スバル フォレスター のクチコミ掲示板

新型フォレスター

[てげ]

新型フォレスターが日本発売されるとき、ストロングハイブリッド、ハーマンカードンやアイサイトXはつくのでしょうか？
購入層が違うし、レヴォーグはアイサイトXはつくけど、クロストレックはついてないからつかないかな？

書込番号：25575950

[じゅりえ〜った]

〉新型フォレスターが日本発売されるとき、ストロングハイブリッド、ハーマンカードンやアイサイトXはつくのでしょうか？

アメリカで行われた新型の発表の時に社長がストロングハイブリッドの搭載を1年後と明言しています。

発売が今年の春の予定ですからアメリカで来年と言う事。

日本はその後の登場のはずですが、将来の事は誰にも分かりません。

社長明言とはいえ予定は予定です。

書込番号：25575966　スマートフォンサイトからの書き込み

[あかビー・ケロ]

＞てげさん
先日立ち寄ったディーラーで聞いたところ来年発売のような事を営業さんは言ってましたが。。
自分の予想ではアイサイトXは付いてもハーマンカードンは付かないと思います。
ストロングハイブリッドは燃費規制等の市場ニーズ考えればRAV4あたりのハイブリッド移植するかも知れませんね。
あくまで個人的な推測ですが。。

書込番号：25576106　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

A型は不具合てんこ盛りだろうし、B型まで時間はあるしゆっくり考えれば。

書込番号：25576138

[ホントの事が知りたいでござる]

と，上記の方はいつもの如く推定で空気の様な言葉を残してます

待ちきれない方には気分悪いよね

書込番号：25576475　スマートフォンサイトからの書き込み

[てげ]

＞じゅりえ〜ったさん
＞あかビー・ケロさん

LAで発表されたフォレスターはハーマンカードンついていましたね・
、ストロングハイブリッドについては今後出る予定とコメントがありましたね。
ただ、アイサイトXについては触れられていませんでしたのでつかないかなと思っています。


＞BREWHEARTさん
＞ホントの事が知りたいでござるさん

今はVNレヴォーグA型乗ってますが、それはそれで楽しんでますよ！
待ってる間試乗車乗ったり
ちゃんと対応してくれればいいかなと思っています。
ハーマンカードンとAVHボタンまでの操作が簡略化されたらいいのですが。

書込番号：25576628

[Amino_Ar]

たぶんフォレスターにアイサイトXは付かないと思います。理由はXモードが搭載されているからです。
アイサイトX、Xモードの両方が設定された車は今のところ存在しません。

書込番号：25590406　スマートフォンサイトからの書き込み

[むうむ]

アウトバックについてますが…

書込番号：25592500　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまごま]

推定価格は470万円だそうです。

かなり強気

書込番号：25690051　スマートフォンサイトからの書き込み

[てげ]

＞くまごまさん

日本だといくらになるか楽しみですね
あとはグレード、オプションなども

書込番号：25699791

光輝モールについて

[シャンクス＠１７]

なかなか日中ディーラーに電話できず、こちらで質問させてください。
XT-EDITIONを発注し、納車待ちです。発注書を見返していると、オプションのところに「ドアバイザー（光輝モール付き）」とあります。確認の時に油断したのですが、XT-EDITIONのドア枠に光輝モールは付いていますか？
スポーツには付いている認識ですがXT-EDITIONには無いものと高をくくっていました。もし後付けでなんとでもなるものだったら付けたくないので急ぎ修正をかけるかなと思っています。公式の写真も確認できますが、「ある」「なし」の記載がある記事を見つけることが出来ませんでした。

書込番号：25691963

[スーパーアルテッツァ]

シャンクス＠１７さん

光輝ウインドゥモールとなっているのはAdvanceとSPORTです。

従いましてXT-EDITIONは光輝ウインドゥモールとなっていません。

詳しくは↓から主要装備表をダウンロードして外装のところに記載されています。

https://www.subaru.jp/forester/forester/grade/index?=view_menu#pdf_area

書込番号：25691975

[スーパーアルテッツァ]

追記です。

↓のグレードをXT-EDITIONを選択してみて下さい。

https://www.subaru.jp/forester/forester/grade/index?=view_menu

そうすればルーフレールのところの画像でウインドゥモールが光輝では無い事が分かるかと思います。

書込番号：25691988

[シャンクス＠１７]

＞スーパーアルテッツァさん
さっそくありがとうございます。たしかに書いてありました。
さすがにドアバイザーだけ光輝モール付きのものを付けられることはないと思いますが、出荷連絡を待たず早めに修正をかけたいと思います。光輝モール付きの方が値段がたしか9,000円くらい高いんですよね。確認を怠っちゃダメですね。
御教示いただきありがとうございました。安心しました。

書込番号：25691991

[シャンクス＠１７]

＞スーパーアルテッツァさん
追記についてもありがとうございます。
そうなんです、ビューで見てもどう考えても付いていない。
ユーチューブ見ても付いていないのですが、「付けていない写真です。」とか言われると怖いな、と。
主要装備表で確認出来て良かったです。
重ね重ねありがとうございました。

書込番号：25692007

ブレーキフルード交換

[☆RICE☆]

ブレーキフルード交換について質問させて下さい。
初歩的な質問です。
フォレスターSJ5の取説にDOT3を使用してるとの事が記載されてますが、銘柄の異なるブレーキフルードを使用しないこととも記載されてます。
DOT4もダメという事でしょうか？ 近くのオートバックスではDOT4を使用するとの事でしたが、 グレードが上がるから性能が良くなるとの説明です。 銘柄が異なるに当てはまるのでしょうか？

書込番号：25636744　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

DOT4にすれば沸点が上がるだろうけど、フォレスターに必要かと言えば不要だし、
DOT3指定車にDOT4使うとゴムホースなどゴム部品を痛める結果になるのでお勧めしません。

書込番号：25636750

[高い機材ほどむずかしい]

いい加減な店員に騙されてはだめです。
ＤＯＴ４は沸点が高いですが吸湿性がＤＯＴ３より高いので早い目の交換が必要になります。

車検時に液抜きとエアー抜きで交換するなら、混在にはならないですが、サーキットを走る
　わけではないでしょうからDOT4は必要ありません。

書込番号：25636791

[麻呂犬]

ゴム質も心配だし性能は良くても吸湿し易くメンテナンス的には面倒になりますよ。

対応した部品に交換して尚且つ定期的に交換するなら価値は有ります。

でもスレさんそこまでブレーキを酷使する運転しますか？

書込番号：25636793　スマートフォンサイトからの書き込み

[Che Guevara]

DOT３もDOT４も同じグリコール系が主成分で、それぞれ沸点が違いますが
差はさほど大きくはありません。（140度以上がDOT3、155度以上がDOT4）
DOT５は主成分が違うのと吸湿性が高いです。

競技ではDOT５.1というグリコール系の更に高沸点のものがあります。
DOT4は今時は公道使用でも普通ですね。

でも指定があるなら、変えない方がトラブルは少ないかと思います。

書込番号：25636804

[爆睡太郎]

テレビのリモコンに
ハイパワーアルカリ電池を
使うようなものです。

不具合は起きないけど
必要ない性能に
お金を払うことになります。

メーカーとしては
検証した物以外は使わないでね
としか言えません。

書込番号：25636879　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

個人的にDOT3→DOT4への交換に関しては「銘柄の異なるブレーキフルード」に当てはまらないと思ってます。

DOT5のように成分が違えば銘柄の異なるブレーキフルードになりますが。

エア抜きさえしっかりしてれば不具合も起きません。

オートバックスはブレーキフルード交換でDOT4を使用してますね。
圧送式のブレーキフルードチェンジャーを使用していので、ほぼ全量交換出来るでしょう。

ちなみに他社ディーラーですが、ホンダ車のブレーキフルードはDOT4指定なのですが、普通に他社純正ブレーキフルード DOT3で交換していました。

DOT4はDOT3と比べ吸湿性が高いためか、フルードの変色も早いです。

書込番号：25636950　スマートフォンサイトからの書き込み

[まぁ某]

現状の利用で不都合がない場合、重要保安部品に関してはメーカーの仕様に従うのが無難かと思います。

書込番号：25637843　スマートフォンサイトからの書き込み

買い替えを検討してます。

[pomukosan]

フォレスターAdvance、zr-v(zグレード)、rav4で悩んでます。

未就学児１人、夫、私の３人家族で車必須の地域に住んでます。普段は街乗りです。平日は私、土日は夫です。
年に2、3回、200kmから300km先に高速帰省があります。

現在ダイハツ車を乗ってるのですが不正もあり
子供の成長と共に今年の車検前に手放す予定です。
(そのため納期の関係で選べない車もありました。)
軽自動車を乗ってきた上で安全性が気になり買い替えたいという気持ちが強くなりました。。
↑ペーパーだったので練習できたのは感謝してます。。

夫はホンダ派なのですが、試乗したところ
私が大柄なのもあり狭さが気になりました。。
私がフォレスターの見た目が好きで試乗したところ
空間も広く乗りやすいと感じました。
次は長く乗りたい&リセールがいい車に乗りたいと思っていたので
燃費が悪くリニューアルが予定してるものを選んでいいのかという思いがあります。。
(今回不正でリセールはよくないと言われてしまいショックなのもありました。。)

悩んでも決まらないとのことで2社(ホンダ、スバル)で決めようとなってますが、同じようなスペックの他社を比較しなくていいのか？とモヤモヤしてます。。
ちなみに２車は同じぐらいの価格帯でした。

�@単純に２つの選択肢どう思われますか？

�A同じような予算で他社のおすすめの車があれば教えてほしいです。

初心者で記述漏れがあったらすみません。
アドバイス頂けると大変ありがたいです。。

書込番号：25600484　スマートフォンサイトからの書き込み

[衝動かいかい〜ん]

買え替えの時は、色々悩みますよね
私の経験上では、
一番は「運転のしやすさ」＝自分が安全と思えるか、です
個人差があるので、好き好きと言い割れるかもしれませんが。。。
運転席に座って、視界の良さを感じないと、どうかな？　って感じます
最近は、ルームミラーも、実像ではなく、カメラの映像とか出ているけど、私は、見ずらいですね

まずは、運転する２人が試乗して、どう感じたか
子供さんが、実際に乗り降りしてみて、どうだったのか
その辺りを確認してはいかかでしょうか
SUVになると、結構、高さがあるので、
子供・老人は、大変です
私の母は、足が上がりずらいと、乗り降りの際に、足元にステップを敷いてから、自分で乗り降りさせていましたよ

燃費・リセールバリューとかも、経済的には、大事ですが
実用性がMAINじゃあないかと、個人的には思います

書込番号：25600637

[関電ﾄﾞｺﾓ]

＞BIGNさん

単純に自分の嗜好を考えて勧めるのは無責任だと思いますよ。

慣れると言うのは安易な考え、物理的な大きさはどうしよもありません。

匂いや味、デザイン等に慣れるのとは違いますからね。

書込番号：25600666　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

所有する軽自動車しか運転したことがなかった私の妻も、私の所有していた車幅1855mmのSUV車(3代目RAV4)を約1週間運転して慣れていました。

個人的には長く乗る前提ならトヨタ車をおすすめしたいです。

納期の問題もありますが、現時点ではトヨタのカローラクロスがおすすめです。

自身の経験上、トヨタ車はボディがしっかりしてる上に足廻り等の消耗部品の耐久性も他社と比べ高いです。

トヨタのSUV車は海外での需要が高いためか、私が乗っていたRAV4も8年半乗って(走行9万キロ)下取り額は100万を軽く超えました。

もう一点、ホンダ車やスバル車との違いとして最近のトヨタ車はToyota Safety Senseのソフトウェアのアップデートが自宅にいながら行えるという利点もあります。

運転支援機能の追加や機能強化など、他社のように車両の代替えの必要なく機能のアップデートが図れます。

軽自動車は荷室の狭さや物を載せる時は苦労します。
セカンドカーとしてなら便利でいいのですが、子供と出掛ける場合は軽自動車一台では何かと不便なのでおすすめはしません。

書込番号：25600696　スマートフォンサイトからの書き込み

[BIGN]

関電ﾄﾞｺﾓさん

スレ主さんの話題と関係ないのであなたに回答するのはこれで止めますが....

>単純に自分の嗜好を考えて勧めるのは無責任だと思いますよ。

何をどう見たら私が自分の嗜好で勧めていると読めるのでしょう？
スレ主さんはSUVで検討しているからSUVの車種を挙げただけ。また、自分は長年スバルを乗っているのでその経験から利点を説明した上で他社も含め試乗して下さいと言っているだけ。反論するなら文章をちゃんと理解した上で反論してね。


>慣れると言うのは安易な考え、物理的な大きさはどうしよもありません。

これこそあなたの考えを押しつけていると思わないの？pomukosanさんがあなたと同じだとどうして言い切れる？
あなたの論理なら最初から軽に乗ってしまった人はミドルサイズ以上の車には乗れないと言い切っているのだけど。

また、kmfs8824さんの名前を出して申し訳ないですが、kmfs8824さんの奥様も軽自動車からRAV4に乗り換えて、慣れたと仰ってる。これはどう説明するの？

あなたの経験談として軽自動車からの乗り換えにはコンパクトカーを経由した方がいいと言うなら理解できる。「無理」と言うのが押しつけだと言う事をちゃんと認識した方がいいよ。

書込番号：25600723

[あかビー・ケロ]

＞pomukosanさん
そうでしたか、
ならこの2択で選ぶならリセール、燃費など経済性考えデビュー新しいZR-Vで良いかと思います。
敢えて追加するならモデル末期ですがCX5はディーゼルで室内、荷室広いのでおすすめです。値引きもフォレスターより引くでしょう。リセールは期待出来ませんが。

書込番号：25600746　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

〉現在ダイハツ車を乗ってるのですが不正もあり…

スバルも完成検査不正をしていましたが気にしないのですか？

書込番号：25600809　スマートフォンサイトからの書き込み

[コウ吉ちゃん]

RAV4ってオーダーストップしてるんじゃなかったかな。
って事でハリアーをお勧めします。
リセールを考えたら、ベストだと思う。

書込番号：25600817　スマートフォンサイトからの書き込み

[関電ﾄﾞｺﾓ]

＞BIGNさん

おかしな事おっしゃるね、「反論するなら…」ってあなたが私のコメントに食いついてごちゃごちゃ言ってるだけじゃないのですか。

あなたに何も言われなければ私は何も言いませんよ、あなたの考えなんて私にとってどうでもいい事ですからね。

●kmfs8824さんの奥様も軽自動車からRAV4に乗り換えて、慣れたと仰ってる。これはどう説明するの？

ある一人の方が慣れたからって皆さんが慣れるとは限りませんよ、むしろ慣れる方はごく少数だと思います。

今回のスレ主様のように、ペーパードライバーから軽自動車と来てそこから乗換える場合、大型SUVは運転技術的にとても敷居が高い車です、簡単に勧めるべきものではありません。

もし私の家族が同じような成り行きで大型SUVに乗換えたならば、その家族が車に乗ってる時は心が休まる心理状態にはとてもじゃないがならないと思います、毎日続けば耐えられないですね。

書込番号：25600891

[天龍八部]

＞関電ﾄﾞｺﾓさん
自分が軽だからといって拗ねないの（笑）
SUV欲しいと言ってるのだから、それに沿った回答をすればよいのに。

＞pomukosanさん
リセールではお勧め出来ませんが、VWのT-Rocとかどうでしょう？
それ程大きくもなく、トランク容量もクラス以上の容量があり長距離時の運転アシストも上位性能に入ります。
ディーゼルだと燃料費もお安くなるし、高速の走りも不満なし。
新車からの値落ちが輸入車は激しいので、半年落ち（マイナーチェンジしたので）の認定中古車がおすすめで、これだと400万余裕で切ります。

書込番号：25600976　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

＞関電ﾄﾞｺﾓさん
＞ペーパードライバーから軽自動車と来てそこから乗換える場合、大型SUVは運転技術的にとても敷居が高い車です

教習所の車が小型車枠ギリギリの車幅なら、フォレスターってそれより10cm幅広いだけ。その上視界が広く前も後ろも見切りがいい。少なくとも教習所を出ている人間に「大型SUVは運転技術的にとても敷居が高い車」の、「大型」も「運転技術的に」も意味がわからん。たまたま今迄軽しか乗ってこなかったというだけでNGを出すような車ではない。ランクルじゃあるまいし。

＞pomukosanさん

燃費の悪さ・たまにエンジン絡みの不具合が出るかも（メンテパックがお勧め）・割と消耗品の交換は早い（ハブベアリング・ゴムブッシュなど）、を分かって買うなら、合理的で非常に良い車だと思います。後席ドアを開けた時の天井高さもZR-Vより高く垂直近くまで開くので、チャイルドシートの装着もし易いでしょう。
リセールは期待できませんね。ディーラーの質もバラツキがあります。

書込番号：25600988　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

＞pomukosanさん

追加です。狭い駐車場で後席ドアを開くのは避けてください。隣の車がピンポイントで凹みます。
（マンション駐車場の隣がSJフォレスターでしたが、何度も私のフォレスターにドアパンチするので苦情を言ったら、引っ越していきました。）

書込番号：25600993　スマートフォンサイトからの書き込み

[pomukosan]

みなさんたくさん返信して頂きありがとうございます！
燃費やリセールを考えるといい車はいっぱいあるのですが実際乗ってみると乗りにくさを感じたりもあり、また納期も長かったりで決めきれずでした。
たくさんの意見をもとに家族で考えさせて頂きたいです！
一人一人にレスポンスしたいのですが、追いつかず一旦こちらにてまとめて失礼させていただきたいです。
たくさんのアドバイスありがとうございます。

書込番号：25601210　スマートフォンサイトからの書き込み

[僧兵]

スレ主さんの生活環境を勝手に決めつけてそれはやめとけって団塊世代の上司じゃないんだから。
挙句に全然違う車を勧めだすのって、大きなお世話以外何ものでもない気がします。

書込番号：25601851

[アドレスV125S横浜]

＞pomukosanさん

GSで取り扱っているか解りませんがカーリースで様子を見るのはどうですか？

これなら問題があれば車種を気軽に変える事も出来ると思いますし費用も抑えられるのでは？

買った場合8年以降でリセールが付くのはトヨタ、日産位でその他は６年位まででしょう

書込番号：25602580

[ナイトエンジェル]

スバルのアイサイトにアドバンテージがあるような。
制御が滑らかで自然な感じなので。

書込番号：25602717　スマートフォンサイトからの書き込み

[acruxm]

＞天龍八部さん

＞自分が軽だからといって拗ねないの（笑）

わろた。

書込番号：25603591

[関電ﾄﾞｺﾓ]

＞pomukosanさん

自分は決してあなたの運転技術を見下したり侮ったりして「あれはダメだ」「これにしろ」と言ったのではありません。
自分の生きてきた経験から「ペーパーであった方が軽自動車に乗りそして乗換える全ての方」がご家族とともに安心してカーライフを送れる次に乗るに適してるであろう車をと思って申し上げたのです。

語彙力が足らず気分を害されたのでしたら申し訳ございません、ごめんなさい。

今年乗換えられるんですね、乗換えられたらその車種ここで発表して下さいね。
是非ともよろしくお願いいたします。

書込番号：25604360

[タカタカ58]

＞pomukosanさん

RAV4がいいとおもいます。

年次改良があるから、5月以降受注が停止するみたいなんで、値引きもあるみたいです。

書込番号：25614466　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

まあ、スバルとトヨタで迷うようならトヨタにしておけっていうのが、以前からの皆の意見のような。

書込番号：25614506　スマートフォンサイトからの書き込み

[S-lemon]

フォレスターは4駆性能が高くアウトドア向き、ZR-Vはフォレスターより背が低く都会的なSUVで性格が違うかと思います。フォレスターも一応ハイブリッドではありますが、燃費性能もガソリン車に比べてあまりよくなく、パワーもなく中途半端な印象です。また、エンジン始動時のショックが大きく不快に感じる方もおられるようです。ZR-Vのハイブリッドe:HEVは燃費もよく、モーターのパワーもあるのでスポーティーに走らせることができると思います。子育て中ということで街乗りメインかと思いますが、e:HEVの方がストレスがないように思います。
アウトドアで遊びメインで使うならフォレスターの走破性は魅力（最低地上高も大きい）ですが、そうでないなら、ZR-Vの方が良いかと個人的には思いました。また、同価格帯なら、CX-5という選択肢もあるかと思います。

書込番号：25632099

スバルディーラーの点検パック（車検付き）について

[bahamian93]

2018年のSKフォレスターを2020年1月に購入しました。

当初新車を買おうと思っていたのですが、6,000キロ走行でかなり新車より安くスバルディーラーで買えたこともあり、オプションをたくさん着け、アイサイトの点検もあるのでその際に点検パック（車検なし）も付けました。

本日に点検に行った際のメカニックさん（私の担当は営業の人ではない。買った店は遠方につきメンテは自宅近くの店です）と車検の際のことの話になりその際に点検パック（車検付き）を選ぶことができ、車検時の点検やブレーキ等の分解整備とブレーキオイルなどの所定の交換費用（詳細は覚えてないのか言えなかった）と車検の半年後、1年後、１年半後の点検と1度のオイルとオイルフィルター交換で78,445円という案内でした。

実は前車は輸入車に21年乗ってましたが、輸入車の最初の車検のみ近所の修理工場で受け、その後の車検やそれ以前に乗っていた国産車3台もずっとユーザー車検をしておりました。

勿論不具合経年劣化等はディーラーと近所の修理工場を使い分け、オイル交換等はカーショップで行って極力自分で車にかかわることと出費を最小限に抑えることをしておりました。

フォレスターはアイサイトがあるのでその点検も兼ねてディーラーで定期的に受けたほうがいいのかと思っておりますが、このスバルの点検パック（車検付き）に加入して車検を受けるのが金額的にも機械的にもいいのか、それとも車検なしのスタンダードコースのみにして車検時の基本点検整備料は実費を払うのが安くつくのか、それとも近所の修理工場で車検を受けてもアイサイト等機械的に問題ないのか、アイサイトの点検はどうしたらいいのか疑問となりました。

車は現在走行距離11,000キロほど、車検時までに走行は15,000キロほどの走行距離になる見込みです。
不具合は全くありませんし、消耗部品も劣化部品もその時までにはないと思われます。

スバルでのオイル＆フィルター交換は10,000円位でしょうか。カーショップなら6,000円位でできそうでディーラーより切り離してもいいかとも思っております。

また、車検なしの点検パックの場合や点検パック自体に入らない場合、スバルでの車検整備費基本費用はいくらかわかりませんが高いならスバルディーラーとの付き合いを考えながらしたいと思ってます。

他にお金をかけたいことがあるのでフォレスターは極力安くあげたいと、セコイことを考えておりますがディーラーでメンテをされている方、車検をされた方、ディーラー以外でされているなどご経験の方々のご意見等を是非お願いいたします。

書込番号：23912585

[Berry Berry]

アイサイトの点検は、12ヵ月と24ヵ月（車検）で「アイサイト診断」という名目で行いますね。

点検パックは6ヵ月点検もするのですが、法定点検ではないため不要という方もいるでしょう。
私の車は昨日、その6ヵ月点検を行いましたが、冷却水補充・ウォッシャー液補充、タイヤ空気圧調整、バッテリー診断、エアクリーナーエレメント清掃されました。タイヤの溝の深さチェックやスタッドレスの経年チェックもありましたね。

私は点検パック、オイルなしプランに加入しています。
オイルは、点検時期と交換時期が重ならないため加入しませんでした。
また、車検付きにもしていません。
理由は、これらの費用がかかるのは車購入時と車検時です。
車検代の見た目が高い（点検整備費用以外の項目で併せて請求されるので、車検費用が高く感じます）ことを抑えるためです。

・・・え！なんで車検代25万円超えてるの？あ、点検パックと延長保証代か〜って感じです。


＞不具合経年劣化等はディーラーと近所の修理工場を使い分け、オイル交換等はカーショップで行って極力自分で車にかかわることと出費を最小限に抑えることをしておりました。

これからも↑でよろしいかと思いますよ。

書込番号：23912724

[スーパーアルテッツァ]

bahamian93さん

私の場合はスバルの点検パックには加入していません。

点検パックなら半年毎の点検となりますが、私の場合は私自身で車の点検整備を行う為、半年毎の点検は不要なのです。

その代わり、12カ月点検や車検はディーラーで受けて、アイサイトの点検も、この時に行ってもらっています。

オイル交換に関しては私がお付き合いしてるスバルディーラーでは、オイル交換&オイルフィルター交換の合計で1万円を少し超える金額が基本料金です。

ただし、ここから値引きが入ってスバルディーラーでも6700円位でオイル交換&オイルフィルター交換が出来ます。

更には下記のスバルカード加入によって、年1回のオイル交換代（工賃は別途必要）が無料になります。

https://www.subaru-finance.co.jp/plan/card.html

車検に関しては前述のように私自身で整備していますので、交換部品も殆ど無く点検整備費用は結構安価です。

因みに私の車のディーラーでの点検費用は12カ月点検11,000円、車検時の点検整備費用（法定費用及び車検代行手数料除く）38,000円程度ですから、合計49,000円程度（オイル交換代含まず）になります。

これにスバルカードによりオイル代が無料になれば、点検パック加入よりも2万円以上は安価となりそうです。

以上は私がお付き合いしているスバルディーラーでの話ですので、bahamian93さんがお付き合いしているスバルディーラーでは点検整備費用が変わるかもしれませんね。

書込番号：23912742

[たろう＆ジロー]

　メンテナンスコストを抑制したいとお考えなら、ディーラー取扱いの点検パックへ加入する必要は全くないでしょう。
　ただ、法定点検＆6か月点検を整備工場やディーラー等で欠かさず依頼しているのなら、恐らく若干コストアップに繋がる結果となりますが、ご懸念されているEyeSightの作動点検も含まれ、何よりディーラー点検には点検行為に保証というインセンティブが付属しますのでお勧めします。

　つまり、安心安全という負荷価値というインセンティブをスレ主様がどう評価するかに尽きるのではと考えます。
　因みに、当方所有車両は、車検付き5年間の点検パック加入していますが、購入時の値引き対象DOPだったという点と、欠かさずに法定点検＆6か月点検をディーラーへ依頼している点から試算すると、ワイパーブレードや油脂類交換も含まれ点検トータルコストは、SAB等のショップを利用するよりもローコストだったからです。

　仮にEyeSightに不幸にも不具合が発生すれば、その際ダイレクトにコストさえ負担をすれば点検整備は受けられるでしょうから、その視点に立てば何ら点検パックに加入しなくても問題なかろうと思います。
　ただし、人間の定期健康診断の予防と早期発見には一定の検査判定機器の整備、それを判断するドクターの経験と知見が必要なように、最近の電子機器満載(特にADASは代表格)の車両点検は、一定レベル以上の点検機器と、何よりそれを判断する知識とバックボーンを要します。
　無論、人と車を混同してはいけないのですが、少なくとも近隣の極ありふれた町の整備工場と、EyeSight等に一定レベル以上の知見を有した整備担当者が存在し、点検機器の整った正規ディーラーのどちらで点検を受けたいかというと、当方は単純に費用対効果よりも安心安全という視点から後者をチョイスします。

書込番号：23912845

[bahamian93]

＞Berry Berryさん
＞スーパーアルテッツァさん
＞たろう＆ジローさん
早速のご返答ありがとうございます。

まだ車検まで半年ありますので考える時間はあるのでまだ結論は出しませんが、
アドバイスにありましたが、オイル交換の時期がディーラーの点検時期と違うこともあり点検パックでオイル・フィルター交換を1年、5,000キロ弱で交換するのも経済的にも環境的にも良くないな、とも思いますし、アイサイトの点検は自分や町の修理工場ではできないであろうし。。。
前回の点検でオイル・フィルター交換があったのですが前回はそれをしなかったこともあり今回はオイルのみ交換することにしたのですが、フィルターが余ってしまったのでいずれかの時に持ち込みですることになるかもしれません。

皆様のご意見を基に今現在思っていることは、
7月の車検は走行数も少なく、初回でもあるのでユーザー車検、
アイサイト等の点検も必要かと思うので点検パックに入って点検する。オイル交換無しの点検パックがあれば無しコースで。
オイル無しコースがないなら仕方ないですが。
これによりディーラーとも縁が切れないようにしておくことも大切かと。

5年目の車検は車の状態でどうするか、もしかしたら車を代えているかもしれないし、代えてなければオイルはスバルカードに入って年会費と工賃だけで交換するか検討します。

スバルカードでのオイル交換の工賃はおいくら位なんでしょうか？フィルターもプラスされたら量販カーショップよりも高くなるのでしょうかね。

ご存知の方、是非お願いいたします。

書込番号：23915332

[たろう＆ジロー]

『月の車検は走行数も少なく、初回でもあるのでユーザー車検、
アイサイト等の点検も必要かと思うので点検パックに入って点検する。オイル交換無しの点検パックがあれば無しコースで。』
→かなりご自分本位でストーリーを描いていますが、スバル特約店等で車検を受けたスバル車両が点検パック加入必須条件ですよ。
　従いまして、ユーザー車検受け車両は、点検パック加入要件を満たさないこととなります。
　なお、詳細はスレ主様ご自身でディーラー担当者へご確認下さい。

https://www.subaru.jp/afterservice/check/pack02.html

書込番号：23915495

[スーパーアルテッツァ]

bahamian93さん

スバルカードのオイル無料を使ってオイル交換した際の工賃等は、私がお付き合いしているディーラーでは1000円程度です。

又、スバルカードのオイル無料を使ってオイルとオイルフィルターを交換した際の工賃+部品代の合計金額は2700円程度です。

書込番号：23915577

[しろうと志向]

初回に限っては、EyeSightのこともありますし、加入をお勧めします。
ただ、2回目以後は個人的にはおすすめしません。
走行距離が短いと、1度、オイル交換もなしで、すまされました。
また、6ヶ月点検はタイヤ関連やワイパーなんて自分で見れるものですし、ラジエター冷却水も昔と違い、今は本来10年のメンテナンスフリー品質です。
目視で、30分オイル交換なしで2万円に価値を見いだせるかですね。

電子制御のこともあり、12ヶ月と車検はディーラーが良いですが、６ヶ月は個人的には不要におもいます。(走行距離が多い場合は別)

私自身は点検パック加入を続けてますが、エンジン洗浄材だのいわゆる昔で言うところのフラッシングを半ば強制的にお勧めしてきます。
本当に長く気持ちよく乗ることを考えるなら、下回りの錆止めやミッションオイルCVTFの交換(ホンダはやってくれてました)に費用をかけた方がよいのに、そういったことはディーラーには買い換えを促す妨げなのか、触れようとはしません。

尤も、スバルは構造上、エンジンオイルには気を使った方がよいので、化学合成油を勧められたりそこは言われるがままにしてますが、どうも商売が表に出すぎてる感があるように思います。

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[bahamian93]

＞たろう＆ジローさん
＞スーパーアルテッツァさん
＞しろうと志向さん
コメントありがとうございます。
まだ時間があるので決めてはおりませんが
点検パックは入らずに3年目、5年目以降の車検をDラーで受ける。
オイル交換はカーショップかスバルカードでの交換
ある程度古くなると手放す可能性もあるので以降の車検はユーザー車検か近所の無系列の修理工場で受けるようにしようかな、とも検討中です。

まだ決定ではありませんがもう少し考えてDラーの対応と説明で決めたいと思っています。

書込番号：23972717

[てっへへるん]

こちらの口コミを参考させていただき、車検の点検パックを断りました。
理由は昨今のガソリン高で余り乗らないのと、車検料を抑えるためです。

担当は「この場合点検パックの代わりに、こちらの手数料が上乗せになりますよ」
「これに入らない場合2万程度しか安くなりませんよ」
と言われましたが断りました。
再度出した見積もりには前述の手数料は発生しない価格でした。

正直担当さんにはガッカリしています。
元々から同じ会社の保険乗り換えをガンガン勧めてきて、メリットは何かを聞くと
「スバルのロードサービスを追加します」「価格は同条件なら変わりません」程度だったり
あと前回の車検で内訳を説明せずに、いきなり総額を請求してきたり（前に乗ってたホンダよりかなり高額）
最期は担当さんへの信頼なんだなと思います。余所に移りたい、、、

まだ支払いは行われていないので、引き渡し時に何か言われるかもしれませんが、気を張って挑んできます。

書込番号：25521457

[ナイトエンジェル]

＞てっへへるんさん

僕も点検パックは入らず、購入ディーラーとは別のディーラーで定期点検うけていて、初車検までここで受ける予定。

その後の点検、車検は民間整備工場にお願いするつもりです。

書込番号：25521642

[bahamian93]

＞てっへへるんさん
＞ナイトエンジェルさん
古いスレを見ていただきありがとうございます。

その後の経過ですが、2021年の3年経過の車検はユーザーで受けて、１年後の2022年にディーラーで一年点検を受けました。
その後、同じ不具合を4度対応してもらいましたが解決せず、再度対応を申し出た時に有料となるというのでスバル本社に相談して対応してもらおうとしましたが、スバル本社は最初話を聞いた際にはディーラーに対応させる、と言いながら翌日には、これは仕方ない不具合であるという始末。
頭に来て管轄する国土交通省の陸運局に整備不具合等について相談に行き、対応してもらえるよう指導してもらいましたが、販売店はそれでも有償というので大喧嘩をしてそれ以来行かなくなりました。

2023年の車検もユーザー車検をして、念の為整備手帳の24ヶ月点検の項目を今までとは別県の、、ここは居住地と同じ市ですが、そのスバルディーラーでお願いしたら12ヶ月点検の24ヶ月より項目の少ない点検をしていたのでガッカリ。
スバルディーラーなんてこんなもんかと。しかも値段が以前のディーラーの1.5倍位。

やはり今後は市内のメーカー系列でない何度か前車でお世話になった工場で修理やアイサイト点検もできるらしいのでお願いしようかと。

但し車検はユーザー車検をするので車検翌年の一年点検の時の2年に1度でしようかなと思ってます。

少しそれましたが現状はこんなところです。

スバルディーラーの対応や技術力や価格が満足できるレベルではないので、まだまだ試行錯誤です。

書込番号：25523164　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

＞bahamian93さん
不具合絡みでいろいろ有ったようでお察しします。
前スバル車購入時には、三年点検パック車検なしに入りましたがオイル交換のタイミングが会わなかったり、(自分でもしている)あまり意味がないと思った。
そして初車検の見積り取ったら不要なケミカル剤などてんこ盛りの内容だし、とても高かったので、近所の整備工場に車検をお願いし、その後の点検車検は、全てその工場でお願いしていました。
当然にスバルの整備士より腕がいいし、融通が効き料金も安かった。
今の車でも、もしかしたら二年後の初車検は民間整備工場になるかも。

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[山さん車]

最初から付いてたのでそのまま入ってますが、個人的に整備しないのであれば入ったほうがいいです。半年毎に整備を受け、一ヶ月に一回程度、警告灯点灯などのセルフチェックを行ってます。保険はディーラー保険で、アイサイトなどに対応できるようにしてます。(ディーラー保険にすると、アイサイト対応など６種類の特典が付く「詳細は公式サイト確認のこと)。価格ですが、見る限り他社より安いです。他社は引いてくれることもありますが

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バッテリーの同時交換について

[ishigame2008]

現在、2018年のSKEに乗っています。補助バッテリーが弱って来たので補助側だけ交換しようと思いましたが、馴染みの車屋さんの話しでは、アイスト側も同時交換しないと、エンジンが止まってしまう事例が他メーカーであったとの事。SKEについてネットで検索しても、アイスト側のバッテリーがダメでも、アイストしないだけで走行は可能だと言う情報があります。スバルのサポートでは、ディーラーでの診断を進められましたが、そうなると同時交換となりそうです。現在、アイストは正常ですし、EV走行も普通にします。安全を見れば同時交換が良いと思いますが、正常に動作しているので迷ってます。
皆様のご教授頂けると有り難いです。

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[麻呂犬]

他のメーカー…
スバルでないのなら無視で良いと思いますけど。

全て己の業です。
私なら補助だけ交換しますね。
渋るならちがうところに行きます、自身でも交換できますし。

スレさんの判断次第ですよ。

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[ナイトエンジェル]

5年経っているのなら、もう片方も、ほぼほぼ寿命なのでは。
2個同時替えが宜しいかと。

書込番号：25498270　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ayakappe]

ちょうど先日助手席側だけ交換しました。
4年10か月、ちょうど10万キロ。よく頑張ってくれました。

助手席側だけでも特に問題は起きていません。
アイスとも変わらずしています。

書込番号：25498573

[こーけもー]

ネットでバッテリー二個買って交換するのが良いですね。
ちなみに、アイスト用のバッテリーは電圧低くなったらアイストしなくなるだけなので問題ないです。

書込番号：25498827　スマートフォンサイトからの書き込み

[ishigame2008]

＞こーけもーさん
＞Ayakappeさん

御回答ありがとうございます。やはり、へたった補助側交換で問題無いとの事で安心しました。車検時に要交換では無いが、後2年は持たないと言われ、2個交換を勧められたので迷ってました。近々、へたった補助側を交換して様子を見ます。元々、付属の補助バッテリーは弱い様で購入後2年足らずでエンジンがかからない事が度々あったので、容量の大きなタイプに変更しようと思ってました。今回の御回答大変ありがたかったです。

書込番号：25499140　スマートフォンサイトからの書き込み

[ishigame2008]

＞麻呂犬さん
＞ナイトエンジェルさん

御回答ありがとうございます。車検時に二個交換を勧められ迷ってました。走行距離が15000kmなので、まだ大丈夫だと思っていたのが甘かったのかも知れません。近距離通勤が響いたのかも知れません。取り敢えず、2個交換は必須では無い様なので、補助側一個交換で様子を見たいと思います。あくまで自己責任で行います。この度は本当に助かりました。

書込番号：25499148　スマートフォンサイトからの書き込み

[1701F]

＞ishigame2008さん
バッテリー寿命は走行距離じゃなくて使用年数の方が効きますからね。
ちなみに純正の場合「再始動用バッテリー」は充放電特性が良いアイスト用なので値段的にはこっちの方が高いはずです。
長く乗られるつもりなら「補機バッテリー」の方も長期間寿命保障の高性能な市販品を選ばれた方が良いと思います。
（必ずしも容量というか大きさを示すDの前の数字が大きい方が良いとは限りませんので）

書込番号：25499264

[seikanoowani]

＞走行距離が15000km

なおかつ5年なら車屋の言うことはもっともだな

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[ナイトエンジェル]

＞ishigame2008さん
＞取り敢えず、2個交換は必須では無い様なので、補助側一個交換で様子を見たいと思います。あくまで自己責任で行います。

どうやら方針は決まったようですね。

老婆心ながら申し添えますが、鉛バッテリーは低温で性能が落ちますし、真冬に突然逝くことも多いですから、頭の片隅にでも入れておいて頂ければと。

書込番号：25499726

[ishigame2008]

＞1701Fさん

ご助言ありがとうございます。昨日助手席側のメインバッテリーをBOSCH製に交換しました。容量も48から60Aにアップしました。電圧が12.4Vと低めだったので、手持ちの充電器でチャージし、今朝は13.4Vになりました。エンジンが始動するかドキドキでしたが、一発始動で問題ありませんでした。バックアップもしたので、電装系のエラーも無く普通に運転できました。交換前後のバッテリーをアップします。やっぱり、フォレスターは、この標準バッテリーでは非力だと感じました。

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[ishigame2008]

＞ナイトエンジェルさん
＞seikanoowaniさん

ご助言ありがとうございます。
確かに車屋さんの言われる通り、5年経過してますので、アイスト側もソロソロ寿命かも知れません。暫くアイストとEV走行の頻度の具合見て、近いうちに交換しようと思います。
他社製のハイブリッド車で同時交換しないとエンジンが掛からなくなると言う事例を聞いて、慌てましたが、多分、フォレスターハイブリッドはエンジン始動を補助側が担っているので、掛からなくなることは無い様です。
トラブルのあった他社製ハイブリッド車はエンジンスタートボタン押してもエンジンが掛からずEV走行後にエンジン始動をアイスト側バッテリーで行っているタイプかも知れません。間違っていたらごめんなさい。

書込番号：25503481　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

＞ishigame2008さん

バッテリー交換お疲れ様でした。

ボッシュのバッテリーはＳＪフォレスターで２回使っていましたが、信頼性の高い良いバッテリーですね。

書込番号：25503487

[a.k.f]

＞ishigame2008さん

＞アイスト側もソロソロ寿命かも知れません。暫くアイストとEV走行の頻度の具合見て、近いうちに交換しようと思います。

最近、エンジン始動時はEV走行するのですがしばらくするとEV走行しない状態があるなーと思って、昨日乗ったときに本当に
EV走行しなかったので調べてみると、N-55R側が弱るとEV走行しなくなるみたいですね。

2ヶ月前の車検のときはバッテリーのことは何も言われなかったですが年数的に交換時期なのでネットで買ってやろうかと思ってます。こちらはバックアップも不要みたいなので。

書込番号：25513546

[a.k.f]

去年の12月にPanasoniccaosアイドリングストップ車用N80Rを17000円ほどで購入、病院の待ち時間に交換しました。
ただ、工具の購入と病院の駐車場での作業のあせり笑、があって、やはり餅屋は餅屋、ディーラーに任せるのもありだなと
思いました笑

交換すると、交換直前のEV走行とは比べ物にならないほど頻繁にEV走行します。気持ちEV走行も粘るような気がします笑

書込番号：25594395