フォレスターの新車
新車価格： 404～459 万円 2025年4月17日発売
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| モデル（フルモデルチェンジ単位） | クチコミ件数 | 投稿する |
|---|---|---|
| フォレスター 2025年モデル | 832件 |  |
| フォレスター 2018年モデル | 13998件 | |
| フォレスター 2012年モデル | 27038件 | |
| フォレスター 2007年モデル | 323件 | |
| フォレスター 2002年モデル | 66件 | |
| フォレスター（モデル指定なし） | 13090件 | |
このページのスレッド一覧（全2924スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 ナビの上スペース、何に使ってますか？ |
82 | 14 | 2026年1月31日 11:30 |
| フォレスターSJGでの金属タイヤ装着について |
11 | 28 | 2026年1月28日 21:58 |
| フォレスター vs 新型RAV4 |
433 | 37 | 2026年1月21日 17:37 |
| 助手席側のドアミラー |
5 | 8 | 2026年1月11日 08:22 |
非金属のタイヤチェーン |
97 | 36 | 2026年1月8日 08:02 |
| 納車後３週間で1500キロ走行してしまいました |
54 | 9 | 2026年1月5日 13:41 |
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自動車 > スバル > フォレスター 2018年モデル
＞このスペース、みなさん何に使ってます？
ナビ取り付け業者さんに、ここにETCと前後カメラドラレコの本体（ETCと同じくらいの大きさ）を並べて設置して頂きました。
一等地の場所だから、単なるポケットでは勿体ないですよね。
書込番号：26397826
2点
参考書入れてます
参考になりましたか？
書込番号：26397839 スマートフォンサイトからの書き込み
26点
＞ナイトエンジェルさん
ありがとうございます。そうなんですよ、一等地ですよね。
故に悩んじゃいますよね。
書込番号：26397861
0点
ジムニー売却後も忘れられない人さんは何の参考書入れてますか？
僕が予想するに「だじゃれマスター 超基礎編」でしょうか。
頑張ってください！
書込番号：26397872
15点
＞lostmoonさん
純正ナビなら上まで埋まるのでしょうが、フロントウインドウの下に補強が入っていて社外ナビだと対策ができていないため、すき間が開いてしまいます。普通は小物入れとしてスマホなどを置いているようです。
私もスバルXVでしたが、純正パナナビを入れたためにこのスペースはありませんでした。
ナビには「ナノイー」が付いていたと思います。
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001054805/SortID=23205086/#23205086
書込番号：26398114
2点
全く違う車ですが、ナビの下にスペースがあります。スレ主さんの半分くらいの高さですけどね。
で、スマホを入れるのにちょうどいいです。
スマホとナビをBluetooth接続させて音楽聞いてますので、ちょうどいいですね。傷が心配なら布やゴムマットを敷けばいいかと思います。今どきの車ならスマートキーのキーとかでもいいかもしれません。昔ならタバコとかですかね～
書込番号：26398191
2点
昔、2代目に乗っていましたが、インパネは結構変わっていますよね。
やはりスマホを入れる人が多そうですが、大きめのフローティングナビとか付けると、ちょいと使いにくくなってしまう位置ですね。
上下入れ換えることができたらもっと便利そうかな？
書込番号：26398308 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
>上下入れ換えることができたらもっと便利そうかな？
そうですよね、でも残念ながら車の内部構造上（フレーム？）不可能の様です。
書込番号：26398335 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞車の内部構造上（フレーム？）不可能
なんとなくそんな気がしていました。
できたとしても結構な加工が必要で割りに合わないだろうなぁと。
余談ですが、２代目フォレでは標準の2DINスペースはかなり低い位置にありましたが、上部アッパートレイを入れ換える純正キットで最上段に2DINスペースを設けることができたので、そこにナビを入れていました。
最近のクルマは色々といじりにくくなっていて、下手に触るのもコワイですね。
書込番号：26398533 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞えうえうのパパさん 『できたとしても結構な加工が必要で割りに合わないだろうなぁと。』
車の構造体なので加工できません。つまりナビの方で合わせないと入らない。
インダッシュナビならそれを考慮して作られているので、8インチ以上のナビが使えます。
しかししただけだと、8インチは入らない。入れるにはフローティングナビでしょうか。
書込番号：26398906
2点
＞lostmoonさん
和田秀樹
バカの人 その傾向と対策
って本入れてますよ
すごい参考になります。
書込番号：26399057 スマートフォンサイトからの書き込み
27点
たぶん、読んでないと思う。だって…。読んだのだったら…。
書物を読むということは、95％が再確認のためであり、5％が新たな知識の獲得。
影響力の武器 ロバート・Ｂ・チャルディーニ
こっちの方が参考になると思います。
それからフロムの自由からの逃走も良き。
お互い頑張りましょう！
書込番号：26400472
0点
何か簡単に加工しているのかもと、このような質問はこちらに聞くのが一番と。
皆さんありがとうございました！
書込番号：26400474
0点
何を入れているか問われたので答えましたが
読んだ読んでないはかんけいなし聞かれてないよ、ほんとに頑張れよな。
書込番号：26402156 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
自動車 > スバル > フォレスター 2012年モデル
初めまして。
フォレスターSJG（XT）での金属タイヤ装着について教えてください。
SJGフォレスターで金属チェーンを装着しようとしたのですが、
タイヤサイズとチェーンサイズはカタログ上問題ないはずなのですが、
チェーンが届かずつけられませんでした。
装着時、タイヤとブレーキ等？の位置関係がすごく近い感じがして（クリアランスがない？）
チェーンが回りきらないように見えました。
調べてみると「SJGでは金属チェーンの装着が難しい、または非推奨」
との情報があるようでした。
SJG＋金属チェーンを利用された知見のある方いらっしゃったら製品など教えていただけないでしょうか。
やはり厳しいのでしょうか
どうぞ、よろしくお願いいたします。
①フォレスターSJG（純正サイズ：225/55R18）において、
金属チェーン装着は使用可能なのでしょうか？不可なのでしょうか？
②一般的な金属チェーンが難しい場合
薄型金属チェーン（7〜9mmクラス）の場合でも難しいのでしょうか。
③金属チェーンNGの場合、装着した場合、
干渉や損傷の恐れがある部位（例：ストラット、ブレーキホース、ABSセンサー等）があるということでしょうか。
これらを踏まえ、冬期の山岳林道走行（舗装なし、全面アイスバーン、急勾配+ヘアピン等）
としてはどのような装備・運用をすればよいでしょうか？
（例：非金属チェーンのみ推奨、インチダウン+金属チェーン 等）。
ちなみに以前はフォレスターSH5（XT）でスタッドレス＋金属チェーンで
同様の条件の悪路を問題なく走行して大変頼もしく助かっていました。
この場所に厳冬期に通う必要があるので、先日下山時にチェーンがつけられないことに気づき、青ざめた次第です。
（先日は凍結の上に圧雪で比較的好条件でしたので問題なく下山できました）
よろしくお願いいたします。
1点
＞もすりんさん
金属チェーンは難しいようですね。こちらを参考に。
https://carview.yahoo.co.jp/ncar/catalog/subaru/forester/chiebukuro/detail/?qid=12308813192
書込番号：26392675
0点
『ちなみに以前はフォレスターSH5（XT）でスタッドレス＋金属チェーンで同様の条件の悪路を問題なく走行して大変頼もしく助かっていました。』
→SH5（XT）で使用していたスタッドレスのタイヤサイズ、金属チェーンの適応サイズは如何だったのでしょうか？
また、この度SJGで使用した金属チェーンは、SH5（XT）で使用していた物の流用、或いは新たに購入した物なのでしょうか？
なお、両モデルではタイヤ＆ホイールのスペックが異なり、フェンダー内のクリアランス設計も異なるようですので、通常単なる金属チェーンは適合後余った部分をカットますので、SH5（XT）で使用していた金属チェーンの流用使用は困難だと思います。
①フォレスターSJG（純正サイズ：225/55R18）において、
金属チェーン装着は使用可能なのでしょうか？不可なのでしょうか？
→過去DOPの純正品がカタログにアップされていたように思いますので、スバルオフィシャルショップ＆ディーラーでご確認下さい。
②一般的な金属チェーンが難しい場合
薄型金属チェーン（文字化けにより不明？クラス）の場合でも難しいのでしょうか。
→上記①参照
③金属チェーンNGの場合、装着した場合、
干渉や損傷の恐れがある部位（例：ストラット、ブレーキホース、ABSセンサー等）があるということでしょうか
→上記①参照
何れにしても当該サイトへご投稿されるスキル等を有するご賢明なスレ主様なら、降雪路での安全性を図る上での情報収集ならどちらかで行うのが一番適切なのかはお気付きだと思いますので、スバルオフィシャルショップ＆ディーラーでご確認される一手間(自助努力下記1.)を惜しまないようにすべきです。
1.当方が記述するまでもなく当該サイト規定を既にご覧になりご存じであろうとは思いますが、投稿前に「自助努力(例：付属等車両マニュアル、ディーラー等購入先ショップやメーカーカスタマーサポート、SNS、WEBサイト等々)」による確認行為を前提とし、『質問する前に、まず自身でできる範囲で調べてみましょう』とあり、その文章中には『(前略)また、以前に同じ質問がされているケースも多くあるので、過去の書き込みを検索してみましょう。同じ質問が何回も繰り返されると、読む方もウンザリして適切な回答がつかないばかりか、掲示板運営の妨げにもなります。(後略)」とあるのもサイト主宰者の定める「新規投稿のルール」を既にご覧になられご存知かと思います。
2.また、主宰者の定めた規定では投稿時の具体的な事例としてPCを例に掲げ、「例えばパソコン関連の不具合に関する質問は、パソコンの型番・OSや、試してみたこと、増設した機器などの環境を併記すると、より適切な回答が得られやすくなります。」と記述がありますので、やはり質問する以上その内容を第三者に対し正確に伝え理解を得るには5（7）W2Hをある程度は意識しなければ、本当に必要とする情報提供は得られないように思います。
3.なお、最後に付記しますが、規定には「質問への返信に、お礼と結果報告を忘れずに！質問に返信が寄せられているのに、スレッドを放置するのはマナー違反です。
自分の意に沿わない返信がつくこともありますが、返信や回答を寄せてくれたことに対してお礼を言いましょう。
また、質問スレッドでは、グッドアンサーの選択と、疑問やトラブルの原因は何だったのかなどの結果報告をすると、今後同じ疑問を持った人の参考にもなりますので、ぜひ結果報告をしてください。」と記述されている文章があることも申し添え、お互いにサイト主宰者の運営規定に則り有意義な情報交換が可能な場となることを願っています。
書込番号：26392698
1点
＞もすりんさん
すいません。フォレスターでなく、スバルXVで使いましたが、同じでしょう。
スバルではタイヤチェーンは、特に18インチタイヤでは推奨していません。しかし、
スバルにはスバル車用のスプリングチェーン（B3177AJ012 225/60R17,225/55R18用 \45,000）がありますが高価です。そこで、似たようなもので適用があるものを探しました。いずれも18インチ用です。
サイバーネット ツインロックⅡ 京華産業 CT19
CLマジック コーニック CLM10４
結果的にはツインロックⅡ を購入しましたが使用しませんでした。
今年になり車をクロストレックに代えたことと、ゴム製のチェーンのため6年は無理と判断し、2番目のCLマジック CLM10４に替えました。
一応、タイヤチェーン適合表があるので、ご検討ください。
ただ、実際に付くかどうか販売店に相談したほうが確実です。
https://www.chuhan.co.jp/carproducts/product/tirechains/search/
書込番号：26392699
0点
訂正。
× スバルにはスバル車用のスプリングチェーン（B3177AJ012 225/60R17,225/55R18用 \45,000）が
○ スバルにはスバル車用のスプリングチェーン（B3177AJ012 225/60R17,225/55R18用 \51,370）が
価格が上がっていました。申し訳ありません。
書込番号：26392708
0点
 |
|---|
ブレーキは基本ホイル内なので チェーンには干渉しません
サスペンションクリアランスは最近の車では極狭です
（スプリングのシートも曲げて稼いでいるが）
書込番号：26392728
0点
SJGですがスタッドレスは225/60R17にインチダウンしています。そしてこの金属チェーン↓を積んでいます。
https://amzn.asia/d/2sEgJQT
購入して11シーズン目ですが、練習で2度付けて数十メートル走っただけです。使う機会は訪れなさそう。
前の別の車でも別サイズの同ブランドを何度か付けて雪道を走りましたが、付けやすく脱出性能が高く、緊急用としては良いです（速度は出せないので脱出出来たらすぐ外す用です）。
スタッドレスはインチダウンがお勧めなんですけどね。ヤフオクでXV・インプ・BRZ用などの純正ホイールを安く買えますし（7J17・5穴・オフセット＋48・PCD100）。
書込番号：26392851 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
↑
スタッドレスタイヤは角張っているので夏用タイヤの適合では付かないと思います。サイズをよく確認された方が良いかと。
金属チェーンは極力細い方がクリアランスの安全性は高く、225/55R18のサイドの張り出しを考えれば225/60R17なら問題なさそうという個人的な判断です。
書込番号：26392870 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
 |
 |
|---|---|
私は予備としてチェーンの接続部分にぶら下げています |
ペンチで曲げてチェーンを補修する駒 はお勧めしません。 |
あまり過信するのはお勧めしませんが
六角ネジ止めでチェーンを延長するものが存在します
（私は予備としてチェーンの接続部分にぶら下げています 添付写真参照）
ペンチで曲げてチェーンを補修する駒 はお勧めしません。
書込番号：26392941
1点
 |
|---|
チェーンセットには
ワリカンというものが入っていて
補修する場合 ペンチで曲げて成型しろと書いてありますが
強度は高くありません
接合部分が六角ネジな
リングキャッチをお勧めします
書込番号：26392944
1点
＞もすりんさん
上で挙げたチェーンですが、SJ以降の18・19インチは適合不可になっていますね。
axel-japan.co.jp/m32/fitting_jpn.html
やはりクリアランスなど問題がありそうです。
書込番号：26392960 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
〉チェーンが届かずつけられませんでした
シンプルに取り付け方が悪いのではないですか
タイヤチェーンの装着をNGとか推奨していない場合
タイヤチェーン自体がタイヤに取り付けられないのではなく
タイヤチェーン分タイヤが大きくなるとタイヤを切ったときに
何処かに当たったりがあり得るって場合がほとんどです
タイヤを外してボディとかを気にせず付けてみてはどうですか
長さが足りれば
今度は車両にタイヤを付けたまま同じ要領で取りてけてみましょう
書込番号：26393083
1点
＞もすりんさん
実際に取り付けられるサイズがあるのか、日本で入手できるのか、リーズナブルな値段か、耐久性はどうかなどは別にして、世界にはクリアランスが狭い車向けにゼロクリアランスチェーンなるものが存在しています。
過去に調べたもののうち、3種をご紹介しておきます。
いずれもタイヤへの取り付けはホイールの側面部で行っているのでタイヤ内側へのチェーン部品のでっぱりはないです。
1)König K-Summit
https://www.konigchain.com/chains/konig-k-summit/
2)RUDcomfort CENTRAX
https://www.rud.com/en/products-and-services/tyre-chains/snow-chains/rud/products/passenger-cars/p/rudcomfort-centrax
3)Spikes Spider
https://spikes-spider.com/
※日本で売ってなければ、ebayなどの海外通販サイト、国際輸送に対応してるのならAmazonの海外サイトで手に入る可能性が高いです。
なお、船便利用（重いので送料節約）だと届くまで時間がかかるのと冬季は品切れの場合も多いので、本格シーズン前に購入するのがお勧めです。
純正スプリングチェーンの価格なら、この3種が買えるのではないかと思います。
書込番号：26393690
0点
>ゼロクリアランスチェーンの追伸
600USドル、350英ポンドぐらいするようなので、昨今の円安だと送料込みで10万円ぐらいしちゃいますねｗ
書込番号：26393705
0点
皆さん、様々な知見や有益な情報ありがとうございます！
じっくり読みつつ、もうすこし調べてみます。
書込番号：26393807 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
いやいや、高価なもので良ければ、お薦めは
製品名 メーカー サイズ 価格
スノーネットWDシリーズ イエティ 6291WD 5万円前後
書込番号：26393819
0点
いやいや、よっぽどのことがなければ、スバルのAWDフォレスターならスタッドレスのみで十分なんじゃないの？
世界中を見ても四駆性能の高さならアウディのクワトロとドッコイのトップレベルでしょうから。
書込番号：26393864 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
〉この場所に厳冬期に通う必要があるのに
〉先日下山時にチェーンがつけられないことに気づき
大変な所を通る事が分かっていたのに
練習(テスト)せず
〉青ざめちゃったんですね
先にもコメントしましたが
対応サイズなら落ち着いて(要領良く)取り付ければ
付くと思いますよ
書込番号：26393897
1点
当初、取り付けようとした金属チェーンのメーカー・型式は何だったのでしょうか？
書込番号：26394952
0点
皆様お返事、ご指摘など、ありがとうございました。
再度確認したところ、
使っているスタッドレスタイヤは純正の18インチから17インチに下げた、255/60r17に変更したものを購入してつけていました。悪路走行の想定とコストダウンのためそうした記憶があります。
(重要な情報が抜けていてすみません)
チェーンは以下の製品を使っています。
https://amzn.asia/d/fyYSUgT
適合表に255/60r17は記載されていますが、
再度、雪に邪魔されて装着が出来なくなっていた可能性を考えて、ドライでフラットなオンロードで装着テストをしてみましたが、装着できませんでした。チェーンを回しても届きません。
理由を調べるとスタッドレスの形状の問題や、SJGのタイヤ周りのクリアランスの問題でチェーンの入る隙間が無くチェーンNGや非推奨とのこと、
信じられない思いで、同車種の事例などあればと、こちらで皆さんに相談させていただいた次第です。
チェーンのレビューにはXVの17インチの同サイズで使用検討してる人もいるようで、比較すると同じサイズでもターボのフォレスターの足回りではクリアランスが足りないとの記載も見受けられました。
とりあえず、四駆の軽トラを導入しましたので、いつもの悪路はチェーンを使って走ろうと思います。
オンロードもオフロードもチェーンも履けて、どこでもこなせた心強いSH5ターボから乗り換えたのはまずかったかもしれません..
今後どうするか考え中ですが、もう少し皆さんのアドバイスや紹介していただいた製品を確認させていただき、やはりチェーンが使えないようでしたら手放すか検討しようと思います。
この後は元車両整備などしている知人に聞いてみようと思います。
考えまとまりましたらクローズいたします。
書込番号：26399910 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞もすりんさん 『適合表に255/60r17は記載されていますが、』
Amazonのページこのサイズは載っていませんが、225/60R17ではなく、255/60R17ですか？
車検も危なそうですが....。
書込番号：26399939
0点
この後に8件の返信があります。
自動車 > スバル > フォレスター 2025年モデル
12/17新型RAV4 が発売され、WEB見積りするとRAV4 Zの方がフォレスタープレミアムより何十マンか安く感じます。RAV4 Z は合成皮革シートですがベンチレーションがついているのでフォレスターの本革シートオプションを選んでいる関係もあります。またRAV4はドラレコ標準装備でデジタルキーもあったり渋滞ハンズオフ65kmまで、ただナビは経路出そうとするとサブスク契約が必要だったりしますが...しかし私は頭上が広く見切りが良いのとアイサイトXでほぼ自動運転がしたいのでフォレスターが欲しいのですが、やっぱりフォレスターでしょというポイントを教えてください！
書込番号：26367266 スマートフォンサイトからの書き込み
13点
フォレスターかRAV4か？
昔からこの2台の迷いスレが上がりますね。
まあ堅実に行くならトヨタでしょう。
って言うか迷っている時点でトヨタなんじゃないの？
書込番号：26367286 スマートフォンサイトからの書き込み
27点
動力性能と安全装備を重視するならフォレスターかな。
RAV4は重いわりにパワー無いのでかったるい印象ですね。
代わりに燃費やリセールが良いですが。
書込番号：26367296
13点
＞やっぱりフォレスターでしょというポイントを教えてください！
1）後輪をプロペラシャフトで駆動していること｡
エンジンの出力を後輪に物理的に伝えられる。前輪が滑っても100％のエンジン出力（ハイブリッドならシステム出力）を後輪に伝えられる。
RAV4のリアモーターよりも、当然2.5リットルエンジン（＋ハイブリッドならモーター）の出力の方がはるかに大きい｡
2）水平対向エンジンのメリットとして、最低地上高が大きいこと。
直列4気筒よりも、シリンダーを寝かせた水平対向エンジンは高さ方向に小さくできる＝エンジンの搭載位置を高くできるので、
結果としてエンジン周りの地面とのクリアランスを大きくできる＝悪路に強い。
それでも、エンジン周りの重心位置は直列4気筒と同じくらいになってる。
書込番号：26367326 スマートフォンサイトからの書き込み
14点
ガソリンならフォレスター、HEVならRAV4。
販売店に至れり尽くせりを求めるならトヨタ、多少のことは大目に見られるならスバル。
フォレスターのしっとりした操舵感や乗り心地、野暮ったい見た目も含めて美点と感じられるならフォレスター、ガンダムが好きならRAV4。
書込番号：26367359 スマートフォンサイトからの書き込み
24点
早速の返信ありがとうございます♪
> 動力性能と安全装備を重視するならフォレスタ
RAV4 はシステム最高出力 241PS なのでフォレスターSHEVよりは速そうですがまぁいい勝負かと
> 後輪をプロペラシャフトで駆動
> 最低地上高が大きいこと
雪道とかではフォレスター圧倒的優位ですね
> 販売店に至れり尽くせりを求めるならトヨタ、多少のことは大目に見られるならスバル。
これはそうなんですか.？
> ガンダムが好きならRAV4
？？？
> 迷っている時点でトヨタなんじゃないの？
値段なら20-30マン安いRAV4ですが、運転席の開放感はフォレスターなんですよ
アイサイトXとトヨタセーフティ4.0はどうなんでしょう？ただあちらはアップデートされるので...
まぁRAV4は注文できるかどうか分からないのですが...
書込番号：26367558 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞KAZU_21さん
ハイブリッド同士ならスペックではRAV4が上です。（フォレスターのシステム出力は200PS程度のようです。）試乗してみるのが良いと思います（昨今は予約販売でそれもままならない感じですが、そういう売り方をするトヨタ車を私なら買いません）。
フォレスターの後輪駆動はプロペラシャフトですがS-HEVは電磁クラッチを使ったオンディマンド式4WDなので、RAV4のリアモーター式のレスポンスや操縦性を実用域で上回るかどうかは微妙です。雪道で乗ってみないと（どちらが好みなのかは）分かりません。
フォレスターの美点が詰まっているのは、ガソリンターボの方だと思います。
書込番号：26367585 スマートフォンサイトからの書き込み
29点
水平対向エンジンとシンメトリカルAWDの良さは、ガソリン車にこそ有るような。
書込番号：26367611 スマートフォンサイトからの書き込み
21点
あと、シフトがRAV4 Zは小さなレバースイッチ式、Adventureとフォレスターは普通のレバー式で、フォレスターはパドルシフトあり。
フォレスターのS-HEVは減速回生時（パドルでシフトダウンする時？）はプロペラシャフトの電磁クラッチを繋ぐようなので、雪道でも安定した減速が出来そうですね。
書込番号：26367614 スマートフォンサイトからの書き込み
11点
何を優先するかでどちらを選ぶのか人それぞれですが、
雪道にこだわるなら、フォレスターが圧倒的性能ですね。
https://www.youtube.com/watch?v=edVyk7TF7ro
RAV4は、一応4wdという性能のようです。新型は？
雪道にこだわらなければトヨタの質感で選ぶのもありですね。
https://www.youtube.com/watch?v=6N6T1oF2Ee4
スバルアウトバック
https://www.youtube.com/watch?v=zE5hfbhN5FM
日産、マツダ
https://www.youtube.com/watch?v=CucAYGqHolc
書込番号：26367811
5点
＞雪道にこだわるなら、フォレスターが圧倒的性能ですね。
新型S-HEVにはこういう動画があります。
https://youtu.be/uWHprjwsMlo?si=Z2c1Ir-8otVM7yev
特定条件下だしタイヤ性能の違いもあると思いますが、少なとも圧倒的ではないでしょうね。実使用で困ることはないとは思いますが。
それよりも普段の乗り味が２クラス位上がった印象なので、そこをプラスに考えるべきかと。
RAV4のリアモーターはコンパクトカーのエンジン位のトルクがあるので、実使用域での走破性能は「あくまで制御次第」ですが、フォレスターを超えてくる可能性があります。
書込番号：26367897 スマートフォンサイトからの書き込み
9点
＞KAZU_21さん
> やっぱりフォレスターでしょというポイントを教えてください！
間違え無く、新型RAV4でしょ！
スバル車はスバル車と4WDに拘りが無ければ、トヨタ車の方が品質が１つ上ですよ！
あと、サービスとか、営業マンとかも？
今どき、ディーラーをシュールームとして、車を展示してるのはスバル位の気がします。
他社はもう、止めた様な？ 何十マンか安く感じるなら、それで好いんじゃないですか？ 知らんけど！
書込番号：26367956
5点
最近のJDパワーの評価ではトヨタよりスバルの方が評価高いね。
https://www.goo-net.com/magazine/newmodel/car-news/202760/
https://www.netdenjd.com/archives/484905
書込番号：26367978
7点
フォレスターでしょ！の意見じゃなくて大変恐縮なのですが、正直なところトヨタ車と迷う方はトヨタ車買ったほうが良いですよ。
そういう方にはスバル車は向きません。
向かないというかスバル車の良さに気が付けません。
少なくとも同じ価格帯ならトヨタ車の方が良い(無難)です。
書込番号：26368004
30点
> そういう方にはスバル車は向きません。
>向かないというかスバル車の良さに気が付けません
そこなんですよね。これまであんなに燃費が悪くともスバリストは何故スバル車を選ぶのか？そこを言語化して頂きたいのです...
私はスバル車は買ったことがなくトヨタ車に乗っていたのもはるか昔なのでどちらも実際のところよく分からないのです。
書込番号：26368100 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
＞あんなに燃費が悪くともスバリストは何故スバル車を選ぶのか？そこを言語化
それを気にしたら買えません。買ってしばらく乗ってみて、ディーラーと接してみて、共感できるかどうか。
新型RAV4の動画、かなり上がってきていますが凄く良さそう。フォレスターの視界も先代より良いですが、RAV4もウインドウ見切りが下がって同様に視界が良さそう。メーターやモニターの機能・収納（インパネ下など）・装備面も、もはやそれ以上必要なものは考えられない位充実している感じ。乗っても良ければ、来年のCOTYはRAV4確定ですね。
書込番号：26368163 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞KAZU_21さん
迷ってる時が1番楽しいですよね。
新型フォレスターは今年試乗した中で，デザイン，乗り心地含め1番お気に入りなので次期候補として基金貯めようお思ってます。
日本カーオブザイヤーにも選ばれた通り、ハードの出来は認められてます。
燃費もトヨタ方式で車系YouTuberの動画見ると良さげです。
RAV4はまだ試乗はしてませんが、デザイン的には現行のカクカクしたデザインに無理矢理プリウスではなくにしたようで違和感あります。
装備，値段でトヨタかも知れませんか、最近トヨタに多いリコールが心配です。
よってフォレスターの方をお勧めします。
書込番号：26368197 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
違いの分かる人はスバル。
違いのわからない人はトヨタ。
分かるかな？
分からないだろうな？
昔の珈琲のCM、違いの分かる男の. . . . 。
ダダダーダダダ、ダーダ、ダーダーダダダ。
ちなみに当時は、違いが全く分からない男だったな。
書込番号：26368321 スマートフォンサイトからの書き込み
18点
オレはスバルに乗ってるぞ、と悦に浸れる。
っても、レオーネ以前に比べればかなり一般的になったが。
書込番号：26368583 スマートフォンサイトからの書き込み
9点
＞KAZU_21さん
＞燃費が悪くともスバリストは何故スバル車を選ぶのか？
スバルに乗る人は、自分がいいと思うから乗ってると思います。
他の人に「いい車に乗ってるね」って思ってもらいたいなら、トヨタ一択ですよ。
書込番号：26368634
24点
>レオーネ以前に比べればかなり一般的になったが。
レオーネは友人が乗ってたけど、その頃でもスバルなんて鼻もひっかけなかったな。
水平対向って何って感じで、車はトヨタか日産だろうって。
でもSJフォレで初スバル以来、何だか虜になってしまったような。
いやいや自分は、決してスバリストだなんて思ってないけどね。
書込番号：26368671 スマートフォンサイトからの書き込み
10点
この後に17件の返信があります。
自動車 > スバル > フォレスター 2018年モデル
2023年7月に新車購入のADVANCE。
ドライバーズポジションで設定された助手席側ドアミラーの角度が、下記の時点で高い頻度で位置が変わってしまいます。
・エンジン始動時
・後退後(リバース連動設定あり)
大丈夫な時もあるのですが、8割程度の確率で症状が発生します。
新たにドライバー登録してみましたが、それでも同じ症状が出ます。
点検時にディーラーに症状を伝えましたが、ディーラーでは症状が出ないため、確認ができない・・と一旦持ち帰りました。
同様の症状が出たことのある方もしいれば、情報いただきたいのですが・・。
1点
＞筆宝さん
私の車も似た症状があります。 症状が発生するのは、バック駐車後が多いです。
先日、観察していたらバック駐車後にPに入れてからミラー角度が元の位置に戻るのが助手席側の非常に遅く、その為、戻る前にエンジンを切ってしまうと、次回エンジンを掛けると、その位置のまま発進してしまいます。
それに気づいてからは、バック駐車後はエンジンを止めるのを助手席のミラーが戻るのを待って切っています。
書込番号：26384296
3点
＞OMおやじさん
早々にレスいただき有難う御座います。
私の車もリバースからDやPにシフトを戻したあとの助手席側ミラーの戻りは遅く感じます。(体感で5秒強程度)
症状が初めて出た時、一旦リバース連動を解除してみたのですが、それでも解消はしませんでした。
(「ロック連動ミラー格納の解除」はまだ試していません。)
因みに、助手席ミラーは、設定した角度より内側に向くことはなく、症状が起きる時はすべて、設定角度よりも外側に向いてしまいます。
書込番号：26384300
0点
＞筆宝さん
クロストレックですが、バック連動位置から元の位置に戻るのが遅いですよね。
私は基本的にバック駐車ではなく前向き駐車ですので、走っている間にドアミラーは戻っていますけれど。それにほとんどドアミラーで確認せずにアラウンドビューを使いますので不便はありません。
書込番号：26384316
0点
＞筆宝さん
ちょっと症状がちがうようですね。
モーター音はどうでしょうか？ 私の車は、助手席側のモーター音が運転席と比較して大きくて、助手席側のミラー丸ごと交換となりました。
交換してからは、モータ音は大分静かになりましたが、いつからか戻りが遅い症状が出始めています。
書込番号：26384319
0点
＞funaさんさん
レス有難う御座います。
ミラーの戻りが少々遅いのは我慢できる範疇です。が、それが位置ズレ症状と何か関係あるのか気になります。
＞OMおやじさん
ちょっと症状が違うみたいですが、モーター音は確認していないので、後ほど確認してみます。
書込番号：26384340
0点
リバース後に戻りが遅いとありますが、
それがこの車としては正常ではないのでしょうかね。
頻繁に前後に切り返すような場合にすぐに通常角度に戻るよりも
遅れて動作してくれた方が、ちょい前進時に
助手席側ミラーを見ながら位置調整もできますし。
ウチのSK5も少し時間をおいて戻りますし、
他のスバル車も同様の印象です。
書込番号：26384500
1点
＞ヤッパリ？さん
レス有難う御座います。
昨夜、リバースからのミラーの戻り時間を計ってみたら、11秒ほどでした。
これに関しては仰るとおりかと思いました。
＞OMおやじさん
異常なモーター音はありませんでした。
書込番号：26384867
0点
筆宝さん
VNではそのような症状は一度も出ていないですね。ちなみにミラーが下を向いたままになっている状態でミラー自体のがたつき等の異常はないでしょうか？
以前、BPのドアミラーを分解清掃して再組付けした時にドアミラー固定台座を可動させる機構(棒みたいなもの)の取付失敗してミラーがうまく動かなくなるというのはありました。なので可動機構そのものに不具合があるケースも考えられるかなと。それ以外だと皆さん仰っているようにモーター自体のへたりかドアミラーを制御するソフトの問題でしょうか。
基本ディーラーは再現しないと様子見になるケースが多いので現象が再現した時にスマホで動画撮影してフロントやメカニック見せた方がよいです。面倒ではありますが再現性が高いのであればディーラーが何と言おうと引き下がらず対応を求めた方がよいですね。
余談ですが、自分のVNはドアロックした時に右リアドアロックモーターから異音がするようになってきたので今度ディーラーに見てもらう予定です。今年春で1回目の車検ですがこんなケースもあると言うことで......
書込番号：26386202
0点
自動車 > スバル > フォレスター 2025年モデル
非金属タイプのタイヤチェーンを探しています。フォレスターXT-EDITION SK型スポーツ タイヤはミシュランのクロスクライメート3 225/55R18 ホイールは純正から変えていません。カーメイトのWEBで検索しましたら適合不可となりました。どなたか使用されている方はいらっしゃらないでしょうか。またお勧めのタイヤチェーンがありましたらアドバイス頂きたいです。
書込番号：26381390 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
思いきってスタッドレスにしちゃえば、チェーン付けたり外したりの手間が無くて、ひと冬安心なので良いのでは？
書込番号：26381399 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
ありがとうございます。賛否はあるかと思いますが、クロスクライメート3は雪マーク付きのオールシーズンタイヤになります。大阪在住ですので雪に遭遇する機会は少ないですがリスクヘッジとしてこちらのタイヤにしました。ただ念のため、タイヤチェーンも積んでおきたいと考えています。
書込番号：26381409 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
＞Munichさん
＞またお勧めのタイヤチェーンがありましたらアドバイス頂きたいです。
取り付けていませんが、
ここ価格コムでのSK型の人気タイヤチェーンの一覧法を参考にしてください。
価格コム
https://search.kakaku.com/%E3%83%95%E3%82%A9%E3%83%AC%E3%82%B9%E3%82%BF%E3%83%BC%20%E3%82%BF%E3%82%A4%E3%83%A4%20%E3%83%81%E3%82%A7%E3%83%BC%E3%83%B3%E3%80%80SK/
書込番号：26381417
2点
＞Munichさん
> ただ念のため、タイヤチェーンも積んでおきたいと考えています。
表題には反しますが、念のためなら金属チェーンをお勧めします。
価格もサイズも余裕度は大きいですよ、念のためなのだから！
フォレスターなら、セダンとかと違って、適合の物も多いかと。
SUVですので、それなりの物の方が良いかと！
非金属のタイヤチェーンは意外と高額で、サイズも少ないです。
自分はスタッドレスですが、念のため金属チェーンを携行してます。
お勧めのタイヤチェーンも有りますが、すみません、この手のサイズはシーズンＩＮ前にネットでも売り切れですよ
自分もシーズン前の10月位から探して、11月位に購入してます。
意外とヤフオクとか、メルカリとかの掘り出し物も有りますので、サイズの適合を決めて、
探すのが一番かと！ でも、今シーズンは難しいかもね！ 知らんけど！
書込番号：26381420
6点
Munichさん
↓の現行型フォレスター乗りの方のタイヤチェーンに関するパーツレビューによるとSTOP&GOの金属チェーンを選定されている方が多いです。
https://minkara.carview.co.jp/car/subaru/forester/partsreview/review.aspx?mg=2.15464&bi=1&ci=6&trm=0&srt=0
そのSTOP&GOの価格ですが↓のようにSG13-260で\17,200とスバル純正のスプリングチェーン（￥51,370）に比較すると随分と安価です。
https://search.kakaku.com/SG13-260/
書込番号：26381421
2点
布製タイヤチェーンではダメですか？
非金属は意外にかさばりますよ。
書込番号：26381424
7点
＞念のためなら金属チェーンをお勧めします
うちも金属チェーン。
あくまでお守りなんで、
予想していなかった時に、いざって時に、
積んでなかったりしたら無意味だから、
基本積みっぱなしにしてるけど、
金属チェーンの方が収納サイズがコンパクトで、
積みっぱなしでも邪魔になりにくい、
ってメリットもある。
書込番号：26381427
4点
・雪に遭遇する機会は少ないですがリスクヘッジとしてこちらのタイヤにしました。
ただ念のため、タイヤチェーンも積んでおきたいと考えています。
→ゴムチェーンの場合、使用頻度が低いか数年後に初めて使うような場合、
ケースの中で固まっていて、形に癖がついている可能性があるので、装着に
苦労すると思う。
皆さんの言う通り、金属チェーンのほうが安くていいし、不要になったら鉄くず業
者が引き取ってくれる。
書込番号：26381432
6点
＞Ｋｏｕｊｉ！さん
>自分はスタッドレスですが、念のため金属チェーンを携行してます。
多分ウインタースポーツをなさるからでしょうね。
スタッドレスでチェーン持つ人は、少ないような？
因みに僕はウインタースポーツはやりませんが20年以上スタッドレスのみですね。
ところで、お持ちの金属チェーンとは昔馴染みのラダーチェーンでしょうか？
ちょっとネットで調べたらラダーチェーン結構お高くなっちゃったような。
書込番号：26381434 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞リスクヘッジとしてこちらのタイヤにしました。ただ念のため、タイヤチェーンも積んでおきたいと考えています。
知り合いもオールシーズンタイヤにカーメイトのタイヤチェーン積んでいたけど、突然の吹雪にこの先のコンビニでチェーンを巻こうと思っている間にスピンして自爆したと言ってました。
もちろん修理から戻ってきたらスタッドレスに履き替えてました。
書込番号：26381458
3点
＞Munichさん
〉ただ念のため、タイヤチェーンも積んでおきたいと考えています。
念のためなら僕も金属チェーン
どうせ使わないをやだからつけ外しが楽で
安価でコンパクトに収納出来るハシゴ型で充分かな
僕も30年以上前のスタッドレスを初めて使った頃は
金属チェーンを積んでいましたが
全く使わないので今は積んでいません
(AWDにスタッドレスタイヤ)
スノーアタックとかでない通常の雪であれば
自身がいくら万全な車や装備でも
前後の何台かが動けなくなれば
その車のせいで結局自身も動けなくなりますから
突然の雪対策ならスノーフレークマークタイヤくらいでも充分な気もします
(だってそんな地域なら周りはノーマルタイヤだったりするんじゃないですかね)
書込番号：26381462
3点
神楽坂46さん ありがとうございます！リンク先、確認してみます！
書込番号：26381472 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞Ｋｏｕｊｉ！さん
みなさん、金属チェーンがお勧めのようですね。
簡単に付けれそうな非金属ばかりで探していましたが金属チェーンも含め検討してみます。ありがとうございます。
書込番号：26381473 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞gda_hisashiさん
＞茶風呂Jr.さん
＞balloonartさん
＞Berry Berryさん
＞Ｋｏｕｊｉ！さん
＞スーパーアルテッツァさん
＞JamesP.Sullivanさん
＞ナイトエンジェルさん
＞神楽坂46さん
みなさん、アドバイスありがとうございます！今までチェーンをつけたことがないことなどから取り付けが簡単そうな非金属ばかりを検索していました。が、みなさんおっしゃるようにあくまで何かあった時のお守りと考えると安価で長持ちしそうな金属で探してみます。
書込番号：26381483 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞ナイトエンジェルさん
大雪時の 「チェーン規制」 はスタッドレスタイヤ履いてようが
チェーン装着車以外は通行不可なのですよ。
https://www.jms-car.com/item/tirechain/kisei/
書込番号：26381490
3点
＞Munichさん
＞ナイトエンジェルさん
> 多分ウインタースポーツをなさるからでしょうね。
> スタッドレスでチェーン持つ人は、少ないような？
30年以上、ウインタースポーツをしてますが、4WDにスタッドレスでチェーンは使った事は無いですね！
それでも、お守りですから、車を買換える度に購入しては使わずに売却してます。
未使用でも￥５００円位の買取価格ですかね？
最初はラダー式でしたが、今はお気に入りの亀甲式ですかね。
それが販売と同時に品切れの為、今回は販売を待って、購入しましたが、今回も使わずに売却ですかね？
> 簡単に付けれそうな非金属ばかりで探していましたが金属チェーンも含め検討してみます。
意外とメーカ品だと装着が簡単な金属チェーンも有りますよ！
少しは高価になりますが、装着動画や取説のしっかりしたメーカ品を選んでます。
結局、使わないので、装着確認とかはしてないですが、サイズや車との適合とかがクチコミとかで
確認が取れてるので、いざって時はメーカの装着動画を確認します。
その為に、ブックマークを忘れてませんが、ケースのQRｺｰﾄﾞから観れるメーカも多いですよ！
まあ、4WDにスタッドレスでチェーンが必要な状況がどんな状況かは分かりませんが、そんな為の念のためです！ 知らんけど！
書込番号：26381492
1点
いらんでしょ。
大阪でフォレスターにオールシーズンタイヤで動けないなんて
周りの車がそもそも動けない。
チェーン規制の対象エリアに突っ込んでいくのは
チェーンがあろうがそもそも無謀
書込番号：26381511
6点
>30年以上、ウインタースポーツをしてますが、4WDにスタッドレスでチェーンは使った事は無いですね！
それでも、お守りですから、車を買換える度に購入しては使わずに売却してます。
未使用でも￥５００円位の買取価格ですかね？
最初はラダー式でしたが、今はお気に入りの亀甲式ですかね。
ありがとうございます。
僕もスタッドレス以前では金属ラダーチェーンを使っていて、クロカン四駆ではスタッドレスに念のため亀甲型チェーン持ちましたが、ほとんど出番が無くて、やはり二束三文で売却していました。
なので、今のフルタイム四駆のスバル車乗りになる以前から、スタッドレスのみでチェーンは持たなくなりました。
書込番号：26381517 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
解決済みですが、
スタッドレスタイヤもそうですが、「M＋S」を統一しただけの「３PMSF」をあまり信頼しないほうが....。
まあ、フォレスターはAWDなのでだいじょうぐでしょうが。
タイヤチェーンですが、6年前にスバルXV用に非金属チェーンを購入しましたが、1度も使わずに捨てました。ゴム製5年が限度で、6年経つと信頼できません。
現在は車はクロストレック、スタッドレスタイヤにKONIG(コーニック） CLマジック CLM-104です。
https://www.chuhan.co.jp/carproducts/product/tirechains/search/index.php?act=list&prv=&chain_id=&maker=%E3%82%B9%E3%83%90%E3%83%AB&car_model_name=%E3%83%95%E3%82%A9%E3%83%AC%E3%82%B9%E3%82%BF%E3%83%BC&car_model_tire_size=225%2F55R18&car_model_model_year=2020%2F10-2025%2F4
書込番号：26381577
1点
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金属亀甲チェーンも最近の物は９ｍｍ（従来は１２ｍｍ）です
安いものはケースも簡易袋になってますので
薄くてシート下に入ったりします
（雪道楽など国産はいいケースに入ってますが 痛し痒いし）
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
https://minkara.carview.co.jp/userid/3320963/car/3044534/8447988/note.aspx
チェーン練習 亀甲チェーン装着
https://youtu.be/U8bL2HfjaqQ
チェーン練習 亀甲チェーン取り外し収納
https://youtu.be/ls1hGs85wxY
書込番号：26381598
1点
この後に16件の返信があります。
自動車 > スバル > フォレスター 2025年モデル
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|---|
フォレスターSLスポーツEX納車後思ったより走ってしまったけど来月の一ヶ月点検時は2000キロ超えそうですが、オイル交換などその時でも問題なさそうでしょうか？
書込番号：26367133 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
オイル交換について、
メーカーの推奨する頻度などは
説明書や整備手帳に書いてあるでしょうから
そちらに従えば問題ありません。
それだと不安だからもっと頻繁に交換したいと仰るのであればご随意に。
書込番号：26367138
3点
気になるなら、1ヶ月点検を前倒ししたらいいと思います。
別に納車1ヶ月きっちりにする必要無いです。
書込番号：26367139 スマートフォンサイトからの書き込み
10点
モリ55さん
1か月点検時にオイル交換が付いている点検パックに加入しているという事ですね。
それなら1か月点検時に走行距離が2000kmを超えてオイル交換しても問題はありません。
という事で1か月点検時にオイル交換を行いましょう。
書込番号：26367146
7点
＞モリ55さん
＞来月の一ヶ月点検時は2000キロ超えそうですが、オイル交換などその時でも問題なさそうでしょうか？
良いと思いますよ。
ディラーに一声かけると良いと思います。（気持ちの問題ですから）
書込番号：26367149
4点
新車無料点検は1ヶ月または1000km、6ヶ月または5000kmとなっているのが一般的なので
1ヶ月でなくても1000kmで申し込んでもOK。
昔は納車の次の日に1000km走破して持って行ったこともある。
オイル交換は1000kmでは不要となっていたりします。
が、今時のエンジンでも交換するとスラッジは結構出ます。
書込番号：26367168
12点
たくさんの方詳しく回答していただいて感謝です
最初の１０００キロはやはりスラッジが出やすいですね
スケージュール前倒しできるか確認してみます
書込番号：26367256 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
解決済みのところ失礼します。
スケジュール前倒しですが、
もう３週間経ってる、あと1週間で1ヶ月、
スバルディーラーは、点検とか整備は、ネット予約でないのですか。
私のホンダ、土日など予約入れようと思ったら、
1ヶ月くらい前に予約取らないと思った日程にならないですが、
前もって1ヶ月点検の日決めてないのでしょうね。
前倒しなるか、どうでしょうかね。
つまらない感想すみません。
書込番号：26367365 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
解決済みですが...。
＞モリ55さん
クロストレックS:HEVですが、車を受け取ったときに1か月点検を予約しました。
実際には35㎞しか乗ってなかったので、オイル代を返金されました。
6か月点検で２000㎞、ここでオイル交換しました。
今は9か月で4000㎞です。
マイスバルアプリでいつでも予約できますよ。
書込番号：26367381
4点
＞モリ55さん
自分 クロストレックSHEVで、シンクロウェザー履いていますが、
AutoSock(オートソック) 「布製タイヤすべり止め」 チェーン規制適合 をお守りとして積んでいます。（履いたことありませんが・・・）
ノルウェー製で世界数十か国で販売されているらしいです。軽くて常時車載には最適です。 少し、お高いですが。
書込番号：26381931
0点
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