スバル フォレスター のクチコミ掲示板

マッドテレーン

[四駆戦士]

購入検討しているものです。
軟質ダートを走るので、マッドテレーンタイヤを履きたいのですが、
フォレ純正サイズが発売されておりません。
ノーマル車高で２１５／７５Ｒ１５サイズは履けるのでしょうか？
ボディーへの干渉があるかどうかについて教えて下さい。
オンロードでは、純正タイヤを履きますのでメーター誤差は関係なく。

無理のようなら２１５／６５Ｒ１６のＡＴタイヤにするか、
車高を上げる方法を考えるのつもりです。

書込番号：4190965

初心者な質問ですが

[フォレ５年目]

はじめてこの掲示板に書き込みします。
自分は、フォレスターS２０平成１２年式に乗っておるものです。
ホイールは純正ホイールでタイヤも純正タイヤ（２０５／７０／１５）です。
ホイールは純正を使用して、タイヤだけを交換しようと思います。
その場合タイヤサイズはどのくらいのサイズまでなら許されるのでしょうか
教えてほしいのですが

書込番号：4188665

[GEFORADEON]

＞はどのくらいのサイズまでなら許されるのでしょうか

サイズを変えたいという事なのかな？
悪い事は言わないので純正サイズにしといた方が良いと思うけど。
外径が変わるとメーター誤差が出るという事は理解している？
おそらくリム幅６Ｊぐらいだろうから自由度も少ないだろうし。

書込番号：4188859

[牧羊犬]

ホイールはそのままで、タイヤサイズだけを替えたい・・・
普通はタイヤはもったいないのでそのまま使うが、ホイールは替えたい、
と言うことは良くあることですが、タイヤだけを替えたい、と言うのは、
どのような狙いからでしょうか？
フォレスターという車種でタイヤ幅を広くしたり狭くしたり、と言うことはどのような狙いからでしょうか？

うーむ、メーターの誤差（タイヤ外径を替えると誤差が出る）やタイヤ幅を変えたときの
オフセットの問題などを考えると、いじらないほうが良いように思いますが・・・
ホイールも変えてインチアップ、と言うのであれば別ですが。

書込番号：4189173

[Weds]

最近では一般的ではありませんがセイムリムと言う方法ですね。
ホイールサイズはそのままで外径は変えずに扁平率を下げて
タイヤ幅を太くする方法です。

選択肢は215/65R15のワンサイズのみです。

書込番号：4190155

インパネアッパーケースについて

[comcom1]

PanasonicのCN-HDS950MDをSF5に取り付けております。元々付いていたステレオの場所に付けているので非常に見辛いです。もう我慢できないのでインパネアッパーケースを購入して上に付け替えようと思うのですが
この場合のインパネアッパーケースは純正の物で問題ないのでしょうか？愛車型式が10年式と古いので問題が出ると思い書き込みさせていただきました。

書込番号：4155747

[ぼｒoスター]

CN-HDS950MDって1DINでしたっけ…であればいいんじゃないですか？
でも、あの位置は夏場暑くなりますよ〜、また、持ってけドロボーさん状態になりますのでどうかな？
ぼくは機種違いますが（オンダッシュなので）あのフタの上に設置していますが、主に暑さ対策と車上荒らし対策用にタオルをかぶしています。

書込番号：4155820

[comcom1]

ぼｒoスター　さん こんにちは。


＞あの位置は夏場暑くなりますよ〜

故障の原因になり兼ねないですかね。

＞持ってけドロボーさん状態になりますのでどうかな？

一応アンサーバックのセキュリティーはつけています。駐車は実家ですからその辺は心配していなかったです。プロの手口には適いませんが・・・・・。

書込番号：4157589

[物好きおっちゃん]

当方、SF9(T25)の10年式ですが、ディーラーにインパネアッパーケースを注文して、パナソニックのインダッシュモニター(96年型)を付けて3年以上経過していますが、不具合はありません。
盗難については、インパネアッパーケースを使用すると配線が露出しないので、抑止効果があるとディーラーの方に聞きました。確かに、取付の時、配線の引き回しが大変でした。
最高に見やすい位置に設置出来て、安全運転にもつながりますし、インダッシュモニターがあるのならインパネアッパーケースでしょ、私は車両と同時に注文しました。

書込番号：4158549

ＡＷＤ

[やす吉之助]

Ｔ／２５に乗っています
タイトコーナーブレーキング現象が出たので、デーラーで修理してもらいました
それ以来とても前輪の駆動力が強い感じがしていたのですが、そんなに不具合などありませんでした
しかし、雪のシーズンになりスタットレスをはいてスキー場に行った時のことです
宿の前のほんの少しの上り坂（５ｍぐらい）を停止状態から登る時に前輪が空転して全く登る事が出来ませんでした
４ＷＤなのに何で前輪だけ空転するのでしょうか？
発進時は四つのタイヤは駆動しないのでしょうか？
それとも、故障でしょうか？
デーラーではそんなもんです故障ではありませんと言われました

つねに４つのタイヤが駆動しているからＡＷＤじゃないのでしょうか？
４ＷＤはスバルだと思っていたのにがっかりです

書込番号：4113228

[かっぱ巻]

4WDといっても全部直結されているわけではありません。

ご自身でも「タイトコーナーブレーキング現象が」とおっしゃっていますが、ハンドルを切ると外側のタイヤの方が早く回らないとギクシャクしてしまいます。このような左右の回転の差と前後の回転の差を吸収するためにデファレンシャルというものが３個使われています。

よって、前のどちらか片方と後ろの片方の２輪がスリップを始めると、そちらだけが回転を始めてしまい前には進みません。

おそらくこういった事態になったのではないかと思います。

故障ではありませんし、どこの4WDも同じ形式のものは同じです。

ですから「がっかりする」ことはないですよ。

書込番号：4113276

[大阪次男]

TRCやデフロック、LSDのないフルタイム4WDは、一輪でも空転すると他のタイヤが全く駆動されなくなるそうです。
（意外と知られてない事象。私も最近耳にした）

今度車買うときは、TRC付きフルタイム4WDをオススメします。
空転輪を電子スロットルとABSで抑制し、他のタイヤへの駆動力が伝わりやすくなり、雪道の発進性能が良くなるそうです。
これにデフロックやセンターデフにLSDなどが付くと更に良さそうですが、そんな車はプラドの上級車ぐらいとなってしまいますので、高すぎて買えませんｗ；

書込番号：4113758

[すすー]

フルタイム4WDとして「あたりまえ」ですよね。故障でもなんでもありません。
それがイヤなら直結タイプのパートタイム4WDにするか、センターデフロック可能な4WDに乗るしかないですね。これらはほとんどが本格4WDです。
あとはセンターLSD装着が可能なモデルなら、装着すると多少は改善するはずです。ただし空転ゼロにはなりません。

書込番号：4113780

[aukk]

フォレスターはセンターとリヤに（たぶんビスカス式）ＬＳＤが入ってます。
普通フロントにはＬＳＤは入れません。センターは大抵の車が入ってます。
理由は、フロントの左右回転差を吸収しないと言うことは、
特に滑る路面で（プッシングアンダーを含め）
アンダーステアが大きく出るからです。
ですからフロントが空転するのは仕方ないことです。
ただラリー用途などで使う車は一部メーカーオプションも
あったりしました。

最近の車は本格的クロスカントリー車を除けば、
リアＬＳＤ無し車が多いようです。
ですから乗用車としてみればとても走破性が良い車だと思います。
クロカン車より乗り心地がいいと思いますし・・・

書込番号：4116785

[やす吉之助]

色々教えていただいて、ありがとうございました
ＡＷＤを勘違いしていました
とても勉強になりました

余談ですが、日産に行ったときにこの話をしたらＸトレイルは４ＷＤのロックができるので、そのようなことにならないと営業さんが言ってました
便利な機構だなー思いました

書込番号：4117312

[大阪次男]

＞普通フロントにはＬＳＤは入れません。
＞ただラリー用途などで使う車は一部メーカーオプションもあったりしました。

こいつですね（￣ｖ￣
http://response.jp/issue/2000/1026/article5174_1.html
http://www.uvc.co.jp/news_release/00-10-26.htm

書込番号：4117356

[aukk]

大阪次男さん、フォローありがとうございます。
私はＦ・Ｒ・センターのビスカス付きがオプションで希望です。
雪国で脱出を考えると・・・
機械式はメンテが大変だし・・・

書込番号：4119549

[パパイヤラディン]

ビスカスって、在ってない様な物だと思いますが…。
方輪浮いちゃうと意味無いし…。

書込番号：4130007

[いまだＳＦ５]

＞宿の前のほんの少しの上り坂（５ｍぐらい）を停止状態から登る時に前輪が空転して全く登る事が出来ませんでした
スキー場でもすいすい走るｓｆ５からすればあきらかに異常ではないですか
私のｓｆ５（ｃｔ）のトランスミッション（センターデフ？）が１０万キロで壊れたときの症状と同じですね。
信号グランプリで前輪の空転が最初の症状でした。
交換しましたけど３６万円でした。早めに医者にかけたほうが良いと思われます。
私のｓｆ５現在１５万キロです。交換してなおさら愛着がわきましたけど。

書込番号：4151164

こんにちわ

Ｈ９年のｓｔに乗っています　そろそろ十万�`にいきそうなんですが　最近エンジンの音がとてもうるさくなってきています。他にも同じような人いらっしゃいますか？　原因とか考えられることってありますか？
ちなみにオイル交換はちゃんとしてきました。　だれかレスお願いします。

書込番号：3949510

[ちょちょまる]

どういった音ですか？
全体的に大きくなりましたか？振動は？
カタカタ（カチカチ）という音はでていませんか？

ちょちょまる

書込番号：3949777

音は全体的に大きくなりました。スバル特有のエンジン音です。
カタカタっていうのは確認できてないです。

書込番号：3950136

[のぢのぢくん]

タペット音じゃないんですか？

書込番号：3956447

[ＷｅＬＯＶＥマリーンズ]

私もＨ９年のフォレスターに乗っており、エンジン音がうるさくなってきたことが気になってました。昨年秋の３度目の車検の時に近所の整備工場に相談したところ、ファンベルトが原因だろうと言われ交換してみたら、かなり静かにというか、新車の時のフィーリングに近くなりました。それだけが原因ではないと思いますが、一度も交換されてないのであれば、試す価値はあるのではないかと思います。その他にもブレーキの鳴き音などもディスクを磨いてもらい解消しました。これまでディーラー車検だったのですが、その辺は何度訴えても改善されなかったのですが、民間車検では一発で直ってきました。当然、買い替えを促すディーラーと部品交換で売り上げを稼ぐ整備工場との差だとは思いますが、１台を長く乗るのであれば、整備工場はアリだなぁと思った次第です。

書込番号：4125896

青のStiはじめて乗りました

[comcom1]

あの青のStiに乗りました。2500ccってここまで違うとは・・・・。1速でも十分走れてしまう。何より内装がかっこい〜。座席も座りやすく私のH10年式　ＳＦ５とは大袈裟に言えば比較になりません（特に加速の素晴らしさ）。3速までしか変えられない位でした（すぐに目的地へ到着？なので）。

18インチホイールのあの扁平率が小さいタイアでも乗り心地は快適でした（全然硬くなかったのが印象的）。私のノーマルの方が乗り心地悪いというか、やはり比較すると安っぽい乗り心地です・・・・。そりゃそうか。

今年はまだＳｔｉ発表になっていないのでしたっけ？やっぱりＳＵＶ？ＲＶ？の中で国産車ではこのフォレスターシリーズは一番ですよね。どうもＲＡＶ４やＥＸＴＲＡＩＬなどには目が行かずなんです。ただスバルが何と無く好きってのもあるし、車に詳しくないのもありますが皆さんはこのクラスの車種でのランキングはどのような感じですか？？一度聞いてみたかったので・・・・・。因みに私は

1位・・・・フォレスター（ターボ車は全種）
2位・・・・前のサーフ？
3位・・・・前のテラノ？
4位・・・・この辺にEXTRAILとか・・・

何だか変なランキングですが、完全に私の好みが出ています。４ＷＤが好きで、ちょっと強そうなイメージです。

書込番号：4117229