スバル フォレスター のクチコミ掲示板

1.8Lターボとe-BOXERどっち？

[naoto59]

現在、フォレスターの購入を検討しています。
気になっているグレードがX-BREAKとXT-Editionなのですが、フォレスターの場合、eBOXERだと非力すぎるでしょうか？
現在はXV 2.0e-Lに乗っていますが、特に加速性能について不満はありません。

また、来年くらいまで待ってフルモデルチェンジを待ってストロングハイブリッドを狙うかも悩んでます。

皆さんが購入するなら現行(E型)かフルモデルチェンジ待ちどちらを選びますか。

書込番号：25086792　スマートフォンサイトからの書き込み

[猿ンボ]

＞naoto59さん
SKEB型に乗っていましたが、低速時のEV走行からエンジンが掛かる際の変速ショックに辟易したのと、登坂時のエンジンの非力さ、唸りにうんざりし、昨年10月にSK5E型STIスポーツに乗り換えました。
全てのストレスが一気に解消されました。

当初はFMC後のフォレスターを購入予定でしたが、今後は車の価格が上がる要素しかないため、ちょうどいいサイズ感、慣れ親しんだ操作系、我が家はアイサイトX不要、買取価格が新車当時の車体価格を上回る高価買取事情（336万円）、初回車検前ということもあり、現行熟成モデルの購入に踏み切りました。

乗り心地、発進時、低速時のスムーズさ、トルク、全てにおいて前車を上回っていて、まるで別のクルマのようです。とても満足しています。ターボに一票を投じます。

書込番号：25087300　スマートフォンサイトからの書き込み

[cbr_ss]

＞naoto59さん
ターボは試乗だけですが、e-boxerは車検の代車で3日程乗りました。
個人的にはe-boxerでも十分でした。
特に街乗りで渋滞する場面ではエンジン掛からずモーターだけで動けるので快適に感じます。
モーターからエンジンが繋がる時のショックは油温が低い場面でやや強く感じるくらいで、ラフなアクセル操作をしない限り気になりません。
パワーはモーターの力で、踏み込んだ瞬間の反応は良いですが、伸びはあまりありません。
ターボは全くストレスフリーでタンク容量が大きいこともあって、長距離なんかは長所が生きてきそうです。
街乗りメインならe-boxerをおすすめします。

書込番号：25087530　スマートフォンサイトからの書き込み

[北の羆]

＞naoto59さん

試乗でですが、ターボの方が良かったです。
普通の町乗りならeBOXERでも気にならないですが、坂道等で踏み込んだ時はターボの方が気持ちよかったです。
それで今はターボの納車待ちです。

書込番号：25088305

[GONTA BOX]

私はA型アドバンスからE型スポーツに乗り換えました
そこである意味ビックリした事は後の床下に結構スペースが有って今まで荷物が大きなゴツイケースが無いと積めなかったのが結構床下に収まってしまい物凄く荷台が有効利用出来るようになり荷台部分が物凄くスッキリしました
そしてスポーツにはスペアタイヤが積まれています
もしそこも使うとなったら相当の荷物が床下に収まります
それだけハイブリッドはバッテリーに場所を費やされています　そしてガソリンタンク容量も内燃機関のスポーツと比べると結構小さい
現行フォレスターに関して言えば内燃機関でもハイブリッドでもそれ程大きく燃費も変わりません
ただハイブリッドは税金の補助が受けられ確か今で5万位恩恵を受けられたんじゃないかな？
でも果たしてこれって実際エコなのか？？？むしろ廃棄物など環境の事考えたら？？？と私はむしろ疑問を持ってしまいます
綺麗事言って実際には子供の世代に新たな課題を与えているだけに思えてしまう・・・
ハイブリッドは良いとしても今後完全電気自動車にするとか言ってますが暖房まで電気でってマジで？？？そもそも温暖化って二酸化炭素が原因か？？？
そんな事も個人では感じていて反発心も有り私は内燃機関に乗り換えました（苦笑・・汗・・・
これはあくまでも私個人の勝手な感想です　すみません・・　批判される方いるでしょうけど・・汗
ただeボクサーの方が雪道を走る場合などはバランスが良いみたいですね！
そして重いせいか何だか乗り心地などはハイブリッドの方が良かった様に思えその分ちょっと高級感があった様にも思えます
どちらにせよフォレスターは中も広くてサイズ感も丁度良く素晴らしい車です！
どちらを選ばれても満足できるのではないかと・・

書込番号：25088984

[nta036]

現在XVアドバンスに乗っていますが、XTエディションに乗り換え検討中です。
その理由としてe-BOXERよりもターボエンジンの方がメリットが大きいと感じているからです。
まずランニングコストですが、バッテリーにかかる費用が大きいです。e-BOXERはアイドリングストップの機能がないので、メインバッテリーが３年で駄目になりました。担当曰くサブバッテリーも持って５年だそうです。
また高速道路での加速ですが、確かに高速域でのe-BOXERの加速補助は魅力がありますが、それでもターボエンジンには敵わないです。
ディーラーの担当者からもXVであればe-BOXERで十分だが、フォレスターのサイズ感になると坂道等で物足りなくなるとのことでした。

書込番号：25090423　スマートフォンサイトからの書き込み

[スッさん118]

＞nta036さん

横からすみません。
お尋ねしたいのですが、ダメになったバッテリーはアイドリングストップやEVから復帰する運転席側ですか？それとも起動用左側のバッテリーでしょうか？

私もXVのe boxerなのでバッテリー交換は気になります。

書込番号：25090827　スマートフォンサイトからの書き込み

[naoto59]

やはりターボの方が人気あるんですね。

書込番号：25090978　スマートフォンサイトからの書き込み

[kairoren]

というよりもe-BOXERの出来がイマイチすぎるんですよね。大して燃費が稼げていないのに、致命的なのはガソリンタンク容量の少なさ。給油ペースがターボと変わらないのでは意味がないです。
それと皆さん指摘しているエンジンへの切り替わり時のショック。この２つのネガは乗っていて結構なストレスだと思いますね。ストレスフリーで乗れるターボが必然的に残るのでしょう。

書込番号：25091722　スマートフォンサイトからの書き込み

[naoto59]

＞kairorenさん
確かに切替ショックはストレスになりますね、、、

書込番号：25091888　スマートフォンサイトからの書き込み

[naoto59]

ちなみにターボのXT-Editionならガイザーブルーがいいかなーと思っているのですが、メーカーが撮影したような写真(きれいに編集した写真)しかネットにないため、実際どのような色なのかイマイチピンときません。
ただのソリッドカラーなのでしょうか？

書込番号：25091903　スマートフォンサイトからの書き込み

[kairoren]

ガイザーブルーは海外で販売されている色なのでスバル　ウィルダネスで動画検索すれば出てきますよ。見た感じはグリーンと濃紺の混ざったソリッドカラーに見えますね。

書込番号：25092190　スマートフォンサイトからの書き込み

[カワウソにゃん]

＞naoto59さん

CB18ターボは良いですよ。
2021年4月購入のフォレスターSPORT乗ってます。
現在13,000km程走行でエンジンは好調です。
燃費は、前に乗っていたSJフォレスター2.0NAとほぼ同じですが、出だしから加速までエンジンフィールは別物です。
年末に雪の関越道を往復しましたがストレス無しでした。
良い車です。

書込番号：25092400　スマートフォンサイトからの書き込み

[naoto59]

＞kairorenさん
調べてみましたー
濃い青のソリッドカラーに見えますね。
実物があればいいんですけど、うちの県には展示車でガイザーブルーはありませんでした、、、

＞カワウソにゃんさん
みなさんの話し聞いて90%くらいターボを買う気になりました！
あと10%は燃費についてどうかですかね、、、

書込番号：25092448　スマートフォンサイトからの書き込み

[nta036]

運転席側（Panasonic製）になります。
アイドリングの機能をオフにできないからしょうがないですね。

書込番号：25092802　スマートフォンサイトからの書き込み

[スッさん118]

運転席側なのですね。新型クロストレックは起動用（助手席側）のバッテリー容量が75にUPしてたので起動用が先にダメになるのかな？と思ってました。
今からバッテリー資金貯めとこう。

余談ですがエアコンも可変容量タイプに改善してました。試乗した担当さんはEV切り替え時の飛び出し感も改善してるそうです。フォレスターも改善するかもしれませんね。

書込番号：25092886　スマートフォンサイトからの書き込み

[naoto59]

＞nta036さん
＞スッさん118さん
e-BOXERの場合、アイドリングストップキャンセルボタンがあればストレス溜まらずに走れますよね、、、
自分はXV(eboxer)のアイドリングストップをどうしても無効化したくてサービスマニュアルにヒントがあると思い買いましたが、整備モード(EV走行無効化)でしか簡単に無効化する方法が無かったので違う方法色々試してました、、、

書込番号：25092916　スマートフォンサイトからの書き込み

[nta036]

おそらく減税になる関係でキャンセラーをつけられないのではと推測してます。
よくSUBARUの車で燃費が悪すぎるという声を耳にしますが、燃費を気にするのであればSUBARUは選択肢にいれちゃ駄目だと思ってます。
燃費を犠牲にして安全性と走行性が手に入ると思っているので。
そういう意味だと次期型に採用見込みのストロングハイブリッドがお勧めかもしれません。

書込番号：25093165　スマートフォンサイトからの書き込み

[カワウソにゃん]

＞naoto59さん

うちのは、坂の多い市街地で9km/Lの後半くらい、高速、自動車専用道で15km/Lを割るくらいです。
この走りとAWDのド安定なら燃費は許容範囲です。

書込番号：25094040　スマートフォンサイトからの書き込み

[JIIIFF]

＞naoto59さん

ご質問の件、悩ましいところですね。
THSを積むと噂されているトルクもりもりの次期（？）ストロングHVを狙うかどうかですよね？
現在のラインナップで燃費を気にしないならXTでしょうか。

ただ、ストロングHVで昨今の世界情勢も踏まえるとおそらくは車体価格400万こえてくるのではないでしょうか。アイサイトXが搭載されたらもっと価格は上昇しそうです。

また、フルモデルチェンジでA型になりますね。
そのA型を許容するかどうかと、コストとのバランスは難しいですよね。

私はＤ型スポーツ所有（もうすぐ1年）ですが、次期フルモデルチェンジ（ストロングHV）を期待したとしても、FMCから数年かけてある程度熟成された後期型を選ぶと思います。

私は人生最後の純ガソリンターボエンジン車だと心に決めてCB18を積んだスポーツを選びました。
（もし、ストロングHVに期待されているのであれば私のレビューは読まないほうがいいかもしれませんｗ）

書込番号：25094450

[naoto59]

みなさんありがとうございます。
XT-Editionに決めました！

書込番号：25096404　スマートフォンサイトからの書き込み

エンジン始動時のフォグランプ

[自作ＰＣ初心者マーク]

エンジン始動時SKE(B型2019)にフォグランプがセルと同時にチカチカするのですがみなさんのフォレスターはどうでしょうか？
最近気づいたので元からだったのかがわかりません。
ちなみにLEDアクセサリーライナーに変更してます。

書込番号：25081966

[funaさん]

＞自作ＰＣ初心者マークさん

バッテリーはだいじょうぶですか？

書込番号：25081993

[神楽坂46]

＞自作ＰＣ初心者マークさん
＞フォグランプがセルと同時にチカチカするのですがみなさんのフォレスターはどうでしょうか？

フォレスターに限らず、セルモーターでエンジンを掛ける自動車は

ACCからセルモーターですから電源が切れるからだと思いますよ

わたしが以前乗っていた自動車はそうでした

書込番号：25082111

[たろう＆ジロー]

『エンジン始動時SKE(B型2019)にフォグランプがセルと同時にチカチカするのですがみなさんのフォレスターはどうでしょうか？』　
→先ず、上記事象にお気付きになったのはどのような状況でしょうか？
�@昼間時アクセサリーライナーON、フォグランプONの状態でセルモーターによりエンジン始動時に直視認確認
�A夜間アクセサリーライナーON、フォグランプONの状態でセルモーターによりエンジン始動時に関節視認確認
�B装着アクセサリーライナーは、DOPの純正品or非純正社外品
�C車載初期始動及びアクセサリー用バッテリーは交換未交換、或いはチャージャー等の補充電等のメンテナンス未実施、
　少なくともご質問されるなら、上記のような項目等、出来るだけ詳細に状況を記述すべきかと存じます。

既に新車登録後3年以上経過されており、この間初期始動及びアクセサリー用バッテリーの交換やメンテナンス未実施なら、単純にバッテリー容量(電圧、電流)の低下が原因のように思われますし、セルモーターにより電力消費負荷は可なりのものですので、他車でも同様の状態の再現性は見受けられます。
　また、初回車検時前後にディーラーサービスから予防安全の見地から同バッテリーの交換打診等はありませんでしたか？
　最近は、ADASや車載アクセサリーの多様化に伴い、始動及びアクセサリー用バッテリーの負荷が増大しているため、ノーメンテナンスの場合使用状況によっては3年程度が安心して使用できる期間のようですので、スレ主様がお気になされている事象はバッテリーの交換により改善されるようにも思います。

書込番号：25082126

[ZXR400L3]

＞自作ＰＣ初心者マークさん

＞フォグランプがセルと同時にチカチカするのですがみなさんのフォレスターはどうでしょうか？

基本、フォグランプは必要な時に点灯すると思うので、スイッチあると思うのですが？

オフでその状態なら、スイッチの故障でしょう。
オンなら、バッテリーを疑います。


＞神楽坂46さん

＞ACCからセルモーターですから電源が切れるからだと思いますよ

ちょっと、よく分かりませんでした。

OFF→ACC→ONの昔とは変わって来てます。


今は、ある動作をしないと、エンジンON にできないです。
ウチの子達は、クラッチを切るか、ブレーキを踏まないと、エンジンは掛かりません。
その逆をするとＡＣＣです。

（2018年のフォレスターの動きまでは、把握してませんが・・・）

書込番号：25082299

[神楽坂46]

＞ZXR400L3さん
＞ウチの子達は、クラッチを切るか、ブレーキを踏まないと、エンジンは掛かりません。

クラッチを切ってエンジンを掛けてもブレーキを踏んでエンジンをかけても

セルモーターが回ってエンジンがかかるでしょ。


（車種にもよると思いますが、キーでエンジンを掛ける車種がまだあると思いますよ）
スレ主様の自動車の事では有りません

書込番号：25082562

[Ayakappe]

セルモータでのクランキング時はかなり大きな電力を消費するのでバッテリの電圧が下がりやすいです。
特にバッテリが劣化していたり、雰囲気温度が低いときは放電能力が著しく下がり電圧が下がります。
それは従来の車もどんな車も同じです。
電球タイプのフォグであれば暗くなるだけですがLEDの場合点滅減少が生じる可能性があります。

書込番号：25082577

[ZXR400L3]

＞神楽坂46さん

＞＞ウチの子達は、クラッチを切るか、ブレーキを踏まないと、エンジンは掛かりません。

＞クラッチを切ってエンジンを掛けてもブレーキを踏んでエンジンをかけても
＞セルモーターが回ってエンジンがかかるでしょ。

今は、動作が一致しないと、セルが回らずACCになるだけで、エンジンスタートでもエンジンはかからないんですよ。


昔の子も、ああ、もう19年前かねのKeiでも、クラッチ踏まないと、エンジンかからない仕掛けはあります。


＞（2018年のフォレスターの動きまでは、把握してませんが・・・）
なので、一言申し上げております。

あくまで、私の経験で話をしています。
フォレスターと合うかは、全く分かりません。
ご承知願いたい。

書込番号：25082786

[神楽坂46]

＞ZXR400L3さん
＞あくまで、私の経験で話をしています。
＞フォレスターと合うかは、全く分かりません。
＞ご承知願いたい。

わたしもあくまでもわたしの経験で書き込みました

ですから、変な？？？？りはやめて下さい

スレ主様申しわけありませんでした
これで終わりにします

書込番号：25082814

[ZXR400L3]

＞神楽坂46さん

別に気遣いなく・・・


＞自作ＰＣ初心者マークさん

申し訳ありません。
スレ主。

書込番号：25082985

[自作ＰＣ初心者マーク]

＞ZXR400L3さん
＞Ayakappeさん
＞たろう＆ジローさん
＞funaさんさん
＞神楽坂46さん
書くの忘れました。始動時にセルの音が弱くなってきなって思いテスターで確認して新品にセルフ交換済みです(充電してから交換しました)
アクセサリーライナーON、フォグランプONの状態でセルモーターによりエンジン始動時ガラスの反射と妻に視認してもらいました。
セルの音と同時でフォグランプがチカチカです。気にしすぎなのかな。

書込番号：25084864

[kamuto]

私の車は　SK9、A型
2018年から乗り始めて、約7万キロ走行、バッテリー交換なしです

その状況でですが、私の車でもそのようになります
そしてこれはほぼ新車時からその様になっていたと記憶します

同じチカチカする状況でヘッドライトの方は問題ありません
よって、フォグランプの電源系統の関係からそうなっているものと思ってそのまま気にせずに乗っております

または最低動作電圧が割と高いために電圧変動に敏感なのではとも思っています

ヘッドライトも同時にチカチカするようだとバッテリーがヤバいと思いますが、そうではないので
気にしていないです　笑

書込番号：25085262

[自作ＰＣ初心者マーク]

＞kamutoさん
回答ありがとうございます。
最初からでしたか！自分のもヘッドライトはならないです。
良きフォレスターライフを楽しみましょう！

書込番号：25085432

[accross]

2021年式　sk5 40000km バッテリー交換なしです。
同じ状況、同感です。

書込番号：25092096　スマートフォンサイトからの書き込み

新しいアイサイトツーリングアシストの癖？

[GONTA BOX]

今E型の納車待ち中です　A型に乗っています
幾つかの動画を見ていたら改良されたアイサイトになってからツーリングアシストやアイサイトX(OUTBACK)で巡航していると右に寄る傾向が有ったり条件によるのか時々かなり右に寄ってしまって怖いとの動画を見ました。
私はまだ納車待ちなので解りませんがD型以降に乗っておられる方に質問ですがこれが個体差なのか？皆さん同じ様な症状出ているのか？
ご感想をお願い出切ればと思います
今乗っているA型ではそんな感じは有りません

書込番号：25035023　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヨックック]

あくまでも、個人的な感想になります。
D型ですが、左寄りですね。
感覚的には、タイヤ1本分か1本半分ほど、左に寄ります。
気になったので、ディーラーにて点検をしましたが、
正常とのことなので、このような仕様なのかなと思います。

書込番号：25035087

[crusty]

D型ですが、私も左寄りです。

書込番号：25035125　スマートフォンサイトからの書き込み

[taju]

＞GONTA BOXさん

D型で15,000Kmの走行をして、ご指摘のように右にハンドルがとられる事もたまにあります。これは、アイサイトのクセというよりも、車の微妙な向き、或いは左右の白いラインに対する挙動によるものと思います。本人はまっすぐと思っていても微妙に左に車が向いていると右にハンドルが動いたり、左側のラインに対して平行でない（左側に向いている）と右側へハンドルが動きます。この車の前に乗っていたBSアウトバックでは、そこまでの動きはじめなかったので、アイサイトのバージョンが上がったためかと思っています。
或いはひょっとしたらですが、左側の歩行者保保護のためかもしれません。

書込番号：25035153　スマートフォンサイトからの書き込み

[GONTA BOX]

皆さん色々何ですね・・・
ひょっとして画角が広くなった分　白線の認識が大雑把になったのか？？
人によって寄るのが右だったり左だったりやっぱり個体差が有るのか？
画角が広くなった事も何か関係が有るのか？？
ハンドルのホールドが強くなってその錯覚？？
解りませんね・・

書込番号：25035404

[1701F]

＞GONTA BOXさん
>人によって寄るのが右だったり左だったり
アイサイトを含む車側の個体差ではなくて、
実はちょうど真ん中を走っているのだけど、
運転者側の個体差、つまり、普段の運転の仕方がそれより右車線寄りか左車線寄りかで
どちらか逆に寄ってる感じがするということではないかと睨んでいますが、どうでしょう？

書込番号：25035507

[taju]

＞GONTA BOXさん
＞1701Fさん

1701Fさんの仰ることかなと思っています。運転者のクセ、或いはちょっとした車の挙動をアイサイトのバージョンアップで細かく捕らえているのではないかな、と思っています。あとは、対向車にも反応しているのかもしれませんね。

書込番号：25035547　スマートフォンサイトからの書き込み

[たろう＆ジロー]

　確かに、下記URLリンク先のように一部ユーザーさんのインプレッションがSNSへUPされていますが、各車種appliedモデルのマーケットリリース後のユーザー等のフィードバックを参考に、車種によって微妙に仕様を変えているようですが、車線維持機能は進行方向中央からやや左寄り(キープレフト)に設定されているように思います。　

https://www.youtube.com/watch?v=xFqxgn1S8hM&t=193s
https://www.youtube.com/watch?v=jmeRDz4Ks4Q

書込番号：25035566

[GONTA BOX]

＞たろう＆ジローさん
私もその動画を見ました
https://www.youtube.com/watch?v=JOKZNTPp3yg&t=684s
こちらでも指摘されていて視聴者からも同意見が目立ちます
（右寄り）
どちらの方もスバルを乗り継いでかなり熟知されて使いこなしている方達が同じ様な指摘をしていただけに気になっていました
しかしこちら口コミではあまりその症状の出ている方を見かけませんね
たまたまそういうのに当たったのか？　正直解りません
ソフト的な事か？それともカメラの認識精度に個体差が有るのか？
来月納車予定なので納車されれば解るのですけど・・
自分のA型アドバンスは年1位で低速時エンスト起こして診てもらっても異常なし　そしてとりあえずソフトを最新バージョンにして貰ったらそれ以降は起きていません。カメラも確かD型改良を機に国産から海外のメーカーに変わったと記憶しています。
色々と複雑に絡み合っているのかも知れませんね

書込番号：25036396

[すばるん21]

SKフォレスターのB型とD型に乗ってましたが、レーンキープは左寄りでした。S4に乗り換えたらど真ん中を走ってくれます。車種によって違うのは理由が不明ですが、意図した事なのだろうとは思ってます。レヴォーグだとどうなんでしょうね。

書込番号：25036711　スマートフォンサイトからの書き込み

[★飛行中年★]

E型の納車を28日に受け、本日も乗ってきましたが

レーンキープの偏りは全くありませんね

ラインとラインのセンターを通ります

書込番号：25036951

[★飛行中年★]

前を走っているクルマを見ると大抵、右か左のどちらかに寄っていますよね

その人の感覚のずれなんだと思います

そのため、中央を走っていても自分の感覚と反対に寄っていると感じるのでしょう

書込番号：25039585

[a.k.f]

私はSKEA型ですが車線の中央と感じています。
右寄り左寄りと感じるのは自分の感覚のアライメントの違和感ではないかと思ってます。

アイサイトは2次元で見える車線から曲率を計算し舵角を調整していると思いますが実際は縦断勾配変化点などの
2次元での車線による曲率は実際のカーブに設計されている曲率と異なって映ると思いますのでそこは誤差が生じて
右寄り左寄りとなる場合があるのではと思います。クロソイドなども認識次第ではズレるのかなと。

直線では真ん中走ってるなと私は感じています。

書込番号：25039816

[ちょっと遠くへ行きたい]

SKEのD型乗りですが、高速片側２車線ならど真ん中をキープしてますね。免許とりたての頃からミラーで両側白線までの間隔をチェックするクセを付けているので信用してもらって良いです。

問題は片側１車線、自動車専用道の対面通行。明確に右よりです。しっかり白線を踏みます。流石に危ないのでそんなところではクルマにハンドル操作は預けません

書込番号：25042135

[abachan]

アイサイトセーフティプラスの画面を見たら
大体どれくらいか分かるけど
自分の場合はセンターですね
SK9だし参考はならないけれど

書込番号：25043339　スマートフォンサイトからの書き込み

[さいでんなぁ]

SKE　B型です。両方の車線を認識している時はいつも真ん中です。片側しか認識していないときとか，前車のみ認識して追随しているときに起こるとかではないですよね？

書込番号：25043959

[1701F]

＞GONTA BOXさん
「ちょっと遠くへ行きたい」さんの言ってみえる挙動と
「たろう＆ジロー」さんが挙げられた動画の上の方とは一致しますね。
>問題は片側１車線、自動車専用道の対面通行。明確に右よりです。
　おたずねのE型で、「たろう＆ジロー」さんが挙げられた動画の下の方のようになっているかは
今までの書き込み範囲ではわかりませんが、おそらく、アイサイトの制御プログラムのせいで個体差ではないと思われます。
　もしE型で直ってなくても 「ちょっと遠くへ行きたい」さんが言われたように
>流石に危ないので片側１車線、自動車専用道の対面通行ではクルマにハンドル操作は預けません
というのが正解でしょうし、たいした問題ではないと思います。
＃最近起きた正面衝突もこういう道路でしたよね。もちろん自動運転では無かったでしょうけど。

書込番号：25044229

[GONTA BOX]

皆さん　有難うございます
色々と感想が有って一概にどっちよりと言う感じではなさそうですね
私の車も納車まであと1か月
今はA型乗ってますので違いがハッキリするようでしたらまたご報告させて頂きます
動画で見たのは最新のE型STIスポーツでの感想でしたのでちょっと気になっていた次第です

書込番号：25046980

[GONTA BOX]

追記
E型が納車になり使ってます
そこで改良されたツーリングアシストを主に高速で使ってますがとりあえずA型同様真ん中をキープしてくれてます。まずは一安心
やはり個体差も否定出来ないのかも？
そして大きな違いと感じたのがより自然な運転感覚に近づいた感じでツーリングアシストに任せていても怖さがかなり減った事です！
以前よりも遠くから前の車をモニター出来ているのか　　とにかく自分の運転感覚により近い動作になった印象です。ツーリングアシストで高速など走る時に以前はもうちょっと車間距離が欲しいなとと感じる事が多かったのですがそれが車間距離的に自分の感覚に近くなったみたい。そして減速と加速の塩梅が絶妙でそれも自分の感覚に近くなった様な。総じて運転がより楽になりました。
通勤で毎日高速&ツーリングアシストを使いまくっている私にはとても意味が大きかった
やはりアイサイトの視覚範囲が増えたのでしょう
年を取ってきて眼も反射神経も若いときのようにはいかなくなっている様に自覚してますので日頃かなり注意しています。信号左折時など結構気を使いますのでこういったアシストの進化は積極的に活用した方が良いなと感じてます！今のところ変えて良かったと感じてます
スバルさん有り難う！

書込番号：25090800　スマートフォンサイトからの書き込み

バックドアの錆のような症状について

[adgjmptw0178]

バックドアの写真の箇所がサビのような症状が出ていることに気づいたのですが、皆さまのフォレスターはいかがでしょうか？

当方、2021年12月納車のD型スポーツです。

ディーラーに確認しようと思いますが皆様の状況を知りたく、よろしくお願いします。

書込番号：25080648　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

adgjmptw0178さん

オイル（グリス）のようにも見えますが如何でしょうか。

オイルならウエスで拭けば、綺麗になるでしょう。

書込番号：25080653

[神楽坂46]

＞adgjmptw0178さん

グリスかグリスに鉄粉が混じってる様に見えます

ディーラーに言って、現グリスを取り除き新しくグリスをさしてもらいましょう

書込番号：25080674

[いち☆くん]

この錆は正常というかバックドアの開けしめで金属が擦れ素地が出ますのでどの車でも普通におこりますし問題ないと思います。古いグリスを拭き取って新しいグリスを多めにつけて洗車のたびにグリスが切れてないか注意するしかないようですｗ

書込番号：25080683　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

ご自身でできませんか？
高粘着スプレーなんかでも良いと思います。
最低限のメンテは自分でやった方がいいですよ。

書込番号：25080726　スマートフォンサイトからの書き込み

[adgjmptw0178]

皆さまご確認ありがとうございます。
通常使用で起こりうる問題の無い事象とのことで安堵しました。
ウエスで拭いたあとに⬇︎のようなものを吹いておけばよろしそうでしょうか？
https://www.kure.com/product/k1066/

書込番号：25080902　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

ドアのヒンジのボルト周りも錆びてきますよ。

書込番号：25080906

[神楽坂46]

＞adgjmptw0178さん
＞吹いておけばよろしそうでしょうか？

吹かない方が良いと思いますよ

拭いたあとはグリスが少なくなっていれば足すだけです

書込番号：25081024

[ルイス・ドコミトン]

そんなの気にしてたら
下回りや見えない所などを貴殿が
見たらもっと大騒ぎになりますよ
足回りやマフラーなど錆びてますよ
あとそれ位でクレーム的な事は入れないほうがよいかと思います
営業さんの仕事を無駄に増やすだけですから

書込番号：25081430　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

＞adgjmptw0178さん

まず、周辺含めてきれいに掃除をするべきではないでしょうか？付着した汚れの中の鉄分や水分が錆を誘発することもあります。この部分は、洗車後に汚れと水分をクロスで拭き取るだけできれいを維持できるはずです。

軸部はグリスアップされているので余計なものは吹かない方が良いでしょう。グリスが流れてかえって劣化を早める可能性があります。

書込番号：25081558　スマートフォンサイトからの書き込み

[adgjmptw0178]

皆さまありがとうございます。助かりました。
余計なことはせず、洗車時に周囲を拭くなど掃除して対応しようと思います。

書込番号：25081719　スマートフォンサイトからの書き込み

D型フォレスタースポーツ 異音で困っています。

[ふぉーふぉ]

納車から約半年が経ちますが、納車時より、コンビニなどへのの出入りの段差でステアリング付近、メーターパネル付近より異音が鳴っています。
ポンっ！ポコンっという凄く軽い音です。
ハンドルを切りながら低速で段差を超えたり、凹凸を超えると鳴りやすいです。
また、雪道など凹凸の激しい悪路に行くと、ポンっ！ポコンっポコンっと連続して音が鳴ります。
高速域では聞こえません。
100%この条件というのは、今のところ確認出来ません。
音が大きいときには、音楽などかかっていても聞こえることがあります。
ディーラーでは同乗確認しましたが、その際には音は確認出来ず、また後日預かりという回答でした。
何か、些細な事でも情報ございましたら、ご提供頂けると幸いです。お願いします。

書込番号：24635205　スマートフォンサイトからの書き込み

[ここゆうと]

＞ふぉーふぉさん
異音、私もD型スポーツ乗りですが、走行中に運転席付近からミシミシと摩擦音みたいなのが出ています。スバルだから（走り以外の部分は）仕方がないのかなぁ（笑）と思っています。
それより、スピードメーターのプラスチック枠のズレが気になっています。枠のすぐ上にある燃料計と平行になっていないので目立ってしまいます。
ディーラー担当者に問い合わせると、ディーラー在庫のフォレスターやXVを調べると、ほとんどの個体でズレを認める、とのことでした。
スバル車、好きで今回で3台目だけど、走り以外の部分はやっぱり…、なのかなぁ。

書込番号：24643827　スマートフォンサイトからの書き込み

[パルプ100％]

＞ふぉーふぉさん

再現できない異音なら、ディーラーも
これと言った対処はできませんよね、当然です。
何回か動画に撮り貯めて見せる方法が１番です。

私もD型が納車され約半年。
４点の不具合を抱えています。
近々、半年無料点検の際に、すべて対処予定です。
私の不具合は幸い、すべて確認できています。
対処後、機会があれば話しますね。

内装の異音については自然現象と諦めてます。
うちのはアイサイトのカメラ付近からよく鳴ります。
樹脂はどうしても熱膨張が起きる素材なので、
こればかりは仕方ありません。
走行中、ずっと鳴っている訳でもありませんので。

それと、私は不等長サウンド再来で購入を後押しした
経緯もあり、マフラーを社外品へ交換しています。
その為、発進時の不等長サウンドに気（耳）を取られ、
異音は気にならなくなったと言っても過言ではありませんｗ

書込番号：24646686

[ふぉーふぉ]

＞僧兵さん
返信遅くなりすみませんでした…
ありがとうございます！
なんとか原因を追究するため、現在こまめに動画回してるところです！

書込番号：24652395　スマートフォンサイトからの書き込み

[ふぉーふぉ]

＞ぽんた20200203さん
返信遅くなりすみません…
前車がレヴォーグだったのですが、ジャッキの異音だったことがありました！
今回とは違う音なので、難しいですが、トランクルームあたりも確認してみます！

書込番号：24652403　スマートフォンサイトからの書き込み

[ふぉーふぉ]

＞ぽんた20200203さん
返信遅くなりすみません…
現象が凄く似ているので、色々試してみました。
現在、1番ステアリングギアボックスが怪しいのかな？？と思っています。
来週、Dに預ける予定なので伝えてみます！

書込番号：24652406　スマートフォンサイトからの書き込み

[ふぉーふぉ]

＞ここゆうとさん
返信遅くなりすみません…
そんなところのズレもあるんですね！！
気付かなかったです。
やはり、スバルは異音が多いですよね(^^;;笑
私もスバル好きで、3台目です。魅力的で走りが楽しい車なのですがね…。
ある程度の異音は目を瞑るしかないんですかね笑

書込番号：24652414　スマートフォンサイトからの書き込み

[ふぉーふぉ]

＞パルプ100％さん
返信遅くなりすみません…
なんとか、少し聞こえるくらいですが録音できました！
あとは、Dで確認できるかです…

同じD型乗り嬉しいです！
確認出来ているのは羨ましい限りです（ ; ; ）
もし、機会があればお話お伺いしたいです。
D型で熟成されたと言っても、結局はマイナー後の新型なんで不具合が多いですよね…。

マフラーいいですね！私も社外検討してるのですが、おすすめのマフラーありますか？
教えて頂けると嬉しいです！

書込番号：24652425　スマートフォンサイトからの書き込み

[パルプ100％]

＞ふぉーふぉさん

そうですね、工業製品ですから、
１００％完璧はあり得ませんね。

社外マフラーですが、D型スポーツで
適合している製品は知る限り３社。

1.STI製マフラー
高額ですが、クオリティは折り紙付き。
ただ、装着率高すぎなので、個性を出したいなら、
他社がいいかもしれません。
冷間時のアイドリング音がやや気になる音量。
（住宅街では特に気になるかも）

2.柿本改製マフラー
価格も性能もバランスが取れたマフラーです。
昔からある老舗でクオリティも間違いないです。
冷間時のアイドリングも気になる程ではありません。

3.ロッソモデロ製マフラー
コスパに優れたマフラーです。
砲弾型でバンパーの切れ込みにジャストフィット。
冷間時のアイドリングも気になる程ではありません。
ちなみに私はコレです。

ただ、感じ方は人それぞれなので、
YouTubeやネット情報も参考にしてみて下さい。

書込番号：24668807

[ふぉーふぉ]

＞パルプ100％さん

丁寧なご返信ありがとうございます＿|￣|○

STIは少し値段的にも厳しいので、社外で検討したいと思います！！
ロッソ良さそうですね！
参考にさせて頂きます。
YouTubeなどで調べたいと思います^ ^

ありがとうございました！

書込番号：24669103　スマートフォンサイトからの書き込み

[adgjmptw0178]

＞ふぉーふぉさん
私も最近同じような症状が出ていて困っております。
すごく小さな軽い？音なので、人によっては気にならないレベルかもなのですが。。
よろしければその後どのように対処されたか、教えて頂けると幸いです。

書込番号：24701180　スマートフォンサイトからの書き込み

[ふぉーふぉ]

＞adgjmptw0178さん
こんにちは！
異音に関してなのですが、実を言うとまだ解決してないんです…
この投稿後に2日間預けたのですが、原因がわからず、来月に2週間弱のお預けになりました。
5月の中頃には結果がわかると思うので、分かり次第また投稿させて頂きますm(._.)m

書込番号：24701710　スマートフォンサイトからの書き込み

[adgjmptw0178]

＞ふぉーふぉさん
お返事ありがとうございます。
そうでしたか。。
気になりだすとずっともやもやしてしまいますよね、、今回で原因分かれば良いですね。

私もディーラーに預けるにしても、発生契機がなかなかつかめず、音の大きさもそれ程では無いので人によっては聞こえない？みたいです。。

是非続報お聞かせ頂けたらありがたいです。
よろしくお願いします。

書込番号：24702694　スマートフォンサイトからの書き込み

[CAMRISM]

＞ふぉーふぉさん
私はA型アドバンスに乗っています。
同じ症状が納車後半年程度経過した辺りから
発生し始めました。
足回りだっら怖いので、
何度も何度もディーラーさんに
預けて見ていただきました。
ディーラーさんも同乗し、症状を確認して
頂いていたので、怪しい所（ディーラーさんの提案）は
サスペンションのアッパーマウントや、
ステアリングのギアなど色々と交換しましたが
症状が出る時、出ない時があり、
症状が改善しないまま、3年が経過し、
初回継続車検を4ヶ月ほど前に通しました。

車検を受ける前はしばらく症状が治まっており、
あまり気にしていなかったのですが、
車検から戻ってきた車でディーラーさんから
道路に出る時の段差でポコッと症状が‥‥。

車検の際に点検した箇所を一つ一つディーラーさんと
確認したところ、私の場合の原因が判明しました。

ウォッシャー液をある一定の量以上入れると、
いわゆるウォーターハンマーのような現象で
ウォッシャータンクの中でウォッシャー液が
チャプチャプと、揺れ、タンク内に打ち付けられる音が
車内ではポコッと聞こえておりました。

何回もディーラーさんに預ける度にウォッシャー液を
好意で補充してくれるのでいつまで経っても症状が
改善しない悪循環でした。しばらく仕事が忙しく、ディーラーさんに持ち込めなかったのでウォッシャー液の
補充をしないままだったので、
症状が落ち着いていたのだと。

満タン　→ 症状発生
約８割 → 症状発生
約半分　→ 症状出ず
空状態　→ 症状出ず

これを私のフォレスター（A型）
ディーラーの試乗車フォレスター Xブレイク（D型）
でウォッシャー液を抜いたり入れたりを繰り返し
試しました。
同じウォッシャータンクのようです。

段差を越えなくても、平坦な道路であっても
低速で左右にハンドルを切ると発生しませんか？
私と同じ症状でしたら、ウォッシャー液の量で改善されるかもしれません。

今ではウォッシャー液を入れる量を
ディーラーさんと共有し、点検の時も
半分以上にしないでね。ということで落ち着きました。

この音に悩まされている方がいらっしゃったら
同じ対応で改善されたら良いな。と思って
コメントさせていただきました。

良い車だと思いますので、改善されて、
乗り続けられると良いですね。
長文失礼しました。

書込番号：24770597　スマートフォンサイトからの書き込み

[ふぉーふぉ]

＞CAMRISMさん

ご丁寧なご説明、大変ありがとうございます。
まったく同じ現象で驚きました！
先週、2週間の長期点検から帰ってきたのですが、やはり症状は改善できずでした。
CAMRISMさんと同様に、足周りの部品を交換したりしましたが、症状が出る場合もまちまちで、様子見ということになっていました。

ディーラーから出る段差、段差のない部分での左右のステアリング操作、全て当てはまっています。
私は、A型のエックスブレイクにも乗っていて、その際にこういった異音がなかったので、かなり気になっていました。
CAMRISMさんの情報を元に、ウォッシャー液の調整をしてみます。
半ば諦めていたので、非常に助かりました。
本当にありがとうございます。
後日、試して再度お返事致します。

書込番号：24771203　スマートフォンサイトからの書き込み

[ふぉーふぉ]

＞adgjmptw0178さん

お返事遅くなり申し訳ありません。
上記でコメント致しました通り、点検の結果は異常無しでしたが、現象確認が出来ずに、改善にはなりませんでした。

様子見の段階で、異音は鳴り続けていたので困っていました。
しかし、CAMRISMさんの書き込み頂いた内容が非常に、私の現象と似ていたので、後日試してみようかと思います。
結果は、また後日投稿致します。
よろしくお願いします。

書込番号：24771216　スマートフォンサイトからの書き込み

[adgjmptw0178]

＞ふぉーふぉさん
お返事ありがとうございます。私もCAMRISMさんから教えていただいたこと、試してみたいと思います。

ステアリングあたりから聞こえるように思えるのでその辺りしか疑ってませんでした　汗

＞CAMRISMさん
情報ありがとうございます。

書込番号：24774664　スマートフォンサイトからの書き込み

[夏のひかり]

SONY ICレコーダー

アドバンス（D型）に乗っています。
幸い異音はありません。

以前乗っていたフォレスターでは異音があり
たまにしか発生しない異音だったので
ＩＣレコーダーをシャツの胸ポケットに入れて準備完了

運転中に異音が発生したときにうまくキャッチできました。
録音ボタンを押すだけの簡単操作なのでお勧めです。

ディーラーのサービスマンに聞いてもらうと
1発で原因を特定して直してもらえました。

たまにしか発生しない異音は音声記録しておくと良いです。
言葉で伝えるのは無理があります。

書込番号：24774808

[カワウソにゃん]

＞ふぉーふぉさん

C型スポーツ乗りです。
うちの車も段差越えなどで時々エンジン付近からゴツンとか異音がしていまして、この書込みで解決しました。
当該スレ主のＺＥＮＹさんに感謝です。

https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001054805/SortID=24752611/

インタークーラーカバーとインタークーラーの間にエプトシーラーを挟んで固定します。
詳しい方法は、みんカラで「CB18　エンジン　異音対策」を検索してください。
写真付きで作業工程が載っています。

この対応をしてから、エンジン音が相当静かになりました。
加速時(ターボ効く回転数)に出ていたガサツなビビり音も全く出なくなり、快適です。

書込番号：24774934

[sawaort]

初めましてD型フォレスタースポーツに2月から乗っています。3か月を過ぎたあたりから低速で小さな段差を乗り越えるときに、ポコポコというかコトコトという音が出だしました。
ディーラーで点検していただいたところ、ハンドル内についている、スマートキーのコントロールをするボックス（そのように説明を受けたのであいまいですいません）のねじが緩んで異音が発生していたとのことで、ねじの締め直しと、緩衝材を入れることで異音は消失しました。
参考になればいいのですが。

書込番号：24970187

[adgjmptw0178]

＞sawaortさん
遅くなりすみません。
貴重な情報を教えて頂きありがとうございます！

今度ディーラーに確認してみたいと思います。

書込番号：25080617　スマートフォンサイトからの書き込み

タイヤ、ホイールのインタダウン

[bahamian93]

SKフォレスターのプレミアムですが、そろそろタイヤの交換タイミングとなってきました。

カーショップで値段をみてみると4本で工賃等で15万円くらいはするようです。アジアンタイヤならもう少しは安いのですが。

AUTOWAYのような通販で買い、取り付け店で交換してもらおうかとも考えてましたが、フォレスターのツーリングは17インチで、そのサイズにすると実店舗でも3割位は安くなるようで、通販の物だと17インチのアルミホイールとタイヤでカーショップで18インチのタイヤだけ買うより安いようです。(物にもよりますが)

今後のタイヤ交換費用を削減するためにもホイールごと17インチに変えてみようかとも思いますが、1インチダウンすることによってのデメリットは何かありますでしょうか。
メリットも価格以外にありますでしょうか？

よろしくお願いします。

書込番号：24997956　スマートフォンサイトからの書き込み

[カンタリ]

冬タイヤのインチダウンは、扁平の度合いを下げ（扁平でない）、タイヤの設置面積を少なくして、面圧を上げることにより、圧雪効果を高めるという意味で、雪に対する効果は期待できるようです。
現にラリー仕様では、泥濘地や深雪の路面に対して、扁平でないタイヤが選ばれています。
夏タイヤは、その逆と考えればいいでしょう。面圧は減るけど、駆動力＝制動力は全方向に確保できます。
ということは、扁平率の選択はやはり、走行性能＝安全性とのトレード・オフと考える方がいいと思います。

書込番号：25001921

[まぁ某]

因みに私のインチダウンは同車種の他グレード標準サイズと同一なのでアイサイトの心配も安全面の不安もありませんよ。
ま、そうじゃない場合でも自己の判断でインチダウンしますが。

書込番号：25002136　スマートフォンサイトからの書き込み

[bahamian93]

＞カンタリさん
ありがとうございます。

ご説明いただいたのですが
＞扁平の度合いを下げ（扁平でない）、タイヤの設置面積を少なくして、面圧を上げる
など全く理解できません。
扁平の度合いを下げ（扁平でない）　や、面圧　など物理的な事も。(笑)

インチダウンをすると走行性能が落ちると言うことをご説明いただいたのですね。
そのことは理解しましたが、この車種は同じエンジン、車体、懸架装置でグレードにより2種類のタイヤサイズがあるので、このSKフォレスターでは純正のこの2種のタイヤサイズでは走行性能は変わらないのでは？と思いお聞きしている次第です。

どうなのでしょうかね。

書込番号：25002357

[bahamian93]

＞まぁ某さん
ありがとうございます。

まぁ某さんの車種は何ですか？

純正で2種のタイヤサイズがあるので個人的にはどちらでも走行性能等に影響はないかなと希望的観測をしているのですが、その他に何かありましたらいろいろお教えねがいます。

トヨタのようにたくさんのグレードがあり、エンジン種類もタイヤサイズもたくさんあれば恐らく各々設定を変えているかもしれませんがスバルで、フォレスターではグレードが3つ（当時）しかなく、タイヤサイズ以外全くエンジンなどが同じなので設定は変えてないと思ってますが。

書込番号：25002385

[gda_hisashi]

＞bahamian93さん

インチダウンによるタイヤのハイト(厚み)UPによる変化は
基本レスポンスの低下、乗り心地の向上かと思います

先にもコメント有るようにタイヤ銘柄でも変わります

非積雪路面で冬タイヤで大丈夫な事は夏タイヤで行っても冬タイヤ以下にはならないかと思います

他車ですが
僕はブレーキと緩衝しない最小ホイールまでインチダウンしていました

書込番号：25002907

[カメラskier]

＞bahamian93さん

インチダウンはありだと思いますよ。コストも下がりますし。
入るなら１６インチ迄下げるのもありかと。
215/70R16か225/70R16辺りでしょうね。
探せばいくらでも出てくると思います。

書込番号：25002936

[bahamian93]

＞gda_hisashiさん
＞カメラskierさん
ありがとうございます。

インチダウンをされてましたか。
生の声が聞きたかったので嬉しいです。

確かに55の扁平率より60の方が乗り心地はいいでしょうね。
純正サイズでも同じエンジン、車体、懸架装置で2種のサイズがあるので影響はないでしょうね。
峠を攻めるタイプでも車でもないし。

目的は今後のコスト削減なので気持ちが一歩前進しました。
その他にも何かありましたらぜひお教え願います。

書込番号：25003276　スマートフォンサイトからの書き込み

[まぁ某]

＞bahamian93さん
車種は最初の書き込みにありますが、先代アウトバックのリミテッドです。
同形式アウトバックのベースグレードが17インチなのでそれに倣ってインチダウンしました。
エアボリュームが増える分乗り心地も当たりが柔らかくなり、この辺は走りの性能とトレードオフというところでしょうか。

書込番号：25003421　スマートフォンサイトからの書き込み

[連帯保証人]

SK9B型 プレミアム乗ってます。

マニュアルや空気圧ラベルにも225/60R17の記載が確認できておりましたので
純正の225/55R18から夏・冬共に225/60R17に変更しております。
ホイールは、純正の17インチ使用

変更した結果、乗り心地が良くなり、燃費が上昇しました。
走行についても非常に安定しており18インチのメリットは特に感じません。

私的には17インチオススメです。

書込番号：25003468

[bahamian93]

＞まぁ某さん
ありがとうございます。

最初の方で書かれてましたですね。失礼いたしました。

やはり乗り心地はよかなるのですね。
ショックが合わないのかと思ってますが乗り心地は今は良くないので変えてみたらよくなるかもしれませんね。

書込番号：25003570　スマートフォンサイトからの書き込み

[bahamian93]

＞連帯保証人さん
ありがとうございます。

17インチに変えておられるのですね。
心強いです。
乗り心地だけでなく燃費も良くなるとはこれまたいいですね。
峠を攻めたりはしないので、僅かな敏感な人だけがわかるハンドリングは関係ないので前向きに検討できます。
生のご意見を聞けて嬉しいです。

私は来年夏の車検の時期に変えようかと思案しておりますが、ホイールはコスト的に非純正でタイヤとのセット品を買おうかと思ってます。

純正のホイールはオークションで売ろうかとセコイことも考えてます笑

書込番号：25003593　スマートフォンサイトからの書き込み

[JIIIFF]

＞bahamian93さん

SK9ツーリング時に純正17インチ60タイヤを履いていました。
現在SK5スポーツに乗り換えて純正18インチ55タイヤですが、サスの味付けもありますが乗り心地は旧SK9のほうがよかったですね。
扁平率大きいとわだちも軽くいなしてくれますし。

タイヤ外径の大幅なサイズ変更はNGですが、扁平率あげると確実に乗り心地は良くなりますので、同車種の純正サイズ内でのインチダウンはありありのありだと思いますよ。燃費の変化はタイヤの銘柄変更と空気圧による度合いのほうが大きいと思いますが、インチダウンでその恩恵が得られるかは試していないのでわかりません。

私は、フォレスターは悪路走ってなんぼのクルマだと思っておりまして、男らしく17インチ、さらには16インチ履いているほうがカッコいいと思います。デルタフォースのホイルにホワイトレターついたオルテレーンとか、かっこよすぎてしびれますｗ
（それ系のタイヤだと乗り心地は悪化しますが..........実は純正18インチ55タイヤにホワイトレターついたタイヤのバリエーションが少なくちょっと不満があります。）


あくまで、私みたいな考え方の人もいるという一例です。

書込番号：25003799

[bahamian93]

＞JIIIFFさん
ありがとうございます。

実際にSK9ツーリングにお乗りであった方の意見はうれしいです。
乗り心地もよかったとの事でますますその気になってきました。

ホイールには詳しくないのでデルタフォースを調べてみましたら見たことがあるホイールでした。
このホイールにタイヤの文字が白いのをたまに見かけますね。

私は純正と同じく切削？した銀色と黒いのが好きなのでこのようなものを探したいと思います。

貴重なご意見をありがとうございました。

書込番号：25003886

[バード25EJ]

＞bahamian93さん
こんにちは

私はSKのA型アドバンスを所有しています。
私の車両も標準タイヤ　ブリヂストン　デューラーが今年で寿命かなと思っていて
来春交換予定です。（このあと冬季はスタッドレス装着）

価格ドットコムで次のタイヤを調査中です。
某カー用品店の店頭や某有名店の通販サイトなども見ていますが
普通に価格ドットコムに表示されているところが1番安いですね、国産、海外問わずに。

現在1番有力なのはMIのプライマリー4＋かSUVで1本18000〜22000円程度です。
スレ主さんはこの程度の予算ではNGなのでしょう？
書き忘れましたが、入れ替えはスバルディーラーで工賃を払ってやって貰う予定です。

現在の車両では初ですが、私は前車両もスバル車で同ディーラーで2回程お願いしています。
工賃は入れ替え、ホイールバランス、バルブ交換、古タイヤ処分料、車両脱着など全て入れて
確か1万2、3千円くらいだったと記憶しています。

書込番号：25016320

[bahamian93]

＞バード25EJさん
ありがとうございます

一部文字化けしてますが一本2万円前後は世の中に安い商品があるならその価格は少し高いかな、と私の経済状況では思います。
＞現在1番有力なのはMIのプライマリー4＋かSUVで1本18000〜22000円程度です。

今後2年から3年おきに交換することを考えるとインチダウンしてより安くしようかと、私の経済力のなさでそう考えている次第です。
オートウェイで18インチ4本で約4〜5万円ほど、17インチでそれより2割くらい？は安くなるようなので今後何回も交換することを初めのホイールは出費となりますが、考えるとそう思いました。

ここで私は17インチに換えてどうなのかをお聞きしたかったのです。
私の経済状態にはそっとしておいて下さい。

書込番号：25018904　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ayakappe]

私はSK系の足回りに詳しくなくて申し訳ありませんが、17インチグレードと18インチグレードで本当に足回りの部品全部一緒ですか？
そんなことは無いと思いますが。

またなぜかインチダウン=乗心地が良くなる、インチアップ=乗心地が悪くなるとかいう間違った認識をされている方がたくさんいます。
そんなことはありません。
何を以って乗心地が良いとするかにもよりますが。
タクシーのようにひたすらフワフワした感じ=乗心地が良いと感じる方であれば概ね間違ってはいないかも？知れませんが。

書込番号：25021942

[まぁ某]

サスを交換する訳ではないのでインチダウンでフワフワにはならないと思います。
一般論でなく自分の車に於ける変化としてエアボリュームの増加に伴う当たり、突き上げの柔らかさでありサストラベルも減衰力も変わらない中でのチューニングの一つとしてインチダウンも有りかなと思ってます。

書込番号：25022216　スマートフォンサイトからの書き込み

[bahamian93]

＞Ayakappeさん

空気圧のシールは17,18インチとも標準で記載があり、カタログ見ても説明書見ても足回りの差の表記はないようです。

書込番号：25022221　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ayakappe]

＞bahamian93さん
一番わかりやすいのは部品番号を調べることです。
12345AA678(+数字orアルファベット)の並びになっています。
この中で7までが同じであれば同じ仕様です。8の文字は設計変更による改定番号です。
バネやショックアブソーバーをはじめとしたサスペンション機構のすべてが同じということはまず無いと思います。
ちなみに足回りだけでも裕に100点を超える部品数があると思います。

書込番号：25022254

[JIIIFF]

＞Ayakappeさん

しばらくここを見ないうちにコメントがついていたのでご回答を。

＞またなぜかインチダウン=乗心地が良くなる、インチアップ=乗心地が悪くなる
＞とかいう間違った認識をされている方がたくさんいます。
＞そんなことはありません。
＞何を以って乗心地が良いとするかにもよりますが。
＞タクシーのようにひたすらフワフワした感じ=乗心地が良いと感じる方であれば
＞概ね間違ってはいないかも？知れませんが。

タイヤはサスペンションの一部です。
使用する車両は全く同じと仮定し、装着されるタイヤの銘柄とアルミホイルの銘柄、オフセット、タイヤ外径と幅を同一（厳密にはミリ単位で同じにはならないですけど）とすれば、扁平率下げる（＝アルミホイルをインチアップする）と以下の事象が容易に想定されます。

（1）サイドウォール剛性が上がることで接地面が広くなり路面の凸凹を拾いやすい（ハンドルをとられやすくなる＝良く言えば操作性はよりシャープに）

（2）アルミホイルから路面までの距離が短くなるのでクッション性が薄れる（突き上げ感が増す＝良く言えば路面からの情報がよりダイレクトに伝わる）

扁平率が55のロープロファイルタイヤだと上記のような感じですね。

これを外径と幅同じの純正タイヤに置き換えて扁平率60にすると、いわゆる一般ユーザが良いと称する「乗り心地」は確実に上昇します。

私が過去に行っていたサーキットのタイムアタックでのお話しですが、縁石カットしないとどうしてもコンマ1秒を削れないようなホームストレートの短いコーナーばかりのテクニカルコースの場合は、タイヤをインチダウンして挑んでました。

理由？・・・インチダウンしないとアルミホイルが縁石カットで変形してしまうためですｗ
（純正指定サイズ内でのインチダウンはお財布にも優しいですよ！）

以上、一般ユーザからの話題提供でした。

書込番号：25074705