スバル フォレスター のクチコミ掲示板

フォグランプ

[伸ちゃん2]

こんばんは。
フォレスターSJ5に乗ってます。
室内灯が暗いのでLED化しました。
次はフォグランプが暗いので、明るいものに変えたいです。バルブをLEDにすれば明るくなるでしょうか？
ランプ全体を替えるなら光軸調整も必要かと思いまが、バルブ交換だけなら自分でできるものでしょうか？ディーラーに頼んだ方が無難でしょうか？それとも、オートバックスやイエローハット？室内灯と違いエクステリアなので自分での交換は少し不安です。信頼性も必要ですよね。予算はどの程度必要でしょうか？
お勧めのバルブがありましたら、ご教示下さい。
よろしくお願い致します。

書込番号：23790083　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

伸ちゃん2さん

＞次はフォグランプが暗いので、明るいものに変えたいです。バルブをLEDにすれば明るくなるでしょうか？

明るくなります。

私が乗っているスバル車のフォグランプもハロゲンバルブからLEDバルブに交換しましたが、かなり明るくなりました。

＞ランプ全体を替えるなら光軸調整も必要かと思いまが、バルブ交換だけなら自分でできるものでしょうか？
＞ディーラーに頼んだ方が無難でしょうか？それとも、オートバックスやイエローハット？

LEDバルブへの交換の難易度はそんなに高くはありませんので、ご自身でも交換可能だと思いますよ。

＞信頼性も必要ですよね。予算はどの程度必要でしょうか？

私のスバル車のフォグランプには下記のオートサイトのLEDバルブを取り付けています。

http://autosite.jp/shopbrand/ct6/

取り付けているバルブはLA02で、取り付けて間もなく6年となりますが、現在まで故障もなく使用出来ています。

ただし、LA02は売り切れですので、別のLEDバルブなら新LA01で7,980円です。

あとは下記のフォレスターのフォグランプに関するパーツレビューも参考にしてみて下さい。

https://minkara.carview.co.jp/car/subaru/forester/partsreview/review.aspx?mg=3.4279&bi=17&ci=169

書込番号：23790137

[肉まみれ坊やK]

明るくなる＞伸ちゃん2さん

書込番号：23790201

[コピスタスフグ]

＞伸ちゃん2さん

標準はH16（19W）のハロゲンだと思いますので、適合するLEDバルブを選んでください。まともなメーカー（PIAA・IPF）のLEDバルブは光軸については安心できます（PIAAは純正ハロゲンと同じカットラインがでました）が、配線の電流許容値とヘッドランプとの照度差がきちんと考慮されているので、それほど明るくなりません。灯体そのままで明るさを求めるなら「まともでないメーカー」の明るいものをリスクを承知で選ぶしかありません。交換は難しくありません。フロントタイヤ前方下側面の蓋のクリップをいくつか外してめくると灯体裏側にアクセス出来ます（みんからとかに情報あるんじゃないですかね）。コントローラーをどこに固定するのかで多少工夫が必要です。

灯体を純正オプションの35W（H8ハロゲン）に換えても運転者にはあまり明るさアップは感じません（H16用のPIAAのLEDより少し明るい程度）。被視認性は上がります。レンズがガラスとなり配線も35Wまで許容できるので、HIDやLEDに換装すれば比較的安全に明るく出来そうです。

私は雪道以外では使わないので被視認性アップだけを目的に、純正オプションのハロゲン35W（マルチコートイエロー）で妥協しています。なにより、SJフォレスターのフォグランプ搭載位置は、降雪時はそのくぼみが着雪で早々に埋まってしまうので少しでも熱で溶けやすいハロゲン（またはHID）でないとダメです。

書込番号：23790399

[コピスタスフグ]

＞伸ちゃん2さん

追記です。明るすぎる物はロービームの視認性を悪くしたり他車の迷惑になったりするのでご注意ください。

https://www.diylabo.jp/column/column-470.html
https://www.diylabo.jp/basic/basic-46.html

書込番号：23790437

[高い機材ほどむずかしい]

フォグランプは、霧の出たときに使ってください。

都市部でも常時使ってる方がいますが、光が拡散するので、
対向車や歩行者は迷惑です。

書込番号：23790771

[伸ちゃん2]

＞スーパーアルテッツァさん
早々の返信をありがとうございます。
自分でやれそうな気がしてきました。
耐久性もありそうな商品紹介もありがとうございます！(^｡^)

書込番号：23790775　スマートフォンサイトからの書き込み

[伸ちゃん2]

＞肉まみれ坊やKさん
ありがとうございます！(^｡^)

書込番号：23790779　スマートフォンサイトからの書き込み

[伸ちゃん2]

＞コピスタスフグさん
ありがとうございます。
配線や電気部品が燃えないように
電流許容値の検討も必要ですね。

書込番号：23790785　スマートフォンサイトからの書き込み

[伸ちゃん2]

＞コピスタスフグさん
ありがとうございます。
対向車に迷走も困ったものですね。

書込番号：23790788　スマートフォンサイトからの書き込み

[Rheinlandヴュルテン]

＞コピスタスフグさん

ぶら下がらせてください。
当方もSJフォレスターに乗っていて、純正オプションの35W（H8ハロゲン)を検討しています。
みんカラなどのレビューでも標準と比べても明るさの変化はわずか又は気づかないという書き込みをよく見ますが、やはりその通りなのですね。
しかし被視認性の向上に寄与するのは重要なファクターですね。

電装品は純正かつディーラー取り付けにしたいと考えているので他製品の選択肢はありませんが、大変参考になりました。

書込番号：23791026　スマートフォンサイトからの書き込み

[Rheinlandヴュルテン]

＞高い機材ほどむずかしいさん

これよく話題に出る(クレーム的な書き込みがよくなされる)けれど、自分は雨などの早めライト点灯と同時に毎回フォグも点灯しています。

理由は視認性、被視認性を上げるためです。

ちなみにパトサイレン点灯していない警らパトカーですらフォグランプをつけているので、それに倣っています。その様子はドライブレコーダーに保存してあります。
(なぜかパトカーのフォグ点灯については誰一人として文句を言わない不思議)

書込番号：23791027　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

＞Rheinlandヴュルテンさん

純正品は、IPFの101FL(G)（Gはゴールド≒イエローレンズ）と同等品の様で、価格を比べると純正は高価です（交換してから知りました）。自分で灯体を交換できるなら汎用品を買ってみるのも手かもしれません。

灯体のレンズはクリアとイエロー（ゴールド）がありますが、クリアを買っておけばバルブ変更で黄色く出来ます。イエローレンズにも通常のハロゲンランプが付いていますが光は淡い黄色で、ヘッドランプ（純正HID）併用では効果は感じにくく、単体では当然ながら明るさ・照射範囲とも足りません。私はイエローレンズにIPFの2400Kのイエローバルブを入れて濃くなりました（車検を通るかどうかは不明）が、その分明るさも落ちる感じです。

上記純正では周囲を幻惑する懸念は少ないですが、ヘッドランプが車両標準のHIDやLEDなら、普通の雨の日にこれを点けても法に反する意味があるほど被視認性が上がることはありませんし、パトカーではないので上げる必要もありません。ヘッドランプで十分です。降雪や濃霧で白く視界を塞がれたときにはじめて意味があると考えます。

視認性については、左右近くの路面の凹凸が分かりやすくなり、夜間スキー場へ移動する際に狭路でゆっくり走らなければいけない場合に路肩が見やすくなる程度の効果はあります。

書込番号：23791180

[伸ちゃん2]

＞コピスタスフグさん
薄暮時の車幅灯替わりにもなるかと思っておりますが、拡散して対向車に迷惑をかけることもあるのですね。気をつけますね。

書込番号：23791242　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

スレ主様には何も異論はございません。自分の考えのみしつこく追記します。すいません。

正しく下向きのフォグランプは、視界が悪くなくて路面が濡れているとムダに地面に反射して、明るいと対向車の迷惑になります。そして近くを明るく照らすと自らの瞳孔を縮めて、見るべき距離の視界を悪くします。特にカットラインが明確に出ているロービームの範囲の先は、とても見え難くなるでしょう。

正しくない上向きのフォグランプや光源位置の考慮がないLEDバルブは、対向車・前走車・歩行者・自転車すべての迷惑なのは言うまでもありません。そもそもHIDやLEDの高照度ヘッドランプが付いている昨今の車に、ラリーカーのドライビングランプのようなフォグランプが必要でしょうか？

結論は、
「自らの視界を確保するためのフォグランプは、ない。」（黄色いヘッドランプが禁止された時点で諦めるしかない）
「被視認性向上のために点けるのはお互いが白く視界を塞がれる降雪時・昼間の濃霧時や霧雨時だけで良い。白く明るいフォグは意味不明。」

フォレスターのフォグランプ交換は、雪の中を走らないなら純正（H16）灯具に明るすぎない黄色いLEDを付ける、のがベストだと思います。

書込番号：23791257

[Rheinlandヴュルテン]

＞薄暮時の車幅灯替わり

これをするなら手動で全点灯させて、併せてフォグも点ければ良いと思います。

SJのオートライト点灯タイミングは、このご時世にも関わらず故障を疑うほどに遅すぎるのが現状です。(安全性を謳うメーカーでコレはない)

書込番号：23791258　スマートフォンサイトからの書き込み

[伸ちゃん2]

＞Rheinlandヴュルテンさん
私も自車の視認性向上のために、せっかくフォグランプが付いているので明るくさせたいです。

書込番号：23791469　スマートフォンサイトからの書き込み

[伸ちゃん2]

＞Rheinlandヴュルテンさん
そうですね。相当に暗くならないと点灯しません。
点灯のタイミングを調整できると聞いた気がしますが、間違えでしょうか？

書込番号：23791476　スマートフォンサイトからの書き込み

[mad_stone]

オートライトの感度調整はディーラーでやってもらえますよ。
デフォルトでは４段階の弱い方から２番目です。

書込番号：23791514

[まこやん53]

＞伸ちゃん2さん

S4の時余りにもオートライトの点灯が、遅いのでディーラーで1番早く点く設定に変更しました。しかし輸入車は元より国産各車より暗くならないと点灯しませんでした。

ところがXVのE型では標準感度でも早目に点灯する様に改善してました。輸入車や確か日産のようにワイパー連続作動で点灯の設定も出来ます。

SUBARUも遅ればせながら対策してる様です。

書込番号：23791524　スマートフォンサイトからの書き込み

[伸ちゃん2]

＞mad_stoneさん
ありがとうございます。
ディーラーにお願いすると調整できるんですね。
(自分ではできないのが少々残念。。。)

書込番号：23791568　スマートフォンサイトからの書き込み

オプションのフットライトについて

[ボンビジンジン]

この度、新車でアドバンス購入します。オプションでフットライトを入れたのですが、いまいちわからないとこがあります。ドアの開け閉めで点灯するのは分かったのですが走行中でもうっすらと点灯させていられるのか？イルミネーション的になるのかが分かりません。車屋(ﾃﾞｨｰﾗｰではない)にも聞いたのですが、いまいち説明が分かりませんでした。着けた方居たらお願いします。

書込番号：23788064　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

ボンビジンジンさん

フォレスターのアクセサリーカタログのフットランプキットのところには「スモールランプ/ドア連動」との記載があります。

この事から暗くなってスモールランプが点灯すると、フットランプも連動して点灯すると考えて良いでしょう。

詳しくは下記からフォレスターのアクセサリー&ナビ&オーディオカタログをダウンロードして7頁のフットランプキットのところに記載されています。

https://www.subaru.jp/accessory/catalog/

書込番号：23788082

[9801UV]

アクセスキーを持って近づいたとき　→青色点灯　しばらくして消える
エンジン作動　→昼なら消える　夜（ヘッドライト点灯時）は白色(アンバー）点灯
エンジンオフ→青色点灯

という感じです。自分は2017年頃に付けて最近は存在も忘れていました。ちなみにレヴォーグです。それほど違わないと思いますが、一応確認してみて下さい。

書込番号：23788750

[ボンビジンジン]

＞スーパーアルテッツァさん
ありがとうございます。確認してみます。

書込番号：23788937　スマートフォンサイトからの書き込み

[ボンビジンジン]

＞9801UVさん
ありがとうございます。そうなんですね。付けないでもよさそうな気がしてきました笑　他のオプションにしようか考えます。

書込番号：23788946　スマートフォンサイトからの書き込み

アイサイトは“止まれ”標識を認識しているのか？

[Indochina]

二週間前にフォレスター・アドバンスを購入した息子から、「フォレスターは、ポンポンと警告音がやたらなるけど、あれは何故なの」と電話で聞いて来ました。私も６年間のアウトバック 乗りで、この件については何となく気にはなっていたのですが、調べる事もせずにこれまで過ごして来ました。

　ところが、助手席の妻が「止まれ標識の前で鳴っているようだ」と言い出しました。本当にアイサイトは、停止標識を認識して警告音を鳴らしているのでしょうか？

　そうだとすれば、アイサイトの機能の高さに感心はするもののスバルの車内には様々な警告音が溢れていて食傷気味でもあります。12月の新レボーグの納車を心待ちにしていますが、その反面、アイサイトXの導入で更にノイズが増えるのではと案じております。

書込番号：23787509

[funaさん]

＞Indochinaさん
3.0は標識は認識しません。
パナナビはデータとして持っていて、一時停止のところで「一時停止です」と案内されます。

最近のXは知りません。

書込番号：23787527

[私はたぶん3人目だと思うから]

標識ブザーは初期設定でOFFになってるはずだから違うんじゃ。

自分でONしたまま忘れてるなら別だけど。

書込番号：23787528

[まぁ某]

＞Indochinaさん
ディスプレイ内に赤信号のマークは点灯しますがアイサイトの認識なのかは不明です。
ポンポンと鳴るのはナビがカロナビの場合一時停止の標識を地図データから読み取り、警告音を鳴らします。
これは設定でオフ出来ますのでもしかしたらこれかも知れません。

書込番号：23787545　スマートフォンサイトからの書き込み

[スプーニーシロップ]

ワシのハスラーはカメラで認識してるのか、ナビから来てるのか一時停止のマークがメーター内に表示されます。

スーパーピアゴの看板を進入禁止マークで表示するときが有ります、これはカメラが認識してるかと思います。笑

書込番号：23787565　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞Indochinaさん
2020年10月発売のフォレスターアドバンスの取説を検索してみました。
「一時停止」という単語は100個出てきますが、標識の「一時停止」はありませんでした。
取説にないことはできません。

「ポンポーン」という音がするのは「車線維持機能」の
車線中央維持・先行車追従操舵機能のハンドル操
作が長時間検出されないとき
P.505
車線逸脱抑制機能が長時間作動したとき、または
複数回作動したとき
P.507

だそうです。残りの音は「ピピ系」です。
取説の556〜558ページを見てください。
https://www.subaru.jp/afterservice/tnst/forester/

書込番号：23787573

[たろう＆ジロー]

　「そうだとすれば、アイサイトの機能の高さに感心はするもののスバルの車内には様々な警告音が溢れていて食傷気味でもあります。」とADASの作動については、やっと先日ホンダがレベル3の形式認定を初めて国土交通省から取得したところですので、未だ暫く過渡期の状態が継続しますので、ADASのアラーム音等が煩く感じるようであれば、VN-AのEyeSight Xとはある意味二律背反となるのかもしれませんが、ON/OFF可能な機能をOFFにしステアリングホイールを握るか、或いはEyeSight X等からアラームが生じないステアリング、ブレーキ＆スロットルコントロールを全神経集中して心掛けるしかないように思います。

https://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%87%AA%E5%8B%95%E9%81%8B%E8%BB%A2%E8%BB%8A
https://www.honda.co.jp/news/2020/4201111.html

書込番号：23787582

[a.k.f]

多分、パナナビかな？
アイサイトは一時停止等、標識は認識してないです。赤信号は認識してますが、追従しているときだけだったかな？それでも、稀にしかみたことはないですね。
一時停止、制限速度を超えた場合、カーブ等でパナナビはなんやかんやお話ししてくるので、これらも確認してみたらいかがでしょうか？
これらのナビからのお知らせはオンオフが設定出来ますので一度オフにしてみるのもいいかもです。アイサイトはオフにしない方がいいでしょう。

書込番号：23787672　スマートフォンサイトからの書き込み

[a.k.f]

追記
取説の信号認識機能についてです。

▼信号認識機能
全車速追従機能付クルーズコントロールを使用しているときに赤信号を検知すると、赤信号を認識したことを割り込み画面でお知らせするとともに加速を緩やかにします。
全車速追従機能付クルーズコントロールをセットして走行中、次の条件をすべて満たすと割り込み画面を表示します。
• 先行車を認識していない
• 赤信号を検知
• 矢印信号を検知していない
さらに、次の条件を満たすと、加速を緩やかにします。
• 自車速がセット車速を下回っている
ただし、アクセルペダルやブレーキペダル
を操作すると割り込み画面は消え、加速抑制制御も解除されます。

書込番号：23787690　スマートフォンサイトからの書き込み

[Indochina]

皆様、

　カーナビという要因がすっかり抜けていました。確かに私のアウトバック も息子のフォレスターもカーナビはカロッツェリアの楽ナビです。

書込番号：23787787

[Phoenicopterus roseus]

＞Indochinaさん

こんばんは。
先日車検の代車で借りた現行インプも同様の音がしました。
ナビはカロでしたが、ナビかなと思います。

書込番号：23788309

[Ｆ ３．５]

＞Indochinaさん
自分が使っているサイバーナビも楽ナビも一時停止ではポーンと音が鳴ります。（設定で消せますが）

パナナビは「一時停止です」等とソース音声を下げて言うのでウザいです。

地図データに書き込まれているので新しい一時停止場だと鳴らないと思います。

書込番号：23788602　スマートフォンサイトからの書き込み

[Indochina]

皆様、

　標識認識については、ホンダやトヨタ、スズキなどでなどが安全支援システムの機能の一つとして装備していることが発表されているので、アイサイトも当然その機能を持っているものと思い込んでいました。カーナビ機能の高さから、息子にもカロッツェリアを強く勧めてきましたが、その事が“ポーン”の原因だったとは。最近はマニュアルを読むのも億劫になっておりますが、もう一度設定メニューを勉強したいとおもいます。皆さん有難うございました。

書込番号：23792907

[夏のひかり]

＞Indochinaさん

そう言えば前車(XT-D型）は楽ナビでしたが
一時停止のところでポ〜ンって鳴っていました。
最初は何の警報なのかわからなかったです。

今はパナナビなので
一時停止です。と音声でアナウンスされます。
警告に従って、しっかり一時停止しています。(^^;
設定で切れるけど生かしています。
もう慣れました。

若い頃、一時停止を減速して通過して真後ろにいたパトカーにつかまり
キップを切られました。（パトカーに気が付かなかった）
減速ではダメで完全停止しないとダメだと言われました。

カーブが連続する峠道で
この先カーブです。を連発されると、
さすがに五月蠅すぎて設定で切りました。

書込番号：23793191

[Phoenicopterus roseus]

＞パナナビは「一時停止です」等とソース音声を下げて言うのでウザいです。

それは嫌ですね。
購入するときには消せるかどうか確認することにします。
情報ありがとうございます。

書込番号：23795857

[山さん車]

前、ディーラーさんが言っていたのは、車自体が道を知っているので制限などは検知します、とのことでした。恐らく、カメラ読み取り式ではなく、道路地図データの連動式と思われます。まぁ、カメラ読み取りだと読み取れない時は表示されなかったりで厄介ですが‥。因みに、開発者の記事によれば、アイサイトの場合、全データはカメラ部分にしかないそうな。あのステレオカメラにデータの処理システムあるて、すごすぎますね

書込番号：24648139　スマートフォンサイトからの書き込み

ターボ車のオイル交換について

[リクシアナ]

フォレスターSPORTの購入を検討しています。
今はガソリン車で、年５〜６千キロの走行。エンジンオイル交換はエレメント交換と一緒に年１回のペースです。
ターボ車になると、オイル交換頻度は、年１回では不足でしょうか？
また、皆さんはディーラーでオイル交換されているのでしょうか？
安全でお得な維持について、ご教示いただきたく、お願いいたします。

書込番号：23781171

[そ〜んなこと決めれへん(TдT)]

取説では10,000kmまたは12ヶ月となっていますが、ディーラでは半年交換を進めてきます。

私は、点検パック5年（1年ごとのオイル交換込）と
スバルカードで1年ごとの無料オイル交換を合わせて
半年ごとのオイル交換をすることにしました。
そこそこお得かと思っています。

3年くらいで乗り換えなら年1の交換でも良さそうですが。

書込番号：23781189

[JTB48]

年間走行5000〜6000キロでターボ車5台ほど乗り継ぎましたが半年に一回程度でした。※6か月点検時或いは或いは夏と冬の終わりに
20代の頃は海外のオイルメーカー製で以降は純正のターボ車用です。

書込番号：23781192

[リクシアナ]

＞JTB48さん
＞そ〜んなこと決めれへん(TдT)さん
早速のご返答ありがとうございます。
取説では10,000kmまたは12ヶ月となっているのですね。ですが、皆さん半年で交換されているようなので迷います。
スバルカードを作成すると年１回無料になるのは知りませんでした。
有意義な情報ありがあとうございました。

書込番号：23781206

[コピスタスフグ]

＞リクシアナさん

先代ターボで8,000km/年程度走ります。点検パックで1回/年は無料（フィルター交換も）で、半年点検時に実費でオイルのみ交換（純正の適合品）してもらっています。

年5,000〜6,000kmだと結構距離が少なくてかえってシビアかもしれませんし、新型は希薄燃焼ターボなのでカーボンの影響があるかもしれません。半年毎交換前提でオイルの汚れを見ながら、問題ない様なら年1回に変えてもいいかもしれません。

書込番号：23781257

[スースエ]

＞リクシアナさん

山間部の登り坂で、油温が110度を超えるような走りを頻繁にするなら、
1,000km事にオイル量の点検と補充、5,000km以内の交換をお勧めします。

油温が100度を超えないレベルで街乗り 6,000km位なら１回/年の交換で
良いように思います。

書込番号：23781295

[麻呂犬]

汚れや粘度なんて見ても分からないです。
一般道路で他車に混じって走行する限りなんら過大な負荷は掛かっていないですよ。
早くて5000キロ
遅くて10000キロ
でしょ。
こんな交換サイクルでこんな走行でエンジンが壊れた…そんな情報が一番参考になると思いますがね。

書込番号：23781324　スマートフォンサイトからの書き込み

[たつや78]

＞リクシアナさん　
ディーラー交換はスバルモーターオイルECO　0Ｗ−16指定で交換です。　
0Ｗ−16は製造元　オイルの考えて方は未発表です。
最新の規格ＳＰ相等ならば純正ならば、純正でもよいです。最新の規格の考え方でないならば、直噴ターボ特有のLSPIが心配です。　

エネオス プライムX 　出光ゼプロ等
最新のＳＰ規格で交換するもよいです。　
LSPI抑制　タイミングチェーン摩耗の試験をクリアしています。　
旧規格の時代遅れのボロオイルは使用厳禁です。

書込番号：23781413　スマートフォンサイトからの書き込み

[リクシアナ]

＞コピスタスフグさん
＞スースエさん
＞麻呂犬さん
＞たつや78さん
情報やアドバイス、ありがとうございました。
意外と半年に１回、ディーラーでという方が多いようですね。
自分は街乗りメインですが、通勤渋滞のノロノロ運転が「シビア」に該当するのかわかりません・・
「早くて５０００キロ、遅くて１００００キロ」が一番的を射てるかもしれません。
オイルの種類にも気を付けたいと思います。
皆様、ありがとうございました。

書込番号：23781425

[夏のひかり]

スバル点検パック（オイル交換付き）に入っています。

18ヶ月点検：走行7,283km＞エンジンオイル、フィルター交換
24ヶ月点検：走行8,315km＞エンジンオイル、フィルター交換
半年で1,032km走行してエンジンオイルとフィルターを交換しました。(^^;

以前は走行距離に合わせて先延ばしていましたが
最近は面倒になり定期点検毎に交換しています。

基本は
走行5,000km毎にエンジンオイルを交換、オイルフィルターは10,000km毎の交換です。
ドレーンガスケットは毎回交換します。
乗らなくてもオイルは劣化するので半年毎に交換した方が良いとの事です。

書込番号：23781464

[リクシアナ]

＞夏のひかりさん
点検パックに入って、きっちりメンテナンスされている方が多いですね。
安心をどこまで買うかという点が難しいと思います。
コストバランスを考えて、適切なメンテナンスをしていきたいと思います。
ありがとうございました。

書込番号：23781489

[たろう＆ジロー]

https://www.subaru.jp/afterservice/tnst/forester/pdf/A8290JJ-A.pdf?downLoaditemRadio=&downLoaditemRadio=pdf%2FA8290JJ-A.pdf
　上記リンク先、サービスマニュアル P769へ記載があるように、「エンジンオイル※交換時期10,000 kmごと、または12か月ごと（どちらか早いほうで実施）」で宜しいかと思います。
　交換時期5,000 kmごと、または6か月ごとをご記述されている方も散見しますが、当方は、地球環境にも自らの懐にも優しいサービスマニュアル記載内容のローテーションを推奨します。
　また、初めて？の過給パワープラント搭載車を所有するので過敏に反応されているとしたなら、これまで年1回の法定点検、或いは6か月定期点検をどのように実施対応されていたのでしょうか？
　ご記述内容からは不明ですが、定期的にディーラー等へご依頼されていたのなら、結果的にはリーズナブルで保証も受けられるメンテナンスパック(3or5年)をご利用されることをお薦めしますし、それでもなお、不安感を払拭できないのであれば長期保証への加入もお薦めします。
　最後に、スバル車なら20年以上過去に遡ったSG5、或いはBEE(5)以前の車両なら、当時はTubroパーツ(主にベアリング等回転系パーツ)保護のため、スバルに限らずアフターアイドリング(特に高速運転等高回転多用時)を各メーカーとも推奨していたような記憶があり、当方も、BE等にはTubroタイマーを装着しアフターアイドリング対策を講じていました。
　しかし、現在のTubroパワープラント搭載車は、エンジンオイルのグレード＆量こそ違えど、NAパワープラント搭載車と全く同様の取り扱いでよく、特にTubro車だからと格別気にする必要はなかろうかと思います。
　もし、Tubroパワープラントの取扱いについてもっと情報を得たければ、当該サイトの過去スレッドにはスレ主様と同様の質問が多数ありますので、そちらをご覧になって下さい。

書込番号：23781764

[まぁ某]

私はターボ所有しないので周囲のターボ車オーナーの例を挙げますが、3000〜8000km毎に交換してますね。
流石に3000は凄いと思いますが、本人の自己満なので……。
8000kmで交換の知人は現在13万キロのBRレガシィGTで特にトラブル無く現在に至るそうです。
目に見えない所でどんなダメージが起きてるか分かりませんが一見最高潮です。笑

書込番号：23781774　スマートフォンサイトからの書き込み

[柊 朱音]

＞リクシアナさん
非常に重要なのは『どのような』オイルを使うのかです。
指定のオイル粘度を使っていても商品により劣化のスピードは全く違います。
このあたりの知識がない場合には最低でも半年に一度のオイル交換と一年に一度のオイルエレメントの交換は行うほうがよろしいかと思います。
オイルエレメントの交換も長期間放置しているとパッキンの劣化部分からオイルが漏れる原因になるため忘れたくない項目です。

書込番号：23781910　スマートフォンサイトからの書き込み

[リクシアナ]

＞たろう＆ジローさん
＞まぁ某さん
＞柊 朱音さん
ありがとうございます。
マニュアルに10000キロ、12ヶ月と記載があるなら、それで大丈夫そうですね。街乗りメインですし。
13万キロのBRレガシィGTの実績、大変参考になります。今の車は性能良いのですね。それとも当たりでしょうか・・笑
オイルの品質にも気を付けたいと思います。

書込番号：23782112

[リクシアナ]

総合すると、スバルカードで年1回のオイル交換をディーラーで行う、との結論に至りました。
皆様、まことにありがとうございました。

書込番号：23782114

[sapphire-blue]

CB18直噴リーンバーンターボは、インジェクターの精度が生命線です。

ターボだから早目に、というよりはリーンバーンだから煤溜まりやすく、5000ー10000kmでPEA入りのガソリン清浄剤投入。清浄剤投入の結果として、オイルが汚れるのでオイル交換、というのが良さそうです。

https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e6%96%b0%e5%9e%8b%e3%83%ac%e3%83%b4%e3%82%a9%e3%83%bc%e3%82%b0%e3%81%ae%e3%82%a8%e3%83%b3%e3%82%b8%e3%83%b3%e6%8a%80%e8%a1%93%e8%80%85%e3%81%ab%e3%80%8c%e3%82%ac%e3%82%bd%e3%83%aa%e3%83%b3%e3%81%ab/


ちなみに清浄剤といえばハイオクですがCB18には非推奨非です。

書込番号：23782212　スマートフォンサイトからの書き込み

[Rheinlandヴュルテン]

すでに解決済みですので、蛇足として読み流してください。

ターボ車でエンジンオイル管理が重要なのは、NAのエンジンにおける目的（潤滑･密封･冷却･洗浄･防錆）に加えて、タービン（タービンシャフト）の冷却にもエンジンオイルが使われいるからです。

つまり、普通に走っているだけでもNA以上に酷使しているわけで。
（油温を上げなければいい、ということで解決はできない）

さらに、タービンにオイルを圧送する油路（管）はものすごく狭いため、エンジンオイル内スラッジの発生で油路（管）が詰まってしまう危険性もあります。

逆に言えば、良かれと思いメンテナンスの一環として施行したエンジンオイルフラッシングなどで剥がれ落ちたスラッジが、油路（管）で詰まる危険性もあります。
ただし、しっかりとオイル交換管理をされていたなら、詰まってしまうほどのカーボン等の付着も無いでしょう。

それらもふまえてオイル管理は必要です。

書込番号：23782458

[柊 朱音]

このスレ見ている方たちでCB18を搭載した車両を購入した方たちに言いたい。
CB18では、ハイオクは非推奨ではなく、入れるなが正解。
このエンジンをのことを思うならハイオクは『絶対』入れてはいけません。

書込番号：23782583　スマートフォンサイトからの書き込み

[柊 朱音]

交換自体は1年でも構いませんがせめて毎月のオイルゲージ点検はやりたいものですね。そのときには臭気(ガソリン臭)や濁り(黒かったり濁った変な色になっていないか)、粘度(指で触ったときにサラサラになっていないか)は見ておきたいですね。
点検にはキッチンペーパーが一番手軽でわかりやすいと思います。ウェスはあればそれでいいですが汚れていては正確な色がわからないですし、逆にカスを中に入れてしまうかもしれませんのでゲージをペーパーで拭いたらもう一度指で直接拭くようにすればカスは入りません。

書込番号：23782905　スマートフォンサイトからの書き込み

[スースエ]

ご参考までですが、

GTRなんかは油温毎にオイル交換が推奨されています。

http://www.nissan.co.jp/AP-CONTENTS/POSTOFFICE/ANSWERS/26651.html

オイルの基になる部分のベースオイルや極圧添加剤などはさほど劣化するものではありませんが、
粘度調整や消泡の添加剤などは熱によって劣化します。

自分の X-edition は最初から油温計が付いていたので、油温による管理はできると思いました。


ガソリンスタンドでバイトをしていて、オイル交換をしていると、ディーゼルのトラックなんかは
ゼリーのようなオイルが出てくることもあり、（こんなんでも走れるんだ） と感心したりしました。
それは他人事ですが、自分がレースで使っているWRXのデフオイルが交換したらあまりに
真っ黒（それもかなり濃い）で驚きました。
色々見ていれば、劣化はともかく汚れは見てわかるようになる人も居ます。

書込番号：23782920

スタッドレスサイズについて

[☆RICE☆]

純正ホイールにサマータイヤからスタッドレスタイヤに履き替えたいのですが、18インチのスタッドレスタイヤは高くて 困ってます。
純正タイヤサイズは225/55R/18みたいですが、ホイールは純正そのままでインチダウン出来るものなのでしょうか？ 出来たとして、スタッドレス性能も損なわれず、金額も安く出来るとしたら タイヤサイズはどのくらいが良いでしょうか？
あまり車には詳しくないので、教えて下さい。

書込番号：23780594　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

☆RICE☆さん

225/55R18というサイズのタイヤが装着されていたホイールを使用して、17インチにインチダウンしたスタッドレスタイヤを装着する事は不可能です。

17インチにインチダウンしたいのなら、17インチのスタッドレスタイヤと17インチのホイールをセットで購入する必要があります。

それと17インチへインチダウンされるならタイヤサイズは225/60R17が良いでしょう。

書込番号：23780621

[☆RICE☆]

＞スーパーアルテッツァさん
ありがとうございます。では安いタイヤで18インチのにします。

書込番号：23780689　スマートフォンサイトからの書き込み

[トランスマニア]

☆RICE☆さん

スタッドレスタイヤは純正サイズがベストだと思います。予算的な事でしたら、ナンカンが良いかと思います。

https://youtu.be/l6WNa0pFe6w

こちらが参考になります。

書込番号：23780700　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

＞☆RICE☆さん

仮に現車のホイールにタイヤをはめ替えると（18インチ以上だと特に）工賃がかかるので、数シーズン乗るなら17インチのスタッドレス用ホイールを別途買った方がいいかもしれません。7J17 5穴 PCD100 OFF+48の純正ホイール（SJフォレスター・GP XV等用）がヤフオクなどに比較的買いやすい価格で出ています。

タイヤも225/60R17なら値段が少し安く（2割くらい？）なります。走行性能も18インチとほぼ変わらないと思います。

書込番号：23780741

[☆RICE☆]

＞トランスマニアさん
ありがとうございます。ナンカンも良いかもしれませんが、ケンダはどうでしょう？多分
ケンダが一番安いかもしれません。
神奈川在住であまり雪が降りません。
雪山には年 二回程行く程度なので、なるべく安くしたいです。

書込番号：23780760　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＲＴkobapapa]

＞☆RICE☆さん

スタッドレスタイヤは、インチダウンされる方が多いと思います。私もいつもインチダウンして使用しています。

特に17inchと18inchでは、2〜3万（4本で）は違います。そのくせアルミホイールの差額は少々です。

もし、今の車に永く乗られるとしたら数年でスタッドレスタイヤを交換すると思います。その時も割安になるので拘りさえなければ17inchにされた方がいいのでは？

書込番号：23780768　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆RICE☆]

＞ＲＴkobapapaさん
ありがとうございます。そうですね、確かにインチダウンしてる方多いと思います。私はサマータイヤに社外ホイールを履いてまして、純正ホイールにはスタッドレスと考えてたので、インチダウンには盲点でした。
純正ホイールは手放したくないので、これで行くしかないです。

書込番号：23780785　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞☆RICE☆さん

車(スタッドレス)は初めてですか
　
スタッドレスは必要ですか？

〉　雪山には年 二回程行く程度なので、なるべく安くしたいです。
〉出来たとして、スタッドレス性能も損なわれず、金額も安く出来るとしたら 　

タイヤの価格はなぜこんなに開きが有るのだと思いますか
　
雪道性能に変わりが無いのに
例えば倍や半額になったりしないと思いませんか

雪道性能を期待するなら有る程度予算は必要です
(山に行くなら検討中のタイヤはお勧めしません)

平らな街中のみ使用なら安価な物でも役目を果たすかと思います

あと
スタッドレスは山に行く時意外も冬の期間は履きっぱなしですよね

スタッドレスは雪道には適していても
舗装路の性能は低いです
スタッドレスが大して必要無いに普段(舗装路を)で使うと
(ブレーキが効かないとか)リスクは有ります

〉神奈川在住であまり雪が降りません。
　
この車なら安価なスタッドレスでも
雪山で容易に走れるとは限りません　　
(質問からそんな香りがしたもんで)
　
雪山には雪が有る時この車で行く必要有りますか？

先ずはスタッドレスが必要か
からか考え直した方が良いかと思います

　
基本雪道を走らないなら冬はスタッドレスと考える必要は無いかと思います


もし雪山も
と本当に考えるなら　
インチダウンやタイヤ銘柄等の再検討をお勧めします

書込番号：23781005

[爆睡太郎]

＞☆RICE☆さん

どの程度の雪山か？ですが
普通に車が通る道のみなら
現地でレンタカーが
よいかと…

タイヤ買うと
保管場所も必要ですよ

書込番号：23781036　スマートフォンサイトからの書き込み

[チルパワー]

＞☆RICE☆さん

17インチのホイールセットでダンロップで一番安いの購入するほうが良いと思います。
フジ・コーポレーションなら、17インチでヨコハマ7万円ちょっと。
中華製やアジアンタイヤはおすすめしません。稀かもしれませんが、不良品を購入したことがあります。
返品出来ましたが、その手間暇は相当なもの。
不要になれば、そのままリサイクルショップへ持っていくだけ。

https://www.fujicorporation.com/shop/tire-set/list?inch=17&season=1
せっかくフォレスター乗りなら、スタッドレスで雪山へ行きましょう。
私も年に1-2回ですが、カニ食う為にタイヤ交換してます。この2年はまったく雪が無かったですが、今年は寒いらしいですよ。

書込番号：23781088

[コピスタスフグ]

＞☆RICE☆さん

KENDAをご購入いただいて感想を教えていただけるとありがたいです（勝手ですみません）。

乾燥路ではメーカーによって腰砕け感とかハンドルの接地感など感触面では結構差が出ると思いますが、雪道での走行性能はフォレスターなら車がカバーできる面も多く、普通に走るだけなら大きな差が出るとは思いません。制動力はタイヤの差が出やすいと思いますが、大きく出るのはアイスバーンくらいでしょう。

乾燥路が多いなら、ダンロップのWINTERMAXX SJ8がお勧め（乾燥路でも夏タイヤに遜色なし、降雨時の制動力は多少劣る）なんですが、KENDAで困るのか、というとこのサイズのタイヤでフォレスターの車重なら、困ることはないような気がします。

書込番号：23781163

[トランスマニア]

☆RICE☆さん

＞ケンダはどうでしょう？

使った事ないので何とも言えませんが、安全運転に心がければ普通に使用出来ると思います。

書込番号：23781405　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞☆RICE☆さん

現在、夏タイヤで使用している純正ホイールを使って冬タイヤに履き替えることはお勧めしません。
�@履き替えの時に夏冬タイヤのリムを痛め、空気漏れの原因になります。
�A履き替えごとにタイヤバランスのとり直すため、工賃が高価です。年に2回0.8〜1.0万円/回以上かかります。
�B保管するにもタイヤを縦置きにするのでスペースをとります。

で、フォレスターは17インチのタイヤを使っているグレードもありますので、安くするなら17インチのホイール付きで検討してください。

注意！
いまだに、新フォレスターのP.C.D.が100.0mmだと思い込んでいるお方がいるので要注意。
7Jx17　5×114.3+４８ですのでお間違えなく。

書込番号：23782054

[funaさん]

＞☆RICE☆さん　『純正ホイールにはスタッドレスと考えてたので、インチダウンには盲点でした。』

これを見落としました。
スタッドレスタイヤ専用にするということで、上に書いたのはスルーしてください。

書込番号：23782067

フォレスターSPORTのスタッドレスタイヤについて

[tasupon]

フォレスターSPORTの購入を検討しており、先日、試乗してきました。
購入にあたり、スタッドレスタイヤが必需品のため、17インチが装着できるか確認したところ、SPORTは17インチの適合をとていないので、ディーラーでは、無理との回答でした。
ただ、担当セールスからは、ブレーキサイズなどは問題なさそうなので、大丈夫ではとも言われました。
スペアタイヤは、17インチのようなので、自分では行けそうな気がするのですが、情報をお持ちの方はおりませんでしょうか？
よろしくお願い致します。

書込番号：23779153　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞tasuponさん

フロントディスクブレーキが他のグレードは17インチ2ポッドですが、スポーツは16インチ2ポッドと小さくなっています(後ろは同じ16インチ）。ですので、17インチホイールでもだいじょうぶでは？
形によるかもしれませんので、当ててみて判断してください。
https://www.subaru.jp/forester/forester/content/spec/pdf/forester_equipment.pdf

書込番号：23779343

[スースエ]

わたしは X-edition です。

ディーラーに17インチホイールの装着可否を聞いたら、

運転席ドアを開けた所に貼ってある空気圧指定のシールに
17インチのタイヤサイズと空気圧の指定があるので、大丈夫、
との回答でした。

なので、そのシールの記載も参考になると思います。


わたしは今週末、17インチのすだっドレスに履き替えます。
（付かなかったら、大変ですけど。）

書込番号：23779382

[コピスタスフグ]

SPORTSの取説（PDF）のサービスデータに225/60R17の記載がないので、セールスの言うことは本当の様ですね…（先代XTはドアのシールにも取説にも17インチの記載があります）。購入検討中ですが、「スタッドレスで55扁平はないだろ」と個人的に思っているので、結果に興味があります。

書込番号：23779433　スマートフォンサイトからの書き込み

[せいじEVO2]

私もSPORT契約しましたが、17インチで適合すると言われてディーラーではなく他の安いガソリンスタンド紹介すると言われました。ディーラーで買うと高くつくのでその方が良いと思いますがどうですかね？
そもそも16インチのディスクで17インチに対応してない方がおかしいと思うので、ディーラーとしては18で売りたいだけな気もするので、予算的に余裕があっても17インチのアドバンス用などは適合するのでそちらをお勧めします。
当方はタイヤのフジで見積もり出してもらいましたが、17インチのアルミ付DM-V3で10万円ほどなので、タイヤのフジかディーラーの方に紹介してもらったスタンドで購入予定です。

書込番号：23779947　スマートフォンサイトからの書き込み

[tasupon]

皆様、情報ありがとうございます。
ドアのシールにも、18インチしか記載が無く、ディーラーでは、17インチを販売することはできないと言われました。
そもそも、ディーラーで買う気はないですけどね。

せいじEVO2さん、SPORTの契約おめでとうございます！
私は、今乗っているエクシーガの車検が来年8月までなので、来年の購入予定です。
17インチ装着の続報、お待ちしております！

書込番号：23780117　スマートフォンサイトからの書き込み

[＊四季＊]

sport納車待ちです。
こちらもスタッドレス必須地域ですがディーラーで17インチ純正アルミ＋スタッドレスのセットをオプションでつけました。
17インチで全く問題ないそうです。

書込番号：23781856　スマートフォンサイトからの書き込み

[tasupon]

＞＊四季＊さん
新たな情報ありがとうございます。
ディーラーによって、対応が異なるんですね。
SPORT購入に向けて、気持ちが固まって来ました！

書込番号：23781884　スマートフォンサイトからの書き込み

[スースエ]

＞tasuponさん

純正17インチが付くようで良かったですね。

17インチでもホイールの形状によると（同じオフセットでも）干渉する例がありますので、
そのような状況かなと思ったりしました。

わたしは前のクルマに履いていた RAYS VOLK RACING. CE28 17インチ を流用する予定です。

巨大なキャリパーに対応できるよう 「逃げ」 の大きいホイールなので、まず問題無いとは
思いますが、明日のお楽しみです。

書込番号：23782891

[せいじEVO2]

追記です。
本日ディーラーの方からやはり17だとキャリパーへの干渉やタイヤのはみ出しがありそうで無理とのことでした。
ただ、逃げの大きなホイールであれば問題なさそうな気もしますが、ハイブリッドの17インチとちょっと形状が違うのかもしれませんね。
当初17インチで予定してましたが、仕方ないので念のため18インチで行く予定ですが、他の方のインプレが早ければ17で行こうとは思っています。

書込番号：23783465　スマートフォンサイトからの書き込み

[tasupon]

＞せいじEVO2さん
ディーラーから、17インチNGの連絡があったんですね。
実車のブレーキを見た感じでは、大丈夫そうですが、ディーラーは、整備データに無いものは、保証できないということですかね。
過去に乗っていたブレンボのGDBでさえ、17インチを履けたので、大丈夫だと思うんですが。
18インチのみとなると、購入に躊躇してしまいますね…

書込番号：23785976　スマートフォンサイトからの書き込み

[せいじEVO2]

＞tasuponさん
そうなんですよね。
現時点ではマニュアルも見ましたが、おそらくここからは推測ですが、スペアタイヤが18インチ設定なので17でサイズを変えるとAWDシステムに不具合を起こすようなので、おそらくそれで18インチ指定なのではないかと推測します。インチダウンしてスペアを履かせた場合、扁平などの兼ね合いで同じサイズにはならず、0.5%程度誤差が出るので指定外のタイヤ使ってAWDシステム異常が出た場合保証してくれないような気がするので、うちは仕方なく18インチにしようと言うことでまとまりましたが、どうにも釈然としないですね😥

書込番号：23786707　スマートフォンサイトからの書き込み

[tasupon]

＞せいじEVO2さん
私もマニュアルをダウンロードして見てみました。
マニュアルには、応急タイヤ【T145/80D17】の記載があるので、17インチと認識しておりました。

私は、雪解け後の決算期の商談を狙ってるので、まだ時間がありますが、どなたか、情報をお持ちの方、よろしくお願い致します。

書込番号：23786839　スマートフォンサイトからの書き込み

[sapphire-blue]

Advanceですと、マニュアルには225/55R18しか書いてませんが、ドアのシールには225/60R17も書いてあります。
（当方はスタッドレスは225/60R17を履いています。）

また、B型のカタログでSTIの17インチホイールは「全グレード装着可」の注記だったのが、C型のカタログでは「17インチはTouring、X-BREAK、Advance用」の記載に変わりました。

とするとやはり相性がシビアになったのか？？
リム幅・オフセットはプレミアムと同じみたいなんですけどねぇ。同じ16インチでも違うブレーキなのかしら？
新型レヴォーグ（こっちは17インチディスク）でも17インチタイヤ認めているのに？
SPORTがオールシーズンタイヤなのと関係あったり！？

書込番号：23786936

[せいじEVO2]

＞tasuponさん
本日ディーラーで細部聞いてきましたが、一応17インチのホイール合わせたのですが、どうやらキャリパーの幅が大きいようでホイールによっては端のほうでクリアランスがギリギリなので、石等が挟まる可能性があるようなのでホイールによっては当たる可能性がありますとの回答でした。
一応使えますが保証は出来ないと言われたので、確実に履けるように18インチを使おうと思います。
絶対に使えないわけではないと言っていましたが、ディーラーとしてお勧めはしませんとのことでしたのでお伝えしておきます。

書込番号：23787198　スマートフォンサイトからの書き込み

[tasupon]

＞せいじEVO2さん
実車で確認されたのですね。
キャリパーの大きさの問題であれば、ブレンボなどのビックキャリパー対応ホイールならいけそうですね。
ちなみに、ディーラーで確認されたのは、フォレスター純正ホイールですか？

書込番号：23787318

[せいじEVO2]

＞tasuponさん
事前に入るかメカニックと確認取ったそうで、純正ホイールとのことでした。
メカニックの人はオフセットご+50程度くらいと言っていたそうで、クリアランスは指2本分らしいので不整地など走らないのであれば問題なさそうですが、異物を噛み込むとやっかいそうですね。

書込番号：23787340　スマートフォンサイトからの書き込み

[tasupon]

＞せいじEVO2さん
詳細な情報ありがというございます。
以前に乗っていたフォレスターSTI（SG9）は、ブレンボのキャリパーでしたので、キャリパーとホイールのクリアランスは数ミリでした。
指2本分のクリアランスであれば、私は大丈夫と判断します！
いろいろとありがとうございました。

書込番号：23787405

[せいじEVO2]

＞tasuponさん
なるほどそれなら大丈夫そうですね☺
参考になれて幸いです。
お互いに楽しいSPORT生活になりそうですね！
私の車はうまくいけば年内に納車になりそうなので、納車されたら18インチの写真をアップしてみたいと思います☺

書込番号：23787578　スマートフォンサイトからの書き込み

[リクシアナ]

私も最初ディーラーから17インチは認定とれていないので、インチダウンは自己責任で自分でするよう言われました。
本部に確認いただいたところ、認定はとっていないが17インチも履けますとの回答。
（本部とは「国内営業部　マーケティング推進部　商品Ｇ」だそうです）
ディーラーも「今までは18インチのみ対応でしたが、本部の確認がとれたので、17インチも対応します」とのことです。
参考まで。

＞せいじEVO2さん
18インチホイールは何を選定されたのですか？差し支えなければ教えてください。私も迷っているもので。

書込番号：23789007

[せいじEVO2]

＞リクシアナさん
確認取れたようで何よりです＾＾
18インチのホイールはのBIGWAY/LEYSEEN プラバ9M(グロスブラック/レッドリム)にしようかと思っています。
ボディが白なので黒のポリッシュがいいかなと思っています。
サイズはほぼ変わらずでインセットは50なので、ディーラーの人が言っていた数値で間違いないようなのであとはタイヤのフジの方で確認してもらう予定でいます

書込番号：23789242　スマートフォンサイトからの書き込み