スバル フォレスター のクチコミ掲示板

スピーカーTS-C1736への交換方法について

[Sawadeesan]

取付けキットやバッフル、別売りケーブルなどは必要でしょうか？
スピーカーだけ購入すれば交換可能でしょうか？

書込番号：22569113　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

自分のDIYでやるんですか？

一応メーカーではエアバック等のセンサーがあるから改造するなとなってはいます

https://jpn.pioneer/ja/carrozzeria/support/justfit/?ref=header

カロのJUST FITでも推奨はしていませんが、取付は可能の様ですので車種情報を確認して下さい。

書込番号：22569233

[Sawadeesan]

＞北に住んでいますさん
有難う御座います。
DIYではありませんが、重々承知の上でのスピーカー交換です。
取付け情報を見てもよくわからなかったので、質問致しました。

書込番号：22569387　スマートフォンサイトからの書き込み

[Sawadeesan]

いまメルカリで純正スピーカーを見て気がついたのですが、楕円形のブラケット一体型なので、これは取付けキット必須という理解で良いのでしょうか？

また、インナーバッフルによる音の変化は、素人にもわかるくらい明らかなものでしょうか？

書込番号：22569433　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｆ ３．５]

＞Sawadeesanさん
交換出来無い理由が解っていて承諾していれば入れ替えしてくれる所はあるでしょうがツィーター、ドアスピーカー交換だけだとスカスカな音質になる物が多くカーオーディオはトータルでスピーカー設定しないと無駄になる事が多いと思います。

現状の音質で不足しているのが低音なら社外ナビなら（サブウーファー出力RCA接続）、サブウーファー追加の方がそれなりな音質になると思います。

サブウーファーもパイオニア等のパワードサブウーファーならトランク置きの方が音質改善には有効だと思います。

ここでサブウーファー追加と書込むと昔のイメージが強い人が多く相変わらず音漏れで近所迷惑等と言われる事が多いですがパワードサブウーファーはあくまでも低音の補強なのでドコドコ鳴らす様なウーファーでもありません。

ドアスピーカー交換には大体の車種でバッフルボードが必要ですが通常タイプだと木製を使いますが暫くすると腐ったりヒビ割れ等でビビリ音が発生する事があります。

UD-K618の様なメタル製の方がボルトでシッカリ取付出来るし腐らないので耐久性も良いと思います。

自分はDIYなので自分の考えで初めからドアスピーカー周りの加工は考えずポン付けでそれなりの音質になる様に施工しています。

AVIC-RW03、サブウーファー、スーパーツィーター、安いコアキシャルスピーカーでラジカセ位の音質にはなりました。

書込番号：22569924　スマートフォンサイトからの書き込み

[スバリスト初心者]

＞Sawadeesanさん

当方DIYでTS-C1736に交換しています。
以下に書いてありますので参照してください。
https://bbs.kakaku.com/bbs/70100610160/Page=5/SortRule=1/ResView=all/#22519680

ドアスピーカーは既存のスピーカーの取り付け用のナット？を外すため穴が空きます。その埋め合わせでブチルゴムと大きめのワッシャーを利用し防水処理をしています。
トゥイーターはポン付け可能です。

低音はある程度はイコライザーで補正できますのでそれで試してみて、物足りなかったらサブウーファーをつければよいと思います。私は物足りなかったので別途サブウーファーを入れました。

なお、私は素人なのでインナーバッフルによる音の変化はわかりません。大きな音を出すこともしませんし。

書込番号：22570046

[Sawadeesan]

＞スバリスト初心者さん
＞Ｆ　３．５さん
大変参考になりました。有難う御座いました。

書込番号：22570349　スマートフォンサイトからの書き込み

[なつあきお]

私もTS-C1736への交換を考えています。
是非参考にさせてください。
リンク先にないのでもう一度掲示してもらえないてましょうか？
特にインナーバッフルの型式とツゥィーターの配線、バッテリーはどれを外して作業していいかわかりません。

x 170sのインナーバッフルも分かりますか？

書込番号：22587521　スマートフォンサイトからの書き込み

サマータイヤ選び

[viva-yassy]

フォレスターのXTに乗ってます。
純正のデューラーの溝が無くなってきたので、
履き替えを検討しています。

・ヨコハマ RV-02
・ミシュラン primacy3
のどちらかにしようと思っているのですが、
この2つのそれぞれの良し悪しを教えて下さい。

冬はスタッドレスに履き替えるので、
オールシーズンタイヤは不要です。
また、非舗装路はほぼ走りません。
ある程度の剛性と静粛性を重視しています。
（それなりのスピードでコーナー曲がります）

よろしくお願いします(^^)

書込番号：22568898　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

viva-yassyさん

先ず候補の両銘柄のタイヤの国内ラベリング及び欧州ラベリングは下記の通りです。

・BluEarth RV-02 225/55R18 98V
国内ラベリング：転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能a
欧州ラベリング：省燃費性能C、ウエット性能A、静粛性70dB

・Primacy 3 225/55R18 98V
国内ラベリング：転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能b
欧州ラベリング：省燃費性能C、ウエット性能A、静粛性69dB

次に両タイヤの特徴ですが、BluEarth RV-02はウエット性能が高いミニバン用タイヤです。

BluEarth RV-02はミニバン用タイヤという事で、剛性が比較的高いタイヤと考えて良いでしょう。


これに対してPrimacy 3は快適性能が高いプレミアムコンフォートタイヤです。

ただし、このPrimacy 3は快適性能を重視したアジア市場向けのPrimacy 3 STと、運動性能を重視した欧州市場向けのPrimacy 3の2種類が存在しています。

225/55R18というサイズのPrimacy 3は、運動性能重視の欧州市場向けのPrimacy 3となるのです。

つまり、このサイズのPrimacy 3はドライ&ウエット性能が比較的高い欧州銘柄のプレミアムコンフォートタイヤとなるのです。


今回viva-yassyさんが求めている性能は、静粛性とコーナーリング性能ですね。

このお求めの性能より、運動性能が比較的高い欧州銘柄のプレミアムコンフォートタイヤのPrimacy 3の方をお勧め致します。

書込番号：22568979

[コピスタスフグ]

＞viva-yassyさん　こんにちは

同じ車種B型ですが、先日Primacy3に履き替えました。800km程度走りましたが、結論から言うと、少し後悔しています。

同じサイズでも純正デューラーよりボリュームがあり、7Jのホイールだとサイドがムチムチになります。気のせいかもしれませんが、ばね下が重くなった様に感じ、路面の状況に敏感（幅広タイヤに変えたように、轍でハンドルを取られやすく）になりました。

また、元々アライメントが僅かにずれていたせいかもしれませんがハンドルが左に取られるようになったため、アライメント調整を別の店で実施しハンドルの取られは無くなりました。おかげでまっすぐ走りますが、中立付近の感触がダルで操っている感覚は薄れました。

いい部分としては、静粛性は期待通りです。（路面によります。なお、純正もそれほど悪くなかったと思います。）
若干突き上げは柔らかくなりました。（ただし、先ほどのばね下が重くなったと感じるのと合わせて、揺すられ感は増えた感じです。）
路面に「柔らかく吸い付いている」感覚でグリップは悪くないと感じます。（「柔らかく」の感触は好み次第だが、好みではない。）

足回りのストロークが柔軟な重量車には向くと思いますが、フォレスターXT（A〜C型）向きではないと感じています。

これは私の場合ですが、大手タイヤホイール専門店で購入・交換（純正ホイールにはめ替え）しましたが、上記（ハンドルが左に取られる）結果でしたのでアライメント調整を別の店で実施しましたが、その店は持ち込みOKで腕が良く、通販で買ってその店に依頼したほうが少なくとも1万円は安く済んだ計算でした。（アライメント調整含めると2万円以上）

重心が低いからと乗用車用でも大丈夫と思いPrimacy3にしましたが、より横剛性のしっかりしたタイヤの方がこの車の良さを引き出せる（乗り心地はある程度しょうがない）と思います。

書込番号：22569051

[餃子定食]

純正よりも乗り心地お柔らかくしたいならミシュラン。

逆に硬くしたいのならヨコハマ。

タイヤの性格が全く異なりますので好みの問題だと思います。

書込番号：22569061

[ぜんだま〜ん]

＞viva-yassyさん

剛性と静粛性を重視ということですが、
静粛性ならプライマシー３ですね。
乗用車用のわりに剛性もそこそこあります。

デューラーが選択肢に無いのはオールシーズンが不要ということですね。
サイズは225/55R18 で良いですか？

予算の制約が無いなら、私の推しは　ALENZA 001（ブリジストン）です。
SUV用のスポーティタイヤという位置づけなので、車の性格によくマッチしていると思う。

書込番号：22569155

[funaさん]

＞viva-yassyさん
フォレスターXTですか、２８０HPですよね。新車装着タイヤ（確かデューラーH/P、今はアレンザ001）が一番ですが。
お尋ねのタイヤでなくてごめんなさい。

https://www.subaru.jp/accessory/tire/lineup/bridgestone.html

書込番号：22569235

[コピスタスフグ]

Primacy3は低扁平率での評価が高いように感じます。ヨコハマは、以前ミニバン（RG3）でRV-01（55扁平）を履いていましたが、剛性が高くハンドリングも車の性能に見合った程度に気持ち良かったと記憶しています。乗り心地は硬め、静粛性は「それほど不快ではない」程度と記憶しています。RV-02が同等なら、フォレスターには少し硬いと感じるかもしれません。

書込番号：22569252

[M45fun]

＞viva-yassyさん

デューラーが一番なんじゃないでしょうか

書込番号：22569283

リヤシート背もたれ 不具合

[waka711]

今月納車のアドバンスです。
トランクからリヤシート可倒スイッチで助手席側のリヤシートを倒したところ
シート左肩部にあるシートロックノブが常にアンロック状態となりシートを戻せなくなりました。


不具合が出て不満！というわけではなく近々でディーラーで見てもらう時間が無いので
もし同じ様な症状が出た方がいらっしゃれば、情報を頂きたいと思い質問させていただきました。

よろしくお願いいたします。

書込番号：22567573

[spgist]

＞waka711さん

フォレスターではないんですが，前車のXV(GP7)で納車直後同じ症状が出ました。
ディーラーに診てもらったところ，ロック部分の金具のかみ合わせが悪かったとのことでした。
調整ですぐ直りました。

ご参考までに。

書込番号：22567643

[高い機材ほどむずかしい]

ロックのチョイ上あたりを、ぐっいって押してください。

書込番号：22567874

[waka711]

先日ディーラーへ行き確認していただきました。
恥ずかしながら背もたれを戻す際の力が弱かったみたいで、強く押すことで戻りました。

運転席側と助手席側で戻しやすさが違う点は気になりますが
新車ということで無理な力をかけず丁寧に扱いすぎたなと感じております。

ご回答いただきありがとうございました。

書込番号：22610104

[ms1952]

＞waka711さん

いわゆるスバル品質です。

SJフォレもそうですが、ぶっ壊れるんじゃないかってくらい、思いっきり起こさないと、ロックしません。

私も初スバルなので、ビックリしました。

書込番号：22610302

[高い機材ほどむずかしい]

違うメーカなんですが、久しぶりに長尺荷物を載せてリヤ３分割シートを倒したのですが
その後戻すときに右がロックしなくなり、苦労しました。

常時ロックされ乗車してるとシートのスポンジ形状がかわり、なかなかロックされにくくなるようで
その後はロックされやすい状態です。

スバル品質というより、どこの車でもそんな感じのようです。
がたつくよりいいのでロックの金具のところを多少強く押してます。

書込番号：22620079

[ms1952]

＞高い機材ほどむずかしいさん

背もたれを起こしてロックさせる動作では、軽い力でも確実にロックできる車もあれば、思いっきり力を入れないとロックしない車もあります。

ロックさせる時の力加減とか、感覚というものは、官能的なものであり、良否判断は、まさにメーカーの品質基準だと思います。

私自身納車時に、座席を倒して見たあと、戻そうとして、従来の力加減ではロックできず、不良だと思いましたが、スバルの営業マンやサービスマンが問題無しの判断でしたので、これがスバル基準だと、無理に納得したものです。

実際それ以前には日産車、トヨタ車、三菱車３台を乗り継いできて、背もたれを、力いっぱい戻さなければロックされないというのは未経験でした。

直前まで乗っていた三菱車（パジエロロング）だったらこんなにロックが固いのは、不具合と思えるくらいのことだったので、驚きました。

でも各々のメーカーの考え方や、品質基準が違うのは当然のことですよね。

今では、すっかり慣れて、力をいれて、おもいっきり勢いよく起こすのが当たり前になりました。

書込番号：22621392

トランクが明からない

[長ーい名前で失礼します]

トランクを開けようとするもロックがかかって開かない
室内のボタンでも動かないです。
同じ事象の方おられますか？

書込番号：22566000

[あさとちん]

エンジンをかけたら開いたという話があるけど。

書込番号：22566121

[エンタープライズＥ]

こんにちは。
書込番号：22357432
を見られましたか？
参考になると思います。
間違っていたらごめんなさい。

書込番号：22566187

[長ーい名前で失礼します]

ありがとうございました。長押しで手動になりました。
あとは手で開けられました。

書込番号：22566353

[シンメトリー伯爵]

パワーリアゲートドア　の不具合は、結構多く報告されているようです。

私のアドバンスも、車内のスイッチを押しても「ピッ・ピッ」鳴るだけで、開かない事が頻繁に発生しています。
ディーラーで改良ユニットに交換しましたが、完全には直っていません。


スバルは、対策に取り組んでいるようですので、しばらくは、ディーラーからの連絡待ちです。

書込番号：22567161

[okirakuoyaji]

今日は完璧に「ピッ・ピッ」と音はすれども開かない。
車内ボタンも車外ボタンも手動でもダメ

完全に停止して
その場を離れ
しばらくしてから
(リセットが掛かったのか)
車外ボタンで自動オープンしました。

やれやれ

書込番号：22567837　スマートフォンサイトからの書き込み

[2014年のビギナー]

私の場合は、オープンスイッチを長押し（ピッピッピッと言ってもさらに長押し）すると手動操作出来るようになるので、手動で開け閉めしたら直りました。

書込番号：22568875　スマートフォンサイトからの書き込み

[長ーい名前で失礼します]

対策ユニットがでるみたいです、到着したら交換です。

書込番号：22571981

[Amaryllis1111]

２週間前に納車したプレミアムですが、同じくトランクが開かない問題が起きました。　その場では開け方が分からず、リアドアから苦労して荷物を出し入れし家に帰って調べたところ、このサイトに行きつき長押しで解除出来ました。　翌朝ディーラーに報告し、今週末に対応してもらうこととしました。　
走行距離、わずか400Km強での不具合発生。　気に入って購入した車だけに、正直、がっかり感が半端ないです．．．．．
このサイトで解除方法を教えて下さった皆さん、ありがとうございました。　

書込番号：22575993

[長ーい名前で失礼します]

＞Amaryllis1111さん
こんばんは、直りましたでしょうか？
当方スバルからの連絡はありません、たびたび発生するので困っています。
そのうち手動に切り替わらないようになるのではないかと
どうも、雨のあと洗車のあとに良く発生しませんか？
偶然かもですが、洗車のあと次にドアオープンができないような気がします。

書込番号：22623797

[長ーい名前で失礼します]

とうとう、運転席からキーからのオープンが出来なくなりました。
スバルでモーター一式交換ということで部品待ちです。
ご参考まで

書込番号：22653901

B型

[マロン263]

B型というのはいつ販売されるのでしょうか？
また、B型ではターボが復活するとの情報を見たのですが本当でしょうか？

書込番号：22563405　スマートフォンサイトからの書き込み

[たろう＆ジロー]

　『B型というのはいつ販売されるのでしょうか？』
→Ａ型マーケットリリース後凡そ１年前後でしょうが、メーカーの事情により前倒しや遅延する場合もあり、正直一般ユーザーはおろか販売サイドの人間でも直前まで不明です。

　『また、B型ではターボが復活するとの情報を見たのですが本当でしょうか？』
→先ずターボ復活情報をどちらのどのようなソースでご覧になったのでしょうか？
　巷の噂で現行ＶＭ系2020年度フルモデルチェンジ実施に伴い時、パワープラント刷新(ダウンサイジングターボ搭載？)の情報(噂)が存在するようで、そのパワープラントの流用がＳＫ系にも搭載される(「されたらなぁ」との希望的観測？)との噂もあるようですが、メーカーの一部、それも極めて一部の商品企画担当者やパワープラント開発担当者しか知り得ないし持ち得ない情報ですので、残念ながらご質問に対するご回答を仮に頂けとしても、それは全く不正確で噂の域を出ず、現状ではある意味希望的観測やこうなって欲しいという願望に過ぎないように思います。

書込番号：22563583

[マロン263]

＞たろう＆ジローさん
ありがとうございます。
5chのフォレスタースレで見ました。

書込番号：22563631

パワーゲートの不具合

[jk_house]

6年目のSJ B型です。エンジンが掛かっている状態でPレンジの位置でパワーゲートのボタンを押しても、ビピッとエラー音が鳴って開かない時が増えてきました。

一旦PからRにして戻したりすると、作動する時が多いです。エンジン停止時はエラー音が出て開かないという事は一度もありません。

他のスレでキーシリンダーロックが解除されない方がいらっしゃいましたが、Pレンジ位置検出に安いタクトスイッチを入れているのかしら。もしそうならシフトゲートASSY交換とか言われそうです。

同じ不具合でお困りの方はいらっしゃいませんか？

書込番号：22561082　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

B型です。エンジンをかけた状態で開ける機会が少ないせいか、同様の現象は確認出来ていません。ドアロックしたまま開けようとして開かないことは頻繁にあります（笑）。

書込番号：22561542　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞jk_houseさん
パーキングブレーキはどうでしょうか？

書込番号：22561583

[jk_house]

コメントありがとうございます。

＞コピスタスフグさん
運転中のドアロックは使っておりません。

＞funaさんさん
方式的にパーキングブレーキとの連携はありません。

書込番号：22561885　スマートフォンサイトからの書き込み

[シンメトリー伯爵]

パワーゲートの不具合は、ＳＪ型（３年間使用）、SK型（現在使用）ともに、発生しいます。（していました。）

SK型は、ＳＪ型よりも頻繁に発生するので、スバル・ディーラーでデーターの書き換えや改良ユニットを交換してもらいましたが、完全に直っていません。

スバルでは、対策中ということですので、対策済ユニットが出るまで我慢してください。


この件は、ぜひディーラーに相談して、無償修理（クレーム扱い）してもらいましょう。

書込番号：22572165