スバル フォレスター のクチコミ掲示板

XTのAT車オプションのVDCについて

XTのAT車向けオプションのVDC（ビークルダイナミクスコントロール）についてですが、標準装備のトルクスプリットAWDを制御するシステムとの説明がパンフレットに付記されております。LSDとのマッチングにより滑り易い路面での発進性能や走行安定性を高めるとのことです。マニュアル車だと、運転手本人がデュアルチェンジレバー等を使って半手動／半自動で操作するところを、AT車向けのこの装備は、スイッチ操作でオンオフ機能を設定するようです（このあたりのパンフレットの説明がよく飲み込めませんが）。ところが、VDC制御スイッチは車速が60ｋｍ／毎時を越えると自動的にスタンバイ状態になるとの説明もあり、もしかすると、低速ではあまり期待できない機能なのではないかと想像しています。雪道や凍結路面での低速走行向けに作られた装備ではないのでしょうか？よくご存知の方、教えてください。お願いします。

書込番号：2379490

こんにちは。私の乗っているBHﾚｶﾞｼｨにもVDCついてますが低速でも問題無く効きますよ。ちなみにVDCとはｴﾝｼﾞﾝのﾄﾙｸ配分を最適化したりﾌﾞﾚｰｷの4輪独立制御を行い横滑りを防止する装置の事です(知ってたらすいません)。VDCｽｲｯﾁですがおそらくOFFにしても60ｷﾛ以上になるとｽﾀﾝﾊﾞｲ状態になるという意味なんじゃないかと思います。
私も雪国に住んでますが最近はVDCしょっちゅう効きまくりで結構助かってます。少し高いですが保険と思って付ける価値はあると思いますよ。

書込番号：2381492

レガシーって、いすずの看板みたいな車だし、エンジンからして違うと思うのでフォレスターと比較になるのかどうか分かりませんが、お答えは、ＶＤＣを搭載する前のレガシーとＶＤＣ装備後のレガシーを比較して、横滑りが減ったように「体感」するという意味でしょうか。まさかと思いますが、高級車レガシーで除雪してないところを走ったりなさいませんよね。お答えに対する感想が無礼に感じられるようでしたら、ごめんなさい。

書込番号：2394869

今、調べたところ、レガシーとフォレスターのエンジンの型式と種類は同じで、内径×行程と総排気量も同じターボエンジンですが、圧縮比が多少違うのと、最高出力はともかく、最大トルクの開きが大きい。同じ型式であるにも関わらず、どうしてこのようなトルク差が生じるのか、というのが次の質問ですが、無視してください。

書込番号：2395114

しつこいようですが、フォレスターＸＴのＡＴに装備されているＡＷＤ（前後輪へのトルク配分のコントロール装置）とリヤビスカスＬＳＤ（後輪左右のトルク配分のコントロール装置）との調節をするのがＶＤＣだと考えていいのでしょうか？低速でも効果がある・・・と？

書込番号：2395178

返事遅れました。ちなみにレガシィとフォレスターは同じスバルですよ。VDCについてですか(雪国行き)さんの説明でほぼ合ってます。簡単に言うと横滑りを検知するといくらアクセルを踏んでもパワーを絞ってハンドルを切った方向に挙動を修正してくれる装置です。ちなみに私は仕事の都合で夜中に帰る事もあるので除雪してない所を走る事もよくあり、特に凍結路は左折などする度にピーッピーッとブザーが鳴ってVDCがきくので結構助かってます。

書込番号：2398735

俺のFORESTERにも付いてますが、雪の日の仕事帰りにあえなく滑って電柱に突っ込んでしまいました(T_T)。かなりイッちゃったんで今FORESTERは工場で治療中です。
作動はしてましたが、過信は禁物。何と言っても安全運転にこした事はないです。でも付けてた方がいいと思いますよ。低速でも余裕で全然効果発揮してくれます。

書込番号：2401598

(レガシィ)だいさん、初My Carさん、返信ありがとうございます。ＶＤＣが横滑りを検知してアラーム発生する状況というのは、減速不十分で交差点へ入った時なんかでしょうか？アラーム音が鳴って、あせってハンドルを逆転させてしまいそうですが。特に初My Carさん、滑って電信柱に衝突するまでの経緯を詳しくお願い（警察の事情聴取みたいでゴメンナサイ）。

書込番号：2406622

お恥ずかしいですが,,,。
雪で道路が凍ってて(アイスバーン)、右折しようとハンドルをきりながらブレーキを踏んだらブレーキペダルがガク×2してて(←作動中)、途中からハンドルをきってるのに曲がってない?! 目の前には信号機が?!(後日見に行ったら電柱じゃなくて信号機でした。)
...この瞬間にオワッタと思いました。どんなにもがいても車は滑ってるワケですからどうしようもなく、気づけばドーン!!
今回のは明らかに俺がバカでした。ハッキリ言って(たぶん)減速不足です。家と職場は片道約90分で、場所によっては8〜90km/時で走れてたので雪をなめてました。モチロン事故った時は慎重に走ってたつもりでしたが、それでも2〜30km/時は出てたかもしれません。完全な知識不足でした。
FORESTERはラジエーターの奥までイッちゃってて全治1ヵ月以上との事で今も工場に入院中です。、、、車両保険様々です!!

書込番号：2418434

教えて下さい

先日、スバル社のエンジンについて、こんな情報を耳にしました。「水平対向エンジン・左右対称パワートレーンを採用しているため、オイル漏れが発生しやすい。漏れによる事故などは無いが、車内では漏れたオイルのニオイがしてクサイ」というものです。私は現在、フォレスター購入を考えており、この情報が本当なのか気になってます。実際にフォレスターに乗っている方、このような経験はあるのでしょうか？また、こんな情報を聞いたことはありますか？

書込番号：2370467

ない。

第一車内がオイルくさくなるような漏れ方をするなら事故にならないわけがない。

書込番号：2370538

同じく未聞です。
聞いた事無い。
どこでそんな情報を？教えてください。

書込番号：2370651

日産で修理などを担当している方が、「オイル漏れのスバル車を何台も修理した。オイル漏れは水平対向エンジンに起こりやすい。」とおっしゃっていました。自社の車を売りたいから、オーバーに話しているのかなあ？と思ったので、真偽を確かめたいです。

書込番号：2371321

その修理記録を見せてもらえばいいじゃないですか。
持ち主のところは見えないようにコピーしてもらって・・・

書込番号：2371443

[大阪次男]

その情報はこの掲示板にもあるね。
漏れが発生しやすいのは、油音が高くなりやすいターボ車の比率の高さもあると思う。オイルシールは熱に弱いです。
また、オイル漏れ箇所の下に排気系があるらしいのもマイナス要素。
昔の車は、オイルシールの耐熱性が低かった事もあり、駐車場の路面オイルベッタリがよくあった。しかし、漏れたオイルが排気系に垂れないので、継ぎ足し、継ぎ足しでゴマカシ、ゴマカシ。なつかしいナ（＾＾）＝＞修理工場に持って行かない、車検時も修理拒否の貧乏人でした。

ホンダ・オデッセイは、燃料漏れが点火系に垂れて車両火災。
http://www.naproparts.com/column/20030902.htm
多少のオイル漏れで車両火災は無いでしょう。それに比べればスバルはマシです。

書込番号：2371908

[yu-ki2]

エンジンの耐久性の話はないかな

書込番号：2371919

水平対向だからというよりスバルのエンジンはオイル漏れしやすいね。
サンバーやドミンゴなんかも、よくオイル漏れする。
1000キロ点検でオイル漏れ発見なんてこともある。

書込番号：2372124

水平対抗エンジンは言うまでも無く左右にピストンが出ている為、通常の直4・直6・V6等のピストンが上に向かっているエンジンとは異なります。オイルパンから吸い上げたオイルを上から落とす構造ではない為、どうしてもオイルが下に偏ってしまいます。その為、オイルの漏れというよりもヘッド近辺のオイル滲みは水平対抗の場合は通常のエンジンよりも早いです。しかし、他社エンジンより作りはしっかりしている為、オイル漏れは逆に発生しにくいです。タペット音は激しいですが、以前乗っていたGX81（トヨタマーク2）よりもなぜかオイル滲みは少ないですし、振動もほとんどありません。また、個体差もあるのでなんともいえませんが、音、オイル滲み等が発生したら、クレーム対応でエンジン乗せ換えが保障期間は無料ですし、他社の車よりもとにかくいいですよ！！

書込番号：2372371

フォレに前に乗ってましたけど
オイル漏れしてましたね。

書込番号：2372548

昔、レガシィワゴンに乗っていたのですが、1ヵ月点検の翌日、ステアリングオイル漏れで、車燃えましたよ。
消防車2台も来て大変でした。
高速道路を降りた直後だったので、ラッキーだったかも知れません。

でも、被害はわりと軽かったのか、スバルはエンジン乗せ換えじゃなく、修理点検で返してきたので、怒ってしまいました。

書込番号：2372593

皆さん、返信ありがとうございます。これだけの方がオイル漏れ（オイルニジミ）を経験なさっているということは、この情報はあながちオーバーにされてる訳ではないという事がわかりました。貴重な情報を、本当にありがとうございました。

書込番号：2372677

なぜこの書き込みの内容で（お一人はステアリングギアボックスからのオイル漏れ）でそういう判断が出来るのでしょう？不思議だ・・・
その程度の話ならどの車にもあります（１０年以上前に車整備の経験あり、最近でもピットで話をするぐらいならしています）。

書込番号：2376608

製造業に勤め、品質保証に関わっている立場から言わせてもらいますと、クルマも家電品も”アタリハズレ”というのは、常にあることでして、特にクルマの場合、これだけ部品点数が多くなれば、クレームゼロとは、なかなかいかないものです。
こんなこと言ってはならないのかもしれませんが、現代のこれだけ技術が進化した世の中でも、全く予期できない不適合（不具合）を目の当たりにし、苦労しております。
クレームで有名な三菱車や、品質管理で有名な、トヨタ、ホンダ車でも同じ事は発生すると思います。あとは、メーカーの対策とディーラーさんの対応の善し悪しですね。
自分のクルマでは、初めの日産がハズレ、次の日産と今のスバルはアタリです。

書込番号：2376935

ないですね
昔のレオーネとかのことではないですかね・・・
プレオは、あるみたいですが。

書込番号：2387068

私のレガシィ歴は、
ＢＧ５前期ＧＴ
ＢＨ５Ｂ型ＧＴ−Ｂ
ＢＧ５後期ＧＴ−Ｂ
ＢＨ５Ｃ型ＧＴ−Ｂ（現在所有）
の４台ですが、オイル漏れがあったのはＢＧ５後期ＧＴ−Ｂでした。
（通常走行・高速走行では滲むくらい、峠走行で少し多く出た位です。もっとも、走行が90000km超えてたので仕方ないかな？）
他の３台は無かったです。

書込番号：2402196

最近のはアンダーカバーなんかがしてあるので、オイル漏れしてても気がついてない人が多い。

書込番号：2402710

[Toshidesu]

スタンドでオイル交換をさせると滲みました。
これはフォレスターのドレンプラグがメタルシールの為、再使用不可能な為と言うのが原因でした。スタンドでオイル交換をさせると交換せず再使用しますので（トヨタ・日産は再使用可能な為）滲んだ様です。
それ以外では滲みもないです。（走行７万キロ）

書込番号：2426662

自分はBGのGT―B乗っていたとき5,6万kmでオイル漏れがありました。
といっても目立つ程度ではなく室内に焦げ臭が入りわかりました。
今はSG-5に乗っています。自分は色々なメーカー乗ってきましたが､スバルにしてから見た目の豪華さよりも運転の楽しさに気づかされました。そのトラブルが、所有する事の楽しさを超える不満にならなければ許せると思います。
不満が多い方であれば完成度？の高いトヨタを選べばいいことです。

書込番号：2429552

究極の選択（自分の中では）

マイチェンの情報がだいぶ出てきましたね。STiは2.5lで6MT。･･･自分もMTには乗りたいのですが、次の車は乗り潰すつもりにしているので、この先ずっとMTというのはちょっと気が引けるのと、300万という価格で購入を諦めます（-_-）
そこで、STi以外のグレードの変更点はどうなっているのでしょうか？情報をお持ちの方教えてください。（クロスポはあんの？）
･･･それと、自分は色を黒にするか白にするか悩んでいます。皆さんはどちらがお勧めでしょうか？好みの問題かもしれませんが、それぞれの色に長所と短所があると思うので、それも踏まえて決めたいと思います。（黒･白意外の色に乗っている方はムッとされるかもしれませんがすいません。）よろしくお願いします。

書込番号：2363945

俺なら迷わず黒!!俺の場合(参考にはならないでしょうが)、先ず『黒』が第一条件でしたから。その次に普通車でMTである事、あとは見た目etc...。
ただ、今の時期はマメに洗ってあげないと、黒ベースの白い水玉模様の車になってしまいます。雪よ降るなぁ〜!!

書込番号：2364214

STi以外のグレードは，従来のグレードにLLbeanが加わって，変更点は後席のリクライニングのみのようです。あと，20XとXTにガンメタ色が追加されるようです。
ところで，MT車の購入を検討しているのですが，シフトのフィーリングはいかがなものでしょうか？　しっかりしたフィーリング（軽くても重くても）だと良いのですが，試乗車がないもので・・。

書込番号：2365316

LLbeanターボでますよ〜
けっこう売れそうな予感…

リクライニングは苦肉の策ですね
背面固定のままじゃどこまで快適なのか…不明

書込番号：2366691

あと…
色が四色ほど追加されていたような気がします
自分は紺色（リーガルブルー）がいいな〜（これから買う方うらやましい）

書込番号：2366694

ご返事ありがとうございます。
STiを諦めた自分は、クロスポの旧型の値引き額と新型の内容（実際に見、触って）を天秤に掛けて決断したいと思います。2月が待ち遠しー!!
車体色のことについてなんですが、自分は幸いにも雪、黄砂に恵まれたところに住んでいるので好みだけではなく、汚れや傷に対する長所･短所も踏まえて決めたいのです。
一般的には、黒は傷が目立つ。白は水アカが目立つって言われますが、長年乗るならどちらの色がいいのでしょうか？…ちなみに、自分の家族がH9年式のレガシーWのグレーに乗っているのですが、所々塗装が剥がれ始めています。濃色系は日光を受けやすいので塗装の寿命が短いなんてことってあるのでしょうか？教えてください。

書込番号：2370763

好みでは絶対に黒と思ってた私ですが、結局迷いに迷ってシルバーにしました。
理由は私の性格が「ずぼら」だから。海沿いに住んでて、ほっとくとすぐに塩で汚れますが、シルバーは目立たなくて楽ですよ〜。

書込番号：2402075

リアダンパー交換

うぅぅ。。。
昨日、駐車場にてバック中に電灯にぶつけちゃいましたぁぁ。。。
見た目、あんまりどうもなってないのですが・・・
触ると、カーゴステップ（？）のあたりが膨らんでしまってます。。。
めちゃくちゃショックです。。
長く乗るつもりなので、修理しようと思うのですが
こういう場合、リアダンパーの交換ですよね？？
どなたか、いくらぐらいかかるかご存知の方いたらお教えくださ〜い！

また、エアロのリアスカートはかせるとカーゴステップ部分まで交換されるのでしょうか？
もしそうなら、いっそ純正のエアロキットつけようかとも・・・

質問ばかりで申し訳ないですが、どなたかお願いします〜〜！！

書込番号：2362613

ダンパーじゃなくて、バンパーかな？
よくわからなくってごめんなさい。

書込番号：2362625

ディーラーで見積もり出してもらった方が早いよ！

書込番号：2363109

やっぱりそうですかぁ
どなたか、参考の値段知ってる人いたらいいなぁって思ったんで・・・
一応、週末にはディーラーいきます〜
それまで、値段こんなもんじゃないの？ってのわかる人いらしたらお願いしまぁす。

206RCさん、わざわざありがとうございます〜

書込番号：2364161

[へのへのもへぢ]

ここを参考に
http://accessory.subaru.co.jp/forester/3d/index.html
リアスカートは下に付くのでは？

バンパーの中の鉄板を修正してもらって
バンパーはそのまま使い
カーゴステップパネルだけ張り付けるって手もあります。

書込番号：2365218

へのへのもへぢさん
なるほど！
そういう手もあるのですね！！
確かに、ステップパネルだけならそんなにしないですし。。。
補修とステップパネル代なら・・・
ご助言ありがとうございます。。。

アクセサリーサイト？参照しました。
確かにエアロだけだとだめぽいですね・・・
残念！

書込番号：2366486

マイナーチェンジについて

[RLX]

購入を考えているものですが、近じかマイナーチェンジするという噂を聞き迷っています。
詳細な時期や改良点など知ってる方がいらっしゃれば教えてください。

書込番号：2321438

[かっきーキューブ]

詳細な事はわかりませんが、STiがでるみたいです。

書込番号：2321570

来月マイナーチェンジと聞いていますが・・・
内容は自分ではわかりません。

書込番号：2322221

詳細知っていますが言えません！！ですが今度のは本気です。

書込番号：2326322

[RLX]

STiも興味ありますが、購入予定はCSiです。
そこまでのハイスペックは求めませんので。
得に気になるのは、エクステリアの変更があるのか？
と、後席はリクライニングになるのか？ということです。
それほど変更がないなら、マイチェン前の値引きを狙いたいのですが。
今の車が２月に車検があるので、せめて時期だけでも知りたいです。

書込番号：2329572

発売は2月3日といううわさを聞きました。
STiが追加されることは間違いなさそうですね。
東京オートサロンに出展されてるみたいです。
http://accessory.subaru.co.jp/as2004/carinfo/index.html
エクステリアの大きな変更はないと、ベストカーには書かれていました。
小さな変更はあるのかな・・・？？
後席リクライニングはつくかわかりませんが､多少なりとも内装の変更はあるのではないでしょうか。
個人的な見解では､後席リクライニングはつかないのではと思っています。

書込番号：2330769

今日ディーラーのセールスに資料を見せてもらいました。
後席の座面長拡大（470�_）・リクライニング・シートスライドが
全車に採用されるそうです。
後LLBeanがラインナップ、STiは2.5�g・255PS／38.5k　18吋ホイール
ﾌﾞﾚﾝﾎﾞのブレーキ採用　値段は296万円ぐらいだそうです。

書込番号：2332627

[RLX]

情報ありがとうございます！
待つ価値ありそうですね。
正式発表が楽しみです！

書込番号：2339355

エンジン、足周りにも手が入ると聞きましたが。
現行レガシィのエンジンでも乗るんですかね？

書込番号：2343330

STiが先日のオートサロンに”まんま”出てましたよ。オートサロンのホームページにも載ってました。マニュアル車に乗りたい方には最高ですね。しかもカタログにしっかりラインナップされるとの事。車両価格２９７万とは、かなりお買い得ではないでしょうか。

書込番号：2346832

ＥＪ２５では、やはりボクサーサウンドは消滅してしまうのでしょうか？

書込番号：2357434

タンク容量について

はじめまして、ＸＴ乗り、いしのまると申します。
初心者な質問で恐縮ですが、教えてください。

先日ＸＴでガス欠をしてしまい、ＪＡＦのお世話になってしまいました。
最寄りのスタンドまで牽引してもらい給油して無事解決！だったのですが満タンまで給油して56.7Ｌでした・・・
カタログではタンク容量60Ｌと記載されていますし、自分でもあと少しは走れると判断してスタンドに向かっている途中でしたのでややショックでした。
３Ｌ程度の残量ではエンジンが動かないと言うことでしょうか？？？

バイクのようにリザーブタンクがあるわけでもないですしね。
どなたか教えていただけたら幸いです。。。

書込番号：2312867

６０L.はタンクの容量です。ポンプが吸い上げられる限界はすこし少ないみたいですね。

書込番号：2312945

満タンのカタログ値（６０L）を完全にポンプで吸い上げることができるのは、車を水平な状態にした場合だと思います。　　

いしのまるさんがガス欠になったのは、坂の途中の信号で止まったような状況ではなかったでしょうか？　

私のＢＧ５では、ガソリンの残量ランプが点灯するぎりぎりの状態で、ブレーキを踏むか下り坂で止まると残量ランプが完全に点灯します。　
　逆に残量ランプが点灯し始めている時に加速するか、登り坂で止まると残量ランプが消灯します。　

これは、下り坂の途中で止まると２〜３Lガソリンがタンクに残っていても、吸い上げることができないと言えます。

やはり、残量ランプが点灯したら早めに補給するのが良いでしょうね。

参考になったら幸いです。

書込番号：2318350

車体を揺さぶると復活する場合があるので
試してみる価値はありますよ

書込番号：2319880

kozaさん　サニーさん　206RCさん　ご教授ありがとうございます。

私がガス欠したのは堤防道路上の平坦な直線です。加速が微妙に不規則になり、車体がノックし始めて・・・最後の力を振り絞って路肩に寄せてジエンドでした。
　職場の人に聞くと車種によってはカタログ値よりたくさん給油できた等の経験談もあり、やっぱり車によって違うのかな・・とか考えています。
　揺さぶると復活。バイクと一緒だ！！そうかー試せば良かった。

書込番号：2321009