます

書込番号：23789242　スマートフォンサイトからの書き込み

[tasupon]

＞リクシアナさん
情報ありがとうございます。
本部から、17インチの確認が取れたのですね。
私も安心して、決算期の商談に挑みたいと思います！

書込番号：23789274　スマートフォンサイトからの書き込み

[リクシアナ]

＞せいじEVO2さん
ありがとうございます。白のボディに黒のホイールは格好良いですね！
写真のアップ、楽しみに待っています。

＞tasuponさん
本部は17インチ装着可とのことですが、ならなぜ認定とらない？というのが疑問ですよね。
悩ましいところです・・

書込番号：23790012

[せいじEVO2]

納車でバタついておそくなりましたが、アップします。
リムの細い赤い差し色がポイントですが、18だとキャリパーとの隙間が結構あるので17でも充分と感じます。
見た目純正と変わるように、スポークが細いデザインを選びましたが、色味が似てるので同じように見えます。
もっとゴツいデザインでもいいかなとは思ったのですが、当地は積雪寒冷地なので細いスポークのものの方が雪が詰まりづらいかと思い、社外を冬に持ってきました＾＾

書込番号：23881762　スマートフォンサイトからの書き込み

[tasupon]

時間が経ってしまいましたが、ご報告です。
4月に、やっとSPORTの商談を終えました！
ただし、生産が滞っているようで、納車日が未定ですが…
17インチが履けるか問題ですが、ディーラーの担当がSPORTに17インチを履かせているのを確認させて頂きました。※純正ホイールです。
担当からは、問題なく履けるが、適合を取っていないので、自己責任でとのことです。
夏には、フォレスターに乗れることを楽しみにしております♪

書込番号：24081664　スマートフォンサイトからの書き込み

[ここゆうと]

フォレスタースポーツ（D型）所有者です。

この掲示板を参考にして、先日、スタッドレスタイヤ１７インチに
（自己責任で）履き替え、昨日、−５℃の雪道を走行してきました。
ネット購入の安い１７インチアルミホイールですが、問題なく装着、走行できています。
１７インチだと見た目が悪くなるのと、スタッドレスタイヤ装着で、
スポーツ本来の乗り味がややスポイルされますが、フォレスターの雪道での安定性は素晴らしいと思いました。

書込番号：24514443

アドバンスA型 段差通過時の異音発生について

[KTC23543]

H31.3月納車のアドバンスA型に乗っているのですが、段差を乗り越えたり通過したりする際の振動でフロント下回りからの「ゴトゴト…」「カタカタ…」という何かが“ぶつかっている音”で悩んでいるので相談させてください。
　普通に走行している時に発生するものではないのですが、鳴るポイントはいつも決まっています。

・コンビニやスーパーの駐車場に入ろうとする際の、車道と歩道、歩道と駐車場のちょっとした段差で「ガタガタ」と鳴ります。この時はハンドルを切っていて、極低速〜低速です。段差により小さな音だったり大きな音だったりします。

・荒れた路面で段差が連続している路面で、相性が良いとき（悪い意味です）に「ガタ…ガタガタ…」と大きな音で、時に連続的に鳴ります。直線道路で制限速度で巡航している時です。

・その他、橋の継ぎ目等段差との相性が良いと鳴るのですが、急カーブ手前の注意喚起用のワザと作られた段差では鳴りません。

　新車購入時から「運転席の下あたりから音がする」とディーラーに申し立てていたのですが、一日中走りっぱなしの長距離ドライブでふとしたときに「数回」発生する状況で、営業の方を助手席に乗せて音鳴りを再現しようとしても進入角度だったり、速度だったり、段差との相性があって、意図的にうまく再現することができませんでした。
　そんな中1年半が経ち…先日、田舎町のカーブで試しにキャッツアイに乗り上げてみると、ガタン・ガタン・ガタン　と派手に鳴らす（再現する）ことができたので早速整備の方に乗っていただき異音を確認してもらいました。左右どちらのフロントタイヤでも鳴ります。
その際に原因と思い込んでいたアンダーカバーを全部外してもう一度試したところ、同じように派手に鳴ったので、原因はほかにあるということに。
　後日1日預けて調査していただいたところ予想外の「原因不明」という結果に。
　会話の中でフロントサスペンションあたりからではないか？また、試乗車でも同じ音が鳴ったとも言われてしまい、どうしようもできない状況です。

　スタビライザーやサスの連結部分の劣化で鳴ることがあるようですが、納車時からですからある意味「仕様」だと考えるしかないのか…？数年後に修理対応になったら保証も切れて自費対応ですし…。
　皆さんの中で同じ事象がある、や、保証対応で直った等、何か情報がありましたら教えて頂きたく、よろしくお願いします。

書込番号：23776293

[たろう＆ジロー]

　実際車内異音の感じ方や再現性は微妙で難しい場合が多々ありますので、正直当該サイトで伺ってもスレ主様の要件にヒットしマッチする回答は得づらいと思います。
　 所有されているＳＫＥもDOPの任意保証に加入されていなくても、車両に付帯するメーカー保証の対象となるように思いますので、幸いというかスレ主様の場合「(前略)鳴るポイントはいつも決まっています。」とのことなので、極端な過走行もなく、ご自身で足回りやインテリアパーツに加修や追加等もないという前提で、異音再現性も全く支障がないと思われますので、 ＳＫＥをご購入されたスバルディーラー担当者へ早急にアポイントメントを取り担当者及び必ず整備担当者も同乗の上、先ずはその「鳴るポイントはいつも決まっています。」の地点でスバルディーラー所員とともに確認行為を取ることです。
　その異音再現性により、ディーラー担当者からの何らかのリアクションを待つことです。

書込番号：23776554

[ms1952]

以前、他社の車で低速でコーナリングの時、ギッ、ギッと音がでて、下回りの連結ブッシュ交換で治ったことがあります。

KTC23543さんのガタガタは、サスペンション関係が怪しそうですが、1日預けて原因不明とはスッキリしませんね。

音が消えてない訳ですから、粘り強く診て頂くしかないでしょうね。

書込番号：23776572

[すばるん21]

参考になるかは分かりませんが、
先代レヴォーグでも現行フォレスターでも、
助手席方向からビビり音がけっこう酷かったのですが
フレキシブルタワーバーをつけたらピタっとなくなりました。

レヴォーグの時はそれを期待してつけたつもりはなかったのですが、驚きました。走行安定性もよくなり高速でツーリングアシストを使わなくても楽になります。

書込番号：23777065　スマートフォンサイトからの書き込み

[KTC23543]

皆様迅速で丁寧なアドバイスありがとうございます^ ^
先代SJ型から乗り換えて、あらゆる点で満足しているのですが、この異音だけが残念なところです。
音の再現も無理やり鳴らしているので印象が良くないのかと・・・。
今のところ、他の皆さんから同様の事象が出ているという情報もありませんし、明らかな異音なので、自車だけの特異な症状（不具合）ということで、なんでもないところで再現する場所を探してから、ディーラーと粘り強く交渉してみます。
ありがとうございました！
フォレスター・・・良い車ですよね^ ^

書込番号：23780143　スマートフォンサイトからの書き込み

[Takk46]

＞KTC23543さん
私もSKEですが、スレ主さんと全く同じ症状で悩んでます。
ディーラーで何度も説明しましたが、原因不明のままステアリングギアのバックラッシ調整のみで手打ちとなりました。音はかなりの確率で再現できるのですが、スレ主さんが仰る通り仕様なのかもしれませんね。ディーラーが異音を異音と思わなければ仕様という事ですので。。。残念ですがたメーカーに乗り換えを考えています。

書込番号：23885921　スマートフォンサイトからの書き込み

[ms1952]

＞Takk46さん

＞ディーラーで何度も説明しましたが、原因不明のままステアリングギアのバックラッシ調整のみで手打ちとなりました。
＞音はディーラーが異音を異音と思わなければ仕様という事ですので。。。残念ですがたメーカーに乗り換えを考えています。

異音の原因が分かった上で、この程度の音は問題ないとスバル側が言うなら、それは仕様で、しょうがないでしょうが。
原因が分からずに、仕様ですというのはちょっと違うように思えますね。

異音には、必ず音源があるわけで、それを突き止めた上で、その音が異常か正常かの判断になるのではないでしょうか？
まずは、ディーラーで再度、徹底的に異音の原因究明が先決だと思います。

書込番号：23887538

[夏のひかり]

＞KTC23543さん

【参考】
▼先代フォレスターXT (A型)の不具合
　１．フロントドアノッチが弱く風や傾斜があると勝手にドアが開く→ ３回目の交換でやっと解決
　２．フロントドア内部から走行時にビビり音発生 → ドアガラスガイドの調整で解決
　３．サンバイザーのチケットバンドがゆるい → サンバイザー交換で解決
　４．ミッションあたりからガコン音発生 → 排気管結合部増し締めで解決
　５．リアドアシールゴムにヒビ割れ発生 → シールゴム交換で解決
　６．フロントグリル内の発泡スチロール板（風向整流板）脱落 → 両面テープの接着強化で解決 → D型には付いていない。
　７．前と後ろの窓枠樹脂モールの先端が尖っているので雑巾掛けで引っかかる。 → ニッパーでカット → D型は対策済み
　８．低速時にブレーキ鳴き発生 → ブレーキパッドの研磨で解決 → D型でも発生したが同様に解決
　９．フロントワイパー作動時にビビり音発生 → ワイパーゴム交換で解決
１０．ベルト鳴き発生 → Vベルト交換で解決
１１．オートライトの感度が高すぎて日没前に点灯 → 感度を落としてもらい解決
１２．ハンドルセンターズレあり→ アライメント調整２回目で解決
１３．エンジン始動時にアイドリングが不安定になり不快な振動が発生 → 対策リプロで解決 → D型は発生しない
１４．冬は排気管から水蒸気（湯気）が大量に出て墨を垂らしたように排気管の出口が黒く汚れる。夏は出ない。 → 仕様？
１５．乗りゴゴチが固い、荒れた路面でユサユサと揺すられ非常に不快。減速帯の通過はガタガタ揺れて非常に不快
１６．D型はサスの改良で乗りゴゴチが大幅に改良された。同じタイヤなのに柔らかくさえ感じる。
　　　なぜ最初からこの乗りゴゴチに出来なかったのか？

4番の不具合が似ている様に思えます。

不具合対策は根気が必要です。
異音が発生したときに録音しておき、サービスマンに聞いてもらうと原因解明に役立ちます。

書込番号：23888052

[kamuto]

ボンネットではないでしょうか？

ボンネットのラッチ（ボディ側）とボンネットのロックピン（この言い方で良いかわからないですが）で音が発生している可能性があります。
段差等でボンネットが上下に揺れたとき、ボディ側のラッチと干渉で音がするのではないか？と

ボンネットのロックピンのところにとりあえず養生テープなど巻いて様子を見て見たら良いかと思います。
それで収まる場合、ボンネットの閉まる位置の高さを調整するなどすればよいです。

フォレスターではないですが、過去に乗っていた車でほぼ同様の症状があったので参考まで。

書込番号：23890459

[ぽんた20200203]

2020年12月納車２．５ X-BREAK。フロント前方下部のカタカタ音は、ボンネットを上げた時にボンネットを支える棒が、振動で暴れ、音を出していたので、棒そのものを外しました。＞KTC23543さん

書込番号：23925209

[KTC23543]

しばらくアクセスできない状態が続きまして、すみませんでした。
その後ディーラーさんに再度相談したところ、経験豊富な別の整備の方が同乗してくださり音を確認→更に数日預けて整備の上…完全に治りました！
原因はステアリングボックスでした。
以前よりもハンドリングが変わりましたが、快調そのものです^ ^
あと、相性の良いクランクが続く生活道路で録画したらガタガタ連続音が見事に入り、それを見せて、かつお店のiPadに転送したのが良かったのかもしれません。
Takkさんも諦めずに粘り強く掛け合ってみてください。同じカタカタ音でしたら原因は同じなはずで、私のように治るはずです！頑張って下さい。
アドバイス下さった皆さん、本当にありがとうございました^ ^

書込番号：24047509　スマートフォンサイトからの書き込み

[スースエ]

＞KTC23543さん

解決済みのところ、大変申し訳ありません。

ステアリングボックスを、どのようにされたのですか？

X-Edition なんですけど、結構、あちこちから色んなタイミングで異音がなるので、一つでも解決すればと、チェックしてみたいと思います。

書込番号：24051138

[Takk46]

＞KTC23543さん
もう解決されたのですね。その後私の方は先日12ヵ月点検ついでにサービスの方へ症状を伝え改めて修理をお願いしました。
その結果、サービスの方も音を認識したのですが、音の発生源はショックアブソーバーの突き上げ音であり、異常ではないと判断されました。
ステアリングを切ったときに顕著に発生するのでショックアブソーバーの突き上げ音だけではなくステアリング関係にも異常が無かったのか疑問に思ったのですが結局、修理して頂けませんでした。（異常ではないと判断されたため、修理までに至りませんでした。）
私の場合は新車購入後3ヵ月でステアリングを左右にゆすった際、カチカチ音発生でステアリングギアボックスを交換し、更に6ヵ月後にステアリング左右でカチカチ音が再発したためステアリングギアのバックラッシ調整まで行っております。
ですが、ステアリングを切った際の段差乗り上げで出るゴトゴト音は解消されてません。先日、本件をスバルカスタマーサービス本部へ一報を入れました。納得いく修理をしてもらいたいのでまた粘り強く交渉していきます。

書込番号：24051320

LEDアクセサリーライナー

[janpy]

SK型Xブレイク乗りです。
SPORTグレードに合わせてLEDライナーカバーに黒色が追加されたのをカタログで見つけました。当時ライナーをつけるにはシルバーしかなく、購入時から熱望していたので、すごく気になっております。
現物確認された方はいらっしゃいますでしょうか？質感、色味等教えていただけたらありがたいです。

書込番号：23776102　スマートフォンサイトからの書き込み

[すばるん21]

＞janpyさん

初めまして。B型アドバンス乗りです。
今日、DでSPORTを見てきましたが、黒のライナーをつけていました。黒塗装なので、アドバンスのグリルと同じ色合いで非常によかったです。

私はシルバー加飾のライナーをつけていますが、こちらに変えたいと思ってしまいました。

書込番号：23776126　スマートフォンサイトからの書き込み

[janpy]

＞すばるん21さん
初めまして、ご返答ありがとうございます。

確かにおっしゃる通り黒グリルとすごく相性良さそうですね。

ライナーフォグカバーの黒塗装というのはパール系でしたでしょうか？写真ではマットではなさそうな感じはしますが、、

書込番号：23777041　スマートフォンサイトからの書き込み

[すばるん21]

＞janpyさん
ブラック塗装：ブラックメタリックという感じだと、私は思います。
→アドバンスのフロントグリル

無塗装ブラック：マット？テカリはない感じです
→Xブレイクのフロントグリル

書込番号：23777060　スマートフォンサイトからの書き込み

[おいさ！]

＞janpyさん

おはようございます。
A型SKEに乗っています。
現物はまだ未確認ですし、質問の意図とはずれるかもしれませんが
先日Dに問い合わせした結果を報告します。

私もライナーのシルバーをつけており、今回のブラック発売でシルバーのコの字部分を
ブラックに付け替えできるのでは？思いと問い合わせしました。

結果、付け替えは可能ですが網模様の黒いフォグカバー部分を含めての交換となるそうです。
フォグライトは既設をそのまま使用しますが、シルバー（及びブラック）部分に埋め込まれている
LEDライナーはフォグカバーと一体な仕様のようで流用ではなく交換となるそうです。
パーツ料金は片側で2万5千3百円だそうです。
私はこの金額だったので保留した為、工賃は聞き取りしてません。

ご検討の参考になれば幸いです。

書込番号：23777335

[すばるん21]

＞janpyさん
私が明確に回答してないのがいけませんでしたね。

Xブレイク標準フロントグリルは、外枠が黒塗装で中の横棒部分は無塗装です。ご質問の黒ライナーは黒塗装なので、枠と同じ色合いだと思って頂ければよいと思います。

コレで回答になっていますでしょうか。

書込番号：23778105　スマートフォンサイトからの書き込み

[janpy]

＞すばるん21さん
申し訳ありません、私の質問の仕方が悪かったです。
グリルではなく、ライナーカバーの新色の色合いをお聞きしたつもりでした、、テカリのない黒なら購入したいと考えていたので。
わざわざ重ねてのご回答ありがとうございます。とても参考になります！

書込番号：23778178　スマートフォンサイトからの書き込み

[janpy]

＞おいさ！さん
ありがとうございます、その点もまさに気になっていたところです。
費用を抑えたいのでカバーだけの交換は無理かなと考えていたので。
1式交換となるとなかなかの出費となりますね、、
同じく要検討となりそうです、、

書込番号：23778184　スマートフォンサイトからの書き込み

[おいさ！]

＞janpyさん

おはようございます。
ちょっと高いですよねーｗ
LED込なので仕方ないですが、両側で工賃入れると確実に5万越え・・・
同じパーツは付いてて色変えるだけの完全な自己満なので、とても相方の許可がおりるとは思えませんｗ

あのフォグカバーは結構簡単に外せるので、
本当はコの字部分だけ買って気分で付け替えできたらいいなーと思ってたのですが、
このお値段では当初検討してたDIYでの塗装になりそうです。

ただシルバーにそこまで不満があるわけでもなく、
更に一度塗装しちゃうと簡単には元には戻せないのが悩ましいとこですが・・・苦笑

書込番号：23779108

[janpy]

＞おいさ！さん
こんばんは！

確かに機能は同じなので完全に自己満足ですね笑

ライナーなしの標準フォグカバーですとメッキの部分に貼るカーボンステッカーが汎用品であるようですが、ライナー付はサイズが合わないようで、それは断念、塗装となるとムラが出そうなので難しいかなというところで諦めておりました(T_T

オークション等で出回るのを待つことになりそうです、、

書込番号：23784313　スマートフォンサイトからの書き込み

デイライトについて質問です

[kattzy]

【質問内容、その他コメント】
デイライトの仕様はあるのでしょうか？

書込番号：23767865　スマートフォンサイトからの書き込み

[スースエ]

ディーラーオプションで、「LED アクセサリーライナー \56,100-」 というのが、

ON/OFFスイッチ付き となっています。

ON/OFF はフェンダーコントロールを付けている場合に連動とのこと

デイライトとして使用できそうですが、ディーラに確認されるのがよろしいかと思います。


付けようかどうしようか最後まで悩んだオプションでした。
（X-Edition なので、フロントグリルとフォグランプカバーが無塗装ブラックなので、統一感を残そうかなと。）

書込番号：23768081

[kattzy]

ご回答ありがとうございます。オプション設定とのことですね。すると、標準としての仕様はないということですかね。

書込番号：23768089　スマートフォンサイトからの書き込み

[kattzy]

ご回答ありがとうございます。となると標準としての仕様はないということですかね。

書込番号：23768093　スマートフォンサイトからの書き込み

[フォレッター]

＞kattzyさん
前車のレヴォーグでLEDアクセサリーライナーを装着していました。
運転席足元にスイッチがあり、ONにしておけばデイライトとして使用できます。
フォレスターでも同様かと思います。

ヘッドライトのスモールランプ(コの字の部分)をデイライトにするには、サードパーティの部品を付けないと無理です。

尚、私はX-EDITIONなので、アクセサリーライナーを付けるとフォグカバーがメッキになってしまうのが嫌で付けませんでしたが、今回のマイナーチェンジでメッキレスの物が追加になったので、購入を悩んでおります。

書込番号：23768504　スマートフォンサイトからの書き込み

[kattzy]

ありがとうございました。よくわかりました。

書込番号：23768654　スマートフォンサイトからの書き込み

[おいさ！]

＞kattzyさん
おはようございます。
解決済になってますが、検討のお役に立てればと思いコメします。

私はA型アドバンスに乗っておりLEDライナーも最初から取付をしました。
正直、横一文字の部分は光量が少ないので昼間は微妙でデイライトとしては物足りないと思います。

私は社外品でライトのスモールで点灯するコの字部分をデイライト化しました。
ただ本来のスモールの光量以上に光る事はありませんので、これも昼間は微妙です。

他社の最新車両に搭載されている純正デイライトは、
デイライト時とスモール点灯時で光量が変わるモノがあるようで、昼間でも目立つみたいです。

以上、個人の感想ですがお役に立てれば幸いです。

書込番号：23768783

[kattzy]

詳しい説明ありがとうございました。

書込番号：23768792　スマートフォンサイトからの書き込み

[たろう＆ジロー]

※既に解決済みとなっていますが、他の方とは異なる視点と切り口でご記述させて頂きます。

『デイライトの仕様はあるのでしょうか？』
→先ず、下記1. ＆2.のリンク先をご確認頂ければと思いますが、「デイライト」に関する記述や表記はありません。
　また、下記3.リンク先に表記があり、他の方も触れられているDOPのLEDアクセサリーライナーは、あくまでもOPのアクセサリーパーツという位置づけであって特に「デイライト」を謳っていませんので、所謂「デイライト」という認識をメーカーは有していないように思います。
　従ってご質問のデイライトの仕様は、FORESTERにはMOP＆DOPにおいても存在しないように思います。
　ただし、下記4.リンク先記述内容を各々追っていけば、当然DOPのLEDアクセサリーライナーも、「道路運送車両の保安基準の細目を定める告示」の定める基準を満たしていると思われ、ある意味広義では「デイライト」と言えるかも知れませんね。
　最後に、他の方が触れているサードパーティーからマーケットリリースされている、スモールライト或いはDOPのLEDアクセサリーライナー等の輝度を上げることは、先の「道路運送車両の保安基準の細目を定める告示」に抵触し、整備不良として取り締まり対象なる恐れが安易に想定できますのでご注意下さればと思います。

1.FORESTER取扱説明書
https://www.subaru.jp/afterservice/tnst/forester/

2.FORESTER主要装備表
https://www.subaru.jp/forester/forester/spec/index.html

3.FORESTERアクセサリー(LEDアクセサリーライナー)
https://www.subaru.jp/forester/forester/accessory/accessory.html?=exterior

4.デイライトとは？
�@https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%98%BC%E9%96%93%E7%82%B9%E7%81%AF
�Ahttps://carnext.jp/magazine/article/day_light_attachment/
�Bhttps://ontheroad.toyotires.jp/tidbits/8084/
�Chttps://brasiltips.com/car-head-light/

書込番号：23772088

[夏のひかり]

LEDアクセサリーライナー点灯	LEDアクセサリーライナーのスイッチ	LEDアクセサリーライナーのカタログ

すでに解決済みになっていますが
LEDアクセサリーライナーの画像を上げておきます。
ステアリング下のスイッチでON-OFFできます。

前車XTのLEDアクセサリーライナーは大きくて目立ちましたが
プレミアムのLEDアクセサリーライナーは小さいのであまり目立ちません。

書込番号：23773831